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项目三悬架单元二行驶系项目三悬架任务一悬架结构认知一、悬架的作用与组成1．悬架的功用悬架是车身与车轮之间的一切传力连接装置的总称,其作用是：（1）弹性地连接车桥与车架或车身；（2）衰减弹性系统引起的振动；（3）导向作用，使车轮按一定的轨迹相对车身运动。
项目三悬架任务一悬架结构认知2．悬架的组成现代汽车的悬架结构形式有很多，但一般都有弹性元件、导向装置、减振器和横向稳定杆等部件组成，如图所示。
项目三悬架任务一悬架结构认知（1）弹性元件：它使车身与车轮之间保持弹性连接，可以缓和不良路面带来的冲击和承受并传递垂直载荷。
（2）导向装置：用来传递纵向和横向间的各种力和力矩，并确定车轮相对于车身运动的关系。
（3）减振器：用来减轻对路面产生的冲击，使震动减弱，提高乘坐的舒适性和驾驶的稳定性。
（4）横向稳定杆：可以防止车身发生过大的倾斜，提高汽车行驶的平顺性、舒适性、操纵的稳定性。
项目三悬架任务一悬架结构认知二、悬架的分类悬架的结构形式很多，分类方法也不尽相同。
按导向机构形式来分，可分为非独立悬架和独立悬架两大类。
左右两上车轮安装在一根整体式车轿上，车桥通过悬架和车架相连。
当一侧车轮因路面不平整等原因而发生变化时，另一侧车轮的位置也相应发生变化。
2．独立悬架的结构特点车桥是做成断开的，两侧车轮相对独立于各自的悬架和车身。
这样，当一侧车轮因路面不平整等原因而发生变化时，另一侧车轮的位置几乎不发生变化。
三、弹性元件汽车上常用的弹性元件主要包括钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧等。
1．钢板弹簧钢板弹簧的中部通过U形螺栓与刚性的驱动桥相连接，如图所示；项目三悬架任务一悬架结构认知2．螺旋弹簧螺旋弹簧是用弹簧钢钢棒料卷制而成，它们有刚度不变的圆柱形螺旋弹簧和刚度可变的圆锥形螺旋弹簧，如图所示。
项目三悬架任务一悬架结构认知3．扭杆弹簧扭杆弹簧的扭杆用合金弹簧钢做成，具有较高的弹性，既可扭曲变形又可复原，它的一端与车架固定连接，另一端与悬架控制臂连接，通过扭杆的扭转变形达到缓冲作用，如图所示。
汽车底盘悬架是指连接车身和车轮之间的一系列装置，主要作用是传递作用在车轮和车身之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，以保证汽车能平顺地行驶。
下面是几种常见的汽车底盘悬架类型：
- 麦弗逊式独立悬架：麦弗逊式独立悬架是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂之一，其主要结构由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆。
它的优点是结构简单、占用空间小、响应较快、制造成本低，但缺点是稳定性不佳，抗侧倾和制动点头能力较弱。
- 双叉臂式独立悬架：双叉臂式独立悬架拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。
其优点是侧向支撑好、抓地力强、路感清晰，但缺点是制造成本高、悬架定位参数设定复杂。
- 多连杆式独立悬架：多连杆式独立悬架是由连杆，减震器和弹性元件组成的，它的优点是舒适性好、操控性好、结构简单，但缺点是占用空间大、成本高、高速稳定性较差。
- 扭力梁式非独立悬架：扭力梁式非独立悬架是由两个纵摆臂和一个横梁组成的，其优点是结构简单、占用空间小、成本低，但缺点是舒适性较差、操控性较差、抗侧倾能力较弱。
不同类型的汽车底盘悬架具有不同的特点，在选择汽车底盘悬架时，要根据车辆的用途、行驶环境等因素进行综合考虑。
教学设计
教学过程
教学环节教师讲授、指导（主导）内容
学生学习、
操作（主体）活动
时间
分配
一二三组织教学
复习提问
（四）悬架
1.作用：把车桥和车架弹性地连接起来，并用它来吸收和缓
和行驶中因路面不平引起的车轮跳动而传给车架的冲击和振
动；传递路面作用于车轮的支持力、驱动力、制动力和侧向
力及其产生的力矩。
2.分类
⑴独立悬架
①双叉式独立悬架
②撑杆式独立悬架
⑵非独立悬架
①钢板弹簧非独立悬架
②螺旋弹簧非独立悬架
3.组成
⑴弹性元件
①钢板弹簧
②螺旋弹簧
③扭杆弹簧
④气体弹簧
⑤横向稳定杆
⑵减振器
①工作原理:利用液体流动的阻力来消耗振动的能量，使振动
消失。
可将它的工作原理分为压缩和伸张两个行程加以说明。
②影响阻尼力的因素：活塞移动速度、节流孔大小、油液粘
教师介绍这次教学
任务内容，学生了解
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汽车悬挂系统结构原理图解系统结构，汽车，原理，图解, 悬挂汽车悬挂系统结构原理图解教程什么是悬挂系统舒适性是轿车最重要的使用性能之一。
