201311NK船舶滞留缺陷

5个方面，31个典型缺陷，船级社联合会公布PSCO滞留大杀器！亚洲船级联合会发布的2021年全球的港口国监督检查报告，根据报告，消防设备、ISM、救生设施、应急设备、防污染这五个方面是PSC滞留船舶的大杀器。

并精选了港口国监督检查中的31个典型缺陷，是船级社精选的PSCO常规滞留船舶的手段，PSCReady老编精选出来，供业内各位大佬学习进步。

0131个典型缺陷1.Water supply to sinks discolored at outlets in galley and infrequently used outlets.（厨房出水口和不经常使用的出口出水变色）2.Malfunction of Oil Content Meter（油水分离器油份计故障）3.Bilge pump serious leakage(舱底泵泄露)4.Very dirty oily bilge water discharge line（油水分离器排出管线存在油污）5.Wasted and holed Sewage Treatment Plant Pipe（生活污水处理装置管线洞穿）6.Access ladder into ballast tank wasted on entry（进入压载舱的梯子锈蚀严重）7.Starboard over-side lightdamaged and not working.（右舷侧灯故障不亮）8.Rudder angle indicator on bridge and steering gear displaying errors.（驾驶台和舵机间的舵角指示器显示错误。

）9.Temporary repair on piping without reporting to PSC（船舶管线进行了修理，但是没有向PSC报告）10.Dirty Engine room（机舱太脏）11.Key personnel not familiar with launching procedures for lifeboat and rescue boat.（关键船员不熟悉救生艇和救助艇的释放程序）12.Malfunction of propeller in Life boat（救生艇推进器故障）13.Immersion suits zip damage（保温救生服拉链损坏）14.Inappropriate reset of on-load release gear（救助艇释放装置没有复位）15.Inappropriate painter securing（救生筏首缆固定错误，看图片是没有连接到静水压力释放器）16.Rescue boat not ready for immediate use. Securing strap seized（救助艇不能立即可用，看视频是被绑带绑住了）17.Fixing Self-closing door（防火自闭门被绑住）18.Fire main pipe heavy leakage（消防主管路漏泄严重）19.Fire damper of machinery space ventilation pipe at open status（机械处所通风机防火挡板不能关闭，保持在常开位置）20.Fire door self-closing device failure（防火自闭门故障）21.Fire hazard due to oil leakage in Engine Room（机舱燃油泄露，存在火灾风险）22.Leakage from Fire main（消防主管路泄露）23.Extensive corrosion on CO2 pipes（CO2系统管线腐蚀严重）24.Remote stopping of machinery space fans control not in accordance with stop labels（机舱风机应急切断没有张贴标签）25.CO₂ release instructions missing and cabinet（CO2系统释放说明丢失）26.Corroded disk in Air Vent（透气管头腐蚀）27.Broken float disc of air pipe head（空气管头浮球鼓故障）28.Improper freeboard marks（载重线标识勘划不合格）29.Malfunction of low level oil alarm of steering gear during test（舵机油位低报警测试故障）30.Partly broken mooring rope（缆绳存在部分断裂情况）31.Missing toilet（厕所损坏，被封堵）02PSC惯用手段这一部分是船级社协会精选的PSC常规滞留的缺陷集合，请大家欣赏。

1.三台发电机均有较多漏油。

此外，1号发电机的燃油泄漏报警被屏蔽，这些泄漏导致了严重的火灾隐患。

2.主机高压油管套管均有洞穿、损耗或断裂，导致严重的火灾隐患。

3.2010年3月21日进行公司内审、2010年6月28日进行外审时，没有对机器方面提出任何重大的不符合项,而此次发现的重大不符合
项，是因为缺乏ISM规则要求的有效性和系统性。

船舶安全管理体系不能保证按照IMDG Code装载危险品
1、货油泵滤器的排出口上挂有许多盛着油的桶，扫舱泵轴封漏油；
2、多项缺陷显示船舶和设备的维护保养和ISM体系运行状况需要改进。

