第四章高速公路收费制式和方式.

中国高速公路路费计算方法随着中国高速公路的建设和发展，高速公路已经成为人们出行的重要选择之一。

而对于驾驶者来说，了解高速公路的路费计算方法是十分重要的。

下面将介绍中国高速公路路费计算的相关内容。

一、计费方式中国高速公路的计费方式主要包括按里程计费和按时间计费两种。

1. 按里程计费：根据驾驶者所行驶的公里数来计算路费。

驾驶者在进入高速公路时会取得一个纸质小票，驶离高速公路时需要将该小票交给收费员，收费员会根据入口和出口的里程差来计算路费。

2. 按时间计费：根据驾驶者在高速公路上行驶的时间来计算路费。

这种计费方式适用于一些特定的路段，如城市环城高速公路等。

驾驶者在进入高速公路时会取得一个时间凭证，驶离高速公路时需要将该凭证交给收费员，收费员会根据行驶的时间来计算路费。

二、计费标准中国高速公路的计费标准根据车型不同而有所区别。

1. 小型车辆：小型车辆包括轿车、小型客车等。

根据国家规定，小型车辆的计费标准是每公里0.5元。

2. 大型车辆：大型车辆包括卡车、客车等。

根据国家规定，大型车辆的计费标准是每公里1元。

需要注意的是，不同地区的高速公路计费标准可能会有所不同，驾驶者在行驶前应查阅相关信息，以免产生误解或违规。

三、高速公路收费站中国高速公路的收费站一般设置在高速公路的出入口处。

驾驶者在进入高速公路时需要取得一张入口小票或时间凭证，驶离高速公路时需要将小票或凭证交给收费员进行计费。

1. 入口小票：入口小票是驾驶者进入高速公路时取得的一张纸质小票，上面标注了入口信息和时间。

驾驶者需要妥善保管入口小票，在驶离高速公路时交给收费员进行计费。

2. 时间凭证：时间凭证是驾驶者进入高速公路时取得的一个凭证，上面标注了入口信息和时间。

驾驶者需要妥善保管时间凭证，在驶离高速公路时交给收费员进行计费。

四、电子收费系统为了提高收费效率和便利性，中国高速公路逐渐推行了电子收费系统。

驾驶者可以通过电子收费系统进行快速缴费，无需停车交费。

高速公路收费管理随着我国交通基础设施的不断完善和交通运输的快速发展，高速公路已成为连接城市的重要交通纽带。

而高速公路收费管理则是保障高速公路正常运行以及维持其长期可持续发展的重要一环。

本文将从收费方式、管理机构以及管理优化等方面进行论述，以探讨高速公路收费管理的重要性与发展方向。

一、收费方式高速公路收费方式是收费管理中的核心，合理的收费方式既能保证公路基础建设和维护资金的来源，又能满足广大用户的出行需求，促进经济发展。

我国高速公路收费方式主要有计重收费、计程收费和混合收费。

1. 计重收费计重收费是根据车辆的重量来确定收费金额的方式。

这种方式适用于运输行业，可以通过车辆称重来计算具体费用，能够比较准确地反映车辆使用公路的损耗程度。

但是计重收费方式存在一定的弊端，例如容易导致超载行为的发生，同时对于个人出行等非商业车辆来说，相对不够公平。

2. 计程收费计程收费是根据车辆行驶的里程来确定收费金额的方式。

这种方式适用于个人出行等非商业车辆，能够更精确地记录车辆实际所行驶的公里数。

但是，计程收费容易受到道路拥堵和绕行等因素的影响，以及无法反映车辆对道路的磨损情况。

3. 混合收费混合收费是综合考虑计重收费和计程收费的方式，根据车型和行驶里程来综合计算收费金额。

这种方式能够在一定程度上兼顾计重收费和计程收费的优缺点，提高公路收费的准确性和公平性。

二、管理机构高速公路收费管理需要有专门的机构来负责运营和监管，以确保收费的正常运行和合法性。

我国高速公路收费管理主要由交通运输主管部门、高速公路管理机构和收费运营企业共同组成。

