目录
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1、工程质量检查制度 (2)
2、质量检查评定制度 (3)
3、验工签证制度 (3)
4、隐蔽工程及关键部位验收制度 (3)
5、成品保护制度 (4)
6、质量评定制度 (5)
7、质量奖惩制度 (5)
8、竣工检查制度 (7)
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1、围护结构施工质量保证措施 (7)
2、基坑开挖质量保证措施 (8)
3、基坑降水质量保证措施 (8)
4、结构防水质量保证措施 (9)
5、主体结构大体积混凝土施工质量保证措施 (10)
6、盾构下穿津秦客专铁路桥施工质量保护措施 (10)
7、盾构下穿市政桥涵施工质量保护措施 (13)
8、盾构下穿各类管线保护质量措施 (14)
9、施工期间对隐蔽工程质量的保证措施 (15)
10、其它质量技术保证措施 (16)
项目经理为质量管理第一责任人，工程施工中首先明确各岗位职责，责任任务落实到人，实行领导责任终身制，质量目标，层层分解，工程质量终身负责，施工过程中认真执行项目经理、各级主管领导、技术负责人、质量检查人员、工程试验人员、物资供应人员直到施工人员的工程质量责任制，明确各自的质量责任，确保工程质量安全，在过程中创优，一次成优的质量目标。
开工前检查的内容及要求：符合基建程序，已签订承包合同；设计文件、施丁图纸经审核并依据此编制施工组织设计及质量计划；施工前的工地调查和复测已进行，并符合要求；各种技术交底工作已进行，特殊作业、关键工序已编制作业指导书；采用的新技术、机具设备、原材料能够满足工程质量需要；施工人员、质量管理人员必须保证工程质量要求。
施工中应对以下工作时常进行抽查和重点检查：施工测量及放线正确，精度达到要求；按照图纸施工，操作方法正确，质量符合验收标准；施工原始记录填写完善，记载真实；有关保证工程质量的措施和管理制度是否落实；原材料、成品、半成品按规定提交试验报告，设备有产品合格证和出厂说明书；砼、砂浆试件及土方密实度按规定要求进行检测试验和验收，试件组数及强度符合要求；工班严格执行自检、互检、交接检，并有交接记录；工程日志簿填写要符合实际。
自检：分操作人员自检和班组自检。工班长每日收工前对班组完成工作量进行一次自检．做出记录，工后讲评。
互检：指同一工种或者多工种之间，由工程队组织不定期相互检查，主要是互相观摩，交流经验，推厂先进操作技术，达到互相促进，共同提高的目的。
交接检：指同一工种的多班制上下班之偶尔工种的上下工序之间的交接检查。由队(跨队由项目部)组织交接，各工班应做到不合格的活不出手、不出班组，上道工序不合格，下道工序不施工。
检查中发生的质量问题及时处理。处理情况由队质量检查员及时记入施工日
志，并限期纠正。
需由监理进行工程签证或者单项工序完成后均进行三级报检制度：班组自检、施工队自检、质量部检查。
一道工序或者单元成品完工后，由施工班组进行自检自查后报施工队质检
员进行质量检查。施工队质检员通过检查验收后报质量部专项质检员进行检查验收，验收合格后联系监理单位进行验收。
三级报检必须书写“报检单”报检单为一式三联单。根据报检项目情况写
明工程部位、报检项目、检查情况、存在问题等。验收完成后，各工点质检员交质量部整理归档。
搞好三级质量检查验收管理工作，上道工序不检查验收合格不进行下道工
序的施工，防止不必要的返工。
工程部每月、工程队每周组织一次定期检查，由项目部主管工程的领导主持，质监部门和有关部门的人员参加。检查发现的问题要认真分析，找准主要原因，
提出改进措施，限期进行整改。
项目部、队主管领导，工程技术人员，质量检查人员，均应掌握承建工程的质量检验评定标准，对工程质量进行检查、监督和质量等级评定。
凡经检验合格的工程，必须按规定及时填写分项、分部和单位工程检验评定表，进行评定，作为考核质量成绩和验工计价的凭证；检验不合格的分项工程，
按未完工程处理。
指挥部质量管理部门不定期对其抽查，对不符合《验标》要求的，予以纠正。
验工计价是控制工程质量的重要手段，未经质量检查、监理人员签证的工程
项目和数量，不予计价、拨款。
(1)隐蔽工程及关键部位必须按规定检查合格并签证后才干覆盖。
(2)工程检查签证，除执行国家、部颁的规定外，还应执行建设项目的有关
规定并与建设单位和监理单位商议，明确职责分工，由指定的质量检查人员办理。
(3) 施工过程中，隐蔽工程在隐敝前及关键部位施工前通知建设单位和监理单位进行验收，并形成验收文件。
(4)隐蔽工程及关键部位未经质量检查人员签认而自行覆盖的，应揭盖补验，由此产生的全部损失由施工单位自负。
(5) 隐蔽工程及关键部位经质检人员检查合格后，邀请有权签证的监理人员复查签认。
(6)发现与设计不符，本级质检人员无权处理者，应及时呈报上级解决，必要时可邀请建设、监理、设计单位共同研究处理。
(7)质检人员因故缺席，可委托同级技术人员代检签证，并做好记录。必要时，事后应请质检人员补签认可。
(8) 隐蔽工程及关键部位检查证，用碳素墨水填写或者打印，要求字迹工整，数据准确，用词规范，描述详细。
(1)加强对全体施工人员进行成品、半成品保护教育
1) 项目分部对职工进行质量教育，进行文明生产和成品、半成品保护的职业道德教育。教育员工在施工时要尊重他人和自己的劳动成果，珍惜已完成和部份完成的成品或者半成品。
2) 项目分部要在工程开工前制定相应的实施细则，对工程成品、半成品保护做出详细规定。
3) 对损坏成品或者半成品的行为要进行抵制和教育，要追究当事人及当事人所在单位领导的责任，处以罚款并张榜发布教育全体职工。
(2)科学合理地安排施工作业程序。
(3)施工前应搞好设计图纸会审、施工技术交底和施工环境调查
1) 施工前应搞好设计图纸会审工作并搞好施工技术交底工作，防止因工作不细而造成返工或者损坏成品及半成品。
2) 施工前应调查了解地下设施及周边环境情况，必要时采取有效的保护、隔离措施。
(4)注意做好有利于成品、半成品保护的交叉作业安排。
地下管道与基础工程相配合进行施工，避免基础完工后再打洞挖槽安装管道，影响质量和进度。
(5)在施工过成中采取防护和隔离措施
1)搞好施工现场的文明施工和安全、保卫、消防工作，防止设备丢失或者损坏。
2) 搞好三级质量检查验收管理工作，上道工序不检查验收合格不进行下道工序的施工，防止不必要的返工。
3)结构物防水层做完后应禁止人员在上面行走，做好防护措施。
4)隐蔽工程经有关责任部门检查验收后进行封闭。
(6)交工验收前的成品保护
1)在装饰和安装工程分层完成后，应组织专职人员负责工程成品保护。
2) 工程成品保护人员应按质量保证计划中的成品保护职责与方法，执行成品保护工作，直到竣工验收，办理移交手续后终止。
3) 在工程未办理竣工验收移交手续之前，任何人不得在工程成品内使用任何设施。
凡经检查合格的检验批，及时按规定填写分项、分部与单位工程检验评定表，进行评定，作为考核质量成绩和验工计价的凭证；不合格的检验批，按未完工程处理，进行返工处理达合格。
项目经理部不定期组织抽查，对不符合验收标准的，予以纠正，并追查责任。经项目经理部评定合格的分项、分部与单位工程，及时报监理工程师进行评定，不符合要求的必须按规定整改达评定条件。
工程质量奖惩应结合工程特点，建立本项目部内部奖优罚劣制度，形成工程质量的激励约束机制。
(1)奖惩原则
按照“精神奖励和物质奖励”相结合的原则，质量处罚以教育为主，对质量事故按照“三不放过”原则严肃处理。奖励、罚款原则上均不重复进行。
(2)分项工程验收奖励
分项工程优良率达到质量目标要求的，且未发生一起质量缺陷或者问题的，由
质量监察部拟定奖励方式报项目领导批准实施，对施工队及项目部专职质检员进
行奖励。
(3)质量奖惩的实施
质量奖励、处罚除正式行文发布(或者通报)外，均以“质量奖励(处罚)通知单”的形式通知奖励、受罚单位。质量奖励(处罚)通知单一式四份(质量部、受罚单
位(个人)、计划部、财务部各一份)，由质量监察(检查)部门填制，经主管领
导签发后，由财务部门直接实施。
(4)施工队奖罚办法
1)现场违规操作，不听现场质检人员指挥的，罚款 2000~5000 元。 (现场
质检人员可直接签发。)
2)所完成工序不及时报检(未投入工人施工)，故意迟延时间，以至影响下
道工序施工的罚款 1000 元。
3)因盲目粗心施工浮现质量问题的，罚款 500~3000 元。所造成损失由施
工队负责。
4)违规操作以致无法采取整改措施，形成质量隐患的，罚款 3000~5000 元。
5) 因未按规范程序施工，操作不当形成质量事故的，罚款 5000~10000 元。
6)由于施工队管理不善酿成重大质量事故造成恶劣影响，形成巨额经济损失，报请项目经理行文处罚。
7) 一个月内，未接到《工程质量整改通知单》的施工队，奖励队质检员 500 元，奖励项目部质检员 500 元。
(5)质量整改管理
本项目部质检人员若发现施工队未按质量标准施工，一经指出，施工队须马
上进行整改，浮现整改不利的情况，本项目部质量监察部以《工程质量整改通知单》的书面形式进行通知，施工队接收该通知后，在限期内由整改负责人负责进
行整改。
(6)项目部奖罚办法
项目部所属各管段技术人员负责施工技术资料填写整理，资料要保证填写规范、数字准确、齐全、签字及时，要求当天资料当天整理好，浮现整理不及时影
响施工计价和上级检查的，每次罚款 100 元。
项目部所属各管段技术人员、质检、试验人员因审图不清或者对设计意图没有理解，施工放样浮现偏差、错位或者配合比不对等，现场把关不严浮现质量
问题，没有及时发现问题和纠正，由于返工造成经济损失的，视情节轻重情况罚款 100~500 元。情节严重的赋予降职使用，或者息工待岗。
现场管理人员，盲目追求进度或者决策失误浮现质量问题的，视情节轻重罚款 100~500 元。情节严重的给与降职使用，或者息工待岗。
