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高速公路养护施工标准化技术指南高速公路养护施工标准化技术指南Gaosu Gonglu Yanghu Shigong Biaozhunhua Jishu Zhinan安徽省交通集团道路养护管理公司养护中心编目录1 总则2 施工准备2.1 一般规定2.2 技术准备2.3 机械准备2.4 试验检测仪器准备2.5 料场及材料准备3 石料开采、机制砂加工与储运3.1 一般规定3.2 石料开采3.3 机制砂加工3.4 机制砂储运3.5 质量控制4 基层4.1 沥青排水碎石混凝土（LSPM）4.2 密级配沥青混凝土5 透层、下封层、粘层5.1 桥面防水层5.2 透层5.3 下封层5.4 粘层5.5 聚酯玻纤布铺设6 沥青混合料6.1 一般规定6.2 施工准备6.3 材料要求6.4 混合料配合比设计6.5 试铺段施工6.6 施工要点6.7 质量控制7 水泥混凝土桥面沥青铺装层7.1 一般规定7.2 桥面板处理7.3 桥面防水粘结层施工7.4 桥面沥青铺装层施工7.5 环氧树脂在沥青桥面缺陷处理中的应用8 安全生产与文明施工8.1 一般规定8.2 安全生产8.3 文明施工9 ECA-10施工9.1 材料9.2 矿料级配及技术要求9.3 沥青混合料配合比设计9.4 ECA-10沥青混合料施工9.5 施工质量控制9.6 相关说明与注意事项1 总则1.0.1 为规范高速公路路面养护施工管理，提高路面工程质量和施工安全，促进路面养护工程施工管理的标准化、规范化、精细化，全面提升高速公路建设管理水平和行业文明形象，特制定本指南。
1.0.2 编制依据（1）JTG D50-2006《公路沥青路面设计规范》（2）JTG 030-2000《公路路面基层施工技术规范》（3）JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》（4）JTG F80/1-2004《公路工程质量检测评定标准》（5）国家、交通运输部、工程建设标准化协会等工程建设主管部门颁布的相关标准和规范，以及先进的施工方法。
公路沥青路面集料技术规范1 范围本规范规定了公路沥青路面粗集料、细集料和填料的质量控制要求和生产技术要求。
本规范适用于天津市公路沥青路面设计、施工和质量控制。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
JTG F40 公路沥青路面施工技术规范3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1集料 aggregate在混合料中起骨架和填充作用的粒料，包括碎石、砾石、机制砂、石屑、砂等。
3.2粗集料 coarse aggregate在沥青混合料中，粗集料是指粒径大于2.36㎜的碎石、破碎砾石、筛选砾石和矿渣等。
3.3细集料 fine aggregat e在沥青混合料中，细集料是指粒径小于2.36㎜的天然砂、人工砂(包括机制砂)及石屑。
3.4天然砂 natural sand由自然风化、水流冲刷、堆积形成的、粒径小于4.75㎜的岩石颗粒，按生存环境分河砂、海砂、山砂等。
3.5人工砂 manufactured sand，synthetic sand经人为加工处理得到的符合规格要求的细集料，通常指石料加工过程中采取真空抽吸等方法除去大部分土和细粉，或将石屑水洗得到的洁净的细集料。
3.6机制砂 crushed sand由碎石及砾石经制砂机反复破碎加工至粒径小于2.36㎜的人工砂，亦称破碎砂。
3.7石屑 crushed stone dust采石场加工碎石时通过最小筛孔(通常为2.36㎜或4.75㎜)的筛下部分，也称筛屑。
