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牢牢把握战略机遇主动迎接高铁时代2014-12-26金丽温铁路扩能改造工程，将于明年底基本建成，丽水面临新一轮发展的重大机遇。
面对呼啸而来的高铁时代，作为接轨长三角等发达地区的“桥头堡”，缙云不仅要敢于作为，而且要率先作为，以思想的大解放、举措的真落实和机制的再创新，努力争当践行“绿水青山就是金山银山”战略要求的排头兵！第一，在观念上要先“接轨”，不能“脱节”。
俗话说，火车一响，黄金万两。
高铁有利于拉近时空距离，是促进区域经济发展升级的重要引擎。
一条铁路通常能够带动一个城市和沿线城市群的经济发展，使区域经济产生“同城共振”效应。
我们要牢牢把握战略机遇，要打开“山门”、“城门”，更要打开“心门”、“脑门”，站在更大的空间谋划发展，着眼更宽的领域寻求突破，实现与发达地区的同频共振。
要站位全市、浙中城市群、全省，甚至长三角的格局中来定位缙云、发展缙云，谋划好“十三五”规划，描绘好高铁时代的发展蓝图。
要增强生态自信和战略定力，坚持“产城融合、城乡一体”不动摇，积极推动“绿水青山就是金山银山”的绿色生态发展之路在缙云的科学实践，最大限度巩固好、发展好缙云的生态优势，努力建设和谐美丽好缙云。
第二，在设施上要先“互联”，不能“阻塞”。
要最大限度放大高铁时代的“同城效应”，减少“虹吸效应”，基础设施建设特别是交通基础设施的建设首当其冲。
要大力推进台金高铁建设，抓好330国道、42省道相关改建、连接线工程，加快境内道路网络改造升级，加快推进一批通县际、通景区、乡际联网、村村联网公路建设，构建东进西联、南融北接、通江达海的路网格局，进一步强化缙云的区位优势。
要强化互联网思维，加快“数字缙云”建设，大力建设以光缆为主的骨干传输网，加快建设宽带接入网和IP骨干网和电信企业4G网络建设，确保网络传输通畅。
要围绕建设宜居、宜业、宜学、宜游之城的目标，加快城市建设“八个一”工作，深入开展“三县三城联创”活动，深化“五水共治”、“无违建县创建”、“四边三化”、“五清”、“三乱整治”等工作，完善城市功能，提升城乡品位，构建美丽缙云，切实提升缙云的吸引力和承载力。
“高铁经济”时代六枝特区发展面临的机遇与挑战今年年底，“贵广高铁”将正式投入运营，之后，沪昆、渝黔、成贵三条高铁也将相继建成，贵州省高铁营业里程将达到1353公里，覆盖42个县(市、区)，贵州将全面进入“高铁时代”。
但是，四条高铁无一条经过六枝境内，在即将进入的“高铁经济”环境下，六枝面临前所未有的机遇和挑战，在发展上必须谋划新路子，在政策举措上必须要有新方法。
一、机遇与发展上世纪60年代因“三线”建设，六盘水成为“火车拉来的城市”，铁路为六枝经济社会发展立下了“汗马功劳”。
而今，随着“高速经济”的发展，六枝特区已通高速公路，下步安六城际铁路、沪昆铁路过境，都香高速、纳兴高速呈“十字”型过境，交通条件和线路位置十分突出，将为六枝经济社会发展带来一个良好的环境。
六枝将从以下几方面抓住发展机遇。
（一）立足“凉都”品牌，打造精品城市一是按照“50万人口、100年不落后”的发展定位，高起点、高定位、高标准做好我区城市规划的顶层设计，加快城市总体规划的战略研究，切实发挥规划对经济社会发展的龙头引领作用，打造精品城市建设。
二是做好城市空间布局。
紧紧围绕六枝城际铁路客运站，推进南部新区开发建设，着力拓展城市空间，优化功能布局，实现“一线带新城、新老城区共发展”的城市发展新格局，着力建设南环路西段，城南大道等城市主干道，打通城市核心区与高铁站和新区连接道路，实现人流、物流等资源要素的快速流动，极大地满足城市经济发展需求，延伸拓展城市空间，促进城市发展。
三是完善城市功能体系。
牢牢守住生态红线意识，围绕宜居宜业宜游的布局，加快推进城市基础设施建设。
（二）立足区位优势，推动经济转型升级“高铁经济”的到来，给六枝特区带来战略上崭新的谋篇布局，提升六枝特区对外开放格局中的地位。
向东，可融入黔中经济区和长三角；向南，可融入珠江西江经济带、珠三角；向西，可融入滇中经济区；向北，可融入成渝经济区、长江经济带，这无疑是一个充满商机的巨大市场。
