改性沥青在道路大修工程中的应用

高速公路改扩建工程废旧道路材料再生利用技术一、项目概述随着我国经济的快速发展，早期建设的高等级公路陆续进入大中修和改扩建时期，而传统的翻挖重建的施工方法不仅增加了废料外运成本，还会因为处理不当造成环境污染。

废旧沥青路面材料再生技术则可以将废旧沥青路面材料循环再生用于公路建设和养护，变废为宝，避免废弃材料堆放对土地的占用和对环境的污染，可以减少对石料、沥青、水泥的需求，降低筑养路成本，是实现公路交通可持续发展的重要举措。

在这种情况下，如何在保障路面结构耐久性的前提下，通过科研和工程应用解决冷再生技术应用上存在的问题，对我国公路建设中的废旧资源循环利用、生态环境保护和节能减排等具有积极影响，将产生巨大的经济和社会效益。

2006年6月至2008年12月天津市市政工程研究院、天津市高速公路集团有限公司、天津市鑫路路桥工程有限责任公司和天津市公路处等单位共同合作，在国内外研究的基础上，通过深入研究和工程实践，形成泡沫沥青再生成套技术，取得了一系列创新成果，具有显著的社会经济效益和推广应用价值。

近两年，天津市市政工程建设公司与天津市高速公路集团有限公司、天津市市政工程研究院和天津市市政工程设计研究院等单位，分别在天津地区的津沧、京沈、津保、津滨高速和外环线、津渝公路等工程中，成功应用了厂拌泡沫沥青冷再生和水泥稳定冷再生技术，取得了丰富的实践经验，对推动我国厂拌冷再生技术的发展及推广应用具有重要意义。

二、节能原理① 泡沫沥青冷再生基本原理在特定设备容器内，通过向高温沥青中喷入水（室温）和压缩空气，水在高压气流的强烈冲击下被分散成许多微小的水雾状颗粒，热沥青遇到水后，迅速发生能量交换，使水发生汽化，从而在沥青中产生微细泡沫。

在一定压力下喷出的大量沥青泡沫并不足够稳定，只能维持数秒时间，但其物理性能已发生了巨大改变，粘度急剧下降，和细集料结合后形成沥青胶浆，再通过强制搅拌与常温集料发生裹覆，经压实后形成高强度和粘聚性强的混合料。

第三章聚合物改性沥青1.我国聚合物改性沥青如何分类？其适用范围是什么？2.什么是沥青改性剂？常用的有机改性剂有哪些?各有什么特点？3.理想的道路沥青应具有哪些特性？4.聚合物主要有哪些结构特点？5.聚合物的选用原则有哪些？6.聚合物改性沥青主要用于哪些领域？7.沥青的改性机理是什么？8.聚合物与基质沥青的相容性原则是什么？有哪些增容措施？9.沥青的组分与相容性有哪些关系？10.什么叫聚合物的溶解度参数？如何测定聚合物的溶解度参数？11.聚合物的溶解过程有什么特点？12.我国制定的聚合物改性沥青的技术标准是什么？13.聚合物改性沥青储存稳定性的评价方法主要有哪些？14.如何进行改性沥青的质量控制？15.聚合物改善改性沥青高温性的主要原因是什么？16.影响聚合物改性沥青储存稳定性的因素主要有哪些？17.改善聚合物改性沥青储存稳定性的途径主要有哪些？18.目前聚合物改性沥青的制备工艺主要有哪些？19.预混法改性沥青制备工艺与现场拌合法相比有哪些优点？20.提高聚合物与基质沥青相容性的主要混合设备有哪些？21.什么是SBS？其结构和基本性能是什么？22.选用SBS生产改性沥青对基质沥青有哪些要求？23.SBS掺量对技术性能有哪些影响？24.改性沥青相容性机理是什么？25.SBS与沥青结构对相容性有哪些影响？26.影响SBS改性沥青的热贮存稳定性的因素有哪些？27.丁苯橡胶（SBR）改性沥青的基本性能有哪些？28.丁苯橡胶（SBR）和丁苯胶乳的技术性能有哪些？29.丁苯橡胶（SBR）改性沥青有哪些优点？选用丁苯橡胶改性剂时应注意哪些问题？30.丁苯胶乳（SBR）改性沥青生产方法有哪些？在生产和使用时应注意哪些问题？31.不同的原料与工艺条件对SBS改性沥青的改性效果有何影响？32.德国Benninghoven三罐式改性沥青生产工艺是什么？33.美国HEATEC两罐式生产工艺是什么？34.奥地利RF改性沥青生产工艺是什么？35.兰亭高科SBS改性沥青生产工艺是什么？36.PLC可编程序控制器如何对SBS改性沥青成套设备操作控制？37.什么是沥青稳定剂？38.什么是沥青分散剂？39.什么是沥青抗剥落剂？第三章聚合物改性沥青1.我国聚合物改性沥青如何分类？其适用范围是什么？目前，我国聚合物改性沥青采用交通部行业标准《公路改性沥青路面施工技术规范》(JTJ 036--98)。