3.8填料 filler在沥青混合料中起填充作用的粒径小于0.075㎜的矿物质粉末。
通常是石灰岩等碱性料加工磨细得到的矿粉，水泥、消石灰、粉煤灰等矿物质有时也可作为填料使用。
3.9矿粉 mineral filler由石灰岩等碱性石料经磨细加工得到的，在沥青混合料中起填料作用的以碳酸钙为主要成分的矿物质粉末。
浙江省交通厅关于加强我省高速公路沥青路面面层石料质量管理的通知文章属性•【制定机关】浙江省交通运输厅•【公布日期】2006.02.15•【字号】浙交[2006]54号•【施行日期】2006.02.15•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文浙江省交通厅关于加强我省高速公路沥青路面面层石料质量管理的通知（浙交〔2006〕54号）各市交通局（委）、各高速公路项目业主：本届政府期间，我省高速公路建设得到了迅速的发展。
到2005年底，全省的高速公路通车里程已达1866 公里，目前我省正处于高速公路建设的高峰期。
总结历年来高速公路的建设情况，我省路面质量与部分省市相比还有一定差距，其中集料供应管理不严、质量得不到有效控制是重要因素之一。
为加强沥青路面面层石料质量的监督、管理，切实把好沥青路面原材料质量的源头关，经研究，决定在《浙江省干线公路沿线沥青路面适用石调查与研究》课题研究成果的基础上，对高速公路沥青路面适用石料的分布、储量、材质等进行调查与检测，从而选定适合我省高速公路沥青路面面层石料的单位。
现将有关事项通知如下：一、高速公路沥青路面面层石料质量管理机构和范围（一）由省高速网络工程办公室（以下简称省网络办）具体负责我省石料生产企业所供高速公路沥青路面面层石料的质量监督管理工作。
（二）管理适用范围：全省所有高速公路沥青路面工程施工项目。
（三）各高速公路项目业主必须在省厅选定的石料生产企业名单中选择沥青面层所用石料。
二、对高速公路沥青路面面层石料质量实施监督管理的程序（一）放开市场，主动申报，优质优选1．省厅每半年在浙江省交通网站（）上发布公告，有意向进入浙江省高速公路沥青路面建设石料供应市场的单位，应根据公告要求在规定的期限内主动提出申请报告（网上申请），并按规定填报相关资料，资料内容必须真实、详细，符合要求。
2．申请报告先由省网络办进行预审，通过预审的石料生产企业，由省网络办负责委托有资格的试验室进行质量检测并提交相关检测报告。
高速公路沥青路面施工质量控制浅析摘要：沥青路面具有良好的使用品质，为发挥其良好的使用性能，必须有良好的施工质量作保证，本文详细阐述了沥青路面施工过程中质量控制措施。
关键词：沥青路面施工质量控制沥青路面具有力学强度高、行车平稳舒适、噪音小、易于维护等优点，沥青路面在高等级公路中的地位日显重要，但当高速公路沥青路面使用过程中发生了早期破坏后，其使用性能将大大降低，达不到相关指标的要求。
因此保证沥青路面良好的使用性能，必须在施工过程中采取有效措施，确保施工质量。
1、原材料集料沥青混合料中粗集料起到骨架作用，粗集料的质量和其物理性能严重地影响着路面的使用性能。
沥青混合料中粗集料应使用三级破碎碎石，并具有良好的棱角性。
对粗集料的要求，在符合《公路沥青路面施工技术规范》基础上还应特别注意粗集料与沥青应有良好的粘结力，根据目前高速公路水损害出现的频率较高，要求粗集料与沥青的粘结力为5级，小于5级时应当采取抗剥落措施，以保证混合料达到水稳定性指标要求。
细集料包括人工砂、天然砂、石屑，采用反击式或锤式破碎机生产的硬质岩集料经过筛选的小于2.36mm的部分具有较好的角砾性，可以作为人工砂使用。