1. 交通运输主管部门交通运输主管部门是高速公路收费管理的主体，负责制定相关的政策法规和收费标准，并对高速公路收费进行日常监管和管理。

其职责包括制定收费政策，审核和批准收费标准，以及对高速公路收费情况进行监督和检查。

2. 高速公路管理机构高速公路管理机构是负责高速公路的建设、运营和维护管理的专门机构。

高速公路收费规章制度范本第一章总则第一条为规范高速公路的收费管理，维护交通秩序，保障公路运营安全，制定本规章制度。

第二条本规章制度适用于我国境内的高速公路，包括国家高速公路、省级高速公路、市县级高速公路。

第三条高速公路收费将根据车辆行驶的里程和类别进行计费，收费标准将依据国家相关政策和法规进行调整。

第四条高速公路收费管理主管部门将依法对收费点进行设置和管理，确保收费设施的正常运营。

第五条高速公路收费管理主管部门将加强对收费人员的培训和监督，提高服务质量和工作效率。

第二章收费方式第六条高速公路收费方式包括人工收费和电子收费两种形式。

第七条人工收费的方式是指由收费人员在收费站亲自收费，接受现金支付。

第八条电子收费的方式是指通过电子收费系统实现自动扣费，由车辆通过收费站时自动进行费用结算。

第九条高速公路收费管理主管部门将根据道路交通流量和出行需求，合理确定收费方式的组合应用。

第三章收费标准第十条高速公路收费标准将根据车辆类型、行驶里程、收费站位置等因素进行组合制定。

第十一条不同类型的车辆将根据国家相关政策和法规确定相应的收费标准。

第十二条收费标准将根据市场调研、交通运行状况等因素进行定期评估和调整。

第十三条高速公路收费管理主管部门将通过公告、媒体等渠道及时向社会公布收费标准的变动情况。

第四章收费管理第十四条高速公路收费管理主管部门将加强对收费设施的维护和管理，确保其正常运行。

第十五条收费站应提供充足的收费通道，确保车流畅通，并定期进行设施维修保养。

第十六条收费站设立的交通标识应明确、醒目，便于车辆辨识和行驶导向。

第十七条收费人员应严格遵守相关规章制度，诚信服务，确保收费过程的公正、公平。

第十八条高速公路收费管理主管部门将建立投诉处理机制，接受用户投诉并及时予以解决。

第五章法律责任第十九条高速公路收费管理主管部门和收费人员应依法履行职责，确保收费工作的合法性和规范性。

第二十条违反收费规定的行为，将依法予以处罚，并追究相应的法律责任。

高速公路收费规定1. 引言随着经济的发展和交通的繁忙，高速公路成为了现代交通的重要组成部分。

为了维护高速公路的安全和运行效率，各国普遍采用收费的方式来维持和改善高速公路的建设和管理。

本文将介绍高速公路的收费规定，包括收费标准、收费方式以及特殊情况下的收费优惠政策等内容。

2. 收费标准高速公路的收费标准通常根据车辆类型、行驶距离和时间等因素来确定。

不同类型的车辆会有不同的收费标准，例如，小型轿车通常收费较低，而大型货车则需要支付更高的费用。

行驶的距离也是影响收费标准的因素之一，通常采用按照行驶里程计费的方式。

此外，高峰时段和非高峰时段也可能有不同的收费标准，以鼓励人们错峰出行。

3. 收费方式高速公路的收费方式主要有两种：人工收费和电子收费。

人工收费是指驾驶员在通过收费站时将现金交给收费员，然后收费员会给予相应的收据。

电子收费则是通过车载设备或通过门架设备自动完成收费。

驾驶员可以预先办理电子收费卡，然后在通过收费站时会自动扣除相应费用。

电子收费方式节约了交通时间，并减少了人力资源的需求。

4. 特殊情况下的收费优惠政策在某些情况下，高速公路可能会实施一些收费优惠政策，以满足特殊群体的需求。

以下是一些常见的特殊情况下的收费优惠政策：•残疾人优惠：对于持有残疾人证的驾驶员，一些地区可能会给予一定程度的收费优惠。

