华锐风机偏航系统滑动衬垫更换方案

SL1500风力发电机组偏航滑动衬垫磨损分析北京浦洋能源科技有限公司2015-9-1一、总则目前国内生产的华锐1.5MW型风力发电机组，由于其设计、效率等多方面原因，在对风偏航时，偏航滑垫与大齿圈滑动时发出刺耳的尖啸噪音，最大噪音前度达到90dB以上，严重时伴有机舱振动，易引起机组机械件松动，电气接触不良等问题发生，另外由于沿海区域齿圈生锈较为严重，滑动垫块磨损速度较快，给风电场机组造成严重的安全隐患。

在新户风电场偏航衬垫巡检过程中，发现共有64台风机偏航衬垫磨损严重，更换过程中发现偏航衬垫磨损严重的原因有以下几点：二、磨损原因SL1500风力发电机组具体磨损原因如下：1、现场的复杂工况不同，机组频繁对风偏航、变桨，导致偏航衬垫磨损加剧。

1.1、沿海地区盐雾、多雨。

机舱漏水、偏航卡钳里的碟簧、压板出现不同情况的进水情况，导致卡钳、偏航齿圈有锈蚀，加速偏航衬垫磨损。

1.2、内陆区域、天气干燥、偏航齿圈灰尘较多，使偏航时阻尼力得不到均衡。

需要对偏航系数跟踪。

如图：1.3、定期维护中，对偏航衬垫没有正确的维护，不能及时清理磨损掉的杂质，加剧了偏航衬垫的磨损。

1.4、因风场的特殊地理要求，偏航功率调节不好，也会一定程度上对偏航衬垫造成影响。

三、解决办法1、偏航衬垫是易损件，在其有效的摩擦范围内可以执行其本身自有功能，但是因风场的复杂工况不同导致偏航衬垫有不同程度的磨损，其本身的特性失效，导致有些磨损很严重，严重时需更换。

2、平时的维护不是很重视，也是磨损严重的原因。

需要对偏航衬垫进行一定程度上的跟踪维护。

3、偏航衬垫2、总体结论：偏航衬垫是易损件，在其有效的摩擦范围内可以执行其本身自有功能，但是因风场的复杂工况不同导致偏航衬垫有不同程度的磨损，其本身的特性失效，导致有些磨损很严重。

还有平时的维护不是很重视，也是磨损严重的原因。

需要对偏航衬垫进行一定程度上的跟踪维护。

偏航衬垫更换作业指导书1、安全注意事项安全注意事项见表1表1 安全注意事项2、准备工具1、所需工具备件及耗材见表2表2 所需工具备件及耗材3、操作步骤1、如图 1.1，对侧面轴承进行编号。

5、6 号侧面轴承靠近轮毂侧，受压力大，更换衬垫时需要将机舱顶起。

靠近机舱尾部的 1、2、3、4 号侧面轴承处的衬垫可以不用顶机舱就能更换，如有个别无法取出，仍需顶起机舱。

本方案首先更换 2、 1、 6 号侧面轴承垫，最后更换 3、4、5 号衬垫；图1.12、将机舱悬臂梁旋转至机舱爬梯口上方，用钢丝绳和 O 型锁扣将吊葫芦安装在悬臂梁上，吊葫芦挂钩应置于机舱爬梯口中心位置，固定机舱内小吊车旋转臂支架；3、手动进行机舱偏航，使要更换的侧面轴正下方错开塔筒吊物孔和塔筒爬梯口；4、拆除机舱两侧踏板，用吊葫芦将顶升轴升到踏板处，并穿入两侧偏航减速箱底座的工艺孔里，顶升轴一侧带有一个平面，该平面应靠近轮毂侧并面向偏航齿圈。

将千斤顶放置在靠近轮毂侧，顶在顶升轴的平面处；图 2.15、将 2 号侧面轴承的偏航功率调节螺栓松开并取下；图 2.26、用液压站拆卸 2 号侧面轴承与主机架螺栓连接螺①和⑥号螺栓，将调整螺栓安装到侧面轴承的①和⑥号螺孔。