AR-SMA13 橡胶沥青混合料在养护工程中的应用随着早期建成的省道公路的使用年限增长，较多工程项目即已进入大修阶段。

333省道邮仪段大中修工程采用了AR-SMA13混合料进行罩面，罩面工程中优化配合比设计，通过加强对橡胶沥青AR-SMA13路面施工质量控制, AR-SMA13 路面表现出良好的路面使用性能，为其它类似工程项目的养护方案提供了借鉴意义。

标签：AR-SMA13；橡胶沥青混合料；大中修工程；路面使用性能1 概述333省道邮仪段在2003年由高邮市交通局组织实施了杨庄河桥至仪征段改造工程，形成了目前的道路形式。

项目改造后路面由于交通量日益增长，运输沙石料的重载车辆增多，对S333邮仪线路段路面产生了严重破坏，道路服务水平呈逐年下降趋势。

为恢复路面使用性能，2011 年8 月至11 月期间对K151+164-K151+646病害处理后进行了整体橡胶沥青AR-SMA13混合料罩面。

该项目与扬州大学进行沥青面层科研项目研究。

项目实施以来，路面状况良好，为今后的公路路面养护大中修改造提供了借鉴意义。

2 AR-SMA13 混合料配合比设计2.1 原材料选择333省道邮仪段AR-SMA13集料采用镇江矛迪玄武岩，各种集料、矿粉的密度试验及筛分结果见表1。

2.715橡胶沥青采用70 号 A 级道路石油沥青和40 目大车轮胎胶粉掺配维他连接剂（TOR）制备，橡胶粉是沥青质量的18%，维他连接剂是橡胶粉质量的4.5%，橡胶沥青主要性能指标检测结果如下表2。

2.2 矿料配合比计算由于橡胶沥青是橡胶粉掺入到沥青中以后制成的橡胶粉与沥青的共混物，它不同于一般的改性沥青，按照现行规范中SMA-13的标准级配的要求，先确定橡胶沥青SMA-13的三种级配(级配A、级配B和级配C)，4.75mm筛孔通过率分别为28.8％、26.2％、24.2％，三种级配组成见表3，然后分别测定三种级配的VCADRC（表4）。

根据集料的合成毛体积相对密度，本次配合比初试油石比按6.0%控制，由于橡胶沥青的高温粘度很高采用双面75次击实成型试件。

第三节公路养护工程大中修概念近年来我国公路建设速度非常快,大量公路相继进入维护保养期,这就必然带来养护工程量得增加。

公路养护工程管理机制、养护决策、投资机制、路面使用性能(包括行使质量、路面结构承载力、路面破损、路面抗滑四个方面)就是全国交通行业普遍关注得焦点问题。

管理机制制约投资机制,投资机制决定养护决策得确定,养护决策得科学合理性影响路面得使用性能。

公路行使质量、路面结构承载力、公路破损、路面抗滑四个方面主要通过公路养护大中修与技术改造才能得到改善。

一、公路破损原因水泥混凝土路面与沥青混凝土路面袒露于大气与自然环境之中,经常受到温度与水分变化得影响,使其强度与刚度不稳定,其力学性能也就随之不断发生变化,而路面表层直接承受着车轮得磨耗作用,经过一定得时间,路面表面得粗糙度会降低,甚至被磨光,使车轮与路面之间得摩擦阻力大大降低。

特别就是在雨天高速行车、紧急制动、突然起动或爬坡、转弯时,车轮易产生空转或打滑,致使行车速度减低,油耗增加,甚至引起严重得交通事故。

沥青路面在使用过程中,还要承受行车荷载与冷热、干湿气候等因素得多次重复作用,由此会逐渐产生疲劳破坏与塑性变形积累。

此外,沥青路面材料也可能由于老化衰变而导致破坏,缩短路面得使用年限。

另一方面,许多公路建成后,交通量迅速增长,车辆大型化、超载严重、行驶渠道化等,使路面受到了严峻得考验。

尤其就是沥青路面建成不久,就不能适应车辆通行得需要,发生了早期损坏,养护工程量越来越大,对养护技术得要求也越来越高。

从许多工程实例瞧,目前沥青路面早期损坏现象主要有以下特征:(1)高温车辙变形;(2)路表面开裂;(3)水损害破坏;(4)路面服务功能降低。

需要指出得就是,这些早期破坏现象往往就是在远未达到沥青路面设计年限以前发生得,并不就是经反复荷载作用而产生得疲劳破坏。

我国现行得沥青路面设计理论就是建立在层状弹性体系理论基础之上,采用得就是耐久性设计方法,主要依据车辆荷载得反复作用而发生结构层材料疲劳破坏这种原理,确定路面得设计使用年限。

