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汽车保险发展历程与现状浅析近年来中国汽车产业发展迅速，汽车消费的增长必将带动汽车保险业迅速发展，特别是按照入世协议我国将逐步开放保险市场，中国汽车保险业将面临严峻的挑战，如何应对这一挑战，是我国汽车保险业不容忽视的问题。
本文通过对世界汽车保险业的发展历程与现状的分析，希望能为中国汽车保险业提供借鉴。
一、汽车保险的起源近现代保险分界的标志之一：汽车第三者责任险。
汽车保险是近代发展起来的，它晚于水险、火险、盗窃险和综合险，保险公司承保机动车辆的保险基础是根据水险、火险、盗窃险和综合责任险的实践经验而来的。
汽车保险的发展又异常迅速，如今己成为世界保险业的主要业务险种之一。
汽车第三者责任保险始于19世纪末，与工业保险一起成为近代保险与现代保险分界的重要标志。
目前大多数国家均采用强制或法定保险的方式承保汽车第三者责任保险。
汽车保险的发源地：英国1、英国法律事故保险公司于1896年首先开创了汽车保险，成为汽车保险“第一人”。
当时签发了保费为10～100英镑的第三者责任保险单，可以加保汽车火险，但要增加保险费；汽车保险责任在1899年扩展到赔偿与其它车辆发生碰撞所造成的损失，这些保险单是由意外险部的综合第三者责任险组签发的；保险公司从1901年开始提供汽车险保单，并在已具备了现代综合责任险的条件下，在上述承保的责任险范围内，增加了碰撞、盗窃和火灾的险种。
1906年，英国成立了汽车保险有限公司，每年该公司的工程技术人员免费检查保险车辆一次，其防灾防损意识领先于其它保险大国。
2、实施第三者强制责任保险。
第一次世界大战后，英国机动车辆的流行加重了公路运输的负担，交通事故层出不穷，有些事故中受害的第三者不知道该找哪一方赔偿损失，针对这种情况，政府发起了机动车辆第三者强制保险的宣传，并在《1930年公路交通法令》中纳入强制保险条款。
在实施机动车辆第三者责任强制保险的过程中，政府又针对实际情况对规定作了许多修改，如颁发保险许可证，取消保险费缓付期限，修改保险合同款式等，以期强制保险业务与法令完全吻合。
汽车保险发展历程与现状浅析(DOC 7)汽车保险发展历程与现状浅析近年来中国汽车产业发展迅速，汽车消费的增长必将带动汽车保险业迅速发展，特别是按照入世协议我国将逐步开放保险市场，中国汽车保险业将面临严峻的挑战，如何应对这一挑战，是我国汽车保险业不容忽视的问题。
本文通过对世界汽车保险业的发展历程与现状的分析，希望能为中国汽车保险业提供借鉴。
一、汽车保险的起源近现代保险分界的标志之一：汽车第三者责任险。
汽车保险是近代发展起来的，它晚于水险、火险、盗窃险和综合险，保险公司承保机动车辆的保险基础是根据水险、火险、盗窃险和综合责任险的实践经验而来的。
汽车保险的发展又异常迅速，如今己成为世界保险业的主要业务险种之一。
汽车第三者责任保险始于19世纪末，与工业保险一起成为近代保险与现代保险分界的重要标志。
目前大多数国家均采用强制或法定保险的方式承保汽车第三者责任保险。
汽车保险的发源地：英国1、英国法律事故保险公司于1896年首先开创了汽车保险，成为汽车保险“第一人”。
当时签发了保费为10～100英镑的第三者责任保险单，可以加保汽车火险，但要增加保险费；汽车保险责任在1899年扩展到赔偿与其它车辆发生碰撞所造成的损失，这些保险单是由意外险部的综合第三者责任险组签发的；保险公司从1901年开始提供汽车险保单，并在已具备了现代综合责任险的条件下，在上述承保的责任险范围内，增加了碰撞、盗窃和火灾的险种。
