世界航线之中美洲

读书破万卷，下笔如有神
世界主要大洋航线和中国外贸主要海运航线
世界主要大洋航线和中国外贸主要海运航线
(一) 世界主要大洋航线
1.太平洋航线
（1）远东--北美西海岸航线该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。

从我国的沿海地各港出发，偏南的经大隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。

（2）远东--加勒比，北美东海岸航线该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。

从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。

（3）远东--南美西海岸航线从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。

硫黄列岛，威克岛，夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港。

（4）远东--东南亚航线该航线是中，朝，日货船去东南亚各港，以及经马六甲海峡去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航线。

东海，台湾海峡，巴士海峡，南海是该航线船只的必经之路，航线繁忙。

（5）远东--澳大利亚，新西兰航线远东至澳大利亚东南海岸分两条航线。

中国北方沿海港口几朝，日到澳大利亚东海岸和新西兰港口的船只，需走琉球久米岛，加罗林群岛的雅浦岛进入所罗门海，珊瑚湖；中澳之间的集装箱船需在香港加载或转船后经南海，苏拉威西海，班达海，阿拉弗拉海，后经托雷斯海峡进入珊瑚海。

中，日去澳大利亚西海岸航线去菲律宾的居民都洛海峡，望加锡海峡以及龙目海峡进入印度洋。

好记性不如烂笔头。

中美洲之行（10）——巴拿马运河上官子木文/图国土呈S形的巴拿马，像一条纽带一样连接着北美洲和南美洲。

巴拿马的东面是哥伦比亚，西面是哥斯达黎加，南濒太平洋，北临加勒比，而加勒比海属于西半球热带大西洋海域。

位于巴拿马地峡上的巴拿马运河，从北至南将大西洋与太平洋连接在一起，所以巴拿马运河被喻为“世界桥梁”。

按照行程，我们在巴拿马的第二项游览内容是参观巴拿马运河。

具体地点是位于太平洋岸上的米拉弗洛雷斯闸门（miraflores locks），这里设有多层观望台，每层都挤满了游客。

时间很充裕，我们在这里观赏了船只通过运河水闸门的过程，包括开关闸门以及升降水位。

最激动人心的场面是，当大型客轮极其缓慢地经过闸口地段时，船上的游客与我们这些岸边的游客齐声欢呼并挥手致意。

搞不清是船上的人多，还是岸上的人多，反正加起来至少有数千人。

来自世界各地的数千游客，有缘相聚在巴拿马运河，共同见证巴拿马运河这一世界工程奇迹。

到巴拿马之前，除了巴拿马运河，我对巴拿马是一无所知。

我估计多数国人都知道巴拿马运河，倒不是因为巴拿马运河是世界七大工程奇迹之一，而是因为巴拿马运河是中学世界地理课上的必讲内容。

世界七大工程奇迹，是由美国土木工程师学会选出的七项最大型的工程：巴拿马的巴拿马运河、荷兰的北海保护工程、美国的帝国大厦和金门大桥、加拿大的加拿大国家电视塔、巴西的伊泰普大坝，以及英国和法国的英法海底隧道。

毫无疑问，在这七大工程奇迹中，知名度最高的当属巴拿马运河。

巴拿马运河工程的难度在于：因大西洋水平面高出太平洋6米之多，所以巴拿马运河不但需要设置不止一个水闸，而且这水闸的建造还必须坚固，整个运作过程也必须非常严密，否则就会造成船只损坏和人员伤亡。

巴拿马运河最初开凿于1880年，当时是由负责开凿苏伊士运河的法国人斐迪南.德.雷赛布组织的“巴拿马洋际运河公司”投资。

苏伊士运河的成功开通，让法国人对开凿巴拿马运河信心满满。

然而，巴拿马运河与苏伊士运河最大的不同之处在于：苏伊士运河是一条海平面式无船闸运河，而巴拿马运河则是一条高出海平面的船闸式运河。

世界海运航线图(最全世界航线图)世界主要海港及航线示意图美东航线及港口图美西航线及港口图中美洲航线及港口图南美航线及港口图日本航线及港口图韩国航线及港口图非洲航线及港口图欧洲航线及港口图波斯湾航线及港口图东南亚航线图及港口图澳新航线及港口图中国国内海运航线图及港口图世界航线(图) 太平洋航线主要可分为以下航线组：①　远东--北美西海岸各港航线该航线指东南亚国家、中国、东北亚国家各港，沿大圆航线横渡北太平洋至美、加西海岸各港。

该航线随季节也有波动，一般夏季偏北、冬季南移，以避北太平洋的海雾和风暴。

本航线是战后货运量增长最快、货运量最大的航线之一。

②　远东--加勒比海、北美东海岸各港航线该航线不仅要横渡北太平洋，还越过巴拿马运河，因此一般偏南，横渡大洋的距离也较长，夏威夷群岛的火奴鲁鲁港是它们的航站，船舶在此添加燃料和补给品等，本航线也是太平洋货运量最大的航线之一。