•免费通行：在特定的节假日或重大活动期间，高速公路可能会免费通行，鼓励人们外出旅游和参与社会活动。

•交通违法者处罚：对于交通违法者，高速公路管理部门可能会对其进行额外的罚款或限制其使用高速公路的权利。

5. 收费管理为了确保高速公路的收费工作能够有序进行，需要进行有效的收费管理。

以下是一些收费管理的措施：•严格的收费制度：高速公路管理部门应制定严格的收费制度，明确收费标准和收费方式，并对相关人员进行培训和监督。

•技术支持：利用先进的技术手段，如电子不停车收费系统、智能摄像头等，提高收费效率和准确性。

•数据分析：收集和分析收费数据，以评估收费制度的效果，并及时调整和优化。

高速公路收费方式介绍高速公路收费是保障道路维护、改善公路交通服务的重要手段之一。

下面将介绍几种常见的高速公路收费方式。

一、固定收费方式固定收费方式是指根据车辆类型和行驶里程进行计费的方式。

在进入高速公路之前，驾驶员需要取得一张电子不停车收费卡，卡内预先充值一定金额，通过门架设备时，系统会自动扣除相应的费用。

该方式实施简单方便，没有车辆排队、排挤等问题，能够提高通行效率。

二、时间收费方式时间收费方式是指按照车辆在高速公路上行驶所花费的时间计费。

具体来说，高速公路划分为不同的时段，每个时段对应的收费标准不同。

驾驶员进入高速公路后，系统会自动计算车辆在不同时段的行驶时间，并根据时间段的收费标准进行计费。

这种方式主要通过电子收费设备实现，对车辆通行和收费效率有一定的提升。

三、距离收费方式距离收费方式是指根据车辆行驶的实际里程进行计费。

驾驶员进入高速公路后，系统会记录车辆进入和退出高速公路的时间和地点，并根据这些数据计算实际行驶里程，然后按照收费标准进行计费。

这种方式需要安装电子收费设备和定位系统，能够准确测算车辆行驶里程。

但是，如果系统故障或用户擅自更改行驶路径，就可能导致收费不准确。

四、分段收费方式分段收费方式是指将高速公路划分为多个收费段，根据车辆行驶的不同收费段进行计费。

驾驶员在进入或退出特定的收费段时，系统会自动记录并计算相应的收费。

这种方式较为灵活，能够更好地根据实际行驶情况进行计费，但也需要有可靠的计费设备和数据记录系统来支持。

五、免费流量收费方式免费流量收费方式是指对车辆通行不收取任何费用，而通过车辆承担高速公路维护费用的方式。

该方式的实施需要政府进行财政补贴，属于公众出行的一种福利政策。

免费流量收费方式适用于交通压力不大、财政状况允许的地区，可以提高居民生活质量和出行便利性。

总之，高速公路收费方式的选择应该根据交通情况、财政状况和社会需求综合考虑。

各种收费方式都有其优缺点，需要在实际应用中进行权衡和调整，以实现公路建设和交通管理的良性循环，为人民群众提供更好的交通出行环境。

高速公路收费标准及计算方法
高速公路收费标准及计算方法：
计重收费标准
1、基本费率0.090元/吨公里;
2、正常装载的合法运输车辆(以下简称“正常车辆”)行驶高速公路时，其车辆通行费收费标准按照如下标准计算确定：
以收费站实地测量确定的车货总重为依据，小于10吨(含10吨)的车辆，按基本费率0.090元/吨公里计算车辆通行费;10吨至40吨(含40吨)的车辆，10吨以下部分，其费率按基本费率0.090元/吨公里计收，10吨以上的部分，其费率按基本费率0.090元/吨公里线性递减到0.045元/吨公里计收;大于40吨的车辆，10吨以下部分，其费率按基本费率0.090元/吨公里计收，10吨以上至40吨部分，其费率按基本费率0.090元/吨公里线性递减到0.045元/吨公里计收;超过40吨的部分按0.045元/吨公里费率计收。

