隧道导向墙及大管棚技术交底
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中铁一局京福客专闽赣V标项目经理部五公司分部第二作业队范墩坪隧道出口洞口导向墙及长管棚施工技术交底编制:复核:审核:日期:范墩坪隧道出口洞口导向墙及长管棚施工技术交底一、工程概况范墩坪隧道全长140.89m,位于福建省建阳市范墩坪村,隧道进出口里程分别为:DK603+703.11和DK603+844;隧道明暗交界处分别为:DK603+726.11和DK603+826。
隧道围岩均为Ⅴ级,进出口段表层均为粉质黏土,综红色、硬塑,厚约3~4m,下伏Pt2dl云母石英片岩,棕红色、全风化,遇水易软化。
洞身为云母石英片岩,呈棕红色或灰黄色,全风化,地下水为孔隙潜水,较发育。
进出洞口在明暗交界处均设50m长管棚超前支护,导向墙1m厚,1m宽,采用C20砼现场浇筑,管棚为φ108mm壁厚6mm热轧无缝钢管,长50m,环向间距0.4m。
隧道所有喷射混凝土均采用湿喷工艺。
二、施工总体安排隧道计划由出口向进口方向开挖,出口洞口段围岩为Ⅴ级属浅埋段,开挖时按照尽量减少对岩体扰动的原则,提高洞口段岩体和边、仰坡的稳定性,让隧道洞口周围的植被得到妥善保护, 维护原有的生态地貌。
施工中根据实际地形情况,先开挖施做截水天沟,然后以明挖法沿隧道出口处向明暗交界处拉槽开挖,分段分层依次施工,直至导向墙位置,最后施做导向墙并按照设计要求打设洞口长管棚,管棚为φ108mm壁厚6mm热轧无缝钢管,长50m,环向间距0.4m,共47根,单号采用钢花管,双号采用钢管。
管棚施工完成并达到设计强度后,挖除洞口掌子面预留土体,并对掌子面进行预加固,打设φ25mm玻璃纤维锚杆,间距1.5×1.5m,每根长6m,并挂φ8mm钢筋网片,网格25×25cm,湿喷10cm厚C25砼,最后根据六步CD法进行暗洞开挖。
开挖时应严格控制仰拱到掌子面的距离及二衬到仰拱的距离,坚持“短开挖、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”的原则,尽量减少对围岩的扰动,达到安全进洞、安全施工。
隧道管棚施工技术交底交底内容:一、交底范围本交底适用于隧道管棚施工。
二、技术要求隧道进出口明暗交界处、洞身Ⅴ级围岩浅埋偏压段,下穿浅埋冲沟地段,自稳能力极差地段或洞身段地表有重要建筑物设计超前大管棚。
设计参数:钢管采用热轧无缝钢管,表面无锈蚀。
水泥采用P.O52.5普通硅酸盐水泥。
1、管棚规格:外径108mm,壁厚6mm;2、管距:环向间距40cm(108mm);3、外插角:洞口管棚为了防止钻头由于自重产生下垂,导致钢管侵入隧道开挖线内,外插角确定为0~3°;洞身管棚外插角6~8°。
4、注浆材料:1:1水泥浆(掺速凝剂);5、设置范围:拱部120°范围;6、长度:30m。
7、管棚的终端位置应达到防护对象的长度加上因开挖而造成的开挖工作面松弛范围的长度。
纵向两组管棚的搭接长度应符合设计要求并应大于3m。
三、工艺流程1、管棚施工(1)钢花管上钻注浆孔,孔径6mm,孔间距250mm,呈梅花形布置,尾部留不钻孔的止浆段100cm。
注浆孔应采用机械成孔。
在钢花管(钢管)内设置钢筋笼,钢筋笼由四根主筋和固定环,主筋直径为Φ18,固定环采用Φ42段短管节,节长3~5cm,将其与主筋焊接,按1.5m间距设置。
(2)钢管接头采用丝扣连接,丝扣长15cm。
(3)管棚注浆口必须安设止浆阀,注浆过程中,止浆阀止浆后,注浆终压满足设计及规范要求,确认注浆饱满,方可停止注浆。
2、导向墙施工在开挖轮廓线以外拱部120°范围内施导向墙,断面尺寸为1.0×1.0m,采用C25混凝土。
导向墙设2榀I20a工字钢,钢架外缘设140mm,壁厚5mm导向钢管。
导向墙施工主要包含导向墙开挖、钢架及导向管安装、模板支撑及模板安装、砼浇筑及养护等工序。
⑴在进行导向墙砼施工前,要加工支撑导向墙砼浇筑的拱架和模板。