对分管段的技术、质检、试验、现场负责人员，通过每月质量例会评比对优秀人员报请项目部领导进行奖励。
(7)报检奖罚
每检验批工程完成后，由施工队填写“三检单”报专职质检员检查，未通过情况下及时整改，两次不通过罚施工队 300 元。
报检程序施工队每月一次验收合格率达到 95%，奖励施工队 1000 元。 (以项目部专职质检员在“三检单”中填写的检查记录为准)
竣工检查内容及要求是：是否完成建设工程设计和合同约定的各项内容；是否有完整的技术档案和施工管理资料；是否有勘察、设计、施工、工程监理等单位分别签署的质量合格文件；复查质量评定记录，核对质量等级，如发现问题，应列项处理，限期完成，并签署相应的工程保修书。
(1)在施工过程中保持钻孔内的水头高度；针对砂层、粉砂层配制优质的
泥浆，控制施工的速度；储备一定数量的黏土、纯碱、 CMC，发现孔内漏失及时调整泥浆的性能；发现大量漏浆及时回灌,保持水头高度；备用铲车及时回填，
备用柴油发机电组及时提供动力。
(2)由于钻孔较深加之地层、操作工艺、钻头的加工精度、钻杆的弯曲度
等因素往往使钻孔的垂直度达不到设计要求。在成孔施工中除保持钻机三点一线, 保持钻杆、钻具垂直外还应采取以下措施：提高钻头的加工精度，通过工装工法加工精确的钻头。弯曲的钻杆杜绝下入孔内。
(3)混凝土坍落度按设计要求，粗骨料粒径按规范要求控制；边浇筑混凝土边拔套管，并量测混凝土顶面高度，随时掌握导管埋入深度，避免导管脱离混凝土面；当导管阻塞，混凝土尚未初凝时，可吊起一节钢轨或者其它重物在导管内冲击，把阻塞的混凝土冲开，使混凝土继续浇筑，也可迅速提出导管用高压水冲通导管，重新下隔水栓浇筑，浇筑时当隔水栓冲出导管后，将导管继续下降，直至导管不能再侵入时再稍许提升，继续浇筑混凝土。
(1)编制具有针对性的基坑开挖、降水等专项施工方案，邀请具有同类工程丰富经验的专家进行论证，并经建设主管部门审批后实施。
(2)成立基坑开挖领导小组，现场建立统一指挥小组，进行现场联合值班，在开挖过程中统一指挥，做到准备充分、组织有序，保证基坑开挖顺利完成。
(3)在基坑开挖施工前，根据设计文件和地质资料，制定切实可行的降水方案；综合各方面资料，请专家论证降水方案，优化方案设计，确定降水井的数量、型式等；施工中，加强降水井的管理，同时注意封井工作，保证封井质量，降低风险系数。
(4)基坑开挖必须按“分层开挖，先撑后挖”的原则施工，严禁大锅底开挖。基坑开挖到各道支撑时，必须按设计图的布置先施工支撑，对于混凝土支撑，待混凝土支撑达到设计强度要求后才干往下开挖，严禁超挖。严格按专项方案的开挖顺序、开挖速度进行土方开挖，并备好应急物资，做好应急措施。
(5)基坑周边地面硬化并设截水沟，防止地表水流入或者渗入基坑；基坑开挖过程中，基坑内设置排水沟及集水井；雨季施工加强排水措施，防止地基土被水浸泡，确保工程安全和设备的正常运转。
(6)开挖过程中，建立工程监测系统，做好对基坑工程的监测和控制；经常对平面控制桩、水准点、标高、基坑平面尺寸等进行复测，同时，加强围护体系的监控量测与信息反馈，指导施工。
(1)基坑降水由具备相应资质的设计单位进行深化设计，且设计单位具有同类工程基坑降水业绩。
(2)根据设计文件和地质资料，制定切实可行的降水方案；综合各方面资
料，经专家论证降水方案，优化设计，确定降水井的数量、型式等；深化设计方案按建设主管单位的规定报送相关部门审批，方案经调整、完善直至审批通过后，方可进行施工。
(3)根据工程具体特点、施工条件，选择合理的施工方案，编制专项施工组织方案上报监理，审批后方可实施。
(4)基坑开挖必须在降水、围护结构达到设计要求强度后方可进行。
(5) 基坑开挖前进行 2~3 周的预降水，以提高土体的抗剪强度。降水深度控制在坑底或者局部落深区以下 1.0m。基坑降水时根据工期安排、挖土工况合理安排降水速率，随着基坑土方开挖工程的进行，逐渐将地下水位降低至设计标高，待主体结构完成并达到设计强度，回填后方可拆除降水设施。
(6)降水、减压结合开挖阶段提前进行，并严格控制降水、减压量，做到分层降水、按需降水和动态调整。
(7)在基坑开挖施工中，加强水位观测，根据监测结果控制抽水量，当水位变化超过警戒值时，即将住手施工，查明原因，根据施工实际情况采取回灌等相应措施；施工中，加强降水井管理，同时注意封井工作，保证封井质量，降低风险系数。
(8) 除坑内降水措施外，坑内及地面设排水措施，及时排雨水及地面流水。
(1)严格按设计要求的“以防为主、刚柔结合、因地制宜、综合管理”的原则进行防水施工。
(2)确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，施工缝、变形缝等接缝防水为重点，辅以附加防水层加强防水，并根据水文地质情况、施工方法、结构型式、防水标准和使用要求、技术经济指标综合确定有效、可靠、操作方便的防水方案，做到本工程有效防水。
(3)对结构防水混凝土的材料、生产及浇筑施工作相关要求，确保混凝土自身的防水性。对特殊部位的防水施工采取相应措施，保证防水质量。严格控制结构的密实度和精度，确保结构自防水能力。
(4)防水施工由具备相应资质专业队伍来完成，以保证结构防水要求。在防水卷材施工上首先做好各项施工准备(包括技术准备、人员准备、材料准备、
施工机具准备等)，按照招标文件要求购买防水卷材、止水带及弹性橡胶密封材料，材料进场后，由具备相应资质的试验机构进行检测，材料复试合格后，按照防水卷材的施工规范及验收标准严格控制防水卷材的施工过程，保证施工质量。根据防水卷材应用部位不同采取相应的施工方法，保证卷材与混凝土主体结构牢固粘结、不窜水。施工中对已施工完的防水层采取严格的保护措施。
(1)合理优化配合比。由专家和混凝土供应商共同进行混凝土的试配工作。在满足混凝土强度等性能要求的前提下，采取有效措施，减小混凝土的水化热。
(2)对大体积混凝土内采用电子测温仪进行测温布控，对混凝土表面采取保温措施，保证内外温差不大于25℃。
(3)科学合理组织大体积底板混凝土浇筑，从汽车泵、混凝土地泵、混凝土运输罐车的配备，商品混凝土供货速度，混凝土罐车进场运输路线，浇筑小分队及振捣手、振捣机具安排，混凝土浇筑分区、分层设计等方面做细致、认真的布置，确保混凝土浇筑成功。
(4)施工时编制专项施工技术方案，依照设计要求设置后浇带、施工缝，保证大体积混凝土施工质量。
为确保区间施工期间津秦客专正常运营，区间隧道摆布线两侧各设一排Φ 800@900 钻孔灌注桩为隔离桩，位于区间隧道与桥桩之间，沿区间隧道路线方向超出桩基 2 倍洞泾(27m)，隔离桩距区间隧道外皮净距为 2.0m，共计 120 根，桩长 15.22m，伸入隧道底 3m。混凝土等级为 C30。混凝土盖板厚 0.4m,混凝土强度 C30。
盾构穿越铁路时，保证盾构机姿态平稳准确，严格控制出土量，注浆压力宜控制在0.2~0.4MPa，根据理论计算量结合之前盾构机推进经验数据确定最佳同步注浆量，根据后期沉降监测情况及时进行适当的二次注浆。加强管片拼装质量，防止管片渗漏水。具体施工工艺如下：
(1)施工参数控制
严格控制施工参数，减少对土体的扰动，稳定各项施工参数，保证盾构掘进的连续性，尽量减少盾构推进中的挤压作用和同步注浆作用等施工因素对周围土
体的影响。
同步注浆时必须要做到“掘进、注浆同步，不注浆、不掘进”，在同步注浆压力和注浆量方面进行双控，做到适时、足量，具体注浆参数还需通过地面沉降信息反馈来确定。
控制好盾构轴线与盾构纠偏幅度，避免轴线控制引起的超挖现象。单环轴线纠偏幅度控制在±5mm 之内。同时针对曲线段超挖，通过加大盾构铰接装置的使用力度，预先计算好曲线偏转量，控制曲线超挖和曲线掘进扰动，以利于沉降控制。然后根据每环的测量结果和管片四周间隙情况，对盾构机下一环的推进提供精确依据，及时调整各区千斤顶的伸长量。
盾构机操作人员严格执行指令，谨慎操作，对初始浮现的小偏差及时纠正，尽量避免盾构机走“蛇”形，减少对地层的扰动，并为管片拼装创造良好的条件。
(2)渣土改良
对于穿越铁路段地质情况复杂，过铁路段盾构洞身范围内可能存在软弱地层，且软弱地层地下水普通具微承压性，施工过程中可能发生喷涌及漏水漏砂现象，在该段推进过程中必须进行渣土改良，采取添加膨润土或者泡沫剂，以改善渣土流塑性、减少排土扭矩，防止喷涌和减少机械事故。
(3)同步注浆与二次注浆
1)同步注浆
同步注浆直接影响地面沉降控制效果，是地面沉降控制的根本。计算空隙量为 3.32m3 ，考虑盾构施工地层中以粉土、粉质黏土、粉砂为主的渗透系数较大，取较高系数，实际注浆量取值为理论方量的 150%~250%，即 4.98~8.3m3/环，注浆压力宜控制在 0.2~0.4MPa。注浆量的最终确定要视注浆压力、隧道稳定情况以及地面沉降情况而定，在此地段掘进加强地面沉降隆起监测，及时分析数据，调整盾构机掘进参数和注浆压力。
根据盾构施工经验，同步注浆拟采用下表所示的浆液配比，在施工中，根据地层条件、地下水情况及周边环境等，通过现场试验优化确定。同步注浆浆液的主要物理力学性能应满足表 4-1-1 列出的指标。
胶凝时间：根据地层条件和掘进速度，通过现场试验加入促凝剂及变更配比来调整胶凝时间。
表 1 同步注浆材料配比
固结体强度:1 天不小于 0.2MPa ，28 天不小于 3MPa 。浆液结石率:＞95%，即 固结收缩率＜5%。浆液稠度： 10~10.9cm ，对每三环的浆液稠度用稠度检测仪进 行检测，保证符合要求，浆液初凝时间不的大于 6 小时。
浆液稳定性:倾析率(静置沉淀后上浮水体积与总体积之比)小于 5%。
计量以人工计量为主， 同步注浆系统为辅的办法予以控制， 安排专人进行同 步注浆量和浆液拌合质量的监督工作，并做好计量记录备查。
2)二次注浆
