连环碰撞交通事故的认定

高速路连环追尾责任认定标准
一、基本规则
1、高速路的连环追尾的责任认定，应以国家规定的交通违法行为和民事义务失职情节作为基准，以便辩别双方的责任范围。

2、责任认定时，需把握有关路线规定、司乘人员应遵守的安全规则、技术操作规定，以及见到危险情况时，司乘人员应当采取措施应对的相关规定做一个综合性、客观性的判定。

3、责任认定要认真分析，列出多方因素，并予以逐一分析，尽量从严谨的科学角度判断，最终评断主责方及次责方的责任比例。

二、连环追尾事故判断责任规范
1、若连环追尾事故的双方司乘人员在追尾的款发生以前，就已有明显的交通违法行为或民事义务失职情节，则双方在此事故中均应承担责任，但责任比重有待根据此前行为形成责任比例进行确定。

2、若连环追尾时没有发生交通违法行为或民事义务失职情节，但存在碰撞情形，则可作出一方的不当行为，以其承担主责的程度划定责任比例。

3、当发生减速或转向等驾驶行为而出现碰撞，可以从现场事实出发，判断驾驶者对于发生碰撞是否存在欠考虑情节，或因疏忽驾驶而或出现驾驶失误，以便认定责任。

4、凡是在司乘人员驾驶汽车追尾事故中发生碰撞，均可认定司乘人员存在承担责任，能够确定碰撞两车谁先发生碰撞的，则以被碰撞车辆
的司乘人员为主责，追尾车辆的司乘人员为次责。

5、倘若司乘人员对他人的人身安全疏忽大意造成交通事故，则可以根据此次行为判定出其责任。

只有少数情况可以构成特别情冁，认定其不承担责任。

深圳市道路交通事故赔偿标准深圳市道路交通事故赔偿标准是根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国侵权责任法》等法律法规，结合深圳市实际情况制定的一套赔偿标准。

本文将从事故责任认定、人身伤害赔偿、财产损失赔偿等方面详细介绍深圳市道路交通事故赔偿标准。

一、事故责任认定在深圳市，道路交通事故责任认定采用的是本市事故责任认定标准，即主要参考《中华人民共和国道路交通安全法》第三十八条、第四十条的规定，综合考虑各方提供的证据和相关法律法规，判断事故的责任。

根据深圳市的责任认定标准，交通事故责任主要分为全责、主要责任和同等责任。

全责是指交通事故中某一方完全承担事故的发生和后果；主要责任是指交通事故中某一方对事故的发生和后果负有主要责任，但其他方也有一定责任；同等责任是指交通事故中各方对事故的发生和后果均负有相等的责任。

二、人身伤害赔偿对于交通事故中的人身伤害赔偿，深圳市参考《中华人民共和国侵权责任法》第四章的规定，并结合实际情况，制定了相应的赔偿标准。

1. 医疗费用：根据受害人的实际医疗费用进行赔偿，并包括住院费、手术费、药费、康复费等。

2. 护理费用：对于因交通事故导致全残或重度残疾、丧失劳动能力等情况的受害人，可以向责任方要求支付护理费用。

3. 副业损失补偿金：对于因交通事故导致丧失劳动能力或生活质量下降的受害人，可以要求责任方支付副业损失补偿金。

4. 丧葬费：对于因交通事故导致受害人死亡的情况，可以向责任方要求支付丧葬费。

5. 精神抚慰金：对于因交通事故遭受精神痛苦、伤害的受害人，可以要求责任方支付精神抚慰金。

三、财产损失赔偿对于交通事故中的财产损失赔偿，主要有以下几个方面：1. 汽车修理费：对于因交通事故导致汽车受损的情况，责任方需要承担汽车修理费用。

2. 汽车残值损失：如果汽车由于事故无法修复或修复后价值大幅下降，责任方需要承担汽车残值损失。

3. 遗失财物赔偿：对于因交通事故导致财物遗失或损坏的情况，责任方需要承担相应的赔偿责任。

交通事故责任认定及划分标准交通事故是指在道路上发生的车辆碰撞或涉及车辆的意外事件。

当事故发生时，确定责任并划分责任是处理交通事故的重要环节。

本文将探讨交通事故责任认定及划分的标准和原则。

一、交通事故责任认定标准1. 法定责任：根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定，交通事故中违反交通法规的一方应承担主要责任。