沥青胶结料沥青胶结料标号的选定应根据当地的气候条件和过去的经验确定，一般沥青路面三层结构下面层采用重交道路石油沥青，上、中面层采用sbs改性沥青，沥青必须符合我国《公路沥青路面施工技术规范》技术要求以及聚合物改性沥青的技术要求。
沥青供应商应提供60℃动力粘度和135℃运动粘度，经确认以后，在使用过程中不应有较大的变化，并根据粘度确定沥青混合料的施工温度。
2、拌合场拌合场是提供原材料存放、混合料拌合与储存的地方，从原材料进场到混合料的出场整个过程中存在着许多不确定因素，需要进行严格的质量控制。
2.1 原材料存放运料车卸料时，不能在同一位置逐车向高、同时向四周扩大料堆，这样会使大颗粒碎石向四周边部滑溜，造成离析。
每车卸料应单独成堆，在场地布满后，用机械平铺一层，然后在该层顶面继续堆料。
公路路面基层应用废旧水泥混凝土再生集料技术规程1.引言废旧水泥混凝土再生集料是指将废弃的水泥混凝土进行再生处理后用于公路路面基层的材料。
再生集料的使用可以有效降低环境污染，节约资源，实现可持续发展。
本技术规程旨在规范废旧水泥混凝土再生集料的生产和应用，确保公路路面基层的质量和安全。
2.规范适用范围本技术规程适用于公路路面基层施工过程中使用废旧水泥混凝土再生集料的情况。
3.材料要求3.1废旧水泥混凝土再生集料应符合国家相关标准和规范的要求，且经过合格的再生加工处理。
3.2再生集料的颗粒骨料应坚硬、均匀，并具有良好的空隙结构，以确保路面基层的力学性能。
3.3再生集料的粒度应符合设计要求，并与配合比相匹配。
3.4再生集料的水泥胶体应满足强度和稳定性要求，以确保再生集料与新拌石料之间的粘结牢固。
4.工艺要求4.1废旧水泥混凝土再生集料的生产应设立专门的再生加工机构，配备先进的再生设备和生产线。
4.2再生加工过程中，应进行筛分、清洗、除尘和去除有害物质等工序，确保再生集料的质量。
4.3再生集料的质量检测应符合国家相关标准和规范的要求，包括骨料颗粒分布、抗压强度、水泥胶体强度等指标。
4.4再生集料应存放在干燥、通风的地方，避免与有害物质接触并防潮、防尘。
5.施工要求5.1施工前，应对基础进行清理、修复等处理，以满足再生集料的施工要求。
5.2再生集料与新拌石料应按设计配合比进行拌合，确保施工的均匀性和一致性。
5.3施工过程中，应注意调整施工机械的参数，确保再生集料的密实性和稳定性。
5.4施工结束后，应及时对路面基层进行养护和检测，确保再生集料的性能满足要求。
6.质量控制6.1废旧水泥混凝土再生集料的质量控制应符合国家相关标准和规范的要求。
6.2废旧水泥混凝土再生集料的质量监督应由专门的监督机构进行，确保再生集料符合技术要求和标准。
6.3施工单位应建立健全的质量管理体系，并进行质量检测和记录，以保证施工的质量和安全。
高速公路土石路基施工质量控制和检测方法[摘要] 随着我国公路建设的发展，土石路基已经成为高等级公路常见的路基形式，土石混填具有强度高、压缩性低的特点，适用于路堤的填筑。
通过合理的施工组织，土石混填可以达到较好的压实效果，能满足设计使用要求。
土石路基在我区高速公路建设中尚属首次，所以施工中还没有成熟的经验，设计中也没有提出具体的工艺要求和质量控制指标。
本人通过土石路基试验段和现场实体工程施工相结合，就怎样保证土石路基的压实质量及检测方法浅谈一些思路，仅供同行参考。
[关键词] 高速公路土石路基质量控制检测方法一、土石路基压实机理压实工作是路基施工过程中最重要的组成部分，压实的结果对道路的质量和寿命起着决定性作用，有效的压实性能显著改善填方的承载力和稳定性，可以大大减少将来通车后公路营运的维修成本。