支撑拱架采用I20a工字钢三榀。
测量队按照导向墙预留变形量进行测量放线,将导向墙轮廓线和导向管位置放出。
施工技术交底记录表
工程名称:林家隧道进口编号: JLTJ1-LJSDJK-001
)导向墙钢架
18工字钢钢架,间距为0.5m,共2榀,钢架各单元由连接板焊接成型,单元间由螺栓连接,同时钢拱架上焊接导向管,管两端用无纺布包裹,
防止混凝土流入管中,减小以后管棚钻进难度,连接板位置如下图2所示:
图2:本图尺寸单位以cm计。
3.超前大管棚技术参数
1)利用导向墙内预埋的导向管施作DK71+678-DK71+713段大管棚。
2) 管棚材料:大管棚采用φ108mm、壁厚6mm热轧无缝钢管制成。
3) 管棚尺寸:管棚长35m,环向间距0.4m,共47根。
4) 管棚周壁钻注浆孔:钢花管上钻孔注浆,孔径10mm,孔间距200mm,呈梅花形布置,尾部留不小于100cm的不钻孔的止浆段,注浆压力为
0.6-1.0MPa。
如下图(图中所示尺寸为钢管展开面尺寸)所示
5)管棚倾角:外插角1°~3°。
6)管棚注浆材料:采用M10水泥浆,注浆压力为0.6~1.0Mpa。
4.钢筋笼技术参数
1、钢筋笼由四根主筋和固定环组成,主筋直径为HRB400 Φ18mm,每1m 间距用5cm长Φ42钢管作固定环连接,钢管壁厚3.5mm。
如下图所示:。
工程名称琚家湾隧道出口工程部位管棚及导向墙管棚及导向墙施工技术交底一、工程概况琚家湾隧道出口位于湖南省桃源县向家桥镇附近,明暗分界里程为DK291+300,出口程为DK291+317.75,隧道出口自里程DK291+270~DK291+300设计为超前大管棚,大管棚外径108mm,壁厚6mm,在施做管棚前需提前施工超前大管棚导向墙,导向墙厚1m,纵向长度1m。
二、导向墙施工1、测量放样根据设计图纸及参考图纸,首先测量放样出导向墙的中线、顶部高程、导向墙基础边线及高程。
2、基础开挖当测量放样结束并经技术员交底与现场领工员后,领工员组织人员对导向墙基础进行开挖,采用挖掘机配合人工进行开挖考虑既有边坡较陡,开挖人员必须在系好安全带、戴好安全帽及其他安全防护措施齐备的条件下方可进行施工,施工人员需将安全带系在稳固位置,确保施工安全,开挖时要严格按照技术员放样中线、水平及交底进行开挖,不得随意更改开挖尺寸,导向墙开挖具体尺寸见导向墙及大管棚平面图。
3、立钢架及模板(1)立底模加固用工字钢架当基础开挖结束后先立导向墙底部加固模板,用钢架(钢架在钢构架加工厂提前加工好),钢架采用两榀I20工字钢架,为防止浇注混凝土时钢架发生沉降变形,底模加固钢架加宽15cm,两榀钢架要保证立在同一平面上,钢架立好后先在钢架底部用方木支撑,方木底部要座在坚硬的基础上,同时两榀钢架间要用直径22mm连接钢筋焊接连接,连接筋焊接要符合钢筋焊接要求,连接筋环向间距1m,保证两榀钢架连接成一整体。
(2)立导向墙底模在施工导向墙底模加固工字钢时,同时安排人员打磨钢模板,待导向墙底模加固工字钢施工完成后立导向墙底模,底模采用30*150cm钢模板加工,相邻两块钢模板要用“U”型卡扣扣紧。
(3)立导向管加固用工字钢及导向管底模施工完成后立导向管,固定用工字钢架,两榀工字钢架要立在同一平面上,工字钢工程名称琚家湾隧道出口工程部位管棚及导向墙采用I20工字钢(由钢构架加工厂提前加工好),工字钢架间距50cm,然后由技术员在两榀钢架上标出导向管的中心位置,标出位置后,钢架与钢管焊接,保证导向管仰角1~3°,导向管采用直径140mm大钢管,壁厚5mm,间距40cm,长1m,共40根。
中国铁建十六局集团有限公司成贵客运专线8标3分部老房子隧道专业队老房子隧道进口洞口导向墙及大管棚施工技术交底编制:复核:审核:日期:老房子隧道进口洞口导向墙及长管棚施工技术交底一、工程概况老房子隧道位于兴文石海~新街区间,全长6423m。
隧道进口位于半径7000m的右偏曲线上,其余地段位于直线上,线路为20‰的单面上坡。
隧道进口工区里程为D4K248+323~D4K252+465。