例如，如果有驾驶员违反红灯信号造成了事故，该驾驶员应承担主要责任。

2. 直接责任：交通事故责任认定应基于直接原因和结果。

当事故中一方的违规行为与产生事故的结果直接相关时，该方应承担主要责任。

例如，某车辆酒后驾驶与撞车直接相关，该驾驶员应承担主要责任。

3. 推定责任：根据常识和经验，在某些情况下，可以推定一方承担主要责任。

例如，在同车道发生追尾事故时，追尾的一方往往承担主要责任，因为驾驶员应保持足够的距离以预防碰撞。

4. 共同责任：某些情况下，两个或多个当事方都存在责任，共同导致事故发生。

在这种情况下，根据责任大小进行责任划分。

例如，在交叉路口发生碰撞事故时，如果一方闯红灯而另一方超速行驶，责任可能被划分为六、四或五、五。

二、交通事故责任划分原则1. 驾驶员违法行为：如果一方驾驶员在事故中存在违法行为，如酒驾、超速或闯红灯等，该驾驶员通常承担主要责任。

2. 事故发生地点：在某些情况下，事故发生的地点也会影响责任划分。

如果一方在无保护设施的非机动车道行驶，而与之发生碰撞的机动车在正常道路行驶，责任可能会更多地归咎于非机动车驾驶员。

3. 车辆类型：交通事故责任划分也可能与车辆类型有关。

例如，当电动自行车撞击非机动车时，因为电动自行车的速度较快且具有车辆属性，其驾驶员通常承担主要责任。

4. 驾驶员安全意识：在交通事故中，驾驶员的安全意识和应对措施也会影响责任的划分。

如果一方驾驶员在事故前没有采取适当的避让动作，而另一方驾驶员采取了适当的避让动作，责任可能更多地归于未采取避让措施的驾驶员。

在实际生活中，除了以上几个标准和原则，交通事故还需要考虑其他因素，如交通信号灯、交通标线和交通标志等。

连环追尾交通事故责任怎样认定车辆在道路上⾏驶，就有可能发⽣交通事故的，⽽发⽣交通事故后，要对事故的责任进⾏认定，⽽有些交通事故是车辆连环相撞造成的，那么连环追尾交通事故责任如何进⾏认定?店铺⼩编整理相关知识，希望对⼤家有帮助。

⼀、连环追尾交通事故责任怎样认定发⽣连环追尾交通事故的，⼀般由依据当事⼈的⾏为在交通事故中起到的作⽤⽽认定责任。

⽽追尾交通事故⼀般由后车对前车承担全部责任。

《道路交通事故处理程序规定》第六⼗条公安机关交通管理部门应当根据当事⼈的⾏为对发⽣道路交通事故所起的作⽤以及过错的严重程度，确定当事⼈的责任。

(⼀)因⼀⽅当事⼈的过错导致道路交通事故的，承担全部责任;(⼆)因两⽅或者两⽅以上当事⼈的过错发⽣道路交通事故的，根据其⾏为对事故发⽣的作⽤以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任;(三)各⽅均⽆导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各⽅均⽆责任。

⼀⽅当事⼈故意造成道路交通事故的，他⽅⽆责任。

⼆、构成交通事故应当具备的要素(1)必须是车辆造成的。

车辆包括机动车和⾮机动车，没有车辆就不能构成交通事故，例如⾏⼈与⾏⼈在⾏进中发⽣碰撞的就不构成交通事故;(2)是在道路上发⽣的。

道路是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通⾏的地⽅。

包括⼴场、公共停车场等⽤于公众通⾏的场所;(3)在运动中发⽣。

是指车辆在⾏驶或停放过程中发⽣的事件，若车辆处于完全停⽌状态，⾏⼈主动去碰撞车辆或乘车⼈上下车的过程中发⽣的挤、摔、伤亡的事故，则不属于交通事故;(4)有事态发⽣。