1906年，英国成立了汽车保险有限公司，每年该公司的工程技术人员免费检查保险车辆一次，其防灾防损意识领先于其它保险大国。
2、实施第三者强制责任保险。
第一次世界大战后，英国机动车辆的流行加重了公路美国汽车保险发展的四个阶段1、汽车保险问世。
美国最早开始承保汽车第三者责任险是在1898年，由美国旅行者保险公司签发了第一份汽车人身伤害责任保险。
1899年汽车碰撞损失险保单问世，1902年汽车车身保险业务开办。
2、通过《赔偿能力担保法》和《强制汽车保险法》建立了未保险判决基金。
汽车保险发展历程与现状浅析第一部分：汽车保险发展历程第一章：汽车保险的起源汽车保险的起源可以追溯到19世纪，当时汽车行业刚刚兴起。
最早的汽车保险合同是由伊利诺伊州的一家保险公司在1897年提供的，简单且昂贵。
当时的保险公司并没有意识到在未来，汽车保险业务将成为他们的主要收入来源。
第二章：汽车保险的发展汽车保险行业在20世纪80年代迎来了一次革命。
随着信用分析技术和计算机技术的发展，保险公司开始利用数据分析来确定保险费率，从而提高了保险的准确性和公平性。
此外，互联网技术将汽车保险和互联网整合在了一起，消费者可以在保险公司网站上轻松购买保险，并根据个人需求来选择保险方案。
第三章：汽车保险的现状目前，汽车保险市场非常竞争。
众多保险公司提供各种各样的汽车保险产品，以吸引更多的消费者。
同时，保险公司还在积极利用新科技来开发更高效、更便捷的保险方式，例如使用社交媒体来推广他们的产品和服务。
第四章：汽车保险的未来未来，汽车保险市场将继续快速发展。
人工智能和大数据技术的推出，将彻底改变汽车保险业务的运营方式。
通过运用智能分析技术，保险公司将能够更好地理解客户的需求，从而开发出更加个性化的保险产品。
第五章：汽车保险的挑战和机遇虽然汽车保险行业发展迅速，但仍面临着许多挑战。
其中最大的挑战之一是新技术的不断涌现，例如自动驾驶汽车和智能车联技术。
这些新技术将带来更高的安全性，同时也会对保险行业产生一定的冲击。
汽车保险行业需要适应这些变化，提供更灵活和个性化的保险产品，以满足市场的需求。
第二部分：案例分析第一章：Ping An Good Doctor随着互联网技术的全面普及，众多保险公司开始涉足医疗领域。
例如，中国平安旗下的好医生公司于2017年正式上市，旨在为用户提供方便的医疗服务。
顾客可以通过好医生App在线咨询医生，同时可以购买汽车保险、健康保险等各种保险产品。
好医生公司目前已经成为中国领先的互联网医疗公司之一。
第二章：Telematics电子保险是指通过安装车载设备，来监控汽车的行驶情况，从而确定保险费率的一种保险形式。
汽车保险发展历程和现状汽车保险是车辆管理中的重要环节，它的发展历程与汽车行业息息相关。
随着社会的不断进步和科技的发展，汽车保险不断地发生变化，保障力度也不断提高。
本文将从汽车保险的发展历程、现状、问题及对策等方面进行探讨。
一、汽车保险的发展历程汽车保险源远流长，早在20世纪初汽车行业刚刚兴起时，保险公司就开始向汽车业推销保险。
最早的汽车保险是基本险种，主要是针对汽车可能出现的意外事故，保障汽车修理和车主的责任赔偿。
1975年，中国第一辆汽车出现在北京的街头，同时也引起了保险公司的关注。
随着汽车产业的发展，保险公司对汽车保险的保障力度不断提高，不仅涉及到意外事故的保障，还包括车辆损失险、车辆盗抢险、第三者责任险、座位意外险等险种。
二、汽车保险的现状目前，汽车保险已经形成了完整的险种体系，由保险公司对车辆及车主进行保险保障，针对不同的风险制定不同的险种。
一氧化碳中毒、火灾、意外伤害、车辆损失、车辆盗抢等意外事故都可以得到保障。
