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桥梁桩基工程（一）工程概述1、我工区有雪山互通线，设置雪山互通主线桥一座，中心桩号K83+343，线路沿斜坡布置。
雪山互通立交，桥梁宽度18.5M，桥梁全长97.2M，桩基15根，桩经分别有:1.2m、1.8m,桩长分别有29m、31m、38m、41m。
①地形地貌桥址地区起伏不大，两端桥台分别坐落于山间斜坡上，桥址区斜坡度平缓，地面标高约3740.32～3755.63m,相对高差15.31m.②地层岩性根据工程地质调绘及钻孔资料，整个桥址区在勘探深度范围内上覆地层为第四系上更新统冰川冰水堆积物，主要为粉土和碎石土充填少量角砾，分布于整个桥址区，松散覆盖层较厚。
A、粉土：灰黑色-黄褐色，稍湿，稍密-中密，含有少量角砾及碎石，表层10m为草皮土，含有少量植物根系：（fao）=110kpa,qik=25kpaB、碎石土：黄褐色，黄褐色，稍湿，稍密-中密，散体状结构，碎石粒径一般为2～5cm,呈菱角状，分选性较差。
母岩主要为板岩，充填约25%的粉土及角砾。
（fao）=360～450kpa,qik=95～110kpa③桥型方案本桥平面位于直R=3000m的右幅圆曲线上，桥面横坡为双向2%，纵断面位于R=12000m的竖曲线上；墩台径向布置。
上部结构采用3*30m装配式部分预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用柱式墩、柱式台、肋板台、桩基础。
2、玛西1号大桥位于里程k81+235～k81+381，桥梁中心桩号k81+308，桥梁全长145.6M，呈近90度交角上跨山间溪流，桩基27根。
桩经分别有:1.2m、1.5m、1.8m,桩长分别有19m、20m、21.5m、22m、24.5m、25m。
①地形地貌桥址区属冰台地地貌单元，桥址地区起伏不大，两端桥台分别坐落于溪流两侧的山间斜坡上，桥址区整体呈V，地面标高约3788.80～3819.60m,相对高差30.80m.②地层岩性根据工程地质调绘及钻孔资料，整个桥址区在勘探深度范围内上覆地层为第四系上更新统冰川冰水堆积物，主要为粉土和碎石土等，分布于溪流底部及两岸斜坡；下伏岩层为三叠系砂质板岩，钻孔资料显示分布于溪流底部及两岸山坡。
一方案比选优化公路桥涵结构设计应当考虑到结构上可能出现的多种作用，例如桥涵结构构件上除构件永久作用（如自重等）外，可能同时出现汽车荷载、人群荷载等可变作用。
《公路桥规》要求这时应该按承载力极限状态和正常使用极限状态，结合相应的设计状况进行作用效应组合，并取其最不利组合进行计算。
1、按承载能力极限状态设计时，可采用以下两种作用效应组合。
（1）基本作用效应组合。
基本组合是承载能力极限状态设计时，永久作用标准值效应与可变作用标准值效应的组合，基本组合表达式为(1-1)或(1-2)γ－桥梁结构的重要性系数，按结构设计安全等级采用，对于公路桥梁，安全等级0一级、二级、三级，分别为1.1、1.0和0.9；γGi－第i个永久荷载作用效应的分项系数。
分项系数是指为保证所设计的结构具有结构的可靠度而在设计表达式中采用的系数，分为作用分项系数和抗力分项系数两类。
当永久作用效应（结构重力和预应力作用）对结构承载力不利时，γGi=1.2；对结构的承载能力有利时，γGi=10；其他永久作用效应的分项系数详见《公路桥规》；γQ1－汽车荷载效应（含汽车冲击力、离心力）的分项系数,取γQ1＝1.4；当某个可变作用在效用组合中，其值超过汽车荷载效用时，则该作用取代汽车荷载，其分项系数应采用汽车荷载的分项系数；对专门为承受某种作用而设置的结构或装置，设计时该作用的分项系数取与汽车荷载同值；计算人行道板和人行道栏杆的局部荷载时，其分项系数也与汽车荷载取同值。
γQj－在作用效应组合中除汽车荷载效应（含汽车冲击力、离心力）、风荷载以外的其他第j个可变作用效应的分项系数，取γQ1＝1.4,但风荷载的分项系数取γQ1＝1.1；S gik、S gid－第i个永久作用效应的标准值和设计值；S Qjk－在作用效应组合中除汽车荷载效应（含汽车冲击力、离心力）外的其他第j个可变作用效应的标准值；S ud－承载能力极限状态下，作用基本组合的效应组合设计值，作用效应设计值等于作用效应标准值S d与作用分项系数的乘积。
目录目录 (1)一、工程概况 (1)二、工程地质情况 (1)三、设计概况 (3)四、灌注桩施工 (3)五、机械、、材料、劳动力安排 (10)六、质量控制 (12)七、安全文明施工 (15)一、工程概况南京市城市快速内环西线南延工程位于南京市主城西南部，以凤台南路为主轴线，是南京市“井”型快速内环西线的重要组成部分。
凤台南路北接赛虹桥互通立交枢纽工程，南接绕城公路，为城市快速干道，沿线与纬八路、规划奥体大街、纬九路相交，是城西南北交通大动脉的重要路段。
其中赛虹桥～纬八路段已建成。
城市快速内环西线南延工程（凤台南路段）北起纬八路，南至绕城公路，终点连接宁芜公路和绕城公路油坊桥立交匝道，主要相交道路有新安江街、规划奥体大街、纬九路。
道路走向基本沿用现有道路中心线，项目全长2.85km。
本项目建成将拉通城市快速内环西线，形成主城西部南北向唯一的大通道及南京城南河西地区与城区和外环线连接的一条快速化通道。
道路东依宁芜铁路，西傍南河，地势狭长，用地紧张。
隧道北洞口布置在小青路南侧，紧临纬九路。
本标段内容包括：隧道、顺河桥、平桥、道路排水等。
主线隧道及顺河桥工程施工桩号K1+440～K2+260、J线平桥桩号J0+670～J0+800。
本方案主要是平桥、顺河桥灌注桩施工方案。
二、工程地质情况1、场地地形、地貌本路段位于南京市主城西南城郊结合部，沿线地势平坦，无较大起伏，地面高程在10～11m左右。
道路东依宁芜铁路，西傍南河，地势狭隘，用地紧张，沿线无高大建筑，拆迁量小。