是指有碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失⽕等其中的⼀种现象发⽣;(5)造成事态的原因是⼈为的。

是指发⽣事态是由于事故当事者(肇事者)的过错或者意外⾏为所致。

如果是由于⼈⽆法抗拒的各种⾃然灾害造成，均不属于交通事故;(6)必须有损害后果的发⽣。

损害后果仅指直接的损害后果，且是物质损失，包括⼈⾝伤亡和财产损失;(7)当事⼈⼼理状态是过失或有其他意外因素。

公安部关于印发《道路交通事故处理工作规范》的通知文章属性•【制定机关】公安部•【公布日期】2008.12.24•【文号】公交管[2008]277号•【施行日期】2009.01.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】道路交通管理正文公安部关于印发《道路交通事故处理工作规范》的通知各省、自治区、直辖市公安厅、局，新疆生产建设兵团公安局：为贯彻实施《道路交通事故处理程序规定》（公安部令第104号），进一步规范道路交通事故处理工作，公安部修订了原《交通事故处理工作规范》（公通字[2005]16号），并更名为《道路交通事故处理工作规范》。

现印发给你们，请认真贯彻执行。

公安部二〇〇八年十二月二十四日附件：道路交通事故处理工作规范附件道路交通事故处理工作规范目录第一章总则第二章报警的受理与处理第三章简易程序第四章现场处置第五章现场勘查第六章调查第七章检验、鉴定第八章交通肇事逃逸查缉第九章道路交通事故认定第十章复核第十一章处罚执行第十二章损害赔偿调解第十三章结案和档案管理第十四章其他规定第一章总则第一条为规范道路交通事故处理工作，保障公安机关交通管理部门及其交通警察依法公正处理道路交通事故，提高办案质量和效率，保护当事人的合法权益，根据《中华人民共和国道路交通安全法》（以下简称《道路交通安全法》）、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》（以下简称《实施条例》）和《道路交通事故处理程序规定》，制定本规范。

第二条公安机关交通管理部门及其交通警察处理道路交通事故应当以事实为根据，以法律为准绳，遵循公正、公开、便民、效率的原则。

公安机关交通管理部门及其交通警察应当遵循事故处理与事故预防相结合的原则，加强事故统计分析和事故预防对策研究。

第三条公安机关交通管理部门办理道路交通事故案件实行分级负责、专人办案、领导审批制度。

对造成人员死亡的和其他疑难、复杂案件应当集体研究决定。

第四条县级以上公安机关交通管理部门应当设置专门的道路交通事故处理机构，并按照道路交通事故处理岗位正规化建设要求，配置必需的人员、装备和办公场所。

最全的交通事故责任认定详细规则交通事故责任认定是交通事故处理中的一项非常重要的程序。

根据中国道路交通安全法和相关法规，交通事故责任认定主要依据以下几个方面的规定：一、交通事故的责任主体交通事故的责任主体主要包括车辆驾驶员、车辆所有人和道路管理者。