舒适性与车身的固有振动特性有关,而车身的固有振动特性又与悬架的特性相关。
所以，汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件。
同时，汽车悬架做为车架(或车身)与车轴(或车轮）之间作连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全的重要部件。
因此，汽车悬架往往列为重要部件编入轿车的技术规格表，作为衡量轿车质量的指标之一.汽车车架（或车身）若直接安装于车桥(或车轮）上，由于道路不平，由于地面冲击使货物和人会感到十分不舒服，这是因为没有悬架装置的原因。
汽车悬架是车架（或车身）与车轴(或车轮)之间的弹性联结装置的统称。
它的作用是弹性地连接车桥和车架(或车身），缓和行驶中车辆受到的冲击力。
保证货物完好和人员舒适；衰减由于弹性系统引进的振动,使汽车行驶中保持稳定的姿势，改善操纵稳定性;同时悬架系统承担着传递垂直反力，纵向反力(牵引力和制动力）和侧向反力以及这些力所造成的力矩作用到车架（或车身)上，以保证汽车行驶平顺;并且当车轮相对车架跳动时，特别在转向时，车轮运动轨迹要符合一定的要求，因此悬架还起使车轮按一定轨迹相对车身跳动的导向作用.悬架结构形式和性能参数的选择合理与否，直接对汽车行驶平顺性、操纵稳定性和舒适性有很大的影响。
由此可见悬架系统在现代汽车上是重要的总成之一。
一般悬架由弹性元件、导向机构、减振器和横向稳定杆组成。
弹性元件用来承受并传递垂直载荷，缓和由于路面不平引起的对车身的冲击。
弹性元件种类包括钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、油气弹簧、空气弹簧和橡胶弹簧。
减振器用来衰减由于弹性系统引起的振，减振器的类型有筒式减振器,阻力可调式新式减振器，充气式减振器。
导向机构用来传递车轮与车身间的力和力矩,同时保持车轮按一定运动轨迹相对车身跳动，通常导向机构由控制摆臂式杆件组成。
种类有单杆式或多连杆式的。
悬架是指车辆底盘和车轮之间的连接系统，用于支撑和缓冲车身在路面行驶过程中的冲击和振动。
它由多个组成部分组成，包括：
弹簧（Spring）：弹簧是悬架系统的主要支撑元件，用于吸收和储存由路面不平和车辆运动引起的能量。
常见的弹簧类型包括线圈弹簧、扭力杆弹簧和气囊弹簧等。
减震器（Shock Absorber）：减震器（也称为阻尼器）与弹簧一起工作，用于减少车身的弹跳和振动。
它通过控制弹簧的振动速度和幅度来稳定车身，并提供更舒适的乘坐感受。
悬挂臂（Control Arm）：悬挂臂是连接车轮和车身的重要部件，它通过悬挂连接点将车轮悬挂在车身上。
悬挂臂的设计和位置对车辆的悬挂性能和操控性能有重要影响。
轴承（Bearing）：悬架系统中的轴承用于减少车轮和其他悬架部件之间的摩擦，使悬架能够顺畅运动。
连杆（Link）：连杆用于连接悬挂臂和其他悬架组件，提供结构稳定性和悬挂调节能力。
轮毂和轮胎（Hub and Tire）：轮毂连接车轮到悬架系统，而轮胎提供与路面的接触，承担车辆的负荷和提供牵引力。
悬架控制系统（Suspension Control System）：某些高级车辆配备了悬架控制系统，如主动悬架或自适应悬架，它们通过传感器和电子控制单元（ECU）监测和调节悬架系统的运动和特性，以提供更好的悬架性能和乘坐舒适性。
这些是悬架系统的基本组成部分，不同类型的车辆和悬架系统可能会有一些特定的组件或设计。
悬架系统的设计和调节对于车辆的行驶稳定性、操控性能和乘坐舒适性具有重要影响。
汽车底盘构造与悬架系统故障排查与维修汽车底盘构造介绍汽车底盘是汽车最为重要的组成部分之一，直接承受着车身的重量和路面的振动，同时连接着发动机、传动系统、悬挂系统等重要零部件。
汽车底盘一般由车架、悬架系统、转向系统、制动系统和传动系统等多个组成部分构成。
其中，悬架系统在保证车辆操控性和乘坐舒适性方面起着至关重要的作用。
悬架系统构造与类型悬架系统是汽车底盘中的重要组成部分，其主要功能是减缓车身在行驶中所受到的震动，同时保持车轮与地面的接触。
常见的悬架系统类型包括独立悬架、非独立悬架、横臂悬架、麦弗逊悬架等。
不同类型的悬架系统在结构上有所差异，但其基本原理是相似的，都是通过减震弹簧和减震器来减小车身的震动。
悬架系统故障排查与维修在汽车的日常使用过程中，悬架系统可能会出现各种各样的故障，如悬架异响、车身摇晃、车辆漂移等。
为了确保驾驶安全和乘坐舒适，及时对悬架系统进行排查和维修是至关重要的。
第一步，进行外观检查。
首先检查悬架系统是否存在明显的损坏或变形，如变形的支撑臂、断裂的减震器等。
同时，还需检查悬架系统连接处的螺丝是否松动，是否有生锈等情况。
第二步，进行功能检测。
通过压缩悬架系统的减震弹簧，测试减震器的弹性是否正常，同时检查悬架系统的缓冲效果是否良好。
第三步，进行实车试验。
在平整的道路上进行绕圈试驾，观察车辆是否漂移、摇晃等异常情况，听车辆是否有明显的异响。