H IGHWAY现代公路高弹改性沥青概述以基质沥青为原料，加入一定比例SBS改性剂，通过剪切、搅拌等方法使高弹均匀地分散于沥青中，形成高弹共混材料，利用高弹良好的物理性能对沥青做改性处理。

在白加黑大修工程中基质沥青的选择沥青是复杂的混合物，石油沥青的组成和性质差异是由于原油的组成和性质差异。

根据研究，优质沥青含有饱和烃、芳香烃、胶质、沥青质组成比例，当掺入改性剂以后，有足够的沥青质，芳香族溶解，形成沥青体系均匀结构的混合物。

我们在生产时间中采用实验用高速剪切机，对基质沥青取样改性，最终确定适合的配比工艺。

选择基质沥青一般要根据白加黑大修工程设计中要求改性的沥青等级来选择。

总体来说，一般基质沥青改性后，它的针入度就会下降，幅度为20～25。

根据不同等级选择不同的沥青。

如：i-d级一般选用70号沥青，i-c 级一般选用90号沥青。

SBS改良剂在白加黑大修工程中的重要性高弹是苯乙烯和丁二烯嵌段共聚物，它具有橡胶和塑料两种性能，常温下具有橡胶的弹性，高温下能像热塑料般融化流动成为可塑性材料，因而称热塑弹性体。

高弹在改性沥青方面应用效果最理想，其主要特点：改变了沥青流变学性质，粘弹性和延性提高，路面的抗冲击能力、抗开裂能力、耐磨耗能力都大大增加，延长了道路使用寿命，增大了沥青的粘附性和黏韧度，提高了沥青与沙石料的结合力，改善了道路的强度和防水能力，增强了路面的耐久性；降低了沥青的温度敏感性，改善后针入度下降，软化点升高，弹塑范围扩大，耐流动变性能力得到改善，路面平坦性能和抗车辙性能得到提高，使行车速度提高，路面维护减少。

根据苯乙烯和丁二烯所含比例的不同和分子结构的差异，高弹分为线型结构和星型结构两种，通过实验表明，高弹星型的改性效果最好，但在加工性能方面，线型要比星型加工容易得多。

在生产加工过程中应根据基质沥青、加工工艺选择合适的高弹。

稳定剂在白加黑大修工程中的选用现场加工和成品生产是改性沥青的两种生产方式。

道路工程高粘改性沥青混凝土面层施工工法1、前言随着我国基础设施的高速发展，针对市政道路沥青路面的行车舒适性好、养护维修方便等优点，已经发展成为市政道路及高等级公路的主要路面结构形式。

近年来交通量迅速增长，车辆大型化、超载化现象日益突出，对沥青路面材料的技术性能提出了更高的要求。

高粘改性沥青混凝土具有使用寿命长，耐久性好，高温抗车辙性能、低温抗裂性能好，抗剪切性能好，对后期路面养护维修成本低的特点，实践证明高粘改性沥青混凝土具有良好的经济效益与社会效益。

2、特点2.1本工法的主要特点是相对现阶段通常采用对沥青改性的方法提高沥青路面的使用寿命，延缓大修时间，但常用的剪切机改性法制得的沥青存在易老化、存储稳定性差、改性工艺复杂等缺点；而且传统改性沥青为防止发生温度离析，生产时需提前加热，一次使用不完还要占用储存罐及加热保温，能源浪费大。

2.2高粘改性沥青可直接投入沥青混合料拌和机内与集料干拌，不需要高温剪切改性，应用工艺简单且易操作，高粘改性沥青可根据工程量大小随用随投，无需考虑储存问题，不易造成浪费；而且相较于传统改性沥青的运用，大大提高了沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性，且更利于生产人员的健康及减少生态坏境不良的影响。

2.3高粘改性沥青混合料还适用于排水路面，该路面结构更适合、更贴近我们日益生活的城市中，让地表水快速渗漏，减少城市雨水内涝，降低噪音，提高了行车安全系数，所以它适用于城市道路，高速公路，停车场等。

其还可应用于寒区、热区、高原高海拔、强降雨区路面，发挥自身特有的改性效果。

3、适用范围适用于城市道路，高速公路，停车场等。

4、工艺原理高粘沥青在改性沥青中添加一定比例的高粘剂制造而成，提高沥青与集料的粘附性，增加集料间的粘结力，采用高粘改性沥青生产的高粘改性沥青混合料，有优异的高温抗车辙性能、低温抗裂性能和抗剪切性能，赋予高粘改性沥青混合料结构良好的变形性能，同时具有很好的水稳性能，现场通过摊铺碾压成型，质量容易保证。