根据地面沉降监测情况， 当管片脱出 5 环后及时组织二次注浆， 二次注浆是 控制地面后期沉降的主要技术措施， 二次注浆通过二次注浆泵将水泥浆和水玻璃 通过管片上预留的注浆孔注入管片与周围土体之间， 二次注浆采用压力控制， 压 力控制在 0.4~0.6MPa 之间，二次注浆根据监测情况多次进行。
下穿高速铁路时，当日变化量小于 0.7mm 时，沉降地段注浆以单液浆为主。 当日变化量在 0.7mm~0.8mm 时，先注入单液浆， 后注入双液浆， 以双液浆为主。 当日变化量大于 0.8mm 时，即将住手掘进，进入抢险阶段。
注浆材料采用双液浆，浆液配比及其相关参数指标如下：
双液浆浆液配比：水泥浆水灰比(分量比) ：1：1；注入时浆液与水玻璃体 积比为：水泥浆：水玻璃=1：1。浆液凝结时间 3min ，3 天抗压强度 7.8MPa ，7 天抗压强度 11.2MPa ，28 天抗压强度 13.3MPa 。浆液种类及配比可根据穿越实际 地层及现场试验情况进行相应调整。
表 2 二次注浆材料及配比表
3)补偿注浆
根据地面沉降检测反馈， 及时对沉降明显地段进行补偿注浆， 补偿注浆位置 选取在沉降位置附近，由两侧开始向中间补充注入。注浆压力控制在 0.6MPa 之
备注 水泥采用 P.O42.5 根据凝固时间调整 配比 水灰比=1:1 30Be
注浆材料
水泥浆液
水玻璃
水泥(kg) 粉煤灰(kg) 膨润土(kg) 砂(kg) 水(kg) 外加剂
130 245 55 770 270 按需要根据试验加入
内。补偿注浆遵循“及时、少量多次”的原则，以地面沉降检测情况为指导，保证持续对沉降进行控制，注浆压力逐步提升，先低后高、平稳注入。
(4)盾构姿态控制
控制好盾构推进轴线，盾构机先后端和设计轴线偏差控制在30mm 以内，并严格控制盾构姿态，避免盾构机频繁或者大幅度调整姿态。在盾构进入铁路范围前将盾构姿态调整到最佳状态，进入施工范围后严格按照设计轴线推进。同时加强盾构机姿态的人工复核，确保盾构机推进轴线和设计轴线的偏差在设计允许范围内。在铁路下纠偏坡度控制在±1‰之内，平面偏差15mm 内，一次纠偏量不超过4mm。
做好管片选型，现场对盾尾间隙每环进行测量，特别是要控制不能使一侧的间隙过小。同时注意管片拼装的椭圆度，防止尾刷与管片碰撞导致盾尾密封、铰接密封损坏及管片变形。
(1)施工前，首先应对桥梁进行调查，掌握其基础和结构类型、使用现状等，评估施工对其影响，并确定变形控制指标。
(2)盾构通过前，进行机械检修，避免中间停机、漏浆或者注浆系统堵管等情况发生。
(3)加强盾构掘进参数管理。根据既有桥桩产生的附加荷载确定盾构推进的土仓压力、出土量及推进速度。
(4)加强盾构姿态控制，避免盾构大幅纠偏、上浮或者叩头、后退等现象发生。调整好盾构机的施工状态，保证盾构匀速、连续掘进。
(5)盾构通过期间，减少超挖和欠挖，降低盾构施工对土体的扰动，严格控制掘进土压力和出土量，严格控制盾尾同步注浆，避免因盾尾空隙未能得到及时充填而产生下沉。
(6)根据监测情况及变形控制要求进行壁后补压浆或者地面跟踪补压浆，一次或者多次注浆。洞内注浆主要是通过新增注浆孔和原有吊装孔对隧道周边土体进行加固，主要参数如下：
1)注浆管Φ32 钢花管，管厚 5mm，长为 2.5m，注浆长度为 2m。
2)浆液采用水泥-水玻璃双液浆，双液浆体积比： 0.5：1~1：1，注浆水灰
比： 0.6：1~0.8：1。注浆压力为 0.5~1.5Mpa，加固范围为每环均进行，施工
时应通过现场试验调整注浆压力确保注浆扩散半径。注浆时机应控制在距离开挖
面 20m 摆布，注浆后土体无侧限抗压强度为 0.5~1.5Mpa。
3)注浆量：Q=V×n×α×(1+β)，其中： V 为注浆加固土体的体积； n 为
地层孔隙率，为确保加固效果建议不小于 50%；α为地层填充系数。取 0.8；β
浆液消耗系数，取 0.2。以上参数仅供参考，施工时根据实际条件调整。
4)二次注浆结束后，用泵送剂对注浆管进行清洗，避免堵管现象发生。由
于区间穿越段存在地下水，可能产生涌水、冒砂等现象，可使用止逆阀和螺旋管塞、密封垫圈进行防水，因密封圈会发生蠕而松弛，在施工过程中需要对螺旋管
塞进行二次拧紧。
5)隧道顶部土体加固完成后，取出注浆孔套管，用强度不低于 C50 的混凝
土进行封堵，填实注浆孔。
在区间施工过程中，盾构通过管线前，进行机械检修，避免中间停机、漏浆或者注浆系统堵管等情况发生；加强盾构掘进参数管理，根据管线变形控制指标
确定盾构推进的土仓压力、出土量及推进速度；加强盾构姿态控制，避免盾构
大幅纠偏、上浮或者叩头、后退等现象发生；调整好盾构机的施工状态，保证盾构匀速、连续掘进；盾构通过期间，减少超挖和欠挖，降低盾构施工对土体的扰动，严格控制掘进土压力和出土量，严格控制盾尾同步注浆，避免因盾尾空隙
未能得到及时充填而产生下沉。临近、下穿的重要燃气、输配水、重力水管应
对其变形、沉降进行监控量测设计，重点保护。同时做好施工过程中监测数据的采集、整理与分析，用监测数据来调整设计或者施工参数，做到信息化设计与
施工。若管线变形接近警戒值，应即将住手施工，对管线采取必要的保护措施，并经产权单位等相关部份认可后，方可进一步施工。
盾构下穿 DN800、DN400 混凝土石油管线(津冀线、曹津线)时，应进行全
断面二次注浆，具体措施如下：
(1)施工前，首先应对管线进行调查，掌握其尺寸和结构类型、使用现状等，评估施工对其影响，并确定变形控制指标。
(2)盾构通过前，进行机械检修，避免中间停机、漏浆或者注浆系统堵管
等
情况发生。
(3)加强盾构掘进参数管理。根据管线变形控制指标确定盾构推进的土仓压力、出土量及推进速度。
(4)加强盾构姿态控制，避免盾构大幅纠偏、上浮或者叩头、后退等现象发生。调整好盾构机的施工状态，保证盾构匀速、连续掘进。
(5)盾构通过期间，减少超挖和欠挖，降低盾构施工对土体的扰动，严格控制掘进土压力和出土量，严格控制盾尾同步注浆，避免因盾尾空隙未能得到及时充填而产生下沉。
(6)根据监测情况及变形控制要求进行壁后补压浆或者地面跟踪补压浆，一次或者多次注浆。洞内注浆主要是通过新增注浆孔和原有吊装孔对隧道周边土体进行加固，主要参数如下：
①注浆管Φ32 钢花管，管厚 5mm，长为 2.5m，注浆长度为 2m。
②浆液采用水泥-水玻璃双液浆，注浆压力为 0.5~1.5Mpa，加固范围为每环均进行，施工时应通过现场试验调整注浆压力确保注浆扩散半径。注浆时机应控制在距离开挖面 20m 摆布，注浆后土体无侧限抗压强度为 0.5~1.5Mpa。
③二次注浆结束后，用泵送剂对注浆管进行清洗，避免堵管现象发生。由于区间穿越段存在地下水，可能产生涌水、冒砂等现象，可使用止逆阀和螺旋管塞、密封垫圈进行防水，因密封圈会发生蠕而松弛，在施工过程中需要对螺旋管塞进行二次拧紧。
④隧道顶部土体加固完成后，取出注浆孔套管，用强度不低于 C50 的混凝土进行封堵，填实注浆孔。
(1)把好隐蔽工程和中间验收检查验收关
工程具备隐蔽条件或者达到合同专用条款约定的中间验收部位，由班组长在隐蔽工程和中间验收工程记录表中填写工程的基本情况，并邀请项目工程技术负责人和质检工程师共同对隐蔽工程进行自检。
自检验收合格后由质检工程师在隐蔽或者中间验收前 48 小时以书面形式通知监理工程师进行检查验收。通知内容包括：隐蔽和中间验收的内容、验收时间和地点。我单位准备验收记录。
参加检查人员按记录表中的内容进行检查验收后，提出检查意见，由质检工程师在记录表上填写情况，然后交参加检查人员签证。若检查中存在问题需要进行整改时，在整改后，再次邀请有关各方进行复查，达到要求后，方可办理签证手续。
隐蔽工程和中间验收部位验收合格后，监理工程师在验收记录上签字后，方可安排进行下一道工序的施工。
在隐蔽工程和中间部位验收后，及时将验收记录送项目部内业技术员审核无误后归档，同时由质检工程师送监理工程师归档。
(2)把好隐蔽工程和中间验收检查签证关
坚持隐蔽工程和中间验收检查签证制度。先由施工质量检查员检查合格后，报请监理工程师进行复检签证，不经签证的工程不得进行隐蔽和下道工序作业。
(3)把好隐蔽工程和中间验收部位检验关
实行工班自检、工序互检、质检人员专检的三级检查制度，按质计价，不合格工程，返工重做，并对交接人员进行追查，按照奖优罚劣制度，做到奖罚分明。
分析各种影响测量结果的因素，选择合适仪器，制定科学、精密、可行的测量方案。做好施工的测量标桩、建造物的定位线和高程水准点的保护，定期专人复核。测量工程师根据施工进度和测量方案，安排现场测量放线工作，作好施工测量日志。
现场使用的测量仪器设备根据《测量仪器使用管理办法》的规定进行检校维护、保养并作好记录，发现问题后立即将仪器设备送检。测量放线作业过程中，要严格执行“三检制”。
自检：作业人员在测量放线完成后即将进行自检，发现不合格项即将改正。
互检：施工管理负责人或者质量检查员组织进行质量检查，发现不合格项即将改正至合格。
交接检：由施工管理负责人或者质量检查员组织进行，工序合格后移交给下道
工序，交接双方在交接记录上签字，并注明日期。
(1)环境类别按现行国家标准《混凝土结构耐久性设计规范》确定，考虑主体结构设计使用年限为 100 年，车站处于非常严重腐蚀环境。应采用具有相应防腐阻锈、补偿收缩及抗开裂功能的混凝土，并应满足现行国家规范要求；同时其配合比主要参数：水胶比不大于 0.4；胶凝材料不小于 360kg/m3。
混凝土中除水泥外，应掺入一定比例的优质粒化高炉矿渣微粉、粉煤灰等掺和材料组成复合型胶凝材料，提高混凝土耐久性能，并同时考虑混凝土的抗碳化性能要求。
(2)混凝土中掺合材料最大用量需要根据工程使用要求和条件确定，水胶比和胶凝材料用量应以满足结构设计对混凝土的各项指标为前提。
(3) 混凝土中的最大氯离子含量为 0.06％ (水溶值)。使用非碱活性骨料，当使用碱活性骨料时，混凝土中的最大含碱量为 3.0kg/m3。