在交通事故发生后，需要明确事故责任主体的身份，以便进行责任的认定与赔偿。

二、事故责任的划分根据交通事故的性质和情况，事故责任可以分为全责、主要责任和次要责任。

全责指的是事故中的一方完全负有责任；主要责任指的是事故中的一方主要负有责任，但与其他方也有一定的责任；次要责任指的是事故中的一方虽然造成事故，但责任较轻。

三、事故责任的认定交通事故责任的认定主要有以下几种方式：1.现场勘察：交通事故发生后，交警等执法人员会立即赶到现场进行勘察。

他们会根据现场的情况，如车辆的停放状况、车辆的受损程度、事发地点的交通标志等，综合判断事故责任的承担。

2.证人证言：当事人和目击者对事故的经过有不同的记忆和观点，因此，为了了解事故的真实情况，需要听取当事人和目击者的证言。

根据证人证言的真实性、连贯性和可信度，可以对事故责任进行认定。

3.交通事故责任调查书：交警在事故现场进行勘察后，会根据勘察结果填写《道路交通事故责任认定书》，在这份书中会明确标明事故的责任主体和责任划分。

四、责任认定的原则在进行交通事故责任认定时，遵循以下几个原则：1.过错原则：对于交通事故发生的一方，如果其存在违反交通规则和法律的过错行为，那么应该承担相应的责任。

2.证据原则：事故责任的认定应该有充分的证据支持。

不能根据推测或主观臆断进行判定。

3.事故数额原则：在事故中，造成较大损失的一方通常应承担较重的责任。

4.道法原则：在道路交通事故中，道路交通安全法律法规的规定是最基本的责任认定准则。

五、事故责任认定的后果交通事故责任认定的后果主要体现在保险理赔、道路交通违法处罚和法律纠纷解决上。

当事人可以根据责任认定结果进行相应的索赔和赔偿。

交通事故二次撞击的责任怎么认定交通事故发生的第一时间，应当是先转移到安全的地带，而后对伤者和财富进行急救，尽可能的减少由于车祸造成的损失。

自然，这样做也是为了防止出现二次事故伤害。

那假如真的发生了交通事故二次撞击的话，此时的责任该怎么进行认定呢？详尽内容请一同在下文中进行认识吧。

交通事故发生的第一时间，应当是先转移到安全的地带，而后对伤者和财富进行急救，尽可能的减少由于车祸造成的损失。

自然，这样做也是为了防止出现二次事故伤害。

那假如真的发生了交通事故二次撞击的话，此时的责任该怎么进行认定呢？详尽内容请一同在下文中进行认识吧。

▲一、交通事故二次撞击的责任怎么认定从司法实践的角度，出于主观成心的“二次撞击” 现象，单从现场印迹的方面一般很难认定，除非有现场录像、现场的证证人言或其余凭证线索。

关于刹车印迹与行为人能否进行触犯准备的凭证上，一般能够辩白为出于粗心粗心或轻信能够防止的主观过错，因此这种凭证其实不可以作为直接证明犯法的直接凭证。

可是，在交通事故中二次撞击现象的成因中，“主观成心”和“主观过错”属于逻辑学上的矛盾关系，即两者不行同真，不行同假，必有一真必有一假。

也就是说，当交通事故中出现二次撞击现象的时候，假如不可以证明对方的主观成心，则说明对方最少是主观过错。

同时，交通事故中二次撞击是由交通违纪或不测的事故惹起，假如交通事故行为自己切合交通闯事罪条件的，即便有过错行为惹起二次撞击，也是被交通闯事罪汲取，被追查交通闯事罪的刑事和民事责任。

假如交通事故行为自己不组成交通闯事，而过错行为又造成财富损失和人身伤害的，则应当依据过错比率肩负民事的侵权责任。

假如过错行为造成对方人员重伤或死亡的，应当是能够追查过错方过错致人死亡或过错致人重伤的刑事责任。

在确认存在“二次撞击”后，没法证明第二次撞击的侵权行为方存在主观成心的状况下，依据逻辑学的排他性原理，推定第二次撞击的侵权行为方的行为属于主观过错，应当对第二次撞击的伤害结果肩负过错责任。