此外，保险公司还提供第三者责任险、车上人员责任险以及其他个性化服务。
三、汽车保险存在的问题及对策随着汽车普及率的逐年上升，汽车保险成为越来越多车主的必备品。
但是在汽车保险方面，依然存在一些问题与难点。
首先，保险公司对于不同车主的风险评估不够准确，而车主自身也存在一些保险意识较为单一、理解不够清晰的情况。
其次，保险费用和返还方式的设置，难以让车主在心理上得到满足，导致保险市场热度不足。
对于上述问题，我们可以采取如下对策：首先，保险公司应加强对车主的信用评估，针对市场需求，推出个性化的服务。
以信息化技术为基础，引入大数据和人工智能等技术，从而进一步提高保险公司对风险的评估能力。
其次，保险公司还需不断优化保险费用和返还方式，让市场更加活跃。
四、结语汽车保险的发展历程，见证了市场的变迁和人们的需求，也为汽车产业的健康发展提供了有力保障。
今后，汽车保险市场还需不断完善，提高险种量化标准，提高保障力度，为人们出行保驾护航。
管理科学浅谈我国汽车保险发展历程与现状周唤雄(甘肃交通职业技术学院,甘肃兰州730070)1汽车保险业的诞生二次世界大战后，欧、美各国以汽车大众化为目标，开始了规模化的生产，汽车进入了人们的日常工作和生活中，汽车在给人类带来交通快捷和方便的同时也给人类带来了交通事故、污染和石油危机。
特别是交通事故频繁发生，给人类的生命财产造成了极大的威胁，因此汽车保险及第三者责任险成为社会的迫切需要，车辆保险应运而生，并很快发展成为国际保险市场上的主要保险险种。
1.1近现代保险分界的标志———汽车第三者责任保险汽车保险是近代发展起来的，它晚于水险、火险、盗窃险和综合险。
保险公司承保机动车辆的保险基础是根据水险、火险、盗窃险和综合责任险的实践经验而来的。
汽车保险的发展异常迅速，如今己成为世界保险业的主要业务险种之一。
目前，大多数国家均采用强制或法定保险方式承保的汽车第三者责任保险，它始于19世纪末，并与工业保险一起成为近代保险与现代保险分界的重要标志。
1.2汽车保险的发源地———英国英国法律事故保险公司于1896年首先开办了汽车保险，成为国际汽车保险“第一人”。
当时，签发了保费为10-100英镑的第三者责任保险单。
1899年，汽车保险责任扩展到与其他车辆发生碰撞所造成的损失。
1901年开始，保险公司提供的汽车险保单，已具备了现在综合责任险的条件，在上述承保的责任险范围内，增加了碰撞、盗窃和火灾。
1906年，英国成立了汽车保险有限公司，每年该公司的工程技术人员免费检查保险车辆一次，其防灾防损意识领先于其他保险大国。
2我国汽车保险业发展历程我国的汽车保险业务的发展经历了一个曲折的历程。
汽车保险进入我国是在鸦片战争以后，但由于我国保险市场处于外国保险公司的垄断与控制之下，加之旧中国的工业不发达，我国的汽车保险实质上处于萌芽状态，其作用与地位十分有限。
1949年10月，新中国中央人民政府政务财经委员会批准，中国人民保险公司成立，并开办汽车保险。
汽车保险发展历程与现状浅析【摘要】汽车保险作为汽车行业中的重要一环，其发展历程十分重要。
本文从汽车保险的起源开始，介绍了汽车保险经历的发展历程，分析了当前汽车保险市场的现状，探讨了汽车保险行业的发展趋势和未来发展方向。
在总结了汽车保险行业的繁荣和未来前景。
汽车保险的起源可以追溯到近百年前，而现今汽车保险市场正处于快速发展的阶段。
随着汽车保有量的增加，汽车保险行业将迎来更加广阔的发展机遇，未来的汽车保险市场将更加多元化和智能化，为广大车主提供更好的保障和服务。
汽车保险的重要性不言而喻，本文旨在探讨汽车保险的发展历程及未来走向，并希望为汽车保险行业的进一步发展提供一些参考和借鉴。
