钢轨桩设计参数与工程量表

支护方案(钢轨桩)支护方案钢轨桩一、工程概况湖北省S255省道（K27+300~K27+560、K28+500~K28+680)段滑坡点位于宜昌市秭归县郭家坝镇，属路基右侧下方边坡，K27+300~K27+560段分为4个区(1区、3区、5区和7区)，K28+500~K28+680段分为2个区（A区和B区），其中3区滑坡处位于K27+471~K27+440桩号区间，此处设计有1排间距为1.2m的18#钢轨桩，依照设计要求钢轨桩共计16根，每根4.5米，共计72米，B区滑坡线长长约70m，该区设计有50#钢轨56根，长491m。

二、施工步骤及要求（一）、施工准备1、施工测量：按设计测定桩位进行施工放线，先放出基础中心线，设置定位控制桩及观测桩，控制桩及观测桩设在不致受施工干扰和土层扰动的地方。

施工时按控制桩进行严格控制施工。

2、修建施工便道并夯实，确保施工材料、机具运输畅通。

3、搭建风雨棚，确保既有路基及施工路基部位不受雨水浸湿。

（二）、施工方法：沿滑坡方向先施工两边的钢轨桩，再施工中间的钢轨桩。

（三）、施工顺序：施工准备→测量放线→埋设孔口套管→钻机就位成孔→清孔、C20砼封底→钢轨焊接、吊装→C20砼搅拌→M20砂浆浇灌→桩头锁口梁钢筋焊接→C20混凝土封面→交工验收（四）、技术要求1、打桩采用挖掘机焊接钢板静压钢轨进行支护。

2、钢轨桩顶面与底面均应平整，与中轴线垂直，并附有拴钢丝绳的耳环，以便起吊及栓方向绳对钢轨桩的垂直控制。

3、钢轨桩吊到一定高度逐渐放松溜绳到桩身完全垂直为止，起吊过程中严禁桩身碰撞桩架，钢轨桩对好位后，立即将桩锤压住桩顶，检查锤、桩的中轴线是否一致，桩位偏差不得超过2cm，插桩时的倾斜度不得超过1/400。

4、压桩前应对钢轨、挖掘机、焊接钢板、钢丝绳等主要设备部件进行检查，压桩开始将挖掘机装接钢板轻落于桩顶，先慢压，当钢轨桩稳定，方向正确后，进行正常压桩。

在第一节桩入土3m时应停锤复测桩架导向立杆的垂直度，如发现问题必须校正后方可继续压桩，开压后，以后视桩的入土情况逐渐加大压桩动能，达到桩入孔深度和深入度都符合设计要求为止。

钢轨桩冠梁工程报验单工程名称：鹤峰县县城东街不稳定斜坡治理工程施工项目 NO：致：襄阳地质工程勘察院（监理单位）我单位已完成了钢轨桩冠梁子分项工程，按设计文件及有关规范、验评标准进行了自检，质量合格，请予以审查和验收。

附件：1、冠梁基槽开挖施工报验申请表2、钢筋制安工程报验申请表3、模板安装报验申请表4、砼浇筑工程报验申请表承包单位（章）：项目经理：日期：审查意见：□所报隐蔽工程的技术资料齐全/不齐全，且符合/不符合要求，经现场检测、核查合格/不合格，同意/不同意隐蔽。

□所报分项工程的技术资料齐全/不齐全，且符合/不符合要求，经现场检测、核查合格/不合格，同意/不同意进行下道工序。

□所报分项工程的技术资料基本齐全，且基本符合要求，因砂浆/砼试块强度试验报告未出具，暂同意进行下道工序施工，待砂浆/砼试块试验报告补报后，予以质量认定。

□所报分部工程的技术资料齐全/不齐全，且符合/不符合要求，经现场检测、核查合格/不合格。

项目监理机构：（总）监理工程师：日期：本表由承包单位填写，一式三份，业主、监理单位、承包单位各一份。

冠梁基槽开挖施工报验申请表工程名称：鹤峰县县城东街不稳定斜坡治理工程施工项目NO：致：襄阳地质工程勘察院（监理单位）我单位已完成了钢轨桩冠梁基槽开挖施工工程，按设计文件及有关规范、验评标准进行了自检，质量合格，请予以审查和验收。

附件：1、基槽开挖施工记录表2、基槽开挖工程质量评定表3、基槽隐蔽工程检查验收记录承包单位（章）：项目经理：日期：审查意见：项目监理机构：监理工程师：日期：本表由承包单位填写，一式三份，业主、监理单位、承包单位各一份。

