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接发列车作业标准接发列车是指在铁路站场进行列车的接车和发车作业。
这项工作是铁路运输中非常重要的一环，关系着列车的正点运行和乘客的安全出行。
为了确保接发列车作业的顺利进行，特制定以下标准：一、作业人员要求。
1. 接发列车作业人员必须经过专业培训，并取得相关资格证书，熟悉列车作业操作规程和安全操作规定。
2. 作业人员必须身体健康，精神状态良好，不得饮酒、吸烟或服用麻醉药品。
3. 作业人员必须穿着统一的工作服装，佩戴工作证件，严格遵守作业纪律。
二、作业准备工作。
1. 接发列车作业前，必须对列车进行检查，确保车辆设备完好，无异常情况。
2. 作业人员必须提前到岗，做好作业准备工作，包括清理站台、设置作业标志、准备作业工具等。
3. 对于特殊气候条件或重大活动期间，必须提前进行安全风险评估，采取相应的安全防范措施。
三、作业操作流程。
1. 接发列车作业必须按照规定的作业程序进行，严格执行列车接发信号，确保列车安全有序地进出站。
2. 作业人员必须密切配合，互相协助，确保列车的准点发车和乘客的安全上车。
3. 在作业过程中，必须保持通讯畅通，及时报告作业情况，确保列车作业的信息畅通和准确。
四、安全责任落实。
1. 接发列车作业中，必须严格遵守各项安全规定，确保作业过程中不发生任何安全事故。
2. 作业人员必须严格遵守安全操作规程，做到文明作业，杜绝违章操作行为。
3. 对于作业中出现的安全隐患，必须及时上报并采取有效措施加以解决。
五、作业结束后。
1. 接发列车作业结束后，必须对作业现场进行清理，恢复站场秩序。
2. 作业人员必须进行作业情况总结和反思，发现问题及时改进，确保下次作业更加顺利。
3. 对于作业中出现的问题和意见建议，必须及时上报并加以改进。
以上就是关于接发列车作业标准的相关内容，希望全体作业人员严格遵守，确保列车作业的安全顺利进行，为乘客提供更加可靠的出行保障。
接发列车的岗位职责一、助理值班员岗位职责1、在车站值班员的领导下，认真做好接发列车和规定的其他工作，并对车站值班员在工作中的疏漏负有提醒和防止作用。
2、严格按《接发列车作业标准》接发列车。
负责检查、确认进路、交接凭证、指示发车，迎送列车等工作。
3、负责调车工作，保证按时完成各项调车任务。
严格执行《铁路调车作业国家标准》及《技规》、《行规》、《站细》等有关规定，确保行车安全和人身安全（配有调车组的车站必要时也应按车站值班员指示负责调车工作）。
负责停留车的防溜工作及手推调车的制动工作（配有调车组的车站除外）。
4、负责管理站内现车。
认真填记并按时上报有关统计报表（设有车号员的车站除外）。
5、负责运转室各项备品的齐全、完好。
保持室内的清洁卫生，制止闲杂人员在室内逗留。
6、协助领导做好管理工作，会前做好各项准备工作及会议记录，做到了保密和及时归档。
7、认真做好材料的撰写、打英信息上报和档案管理等工作，确保及时撰写和上报。
做好各种文件的收发，复印及誊印工作。
及时请领导阅办，科室下达做好记录，按时布置。
8、提高自身的刊物编辑能力。
我对刊物编辑有着全新的领悟。
做好编辑工作，我有一定耐性，还有较高的文字敏感度。
二、助理值班员岗位职责1、按规定着装、按时参加点名会。
严格执行《铁路技术管理规程》、《行车组规则》、《接发列车作业标准》、《铁路调车作业标准》、《车站行车工作细则》、《铁路车站行车作业人身安全标准》和接发特快旅客列车的行车办法及联系制度等有关规定。
2、服从车站值班员的管理，协助车站值班员搞好本班的安全工作；根据值班员的布置，严格按接发列车作业标准认证组织正点开车，接发客货列车无责任晚点。
发现安全问题和设备故障按规定及时向车站值班员汇报。
3、严格执行非正常情况下的接发列车作业标准和要求。