【关键词】汽车保险发展历程、现状、市场分析、发展趋势、未来发展方向、重要性、起源、繁荣、前景、总结1. 引言1.1 汽车保险发展的重要性汽车保险的发展对于社会经济具有重要性。
汽车保险可以有效地保障车主在使用汽车过程中发生意外时的利益。
保险公司承担了车主在车辆损坏、事故伤害等方面的赔偿责任，为车主提供了经济保障，让他们在遭遇意外时能够及时得到补偿和安全的保障。
汽车保险的发展还可以促进整个汽车产业的健康发展。
随着汽车数量的增加，汽车保险的需求也在持续增长，保险公司会在这一领域投入更多资源和资金，推动汽车保险产品的创新和发展，从而促进汽车产业的繁荣和进步。
汽车保险的发展还可以提高整个社会的安全意识和风险防范意识。
通过购买汽车保险，车主可以意识到自身在驾车过程中可能面临的风险和问题，从而更加注重安全驾驶和交通规则的遵守，减少交通事故的发生，提升整个社会的交通安全水平。
汽车保险的发展对于社会经济的稳定和进步至关重要。
1.2 本文目的本文的目的是通过对汽车保险的发展历程和现状进行浅析，探讨汽车保险在我国保险市场中的地位和作用，揭示汽车保险行业的发展趋势和未来发展方向。
借助对汽车保险行业繁荣的结论和对汽车保险的未来前景的展望，对读者深入了解汽车保险行业的重要性和发展现状，为汽车保险行业的相关从业者和消费者提供有益的参考和借鉴。
中国汽车保险市场发展现状及存在的问题与分析中国汽车保险市场发展现状：近年来我国汽车产业的快速发展直接带动了车险业的蓬勃兴起，迅猛膨胀的汽车消费者群体同时也构成了车险消费者的庞大队伍，成为日渐壮大的车险业务主要消费对象，推动了我国车险市场的快速成长，承保车辆数量激增。
据不完全估算，1998年我国民用汽车保有量为1319万辆，投保车辆约占55%；2002年我国汽车保有量为2100万辆，投保车辆约占60%；4年累计投保车辆增加534.55万辆，同比增长40.5%。
截止到目前，全国20多家财产保险公司中已有12家开办了车险业务，车险业务已经超过财产保险业务的60%，承保车型涵盖国内外各大汽车制造商的所有车型。
可以预计，随着我国汽车产业和金融服务业的持续高速增长与更加紧密结合，车险市场必将成为今后发展潜力极大的市场。
我国车险市场尚处于市场发育期，法制建设滞后，行业自律缺乏，风险防范和市场监管能力薄弱，存在许多严重问题，主要有“投保容易理赔难”成为保险市场的通病。
：从政策层面看《中华人民共和国道路交通安全法》进一步规范了车辆行驶和行人通行条件，并对相应的责任、处罚有了明确的规定，有助于减少保险理赔的纠纷。
2006年4月4日，保监会出台《关于加强机动车辆保险监管有关问题的通知》整顿行业违规现象，要求各地每年整顿车险市场，规范车险的经营，净化车险市场的竞争和发展环境。
2006年7月1日，《机动车交通事故责任强制保险条例》（下称交强险）出台，使车险渗透率迅速提高。
交强险保障责任范围的扩大、车辆维修和医疗费用的提高以及新险种的推出都将导致车均保费上升。
2007年4月1日，我国正式启用新版商业车险。
新版车险行业条款进一步扩大了覆盖范围，涵盖了车辆损失险、商业三者险、车上人员责任险、盗抢险、不计免赔率特约险、玻璃单独破碎险、车身划痕损失险和可选免赔额特约险等8个险种，进一步标准化车险产品，同时也推动了车均保费上升。
从经济层面看近几年中国GDP稳步快速增长，直接作用在汽车市场的发展，间接作用在了车险市场。
本科生论文课题名称：汽车保险发展历程与现状浅析系别：汽车工程系专业：汽车检测与维修班级：学生姓名：指导老师：完成日期：汽车保险发展历程与现状浅析【摘要】连年来中国汽车产业生长迅速，汽车的增长必将发动汽车保险业迅速生长，特别是凭据入世协议我国将渐渐开放保险市场，中国汽车保险业将面临严厉的寻衅，怎样应对这一寻衅，成为我国汽车保险业不容轻忽的题目。