③　远东--南美西海岸各港航线该航线与上航线相同的是都要横渡大洋、航线长，要经过太平洋中枢纽站;但不同的是用不着过巴拿马运河。

该线也有先南行至南太平洋的枢纽港，后横渡南太平洋到达南美西岸的。

④　远东--澳、新及西南太平洋岛国各港航线该航线不需要横跨太平洋，而在西太平洋南北航行，离陆近，航线较短。

但由于北部一些岛国(地区)工业发达而资源贫乏，而南部国家资源丰富，因而初级产品运输特别繁忙。

⑤　东亚--东南亚各港航线指日本、韩国、朝鲜、俄国远东及中国各港西南行至东南亚各国港口。

该航线短，但往来频繁，地区间贸易兴旺，且发展迅速。

⑥　远东--北印度洋、地中海、西北欧航线该航线大多经马六甲海峡往西，也有许多初级产品经龙目海峡与北印度洋国家间往来，如石油等。

经苏伊士运河至地中海、西北欧的运输以制成品集装箱运输为多。

本航线货运繁忙。

⑦　东亚--东南非、西非、南美东海岸航线该航线大多经东南亚过马六甲海峡或过巽他海峡西南行至东南非各港，或再过好望角去西非国家各港，或横越南大西洋至南美东海岸国家各港。

世界海运航线图(最全世界航线图)世界主要海港及航线示意图美东航线及港口图美西航线及港口图中美洲航线及港口图南美航线及港口图日本航线及港口图韩国航线及港口图非洲航线及港口图欧洲航线及港口图波斯湾航线及港口图东南亚航线图及港口图澳新航线及港口图中国国内海运航线图及港口图世界航线（图）太平洋航线主要可分为以下航线组：①远东--北美西海岸各港航线该航线指东南亚国家、中国、东北亚国家各港，沿大圆航线横渡北太平洋至美、加西海岸各港。

该航线随季节也有波动，一般夏季偏北、冬季南移，以避北太平洋的海雾和风暴。

本航线是战后货运量增长最快、货运量最大的航线之一。

②远东--加勒比海、北美东海岸各港航线该航线不仅要横渡北太平洋，还越过巴拿马运河，因此一般偏南，横渡大洋的距离也较长，夏威夷群岛的火奴鲁鲁港是它们的航站，船舶在此添加燃料和补给品等，本航线也是太平洋货运量最大的航线之一。

③远东--南美西海岸各港航线该航线与上航线相同的是都要横渡大洋、航线长，要经过太平洋中枢纽站；但不同的是用不着过巴拿马运河。

该线也有先南行至南太平洋的枢纽港，后横渡南太平洋到达南美西岸的。

④远东--澳、新及西南太平洋岛国各港航线该航线不需要横跨太平洋，而在西太平洋南北航行，离陆近，航线较短。

但由于北部一些岛国（地区）工业发达而资源贫乏，而南部国家资源丰富，因而初级产品运输特别繁忙。

⑤东亚--东南亚各港航线指日本、韩国、朝鲜、俄国远东及中国各港西南行至东南亚各国港口。

该航线短，但往来频繁，地区间贸易兴旺，且发展迅速。

⑥远东--北印度洋、地中海、西北欧航线该航线大多经马六甲海峡往西，也有许多初级产品经龙目海峡与北印度洋国家间往来，如石油等。

经苏伊士运河至地中海、西北欧的运输以制成品集装箱运输为多。

本航线货运繁忙。

⑦东亚--东南非、西非、南美东海岸航线该航线大多经东南亚过马六甲海峡或过巽他海峡西南行至东南非各港，或再过好望角去西非国家各港，或横越南大西洋至南美东海岸国家各港。

新西兰航线知识新西兰基本港：AUCKLAND / L YTTELTON / WELLINGTON订的较多的是：AUCKLANDPIL1. PIL 一般是SHKKOU周四截关，如客户要求YT出，小柜加收75USD/每柜，大柜/高柜要加收USD150.00/每柜，PIL限重小柜21吨，大柜25吨。

也可收重柜，重柜费USD50+选柜费USD252. PIL到AUCKLAND要在SIN中转，船期很慢，经常要在SIN甩柜，且其网站也无法根据柜号等资料跟踪货柜出运情况，只能通过船公司查询：1. PIL 只有冻柜才会安排做CWI, 普通柜拖车行自己安排，但订舱时最好注明客户自做，并要求其在S/O上注明MISC1.YT周一周四截，SK周三截。