隧道进口段围岩为Ⅴ级,围岩整体上破碎、软弱;其中DK248+320-+575、DK249+000-+115两段洞身岩体极破碎、极软弱。
进洞口处设30m长大管棚超前支护,导向墙采用C20混凝土,截面尺寸为1m*1m。
管棚为φ108mm壁厚6mm热轧无缝钢花管,长30m,环向间距0.4m。
二、施工总体安排老房子隧道洞口段围岩为Ⅴb级浅埋段,开挖时按照尽量减少对岩体扰动的原则,提高洞口段岩体和边、仰坡的稳定性,让隧道洞口周围的植被得到妥善保护, 维护原有的生态地貌。
施工中根据实际地形情况,先开挖施做截水天沟,然后以明挖法沿隧道进口处拉槽开挖,分段分层依次施工,直至导向墙位置,最后施做导向墙并按照设计要求施作洞口大管棚,管棚为φ108mm壁厚6mm热轧无缝钢管,长25m,环向间距0.4m,共38根。
管棚施工完成并达到设计强度后,挖除洞口掌子面预留土体,并对掌子面进行预加固,打设φ22mm砂浆锚杆,间距1.5×1.5m,每根长3m,并挂φ8mm钢筋网片,网格25×25cm,湿喷10cm厚C25砼,最后根据台阶法法进行暗洞开挖。
开挖时应严格控制仰拱到掌子面的距离及二衬到仰拱的距离,坚持“短开挖、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”的原则,尽量减少对围岩的扰动,达到安全进洞、安全施工。
三、施工步骤施做截水天沟→明洞边、仰坡开挖及防护→导向墙施工→钻孔打设长管棚→注浆并封孔→暗洞开挖。
四、施工工艺1、导向墙施工导向墙施工里程为DK248+324.718~DK248+325.718,导向墙纵向长1m,厚1m,采用C20砼现场浇注。
技术交底李家梁隧道DK146+470-DK146+510导向墙大管棚施工技术交底一、交底范围本交底适用于李家梁隧道DK146+470-DK146+510大管棚导向墙施工。
二、施工参数:1、大管棚(李家梁隧道DK146+470-DK146+510范围,沿拱顶144度范围设置),采用热扎无缝钢管,外径φ108mm,壁厚6mm,环向间距33.33cm,共56根;钢管节段间用丝扣连接φ108钢管车150mm长外丝扣,用φ114mm、长300mm车内丝扣的连接钢管连接,同一断面内接头数量不得超过总钢管数的50%。
长管棚上钻注浆孔,孔径10~16 mm,孔间距15cm梅花型布置,尾部留不钻孔的止浆段110cm。
钢管轴线与初砌外缘线夹角1度-3度。
2、钢花管内装入钢筋笼。
钢筋笼由4根Ф12钢筋均匀固定焊接在φ42mm长50mm的固定环上,固定环间距150cm。
3、导向墙厚度1m,长1m,采用C20混凝土,导向墙数量按拱部144度范围计算。
4、导向钢架采用两榀Ⅰ20工字钢,间距50cm;钢架外缘设φ140mm壁厚5mm的导向钢管,钢管也与钢架焊接,钢架各单元由连接板焊接成型,单元间由螺栓连接。
5、衬砌断面采用《双线隧道复合式衬砌参考图(有砟)准鄂施隧参06-12》V级围岩加强复合式衬砌断面。
三、施工方法:1、导向墙及洞口管棚具体位置必须由测量组放样确定。
2、洞口开挖预留大管棚施作台阶:开挖至拱顶最高处管棚位置下150cm处留平台,开挖至大管棚施工最低点下150cm处停止。
预留梯形作业平台,既利于稳定掌子面,又方便施作大管棚作业台架,台架采用方木搭设,确保足够的强度。
3、导向钢架安装:(1)钢架制作完成后报质检工程师检查并现场试拼,试拼合格后方能运到工作面使用;(2)现场安装要求螺栓必须全部拧紧,连接板不能密贴时,采用夹钢筋满焊的方式加固;(3)现场架立时,要有测量人员定位,定位后再用连接筋焊接成一个整体。
4、导向墙要求全部采用现浇砼施工,浇筑时确保导向墙厚度均匀、导向墙伸出端墙面尺寸一致,一次成型。
编制:复核:签收:年月日
注:①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外,还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底书”一式二份,一份作为施工依据,一份留存备查,并办理交接手续。