本文试图通太甚析天下汽车保险业的生长历程与现状的分析，将为中国汽车保险业提供警惕。
【关键词】汽车保险；圈外人欺凌责任险；无分歧错误责任2目录摘要 (2)1、汽车保险的劈头 (4)1.1 近今保险分界的标志之一——汽车圈外人责任险 (4)1.2 汽车保险的劈头地——英国 (4)2、汽车保险的生长成熟 (5)2.1 汽车保险的生长成熟地——美国 (5)2.2 美国汽车保险生长的四个阶段 (5)3、车险费率厘定因素众多而列国偏重差异 (7)4、车险营销以署理为主以服务竞争 (7)参考文献 (9)致谢 (10)31、汽车保险的劈头1.1 近今世保险分界的标志之一——汽车圈外人责任险汽车保险是近代生长起来的，它晚于水险、火险、偷窃险和综合险。
保险公司承保机动车辆的保险基础是凭据水险、火险、偷窃险和综合责任险的实践履历而来的。
汽车保险的生长非常迅速，现在己成为天下保险业的重要业务险种之一，以致凌驾了火灾保险。
现在，大多数国家均接纳欺凌或法定保险要领承保的汽车圈外人责任保险，它始于19世纪末，并与产业保险一起成为近代保险与今世保险分界的紧张标志。
1.2 汽车保险的劈头地——英国1.英王执法事故保险公司于1896年首先开办了汽车保险，成为汽车保险“第一人”。
其时，签发了保费为10英镑—100英镑的圈外人责任保险单，汽车火险可以加保，但要增长保险费。
1899年，汽车保险责任扩展到与其他车辆孕育发生碰撞所造成的丧失。
这些保险单是由意外险部的综合圈外人责任险组签发的。
1901年开始，保险公司提供的汽车险保单，已具备了现在综合责任险的条件，在上述承保的责任险领域内，增长了碰撞、偷窃和火灾。
我国汽车保险发展现状摘要：近年来中国汽车产业发展迅速，汽车消费的增长带动汽车保险业迅速发展中国汽车保险业成为发展较快的险种之一，发展的同时也伴随着一定的问题险市场发展也面临价格战、渠道混乱、理赔漏洞、外资参与不充分等问题，成为我国汽车保险业不容忽视的问题。
关键字：汽车保险；汽车理赔；发展现状；问题；对策（一）汽车保险的产生汽车的诞生和高速发展，无疑是一场巨大革命。
汽车促进了经济的繁荣，加速了人类的进步，缩短了世界的距离，但是也带来了一定的社会危害。
汽车的交通事故及其它灾害事故，一方面构成了对国家的严重经济威胁，形成一种社会的不安定因素；另一方面，每一个汽车的所有者或管理者，都随时面临着蒙受重大经济损失的可能。
社会需要安定，企业需要保障，人民需要安居乐业，汽车就需要避免风险，汽车保险即由此而生。
（二）汽车保险及其特点：汽车保险事宜保险汽车的损失，或者以保险汽车的所以有人，或者驾驶员因驾驶保险汽车发生交通事故所负的责任为保险标的保险。
汽车保险包括几层含义：1.它是一种商业行为2.它是一种合同行为3.他是一种权利义务行为4.它是一种以合同约定的、以保险事故发生为条件的损失补偿或保险金给付的保险行为汽车保险的特点：1.保险对象具有广泛性和差异性2.保险标具有可流动性3.出险频率高4.条款和费率的管理具有刚性汽车保险的种类：1.交强险：由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人的人生伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制责任保险。
2.车辆损失险：保险人对被保险人承保的汽车，应保险责任范围内的事故所致的毁损灭失予以赔偿的保险。