3、超过公路承载能力的车辆行驶高速公路时，其车辆通行费收费标准：
车货总重超过车辆公路承载能力认定标准30%以内(含30%)的车辆，按正常车辆的基本费率计收;车货总重超过该车对应的公路承载能力认定标准30%以上的车辆，禁止进入高速公路(经审批符合国家有关规定超限运输特殊货物的除外)。

对违法进入高速公路行驶的，除按治超的有关规定严肃处理外，按基本费率的3倍线性递增至6倍计征。

4、计费取整办法
高速公路收费标准计价以元为单位，实行3.49元以下舍，3.50-7.49元归5元，7.50-9.99元归10元。

车货总质量低于5吨(含5吨)按5吨计，计费不足5元时，按5元计费;车货总质量大于5吨，计费不足20元时，按20元计费。

《收费公路管理条例》第一章总则第一条为加强收费公路管理，规范公路收费行为，保护收费公路使用者、投资者、债权人、经营管理者的合法权益，促进公路事业的可持续发展，根据《中华人民共和国公路法》（以下简称公路法），制定本条例。

第二条本条例所称收费公路，是指符合公路法和本条例规定，经批准依法收取车辆通行费的公路（含桥梁和隧道）。

第三条各级人民政府应当支持、促进公路事业的发展。

公路发展应当以非收费公路为主，以收费公路为辅。

收费公路以高速公路为主体，其建设、养护、管理资金除一般公共预算投入外，通过政府举债、社会资本投资、征收车辆通行费等方式筹集。

第四条收费公路发展实行用路者付费。

收费公路的投资、建设和管理坚持鼓励社会资本投资、防控政府债务风险、实行信息公开和加强政府监管的原则。

收费公路使用者依法享有收费公路相关信息的知情权。

第五条任何单位或者个人不得违反法律和本条例规定，以任何形式非法减损收费公路使用者、投资者、债权人、经营管理者合法权益或者增加其义务。

第二章收费公路的设立第六条建设收费公路，应当符合国家和省、自治区、直辖市公路发展规划，符合本条例规定的设立收费公路的技术等级和里程要求。

收费公路建设应当统筹考虑建设成本、偿债能力，合理确定建设规模和实施步骤。

第七条建设收费公路，应当符合下列技术等级和里程要求：（一）高速公路；（二）一级公路连续里程50公里以上；（三）独立桥梁、隧道，长度1000米以上。

国家确定的东、中部省、直辖市已经取消收费的二级公路升级改造为一级公路的，不得重新收费。

新建和改建技术等级为二级以下（含二级）的公路不得收费。

第八条省、自治区、直辖市人民政府通过政府举债方式建设的公路（以下简称政府收费公路），国内外经济组织投资建设（包括采用政府和社会资本合作模式）或者依照公路法的规定受让公路收费权的公路（以下简称特许经营公路），经依法批准后，收取车辆通行费。