交通事故等级划分标准
轻微事故是指交通事故造成的人员受伤程度为轻微伤或者仅造成财产损失的事故。

例如，车辆刮擦、碰撞后造成的轻微刮擦、轻微碰撞等情况都可以被划分为轻微事故。

对于轻微事故，交通参与者应当根据现场情况自行协商处理，并在不影响交通安全的情况下撤离现场，及时报警并进行相应的索赔。

一般事故是指交通事故造成的人员受伤程度为轻伤或者造成一定程度的财产损
失的事故。

比如，造成轻伤的交通事故、车辆损毁程度较为严重的碰撞等都可以被划分为一般事故。

对于一般事故，交通参与者应当立即报警并等待交警到场处理，同时进行相应的事故责任认定和赔偿协商。

重大事故是指交通事故造成的人员受伤程度为重伤或者造成严重财产损失的事故。

例如，造成重伤的交通事故、车辆损毁严重且影响交通的严重碰撞等都可以被划分为重大事故。

对于重大事故，交通参与者应当立即报警并等待交警到场处理，同时配合交警进行事故责任认定，并及时进行伤者救治和赔偿协商。

特大事故是指交通事故造成的人员死亡或者造成特别严重财产损失的事故。

例如，造成人员死亡的交通事故、严重的多车连环碰撞等都可以被划分为特大事故。

对于特大事故，交通参与者应当立即报警并等待交警到场处理，同时配合交警进行事故责任认定，并及时进行死者家属赔偿和善后处理。

在处理交通事故时，各方参与者应当严格按照交通事故等级划分标准进行处理，并积极配合交警进行事故责任认定和赔偿协商。

同时，交通参与者应当加强交通安全意识，遵守交通规则，减少交通事故的发生，共同维护良好的交通秩序和安全环境。

交通事故等级划分标准交通事故是指在道路交通运输过程中，由于车辆、行人、动物等交通参与者之间发生的意外事件。

交通事故的等级划分是根据事故的严重程度和影响范围进行评定的，不同等级的交通事故对当事人和社会都会产生不同程度的影响。

下面将从交通事故等级划分的标准出发，对交通事故的等级划分进行详细介绍。

一、轻微交通事故。

轻微交通事故是指在道路交通运输过程中，因违反交通规则或者操作不当导致的损坏较轻的交通事故。

轻微交通事故的标准包括车辆受损程度较轻、无人员伤亡或者仅有轻微擦伤等。

例如，轻微违章停车、刮擦、碰撞等都可以被归类为轻微交通事故。

对于轻微交通事故，当事人可以通过协商和调解的方式解决，不需要立即报警处理。

二、一般交通事故。

一般交通事故是指在道路交通运输过程中，因违反交通规则或者操作不当导致的车辆受损较为严重、有轻伤人员或者交通堵塞的交通事故。

一般交通事故的标准包括车辆受损较为严重、有轻伤人员或者交通堵塞等。

例如，一般的追尾事故、轻伤的行人碰撞等都可以被归类为一般交通事故。

对于一般交通事故，当事人需要及时报警并等待交警处理，同时可以通过调解和协商的方式解决赔偿问题。

三、重大交通事故。

重大交通事故是指在道路交通运输过程中，因严重违反交通规则或者操作不当导致的车辆严重受损、有重伤或者死亡人员的交通事故。

重大交通事故的标准包括车辆严重受损、有重伤或者死亡人员等。

例如，严重的车祸事故、重伤或者死亡的行人碰撞等都可以被归类为重大交通事故。

对于重大交通事故，当事人需要立即报警并等待交警处理，同时需要配合相关部门进行调查和处理，涉及赔偿问题需要通过法律途径解决。

四、特大交通事故。

特大交通事故是指在道路交通运输过程中，因特别严重违反交通规则或者操作不当导致的车辆特别严重受损、有多人重伤或者死亡的交通事故。

特大交通事故的标准包括车辆特别严重受损、有多人重伤或者死亡等。

例如，特别严重的多车连环碰撞、大型交通工具事故等都可以被归类为特大交通事故。

道路交通事故责任认定标准道路交通事故责任认定一、交通事故责任如何认定交通事故责任是指公安交通管理部门在查明交通事故原因后，依照道路交通安全法律和法规，对当事人作出的定量、定性的结论；所谓定性，是指当事人有无责任；所谓定量，是指当事人的违法行为在交通事故中所起作用的大小，应承担哪一种责任。