银西高铁，即银川至西安高速铁路，途经陕西、甘肃及宁夏三省区，是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路主通道之一“包（银）海通道”的重要组成部分，也是《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中“十纵十横”综合运输大通道之一“福银通道”的重要组成部分。
全长618公里，陕西（163.4公里）、甘肃（272.7公里）、宁夏（182公里），设计最高时速为250千米/小时（预留350千米/小时提速条件）。
于2021年1月建成通车，将西安到银川的乘车时间由十四个小时缩短至三个小时左右。
银西高铁的开通，直接将庆阳以及周边的宁县、庆城、环县纳入高铁网络，庆阳与西安的时空距离压缩至一小时左右。
庆阳嵌入陕西板块的独特地理位置，在银西高铁开通后将会加速区域经济一体化的趋势。
银西高铁开通给庆阳带来的机遇银西高铁的开通，正值庆阳老区与全国一道全面建成小康社会之际，也是在“十三五”规划收官，全面谋划“十四五”规划之时，这不仅是庆阳老区交通史上的一件大事，将给庆阳提升区域经济总量、优化产业结构、促进产业转型升级、加快协同创新以及改善城乡结构、带动城镇化发展等方面带来诸多机遇，具体表现在以下五个方面。
（一）极大激发全民发展信心对于甘肃省惟一的革命老区庆阳来说，银西高铁的建成通车真正实现了庆阳市高速铁路“从无到有”的历史性跨越，使庆阳成为重要的交通节点，方便了人民群众的出行和生活，提升了生活品质。
高铁开通意义重大，影响深远，一定程度上超越了它本身所肩负的经济使命，成为老区广大干部群众心中的一条信心之路、希望之路。
必将极大地提振老区人民对未来发展的信心和预期，极大地鼓舞从南到北干部群众的士气和干劲，同时在某种程度上提高了庆阳的知名度。
（二）全面重构区域发展格局庆阳自古就是“北控河套、南屏关中”的地理要冲，银西高铁的建成通车，在使庆阳成为连接宁夏、陕西两个省会城市交通要道的同时，必将从时间和空间上拉近与西安、银川等大城市的距离，推动庆阳与关中平原经济圈经济社会的快速融合。
翼”的战略新格局。
一心：即以高铁新区为核心。
以融入杭州都市区为方向，牢固确立产城融合的田园城市理念，充分发挥融杭接西连沪功能，规划面积105平方公里，培育发展旅游休闲、健康养生、科技创新、农业创意等产业，打造城市新门户、产业新平台、发展新引擎，全力展示独特韵味别样精彩的建德篇章。
其中，作为龙头带动的新安江综保工程按照杭州都市圈国际绿色地标的定位已全面启动，加快建成钱塘江流域的国际滨水大公园。
两翼：即以航空小镇为主体的南翼和以江南秘境国际旅游度假区为主体的东翼。
建德航空小镇是目前省内唯一的国家级通文 童定干拥江发展是杭州立足大视野，为加快建设世界名城所作出的一项事关发展全局的重大战略决策，对深化城乡区域统筹发展，提升杭州西部县市经济社会发展水平具有重大而深远的影响。
建德地处钱塘江上游，一江碧水是建德最大的资源禀赋，拥江发展也是建德谋求跨越赶超、实现新崛起的必然路径和战略举措，为建德新一轮发展打开了通道、创造了机遇。
我们将坚定不移推进拥江发展战略在建德的生动实践，全力打造拥江发展的美丽之源，努力建设与世界名城相匹配的杭州西部门户城市。
坚持以江为轴，推动拥江发展“一心两翼”战略新格局建德是浙江文明之源，10万年前作为浙江人类鼻祖的古“建德人”就是从新安江畔走向“良渚”和“河姆渡”，掀开人类发展史“浙江篇”的序幕。
建德也是一座因水而生、拥江而兴的城市，是浙西重要的交通枢纽和区域政治文化中心，依托新安江这条黄金水道拥有千余年的锦绣繁华。
下一步，我们将坚持以江（境内84.2公里新安江、兰江、富春江）为轴，全域联动发展、城乡一体发展，系统前瞻谋划规划支撑、业态支撑、项目支撑、要素支撑，加快形成“一心两航类特色小镇，规划面积10平方公里。