基槽开挖施工记录表工程名称：鹤峰县县城东街不稳定斜坡治理工程施工项目 NO ：注：本表由承包单位填写，一式三份，业主、监理单位、承包单位各一份。

单位工程分项工程 分部工程 工程部位 施工时段 施工班组长 基底标高 挖基方法 土质类别 开挖坡度 开挖方量 (m 3) 土方外运(km) 设计土质 防水设施 临时支护 安全监测(处) 质 量 检 查基槽深度(m)地质情况基底长度(m) 基底宽度(m) 边坡稳定程度地下水位基底密实度(%)地基承载力(Mpa)简图承包单位监理单位意见：质检员：技术负责人：年 月 日意见：监理工程师：年 月 日基槽开挖工程质量评定表工程名称鹤峰县县城东街不稳定斜坡治理工程单位工程H-H治理加固区施工单位陕西华海水利工程有限公司分项工程钢轨桩分部工程钢轨桩冠梁单元工程基槽检查项目质量标准施工单位检查记录监理验收记录主控项目土方开挖开挖边坡陡度和基底土石物理特性应满足设计要求。

支护方案钢轨桩一、..................................................... 工程概况湖北省S255省道（K27+300~K27+560、K28+500~K28+680)段滑坡点位于宜昌市秭归县郭家坝镇，属路基右侧下方边坡，K27+300~K27+560段分为4个区(1区、3区、5区和7区)，K28+500~K28+680段分为2个区（A区和B区），其中3区滑坡处位于K27+471~K27+440桩号区间，此处设计有1排间距为1.2m的18#钢轨桩，依照设计要求钢轨桩共计16根，每根4.5米，共计72米，B区滑坡线长长约70m，该区设计有50#钢轨56根，长491m。

二、施工步骤及要求（一）、施工准备1、施工测量：按设计测定桩位进行施工放线，先放出基础中心线，设置定位控制桩及观测桩，控制桩及观测桩设在不致受施工干扰和土层扰动的地方。

施工时按控制桩进行严格控制施工。

2、修建施工便道并夯实，确保施工材料、机具运输畅通。

3、搭建风雨棚，确保既有路基及施工路基部位不受雨水浸湿。

（二）、施工方法：沿滑坡方向先施工两边的钢轨桩，再施工中间的钢轨桩。

（三）、施工顺序：施工准备→测量放线→埋设孔口套管→钻机就位成孔→清孔、C20砼封底→钢轨焊接、吊装→C20砼搅拌→M20砂浆浇灌→桩头锁口梁钢筋焊接→C20混凝土封面→交工验收（四）、技术要求1、打桩采用挖掘机焊接钢板静压钢轨进行支护。

2、钢轨桩顶面与底面均应平整，与中轴线垂直，并附有拴钢丝绳的耳环，以便起吊及栓方向绳对钢轨桩的垂直控制。

3、钢轨桩吊到一定高度逐渐放松溜绳到桩身完全垂直为止，起吊过程中严禁桩身碰撞桩架，钢轨桩对好位后，立即将桩锤压住桩顶，检查锤、桩的中轴线是否一致，桩位偏差不得超过2cm，插桩时的倾斜度不得超过1/400。

4、压桩前应对钢轨、挖掘机、焊接钢板、钢丝绳等主要设备部件进行检查，压桩开始将挖掘机装接钢板轻落于桩顶，先慢压，当钢轨桩稳定，方向正确后，进行正常压桩。

钢轨桩检算试算法1、工作坑底水平线的桩后主动土压力，桩顶机车荷载92KN/m2，换算成土高度：h1=92/18=5.11m ，H=5.11+3.7=8.81m桩顶：p a＝μh1tg2（450-φ/2）＝18×5.11×0.27=24.8kpa工作坑底水平线：p a=μHtg2（450-φ/2）p a=μHtg2（450-350/2）=18×8.81×0.27=42.8kpa工作坑底水平线以下，桩前被动土压力，侧压力系数为：λP= tg2（450+φ/2）= tg2（450+350/2）=3.7工作坑底水平线以下，桩前被动土压力，侧压力系数为：λa= tg2（450-φ/2）= tg2（450-350/2）=0.27则工作坑底水平线以下，桩前被动土压力与桩后主动土压力差值为：μ（λP-λa）=18×（3.70-0.27）=61.74KN/m3所以工作坑底以下，桩后产生主动土压力的土层深度为：y=42.8/61.74=0.69m先假设插入深度为t1 ,计算绕b点的力矩，使净被动土压力所产生的抵抗力矩为净主动土压力所产生的力矩的1.5-2.5倍。