编制:复核:签收:年月日
注:①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外,还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底书”一式二份,一份作为施工依据,一份留存备查,并办理交接手续。
编制:复核:签收:年月日注:①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外,还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底书”一式二份,一份作为施工依据,一份留存备查,并办理交接手续。
编制:复核:签收:年月日
注:①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外,还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底书”一式二份,一份作为施工依据,一份留存备查,并办理交接手续。
编制:复核:签收:年月日
注:①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外,还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底书”一式二份,一份作为施工依据,一份留存备查,并办理交接手续。
编制:复核:签收:年月日
注:①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外,还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底书”一式二份,一份作为施工依据,一份留存备查,并办理交接手续。
编制:复核:签收:年月日
注:①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外,还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底书”一式二份,一份作为施工依据,一份留存备查,并办理交接手续。
交底单位:新建铁路成贵乐山至贵阳段CGZQSG-7标二分部
交底单位:新建铁路成贵乐山至贵阳段CGZQSG-7标二分部
要求外放10cm预留变形量,每榀钢架底部横向应每隔1m用¢100mm木支撑进行加固,防止钢架下沉,然后在其上面铺套拱底模。
详见下示意图。
技术交底书交底单位:新建铁路成贵乐山至贵阳段CGZQSG-7标二分部
交底单位:新建铁路成贵乐山至贵阳段CGZQSG-7标二分部
接收单位隧道架子队接收人
⑸钻进过程中确保动力器、扶正器、合金钻头按同心圆钻进。
⑹认真作好钻进过程的原始记录,及时对孔口岩屑进行地质判断、描述,作为洞身开挖时的地质预测预报参考资料,从而指导洞身开挖。
4、清孔验孔
⑴用地质岩芯钻杆配合钻头进行反复扫孔,清除浮渣,确保孔径、孔深符合要求,防止堵孔。
⑵用高压风从孔底向孔口清理钻渣。
⑶用全站仪、测斜仪等检测孔深、倾角、外插角。
5、安装管棚钢管
⑴钢管在专用的管床上加工好丝扣,导管四周钻设孔径10~16mm注浆孔(靠孔口2m 处的棚管不钻孔),孔间距15~20cm,呈梅花型布置,尾部留不小于100cm的不钻孔止浆段。
管头焊成圆锥形,便于入孔。
大导管制作见下图。
交底单位:新建铁路成贵乐山至贵阳段CGZQSG-7标二分部
交底单位:新建铁路成贵乐山至贵阳段CGZQSG-7标二分部
技术交底书交底单位:新建铁路成贵乐山至贵阳段CGZQSG-7标二分部
技术交底书交底单位:新建铁路成贵乐山至贵阳段CGZQSG-7标二分部。