1.GMDSS备用电源故障。

2.第一货舱左右通风筒卡在开启位置。

3.机舱固定CO2灭火装置故障。

4. 船上没有预定航线需要的海图。

5.缺陷表明ISM不能确保船舶和设备的维护。

1.MF/HF DSC设备备用电源（DC电源）操作——未演示。

2.安全管理体系不能保证船舶得到预定航线海图。

1.应急消防泵失效。

2.缺乏消防演习知识。

3.缺乏弃船演习知识。

4.最后一次检验的ESP文件丢失。

5.测厚报告丢失。

6.破舱稳性手册丢失。

7.海图没更新。

8.雷达失效。

9.Inmarsat船站失效。

10.2只仪表丢失。

11.排油监控装置缺陷。

12.救生艇筏降落装置缺陷。

13.检查中发现的缺陷表明ISM有严重缺陷。

拖轮安全检查及缺陷处理1、禁止离港原则（滞留）1.1 船舶未具有有效证书和文件：1.2 船舶未按规定配备足够的合格船员；1.3 船舶未能在未来的航程中安全航行；1.4 船舶未能安全地进行机舱操作和维持正常的推进急操舵；1.5 船舶未能具有在船上任何部位进行有效的消防能力；1.6 船舶未能具有安全迅速有效的救生（助）能力；1.7 船舶未能有效防止水域污染；1.8 船舶未具有足够的稳性和水密性；1.9 船舶未能在遇险情况下进行有效的通信联络；1.10 如果对上述项目的判断得出的结论是肯定的，应考虑所发现的所有缺陷，对船舶实施禁止离港。

某些不太严重的缺陷组合起来也可能构成对船舶的禁止离港。

1.11 如果船舶在航行、停泊、作业过程中遭受意外损伤，虽然后果足以达到被禁止离港的条件，但船方能够证明已经向检查港和船级港海事管理机构及时报告，并正在采取令检查港海事管理机构满意的适当的纠正措施（开航前纠正），则不应被禁止离港。

2、缺陷处理代码适用的原则2．1 代码06 ——船籍港纠正适用于船舶需回船籍港才能纠正的缺陷，通常指涉及船籍港海事主管机关，如证书签发错误等，需用证书原件才能到船籍港海事机关办理的缺陷。

2．2 代码10 ——缺陷已纠正适用于当一个指定的缺陷经船舶安全检查员复查，并确认已纠正后使用此代码。

该代码用以清除代码06、15、16、17、18、30、99等，不能单独使用。

2．3 代码15 ——下一港纠正适用于当一个缺陷在检查港无法纠正或不具备纠正的条件，经过船舶安全检查员的专业判断，认为从检查港至下一港的航行期间不会对航行安全或海洋环境造成危害，但需要在下一港纠正或作进一步检查时用此代码。

使用该代码前应充分考虑缺陷的严重程度、航程的长短、航行时间、天气条件等因素。

同时还应尽可能书面通知下一港口的海事主管机关。

2．4 代码16 -——在14天内纠正缺陷通常适用于性质比较轻微的缺陷。

尽管在原则上所有的缺陷都应在开航前纠正，但如果是一个较不严重的缺陷，经过船舶安全检查员的专业判断，认为暂时不会对航行安全或海洋环境造成危害，并不需要立即纠正时，可以使用该代码16。

USCG：这三项滞留缺陷，像个玩笑！2019年2月份，USCG共滞留船舶6艘，每艘船的滞留各有特点，如没特别事项，从今日起，一个个的分享给大家。

今天聊的是新加坡的艘这船，尽管前几日，新加坡发了通告，要求各船公司加强管理，这种趋势却没有扭转，坐等坡县滑向灰名单！参考新加坡海事局：各位，我急眼了！六艘滞留船舶新加坡被滞留的这艘船舶共三项缺陷，看过缺陷会觉得挺可笑！船名：MAERSK MEMPHIS（9348651）船籍国：Singapore船级社：Lloyd's Register of Shipping滞留PSCO：Elizabeth, New Jersey滞留日期：2019年2月20日管理公司：A.P. Moller Singapore PTE LTD Maersk Line A/S （我没有文化，这个是大名鼎鼎的马士基么？）RO被追究责任（参考如何追究RO责任——：香港：这两位验船师亏不亏？）滞留缺陷共3项1.07126 - Oil accumulation in engine roomExcessive oil found in three separate buckets underneath the heavy fuel oil purifiers and pooled around the buckets. Several spots surrounding the heavy fuel oil purifiers found with soiled insulation. Excessive oil found pooled in spots on the main engine fuel pumps located on the second deck starboard side of the engine room. Excessive oil was also beneath generatorsnumber one and number three.(机舱许多部位发现污油，分油机下部，分油机包裹管线，1号和3号发电机下部)2.07110 - Fire fighting equipment and appliancesOut of 10 high pressure CO2 bottles that were checked, 02 were found empty and 08 were found partially empty.（CO2系统，10个储存钢瓶中，2号是空的，8号不足）3.07110 - Fire fighting equipment and appliancesVessel has 69 portable fire extinguishers on board that have not received their annul inspections. Order was made to replace all 69. however only 14 were replaced, 55 extinguishers remain outstanding for their annual inspections.（船上配备了69个手提灭火器，没有一个进行了年检，尽管做了订购计划，但是仅仅购买了14个，55个灭火器过期了。