3.第三者责任险：指被保险人或其允许的合格驾驶员，在使用保险汽车过程中，发生意外事故，致使第三者遭受人生伤亡或财产的直接损失，已发应当有宝宝相认支付的赔偿金额，保险人依法给与赔偿的保险。
4.车上人员责任险：发生意外事故，造成保险车辆上人员人身伤亡，已发应有被保险人承担的积极赔偿责任，保险人负责赔偿。
汽车保险发展历程与现状浅析汽车保险，顾名思义，就是指对机动车辆由于自然灾害或意外事故所造成的人身伤亡或财产损失负赔偿责任的一种商业保险，即机动车辆保险，简称车险，。
汽车保险是财产保险的一种，而在财产保险领域当中，汽车保险则属于一个新兴的险种，这是由于汽车保险是伴随着汽车的出现和普及而产生和发展的。
同时，与现代机动车辆保险不同的是，在汽车保险的初期是以汽车的第三者责任险为主险的，并逐步扩展到车身的碰撞损失等风险。
汽车保险是近代才发展起来的，它晚于水险、火险、盗窃险和综合险。
保险公司承保机动车辆的保险基础是根据水险、火险、盗窃险和综合责任险的实践经验而来的。
汽车保险的发展异常迅速，如今己成为世界保险业的主要业务险种之一，甚至超过了火灾保险。
目前，大多数国家均采用强制或法定保险方式承保的汽车第三者责任保险。
国外汽车保险起源于19世纪中后期。
当时，随着汽车在欧洲一些国家的出现与发展，因交通事故而导致的意外伤害和财产损失随之增加。
尽管各国都采取了一些管制办法和措施，汽车的使用仍对人们的生命和财产安全构成了严重威胁。
因此引起了一些保险人对汽车保险的关注。
1896年11月，由英国的苏格兰雇主保险公司发行的一份保险情报单中，刊载了为庆祝“1896年公路机动车辆法令”的顺利通过，而于11月14日举办伦敦至布赖顿的大规模汽车赛的消息。
在这份保险情报中，还刊登了“汽车保险费年率”。
最早开发汽车保险业务的是英国的“法律意外保险有限公司”，1898年该公司率先推出了汽车第三者责任保险，并可附加汽车火险。
到1901年，保险公司提供的汽车保险单，已初步具备了现代综合责任险的条件，保险责任也扩大到了汽车的失窃。
第一次世界大战后，英国机动车辆的流行加重了公路运输的负担，交通事故层出不穷，有些事故中受害的第三者不知道应找哪一方赔偿损失。
针对这种情况，政府发起了机动车辆第三者强制保险的宣传，并在《1930年公路交通法令》中纳入强制保险条款。
在实施机动车辆第三者责任强制保险的过程中，政府又针对实际情况对规定作了许多修改，如颁发保险许可证，取消保险费缓付期限，修改保险合同款式等，以期强制保险业务与法令完全吻合。
强制保险的实施使在车祸中死亡或受到伤害的第三方可以得到一笔数额不定的赔偿金。
1945年，英国成立了汽车保险局。
汽车保险局依协议运作，其基金由各保险人按年度汽车保费收入的比例分担。
当肇事者没有依法投保强制汽车责任保险或保单失效，受害者无法获得赔偿时，由汽车保险局承担保险责任，该局支付赔偿后，可依法向肇事者追偿。
英国现在是世界保险业第三大国，仅次于美国和日本。
据英国承保人协会统计，1998年在普通保险业务中，汽车保险业务首次超过了财产保险业务，保险费达到了81亿英镑，汽车保险费占每个家庭支出的9%。
在美国，汽车已经成为人们生活的必需品。
与此相随，美国汽车保险发展迅速，在短短的近百年的时间内，汽车保险业务量已居世界第一。
2000年美国汽车保险保费总量为 1 360亿美元，车险保费收入占财险保费收入的 45.12%。
其中，机动车辆责任保险保费收入为820亿美元，占60.3%，机动车辆财产损失保险保费收入为 540亿美元，占39.7%。
机动车辆保险的综合赔付率为105.4%，其中，净赔付率为79.3%，费用率为 26.1%。
美国车险市场准入和市场退出都相对自由，激烈的市场竞争，较为完善的法律法规，使美国成为世界上最发达的车险市场。