施工技术交底记录主送单位广大铁路站前一标第一作业队日期2013.3.5工程名称广通一号隧道施工图号广大施隧-01施工部位导向墙及大管棚施工里程桩号DK3+467.5一、编制依据1、广通1号隧道设计图(广大施隧-01)2、双线隧道复合式衬砌钢架图(广大通隧-Ⅲ)3、双线隧道辅助施工措施及施工方法(广大通隧-Ⅳ)二、施工准备1、施工机具:挖掘机,锯木机,振捣棒,喷浆机,管棚钻机,管钳,空压机,风镐,电焊机,切割机;2、施工用具:铁锹,锤子,量角器,线坠,水平尺,撬棍;3、注浆机具:配备PH-15注浆机,安排专业注浆队伍进行管棚注浆。
4、作业条件导向墙:采用挖掘机对洞口进行放坡开挖并按照设计要求做好截水沟,对坡面进行喷锚防护并打设锚杆或土钉;大管棚:在洞口架设作业平台,钻机放在平台上,用四根斜撑固定在平台上。
5、施工材料工字钢,木板,钢管及扣件,焊条,砂、石、水泥、钢筋网、锚杆等喷锚材料,C20砼,导向钢管、链接钢板、螺栓、螺母、接头钢管、封孔M10砂浆。
三、主要施工工艺流程1、大管棚布置图及导向墙施工工艺如下:洞口刷坡防护已完毕导向墙材料机具已到位进行安全技术质量交底测量放线定位钢拱架加工及安装模板加工安装及加固测量复核模板加工安装及加固技术安全及质量自检报监理检查审批技术安全及质量自检报监理检查审批旁站浇筑浇筑砼砼养护拆模及成平验收下道工序施工到钻到设计长度。
3、换杆时要注意检查钻杆是否弯曲,有无损伤,中心水孔是否畅通,不合格时及时更换,以保证正常作业。
4、钻孔过程中遇到软质围岩或流塑状黏土时,应改用低压钻进,或者采用套管跟管钻成孔。
六、安装管棚钢管引导钻孔钻好后,将钻头退出,钻杆全部卸下,将预先加工好的钢管安装在大臂上,低速推进钢管,其冲击压力控制在18~20MPa,风压控制在4.0~6.0MPa。
当第一根管推进孔内外露30~40cm时,停止钻进,使顶进的联接套与钢管脱离,大臂退回原位,人工装上第二节钢管,大臂低速钻进,使其对准第一节钢管端部(严格控制角度),人工持钳进行钢管联接,使两节钢管在联接套处联成一体,钻机再以冲击压力和推进压力顶进钢管。
一、交底标题导向墙及管棚安全技术交底二、交底日期年月日三、交底对象施工单位全体参与导向墙及管棚施工的工程技术人员、施工人员及管理人员。
四、交底内容1. 工程概况简要介绍导向墙及管棚工程的基本情况,包括工程名称、施工地点、施工范围、施工工期等。
2. 安全生产目标确保施工过程中不发生人员伤亡和重大财产损失,实现安全生产零事故。
3. 安全技术措施(1)施工准备1)熟悉图纸,明确施工要求,掌握导向墙及管棚的设计参数。
2)组织施工人员进行技术交底,确保施工人员掌握施工工艺和安全操作规程。
3)做好施工材料的检查验收,确保材料质量符合要求。
(2)导向墙施工1)施工前,对施工人员进行安全教育,提高安全意识。
2)挖掘导向墙基坑时,应确保边坡稳定,防止塌方。
3)基坑支护材料应选用合格产品,并按设计要求进行施工。
4)基坑开挖过程中,注意观察边坡变化,发现异常情况立即采取措施。
5)施工过程中,严格执行安全操作规程,确保施工安全。
(3)管棚施工1)管棚施工前,对施工人员进行安全教育,提高安全意识。
2)施工前,对施工人员进行技术交底,确保施工人员掌握施工工艺和安全操作规程。
3)管棚材料应选用合格产品,并按设计要求进行施工。
4)管棚施工过程中,注意观察地质变化,发现异常情况立即采取措施。
5)管棚施工时,确保施工人员安全,防止高处坠落和物体打击。
4. 施工现场管理(1)施工现场应设置明显的安全警示标志,确保施工人员安全。
(2)施工现场应保持整洁,不得堆放杂物,防止发生意外事故。
(3)施工现场应配备必要的安全防护设施,如安全网、防护栏杆等。
(4)施工现场应设置专职安全员,负责施工现场的安全管理工作。
5. 应急预案(1)发生安全事故时,立即启动应急预案,迅速组织救援。
(2)事故发生后,立即向相关部门报告,并做好事故调查处理工作。
五、交底要求1. 施工单位应将本次安全技术交底内容作为施工过程中的重要依据,严格执行。
2. 施工人员应认真学习安全技术交底内容,掌握安全操作规程,提高安全意识。