我们将重点做好产业资源和旅游资源整合文章，在通航制造、通航服务、通航休闲旅游等领域多点布局，积极抢占通航产业发展的制高点，打造通航产业浙江样板；立足建德独特的山水资源优势，在三江口至七里扬帆的200平方公里的核心区域，将千年古镇、建德绿道、子胥野渡等众多山水和人文历史景观串点成线，彰显“天人合一、诗画新安”的特殊意境，倾力打造具有历史与现实交汇独特韵味的江南秘境旅游国际旅游度假区，全力争创国家5A级旅游景区。
高铁时代-青田发展的机遇与挑战2015年12月26日金丽温高铁青田站正式建成通车，标志着青田县从“普铁时代”迈入“高铁时代”。
从2009年开通的武广高铁、2011年通车的京沪高铁开通情况来看，高铁不仅缩短了沿线区域的时空距离，而且加速了人流、物流、信息流及其他资源要素在沿线区域聚集，促进了生产要素的流动和优化配置，带动沿线各地区经济发展迈入新阶段。
由此可见，高铁给青田的经济发展带来了新机遇。
一、金丽温高铁带来的机遇（一）推动青田旅游发展。
一是旅游交通便利化水平大幅提高。
随着自由行浪潮的流行，交通的便利性逐渐成为影响游客决策的重要因素之一。
金丽温高铁途经浙江金华、温州、丽水设区市的9个县（市、区），列车速度目标值为200公里/小时，预留250公里/小时提速条件，全程共188公里，不但列车速度大幅度提高，而且里程也比原金温铁路缩短60多公里。
二是旅游客源市场半径不断扩大。
从距离衰减规律可得，距离旅游目的地越近，游客出行旅游意愿越高；距离旅游目的地越远，游客出行旅游意愿越低。
通过高铁，现有3个直辖市，7个省会城市可直达青田，包括杭州2小时、上海3小时、南京、南昌3.5小时、合肥、长沙5小时、济南6.5小时、武汉7小时、天津7.5小时、北京实现8.5小时到达青田。
高铁的开通不仅缩短了外地游客到青田的时间，还极大扩展了青田旅游的吸引半径，华东、华中、华北等地区游客来青田旅游的可能性将会越来越大，来青田旅游的游客也会越来越多，青田的游客结构也会随之发生变化。
（二）促进青田产业发展。
一是改善青田传统产业发展环境。
经过多年发展，青田的产业基础与发展环境已经与温州形成了相对稳定的互补性对接，与周边县市相比，青田的区位、资源优势更加突出。
金丽温高铁开通，更是将距离温州仅一步之遥的青田完全融入浙江东南沿海快速铁路系统，青田将形成“融入温州，连接甬台温”格局。
甬台温经济区内的技术、资金、人才、信息等要素资源的流入，将为青田接受产业辐射、提升产业层次、完善产业布局提供重大契机。
2024年三场抢抓铁路建设机遇总结2024年是中国铁路建设的关键之年，面临着许多机遇和挑战。
在国家“十四五”规划的指导下，铁路建设在推动经济发展、促进区域协调发展、改善民生等方面发挥着重要作用。
本文将总结2024年三场抢抓铁路建设机遇的重要性，并对其影响进行分析。
一、机遇一：国家“十四五”规划的推进2024年是国家“十四五”规划的第一年，也是推动经济社会发展的关键时期。
在国家政策的指导下，铁路建设将会迎来新的发展机遇。
根据规划，到2025年，中国将建设一批高铁干线和城际铁路，形成高速铁路和城际铁路的主干网络。
这将为我国交通运输体系的完善和城市群经济的发展提供有力支撑。
在这个机遇下，我们可以看到铁路建设将会带来许多机遇。
一方面，大规模的铁路建设将会带动钢铁、水泥、建材等相关产业的发展，促进相关产业链的协同发展。
另一方面，新建和改建的铁路线路将改善交通运输条件，提升物流效率，促进区域经济的发展，增强区域竞争力。
二、机遇二： \2024年三场抢抓铁路建设机遇总结（二）____年是中国铁路建设的关键一年，机遇与挑战并存。
在这一背景下，抢抓铁路建设机遇将为我国经济发展和社会进步提供巨大推动力。
本文将从三个方面总结____年抢抓铁路建设机遇的重点。
一、加大基础设施建设力度____年，我国将继续加大基础设施建设力度，其中包括铁路建设。
首先，要加强高铁网络建设。
高铁作为现代交通工具的重要组成部分，对于提高我国的交通运输效率、优化区域发展格局具有重大意义。
因此，在____年抢抓铁路建设机遇的过程中，应大力推进高铁网络建设，加快高铁线路的修建和升级改造。
其次，要加速城际铁路建设。
城际铁路作为连接城市的重要交通方式，对于城市间的互联互通和经济发展起到关键作用。
因此，在____年，应抢抓城际铁路建设机遇，积极推进城际铁路项目的建设，缩短城市之间的距离，促进经济合作和交流。