在调整螺栓上面分别套上调整环，每个螺杆拧上两只螺母，旋转螺母至调整环顶住侧面轴承（调整螺栓有两个螺母和一个调整环。

下边螺母控制调整螺栓上下移动，上面螺母和调整环用于控制侧面轴承上下移动）；图 2.3 图 2.47、用液压站将此侧面轴承中间 4 颗螺栓拆卸，并取出，并将侧面轴承支持架安装在侧面轴承中间两个螺孔；8、 2 名工作人员用 60mm 重型叉扳手同时松动调整螺栓上面一个螺母（保证调整螺栓不随螺母转动，防止调整螺栓被旋出），侧面轴承跟随螺母下降，1 名工作人员把支撑架放于侧面轴承下方，并使保支撑架插入侧面轴承中间的③和④号螺孔，待侧面轴承脱离主机架且落在支持架上，拆除调整螺栓；图 2.59、旋转支撑架使侧面轴承的侧面衬垫朝外，用 16mm 开口或者棘轮扳手把侧面衬垫两边的挡板拆卸下来，用小棘轮扳手（4mm 米字形螺丝,新机组为 4mm 内六角）把固定侧面衬垫的螺丝全部拆卸，然后取下旧的侧面衬垫。

华锐SL-1500机组检修规程..目录1．围 (1)2．规性引用文件 (1)3．总则 (1)4．技术规 (2)4.1 基本数据 (2)4.2 简介 (3)4.3 主要材料表 (10)4.4 振动设计标准 (10)4.5 机组的功率曲线 (10)5．维护项目、周期、标准 (12)5.1 维护检修周期 (12)5.2 维护检修项目 (12)6．控制系统 (12)6.1 主控柜 (12)6.2 其它设备 (13)7．制动器系统 (13)7.1 简介 (13)7.2 检查与维护 (15)8．偏航系统 (18)8.1 简介 (18)8.2 检查与维护 (19)8.3 偏航系统维修拆装 (25)8.4 检查维护装置 (26)8.5 风速风向仪检查维护 (27)9．变桨系统 (28)9.1 概述 (28)9.2 变桨系统主要部件 (29)..9.4 变桨轴承检修 (30)9.5 变桨电机检修 (34)9.6 变桨齿轮箱 (35)9.7 变桨控制 (38)9.8 轮毂 (41)9.9 轮毂部件明细 (43)10．防雷接地系统 (45)10.1 叶片接闪器 (45)10.2 叶轮接地碳刷 (46)10.3 塔筒接地连接 (46)10.4 机舱接地 (46)10.5 机组接地网 (46)11．SCADA系统 (46)11.1 监控设备及软件 (46)11.2 监控软件WPM简介 (49)11.3 SCADA维护项目 (50)11.4 UPS电源维护项目 (50)11.5 通讯检修项目 (51)12．叶片 (53)12.1 简介 (53)12.2 技术参数 (54)12.3 检查与维护 (54)12.4 工具 (59)13．齿轮箱 (60)13.1 简介 (60)13.2 维护与维修 (61)13.3 设备拆卸及更换 (67)14．齿轮箱油冷却润滑系统 (68)..14.2 冷却过程 (69)14.3 维护与维修 (71)14.4 拆卸及更换 (72)14.5 零部件清单 (73)15．联轴器 (73)15.1 简介 (73)15.2 检查与维护 (74)15.3 设备拆卸及更换 (76)15.4 清单 (79)16．发电机 (79)16.1 概述 (79)16.2 发电机参数 (80)16.3 表面涂层维护要求 (82)16.4 发电机尺寸图 (83)16.5 发电机安装图 (84)16.6 紧固件维护 (85)17．变频系统 (86)17.1 柜体 (86)17.2 接线端子 (86)17.3 冷却系统 (87)17.4 配电柜 (87)17.5 预充电系统 (87)18．塔筒及基础 (87)18.1 检查维护 (87)18.2 基础检查容 (90)19．电缆 (90)19.1 690V电缆 (90)19.2 400V电缆 (90)..20．机舱其它附属设备 (91)20.1 提升机 (91)20.2 照明 (91)20.3 振动传感器 (91)20.4 机舱弹性支撑 (91)21.附件 (92)..1．围2．规性引用文件下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。

（更换偏航衬垫）检修工序卡负责人：时间：年月日序号工序更换偏航衬垫执行情况一1、检修作业人员已准备就绪，佩戴好安全防护用具并做好开工前安全交底工作。

2、拆装设备的工器具已准备齐全。

（另附工具清单）3、检修所需材料、吊具和索具已准备齐全，并符合安全标准。

4、更换前核对吊装公司的证书和资质，所做的安全措施是否完善并符合现场实际。

二1、工作票确认。

该设备或该设备所属系统已办理工作票并正确执行。

2、工作票票号。

三现场准备施工现场已做好更换前准备，各项安全防护和技术监督等措施已到位。

(1) 所有工具物料预吊到机舱上，并摆放整齐；(2) 手动操作偏航，直到主框架下的爬梯与塔筒爬梯对齐为止。

这样做主要是为方便后面的更换工作；(3) 风轮锁锁上，制动器制动开启；(4) 所有叶片处于顺桨位；(5) 人员分工：4名专业操作人员开始更换前分工好，明确自己的任务；(6) 密切关注风速的变化，保证所有操作都在安全风速以下；(7) 检查偏航齿圈上表面和侧面的氧化情况，对于氧化程度严重的齿圈，要先用抛光机对上表面进行除锈处理。