压实是通过外力，使路基填料密实度提高的作用，压实时颗粒发生位移，孔隙体积减少，土石路基填料颗粒大，可塑性小，透水性强，要达到密实状态，通过碾压使填料之间相互挤压，小颗粒掉入孔隙中，达到密实目的，增加了颗粒间的接触面积和咬合度，提高抗剪强度和变形模量，通过压实粗骨料下沉，细集料上浮，整个填料形成嵌挤骨架，板结成整体，这样即能保证压实质量，又能确保路基表面平整度。
压实程度不仅与含水量有关，而且与粒径级配、压实机具的功能有密切关系。
通过现场施工证明，采用重型（20t以上）振动压路机压实土石路基是很有效的方法。
土石路基填料由各种不同粒径的无粘性颗粒组成，压实后的填料层的力学强度来源于颗粒间的挤压、摩擦和嵌锁作用。
填料级配越好，抗剪强度越大，所以压实后的土石路基可以近似为半刚性体。
二、土石路基的现场施工现将土石路基施工工艺阐述如下：1、测量放样及布格上土1）松铺厚度松铺厚度为45㎝.基底处理检验合格后，放出路基中线及边线，按每个断面布设3点测出标高作为测量松铺厚度的依据。
根据路基设计横断面计算出填筑宽度，每侧加宽0.3m，撒出石灰线，在桩上标示出本层设计标高位置。
高速公路桥涵工程施工质量控制要点及注意事项一、模板1、所有外露结构物均应采用大块整体钢模，钢板厚度不小于4mm ，不得使用木模板和小块模板。
2、模板的接缝应进行严格的处理，要保证做到结合紧密，模板周边精确平直。
立柱模板横缝焊接后要打磨光洁，砼立柱面只能有两条竖缝痕迹；盖梁侧面不允许有横向缝痕迹。
3、模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地随施工过程中可能产生的各项负荷，保证结构物各部位形状、尺寸准确。
模板安装时应尽量少用对拉螺栓，使结构物表面无孔洞。
如用对拉螺栓，应外套塑料管，以便脱模后即可抽拔出螺栓，及时修补孔洞保证砼外观。
4、模板安装完毕后，应对平面位置、顶部标高、接缝等进行仔细检查。
5、浇筑砼时，应有专人看管检查模板，发现模板变形有超过允许偏差的可能性时，应及时纠正。
6、模板不能与脚手架发现联系，以免脚手架的震动和摇动引起模板变形移位元。
7、模板应经常进行整修，去作表面的铁锈、粘会的水泥浆等。
特别是立模时间较长时，砼浇筑前应进行再次除锈工作。
8 、脱模剂应由专人负责涂刷，用量应少，现油光即可，以免油过多下流，造成下层混凝土局部颜色较黑，并应注意不能污染钢筋。
擦油后，应注意保持模板干净，防止灰尘等粘附在表面使混凝土外观变黑和表面不光滑。
9、严禁使用废机油、塑料薄膜、油毛毡等材料替脱模剂，以免影响砼构件的外表质量。
脱模剂最好采用食用色拉油。
二、钢筋堆放1、钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不和混杂，并应设立木牌标志，以利于检查和使用。
2、钢筋应存放于棚中，垫高并加盖，不得直接堆放在地上，应尽量避免钢筋锈蚀和遭泥浆污染。
三、电焊1、焊条的性能应符合低碳钢和低合金钢电焊条标准的有关规定。
2 、焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置3、钢筋焊接皮应随焊随敲。
电弧焊焊缝表面应平整，不得有较大凹陷、焊瘤，接尖处不得有袭纹、气孔，夹渣的数量和大小不得超过规范要求。
公路工程集料试验规程2024公路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，而公路工程中的集料试验又是至关重要的环节。
公路集料试验规程是对集料试验进行规范的文件，对于保障公路工程质量、提高公路工程技术水平具有重要作用。
因此，制定一份科学、合理的公路工程集料试验规程尤为重要。
下面我们就来详细探讨公路工程集料试验规程2024。
一、前言公路工程集料是指用于铺筑路面、铺装路基的石料，对集料的质量特性进行试验是评价其是否适用于公路工程使用的必要过程。