一旦发现悬架系统存在故障，应立即前往专业的汽车维修店进行维修。
常见的悬架系统故障包括减震器漏油、螺丝松动、弹簧断裂等。
维修人员将根据具体情况进行更换零部件或进行调整，确保悬架系统恢复正常。
维护保养小贴士为延长悬架系统的使用寿命，建议定期进行保养和维护。
每隔一定里程或时间，应检查悬架系统的工作情况，及时更换老化的减震器、弹簧等零部件，保持悬架系统的良好状态。
总结汽车底盘构造与悬架系统的设计和维护，直接关系到车辆的安全性和乘坐舒适性。
了解汽车底盘构造以及悬架系统的类型和故障排查方法，对于驾驶者来说至关重要。
第九章悬架第一节概述悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的所有传力连接装置的总称。
1．悬架的功用和组成1）悬架的功用（1）把路面作用于车轮上的垂直反力、纵向反力和侧向反力以及这些反力所造成的力矩传递到车架（或承载式车身）上，保证汽车的正常行驶，即起传力作用；（2）利用弹性元件和减振器起到缓冲减振的作用；（3）利用悬架的某些传力构件使车轮按一定轨迹相对于车架或车身跳动，即起导向作用；（4）利用悬架中的辅助弹性元件横向稳定器，防止车身在转向等行驶情况下发生过大的侧向倾斜。
2）悬架的组成（1）弹性元件——起缓冲作用；（2）减振元件——起减振作用；（3）传力机构或称导向机构——起传力和导向作用；（4）横向稳定器——防止车身产生过大侧倾。
2．悬架系统的自然振动频率悬架系统的频率与汽车的平顺性（也称舒适性）有直接关系。
n——悬架的频率；M——簧载质量；K——悬架刚度；悬架频率n 随簧载质量的变化而变化，人体最舒适的频率范围为1～1.6Hz，如果要将汽车行驶过程中的频率保持在1～1.6Hz内，最好采用变刚度悬架。
3．汽车悬架的类型1）非独立悬架非独立悬架的特点是：两侧车轮通过整体式车桥相连，车桥通过悬架与车架或车身相连。
如果行驶中路面不平，一侧车轮被抬高，整体式车桥将迫使另一侧车轮产生运动。
2）独立悬架独立悬架的特点是：车桥是断开的，每一侧车轮单独地通过悬架与车架（或车身）相连，每一侧车轮可以独立跳动。
第二节弹性元件一、钢板弹簧钢板弹簧是由若干片等宽但不等长的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁，多数情况下由多片弹簧组成。
钢板弹簧的第一片也是最长的一片为主片，其两端弯成卷耳，内装衬套，以便用弹簧销与固定在车架上的支架或吊耳作铰链连接。
中心螺栓用以连接各弹簧片，并保证装配时各片的相对位置。
除中心螺栓以外，还有若干个弹簧夹（亦称回弹夹）将各片弹簧连接在一起，以保证当钢板弹簧反向变形（反跳）时，各片不致互相分开，以免主片单独承载，此外，还可防止各片横向错动。
汽车底盘构造和四大体系详解底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并同意发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四局部组成。
传动系简介传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。
传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。
1、机械式传动系一般组成及布置示意图1-离合器2-变速器3-万向节4-驱动桥5-差速器，图1发动机前置、纵置，后轮驱动的布置示意图图1是传统的发动机纵向安装在汽车前部，后桥驱动的4×2汽车布置示意图。
发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置传到驱动桥。
在驱动桥处，动力通过主减速器、差速器和半轴传给驱动车轮图2发动机前置、纵置，前轮驱动的布置示意图发动机前置、纵置，前桥驱动，使得变速器和主减速器连在一起，省掉了它们之间的万向传动装置。
2、典型液力机械传动示意图1-液力变矩器2-自动器变速器3-万向传动4-驱动桥5-主减速器6-传动轴图3液力机械传动示意图液力传动〔此处单指动液传动〕是利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流淌过程中动能的变化来传递动力。
液力传动装置串联一个有级式机械变速器，如此的传动称为液力机械传动。
3、静液式传动系示意图1-离合器2-油泵3-操纵阀4-液压马达5-驱动桥6-油管图4静液式传动系示意图液压传动也喊静液传动，是通过液体传动介质静压力能的变化来传递能量。
要紧由发动机驱动的油泵、液压马达和操纵装置等组成。
4、混合式电动汽车采纳的电传动1-离合器2-发电机3-操纵器4-电动机5-驱动桥6-导线图5混合式电动汽车采纳的电传动电传动是由发动机驱动发电机发电，再由电动机驱动驱动桥或由电动机直截了当驱动带有减速器的驱动轮。