Ma=24.8×3.7×（3.7/2+ t1）+1/2×（42.8-24.8）×3.7×（3.7/3+ t1）+1/2×0.7×42.8×（t1-0.7/3）Mp=1/2×61.74×（t1-0.7）×（t1-0.7）×1/3×（t1-0.7）设t1=7ｍ，得：Ma=1187.5 Kn/mMp=2573.0 Kn/mMp/Ma=2573.0/1187.5=2.17 满足要求将t1提高15% ，则t=8.1m2、钢轨桩的组合排列工作坑开挖到坑底时，桩后主动土压力对钢轨桩产生的弯矩最大，最大弯矩产生截面位于工作坑底下0.7mＭmax=24.8×3.7×(3.7/2+0.7)+1/2×（42.8-24.8）×3.7×（3.7/3+ 0.7）+1/2×0.7×42.8×0.7×2/3=305.4kn·m其所需的截面模量：采用43轨，抗拉强度785MpaＷ＝Ｍmax/δ=305.4×105/78500=389cm3 每两根钢轨中至中为50cm,每米钢轨的Ｗ为：Ｗ＝100/50×217＝434cm3 >389 cm3故，钢轨桩间距为50cm。

轨道钢规格、重量以及相关知识铁路钢轨知识：（1）重型钢轨知识：每米公称重量大于30kg的钢轨。

火车钢轨和起重机轨都属重轨。

火车钢轨：用于铺设铁路，要承受火车营运时的压力、冲击载荷和摩擦，要求有足够的强度和一定的韧性。

质量要求严格，除保证其化学成分外，还要求检验力学性能、落锤试验和酸浸低倍组织等。

生产厂有武钢、鞍钢、包钢和攀钢等。

起重机轨：即吊车轨，其高度较低，头宽及腰厚尺寸较大，只要求检验化学成分和抗拉强度。

用于铺设起重机大于及小车轨道。

生产厂有鞍钢和攀钢。

（2）轻型钢轨知识：是每米公称重量小于或等于30kg的钢轨。

轻轨的质量要求比重轨低，只要求检验其化学成分、抗拉强度、硬度和落锤试验等。

主要用途：轻轨主要用于林区、矿区、工厂及施工现场等处铺设临时运输线路和轻型机车用线路。

铁路钢轨型号：（1）轻型钢轨型号，材质: Q235，55Q；规格：30kg/m，24kg/m，22kg/m，18kg/m，15kg/m，12 kg/m，8 kg/m。

（2）重型钢轨型号, 材质: 45MN，71MN；规格：50kg/m，43kg/m，38kg/m，33kg/m（2）起重钢轨型号, 材质: U71MN；规格：QU70 kg /m ，QU80 kg /m，QU100 kg /m，QU120 kg /m。

以上钢轨型号为常用钢轨型号。

轨道钢理算计算公式：钢轨类型(公斤/米) 尺寸（毫米）截面面积F(厘米2) 理论重量(公斤/米) 高A度底B宽头C宽腰D厚轻轨5 5044 22 4.5 6.41 5.03 8 65 54 25 7.0 10.76 8.42 11 80.5 ...钢轨1.概述&Nb sp; 铁道器材是铁路的重要器材，钢轨是铁路器材的主要标志。

Ａ—轨高Ｂ—底宽C—头宽Ｄ—腰厚（１）分类。

钢轨以每米大致重量的公斤数，可分为重轨与轻轨两种：①重轨。

按所用钢材钢种分为：普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等，详见本节“８”中所提供的标准（１）、（２）。

钢轨桩施工工法钢轨桩施工工法1 前言目前我国高速公路建设，由平原逐步转向山区，在山区施工中高填方、滑坡体比较常见。

遇见村庄、河流不可避开时，为减少征地、保证河流畅通挡墙施工又是比较常见而有效施工方法，十房高速公路JT3合同段K89+710～K89+796段路堤挡土墙基础由于处在坡积体上，坡积体为新近堆积物，较松散，经试验，地基承载力不能满足设计要求，经省指领导、驻地办及施工单位现场踏勘，研究决定采用钢轨桩对地基进行处理。