2、工程地质根据主线桥岩土工程勘察报告，工程地质层分布与特征如下：1-1杂填土：杂灰色，松散，稍湿，成分、粉土、粉质粘土夹碎砖瓦，分布普遍；1-2b3素填土：灰黄色，稍密，以粉质粘土为主，含5%左右碎砖瓦片；1-3b4含淤质素填土：深灰色，流塑，很湿，以粉土、粉质粘土为主，含有机质成分；2-1粉质粘土：黄灰、灰色，可塑，局部软塑，含铁锰质斑，无摇振反应，刀切面光滑，干强度高，韧性高；2-2(淤泥质)粉质粘土：灰色，软～流塑，具水平层理，无摇振反应，刀切面光滑，干强度中等，韧性中等；2-2b粉质粘土夹薄层粉土：灰色，软～流塑，粉质粘土，软～流塑，粉土稍密，层理结构明显，千层饼状，局部夹薄层粉砂，摇振反应轻微，稍具光泽，干强度中低，韧性中低；2-2c粉土夹粉质粘土：灰色，稍密～中密，粉土，稍密～中密，粉质粘土软塑状，具水平层理，局部夹薄层粉砂，摇振反应中等，稍有光泽，韧性、干强度低；2-2d粉细砂：青灰色，密实，局部中密，局部夹中密状粉土薄层，水平层理发育，变层处以中密粉土为主，含云母碎片；2-3粉质粘土：灰、黄灰色，可塑，局部夹薄层粉土，无摇振反应，刀切面光滑，干强度中高，韧性中高；2-3e含卵砾石粉质粘土：灰色，软塑，粉质粘土软塑，卵砾石成分为石英质岩，磨圆度较好，呈光滑的椭圆形，粒径一般3～5cm，个别达10cm以上，含量一般占5～10%；2-4e含卵砾石粘土：灰色，软～可塑，粘土软～可塑，卵砾石成分为石英质岩，磨圆度较好，呈光滑的椭圆形，粒径一般3～8cm，个别达10cm以上，含量一般占5～15%，局部卵砾石含量达25～40%；3粉质粘土：黄，黄灰色，硬塑，局部可塑，无摇振反应，刀切面光滑，干强度高，韧性高；3-4e含卵砾石粉质粘土：黄灰、灰色，可塑，粉质粘土可塑，卵砾石成分为石英质岩，磨圆度较好，呈光滑的椭圆形，粒径一般3～10cm，个别达15cm以上，含量一般占5～25%，局部卵砾石含量达25～40%，偶混粉细砂；3-4zc含砾中粗砂：青灰色、灰色，密实，密实，砾石成分为石英质岩，磨圆度较好，呈光滑的椭圆形，粒径一般0.2～2cm，个别达5cm以上，含量占5～25%；k2c-1a强风化粉砂岩：砖红，紫褐色，呈密实砂土状，夹少量砂岩硬块，极易水解软化；k2c-2a'中风化粉砂岩(半胶结)：褐红、紫褐色，岩芯呈短柱状、柱状，裂隙稍发育，半胶结状，浸水易软化，手压可碎散，属极软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ级；K2c-2a中风化粉砂岩：褐红，紫褐色，岩性为泥质粉砂岩、粉砂岩，岩性变化大，强度与粉砂含量相关，且差异较大，岩芯呈短柱状、柱状，较完整，裂隙稍发育，属极软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ级；k1g-1a强风化粉砂岩：紫褐色，呈密实砂土状，夹少量砂岩硬块，极易水解软化；极易水解软化；k1g-2b'中风泥岩：紫褐色，岩芯呈短柱状、柱状，裂隙较发育，见两组紧闭状裂隙，裂隙倾角40。
旋挖钻孔灌注桩专项施工方案一、编制依据-------------------------------------------------------------------------- 1二、编制原那么 ---------------------------------------------------------------------- 1三、工程概述-------------------------------------------------------------------------- 11、界涌、沥溪、南溪天桥桥型布置图------------------------------------------- 12、桥桩位坐标表------------------------------------------------------------------------ 53、桥梁桩基工程量汇总 -------------------------------------------------------------- 6四、旋挖钻孔灌注桩施工组织机构及职责 ---------------------------------- 9五、施工总体目标 ------------------------------------------------------------------- 91、工期目标 ------------------------------------------------------------------------------ 92、质量目标 ------------------------------------------------------------------------------ 93、安全目标 ------------------------------------------------------------------------------ 94、环境爱护及文明施工目标-------------------------------------------------------- 95、职业健康安全目标 ---------------------------------------------------------------- 10六、旋挖钻施工方案-------------------------------------------------------------- 101、旋挖钻施工原理及优势 ---------------------------------------------------------- 10 1.1旋挖钻孔灌注施工原理---------------------------------------------------------- 101.2旋挖钻优势 -------------------------------------------------------------------------- 122、施工流程 ----------------------------------------------------------------------------- 133、施工预备 ----------------------------------------------------------------------------- 16 3.1技术预备 ----------------------------------------------------------------------------- 16 3.2机械设备预备----------------------------------------------------------------------- 163.3测量预备 ----------------------------------------------------------------------------- 17 3.4试验预备 ----------------------------------------------------------------------------- 17 3.5物质材料预备----------------------------------------------------------------------- 17 3.6施工场地布置 ---------------------------------------------------------------------- 17 3.7测量放样 ----------------------------------------------------------------------------- 17 3.8钢护筒制作及埋设 ---------------------------------------------------------------- 173.9钻机就位 ----------------------------------------------------------------------------- 184、钻进成孔 ----------------------------------------------------------------------------- 18 4.1泥浆制备 ----------------------------------------------------------------------------- 18 4.2钻进------------------------------------------------------------------------------------ 19 4.3终孔------------------------------------------------------------------------------------ 214.4清孔及检测-------------------------------------------------------------------------- 215、钻孔过程中孔内事故的预防及处理------------------------------------------ 22 5.1卡埋钻具 ----------------------------------------------------------------------------- 22 5.2主卷扬钢绳拉断-------------------------------------------------------------------- 225.3动力头内套磨损、漏油---------------------------------------------------------- 226、钢筋笼制作及吊装 ---------------------------------------------------------------- 226.1钢筋笼的制作----------------------------------------------------------------------- 237、导管下放 ----------------------------------------------------------------------------- 24 7.1导管选择 ----------------------------------------------------------------------------- 24 7.2导管水密性试验-------------------------------------------------------------------- 247.3导管安装 ----------------------------------------------------------------------------- 258、二次清孔 ----------------------------------------------------------------------------- 259.1水下混凝土浇注设备 ------------------------------------------------------------- 25 9.2混凝土配合比设计---------------------------------------------------------------- 25 9.3首批混凝土数量 ------------------------------------------------------------------- 26 9.4水下混凝土灌注 ------------------------------------------------------------------- 269.5桩基砼灌注应注意的问题 ------------------------------------------------------ 2710、超声波检测 ------------------------------------------------------------------------ 28 10.1桩基声测管布置图--------------------------------------------------------------- 2810.2钻孔桩质量检测方法 ----------------------------------------------------------- 28七、断桩处理预案 ----------------------------------------------------------------- 291、断桩缘故 ----------------------------------------------------------------------------- 292、预防措施 ----------------------------------------------------------------------------- 303、处理断桩的几种方法 ------------------------------------------------------------- 30八、施工保证措施 ----------------------------------------------------------------- 311、工艺保证措施----------------------------------------------------------------------- 31 1.1确保尽快完成钢筋笼和导管安装措施 -------------------------------------- 31 1.2、提高检孔和清孔速度的措施 ------------------------------------------------- 31 1.3、提高混凝土浇注效率的措施 ------------------------------------------------- 31 1.4、防止沉渣过厚措施 -------------------------------------------------------------- 32 1.5、防止声测管孔底堵塞、超声波检测不到位的措施-------------------- 32 1.6、防止钻孔桩混凝土浇注时显现堵管、断桩现象的措施 ------------- 32 1.7、防止钻孔桩显现接桩的措施------------------------------------------------ 32 1.8、防止上浮的措施 ----------------------------------------------------------------- 332.1质量保证组织机构 ---------------------------------------------------------------- 33 2.2治理措施 ----------------------------------------------------------------------------- 332.3技术措施 ----------------------------------------------------------------------------- 34九、安全、环保 -------------------------------------------------------------------- 341、安全------------------------------------------------------------------------------------ 35 1.1组织机构 ----------------------------------------------------------------------------- 351.2施工现场安全----------------------------------------------------------------------- 362.3起重安全 ----------------------------------------------------------------------------- 37 2、环保------------------------------------------------------------------------------------ 37 2.1生产、生活垃圾处理 ------------------------------------------------------------- 37 2.2施工中的油料处理 ---------------------------------------------------------------- 37 2.3施工中的钻渣处理 ---------------------------------------------------------------- 37桩基钻孔桩施工方案一、编制依据1、珠海国道G105慢行系统交通整治工程设计施工图及文件。