另外，还要注重农村铁路建设。
农村铁路是农民出行的主要交通工具，对于农村发展、农产品流通和农民生活具有重要意义。
贵广高铁对榕江经济社会发展的机遇与挑战分析作者：潘通文来源：《今日财富》2017年第21期高速铁路作为一种新型的运输方式，对凸显榕江的区位优势、地缘优势作用明显，对于承接东部沿海产业转移、构建现代化的产业体系、推动榕江加速发展、推进榕江城乡一体化以及两山（月亮山、雷公山）地区的脱贫攻坚等方面都带来前所未有的机遇，同时，高铁的开通运营也给榕江带来了诸多严峻挑战。
2014年12月26日，贵广高铁正式通车运行，标志着榕江开始进入“高铁时代”。
贵广高铁建成营运，榕江到贵阳的时间将缩短至1小时10分钟，到广州的时间缩短至5个小时左右，榕江县融入了贵阳、广州两个城市经济圈和贵广高铁沿线经济带。
榕江作为贵广高铁沿线的一个中途客运站点，区位优势增强，交通枢纽地位加强。
贵广高铁的开通将对榕江经济社会的发展产生重要影响。
榕江应该把握好这一有利机遇，放大高铁开通带来的正向效应，把榕江建成黔东南州开放发展的新战略支点。
一、贵广高铁的开通运营给榕江带来的机遇1.凸显榕江区位优势和地缘优势榕江县位于贵州省东南部，地跨珠江，长江流域。
位于湘黔桂三省结合部中心地带，自古有“黔省东南锁钥，苗疆第一要区”之称。
榕江县作为贵州省面向东部沿海桥头堡的区位优势、地缘优势逐步显现。
贵广高铁的开通运营，将会把榕江的区位优势转化成竞争优势，有助于打造榕江与广州、深圳等沿海城市以及西南各城市开放合作的“升级版”。
高铁开通运营将凸显榕江东出沿海的桥头堡作用，激活榕江特有的区位优势、地缘优势，促进榕江与泛珠三角经济圈、珠江—西江经济带及大西南的合作发展，促进资源共享，推动榕江经济进入提质增效的新发展时代。
2.加快推进城乡一体化和促进两山地区的脱贫攻坚贵广高铁开通后，榕江通道变宽变快，榕江将形成“115"高铁经济带：即以榕江县城为中心，1小时左右到达贵阳，1小时左右通达广西桂林，5小时左右到达广州，时空距离大大缩短，同城效应显现，将极大带动城乡一体化发展。
高铁时代贵州省旅游开发战略研究摘要：当前我国进入了时代，高铁已经成为旅游者出游的一种新方式，旅游与高铁的密切结合，为我国经济社会的整体发展创造了一个良好的环境基础，贵州作为我国旅游资源大省，在长期的发展中非常重视市场开发和管理，借助当前高铁快速发展的有利实际，实现全面发展的目的是非常可行的。
文章研究高铁开通对贵州省旅游发展带来的实际影响，从实际出发提出有效的应对方式，从而实现本区域范围内旅游业快速发展的目的能，对贵州省整体经济发展产生一定的推动作用。
关键词：高铁；贵州；旅游开发；对策旅游需要借助一定的交通方式才能够实现，在不同的发展阶段中，交通的方式是有着一定的差异性的，当前高铁的普及，为我国整个交通发展创造了一个良好的条件，各种类型的旅游都可以借助高铁实现，文章重点对贵州省旅游进行深入性的研究，探索高铁对本地旅游发展带来的实际影响。
贵州拥有众多的旅游资源，在长期的发展中形成了类型多样，种类齐全的旅游产品，在发展的过程中形成了特殊的发展模式。
一、贵州省旅游发展现状贵州省地区大西南，在云贵高原的东部，属于典型的喀斯特地貌，独特的地形、地貌和舒适、凉爽的气候使得自然旅游资源极其丰富，贵州旅游发展当前进入了一个新的时期，具备了从量变到质变，从渐变到突变的条件和基础。
十二五期间，贵州省旅游快速发展，当前呈现出井喷式的增长，尤其是各种类型的现代意义上的旅游产品开发和应用对整个贵州旅游发展起到了积极的作用，2015年实现全年旅游收入3512.82亿元，全省旅游接待人次达到了3.76亿人次，旅游业在第三产业中的比重达到了20.4%，已经成为贵州省的支柱产业。
作为一个多民族聚集的省份，贵州在民族文化旅游资源方面是非常突出的，随着文化遗产保护力度的进一步加大，各种类型的民族文化旅游产品得到了极大的发展，贵州借助这种有利时机实现了整体民族文化旅游产品持续开发的目的。
当前旅游者对旅游产品的需求呈现出多样化的发展态势，越来越多的旅游者参与到各种类型的旅游活动中，为了实现满足旅游者实际需求，就要在实际中采取有效措施，实现利用产品多样化供应是非常重要的。