第九条政府收费公路中的高速公路，由省、自治区、直辖市人民政府实行统一举债、统一收费、统一还款。

高速公路通行费收费模式高速公路通行费是指在高速公路上行驶时需要缴纳的费用，是保障高速公路建设和运营维护的重要资金来源。

在不同国家和地区，高速公路通行费的收费模式各有不同。

本文将就高速公路通行费的收费模式展开论述。

一、距离计费模式距离计费模式是指根据车辆行驶的路程收取通行费。

这是最常见的高速公路通行费收费模式之一，适用于大多数国家和地区。

通常情况下，道路管理部门会设置收费站，在车辆经过时进行收费。

根据车辆行驶的里程，将费用进行累计，并在出口收费站进行缴费。

优点：1. 简单明晰：距离计费模式采用了清晰的计费标准，对驾驶员来说易于理解和计算。

2. 公平公正：根据行驶的路程收费，确保了不同车辆按照实际使用公路的程度缴纳费用，实现了公平性。

缺点：1. 无法考虑交通状况：距离计费模式无法根据交通状况灵活调整费用，可能导致拥堵的路段收费过高，畅通路段的费用偏低。

2. 无法鼓励节能减排：距离计费模式对车辆的排放量和能效没有直接的影响，难以引导驾驶员选择能源更加清洁、节能的车辆。

二、时间计费模式时间计费模式是指根据车辆在高速公路上的行驶时间来收费。

这种计费模式较少见，但在某些国家和地区已经开始实施。

优点：1. 弥补距离计费模式的不足：时间计费模式可以根据车辆行驶的时间长短调整费用，考虑到了交通拥堵对使用高速公路的影响。

2. 鼓励时段错峰出行：时间计费模式可以根据不同时间段设置不同的收费标准，鼓励驾驶员在高峰时段避免上路，减少交通堵塞。

缺点：1. 操作复杂：时间计费模式需要对车辆行驶时间进行准确记录，可能需要使用电子收费系统或人工监控设备，增加了收费的管理成本。

2. 容易引发争议：时间计费模式可能会引发驾驶员对于计费时间和费用的争议，难以满足所有人的需求。

三、混合计费模式混合计费模式是指将距离和时间两种计费方式结合起来，根据实际情况进行灵活调整。

优点：1. 综合考虑多种因素：混合计费模式可以综合考虑距离和时间等因素，更加贴近实际交通状况，确保公路收费的公平和合理性。

公路收费制式和收费方式1范围本文件规定了公路收费制式和公路收费方式的分类及适用条件，给出了合理选择收费制式的指导原则和各种收费方式的收费车道功能、支付方式、收费数据统计方法及适用条件。

本文件适用于各种收费公路、独立收费的桥梁和隧道。

2规范性引用文件本文件没有规范性引用文件。

3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。

3.1收费公路toll highway根据国家法规向公路使用者收取通行费的公路。

3.2通行费toll公路使用者为获取行驶收费公路的通行权而支付的费用。

3.3收费制式toll collection mode根据公路条件划分不同区段作为收费基本单位（各区段内按统一费额收费）的制度及相应的收费模式。

3.4开放式收费制式open system将全线划分为若干路段，各路段内按统一费额收费的制式，简称开放式。

3.5封闭式收费制式closed system将全线以互通立交为界划分成若干区段，对入出车辆进行管控，各区段根据车辆行驶里程长短按不同费额收费，跨区段按各区段累计收费的制式，简称封闭式。

3.6混合式收费制式hybrid system综合运用按路段收费制和按互通立交区段收费的制式，简称混合式。

3.7匝道ramp互通式立体交叉上下各层公路之间供转弯车辆行驶的连接道。

3.8收费广场toll plaza在收费公路的某个位置将公路扩宽用来设置多条收费车道的地方。

3.9收费站toll station收费公路上负责收费业务的单位，配备有相应的收费设施。

注：包括收费广场、收费站房和收费设备等。

3.10ETC门架系统ETC gantry system在公路沿线建设的具备通行费分段计费、收费、车辆识别等功能的系统及配套设施。

3.11分段计费segmented billing将收费公路全线划分为若干区段，各区段内分别计算通行费额的计费方式。

3.12收费方式toll collection manner收费制式确定后，选用的不同自动化程度的收费技术方案进行收费的总称。