根据项目部做好钢轨桩实施的各项工作的要求，总结形成钢轨桩施工工法。

2 工法特点1、施工快捷，该施工采用钻机为分体式，可拆性好、搬迁、安装方便。

可远程操纵，一次搬迁可完成多孔，功效是普通钻机6倍以上。

2、占地少，无需常见钻孔桩所要的泥浆池、钢筋加工场地等问题。

3、施工安全，无需挖孔桩炸药、人工在井下操作等不安全因素。

4，施工工艺及条件简单，质量容易控制。

5、本工艺对附近河流、村庄，无污染、无噪音。

6、桩径小、成本低。

3 适应范围本工法适应于公路、市政、铁路、房建等软基及各类滑坡体加固施工。

4 工艺原理钢轨桩施工是通过大风量空压机送风到冲击器，采用YG-80型工程钻机带动特制钻锤进行冲击成孔。

然后下入钢轨，再自下而上注入水泥砂浆，凝固后与钢轨成为桩体，桩体主要由钢轨来承受弯矩。

5 施工工艺流程及操作要点5.1 工艺的选择：从勘探资料显示，该段为古崩滑体，主要由碎、石块组成，粉土、砾石充填。

常规钻进很难钻至设计孔深，沉渣不能完全排出导致钢轨无法下到底、钢轨桩无法达到嵌岩要求。

所我部采用气动潜孔锤钻进法施工。

图5-1 地质情况5.2钢轨桩施工工艺流程图如下：5.3 测量放线根据设计图纸要求，测量人员放出孔桩的位置，安装钻机。

开钻前对孔桩进行复测，报监理工程师检测，合格后开钻。

5.4 成孔采用YG-80型潜孔钻机带动特制潜孔锤进行冲击成孔，通过大风量空压机送风到冲击器进行清孔，成孔应注意以下事项；（1）、开钻前应将钻机底部调平，钻杆垂直与孔桩。

钢轨桩支护方案一、工程概况湖北省S255省道（K27+300~K27+560、K28+500~K28+680)段滑坡点位于宜昌市秭归县郭家坝镇，属路基右侧下方边坡，K27+300~K27+560段分为4个区(1区、3区、5区和7区)，K28+500~K28+680段分为2个区（A区和B区），其中3区滑坡处位于K27+471~K27+440桩号区间，此处设计有1排间距为1.2m的18#钢轨桩，依照设计要求钢轨桩共计16根，每根4.5米，共计72米，B区滑坡线长长约70m，该区设计有50#钢轨56根，长491m。

二、施工步骤及要求（一）、施工准备1、施工测量：按设计测定桩位进行施工放线，先放出基础中心线，设臵定位控制桩及观测桩，控制桩及观测桩设在不致受施工干扰和土层扰动的地方。

施工时按控制桩进行严格控制施工。

2、修建施工便道并夯实，确保施工材料、机具运输畅通。

3、搭建风雨棚，确保既有路基及施工路基部位不受雨水浸湿。

（二）、施工方法：沿滑坡方向先施工两边的钢轨桩，再施工中间的钢轨桩。

（三）、施工顺序：施工准备→测量放线→埋设孔口套管→钻机就位成孔→清孔、C20砼封底→钢轨焊接、吊装→C20砼搅拌→M20砂浆浇灌→桩头锁口梁钢筋焊接→C20混凝土封面→交工验收（四）、技术要求1、打桩采用挖掘机焊接钢板静压钢轨进行支护。

2、钢轨桩顶面与底面均应平整，与中轴线垂直，并附有拴钢丝绳的耳环，以便起吊及栓方向绳对钢轨桩的垂直控制。

3、钢轨桩吊到一定高度逐渐放松溜绳到桩身完全垂直为止，起吊过程中严禁桩身碰撞桩架，钢轨桩对好位后，立即将桩锤压住桩顶，检查锤、桩的中轴线是否一致，桩位偏差不得超过2cm，插桩时的倾斜度不得超过1/400。

4、压桩前应对钢轨、挖掘机、焊接钢板、钢丝绳等主要设备部件进行检查，压桩开始将挖掘机装接钢板轻落于桩顶，先慢压，当钢轨桩稳定，方向正确后，进行正常压桩。

在第一节桩入土3m时应停锤复测桩架导向立杆的垂直度，如发现问题必须校正后方可继续压桩，开压后，以后视桩的入土情况逐渐加大压桩动能，达到桩入孔深度和深入度都符合设计要求为止。