美国最早开始承保汽车第三者责任险是在1898年，由美国旅行者保险公司签发了第一份汽车人身伤害责任保险。
1899年汽车碰撞损失险保单问世，1902年开办汽车车身保险业务。
美国要求汽车驾驶人对未来发生事故产生的民事赔偿责任提供担保，但是由于这种担保的滞后性，以及该法无法强制每一汽车使用人履行赔偿义务，车祸受害者求偿仍然困难重重。
为了改进这一做法，1925年，马萨诸塞州通过了汽车强制保险法，并于1927年正式生效，成为美国第一个颁布汽车强制保险法的州。
该法律要求本州所有的车主都应持有汽车责任保险单或者拥有付款保证书。
一旦发生交通事故，可以保证受害者及时得到经济补偿，并以此作为汽车注册的先决条件。
以后，美国的其他州也相继通过了这一法令。
经过多年的发展，美国形成了一套复杂但又相当科学的费率，这套方法代表了国际车险市场上的最高水平。
尽管美国各州车险费率的计算方法有差异，但是它们有一个共同点，就是绝大多数的州都采用161级计划作为确定车险费率的基础。
在161级计划下决定车险费率水平高低的因素有两个：主要因素和次要因素。
主要因素包括被保险人的年龄、性别、婚姻状况及机动车辆的使用状况。
次要因素包括机动车的型号、车况、最高车速、使用地区、数量及被保险人驾驶记录等。
这两个因素加在一起决定被保险人所承担的费率水平。
车险业务也是德国非寿险业务的核心。
2002年，德国车险保费收入219.7亿欧元，占整个非寿险保费收入的42.7%。
德国保险市场开放度较高，有120多家经营非寿险的保险公司，竞争非常激烈。
特别是车险方面，市场集中度很低，接近完全竞争状态。
车险市场份额最大的安联集团，2002年其保费收入仅占整个车险市场的17.8%。
车险排名前1啦的公司市场份额之和也只为63.6%，其中有两家还是外国公司(苏黎世保险集团和安盛保险集团)。
德国的保险公司在理赔时实行“责任处罚”原则，即每次理赔不论赔偿额多少，投保人自己都必须承担325欧元。
这种做法的目的是提醒投保人要尽量避免事故。
德国的汽车保险费还实行奖优罚次。
如果一年不出需要保险公司理赔的事故，第二年这辆汽车的保险费就会调低一个档位；然而，一旦出了事故并由保险公司进行赔偿，那么次年的保险费就会上调3个档位。
而且保费的档位越高，档位之间的差额就越大。
法国车险市场是个较为成熟和规范的市场，竞争充分，产品丰富，市场细分度高，产险公司管理费用率约为28%(最好的公司可以达到22%)。
法国有 146家财产险公司和相互保险公司经营车辆保险。
2002年法国车险保费收入163亿欧元，占财产险保费的44%，相当于当年法国GDP的1%。
调查表明，在法国100%的车辆购买了第三者责任险，58%的车辆购买了车损险，82%的车辆投保了盗抢和火灾险， 87%的车辆投保了玻璃破碎险。
就赔付额而言，2002年全法国发生的400万起事故中，责任险赔款最高，占总赔款的50.3%，车损险占33.9%，其他险种占 16.8%。
在责任险赔案中，涉及人伤的赔案占总赔案数的10.5%，但赔款额却占总赔款的59%。
这主要是因为法国对涉及人身伤害的第三者责任赔款不设上限的缘故。
法国汽车保险业的经营区域和范围已经大大超越传统保险的内涵，汽车保险业的社会管理功能愈加突出。
譬如，保险公司为减少酒后驾车事故发生率，允许客户在因饮酒而不能驾车时，可在保险公司报销一次费用；在重大节假日，保险公司会适时在大的娱乐场所进行查验，并对因饮酒不能驾车的客户提供交通服务；有的保险公司内部设立汽车修理中心，为保户提供修车价格指导或为汽车修理厂提供技术培训等。