高铁时代背景下民族地区旅游城镇化建设与民族文化保护研究作者：万兆彬来源：《旅游纵览·行业版》2015年第07期高铁时代的到来开创了“快旅慢游”的旅游新时代的到来。
贵广高铁的通车给黔东南文化旅游业的发展带来了新的机遇和挑战。
高铁时代下，民族地区的旅游以民族文化为载体，保护民族文化是民族地区旅游可持续发展的前提，民族地区旅游健康可持续发展既有利于民族文化的传承与发展，又促进民族地区的城镇化建设。
文章在高铁时代背景下，就民族地区旅游业发展与民族文化保护进行互动研究，提出民族地区旅游发展与城镇化建设的互动建议，进而促进黔东南地区经济的发展和提高。
一、黔东南地区旅游业发展与民族文化产业融合的必然性贵州省位于西南内陆地区，是西南腹地，同时还是少数民族的聚居地。
全省地貌类型较多，分为高原、山地、丘陵和盆地等四种类型。
贵州省约有50多个少时民族，因地质地貌特殊保留了众多的独具魅力的自然风光。
在黔东南地区，拥有全省、全国乃至世界上最具有优势的苗族侗族的原生态文化、原始自然生态和原貌历史遗存的“三原”结构旅游资源。
雷山西江千户苗寨是全国最大的苗寨，黎平肇兴是全国最大的侗寨，台江苗族的姊妹节是世界上最古老的情人节，台江的施洞是世界上独木龙舟的发祥地。
除此之外，黔东南地区还有粗犷奔放的苗族祭祀狂欢舞蹈反排木鼓舞，有“行云流水”的苗族飞歌，还具有“天籁之音”的侗族大歌，有千百年屹立的侗家鼓楼，还有镌刻历史的精美苗族服饰，可以说，黔东南苗族、侗族地区旅游资源具有独特性、丰富性、垄断性、参与性、互补性等优势，已成为贵州旅游业发展的重点地区之一。
黔东南地区旅游资源被世界旅游组织认为是“苗族侗族文化遗产的核心保留地”，黔东南的独具特色、原始风味的民族建筑文化、民族民间节日文化、民族服饰文化、民族饮食文化、民族婚俗文化、民族歌舞文化，被国内外游客赞誉为“世界上最大的原生态民族博物馆”，是人类历史上保存最古老、最完整的少数民族文化之一。
贵州高铁可行性研究报告一、引言随着中国经济的快速发展，交通基础设施的建设也得到了巨大的发展和提升。
高铁作为交通运输领域的先进技术，已经被广泛应用于中国各地。
贵州省作为中国西南地区的一个重要省份，其经济发展速度也非常迅猛。
然而，由于地理环境复杂、山地多、道路狭窄等因素的存在，贵州地区的交通运输一直存在着瓶颈问题。
因此，探讨在贵州省建设高铁的可行性是非常必要和具有实际意义的。
在本报告中，我们将对贵州高铁的可行性进行深入的研究，并针对其经济、社会、环境方面进行全面的分析和评估，最终给出建设贵州高铁的建议和措施。
二、贵州交通运输现状分析贵州是一个地势复杂、交通条件较差的省份。
目前，贵州省的交通运输主要依靠公路和铁路。
然而，由于地形复杂、气候多变等原因，公路和铁路运输存在着一些问题，比如交通拥堵、运输成本高等。
因此，改善贵州省的交通运输状况显得非常迫切和重要。
三、贵州高铁的优势条件1. 地理位置优势：贵州位于中国西南地区，地处长江经济带的重要节点位置，连接西南地区和中部地区。
如果建设高铁，将大大加快贵州与周边地区的交通联系。
2. 经济发展前景广阔：贵州省坚持绿色发展和生态优先，拥有丰富的自然资源和旅游资源。
通过建设高铁，可以更加便利地吸引游客和商务人士，推动地区经济的发展。
3. 政策支持力度大：国家“一带一路”倡议对西部地区的基础设施建设提出了更高的要求和支持，贵州高铁建设也将受到国家政策的大力支持。
四、贵州高铁的技术可行性分析1. 地形条件适宜：虽然贵州省地形复杂，但通过现代化的技术手段，可以在贵州地区建设高铁线路。
2. 公路和铁路不足：贵州省道路狭窄、铁路线路单一，无法满足日益增长的运输需求，因此建设高铁成为必然选择。
3. 高铁建设技术成熟：我国在高铁建设方面拥有丰富的经验和成熟的技术，在贵州高铁的建设过程中可以借鉴并应用这些技术。
五、贵州高铁的经济可行性分析1. 贵州省的需求量大：贵州省拥有丰富的旅游资源、自然资源和人力资源，通过建设高铁，可以更好地满足这些需求，推动地区经济的发展。
“高铁时代”对贵州旅游发展的启示作者：卢晓光来源：《速读·上旬》2016年第01期摘要：2014年12月26日，贵广高铁的开通运营标志着贵州省正式迎来“高铁时代”。