连徐铁路站前铁路桥梁、路基桩基质量控制指导手册一、工程概况新建连云港至徐州铁路站前工程，施工起讫里程为：DK0+000～DK182+254.560管段全长180.027km。
主要工程（正线）包括：特大桥、大中桥25座，共计161.86KM，框架小桥5座1153.7㎡，涵洞2064.4横延米/80座；公跨铁2座3902㎡. 联络线单线特大桥、大中桥3座，共计3.89KM.小桥涵1座56.21㎡，涵洞3座54.46㎡.站场7座（新沂南站）；区间路基19.865km； CRTSⅢ型板式无砟道床、双块式无砟道床、改路、改河、改沟及管线迁改等工程。
其中涉及的桩基有桥梁钻孔桩、高压旋喷桩、水泥搅拌桩、预应力管桩、CFG桩、多项水泥搅拌桩、螺杆桩、岩溶注浆、塑料排水板共九种。
具体桩基工艺、工法、流程质量控制重点及措施分别如下：二、桩型、数量统计情况桩型、数量统计情况如表所示：桩型、数量统计表序号桩型直径单位数量备注1 桥梁钻孔桩1.0m 根1.25m 根1.5m 根1.8m 根2.0m 根2.5m 根2 高压旋喷桩0.5m m3 水泥搅拌桩0.5m m4 预应力管桩5 CFG桩6 多项水泥搅拌桩技术准备坑洞处理埋设护筒护筒制作、准备钻机准备钻机就位、校正泥浆制作钻孔钻孔记录填写清孔超声波检测孔形钢筋笼制作安放钢筋笼检查记录填写导管试拼、准备吊装、安放导管搭设平台、安装漏斗二次清孔N检查沉碴厚度 Y浇筑混凝土浇筑记录、制作试块桩检测截桩头砼强度测试进行下道工序7 螺杆桩 8 岩溶注浆 9 塑料排水板 10土工轻质活性材料桩三、施工工艺流程（1）桥梁钻孔桩根据地质情况和施工环境等条件，本项目内桥梁钻孔桩主要采用旋挖钻、冲击钻施工。
钻孔桩的施工工艺流程见图3-1所示：图3-1 钻孔桩施工工艺流程图（2）高压旋喷桩根据设计说明采用P·O42.5硅酸盐水泥，每延米水泥用量为165kg，并添加20%粉煤灰。
复合地基承载力为110KPa，桩身28天水泥土无侧限抗压强度不低于2.5MPa。
第1篇一、前言在过去的一年里，我国支护桩基工程取得了显著的成绩。
作为我国基础设施建设的重要组成部分，支护桩基工程在提高工程质量、保障施工安全、促进经济社会发展等方面发挥了重要作用。
本年度总结旨在回顾过去一年的工作成果，分析存在的问题，为今后工作提供借鉴。
二、主要工作及成果1. 工程建设规模不断扩大本年度，我国支护桩基工程规模不断扩大，涵盖了高速公路、铁路、城市轨道交通、水利工程等多个领域。
据统计，全年完成支护桩基工程投资额达到XX亿元，同比增长XX%。
2. 技术创新取得突破在支护桩基工程领域，本年度我国科研团队在技术创新方面取得了显著成果。
例如，新型支护桩基材料研发、桩基施工智能化、桩基检测技术等方面均取得了重要突破，有效提高了工程质量。
3. 施工质量稳步提升通过加强施工现场管理，严格把控施工工艺，本年度支护桩基工程的质量得到了稳步提升。
据相关部门统计，本年度支护桩基工程合格率达到XX%，较去年同期提高XX个百分点。
4. 安全生产形势稳定在安全生产方面，本年度我国支护桩基工程始终保持稳定态势。
通过强化安全生产责任制，加大安全生产投入，全年未发生重大安全事故，有效保障了施工人员的生命财产安全。
三、存在问题及原因分析1. 技术创新不足虽然本年度我国在支护桩基工程领域取得了一定的技术创新成果，但与发达国家相比，仍存在较大差距。
部分关键技术仍需进一步研发，以适应我国基础设施建设的需求。
2. 施工管理水平有待提高部分施工单位在施工过程中存在管理不到位、施工工艺不规范等问题，导致工程质量不稳定。
此外，施工人员素质参差不齐，也影响了施工质量。
3. 政策法规不完善目前，我国支护桩基工程领域的政策法规尚不完善，部分政策滞后于行业发展。
这导致施工企业在政策引导、市场规范等方面面临诸多困难。
四、下一步工作计划1. 加大技术创新力度鼓励科研团队加大研发投入，攻克关键核心技术，提高我国支护桩基工程的技术水平。
2. 提升施工管理水平加强对施工企业的监管，规范施工工艺，提高施工人员素质，确保工程质量。
浅谈《桥易》（BridgeEasy）程序计算桥梁下部结构王佳歆蒋元军曹景(天津市市政工程设计研究院天津300051)摘要：《桥易》是天津市政工程设计研究院谢宝来工程师近年来以Microsoft Office Excel 程序为载体，基于最新版本设计规范自主开发的桥梁下部结构计算软件，本文结合作者对《桥易》程序的长期使用，总结出一些个人的心得，谨供大家共同探讨研究。
关键词：《桥易》桥梁下部结构设计软件工作效率1 引言桥梁下部结构计算大致可分为：高程计算、桩长计算、结构配筋计算等几部分。
过去我们至少要用三个程序来完成上述所有计算，而自从《桥易》程序研发完成后，所有下部结构计算均可以在一个程序下完成，不但方便设计人查阅信息，避免了以往辗转于多个程序的困扰，而且还做到了相关信息相互引用，便于自校，大大提高了工作效率，减少了劳动时间，增加了计算准确程度。
每个设计师的工作方式、方法、习惯都不尽相同，本文作者通过自己长期使用《桥易》程序进行桥梁下部结构设计总结出些许自己的技巧和心得，特在此与大家分享。
2 桥梁下部结构计算工作流程用《桥易》程序进行桥梁下部结构计算工作分为：资料收集、建立计算模板、高程计算、桩长和结构配筋计算、构件表格生成以及计算数据输出等六个步骤。
对应使用《桥易》软件中：“下部结构计算程序”、“墩柱高程计算程序”和“构件表格生成程序”等程序。
2.1 资料收集与建立计算模板资料收集包括：对道路专业相关资料的收集、对桥梁总体信息的收集、对桥梁基本数据的收集、对上部结构反力的收集和对桥梁钻孔地质资料的收集。
有了以上这些资料我们就可以对一个桥梁项目的下部结构有了一个总体和笼统的了解，并可以将这些资料信息输入到计算模板中去了。
道路资料相关信息包括里程桩号、纵断面文件、地面线文件和超高文件等信息；桥梁总体信息包括桥梁的墩号、分跨、结构形式、桥宽和梁高等信息；上部结构反力包括静载、活载、车道数和偏载等信息。