4、发现危及行车、人身安全是，按规定及时处理。
5、严格遵守作业纪律，按车站值班员指示，及时认真立岗接发列车。
6、负责行车凭证的'核对与交接，严格执行检查、交接、签认制度，搞好配合，确保列车正点。
接发列车作业标准接发列车是指在铁路运输中，将列车从一个车站或站场接收并安全地进行换装、维修、燃油加注等作业，然后再发往下一个目的地的作业流程。
为了保障列车运行的安全和效率，制定并执行一套科学的接发列车作业标准至关重要。
以下是针对接发列车作业的一些标准和规范。
一、作业前准备。
1. 接发列车作业前，必须对相关设备和机具进行检查和维护，确保其正常运行状态。
2. 作业人员必须穿着符合安全标准的工作服和防护用具，并接受相关安全培训。
3. 接发列车作业前，必须对列车进行全面检查，确保车辆各项指标符合运行要求。
二、列车接收作业。
1. 列车接收时，必须按照规定的停车位置进行停放，并进行牵引、卸货等作业。
2. 接收作业人员必须按照操作规程进行操作，并保持与列车驾驶员的有效沟通。
3. 在卸货作业中，必须严格按照装卸顺序和操作规范进行，确保货物安全卸载。
三、列车发车作业。
1. 发车前，必须对列车进行燃料、水、润滑油等加注作业，确保列车能够正常运行。
2. 发车作业人员必须按照操作规程进行操作，并保持与列车驾驶员的有效沟通。
3. 发车前必须对列车进行全面检查，确保车辆各项指标符合发车要求。
四、安全防护措施。
1. 在接发列车作业过程中，必须严格执行安全操作规程，杜绝一切违章操作。
2. 作业现场必须设置明显的安全警示标识，并配备必要的安全防护设施。
3. 作业人员必须严格遵守作业纪律，确保自身和他人的安全。
五、作业记录和报告。
1. 对每一次接发列车作业，必须做好详细的作业记录，并及时上报相关部门。
2. 对于作业中出现的问题和隐患，必须及时进行整改和报告，确保类似问题不再发生。
以上就是关于接发列车作业标准的一些内容，希望所有从事接发列车作业的人员都能严格遵守相关规定，确保列车运行的安全和顺利。
同时，也希望相关管理部门能够加强对接发列车作业的监督和指导，共同为铁路运输的安全和发展做出贡献。
铁路接发列车作业的执行和控制接发列车工作是列车运行过程中不可缺少的重要环节。
所有列车都必须经车站办理接发列车作业，才能进入区间运行或接人站内进行各项技术作业。
保证安全地、不间断地接发列车，严格按列车运行图行车，是车站行车组织工作的一项基本任务。
正确地组织车站接发列车工作，对保证铁路运输畅通无阻，安全正点和质量良好地完成国家运输任务，具有十分重要的意义。
车站直接参加接发列车的工作人员有：车站值班员、助理值班员、信号员、扳道员等。
车站行车工作，必须由车站值班员统一指挥。
一、车站办理接发列车的主要作业1．办理闭塞列车在正常情况下，采用区间(闭塞分区)间隔的行车方法。
在同一时间和区间(闭塞分区)内一条正线上，只准许有一个列车运行，以防止同向列车发生追尾或对向列车发生正面冲突。
为实现行车上这一要求的技术设备，称为行车闭塞设备。
同一区间两端车站间使用闭塞设备达到互相联系和制约，实现上述要求。
确定列车占用区间的作业程序，称为“办理闭塞”。
为了保证列车在区间内运行的安全，在办理闭塞时，应确认区间空闲。
办理闭塞的程序和方法，列车占用区间的凭证，应视其闭塞设备不同而不同。
目前，我国铁路采用的行车基本闭塞方法有：自动闭塞法、半自动闭塞法。
当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令，采用电话闭塞法代替。
2．准备接发列车进路列车在车站上到达、出发或通过所占用的一段站内线路，称为“列车进路”。
为了保证列车在站内运行的安全，列车出入车站前，车站值班员应正确发布准备列车进路的命令，有关人员应及时停止影响列车进路的调车工作；将进路上道岔开通正确位置并锁闭；确认列车进路空闲和准备妥当。