船舶安检典型滞留（30项）缺陷列举船舶安全检查缺陷代码说明：06 船籍港纠正10 缺陷已纠正15 下一港纠正16 十四天纠正17 开航前纠正18 三个月纠正（NSM）30 禁止离港60 船员计分70 通知船舶检验管理机构99 其它（文字说明）一、证书文书1、船舶法定证书及法定检验证书过期。

2、船舶检验证书所标注的内容错误且实际设备设施未满足规范要求。

3、2000总吨及以上船舶的货舱无固定灭火系统又为持有《免除证书》的。

4、未记载航海日志且情况较严重的或故意隐匿、篡改《航海日志》等法定文书的。

5、救生、消防、GMDSS设备定期检测、检修过期的。

6、船龄大于等于18年的散货船，在换证检验时未进行测厚的。

7、未持有船员证书，或船员证书过期，或持有的证书是转让、买卖、租赁或与航区不符的。

二、救生设备1、救生艇艇机故障、无法启动、运行工况过差、离合器故障等涉及艇机无法正常运行的。

2、仅设有电启动装置的救生艇，再充电装置不符合检验规范或故障的。

3、救生艇驱动装置和操纵设备故障或影响实际航行效果的。

4、救生艇舵板、舵杆锈蚀严重的。

5、救生艇艇体存在破损、储备浮力不足、变形、强度不足等。

6、救生艇水密空气箱洞穿、密性试验过期的，艇体上部水密罩达不到水密要求的。

7、救生艇存放位置距离推进器未能达到规则要求的（120米以下1倍艇长，120米以上1.5倍艇长）。

8、救生艇属具缺损或过期数量较严重的。

9、救生筏静水压力释放器检验过期或压力器内部压力膜出现龟裂破损的。

10、救生筏存放外壳破损严重的。

11、救生艇艇架和基座锈蚀严重的，吊艇钩、滑车等受力部件锈蚀超原尺寸10%的或脱钩装置未能达到快速释放要求的。

12、吊艇钢丝锈蚀严重、局部断丝抽丝的，限位开关故障或达不到限位作用的。

13、吊艇机底座锈蚀严重的、吊艇机刹车故障的，未设置拉索式放艇装置或拉索锈蚀的。

14、双向无线电话故障、电池过期或数量不足。

三、消防设备1、起居处所内梯道环围或机舱、厨房防火门达不到耐火等级的。

船舶轮机检验常见缺陷的问题及对策【摘要】随着船舶轮机检验工作的不断深入，检验人员经常会遇到各种常见的缺陷问题。

这些问题可能涉及到轮机零部件的磨损、老化、腐蚀等，也可能是由于不当操作或维护而导致的故障。

为了有效应对这些缺陷问题，我们需要采取相应的对策措施，包括及时维护保养、定期检查、强化培训等方面。

通过对策措施一、对策措施二、对策措施三、对策措施四的实施，可以有效降低轮机故障率，提高船舶运行效率和安全性。

在总结反思部分，我们认识到检验工作的重要性，需要不断学习提升，以适应不断变化的航运环境。

展望未来，随着科技的发展，我们有信心能够应对更多更复杂的轮机缺陷问题，为航运行业的发展贡献力量。

【关键词】船舶轮机、检验、常见缺陷、对策、引言、正文、结论、总结、反思、展望未来1. 引言1.1 船舶轮机检验常见缺陷的问题及对策船舶轮机是船舶运行中不可或缺的部分，其正常运行对船舶安全起着至关重要的作用。

在日常轮机检验中常常会出现一些常见缺陷问题，这些问题如果得不到及时解决和对策措施的有效制定，将会给船舶运行安全带来严重隐患。

常见的缺陷问题之一是轮机零部件磨损严重，导致轮机性能下降，甚至影响整个船舶的运行稳定性。

轮机密封件老化或破损也是一个常见问题，会导致润滑油泄漏，影响轮机的正常润滑效果。

轮机管道堵塞、漏油等问题也时有发生，需要及时发现并修复。

对于这些常见缺陷问题，可以采取一系列的对策措施来加以解决。

定期进行轮机零部件的检修和更换，保障轮机的正常性能。

加强轮机密封件的维护和更换工作，确保密封性能良好。

加强轮机管道清洗维护工作，及时发现并解决堵塞漏油等问题。

通过科学有效的对策措施，可以及时解决船舶轮机检验中常见的缺陷问题，确保船舶运行的安全稳定，为海上运输保驾护航。

2. 正文2.1 常见缺陷问题船舶轮机在日常使用中常见的缺陷问题主要包括以下几个方面：1. 润滑系统故障：船舶轮机的润滑系统是保证发动机正常运转的重要组成部分，但是由于长时间使用或者保养不到位，容易出现润滑油泄漏、润滑油污染、润滑油压力不足等问题，导致轮机部件磨损加剧，甚至出现故障。