高铁拉近了贵州与全国各地的距离，也为贵州旅游业的发展带来了前所未有的机遇。
如何积极创造条件，享受高铁为旅游业带来的红利，是当前贵州各级政府和旅游行业企业需要认真思考的问题。
关键词：高铁;旅游;启示交通条件一直都是影响旅游业发展的重要因素，被称为旅游业“三大支柱”之一。
高铁作为一种快捷、安全、舒适的交通方式，不仅极大地缩短了人们的空间距离和旅行时间，也改变和增强了人们外出旅游的方式和意愿。
随着贵广高铁的开通以及沪昆、渝黔、成贵高铁紧锣密鼓的建设，贵州旅游发展迎来了“高铁时代”。
1贵州高铁发展现状2014年12月26日，中国西南地区第一条时速250公里的高铁—贵广高铁正式开通运营，标志着贵州省正式进入“高铁时代”。
除此之外，贵州省在未来几年内还将迎来沪昆、渝黔、成贵三条高铁的开通。
1.1贵广高铁2014年12月，历时6年之久的贵广高铁终于全线竣工，贵阳至广州的运行时间由原来的20时缩短为4小时。
贵广高铁横跨黔桂粤三省，沿线共设21个站点，其中贵州省境内8个。
1.2沪昆高铁沪昆高铁是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明6座省会城市及直辖市，沿线共设55个站点，其中贵州省境内12个。
截至2014年年底，上海至长沙段已全线通车，长沙至贵阳段预计2015年5月通车，贵阳至昆明段预计2017年通车。
全线开通后，贵阳至上海、北京的运行时间将分别由27、24个小时缩短为7小时，贵州与中、东、北部城市之间的空间距离将大大缩短。
1.3渝黔高铁渝黔高铁北起重庆市，经贵州省遵义市后向南到达贵阳市，沿线共设12个站点，其中贵州省境内8个。
该条线路将与兰渝线、贵广线连接，是西北、西南至华南地区快速铁路通道的重要组成部分，也是沟通重庆、贵阳两市的城际铁路，预计2017年开通。
高铁带给西部欠发达地区旅游业发展的机遇与挑战作者：黄娅蓉来源：《速读·下旬》2016年第01期随着全国“四横四纵”高铁网的次第铺开，西部欠发达地区的交通变化真可谓是“翻天覆地”，地处武陵山连片特困区的石柱土家族自治县就是典型的“幸运儿”，进出此地的交通由县级公路摇身进入到高特时代。
以高铁为标志的交通时代将给石柱这样刚起步不久的西部欠发达地区旅游业带来什么样的机遇与挑战呢？一、高铁带给西部沿途欠发达地区旅游业发展的机遇在旅游业六要素：食、住、行、游、购、娱中，行是其发展的首要条件，交通的耗时与费用是影响旅游效果的主要因素，“调查表明，在旅游效果影响因素中，与住宿、饮食、景点及其他服务消费等项目相比，60%左右的人将交通列为首位。
”（一）在同质竞争中增强优势由于相同的地理区位、环境资源和相似的民俗文化，石柱县与渝东南各区县乃至整个武陵山区各地的旅游资源呈现出同质性，自然它们在旅游市场上也互为竞争对手。
但相比之前交通相对闭塞的石柱，渝东南各区县早在2006年初已开通了渝怀铁路，2010年，黔江还开通了空中航线，在与同质旅游区县的合作与竞争中，交通曾成为石柱旅游发展的重要制约因素。
沪汉蓉高速铁路的开通，使石柱成为渝东南地区唯一已开通高铁的旅游目的地，目前重庆到石柱的旅程由原来的3小时缩减到1.2小时。
全程仅约10小时的沪汉蓉高铁，使每趟经过石柱县的列车旅客认识石柱县、记住石柱县，同时也为人们到石柱旅游提供更舒适、更便捷、更省时、更优惠的交通条件。
（二）作为旅游产品吸引游客作为我国兴起不久的新型交通工具，高铁本身也是一种富含高科技的旅游产品，而且与传统的陆上交通工具相比，它能提供更加舒适、便捷、经济、省时等现代旅游者普遍追求的价值，这能激起人们体验现代高铁旅游的热情。
“武广高铁开通半年，各地旅游呈现‘井喷式’增长。
”而对于一直生活在交通相对滞后的西部的民众而言，高铁不仅能带给他们新鲜的体验，还会带来融入高科技时代的自豪和快感，加之相对汽车耗时短、票价低等优势，从而吸引游客体验高铁到石旅游。
黔东南高铁发展规划方案1.引言1.1 概述概述黔东南地区是我国西南地区的重要区域之一，具有得天独厚的自然资源和人文景观，然而，由于交通不便，发展受到了一定的限制。