上欧洲大船在新加坡中转。

中南美，加勒比海航线知识中南美加勒比航线一．中南美：分为南美东和南美西1．南美东主要港口：BEUNOS ARIES / MONTEVIDO / SANTOS / PARANAGUA /RIO DE GRAND / RIO DE JANEIRO/SAO FRANCISCO DO SUL/VITORA/SUAPE/ITAJAI/ASUNCION/PECEM.MSC1. 根据不同的港口有不同的截关期，而且不是很稳定，目前如下：走LION SERVICE的港口：ASUNCION/BUENOS AIRES/MONTEVIDEO/RIO DE JANERIO/RIO GRANDE/SALVADOR/SANTOS/走DRAGON SERVICE的港口：ITAJAI/PECEM/SAO FRANCISCO DOSUL/SUAPE/VITORIA走SILK SERVICE的港口：PARANAGUA目前LION SERVICE的截关时间为：CW周六截，YANTIAN周三截上SILKDRAGON SERVICE ：CW 周一截，YANTIAN 周三截上SILKSILK SERVICE ：CW周四截，YANTIAN周三截EMC: 长荣南美东与南非为同一水船，是YANTIAN周五截关（截重为中午12：00，放行条为下午5：00）。

国际空运航线是怎样划分的？空运航线
划分方法
出于保证国际航空运输的运营安全的目的，以及国际民航组织(ICAO)规定各国航空运输企业在技术规范,航行程序，操作规则上的一致性原则，国际航空运输协会(IATA)将世界划分为3个航空运输业务区，既ARETC1、ARETC2、ARETC3三个大区，简称TC1区、TC2区、TC3区。

以方便各国及地区航空运输企业之间的运输业务划分与合作。

而航空货运航线的划分就是在此3个航空运输业务区上划分。

(一)Area TC1
1.加勒比线
2.墨西哥线
3.中美远程线
4.南美线
(二)Area TC2
1.欧洲线
2.中东线
3.非洲线
(三)Area TC3
1.南亚线
2.东南亚线
3.西南太平洋线
4.日本/韩国/朝鲜线
以上只是为传统意义上的航线区域划分,由于现在航空货运业的迅猛发展,像其中很多大型航空货运公司都了有自己的航线区域划分,并不按照以上传统模式划分。

但是国际空运的航线划分的基本方法和原则是不变的。

只是在国际航空运输航线的划分基础上做了进一步的细化。

中南美航线有哪些主要港口？中美洲包括墨西哥以南、哥伦比亚以北的美洲大陆中部地区。

东临加勒比海，西濒太平洋。

是连接南美洲和北美洲的狭长陆地。

包括危地马拉、伯利兹、萨尔瓦多、洪都拉斯、尼加拉瓜、哥斯达黎加和巴拿马7个国家。

南美洲位于西半球的南部，东濒大西洋，西临太平洋，北濒加勒比海，南隔德雷克海峡与南极洲相望。

一般以巴拿马运河为界同北美洲相分。

（1914年划分）大致范围为大陆东至布朗库角（西经34°46′，南纬7°09′），南至弗罗厄德角（西经71°18′，南纬53°54′），西至帕里尼亚斯角（西经81°20′，南纬4°41′），北至加伊纳斯角（西经71°40′，北纬12°28′）。

面积约1797万平方千米（包括附近岛屿），约占世界陆地总面积的12％。

从地理区域上划分为：南美北部诸国，包括圭亚那、苏里南、法属圭亚那、委内瑞拉和哥伦比亚。

安第斯山地中段诸国，包括厄瓜多尔、秘鲁、玻利维亚。

南美南部诸国，包括智利、阿根廷、乌拉圭、巴拉圭。

南美东部国家巴西，面积约占大陆总面积的一半。

在航线上，中美洲和南美洲被统称为中南美航线。

中南美航线在航运上习惯划分为南美东以及南美西，主要港口有：xxxx主要港口：BUENOS AIRES（布宜诺斯艾利斯阿根廷）MONTEVIDEO（蒙得维的亚乌拉圭）SANTOS（xxxx）PARANAGUA（帕拉那瓜xx）RIO GRANDE（里奥格兰德xx）RIO DE JANEIRO（里约热内卢巴西）SAO FRANCISCO DO SUL（南圣弗朗西斯科巴西）VITORIA（xxxx）SUAPE（xxxx）ITAJAI（伊塔雅伊xx）ASUNCION（xxxx）PECEM（培森xx）xxxx主要港口：BUENAVENTURA（布埃纳文图拉哥伦比亚）CALLAO（xxxx）GUAYAQUIL（瓜亚基尔厄瓜多尔）IQUE（伊基克xx）VAL PARAISO（瓦尔帕莱索智利）SAN ANTONIO（圣安东尼奥智利）。