北京市京通快速路沥青混凝土路面大修工程实例摘要：随着我国城市建设的不断加快，沥青混凝土路面已成为城市道路工程建设中最常用的一种路面材料，沥青路面作为柔性路面，具有行车舒适、振动小、噪音低、施工效率高等优点。

但是长时间的荷载作用，沥青混凝土路面劣势也展现出来，即容易出现车辙、推移、拥包、网裂等问题。

严重影响行车舒适度、安全性等。

通过旧路面平整度、道路病害、荷载强度（弯沉）进行调查及检测，对行车舒适度、沥青面层病害程度，路面承载强度进行分析，针对不同病害种类，提出相应的大修措施，提高城市道路承载力及平整度，改善行车舒适度及安全性，使城市道路各项指标达到行车要求，为城市居民提供更好的出行体验。

关键词：沥青路面；城市道路；病害；大修措施引言在我们国家，随着国民经济的快速发展，城市道路建设规模及需求不断扩大，目前我国城市道路大部分选择使用沥青道路面层，它具有施工简单、行车噪音低、舒适度好等优点。

经过时间的推移、城市交通量激增，沥青路面出现不同程度的道路病害，具体如路面坑槽、网裂、反射裂缝、车辙、拥包、不均匀沉降等。

针对以上病害问题，对旧沥青路面进行大修，成为修复路面的一种高效、经济的最佳方式。

本文通过北京市京通快速路（大望桥-高碑店桥）大修工程第二标段为例，对城市道路沥青混凝土路面大修施工技术进行探讨。

1总体大修思路开展京通快速路（大望桥-高碑店桥）旧沥青路面情况调查，重点记录道路病害内容，对旧沥青路面平整度、病害、强度（弯沉）进行检测，用于评价路面行车舒适度、驾驶质量、路面破损及结构强度。

通过调查及评价结果确定不同路段、不同种类及程度的道路病害，所需相应的修补措施。

主要为道路面层翻修、局部裂缝处理和更换道路基层等。

在道路大修工程中，对病害严重路段进行更换基层处理，是应对路面网裂、反射裂缝等病害的最有效方法。

2大修工程施工方案2.1工程概况京通快速路位于北京市朝阳区，道路设计等级为城市主干路，设计速度为50公里/小时。

沥青路面监理工作总结沥青路面监理工作总结沥青路面监理工作总结作者：佚名转贴自：》点击数：一．工程概况：1．工程名称：xx路沥青路面及人行道大修改造工程。

2．建设地点：xxxx路（xxxx至xxxx广场）3．建设项目组成及建设规模：（1）本工程包括沥青旧路改造为砼刚性路面、路侧石改建、人行道改建、沥青砼罩面等部分组成。

（2）建设规模：道路全长ｍ、路幅ｍ，拆除绿化带及原非机动车道后新建水泥砼刚性路面8587，改建花岗岩人行道，铺设沥青砼罩面层。

4．主要结构类型：水泥砼路面结构、沥青砼路面结构、花岗岩人行道方砖、花岗岩路侧石。

5．项目总投资：万元。

6．开工日期：年月日竣工日期：1999年12月3日7．建设单位：xx市政管理处。

8．设计单位：xx市政设计研究院。

9．施工单位：市建安xx工程公司、xx市政公司、xx市建总分公司。

10．工程类别：城市主干道，该工程是xx市迎澳门回归的重点工程，也是xx市第一条高标准、高等级的环保路。

二．监理组织机构、监理人员和投入的监理设施。

1．监理组织机构：该工程是xx市的重点政治工程，为确保工程如期完满达到预期目标，公司按监理规划组织了坚强的监理机构，派出项目总监、专业监理工程师和监理员，同时加强了公司领导对该工程的指导与监管力度。

2．监理人员：本工程位于xx市的繁华市区，多种交通对工程的干扰非常大，加上城市管网繁多，涉及周边街坊及各种市政管线拆迁、迁移较多，工程施工难度较大，有关的协调工作量非常大，工程工期也非常紧迫。

为确保在澳门回归前完满完成工程任务，我公司除按原监理规划派出有关监理人员外，在施工过中根据工程的需要又增加了电气、工民建专业的工程师两名。

3．监理设施：、在该工程的施工过程中，我公司投入的监理设施主要有水准仪、经纬仪、砼回弹仪、红外线温度测量仪、3米直尺、塞尺、钢卷尺、沥青砼试验室等。

三．监理合同履行情况：1．质量控制：该工程作为一项政治任务，质量必须达到优良标准，而且受澳门回归时间的限制，不能出现大的质量返工事故。