随着经济的不断发展和人民生活水平的提高，改善交通状况已成为当地发展的迫切需求。
本文旨在就黔东南高铁发展规划方案进行分析和探讨，旨在为该地区的交通发展提供科学的规划和指导，推动当地经济社会全面发展，改善居民生活水平。
首先，本文将通过对当前交通状况的分析，阐述黔东南地区交通存在的问题和障碍，为高铁建设的必要性提供论据。
其次，本文将就黔东南高铁建设的必要性进行分析，包括对地区经济发展、旅游业、人口流动等方面的影响分析，阐述高铁建设对当地发展的重要性。
最后，本文将对黔东南高铁发展规划方案进行可行性分析，包括对建设成本、环保、土地利用等方面的考量，提出发展规划建议，并展望其经济社会效益和实施措施，为当地高铁建设提供决策依据。
1.2 文章结构文章结构部分的内容：在本文中，我们将首先概述黔东南地区当前的交通状况，包括公路、铁路和航空等方面的情况，以及存在的问题和挑战。
接着我们将分析高铁建设的必要性，包括对地区经济、社会发展的影响和促进作用。
然后进行可行性分析，详细阐述高铁建设的技术、经济和环境可行性。
最后，我们将提出发展规划建议，预期的经济社会效益，以及实施措施的展望，为黔东南地区的高铁发展提供具体的引导和建议。
1.3 目的目的部分的内容可以包括对本文的写作目的进行概括性介绍，包括为什么需要提出这个发展规划方案，它的意义是什么，以及希望通过这个规划方案达到什么样的效果。
目的部分也应该突出指出，通过制定这个规划方案，可以更好地推动黔东南地区的交通发展，提高地区的经济发展水平和人民生活水平，进一步促进区域内外的经济社会交流和合作。
2.正文2.1 当前交通状况黔东南地区位于贵州省东南部，地势复杂，交通条件艰苦。
目前，该地区的交通主要依赖公路和铁路，但由于地形复杂、交通不便以及旧的铁路和公路设施影响，交通运输效率较低，制约了当地经济的发展。
雷山县高速高铁建设机遇分析
一、雷山基本状况。
雷山县位于贵州省东南部、黔东南苗族侗族自治州西南部，东邻台江、剑河、榕江三县，南抵黔南州三都水族自治县，西连丹寨县，北与凯里市接壤；全县国土面积1204.35平方公里，总人口15.4万人，苗族人口占84.4%，是全国生态文明示范工程试点县、全省生态文明先行示范区。
是贵州重要的文化旅游景区和旅游目的地、有机茶叶生产区和生态有机食品出产区。
2013年，全县地区生产总值完成17.47亿元，同比增长17.2%，人均GDP达14951元；社会消费品零售总额5.6亿元，同比增长21%；农村居民人均可支配收入5343元，同比增长17.2%，城镇居民可支配收入18884元，城镇化率为28.2 %。
雷山县交通状况：县境内主要出县道路为：穿越南北走向的黎平—庐山（省道308）途径凯里庐山-雷山郎德-丹江（县城）-大塘-永乐-榕江塔石-黎平，雷山-凯里舟溪县道，西江-凯里公路；目前正在修建的凯雷高速公路预计2015年通车；县境内所有乡镇均通油路（水泥路)；46.5%的农村建制村通沥青（水泥）路。
雷山县相邻的重要交通线：雷山县目前到州府所在地凯里有1个小时车程，距黄平机场2小时车程。
凯雷高速通车
后车程雷山-凯里缩小到25分钟。
通过凯里的重要交通路线有：贵新高速、夏蓉高速、沪昆高速；贵广高铁，沪昆高铁，黔桂线，沪昆线。
随着凯雷高速、贵广高铁、沪昆高铁的开通，雷山逐渐融入凯里城市半小时经济圈，雷山交通优势进一步凸显，接受长江经济带、珠江-西江经济带辐射能力和旅游、生态产业发展后劲增强，雷山将迎来高速、高铁经济发展新机遇。
二、两高经济给雷山带来的机遇。
（一）雷山旅游业发展迎来巨大机遇。
近年来，雷山强力推进“环境立县、旅游强县”战略实施，西江、郎德、雷公山、县城旅游基础设施不断完善，随着民族文化旅游资源和生态旅游资源的不断开发，旅游业得到巨大发展，先后被评为“中国苗族银饰之乡”、“中国王牌旅游目的地”、“贵州十大影响力风景名胜区”等品牌，先后入选国家生态文明建设工程示范县和贵州生态文明建设先行示范区，不断提高雷山的知名度和美誉度，已成为中国西部、贵州省重点打造的民族文化旅游、生态文明建设县份之一。
2013年接待游客415万人次，实现旅游综合收入29.2亿元。