近期船舶安检的这些滞留缺陷，赶紧对照自查一下！上海海事局船舶安全检查情况分析2022年7月七月，上海市疫情形势持续向好。

上海海事局在严格落实各项疫情防控要求的前提下，积极统筹抓好专项检查与日常监管工作，持续加大对低标准船舶的打击力度，不断推动船舶安全检查工作有序开展。

为进一步强化船舶监督管理，敦促航运公司落实安全生产主体责任，现对上海海事局辖区7月份船舶安全检查情况进行分析，为各航运公司、船舶及船员加强船舶安全管理工作提供参考。

2022年7月份，上海海事局共开展国内航行船舶船旗国监督检查433艘次，开具缺陷2881项，滞留69艘次；开展港口国监督检查32艘次，开具缺陷196项，滞留15艘次。

壹船舶安全检查滞留缺陷分布（一）船旗国检查7月份船旗国监督检查共滞留船舶69艘次，其中内河船36艘次，海船33艘次，滞留率15.9%，滞留缺陷共201项。

01 船旗国监督检查滞留缺陷统计（海船）7月份海船滞留缺陷共计109项，主要集中在消防设备、主动力及辅助设备、救生设备、载重线、警报信号等方面，滞留缺陷环比增加。

由于开展载重线与货物系固专项检查，相应的滞留缺陷增加明显。

02 船旗国监督检查滞留缺陷统计（内河船）7月份内河船滞留缺陷共计92项，主要集中在消防设备、主动力及辅助设备、报警信号以及航行安全等方面。

（二）港口国检查港口国监督检查滞留缺陷统计7月份，上海海事局共开展港口国监督检查32艘次，缺陷196项，滞留15艘次，滞留缺陷51项。

滞留缺陷主要集中在消防设备、防污染设备、船舶载重线、船舶安全管理体系、船舶应急设备等方面。

贰典型滞留缺陷分析应急消防泵01缺陷描述The discharge pressure of emergency fire pump failed to build up during the PSC inspection. Furthermore, ship's crew deliberated to switch on the main fire pump several times when the PSCO call for the testing on the emergency fire pump.在7月份的PSC检查中有4艘船舶因应急消防泵故障被滞留，主要涉及应急消防泵出水压力无法建立、出水压力不足等情况，部分船舶存在船员偷偷开启主消防泵试图蒙混过关的情况。

船舶轮机检验常见缺陷的问题及对策
船舶轮机是船舶的核心部件之一，对于船舶的性能和安全起着至关重要的作用。

在船
舶轮机的使用过程中，常常会出现各种各样的问题和缺陷，给船舶的运行带来不利影响。

本文将介绍船舶轮机检验中常见的缺陷问题及对策。

船舶轮机的润滑系统是一个重要的组成部分，常见的缺陷问题包括润滑油污染、润滑
油不足以及润滑油泄漏等。

解决这些问题的对策可以通过定期更换润滑油、加强润滑油的
过滤和净化工作，以及定期检查润滑管道和接头的密封情况。

船舶轮机的冷却系统也容易出现问题，比如冷却水温度过高或者过低、冷却水泄漏等。

解决这些问题的对策包括定期检查冷却水的流量和温度、定期清洗冷却系统以及检查冷却
水管道和泵的密封情况。

船舶轮机的机械结构也容易出现一些缺陷问题，比如轴承磨损、密封件老化等。

解决
这些问题的对策可以通过定期检查轴承的磨损情况，及时更换磨损严重的轴承；定期检查
密封件的使用寿命，及时更换老化的密封件。

船舶轮机的燃油系统也常常会出现问题，比如燃油不符合要求、燃油泄漏等。

解决这
些问题的对策包括定期检查燃油的品质，确保燃油的质量符合要求；定期检查燃油管道和
接头的密封情况，防止燃油泄漏。

船舶轮机的电子控制系统也是检验中经常会出现问题的部分，比如传感器故障、控制
电路故障等。

解决这些问题的对策可以通过定期检查电子控制系统的各个传感器和电路的
工作情况，及时发现并修复故障。

船舶轮机的缺陷问题多种多样，但通过定期检查和维护，以及及时采取相应的对策，
可以有效地减少这些问题对船舶轮机的影响，保证船舶的运行安全和性能稳定。