3．开放进、出站信号只有在闭塞手续办理完毕，列车进路确已准备妥当后，车站才能开放进(出)站信号，准许列车出入车站。
车站应严格按《站细》的规定时机，正确、及时地开放或关闭进、出站信号。
4．交接行车凭证在采用自动闭塞和半自动闭塞的情况下，列车占用区间的行车凭证是出站信号机显示的进行信号。
一、双线自动闭塞集中联锁（设信号员）（TB/T1500.1 ）作业标准
1.接车（通过）作业（见表SB1-1）
表SB1-1接车（通过）作业
2.发车作业（见表SB1-2）
表SB1-2发车作业
二、单线自动站间闭塞集中联锁（设信号员）（TB/T1500.7）作业标准
1.接车（通过）作业（见表SB1-3）
表SB1-3接车（通过）作业
2.发车作业（见表SB1-4）
表SB1-4发车作业
子模块SB2TB/T1500.2、8接发列车标准
、双线自动闭塞集中联锁（未设信号员）（TB/T1500.2）作业标准
1.接车（通过）作业（见表SB2-1）
表SB2-1接车（通过）作业
2.发车作业（见表SB2-2）
表SB2-2发车作业
二、单线自动站间闭塞集中联锁（未设信号员）（TB/T1500.8）作业标准
1.接车（通过）作业（见表SB2-3）
表SB2-3接车（通过）作业
2.发车作业（见表SB2-4）
表SB2-4发车作业
子模块SB3TB/T1500.3接发列车标准1.接车（通过）作业（见表SB3-1）
表SB3-1接车（通过）作业
2.发车作业（见表SB3-2）
表SB3-2发车作业
子模块SB4TB/T1500.4接发列车标准
1.接车（通过）作业（见表SB4-1）
表SB4-1接车（通过）作业
2.发车作业（见表SB4-2）
表SB4-2发车作业。
第三节 接发列车作业项目及方法一、接发列车作业程序与标准不间断地接发列车，严格按运行图行车，是车站的基本任务之一。
铁道部根据我国当前不同的行车闭塞方法、人员配备和作业方法等情况，在既考虑正常情况下的作业方法，又考虑非正常情况下的特定措施的前提下，结合不同闭塞法、不同联锁类型和不同的劳动组织形式，制定了《接发列车作业标准》。
标准的实施，提高了接发列车作业的安全程度与作业效率，完善了接发列车作业组织促进了作业合理化，推动了接发列车工作管理的现代化。
车站接发列车作业程序见表3-1。
二、办理闭塞（一）办理闭塞前应确认区间空闲车站值班员在办理闭塞（预告）前，应确认区间（闭塞分区）空闲，方法如下：1.半自动闭塞除根据闭塞机上闭塞表示灯的显示确认外，还应根据《行车日志》确认。
2.自动闭塞通过控制台上的监督器（列车离去表示灯）或出站信号机复示器，确认第一、第二闭塞分区空闲的情况。
在四显示区段还应确定第三闭塞分区的空闲情况。
3.电话闭塞根据《行车日志》中列车到达的电话记录确认。
此外，还应根据有关记录（轻型车辆使用书、施工登记、封锁区间的调度命令）与揭挂的表示牌等，确认区间空闲的情况。
（二）办理闭塞的方法我国铁路采用的行车闭塞法，无论是基本闭塞法还是代用闭塞法，都属于空间间隔法，在确认区间空闲的情况下，都能实现在同一时间、同一区间（闭塞分区）内只有一个列车占用。
具体办理的方法见《接发列车作业标准》。
三、布置与准备进路（一）接发列车进路的划分1.接车进路。
接入停车列车时，由进站信号机起，至接车线末端警冲标或出站信号机止的一段线路，称为接车进路，如图3-7所示。
图3—7 接车进路2.发车进路。
发出列车时，由列车前端至相对方向进站信号机或站界标止的一段线路，称为发车进路，如图3-8所示。
图3-8 发车进路3.通过进路。
列车通过时，通过进路为该列车通过线两端进站信号机或进站信号机至站界标间一段线路，如图3-9所示。
图3—9 通过进路（二）布置进路正确及时地准备好列车进路是接发列车工作中的关键。
接发列车作业标准一、前言。
列车的接发作业是铁路运输中一个非常重要的环节，它直接关系到列车的安全和运行效率。