(4)拆模后即浇水养护，混凝土表面保温养护应根据天气条件采用控制措施，特殊要做好内衬侧墙混凝土的早期养护工作，有抗裂、防渗要求的双掺混凝土结构的潮湿养护不得少于 14 天，当气温低于0℃时，要及时覆盖混凝土，采取保温加热措施，使混凝土不受冻害。
(5)混凝土结构未达到设计规定拆模强度及养护时间时，严禁提前拆模。处于二、三类环境中的结构构件，其表面的预埋件、吊钩、连接件等金属部件应采取可靠的防锈措施。
(6)确保混凝土保护层的设计厚度。保护层垫块可用细石混凝土制作，其抗侵蚀能力和强度应高于构件本体混凝土，水胶比应满足《混凝土结构耐久性设计规范》要求。
(7)混凝土拌和用水应符合现行标准的有关规定，不得采用海水。
(1)模板及支架的设计
1)模板、支架的设计荷载及其组合，按照规范的规定进行。
2)模板要具有足够的刚度以防止浇筑混凝土时有明显的挠曲和变形。
3)支架要有必要的刚度，并使结构线形符合图纸要求。
4) 在制作模板、支架前向监理工程师提交模板、支架的施工工艺图、应力、稳定及估计挠度计算书，经监理工程师批准后进行制作和架设工作。
(2)模板、支架的制作与安装
1)模板拼装时要密切，以保证混凝土的表面美观和光洁度。
2)模板内的金属连接件或者锚固件，拆卸或者截断时不得损伤混凝
土。
3)模板内无污物、砂浆及其他杂物，模板在使用前要彻底涂以脱模剂。使用的脱模剂不得使混凝土变色。
4)模板中的所有污物、碎屑物、木屑、水及其他杂物清除干净，模板加固校正完毕，混凝土构件中所有预埋件安装完毕，请监理工程师验收完毕后，才干浇筑混凝土。
5)支架要坚固，能反抗在施工过程中可能发生的偶然冲撞和振动，在浇筑混凝土的过程中，安排木工随时观测模板和支架有无变形情况。
(3)模板、支架的拆卸
拆模前，混凝土达到强度后，向监理工程师提出申请获得批准后，才干拆模。拆除时注意不损坏混凝土表面和棱角。
施工信息及时反馈
质量承包经济责任制
施工控制
工种工班自检交接检验
业 标准化作业
结构防水施工QC 小组
结构施工QC 小组
主要工序
QC 小组
质量控制
基坑开挖支护QC 小组
围护结构施工QC 小组
TQC 领
原材料取样检验 严格按标 工种工班三检指导
准控制
按月质量检验评比
隐蔽工程检测
原材料送样检测
执行试验 构件质量检测
规范 混凝土送样试验
测量放样控制
技术控制
分部份项工程控制
图纸复核及技术交底控
制
1 模板工程质量控制程序图 图 质量检查
质量管理部
符合规范和 技术要求
施工检测
试验室
实现质 量目标 工程技术部 标准化作
施工队 导小组
活动
(1)试样及试验
钢筋进场后，严格进行复检，根据规范规定进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验、化学试验，并将复检报告报监理工程师审查，经审查合格方能使用。
所有钢筋的试验在有资质的检测机构进行。
进场的钢筋具有出厂质量证明书或者试验报告单，并按批号及直径分批验收。钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家验收，分别堆放并立牌予以识别。钢筋要有工厂质量保证书(或者检验合格证)，否则，不得用于工程中。
钢筋直径超过 12mm 时，进行机械性能和可焊性性能试验。进场后每批钢筋在
监理工程师的监督下， (同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同厂家生产
的 60t 为一批)内任选三根钢筋，各截取一组试样，每组 3 个试件。
(2)钢筋的加工与安装
为保证钢筋的加工质量，钢筋的截断及弯曲要在工地钢筋加工场地内进行。
主钢筋的弯曲及标准弯钩按设计图纸、《结构工程制图标准》和《施工验收规范》
的规定执行。箍筋的端部按图纸规定设弯钩。用于保证钢筋位置的垫块其形状和
大小要经过监理工程师的允许，垫块中集料的粒径不得大于 10mm，垫块强度与
结构的混凝土强度高一个等级。用退火软铁丝预埋于垫块内以便与钢筋绑扎。钢
筋的垫块间距在纵横向均不得大于 1m。任何构件内的钢筋，在浇筑混凝土以前，
自检合格后，必须经监理工程师认可。
(3)焊接接头
1)热轧钢筋采用闪光对焊或者电弧焊；所有焊工在开始工作之前经考核和
试焊，合格后持证上岗。焊接参数、工艺经监理工程师允许。每一个焊点经检
查人员彻底检查。
2)钢筋焊接接头要符合《钢筋焊接及验收规程》的有关规定。
3)在不利于焊接的气候条件下，施焊现场要采取适当的保护措施。
4)当采用闪光对焊焊接钢筋时，为了保证对焊质量，钢筋的焊接端在垂直
于钢筋的轴线方向切平，两焊接端面要彼此平行。焊渣必须清除。在构件内钢筋
焊接接头的区段内，闪光对焊接头的钢筋面积，在受拉区不超过钢筋总面积的50%。
5)当采用电弧焊焊接钢筋时，电弧焊的接头要符合规范规定。电弧焊接接
目录 ........................................ 1、工程质量检查制度 (2) 2、质量检查评定制度 (3) 3、验工签证制度 (3) 4、隐蔽工程及关键部位验收制度 (3) 5、成品保护制度 (4) 6、质量评定制度 (5) 7、质量奖惩制度 (5) 8、竣工检查制度 (7) ........................................ 1、围护结构施工质量保证措施 (7) 2、基坑开挖质量保证措施 (8) 3、基坑降水质量保证措施 (8) 4、结构防水质量保证措施 (9) 5、主体结构大体积混凝土施工质量保证措施 (10) 6、盾构下穿津秦客专铁路桥施工质量保护措施 (10) 7、盾构下穿市政桥涵施工质量保护措施 (13) 8、盾构下穿各类管线保护质量措施 (14) 9、施工期间对隐蔽工程质量的保证措施 (15) 10、其它质量技术保证措施 (16)
项目经理为质量管理第一责任人，工程施工中首先明确各岗位职责，责任任务落实到人，实行领导责任终身制，质量目标，层层分解，工程质量终身负责，施工过程中认真执行项目经理、各级主管领导、技术负责人、质量检查人员、工程试验人员、物资供应人员直到施工人员的工程质量责任制，明确各自的质量责任，确保工程质量安全，在过程中创优，一次成优的质量目标。 开工前检查的内容及要求：符合基建程序，已签订承包合同；设计文件、施丁图纸经审核并依据此编制施工组织设计及质量计划；施工前的工地调查和复测已进行，并符合要求；各种技术交底工作已进行，特殊作业、关键工序已编制作业指导书；采用的新技术、机具设备、原材料能够满足工程质量需要；施工人员、质量管理人员必须保证工程质量要求。 施工中应对以下工作时常进行抽查和重点检查：施工测量及放线正确，精度达到要求；按照图纸施工，操作方法正确，质量符合验收标准；施工原始记录填写完善，记载真实；有关保证工程质量的措施和管理制度是否落实；原材料、成品、半成品按规定提交试验报告，设备有产品合格证和出厂说明书；砼、砂浆试件及土方密实度按规定要求进行检测试验和验收，试件组数及强度符合要求；工班严格执行自检、互检、交接检，并有交接记录；工程日志簿填写要符合实际。 自检：分操作人员自检和班组自检。工班长每日收工前对班组完成工作量进行一次自检．做出记录，工后讲评。 互检：指同一工种或者多工种之间，由工程队组织不定期相互检查，主要是互相观摩，交流经验，推厂先进操作技术，达到互相促进，共同提高的目的。 交接检：指同一工种的多班制上下班之偶尔工种的上下工序之间的交接检查。由队(跨队由项目部)组织交接，各工班应做到不合格的活不出手、不出班组，上道工序不合格，下道工序不施工。 检查中发生的质量问题及时处理。处理情况由队质量检查员及时记入施工日
轨道交通工程施工技术要点及管理措施 摘要：城市轨道交通工程是保障人们生活交通便利的重要工程，是城市交通 的重要组成部分。城市轨道交通建设质量的好坏，关系到人员流动的安全，关系 到轨道交通的运营效益。 关键词：轨道交通工程；施工技术；要点；管理措施 1城市轨道交通建设的特点 1.1难以协调 城市轨道交通项目主要在城市主干道和城市中心地区进行。场地较小，施工 线路较长，会受到许多因素的影响，并且涉及很多工作，如交通疏散，管道搬迁，生态迁移，征地拆迁工作等。在此过程中，涉及许多单位和任务，因此，每个部 门都必须积极配合。不仅如此，在主要的土建工程施工之后，还应协调设备安装、装修、电气通信管道安装等施工内容，以确保项目的有效发展。 1.2施工方法复杂 城市轨道交通建设项目通常在大中型城镇中进行。大中型城市人口众多，施 工线长，线路复杂，经常经过人口稠密的地区，给建筑施工带来很大的不便，并 且城市轨道交通项目建设周期长，规模大，涉及机电、信号、土木工程等多个学科，复杂程度高；同时，施工还包括锚索的处理、桩基坑的加固、房屋和地下通 道的加固等特殊的施工方法，难度较大。 2城市轨道交通施工技术 2.1明挖法施工技术 城市轨道交通建设工程中，最常见的是明挖法施工技术，其常用于城市地下 隧道式工程中的开挖作业中，并且目前技术水平较为成熟，与其他技术相比，具 有效率高、经济性和安全性较强的优势。随着城市轨道交通施工项目的增加，明