一、认定事故当事人责任的原则《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》以下简称《实施条例》第九十一条规定：公安机关交通管理部门应当根据交通事故当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任；二、事故责任认定的标准1、交通事故当事人行为对发生交通事故所起的作用所谓事故当事人行为对发生交通事故所起的作用，实际上首先是民法上关于民事责任成立要件中的因果关系原则；认定事故当事人的责任，首先要看行为人的行为和事故的发生和损害之间有没有因果关系；如果没有因果关系，即使行为人的行为属于严重违法行为，也不承担事故的民事损害赔偿责任；例如某人无证驾驶，严格遵守了通行的规则，也没有任何驾驶错误，在这种情况下，对因后车追尾造成的交通事故不承担事故的民事损害赔偿责任：“事故当事人行为对发生交通事故所起的作用”除了包含因果关系原则外，还发挥了衡量当事人行为对事故形成的原因力的作用；所谓“行为对事故形成的原因力”，主要是指在当事人没有过错或者难以认定过错场合，确定事故损害的一个标准；原因力的研究和运用，在我国目前交通事故损害赔偿的实践中涉及较少；《实施条例》的上述规定，实际上为通过“原因力”来分配责任提供了法律空间；2、交通事故当事人过错的严重程度过错在民法上有两种形式：客观上的过错和主观上的过错；所谓客观过错，就是当事人的行为具有明显的违反法律的事实，而不管行为人的主观意识状态，只要行为人的行为违反了法律、法规的规定，就构成过错；主观过错，主要是指当事人的过于自信、疏忽大意等主观意识状态；在交通事故的因果关系确定以后，对当事人的责任比例的确定，主要是由当事人过错的严重程度来确定；在存在双方或者多方事故当事人过错的场合，例如，机动车超速行驶，而被撞的行人又闯红灯，便面临一个对当事人双方的过错进行比较的问题；比较过错又称为过失相抵，是民法尤其是侵权行为法上的一项重要的责任确定制度；我国民法通则和《交通安全法》都明确了这种确定责任、分担损失的制度；但是，在对当事人的过错比例进行比较时，存在着技术上的障碍需要克服，主要表现为如何认定不同过错对促成事故作用力的大小，也就是当事人违法行为的“过错系数”问题；例如，违法行为累积记分制度确定记分分值所依据的原则也是考虑到违法行为的严重程度，因此，在这方面也具有了一定的基础；三、交通事故责任的分类根据《道路交通事故处理程序规定》以下简称《规定》第四十五条的规定，公安机关交通管理部门经过交通事故调查后，根据当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度，将交通事故当事人责任分为4类：全部责任、主要责任、同等责任、次要责任；因一方当事人的过错导致交通事故的，承担全部责任；当事人逃逸造成现场变动、证据灭失，公安机关交通管理部门无法查证交通事故事实的，逃逸的当事人承担全部责任；当事人故意破坏、伪造现场、毁灭证据的，承担全部责任；因两方或者两方以上当事人的过错发生交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；事故当事人各方均无导致交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任；一方当事人故意造成交通事故的，他方无责任；交通事故责任反映了当事人行为对在形成事故中所起的作用以及行为过错的严重程度；在处理道路交通事故案件时，交通管理机关将对负有交通事故责任者，依据其责任情况给予违法处罚和肇事处罚；现行处罚方式包括：构成刑事犯罪的，依法追究刑事责任；不够刑事处罚的，依照有关交通安全法律对其违法行为给予拘留或罚款、吊扣和吊销驾驶执照处罚；四、交通事故责任的认定方法1、根据因果关系认定交通事故责任在交通事故责任认定中，因果关系是指交通事故当事人