公路工程集料试验规程2024的制定是为了规范公路工程集料试验工作，保证试验结果的可靠性，提高公路工程质量，适应国家对公路工程建设不断提出的新要求。
二、试验设备及试验原理公路工程集料试验设备主要包括筛分仪、黏度计、湿度计、密度计等。
这些设备可以辅助工程技术人员对集料的物理和化学性能进行检测，以评价其适用性。
通过试验设备对集料进行筛分、黏度、湿度、密度等试验，可以为公路工程的设计和施工提供重要依据。
三、试验项目及方法公路工程集料试验规程2024对试验项目和方法进行了详细说明。
试验项目主要包括集料筛分试验、集料黏度试验、集料湿度试验、集料密度试验等。
试验方法方面，规程对每个试验项目的具体操作步骤，仪器的使用方法，数据的记录和分析等进行了规定，确保试验结果的准确性和可靠性。
四、试验数据的分析与评价公路工程集料试验规程2024要求对试验数据进行分析与评价。
这部分主要对试验数据的统计分析、数据的可比性、试验结果的合格判断等进行了规定，确保试验结果能够客观、真实地反映集料的质量特性。
通过对试验数据的分析与评价，可以为公路工程的设计和施工提供科学依据。
五、质量控制与质量保证公路工程集料试验规程2024要求加强质量控制与质量保证。
制定质量控制程序、加强人员培训、保证试验设备的有效性和准确性等，都是为了保障试验结果的可靠性。
加强质量控制与质量保证能够有效提高公路工程集料试验工作的科学性和规范性，为公路工程的设计和施工提供可靠保障。
第１０卷第４期 ２ ０ １ １年１２月 广东交通职业技术学院学报
ＪｏＵＲＮＡＬ ＯＦ ＧＵＡＮＧ ＤＯＮＧ ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳ ＰＯＬＹＴＥＣＨＮＩＣ Ｖｏ１．１０ Ｎｏ．４
Ｄｅｃｅｍｂｅｒ ２０ ｌ１
文章编号：１６７１－８４９６一（２０１ １）０４—００１２—０４
水泥稳定集料的加工与质量控制
何超云，黄鸿杰 （广东省长大公路工程有限公司，广东广州５１０６２０）
摘要：文中针对目前国内水泥稳定层用集料生产工艺的不科学、不统一，结合广东省阳阳高速公路第二合 同段水泥稳定层备料的经验，提出了适合水泥稳定层集料的标准化ＪＪｎＴ￣艺及其质量控制方法。 关键词：水泥稳定层；集料；加工；质量控制 中图分类号：Ｕ ４１６．２１６ 文献标识码：Ａ
Ｔｈｅ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｍｅｔｈｏｄ ａｎｄ Ｑｕａｌｉｔｙ Ｃｏｎｔｒｏｌ ｏｆ Ｃｅｍｅｎｔ Ｓｔａｂｉｌｉｚｅｄ Ａｇｇｒｅｇａｔｅ
ＨＥ Ｃｈａｏ－ｙｕｎ，ＨＵＡＮＧ Ｈｏｎｇ－ｊｉｅ （Ｃｈａｎｇｄａ Ｈｉｇｈｗａｙ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｃｏ．Ｌｔｄ．ｏｆ Ｇｕａｎｇｄｏｎｇ Ｐｒｏｖｉｎｃｅ，Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ ５ １ ０６２０，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｃｅｍｅｎｔ ｓｔａｂｉｌｉｚｅｄ ａｇｇｒｅｇａｔｅ ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ ｍｅｔｈｏｄ ｉｓ ｎｏｔ ｕｎｉｆｉｅｄ ａｎｄ ｕｎｓｃｉｅｎｔｉｆｉｃ ａｔ ｐｒｅｓｅｎｔ．Ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｓｕｍｍａｒｉｚｅｄ ｔｈｅ ｐａｖｅｍｅｎｔ ｗｏｒｋｉｎｇ ｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅ ｉｎ ｓｅｃｏｎｄ ｃｏｎｔｒａｃｔ ｓｅｃｔｉｏｎ ｏｆ Ｙａｎｇ・－Ｙａｎｇ ｆｒｅｅｗａｙ，Ｇｕａｎｇｄｏｎｇ Ｐｒｏｖ－－ ｉｎｃｅ，ａｎｄ ｔｈｅｎ ｐｕｔ ｆｏｒｗａｒｄ ａ ｓｔａｎｄａｒｄｉｚｅｄ ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ ａｎｄ ｔｈｅ ｑｕａｌｉｔｙ ｃｏｎｔｒｏｌ ｍｅｔｈｏｄ ｆｏｒ ｃｅｍｅｎｔ ｓｔａｂｉｌｉｚｅｄ ａｇｇｒｅｇａｔｅ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｃｅｍｅｎｔ ｓｔａｂｉｌｉｚｅｄ ｂａｓｅ；ａｇｇｒｅｇａｔｅ；ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ；ｑｕａｌｉｔｙ ｃｏｎｔｒｏｌ
1 青临高速公路集料生产及质量控制指南 （试行）
1 总则 为了确保青临高速公路建设质量目标的顺利实现，特制定青临高速公路建设用集料质量与生产技术要求，以规范用于本工程集料的生产、运输、存放和计量等环节的行为，确保工程质量万无一失。 本指南所指集料为用于桥梁、涵洞等结构物及路面各结构层等有质量要求的混合料中的粗、细集料，集料的各项技术指标应满足现行技术规范、招标文件有关规定及本指南的要求。 在按本技术标准配制混凝土、生产混凝土制品及沥青混凝土时，尚应符合国家和行业相关现行标准、规范的规定。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本技术标准中引用而成为本标准的条文。 《建筑用卵石、碎石》（GB/T 14685-2001） 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 《山东省公路工程水泥混凝土用碎石技术标准》 《山东省沥青路面用集料技术标准》 3 术语 参见《山东省公路工程水泥混凝土用碎石技术标准》、《山东省沥青路面用集料技术标准》。 4、一般规定 4.1 为保证本工程所需集料的稳定性，集料供应商单台设备小时产量不小于100吨，年生产能力不低于30万吨。 4.2 集料供应商应在生产现场设试验室，配备相关试验仪器和人员，具备常规质量 2
检验能力。 4.3 生产设备应定期检查、标定，加强维护，保持集料品质的稳定性。 5、技术要求 5.1水泥混凝土用碎石 5.1.1粗集料 5.1.1 .1碎石强度及材质 按照技术要求和岩石材质，碎石分为I类、II类、III类。 I类粗集料的岩石强度不低于80MPa；II类粗集料的岩石强度不低于60MPa。III类粗集料满足配制混凝土强度等级要求，不宜采用砂岩、页岩、泥岩等较低强度的岩石材质。 5.1.1.2碱集料反应 首先采用岩相法检验。I类粗集料应不含有发生碱活性反应的矿物。II类、III类粗集料若含有碱-硅酸反应活性矿物，应进行碱-集料反应试验。在规定试验龄期内，试件无裂缝、酥裂、胶体外溢等现象，其砂浆棒膨胀率应小于0.10%，否则应采取抑制碱-集料反应的技术措施。 5.1.1.3表观密度、堆积密度、空隙率
表1 粗集料表观密度、堆积密度、空隙率指标技术要求 指标 I类 II类 III类 表观密度/kg/m3 >2700 >2500 >2500 松散堆积密度/kg/m3 >1400 >1350 >1350 松散空隙率/% <48 <50 <50
5.1.1.4坚固性 表2 粗集料坚固性指标技术要求 指标 I类 II类 III类 坚固性/% 3 5 8