挖法也常用于密集度不大或埋深较浅的施工作业中，其施工效果能够得到工程单 位的认可和肯定，具有显著的实用价值。工程采用明挖法施工时，需要结合现场 施工情况制订施工方案，对施工区域进行地质勘察，检测施工区域地下水的水位。使用明挖法前，要降低地下水水位，以避免在开始挖过程中出现涌水等情况影响 施工质量和施工安全。除此之外，要重视开挖时边坡结构的强度，做好合理的边 坡支护施工，避免发生塌方等事故。明挖法主要以从地表直接向下的开挖模式施工，影响因素较少，操作简单快捷，在开挖到一定深度后，再使用从下向上的施 工顺序，对墙板进行浇筑，以提高工程的稳定性和承载力。明挖法施工技术的关 键工序包括：降低地下水位、边坡支护、土方开挖、结构施工及防水工程等。 2.2暗挖法施工技术 暗挖法施工技术具有对外影响力小的应用优势，根据暗挖法的施工特点，又 可称之为浅埋暗挖法，在城市轨道交通建设工程中也得了广泛的应用。暗挖法施 工在实际应用中采用的是地下掘进方式，对周围地面造成的振动较小，结合不同 的工程实况，可以将暗挖法分成多种不同的施工方法，其中包括中洞法、交叉中 隔墙法、双侧壁导坑法、地下连续墙法、全断面法以及侧洞法等，选择施工方法时，需要结合施工现场和具体要求进行合理选择。由于暗挖法使用地下挖洞的方式，无须开挖地面，存在较多的安全隐患，因此，采用暗挖法施工技要保证施工 安全和质量，避免发生地表及地上建筑的沉降，影响施工质量。一般情况下，为 了保证暗挖法施工的顺利进行，会采用管棚维护技术进行辅助。 2.3深基坑防水技术 在深基坑的防水施工过程中，首先要合理选择防水材料，然后进行施工技术 标准化，包括基坑垫层的施工、基坑的开挖和独立钢筋混凝土结构。施工过程中，应注意防水层的稳定性，在基坑混凝土的表面，防水膜的布置以及细部结构的防 水等关键施工中，必须综合考虑以预防为主、刚柔结合的施工原则，以确保防水 效果。 2.4盾构技术
地铁轨道工程施工质量保证体系及措施 严格遵守《建设工程质量管理条例》及中华人民共和国《工程施工质量验收规范》、《轨道交通轨道工程施工质量验收标准》的工程质量验收标准；确保本合同段全部工程材料、设备安装和工程施工质量均符合中华人民共和国现行的国家规范、规程和标准；若合同中约定的任何工程质量标准高于国家标准，都应依照本工程规范和技术说明以及相关国家规范、规程和标准的最新版本，执行更高的标准。 1.1.1 质量目标 严格按照ISO9000质量保证体系标准，建立质量保证体系，确保本合同段全部工程质量一次验收合格率达到100%。确保本合同段全部工程达到中华人民共和国《工程施工质量验收规范》及《轨道交通轨道工程施工质量验收标准》的合格标准，争创国家优质工程。 1.1.2 质量保证体系及框图 1.1.1.1 质量保证体系 建立完善的质量保证体系，实行全面质量管理，执行ISO9000质量保证体系标准。项目部成立质量领导小组，项目经理任组长，现场经理(副经理)、总工程师、材料服务和管理部经理任副组长，成员由各部门负责人及各施工队长组成，其中：项目经理对本工程质量承担主要责任，施工作业队长对施工质量负直接责任，并严格实行工程质量终身负责
制。质量管理领导小组负责定期质量检查、召开质量分析会议，分析质量保证计划的执行情况，及时发现问题，研究改进措施，积极推动项目经理部全面质量管理工作的深入开展。 1.1.1.2 质量保证体系框图(见后附图2-1)。 1.1.3 质量保证方案 1.1.3.1 严格按照国家、铁道部和北京市颁布的有关标准、规范和设计文件及合同要求进行施工，加强与业主代表及监理单位密切合作，严格按照业主和监理工程师依据合同发出的指令进行施工，随时接受业主代表、监理人员及北京市政府监察机构的监督检查，并为之提供便利条件。 1.1.3.2 以科研为先导，积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，开展合理化建议活动，要对关键工程、难点工程进行方案比选，制定出最佳方案，达到工期快、成本低、质量优之目的。对于本工程采用或对质量、工期成本、环境影响大的新技术、新材料、新工艺、新标准，应进行前期试验，取得可靠参数并上报业主批准后再予应用。 1.1.3.3 运用全面质量管理的科学方法，广泛开展群众性QC小组活动，发动和依靠全体施工人员主动参与质量管理和技术攻关，形成自觉参与质量改进的良好氛围，实行全员、全面、全过程的质量控制，确保工程质量。 1.1.3.4 严格按照合同条款要求履行工程保修责任并做好
地铁建设施工质量控制措施 摘要：地铁工程是城市发展的助力器，城市化建设已经再上新台阶，为了满 足新时期交通建设的发展需求，许多城市已经建成或正在建设、计划建设贯通全 城的地下铁路交通网。为此，不断创新地铁建设施工的技术和方法，增强对地铁 建设施工的重视程度。本文分析了地铁建设施工的难点，从建立安全风险管理技 术规范标准、加强对地铁施工人员的选拔和培训、完善监理制度、加强地铁建设 的管理和技术的创新等方面提出了质量控制方法，以此加强地铁质量效果，建立 全方位的安全防护体系。 关键词：地铁建设；施工管理；质量控制 在经济发展和社会进步的促进下，现代化的城市规模不断扩大，城市功能和 形态不断丰富与发展，车辆和人口的增长加大了交通压力，越临近中心城区，产 生的交通阻塞现象越严重，城市拥堵现象直接影响城市生活和社会正常运转。在 交通技术和建筑工程技术的不断发展下，地铁的出现很好的分担了地上交通压力，将城市出行的人流从地上转移到地下，为城市生活质量和社会正常运转提供保障。但是，地铁建设具有风险性，需要进行质量控制，从而满足地铁建设施工的正常 发展要求。 1.地铁建设施工的难点 1.1工程环境条件复杂 对比以往建筑施工，地铁工程的建设难度更大，由于地下施工的特性，地铁 工程环境更为复杂，车站通常采取浅埋暗挖法、盖挖法或者明挖法来修建，很多 位置位于十字路口，工程施工对交通有一定的干扰。同时，因为地下管网比较密集，建筑物影响较大，而在地铁建设过程中不仅需要横穿、侧穿交通干道和建筑物，还会遇到河流、铁路以及多种形式的地下管道。为了保证地铁建设施工的安 全性和进度，在防止地面塌陷的同时，要处理好地下管道、铁路、建筑物、地铁 轨道、河流等多种环境因素，这都在一定程度上增强了地铁建设施工的难度。
地铁建设项目监理中的质量管理与控制措施 地铁作为当代城市交通的重要组成部分，其建设对于城市交通的发展起着至关重要的作用。为了确保地铁建设的质量和安全，必须对其进行全方位的监理，并采取相关的质量管理与控制措施。本文将重点介绍地铁建设项目监理中的质量管理与控制措施。 一、质量管理 1. 制定质量管理体系：地铁建设项目监理应制定质量管理体系，明确质量管理的目标、原则和方法，建立质量管理的各个环节和职责，确保质量工作的科学性和有效性。 2. 编制质量管理计划：地铁建设项目监理应编制质量管理计划，明确项目的质量目标和质量要求，确定相关质量控制措施和质量评估方法，为项目监理提供明确的指导和依据。 3. 质量检查与评估：地铁建设项目监理应定期进行质量检查与评估，检验施工过程中的质量是否符合要求，及时发现和纠正问题，保证工程的质量稳定和可靠。 4. 质量培训与管理：地铁建设项目监理应对项目参与人员进行质量培训，并进行质量管理，包括质量纪律的执行、质量责任的划分、质量活动的组织等，提高项目参与人员的质量意识和技能水平。 5. 质量整改与验收：地铁建设项目监理应对发现的质量问题进行整改，并进行验收，确保问题得到及时解决和整改，避免对后期工程造成影响。 二、质量控制 1. 施工过程控制：地铁建设项目监理应进行施工过程控制，包括对施工方法、施工工艺的控制，确保施工过程中的各项质量指标得到有效控制和管理。
2. 材料与设备控制：地铁建设项目监理应对所使用的材料和设备进行严格控制，确保其质量符合要求，避免使用低质量的材料和设备对工程质量造成影响。 3. 质量文档管理：地铁建设项目监理应对施工图纸、工程规范、检测报告等质 量文档进行管理，确保文档的准确性和及时性，为质量管理和质量控制提供有力支持。 4. 质量记录管理：地铁建设项目监理应对施工过程中的相关记录进行管理，包 括工作日志、质量问题记录、检查报告等，方便问题的追溯和整改。 5. 质量反馈机制：地铁建设项目监理应建立质量反馈机制，及时收集项目参与 人员和用户的意见和建议，加强与相关方的沟通和合作，提高质量管理的针对性和有效性。 三、质量控制措施实施的意义 地铁建设项目监理中的质量管理与控制措施的有效实施对于保障地铁工程的质 量稳定和安全运行具有重要意义。 首先，质量管理和控制措施的实施可以使地铁工程的质量得到有效的控制和管理，确保工程的可靠性和安全性，减少质量问题的发生。 其次，质量管理和控制措施的实施可以提高地铁建设项目的工作效率和施工质量，有效避免工期延误和施工质量不达标的问题。 再次，质量管理和控制措施的实施可以提高地铁工程的可持续发展能力，减少 对环境和资源的消耗，实现经济、社会和环境的协调发展。 最后，质量管理和控制措施的实施可以增强地铁工程的竞争力，提升城市形象 和城市吸引力，促进城市经济的发展和社会的进步。
地铁工程质量管理制度 1.前言 地铁工程的建设是一个庞大而复杂的过程，需要有严格的质量管理制 度来保证工程的安全、质量和进度。本文旨在制定地铁工程质量管理制度，以确保工程的高质量和顺利进行。 2.质量管理组织和职责 2.1质量管理小组的组成和职责 质量管理小组应由工程主管、质量经理和相关专业人员组成。质量管 理小组的职责包括但不限于： -确定质量管理目标和策略； -制定工程质量控制计划； -评估工程质量风险并采取相应措施； -监督并检查施工过程中的质量控制措施； -提供质量培训和指导。 2.2质量经理的职责 质量经理应具备相关的资质和经验，并负责地铁工程项目的质量管理 工作。质量经理的职责包括但不限于： -确保施工过程符合相关质量标准和规范； -跟踪和记录施工过程中的质量问题，并及时提出改进措施； -组织和协调质量检测和检验工作；
-对施工人员进行质量培训； -撰写质量管理报告，并向工程主管汇报工作进展。 3.质量控制措施 3.1施工前的准备工作 -对施工人员进行培训，确保其熟悉相关的安全和质量标准； -对施工材料进行检测和验收，确保其质量合格； -制定详细的施工方案，并进行技术交底。 3.2施工过程中的质量控制 -进行工程实地勘察，确保设计和施工的一致性； -针对关键节点和工序进行质量把控，包括混凝土浇筑、钢筋绑扎、 管道铺设等； -对施工质量问题进行及时处理，避免漏洞放大； -定期进行施工现场检查，确保施工符合要求； -进行质量抽检和验收，确保工程质量合格。 3.3施工后的质量管理 -对竣工工程进行验收和归档，确保工程的质量可追溯； -对竣工工程的隐蔽工程进行抽检，以确保隐蔽工程的质量符合要求； -对施工过程中的经验教训进行总结和归档，为后续工程提供参考。 4.质量管理体系