造成事故损害后果与涉及违法的事故原因之间的直接关系，即事故的直接原因；引起事故的其他因素如道路、气候等，不应作为加重或减轻当事人责任的原因；交通事故中的因果关系，主要有独立、综合和参与因果关系3种形式；独立因果关系是指在一起交通事故中，只有一方当事人的违法行为是造成事故的原因，因此，全部责任均由一方当事人承担；这种因果关系有一因一果，多因一果的形式；一因一果是一个违法行为和交通事故发生有因果关系；多因一果，是当事人有两种以上违法行为和事故发生有因果关系；综合因果关系是指在交通事故中双方当事人都有违法行为，而且这些违法行为和交通事故的发生都存在着因果关系；即事故是由双方当事人的过错共同造成的；这种因果关系又分为重复综合和相互综合两种；如果任何一方的违法行为都可以单独地造成该起事故，则称为重复的综合关系；如果其中某方当事人的违法行为单独存在时，事故不一定发生，而在双方当事人的违法行为同时存在并相互作用下才能发生事故，则为相互综合的因果关系；一般负主要、同等和次要责任的交通违法行为的因果关系，都属相互综合的因果关系；在交通事故中，一方当事人的交通违法行为情节严重，和交通事故的发生存在着直接、必然的因果关系，而其他方当事人的违法行为和事故的发生也存在着一定的联系，不过这种关系是间接的、偶然的，与其它因素发生关系后才起作用，这种因果关系就称为参与因果关系；在责任认定中，承担次要责任的当事人的交通事故行为，基本上也属于参与因果关系；2、根据路权原则认定交通事故责任(1)路权路权是指交通参与者根据交通法规的规定在道路的一定空间范围和时间内使用道路进行交通活动的权利；路权包括通行权与先行权，“路权”规定充分体现了公民在道路交通活动中的权利、义务关系，是交通法规中的重要原则之一，也是事故责任认定的重要依据；在事故责任认定工作中，须根据不同的道路条件来确定交通事故当事人的路权；通行权的确定：通行权是交通参与者根据交通法规的规定，在道路某一空间范围内进行交通活动的权利；交通参与者在自己通行的区域内享有通行权利的同时，不得侵犯其他享有通行权者的权利；先行权的确定：先行权是指交通参与者根据交通法规所享有的优先使用道路进行交通活动的权利；先行权建立在通行权的基础之上；有通行权的交通参与者在实现自己的通行权利时可能会遇到时间顺序方面的障碍，这就涉及到谁有优先使用道路进行交通活动的权利；有先行权的交通参与者在规定范围内允许优先通行，而其他交通参与者，应保证有先行权者的权利得到实现；(2)根据路权认定责任大小按照路权认定当事人的交通事故责任的大小，一般有以下几种情形：①交通事故一方当事人的交通违法行为是违反通行权的过错行为，另一方当事人的过错行为不是违反通行权的行为，则由违反通行权一方当事人负事故的主要责任；另一方当事人负相对应的责任；②双方当事人都有通行权时，则由违反先行权的一方当事人负事故的主要责任；另一方当事人负相对应的责任；③双方当事人都违反了通行权与先行权规定，如没有其他过错行为存在，则双方应负事故的同等责任；④双方都没有违反路权规定或都有违反路权规定以外的过错行为，应通过分析安全因素，再认定事故责任的大小；(3)根据安全因素认定交通事故责任《交通安全法》及相关法规中明确体现了交通活动要确保安全的原则；特别是根据因果关系和路权规定无法认定事故责任时，则应根据交通法规中有关“确保安全”的规定，区分事故当事人的过错行为与事故发生的因果关系及其程度，认定事故当事人的责任大小；因此，在当事人都违反路权规定时，一方当事人违反确保安全规定，另一方未违反，则前者的行为是事故发生的主要原因，后者的行为是次要原因；在当事人都违反路权规定和确保安全的规定时，一方违法情节严重，另一方情节相对较轻，则前者的行为是事故发生的主要原因，后者的行为则是次要原因；在无法区分情节轻重时，则说明双方的过错行为均是导致事故发生的等效原因；(4)特别情况下认定交通事故责任《实施条例》第九十二条规定，发生交通事