5.1.1.5工艺特性指标 5.1.1.5.1压碎值 桥涵混凝土粗集料的强度用压碎指标进行控制，压碎指标值对于C55-C40级混凝土，粗集料压碎值不大于12%，混凝土强度等级小于等于35时，粗集料压碎值不大于13%。 水泥混凝土路面用粗集料的强度用压碎指标进行控制，压碎指标值应符合表3。 3
表3 粗集料压碎值指标技术要求 指标 I类 II类 III类 压碎值/% ＜22 ＜25 ＜28
5.1.1.5.2颗粒级配 I类粗集料颗粒复合级配见表4。
表4 粗集料颗粒复合级配技术要求 筛孔尺寸（mm ） 2.36 4.5 9.0 16 19 26.5 累计筛余，% 砼路面 99~100 96~98 47~78 10~25 1~5 0 桥涵 99~100 97~98 68~78 15~25 2~5 0 最大粒径是否定的太小，不能满足实际施工要求。
II类粗集料级配分别满足公路水泥混凝土路面和水泥混凝土桥涵施工技术规范规定，III类粗集
料满足国标建筑用卵石碎石技术标准，其中II类、III类粗集料分别包含I类、II类碎石级配范围。？？？ 5.1.1.5.3针片状颗粒含量 粗集料单粒级针片状颗粒含量见表5。
表5 粗集料单粒级针片状指标技术要求 粒级/mm 5-10 10-20 20-30 20-40 针片状颗粒含量/% ＜20 ＜10 ＜5 ＜5
粗集料复合级配针片状颗粒含量指标技术要求见表6。 表6 粗集料复合级配针片状颗粒含量指标技术要求 指 标 I类 II类 III类 针片状颗粒含量/% ＜5 ＜10 ＜20
5.1.1.5.4有害物质 粗集料有害物质指标技术要求见表7。
表7 粗集料有害物质指标技术要求 指 标 I类 II类 III类 有机物 合格 合格 合格 硫化物及硫酸盐（按SO3质量计）/% ＜0.5 ＜1.0 ＜1.0
氯离子含量/% ＜0.02 ＜0.02 ＜0.02 4
5.1.1.5.5 含泥量 粗集料单粒级含泥量见表8。 表8 粗集料单粒级含泥量指标技术要求 粒级/mm 5-10 10-20 20-30 20-40 含泥量/% ＜1.0 ＜0.5 ＜0.3 ＜0.3
粗集料复合级配含泥量技术指标要求见表9。 表9 粗集料复合级配含泥量指标技术要求 指 标 I类 II类 III类 含泥量/% ＜0.5 ＜1.0 ＜1.5
5.1.1.5.6泥块含量 粗集料单粒级泥块含量见表10。 表10 粗集料单粒级泥块含量指标技术要求 粒级/mm 5-10 10-20 20-30 20-40 泥块含量/% ＜0.5 ＜0.2 ＜0.1 ＜0.1
粗集料复合级配泥块含量技术指标要求见表11。 表11 粗集料复合级配泥块含量指标技术要求 指 标 I类 II类 III类 泥块含量/% 0 ＜0.5 ＜0.7
5.1.1.6使用原则 5.1.1.6.1选材原则 粗集料类型的选择需要根据混凝土的性能要求确定，见表12。
表12 粗集料类型选择原则 性能要求 I类 II类 III类 强度 等级 抗压强度 >C50 C30~C50 弯拉强度 >5.0MPa 4.0~5.0MPa <4.0MPa 耐 久 性 指 标 抗冻 √ √ - 抗渗 √ √ - 抗裂 √ √ - 碱集料反应 √ √ √ 耐磨 √ √ -
粗集料抗压强度采用岩石抗压强度表示，岩石抗压强度与混凝土强度等级之比不应小于1.5。 5.1.1.6.2级配原则 5