从第一份汽车保险保单第三者责任险保单到政府强制责任保险，再到汽车保险局的成立或未得到赔偿判决基金建立，再到无过失责任保险，无不体现了车险为保障受害人因车险损失能得到赔偿而做得努力。
当然保险公司是以盈利为目的的，但是国外各大保险公司把更多的人力物力投入在防灾防损上，通过降低事故发生率来实现自己的利润。
而当客户出险时，保险公司会以各种方式给客户提供方便，比如在定损前，预先赔付，还有在客户修车时提供替代车服务，这不仅给受害者以赔偿，更体现了保险公司的人性关怀，从而提高了保险公司的市场竞争力。
为此，国外很多保险公司的车险业务是负利润，而是依靠资本市场盈利来弥补这一亏损的。
而中国的财产保险公司还是把车险业务当作一块重大利润来源，当客户出险时，保险公司找理由拒绝赔付，拖延赔付的情况时有发生。
而国外保险公司，有时即使不在赔偿责任范围内，保险公司也酌情予以补偿。
中国车险费率厘定距发达国家还有相当差距，且自2003年1月1日起实行自主费率，由于中国车险发展时间短，而各大保险公司还不能实现信息共享，因此国家保监会应该从各保险公司收集车险数据，借鉴发达国家的车险要素费率体制的经验，并结合中国国情，制定出合理的指导价格，供各保险公司。
中国汽车保险业应该吸取发达国家的经验教训，避免恶性的费率竞争，利用后发优势实现跨越式发展，各保险公司应以优质的服务来赢得市场份额。
我国的汽车保险业务的发展经历了一个曲折的历程。
汽车保险进入我国是在鸦片战争以后，但由于我国保险市场处于外国保险公司的垄断与控制之下，加之旧中国的工业不发达，我国的汽车保险实质上处于萌芽状态，其作用与地位十分有限。
新中国成立以后的1950年，创建不久的中国人民保险公司就开办了汽车保险。
但是因宣传不够和认识的偏颇，不久就出现对此项保险的争议，有人认为汽车保险以及第三者责任保险对于肇事者予以经济补偿，会导致交通事故的增加，对社会产生负面影响。
于是，中国人民保险公司于1955年停止了汽车保险业务。
直到70年代中期为了满足各国驻华使领馆等外国人拥有的汽车保险的需要，开始办理以涉外业务为主的汽车保险业务。
我国保险业恢复之初的1980年，中国人民保险公司逐步全面恢复中断了近25年之久的汽车保险业务，以适应国内企业和单位对于汽车保险的需要，适应公路交通运输业迅速发展、事故日益频繁的客观需要。
但当时汽车保险仅占财产保险市场份额的2%。
随着改革开放形势的发展，社会经济和人民生活也发生了巨大的变化，机动车辆迅速普及和发展，机动车辆保险业务也随之得到了迅速发展。
1983年将汽车保险改为机动车辆保险使其具有更广泛的适应性，在此后的近20年过程中，机动车辆保险在我国保险市场，尤其在财产保险市场中始终发挥着重要的作用。
到1988年，汽车保险的保费收入超过了20亿元，占财产保险份额的37.6%，第一次超过了企业财产险(35.99%)。
从此以后，汽车保险一直是财产保险的第一大险种，并保持高增长率，我国的汽车保险业务进入了高速发展的时期。
与此同时，机动车辆保险条款、费率以及管理也日趋完善，尤其是中国保监会的成立，进一步完善了机动车辆保险的条款，加大了对于费率、保险单证以及保险人经营活动的监管力度，加速建设并完善了机动车辆保险中介市场，对全面规范市场，促进机动车辆保险业务的发展起到了积极的作用。
买足车险方可有效规避风险车险为车主转嫁因交通事故而导致的财务风险提供了制度保障。
但在实践中，普遍存在车主对自身风险及风险承受能力认识不足、对保险险种的保障范围认识不明确、投保额度选择不充分等问题。
车主在评估自身风险及风险承受能力时，应考虑到交通事故的发生可能导致的损失一般包含本车车辆损失、本车车上人员损失、第三方财产及人身损失等。