xx市城市轨道交通xx号线BT项目 质量、安全、环境管理要点及措施 xx年x月
一、工作思路 建立统一化、规范化的质量、安全、环境管理体系，推行标准化管理，实行两级管理，即项目公司与标段项目经理部的两级管理，通过合理分工、分级负责、强化协作等机制实施管理，实现三个“统一”，六项“规范”，即：专职机构设置统一，质量、安全、环境管理制度统一，各项管理与作业标准统一，规范投入管理，规范分级教育培训，规范隐患排查和治理，规范重大质量、安全、环境风险监控管理，规范事故报告、调查和处理，规范考核与奖惩。 二、工程质量控制要点及措施 1 工程质量控制要点 （1）设计阶段的质量控制要点 1）贯彻落实国家法律、法规，遵守科学的工作程序，确保设计文件合规； 2）优选方案、优化设计，确保工程结构的安全性、适用性和耐久性。 （2）采购阶段的质量控制要点 1）执行招标采购制度，优选供应商，做好加工过程监控，确保质量满足要求； 2）执行进场验收制度和场内运输、储存管理办法，确保进场材料和设备质量。 （3）施工阶段质量控制要点 1）执行和落实施工质量管理制度、质量计划等与质量管理和控制相关规定和章程； 2）执行和落实设计要求和现行的施工规范，确保工程实体质量满足设计和现行规范的要求。 （4）试运行阶段质量控制要点 1）与运营单位建立联动机制，主动对试运行过程中发生的质量问题进行整治； 2）及时整改在质量保修期间发生的缺陷，满足甲方要求。 2 工程质量主要控制措施 （1）管理措施 1）引入风险管理理念，短板管理、重点控制重大质量风险点。 针对本项目的特点、重点及难点，事先分析在施工中可能发生的质量问题和隐患，分析原因，提出相应的对策措施，对重大质量风险点执行实施前条件验收制度，采用动态管理、风险预控激励等机制进行预先控制，以防止在施工中发生质量问题。 2）集成中国中铁集团优势，源头控制影响工程质量的各种因素。
地铁铺轨施工质量管控要点 摘要：文章就轨道交通工程中常出现的一些质量问题进行了探讨，并给出了 相应的处理措施。当前，在我国城市轨道交通建设中，铺轨施工技术一直处于发 展阶段，是保证铁路项目质量、效益的重要手段。从轨道施工实际来看，因为道 床混凝土质量病害、轨底坡控制不准确等质量问题时有发生，因此，要保证轨道 工程的施工质量，就必须采用轨道精调技术，改进钢轨支撑体系，采用合理的施 工组织和施工工艺。 关键词：地铁；铺轨施工；质量 2地铁铺轨施工常见质量问题分析及控制措施 2.1轨底坡不满足要求 （1）轨道列与预先设置在轨道支架上的轨底坡板的坡度没有紧密接触，没 有用垂直螺钉紧密固定，造成轨底坡度不符合规定。 （2）轨道支架的刚性不够，造成轨道支架的变形，使轨道支架的轨道与轨 道支架的轨道底部坡脚板的斜面间出现裂缝。 （3）在轨道支架的安装过程中，轨道支架是倾斜的，安装不紧。 （4）轨道下斜度的测量装置存在着很大的偏差，测量的准确度达不到标准。 2.2控制轨底坡采取的措施 2.2.1在安装轨道支架时，轨道列必须紧密地接触在轨道支架上预先设置好 的轨道底坡托盘的斜面上，并用轨道支架上的垂直螺栓进行固定，以保证轨道支 架上的轨道底坡托盘与轨道支架上的轨道底坡托盘的斜面紧密接触。 2.2.2按照现场条件，对轨道支架进行高强度、不发生变形的轨道支架进行 加工制造。
2.2. 3.在安装轨道支架时，应保证轨道支架平整，不能有任何倾斜。 2.3道床混凝土病害 在轨道交通建设中，轨道交通中，水泥道砟是最容易发生的一种病害。 ①道床和地基脱开；②枕木和道床脱开；③有砟路基表面出现密布裂纹；④ 有砟路基下陷、上浮；⑤道床底板成层、大片大片的渗水等现象。 在工程建设中，引起这种疾病的原因有： （1）一味地追逐工程进度，忽略了桥梁的沉降量和变形对路基的作用。 （2）在浇注道床之前，对基础的处理没有达到规范。 （3）在施工过程中，对施工过程中的质量管理不严格，工人没有按有关技 术规范进行施工。 （4）施工组织不合理，影响了道床的施工质量； 2.4道床混凝土病害的控制措施 2.4.1地铁高架桥在成桥后，需要经历3—6个月的沉降与徐变，只有在整座 桥徐变达到一定程度后，才能开始成桥，使成桥后徐变弯矩或弯矩与邻近墩台工 后一致沉降之间的差异达到一定程度，才能达到设计要求。在实际工程中，由于 对稳定期的忽略或没有给予足够的关注，一味追求工期，导致了道砟的开裂，从 而影响了道砟的质量。 2.4.2在进行高架路路基施工之前，首先要对梁顶表面的垃圾和杂物进行清扫，然后按照设计要求对梁面进行刨光，然后用清水或者高压风吹去表面的浮石，然后对梁面的“L”形接头进行检测，发现有遗漏的地方要及时进行修补，在浇 筑之前，要在道砟的底板上喷洒湿润的水，以保证道砟和梁面能够结合在一起， 避免出现裂缝。
地铁施工质量控制要点 随着城市化进程的加速，地铁作为现代城市发展的重要基础设施，其施工质量直接关系到人民生命财产安全和社会公共利益。本文将探讨地铁施工质量控制要点，以期为相关工程提供参考。 一、施工前的准备工作 1、施工图纸审查：确保施工图纸符合设计要求，并考虑到地铁工程的特殊性和复杂性。 2、施工现场调查：对施工现场进行详细调查，了解地下管线、地质条件、交通状况等因素，为施工方案制定提供依据。 3、施工组织设计：根据调查结果，制定合理的施工组织设计，包括施工流程、施工方法、施工进度等内容。 4、人员培训与交底：对施工人员进行技术培训，明确施工规范和安全要求，确保施工质量。 二、施工过程中的质量控制 1、建筑材料控制：严格控制建筑材料的质量，包括水泥、钢筋、混凝土等，确保符合设计要求。
2、施工工艺控制：对施工工艺进行严格把关，如混凝土浇筑、钢筋连接、防水施工等，确保施工质量符合规范。 3、施工过程监控：对施工过程进行全面监控，及时发现并处理质量问题，防止质量事故的发生。 4、关键工序控制：对关键工序进行重点控制，如隧道开挖、衬砌、防水等环节，确保施工质量稳定。 三、施工后的质量检测与验收 1、质量检测：采用多种检测方法，如超声波检测、射线检测等，对施工质量进行全面检测。 2、验收程序：按照相关规定进行验收程序，确保验收过程公正、公开、公平。 3、问题处理：对检测和验收中发现的问题进行及时处理，确保施工质量符合要求。 4、质量记录：对施工过程和验收结果进行详细记录，为今后类似工程提供参考。 四、结论
地铁施工质量控制是关系到城市发展和社会公共利益的重要问题。在地铁施工过程中，应注重施工前的准备工作、施工过程中的质量控制和施工后的质量检测与验收等方面。只有这样，才能确保地铁施工质量符合要求，为城市的繁荣与发展做出贡献。 地铁工程施工质量控制要点 随着城市化进程的加速，地铁工程已成为现代城市的重要基础设施。然而，地铁工程的质量直接关系到公众安全和社会稳定。因此，地铁工程施工质量控制显得尤为重要。本文将探讨地铁工程施工质量控制的要点。 一、施工前的准备工作 1、施工图审查：在施工前，应对施工图进行详细审查，确保设计符合规范和标准，同时考虑施工过程中的潜在风险因素。 2、人员培训：对施工人员进行专业技能和安全知识的培训，提高施工人员的素质和技能水平，确保施工过程中的质量和安全。 3、设备检查：对施工设备进行全面检查和维护，确保设备在施工过程中能够正常运行，避免因设备故障导致的质量问题。 二、施工过程中的质量控制
地铁项目质量目标保证体系和质量控制措施 1.1 质量目标 工程质量达到国家及相关行业验收标准，单位工程一次验收合格率100％。 1.2 施工质量管理机构 开工前成立项目质量管理领导小组,组长为项目经理,副组长由项目副经理和项目总工程师担任。组员由参加本工程施工的技术负责人、安全质量负责人、物资设备负责人、计划财务负责人及办公室主任担任。详见质量管理机构框图： 质量管理组织机构框图 1.3 施工质量保证体系 质量管理领导小组 组长：项目经理 质量管理领导小组 副组长：总工程师 各施工队长 质量管理领导小组 副组长：项目副经理 现场专职质量检查员 各项目分部 项目部各部室
我集团公司已通过了ISO9001-2000标准质量体系审核认证。本工程中，为确保质量体系持续有效运行，实现工程质量目标，开工后我公司将迅速组建项目经理部，项目经理对本标段工程质量承担主要责任，作业班长对施工质量负直接责任，并严格实行工程质量终身负责制，质量管理领导小组负责定期质量检查、召开质量分析会议，分析质量保证计划的执行情况，及时发现问题，研究改进措施，积极推动项目经理部全面质量管理工作的深入开展。详见施工质量保证体系框图。 1.4 施工质量管理制度 1.4.1 技术交底制度 单位工程、分部工程和分项工程开工前，在认真熟悉设计图纸和规范、标准的基础上，由项目技术负责人向施工队长、质量检查员以及全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、施工工艺、方法和注意事项等，要求全体人员明确标准。技术交底资料办理签字并存档。1.4.2 自检、互检、交接检制度 自检是指每道工序完成后的自我检查，互检是指两班组之间的相互检查，交接检是指上道工序与下道工序交接时的检查。严格执行自检、互检、交接检的三检制度，实行“五不施工”和“三不交接”。“五不施工”即：未进行技术交底不施工、图纸及技术要求不清楚不施工、测量桩位和资料未