采用2-3个级配，松散堆积密度大于1500，紧密空隙率宜小于40%。 粗集料进行单粒级控制，主要从防止粗集料离析的角度考虑。 5.1.1.6.3公称最大粒径选择原则 公路水泥混凝土路面用碎石最大粒径为31.5mm，公称最大粒径为26.5mm，采用5-10、10-20、20-30三个规格单粒级碎石级配而成；可采用更小的最大粒径。 公路桥涵水泥混凝土用碎石最大粒径为37.5，公称最大粒径为31.5mm，采用5-10、10-20、20-40三个规格单粒级碎石级配而成；可采用更小的最大粒径。 钢筋混凝土结构中，粗集料最大公称粒径不宜超过钢筋保护层厚度的2/3（在严重腐蚀环境条件下不宜超过钢筋保护层厚度的1/2），且不得超过钢筋最小间距的3/4。 5.1.2 细集料 5.1.2.1细集料应由颗粒坚硬、强度高、耐风化的天然砂构成，经监理人批准，也
可由重量占50％的用硬质岩石加工的机制砂与天然砂组成。 5.1.2.2按细度模数（Mx）将砂分组如下： 粗砂Mx=3.7～3.1 中砂Mx=3.0～2.3 细砂Mx=2.2～1.6 在混凝土配制时应同时考虑砂的细度模数和级配情况，细度模数的计算可按《公路工程集料试验规程》（JTG F42-2005）第4章的规定执行。 5.1.2.3细集料的级配范围、坚固性、杂质的最大含量应符合表5.1.2.3.1、表5.1.2.3.2及表5.1.2.3.3要求，试验应按《公路工程集料试验规程》（JTG F42-2005）进行。
细集料级配范围 表5.1.2.3.1 筛孔尺寸 （mm）
级配区
Ⅰ区 Ⅱ区 Ⅲ区 累计筛余（质量%） 9.5 0 0 0 4.75* 10-0 10-0 10-0 2.36 35-5 25-0 15-0 1.18 65-35 50-10 25-0 0.6* 85-71 70-41 40-16 0.3 95-80 92-70 85-55 0.15* 100-90 100-90 100-90
注：1．混凝土中细集料的级配范围应符合表5.1.2.3.1任一区。 2.表中除带有*号筛孔外，其余各筛孔累计筛余允许超出分界线，但其总量不得大于5%。 6
3.Ⅰ区砂宜提高砂率以配低流动性混凝土，Ⅱ区砂宜优先选用以配不同等级混凝土，Ⅲ区砂宜适当降低砂率以保证混凝土强度。 4.对于高强泵送混凝土用砂宜选用中砂，细度模数为2.9～2.6，2.36mm筛孔的累计筛余量不得大于15%，0.3mm筛孔的累计筛余量宜在85%～92%范围内。
砂的坚固性指标 表5.1.2.3.2 混凝土所处的环境条件 循环后的 质量损失（%） 混凝土所处 的环境条件 循环后的 质量损失（%） 在寒冷地区室外使用，并经常处于潮湿或干燥交替状态下的混凝土 ≤8 在其它条件下 使用的混凝土 ≤12
注：1．寒冷地区系指最寒冷月份的月平均温度为0～-10℃且日平均温度≤5℃的天数不超过145d的地区。 2．对同一产源的砂,在类似的气候条件下使用已有可靠经验时,可不做坚固性检验； 3．对于有抗疲劳、耐磨、抗冲击要求的混凝土用砂，或有腐蚀介质作用或经常处于水位变化区的地下结构混凝土用砂，其循环后的质量损失率应小于8%。
细集料中杂质的最大含量 表5.1.2.3.3 混凝土级别 ≥C30 < C30 含泥量（%） ≤3 ≤5 其中泥块含量（%） ≤1.0 ≤2.0 硫化物及硫酸盐折算为SO3（%） <1 <1
有机物含量（用比色法试验） 颜色不应深于标准色，如深于标准色，应以水泥砂浆进行抗压强度对比试验，加以复核 云母含量（%） <2 <2
轻物质含量（%） <1 <1
注：1.对有抗冻、抗渗或其他特殊要求的混凝土用砂，总含泥量应不大于3%，其中泥块含量应不大于1.0%，云母含量不应超过1%。 2．对有机质含量进行复核时，用原状砂配制的水泥砂浆抗压强度不低于用洗除有机质的砂所配制的砂浆的95%时为合格。 3．砂中如含有颗粒状的硫酸盐或硫化物，则要进行混凝土耐久性试验，满足要求时方能使用。 4．杂质含量均按质量计。 5.2沥青混凝土用碎石
5.2.1 粗集料 5.2.1.1沥青路面用粗集料必须由具有生产许可证的石料加工企业生产，粗集料的粒径