具体操作如下：a）用开口拧开偏航齿圈的4个窥视孔端盖，由一人拿着抛光机通过窥视孔，对齿圈上表面进行除锈处理，注意操作时不要破坏齿圈的渗碳层。

抛光要均匀，并实时检查抛光后的齿圈粗糙度，直到符合要求为止。

其余三人分别站在主框架下面的如 4.1图所示的12、6、9点位置。

主框架下面的三人主要负责对齿圈侧面进行处理，可以用水磨砂纸配合除锈剂；b) 所有工作都做完后，依次手动偏航30°左右，清理其他部位，保证齿圈表面粗糙度达到相应的要求；c) 清理结束后，手动偏航直更换初始位。

作业技术措施更换前的准备工作图4.1 偏航结构示意图4.2作业步骤 （1） 用开口扳手和棘轮扳手把偏航齿圈的所有横向吊杆的碟型弹簧的螺母和顶压螺栓松动，共30个；直到能用手拧动螺栓，证明碟形已经松掉载荷（并不取下）。

（2） 确定首先更换的横向吊杆，我们选取塔筒爬梯的上面第一个横向吊杆作为首先更换的目标（即图4.1中1位置）。

精心整理偏航系统滑动衬垫更换步骤工具：侧面轴承更换工装一套（100T千斤顶，顶升轴，侧面轴承支撑架，拆卸螺栓一套），液压千斤顶，1.5t吊葫芦，钢丝绳，O型锁扣，撬棍，10"活扳，记号笔，液压站，3MXT扳头，55套筒，1"驱动方电动冲击扳手，50开口2个，55敲击扳手2个，小棘轮1套，4mm内六角，对中垫片若干。

将胶水涂成米字形将胶水涂抹到滑动衬垫压板上，涂成米字形，将直径为110mm的滑垫装入垫板上，用手压紧滑垫左右旋转180度，以保证胶水在滑垫和垫板均匀分布。

上表面滑动衬垫的黏贴将滑垫安装槽清理干净在滑垫安装槽内将胶水涂成“米”字形将直径为100mm的滑动衬垫装入安装槽，用力压紧，并左右旋转，以保证胶水在滑垫和保持装置之间均匀分布。

具体更换步骤：更换前的准备工作：1．将机舱吊车旋臂梁支架旋转至机舱爬梯口上方，用钢丝绳和O型锁扣将葫芦吊装上，葫芦吊挂钩应置于机舱爬梯口中心位置，固定机舱内小吊车旋臂支架。

如图所示：精心整理用O 形环固定钢丝绳钢管顶住侧面轴承轴承中间两根螺栓孔上，支持架后部应固定在对应的偏航调节螺杆上。

侧面轴承支撑架．同时松动侧面轴承两边主轴螺栓下部的螺母（一定不要旋转主轴螺杆）侧面轴承支架下移直至支架下部顶在塔筒休息平台上，扶住侧面轴承，将两根主轴螺杆拆除下来，将旧的的滑垫保持装置取出，在新的滑垫上要涂抹润滑脂FuchsSTABYLEOSE2，然后再将新滑垫保持装置换上。

将一根主轴螺杆安装在此侧面轴承远离机舱爬梯口一端并固定好，滑垫，换上新的侧面滑垫，用螺栓紧固好，安装好侧面滑垫两边的挡板。

6.在侧面滑垫和下滑垫表面涂抹润滑脂FuchsSTABYLEOSE2压板放拆除侧面滑垫挡板螺栓将侧面轴承旋转回初始位置，另一根主轴螺栓穿过侧面轴承左侧固定螺栓孔，同时下旋螺母因此处有开口，此滑垫保持装置可向又侧拉出旋转后的侧面轴承4.在上表面滑垫上涂抹油脂FuchsSTABYLEOSE2。