质量管理制度 一、总则 1.为进一步加强项目工程监督质量管理工作，提高工程质量管理水平，增强项目质量信用评价的优势能力，根据国家、业主、集团公司和新运公司主管部门的有关法律、法规、规章、制度，结合本项目实际情况，根据新运安（2009）103号《工程质量监督管理办法》文件，特制定本实施细则。 2.坚持“百年大计，质量第一”的方针；认真贯彻落实国家法律、法规及行业主管部门相关法规及强制性标准，遵守《建设工程质量管理条例》，确保项目工程施工质量。 3.项目对采用新技术、新工艺、新材料、信设备、开展“QC 小组”活动，总结科技成果，开展科技创新，依靠科技进步，不断提高工程质量水平。 4.项目要严格按照ISO9002质量体系标准，建立健全内部质量保证体系，使项目工程质量管理处于有序可控状态。 5.本质量管理制度实施细则，适用于本项目施工生产各个环节，部属各单位、部门必须严格遵照执行。 二、质量责任制 为进一步加强工程质量管理，规范质量行为，明确规定各级领导者、职能部门和生产工人在质量管理过程中应负的责任。做到“质量管理，人人有责”，使每个职工都认真遵守各项质量管理制度，履行自己的质量职责，杜绝质量事故的发生，努力提高工程质量管理水平，实现创优目标。特制订以下质量责任制。本细则适用于中铁一局集团XX市轨道交通2号线工程2标项目经理部。
三、组织机构 项目部成立质量管理领导小组，成员如下：组长：总工程师（） 副组长：项目经理（） 常务副经理（） 副经理（） 安全总监（） 党工委书记（） 组员：工程技术部（红） 安质环保部（） 物质管理部（） 机械运输部（） 综合办公室（） 财务合同部（）
地铁工程施工现场管理的控制方法及优化措 施 一、工程施工现场管理的重要性 地铁工程施工现场是施工单位与监理单位展示形象的窗口，也是确 保工程质量和安全的关键环节。有效的施工现场管理能够提高工程施 工的效率和质量，减少工程风险，推动项目顺利进行。因此，探索有 效的施工现场管理方法及优化措施，对于地铁工程项目具有重要意义。 二、工程施工现场管理的控制方法 1. 强化总体计划管理 在地铁工程施工中，总体计划的编制和执行至关重要。施工单位需 与监理单位密切合作，准确把握施工进度、质量要求和安全控制等方 面的信息，及时调整施工计划并制定合适的措施，确保施工按时完成。 2. 加强物资管理 物资管理是确保地铁工程施工的顺利进行的基础，包括对所需物资 的准确估算、采购、进出库管理、使用控制等方面。施工单位应建立 有效的物资管理体系，确保物资的及时供应，并制定合理的物资使用 计划，减少浪费和损耗。 3. 加强人员管理 人员管理是地铁工程施工现场的核心，包括招聘与培训、安全教育、劳动力管理等方面。施工单位需合理配置人力资源，确保施工人员的
素质和技能符合相关要求，并进行定期培训，提高施工人员的专业水平，提高施工质量。 4. 强化质量管理 质量是地铁工程施工的核心要素，施工单位需建立完善的质量管理体系，包括制定质量控制计划、建立质量检测机构、加强质量验收等方面。同时，施工单位应严格按照施工规范和相关标准进行施工，确保地铁工程质量达到设计要求。 5. 加强安全管理 安全是地铁工程施工的首要问题，施工单位需制定合理的施工安全计划和管理制度，设立安全管理机构，进行安全教育和培训，并进行安全检查和隐患排查，确保施工现场的安全。 三、工程施工现场管理的优化措施 1. 应用信息化技术 利用信息化技术，如施工管理软件、监控系统等，对施工现场进行全面监管和控制。通过实时数据的收集和分析，及时发现问题并采取合理措施解决，提高管理效率和决策能力。 2. 推广现代化设备 引进先进的施工设备和工具，提高施工效率和质量，减少人工操作的繁琐和错误。同时，通过设备的安全监测和维护，保障施工现场的安全。
地铁工程施工安全管理制度 是为了确保地铁工程施工过程中的安全和顺利进行，在施工现场设立科学、规范的管理体系，以各项安全规定为基础，建立一套完善的安全管理制度和操作规程。 一、安全生产和质量管理 1.1 安全生产是第一位的原则，施工单位要牢固树立安全发展观念，确保施工全过程的安全和质量。 1.2 制定施工组织设计方案，详细规定施工过程中的安全风险控制措施和应急预案。 1.3 设置专职安全管理人员，负责安全监督和管理工作，同时做好安全教育与培训。 二、施工现场管理 2.1 组织专业监理人员进行现场巡查，发现问题及时处理，并记录。 2.2 制定施工现场管理规划，确保现场秩序井然、道路畅通、消防通道畅通等。 2.3 做好施工现场的人员定编与管理，保证有足够的人员、能力和素质解决处理施工过程中的安全事件。 三、施工设备和机械管理 3.1 按照相关规定进行设备和机械的选型、试验、校验和定期维修，确保安全可靠。
3.2 制定设备操作规程，培训施工人员上岗前需进行操作培训和考试，持证上岗。 3.3 加强设备和机械的供电和安全管理，设立专门的维修人员，定期进行检查和保养。 四、作业人员安全管理 4.1 制定作业人员的岗前培训和安全教育计划，提高员工安全意识和自我保护能力。 4.2 实行作业人员考核制度，评价员工安全技能、作业能力和执行纪律。 4.3 加强对不同作业人员的安全防护培训，如高空作业、危险品操作等。 五、危险源管理 5.1 开展对施工现场的危险源辨识和评估，建立危险源清单。 5.2 制定危险源控制措施，配备相关的安全防护设施，并进行定期的检查和维修。 5.3 对危险源物品，如化学物品、易燃易爆物品等，按照相关规定进行存储、操作和处置。 六、应急管理 6.1 制定应急预案，明确各个应急措施和责任人的职责，并进行员工培训。
地铁施工质量通病及防治措施 地铁施工是城市交通建设中的重要方面，而施工质量则直接关系到地铁安全和 正常运营。近年来，地铁施工中出现了一些常见的质量问题，甚至会导致严重事故。本文将重点介绍地铁施工质量的通病及其防治措施。 通病一：地铁隧道沉降 地铁施工中，隧道沉降是比较常见的问题。一旦出现隧道沉降，会给乘客的出 行和地铁安全带来极大的威胁。造成隧道沉降的原因主要有以下几点： 1.地铁隧道附近地质条件较为复杂，如地表积水、土层结构变化等； 2.建设施工过程中对地下水及地下土层处理不当，加速了土壤松动； 3.地铁施工引起的各种震动、振动等。 防治措施： 1.在施工之前，必须进行详细的地质调查和分析，明确地质条件，制定 具体的施工方案； 2.加强对铁路附近水文地质环境的监测，发现地下水问题立即处理； 3.防止施工过程中土壤受损，避免过度挖掘或挖掘不均匀。 通病二：隧道漏水 隧道漏水也是地铁施工中常见的施工质量问题，容易导致地铁被淹、设备损坏 等严重后果。隧道漏水出现的原因有： 1.隧道施工时挖掘过深，破坏了地下水体； 2.隧道衬砌和接口处理不当，导致渗漏； 3.地下水、雨水、雪水、融雪水渗入隧道上下部。 防治措施： 1.设计防渗措施，根据地质、地下水情况采取合适的保护措施； 2.选择合适的隧道施工方式和施工工艺； 3.精细化施工，保证隧道内部的接口粘合度，在施工过程中定期对接口 进行检查和维修，避免漏水事故的发生。 通病三：施工噪音过大 地铁施工噪音过大不仅会对周边居民的生活造成影响，还会增加施工过程中的 安全风险。施工噪音过大的原因有：
1.施工机械噪音； 2.板桥、脚手架滑动摩擦噪声； 3.施工工人的日常工作噪音。 防治措施： 1.选用低噪音设备； 2.在施工地附近设置防护设施，如隔离带、噪声屏障等； 3.降低施工区域对周围环境噪声的传播，采用减振减噪施工机械。 通病四：施工尘土扰民 地铁施工中施工尘土容易扰民，不仅影响了周边居民的生活，也会增加施工过程中的安全隐患。施工尘土扰民的原因有： 1.施工区域粉尘治理不当； 2.施工道路不平整、结构不清晰，不利于防尘措施安装； 3.施工工人无防护措施。 防治措施： 1.施工前对施工区域进行彻底的洒水和喷雾降尘； 2.进行路表修整，铺设防尘路面； 3.提高施工工人的安全意识，协助施工队伍进行防尘措施。 通病五：专业设备失灵 地铁施工中，专业设备失灵往往会造成很严重的后果。一些设备的失灵可能会导致事故的发生。造成设备失灵的原因有： 1.设备长期安装使用等有损原因； 2.设备与其它设备的配合不协调。 防治措施： 1.设施设备维修、保鲜技能升级和更新换代； 2.保证设备在使用前和使用后的检查，检测缺陷和互动。 地铁施工是一项复杂的工程，施工质量的问题会直接影响地铁的安全和正常使用。各种施工质量问题的预防和解决需要从细节处入手，落实管理和督察制度，加强地铁建设质量监管。只有通过不断优化施工流程和技术，加强施工安全管理，才能全面提高地铁施工质量。
地铁工程质量管理制度范文 地铁工程质量管理制度范文 第一章总则 第一条为规范地铁工程质量管理工作，确保地铁工程建设安全、高效、合规进行，提高地铁工程质量，制定本《地铁工程质量管理制度》（以下简称本制度）。 第二条地铁工程质量管理制度是按照国家相关法律法规、政策、标准和规范，结合本公司的具体情况制定的，适用于本公司所属地铁工程的设计、施工、验收、运营和维护等管理工作。 第三条本制度是地铁工程质量管理的基本依据，是地铁工程 施工方、监理方、设计方和相关部门及人员进行质量管理的具体规范。 第四条地铁工程的质量管理应当遵循“安全第一、质量为本、 科学规划、精细控制、人为本”的原则，通过严格的管理和控 制措施，确保地铁工程的安全、质量和进度。 第五条公司应当建立与地铁工程质量管理相对应的人力、物 力和财力保障体系，确保质量管理工作的顺利进行。 第二章质量管理机构 第六条公司应当建立健全地铁工程质量管理机构，负责地铁
工程质量的全过程管理。 第七条质量管理机构由监理部门和质量控制部门组成，负责地铁工程质量管理的组织、协调、督促和督察工作。 第八条监理部门主要职责包括但不限于： 1. 编制地铁工程质量管理计划，组织实施； 2. 负责地铁工程质量检查、验收和评估； 3. 监督、检查和评估施工方和设计方的质量管理工作； 4. 验证合同约定的质量标准的达标情况。 第九条质量控制部门主要职责包括但不限于： 1. 编制地铁工程施工质量控制计划，组织实施； 2. 对施工方和设计方的质量控制计划进行审查和审定； 3. 负责材料和设备的质量验收； 4. 编制质量控制报告，及时发现和处理质量问题。 第三章质量管理制度 第十条公司应当建立健全地铁工程质量管理制度，并及时修订、完善，确保地铁工程质量管理工作的有效进行。 第十一条地铁工程质量管理制度应当包括以下内容： 1. 地铁工程质量目标和基本要求； 2. 地铁工程质量管理组织体系和职责分工； 3. 地铁工程质量管理计划和实施控制措施； 4. 地铁工程质量的监督、检查和验收；