2013年，全国旅游人数达32.62亿人次,随着凯雷高速、贵广高铁、沪昆高铁的建设开通，雷山旅游潜力将会得到充分释放，吸引众多游客前来观光、休闲、康体养生和度假，雷山旅游业必将迎来第二次飞跃，依托苗族银饰、刺绣、服饰、芦笙制作等
非物质文化遗产资源等旅游商品产业将迎来发展的春天，民族工艺品加工业将成为推动文化旅游产业发展的新板块。
（二）雷山生态产业发展迎来巨大机遇。
近年来，雷山坚持以生态文明理念引领经济发展，生态产业蓬勃发展。
一是始终坚持发展生态型高效农业。
始终坚持把茶产业作为富民兴县的支柱产业，着力抓好以山野菜、中药材为重点的药材业，以杨梅、葡萄为重点的果品业，以土鸡、黑毛猪、娃娃鱼等为重点的特色养殖业。
2013年，全县茶叶基地面积达9.8万亩，茶园无公害认证面积3.6万亩，有机茶认证面积0.31万亩，茶产业综合收入达7.01亿元。
中药材种植面积达13292亩，其中天麻种植面积全省第三，淫羊藿和冰球子种植面积全省排第一。
黑毛猪、红米等原生态农副产品已畅销北京、上海、广州等地。
二是始终坚持发展特色生态轻工业。
以“茶、畜、菜、果、药”五大产业建设为基础，大力发展绿色食品加工业，同时，淘汰两家在雷山具有重要地位的高耗能企业，2014年1-8月，雷山规上工业增加值仍保持11%的增长。
携手国内知名企业积极谋划水产业和风力发电产业,力争将优质山泉水和风力资源开发培育成为新的生态工业增长点。
随着凯雷高速、贵广高铁、沪昆高铁的建设开通，雷山融入长江经济带、珠江-西江经济带便利度增强,全国乃至世界对生态有机产品的巨大需求，雷山生态产业迎来前所未有的机遇。
（三）雷山加速城镇化迎来巨大机遇。
随着雷山旅游业和生态产业的加速发展，雷山将形成以西江、郞德、县城等旅游小镇，形成以丹江、大塘、望丰等生态产业小镇，提供大量的就业机会，城镇人口集聚能力将不断增强，城镇化将迅速提高。
二、雷山应对“两高经济经济”思路与做法的思考。
随着凯雷高速公路、贵广高铁和沪昆高速的开通建设，雷山连接高速、高铁时间缩小到30分钟内，如何面对给雷山带来的机遇和挑战，实现雷山经济后发赶超，这将是雷山必须思考的一个重大课题。
（一）增强抢抓机遇意识，积极谋划应对。
雷山在推进经济社会发展进程中，应紧紧抓住高速、高铁建设开通的重大机遇，科学研判，确立建设战略目标：将雷山建设成为生态旅游休闲度假基地、现代生态高效农业示范基地、生态产业发展示范基地、山地特色城镇化示范县。
在发展思路上，强调在宣传生态旅游资源、提高媒体关注度、社会知名度和美誉度的同时，全面提升旅游的服务质量，把外资、人才和技术引进来，把产品和资源销出去。
在发展定位上谋求建设旅游强县、有机农业强县、生态产业强县。
（二）加大招商引资力度，加强发达地区辐射产业转移。
近年来，沿海产业转移加快，而高速、高铁开通之后，雷山产业转移更加便利。
一要不断优化发展环境，创新招商引资
方式，打好旅游、生态两张牌，瞄准大客商、大企业、大项目，围绕各种经洽会等进行重点招商活动。
二是大力建设文化旅游产业园区、生态工业园区、生态高效农业园区，适时建设小型物流园区，加强基础设施建设，重点解决道路、能源、通讯等问题，提前筑巢为“引凤”作好准备。
（三）打造民族文化旅游、生态品牌，挖掘发展潜力。
旅游产业是雷山的第一产业，要全面推进旅游产业升级。
推进旅游产品由观光为主向观光与休闲度假、康体养生、民族体育竞技、户外运动等相结合转变，丰富旅游产品。
围绕围绕“吃、住、行、游、购、娱”六要素，全面提升乡村旅游、民俗旅游、生态观光旅游、休闲度假旅游等大众休闲产品品质。
利用好良好的生态资源，打响“全国生态文明工程建设示范县”、“全省生态文明先行示范区”品牌，促进旅游与生态相结合。
（四）优化综合交通网络，发展两高经济。
积极争取重庆涪陵-广西柳州高铁过境雷山并设站，争取雷山-榕江四格高速公路、雷山-凯里快速通道尽快纳入省规划并尽快开工建设，按照“一横二纵十联线”公路网络建设框架，全部联通与周边县之间的断头路。
完善村镇公路和农村公路网。
依托公路、高速、高铁路网，充分发挥独特的产业优势，努力促进生态有机农业、生态工业、生态旅游业加速发展和转型升级。