华锐风力发电机更换方案随着能源问题的日益突出，全球对于可再生能源的需求与日俱增。

在各种可再生能源中，风能是最为重要的一类，其具有无限的潜力。

目前，风能已经被广泛应用于各个领域。

尤其是风力发电机，以其独特的优点和可持续性获得了大量的关注和投资。

随着我国能源结构调整和构建全球可持续经济的要求日益紧迫，风电将成为我国未来能源的重要组成部分。

华锐风电是我国新能源领域的龙头企业之一，该公司拥有大量的风力发电装备和技术专利。

然而，近年来，经济效益和环境保护日益凸显，华锐风电在不断优化和改进风电技术的同时，也面临着升级现有设备的压力，尤其是对于老旧风力发电机的更换问题。

随着风电产业的快速发展，华锐风电旗下很多风电场已进入使用寿命的末期，对于风力发电机的更换势在必行。

风电机组是由几百个部件组成，其中包括风机叶片、发电机、变速器及其他零部件。

由于使用年限较长，在安全性和性能方面会有所下降。

因此华锐风电需要设计一种合理方案，及时更换老旧的风力发电机，以确保风电机组的安全运行和可靠性。

首先，华锐风电需要对老旧风力发电机进行全面的检测和评估。

检测内容主要包括：风力发电机叶片、发电机和变速器的性能和设备完整性是否正常。

发现异常现象及时对故障进行处理，以保证设备正常运行，同时也为更换方案的制定提供参考依据。

其次，根据检测结果和近年来风力发电的技术发展趋势，制定更换方案。

对于在保修期或更换部分零部件即可修复的设备，可以考虑采用修复的方式。

对于年限较长且使用寿命已到的设备，或者是在保修期内但未维修或无法维修的设备，应该及时更换。

此外，华锐风电还应该根据风电场的情况制定更换优先级次序，合理安排更换期限。

最后，华锐风电需要充分考虑到更换风力发电机的成本和经济效益。

在更换时，可以采用部分直接替换或全面升级和更换的方法。

对于经济和技术条件接受的设备，华锐风电可以考虑升级成更高效、更节能的风力发电机，以提高风电场整体效能。

同时，还需要充分考虑维护和运营成本，避免因成本过高影响公司的盈利能力。

华锐SL1500机组偏航系统技改发表时间：2020-12-15T14:58:26.570Z 来源：《电力设备》2020年第29期作者：王建国[导读] 华锐SL1500机组，经过多年的运行，部分机组偏航系统在工作时产生异常振动和噪音，严重影响了机组稳定运行。

（江苏龙源风电技术培训有限公司江苏省南通市 226001）一、设计目的华锐SL1500机组，经过多年的运行，部分机组偏航系统在工作时产生异常振动和噪音，严重影响了机组稳定运行。

现设计偏航系统技改方案以避免偏航系统工作时异常振动和噪音的产生。

二、SL1500偏航系统简介1. 偏航检测系统华锐SL1500机组偏航检测系统使用的是超声波风速计，风速计可以测量风速和风向，并通过防雷模块与主控PLC连接。

主控PLC通过对风向的检测确定机组与正风向之间的夹角，判断是否执行偏航对风。

2. 偏航控制系统华锐SL1500机组偏航控制系统由主控PLC与偏航变频器组成，主控PLC负责处理风速及风向数据，并将偏航启停信号通过CAN总线传输至偏航变频器，由偏航变频器驱动4个偏航电机执行偏航动作。

3. 偏航执行机构偏航滑动轴承衬垫安装于机舱底座，与偏航大齿圈的上表面相接触；偏航阻尼衬垫安装于偏航卡钳，与偏航大齿圈的下表面相接触；偏航径向滑动板与偏航大齿圈内表面相接触，偏航卡钳通过螺栓与机舱底座相连接，上述部件构成了偏航滑动轴承。

安装于机舱底座上的4个偏航电机与偏航减速器构成偏航驱动系统，驱动机舱底座与偏航大齿圈做滑动回转运动，从而实现偏航动作。

4. 偏航滑动轴承偏航滑动轴承由34个偏航滑动轴承衬垫、6个径向滑动板组成。

34个偏航滑动轴承衬垫安装于6个衬垫保持装置上（偏航滑动轴承衬垫保持装置有两种结构，分为5个安装位置和7个安装位置两种），6个径向滑动板安装于偏航卡钳上。

5. 偏航阻尼机构偏航阻尼机构由6个被动式卡钳组成，布局方式如图。

每个卡钳上安装5个偏航阻尼衬垫，共计30个。