城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法 为加强城市轨道交通工程安全质量管理，保障人民群众生命财产安全，近日，住房和城乡建设部印发了《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》，要求各省、自治区住房城乡建设厅，直辖市建委（建设交通委），新疆生产建设兵团建设局结合本地区实际，认真贯彻执行。贯彻执行中的有关问题和情况及时反馈住房和城乡建设部。 城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法 第一章总则 第一条为了加强城市轨道交通工程安全质量管理，保障人民群众生命财产安全，制定本办法。 第二条在中华人民共和国境内从事城市轨道交通新建、扩建、改建等有关活动及实施对城市轨道交通工程安全质量的监督管理，必须遵守本办法。 第三条从事城市轨道交通工程建设活动必须坚持先勘察、后设计、再施工的原则，严格执行基本建设程序，保证各阶段合理的工期和造价，加强全过程安全质量风险管理。 第四条国务院住房和城乡建设主管部门负责全国城市轨道交通工程安全质量的监督管理。 县级以上地方人民政府承担城市轨道交通工程安全质量监督管理职责的主管部门（以下称建设主管部门）负责本行政区域内城市轨道交通工程安全质量的监督管理。 第二章建设单位安全质量责任 第五条建设单位对工程项目管理负总责。 建设单位必须建立健全安全质量责任制和管理制度，设置安全质量管理机构，配备与建设规模相适应的安全质量管理人员，对勘察、设计、施工、监理、监测等单位进行安全质量履约管理。 第六条建设单位应当在初步设计阶段组织开展城市轨道交通工程安全质量风险评估（含建设工期、造价对工程安全质量影响性评估）并组织专家论证，同时按照有关规定组织专家进行抗震、抗风等专项论证。建设单位在报送初步设计文件审查时，应当提交经专家论证的安全质量风险评估报告。 第七条建设单位应当向设计、施工、监理、监测等单位提供气象水文和地形地貌资料，工程地质和水文地质资料，施工现场及毗邻区域内的建筑物和构筑物、地下管线、桥梁、隧道、道路、轨道交通设施等（以下简称工程周边环境）资料。 建设单位因工程需要，组织调查前款相关资料时，有关部门或单位应当支持配合。 第八条工程周边环境严重影响工程实施或因工程施工可能造成其严重损害的，建设单位应当在确定线路规划方案时尽可能予以避让。无法避让且因条件所限不能进行拆除、迁移的，建设单位应当根据设计要求和工程实际，组织开展现状评估，并将现状评估报告提供给设计、施工、监理、监测等单位。 第九条建设单位应当依法将施工图设计文件（含勘察文件）报送经认定具有资格的施工图审查机构进行审查。 施工图设计文件未经审查或审查不合格的，不得使用。 第十条建设单位应当按规定办理安全、质量监督手续。 第十一条建设单位应当及时组织勘察单位向设计单位进行勘察文件交底，在施工前组织勘察、设计单位向施工、监理、监测等单位进行勘察、设计文件交底。 勘察、设计文件交底应当重点说明勘察、设计文件中涉及工程安全质量的内容，并形成文字记录，由各方
轨道交通工程质量管理办法 1.总则 1.1为贯彻实施“三标一体”系列标准，开展全面质量管理活动，保证项目质量管理目标的实现，根据城际轨道标准、招标文件、设计图纸等相关文件的要求，结合本项目的具体情况制订本办法。 1.2执行“以人为本，守法诚信，关爱环境，建造精品”管理方针。 2.工程质量管理机构 2.1项目质量管理部门为工程技术部。 2.2成立”质量管理领导小组"，由项目经理任组长，项目总工程师、项目副经理任副组长，成员由工程技术部部长、质检工程师、试验工程师、物资采购负责人、主管工程师、测量工程师等组成。 3.工程质量管理基础工作 3.1质量管理目标：确保本项目质量体系满足IS09001与本合同的实施有关的所有条款，并保证正常运行。杜绝重大、大质量事故的发生，确保本工程全部达到工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%,确保工程质量满足全
线创优标准要求。 3.2质量教育。对项目员工、劳务人员进行有关法律、法规的教育，增强全体员工质量责任意识；深入开展“一学、五严、一追查”（学规范标准，严守操作规程、严用合格产品、严格程序办事、严格履行合同；追查责任者）和“质量月”活动，履行法定质量义务。 3.3技术培训。工程开工前，按照“三标一体”系列要求，做好施工人员的技术培训，组织员工学习规范和操作规程，特殊工种人员必须持证上岗。 3.4技术交底。各分项（分部）工程开工前，向现场管理和施工班组人员进行书面技术交底（交任务、交施工方法、交质量标准、交安全注意事项等），双方签字确认，并留底存档。 3.5加强试验和测量工作。施工现场配备合格的计量器具、测量仪器，坚持定期送检标定制度。 3.6开展质量管理（QC）小组活动。按照公司开展QC 小组活动的要求组织开展QC小组活动。 3.7内业资料。各项质量检查记录及时收集、整理、汇总、分类归档，做到记录与施工同步，杜绝业内资料与施工现场不符的现象发生。
地铁土建工程质量管理的措施 地铁土建工程质量管理的措施提要：项目部收到各类文件、图纸后，马上进行分类、编号、登记、加盖标识章，并按其内容分发至项目部内各职能部门，各部门进行签领 更多精品保安 地铁土建工程质量管理的措施 1质量保证体系 按ISo9000质量保证模式标准的要求，建立完善的质量保证体系，制定质量安排，对施工全过程的质量活动进行规范，全部参建人员严格执行质量安排中规定的职责和工作程序，确保质量目标的实现。 质量保证体系见附图”质量保证体系图”、”质量自控体系图”。 2质量管理制度 1)质量教化培训制度 对参与施工的全部管理人员、技术人员和工人进行质量意识、质量管理学问、专业技术技能和有关业务学问教化，进行专业培训，合格后持证上岗，挂牌施工。 2)工程质量一票推翻制度 施工中坚持进度听从质量的原则，将工程质量一票推翻制贯穿于整个施工管理活动中。
3)测量及技术资料复核制度 工程开工前及施工中仔细进行定、复测，并对测量结果做具体记录，建立台帐并严格依据台帐进行施工。 工程开工及施工过程中对设计图纸、技术交底、工艺标准实行复核签认制度，由各级技术负责人逐级签字，执行人签收。 4)质量定期、不定期检查及质量例会制度 安质监察室实行定期检查和不定期抽查相结合的方式，对施工质量进行监督，关键工序、主要隐藏工程进行重点检查、联合检查，内容包括：工程质量水平及质量评定状况、施工现场操作状况、文明施工及环境爱护、原始施工记录、全面质量管理推行状况等。 坚持定期召开质量分析会议制度，依据施工过程中反馈的各类信息进行仔细细致的分析、探讨、总结，制定针对性的措施；对施工过程中发觉的质量隐患，实行措施，限期整改，确保工程质量。 5)隐藏工程检查签证制度 执行关键部位和隐藏工程的预检和复检制度。隐藏工程在自检、专检合格后，按规定格式填写隐藏工程检查证及附件，于隐藏前48小时，通知监理工程师到现场进行检查，并在检查证上签字。对于和设计资料差异较大的隐藏工程，在通知监理工程师的同时，通知设计单位参与检查、签证。
地铁工程质量管理制度 一、工序“三检”制度 为保证工程质量达到合同要求标准，特制定工程质量“三检”制度(以砼分项工程为例），工序“三检”制度是施工过程中最基本的质量管理制度，各作业队（班组）及相关质量管理人员须严格按照此制度执行，严把质量关。 1、自检 1.1各工序施工完毕之后，由该工序施工人员对自己所施工作业面的成品、半成品进行自检。 1。2自检内容： 1。2。1墙柱箍筋、水平钢筋规格及间距等；梁钢筋规格、数量、位置、弯钩尺寸、锚固长度等；梁钢筋规格、间距,箍筋加密位置箍筋数量等;板钢筋规格、间距等。 1.2.2墙柱模板垂直度、轴线位置等；梁模板标高、尺寸、轴线位置等；模板标高、平整度等。 1。2。3洞口钢筋加强筋。 1。2。4模板接缝处理。 1.3自检完毕后，如发现问题须及时纠正；纠正完毕后再次进行自检直至合格。自检合格后方可进行互检程序. 2、互检 2。1各工序施工人员对自己施工作业面的成品、半成品自检合格后，由工区技术员组织班组长及同工种施工人员互相对各自施工作业面的成品、半成品再次进行检查，工区技术员应做好记录。 2.2互检内容:同自检相同。
2。3互检完毕后，如发现问题须令该工作面施工人员及时纠正。纠正完毕后再次进行自检、互检,直至互检合格。互检合格后，施工作业队申请项目部专职质检人员对已完成的工序进行检验，检验合格后方可进入下道工序。 3、交接检 3.1下道工序开始之前,下道工序施工人员须对上道工序成品、半成品进行交接检。复检结果同项目质检人员检验结果一致后方可开始下道工序. 3。2交接检内容:同自检内容. 3。3交接检如发现问题须令上道工序施工人员及时纠正,并通知项目部质检人员进行复检。项目部质检人员复检合格后方可开始下道工序。 4、其它各分部工程参照砼分部工程严格执行“三检"制度。 只有严格执行“三检"制度,才能保证各道工序合格,只有各道工序合格才能保证各分部工程合格,才能保证整个单位工程达到优良工程标准.各施工班组、施工人员及项目质量检查岗位人员须按照上述制度认真落实,如发现“漏检"、“不检"等情况，一经查实,严肃处理。 二、质量“三级”检查制度 为了加强本项目部工程施工现场质量的过程控制管理，确保工程施工质量满足合同要求,保证项目在质量实施过程中对每道工序质量都能掌握在预控当中，根据业主方、公司要求及工程实际施工要求，结合我项目施工实际情况，在工序“三检”制度的基础上,特制定本制度，本制度是本项目贯彻落实质量管理很重要的组成部分,各责任岗位必须遵照执行. 1、“一级”检查即“初检”： 责任人:劳务单位及作业班组组长；