目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (3)2.1桥址概述 (3)2.2不良地质 (3)2.3水文地质 (3)三、本方案适用范围 (3)四、总体施工方案 (4)4.1布置方式 (4)4.2钢轨桩布置图 (5)五、设备、人员和材料配置 (6)5.1人员配置 (6)5.2 设备配置 (6)5.3 主要周转材料 (7)六、施工步聚及工艺流程 (7)6.1工艺流程 (7)6.2施工步骤 (8)6.3施工注意事项 (8)七、施工方法 (9)7.1钢轨桩的检验、吊装、堆放 (9)7.2 钢轨桩施打 (9)7.3钢轨桩拔除 (10)7.4钢轨桩土孔处理 (11)7.5施工中遇到的问题及处理 (11)八、监测方案 (12)8.1监测目的 (12)8.2监测项目 (13)8.3监测方法 (13)8.4仪器监测采用 (13)8.5巡视检查 (13)8.6监测点布置 (14)8.7监测要求 (15)8.8监测报警 (15)九、施工保证措施 (16)9.1 安全保证措施 (16)9.2 质量保证措施 (17)9.3 工期保证措施 (18)9.4文明施工措施 (19)十、应急预案 (20)10.1 预防措施 (20)10.2 教育培训与演练 (21)10.3 应急准备 (21)10.4 资源配置 (23)10.5 应急处理程序 (24)基坑钢轨桩防护桩专项施工方案一、编制依据1、《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）；2、《铁路工程水文勘察设计规范》（TB10017-99）；3、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；4、《铁路工程环境保护设计规范》（TB10501-2016）；5、山城左、右线特大桥图纸6、山城左、右线特大桥勘察资料二、工程概况2.1桥址概述山城右线特大桥位于甘肃省兰州市兰州新区中川境内，交通便利。

桥址区地貌属于黄土梁和李麻沙沟沟谷阶地区LDyK241+405.2～LDyK241+645.0和DyK241+645.0～LDyK241+775.0段为黄土梁区，地形起伏较大，LDzK241+775.0～LDzK242+600.0段为李麻沙沟沟谷阶地，地形较平坦，沟谷内分布水塘。

混凝土钢轨灌注桩施工方案一、编制依据与原则1、编制依据1.1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；1.2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；1.3、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；1.4、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ 024-85）；1.5、《K87+010~K87+100左侧钢轨桩和抗滑挡墙施工图》。

2、编制原则1.1、建立、健全消防、保卫、职业健康安全管理体系，以人为本，维护和保障施工作业人员的安全与健康。

建立完整的质量管理体系和控制程序，明确工程质量方针、目标，结合本钻孔桩特点与实际情况制定切实可行、有效的工程质量保证措施，施工过程严格进行质量管理与控制，确保工程质量达到优质标准。

1.2、混凝土钢轨灌注桩采用GY-150B工程钻机成孔，桩身混凝土在现场拌合，灌注采用导管进行施工。

二、工程概况湖北省谷城至竹溪高速公路一期土建工程施工第GZTJ-15标段，位于里程K87+010~ K87+100段路基左侧路堑紧临S305省道，该处有一山体滑坡体导致S305省道该段半幅路面开裂、滑移，需进行滑坡体维稳处理。

三、地质情况本次施工的区域为回填土，主要以片岩、卵石回填，卵石粒径大于30cm,局部有少量的粉质粘土和卵石，地质情况比较复杂。

四、主要施工机械及人员1、主要施工机械见下表主要施工机械一览表2、主要施工人员见下表人员表施工五、混凝土钢轨灌注桩施工方法1、总体概述施工顺序：第一步施工准备，第二步制作泥浆池，第三步钻孔，泥浆护壁，第四步安放钢轨，第五步，灌注水下混凝土。

2、准备工作钢轨桩的准备项目主要有：平整场地；桩位测量放样；做好供电供水系统等。

2.1、场地平整及布置根据桩位及现场情况，合理布置电路、水路、场地，开挖沉碴及泥浆池，修筑运输便道。

2.2、桩孔定位测量场地准备就绪后立即进行桩位定位测量，测量采用全站仪配合水准仪进行，根据事先已复核并保护好的导线点，准确测出各桩的中心，用长木桩准确标出各桩位中心，并划出轮廓线，设置骑马桩保护桩位，同时在桩位附近设置水准基点，该基点必须牢固可靠。