故后当事人逃逸的，逃逸的当事人承担全部责任，但是，有证据证明对方当事人也有过错的，可以减轻责任；当事人故意破坏、伪造现场、毁灭证据的，承担全部责任；《实施条例》的这些规定，是在特别情况下认定事故责任的原则规定；事故逃逸是一种恶劣的行为，须严格予以禁止和惩治；刑法和《交通安全法》对于事故逃逸行为规定了严厉的处罚；但是，《交通安全法》对于事故逃逸场合当事人民事责任的问题并未涉及；《实施条例》第九十二条的规定是对道路交通安全法的必要补充；《实施条例》第九十二条一款的规定是对交通事故当事人逃逸情况下，事故责任认定确立的原则；根据上述规定，对于逃逸当事人的责任可以有以下几种认定结果：①事故因当事人逃逸，而无法认定当事人责任场合，无论事故各方当事人的实际过错如何，均推定逃逸方负全部责任；②事故一方当事人逃逸，而对于事故的认定结果是双方均无责任，即意外事故，也要由逃逸方承担全部责任；③事故一方当事人逃逸，事故的认定结果是逃逸方有违法行为或者驾驶错误，他方没有过错，由逃逸方负全部责任；④事故一方当事人逃逸，事故的认定结果是事故当事人均有过错，在确定过错比例的基础上适当减轻逃逸方的责任；这里有这样一个问题：如果在事故处理的过程中，勘察、检验的结果是逃逸方对于事故的形成没有过错，但是因担心责任而逃逸，而其他当事人应当负全部责任却没有逃逸，这种情况是否仍然要逃逸方承担责任﹖对于这个问题，条例并没有明确的规定；一般认为，只要逃逸行为对于事故的发生或者损害的扩大没有因果关系，而事故的原因和责任也没有因当事人逃逸而无法认定，就不应当让逃逸方承担事故责任；至于因逃逸而应承担的行政处罚责任，是另外一回事，这不涉及事故责任；《实施条例》第九十二条第二款规定：“当事人故意破坏、伪造现场、毁灭证据的，承担全部责任；”对上述承担责任的原则的理解，也要分为以下几种情况：①一方当事人故意破坏、伪造现场、毁灭证据致使交通事故责任无法认定的，该当事人应当承担全部责任；②故意破坏、伪造现场、毁灭证据是双方或者多方当事人的共同行为场合，应当由各方当事人均分责任；如果当事人的主观意图是为了图谋骗取保险等，则还须因此承担相应的法律后果或者责任；对于一方当事人虽然有故意破坏、伪造现场、毁灭证据的行为，但并没有影响事故责任的认定，在这种场合，应当如何认定责任的问题，对此《实施条例》没有明确；目前有两种不同的理解：一种观点认为，当事人故意破坏、伪造现场、毁灭证据的行为是属于有恶意的故意行为，即使对方当事人对事故的发生有过错，也应当让该方当事人承担责任；另外一种观点则认为，在这种情况下，如果对方当事人也有过错，应当加重该方当事人责任的比例，而不应当让该方当事人负全部责任；(5)交通事故责任的认定规则根据以上认定交通事故责任的方法，可以归纳成以下几条认定交通事故责任的规则：当事人有过错行为，其过错行为与交通事故有因果关系的，应当负交通事故责任；当事人没有过错行为或者虽有过错行为，但过错行为与交通事故无因果关系的，不负交通事故责任；一方当事人的过错行为造成交通事故的，有过错行为的一方应负全部责任，其他方不负交通事故责任；两方当事人的过错行为共同造成交通事故的，过错行为在交通事故中作用大的一方负主要责任，另一方负次要责任；违法行为在交通事故中作用基本相当的，两方负同等责任；三方以上当事人的过错行为共同造成交通事故的，根据各自的过错行为在交通事故中的作用大小划分责任；当事人逃逸或者故意破坏、伪造现场、毁灭证据，使交通事故责任无法认定的，应当负全部责任；《交通安全法》第七十六条规定：机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担赔偿责任；但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任；交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。