为了保障列车接发作业的顺利进行，制定并严格执行接发列车作业标准是非常必要的。
二、接发列车作业流程。
1. 接车作业流程。
当列车到达目的站时，接车作业人员应按照相关规定，迅速准确地进行接车作业。
首先，要确认列车的型号、车厢数量和车厢内货物的情况，然后进行车辆的检查和整备工作，确保列车可以安全停靠在站台上。
接着，要进行货物的卸载和装载作业，确保货物的安全和准确装卸。
最后，要进行列车的整备和检查，确保列车可以准时出发。
2. 发车作业流程。
当列车准备出发时，发车作业人员应按照相关规定，迅速准确地进行发车作业。
首先，要对列车进行最后一次检查，确保车辆和货物的安全和完整。
接着，要进行车辆的整备和准备工作，确保列车可以顺利出发。
最后，要对列车进行发车前的准备工作，包括车门关闭、信号灯亮起等，确保列车可以安全、准时地离开站台。
三、接发列车作业标准。
1. 作业人员要求。
接发列车作业人员必须经过专业培训，并持有相关资质证书，具备丰富的作业经验和良好的职业素养。
作业人员要严格按照规定操作，不得擅自更改作业流程或规定。
2. 装卸货物要求。
装卸货物必须按照相关规定进行，确保货物的安全和完整。
作业人员要注意货物的包装和标识，确保货物可以准确装卸，并避免货物的损坏或丢失。
3. 车辆整备要求。
车辆整备是保障列车安全的重要环节，作业人员要对列车进行仔细的检查和整备，确保列车可以安全、顺利地进行接发作业。
4. 安全防护要求。
作业人员要严格遵守相关的安全操作规定，穿戴好安全防护用具，确保作业过程中不发生安全事故。
同时，要加强对作业现场的安全监管，确保作业现场的安全和秩序。
四、总结。
接发列车作业标准的严格执行，可以有效提高列车接发作业的效率和安全性，保障列车运输的顺利进行。
作业人员要严格按照标准操作，确保列车接发作业的顺利进行，为铁路运输的发展做出贡献。
接发列车作业标准接发列车作业是指在铁路运输中，将列车从一个车站接入或发出的操作工作。
这项工作的标准化和规范化对保障铁路运输安全和效率至关重要。
以下是接发列车作业的标准流程和操作规范。
一、作业前准备。
1. 接发列车作业前，必须进行列车车况检查和设备检查，确保车辆和设备完好无损，符合运输要求。
2. 作业人员必须穿着符合安全要求的工作服和防护用具，接受相关安全培训和考核。
3. 确认列车的车次、车型、车厢数量和货物情况，核对车辆信息和货物清单，确保信息准确无误。
二、接车作业。
1. 接车作业时，必须按照列车进站的时间和位置，准确掌握列车的停靠位置和停稳后的操作时机。
2. 作业人员必须按照相关规定，正确使用接车设备和工具，配合司机进行列车的停稳和连接作业。
3. 在接车作业中，必须确保车辆连接牢固、制动有效，车厢连接处无漏油、漏气等情况，确保列车安全运行。
三、发车作业。
1. 发车作业时，必须按照列车发车的时间和位置，准确掌握列车的出站时机和操作要求。
2. 作业人员必须按照相关规定，正确使用发车设备和工具，配合司机进行列车的启动和分离作业。
3. 在发车作业中，必须确保车辆制动松开、信号通畅、车厢连接处无异物，确保列车安全离站。
四、作业后整理。
1. 完成接发列车作业后，必须对作业现场进行清理和整理，清点工具和设备，确保无遗漏和损坏。
2. 作业人员必须填写作业记录和报告，对作业中出现的问题和不良情况进行记录和反馈。
3. 对作业中发现的安全隐患和操作失误，必须及时上报并进行整改和处理。
以上即是接发列车作业的标准流程和操作规范，希望全体作业人员严格按照标准要求执行，确保铁路运输安全和顺畅。
同时，相关部门和管理人员应加强对接发列车作业的监督和检查，及时发现和解决问题，提升运输服务质量和水平。
接发列车作业标准单双线电话闭塞无联锁1 范围TB/T1500的本部分规定了单双线电话闭塞无联锁设备车站的接发列车作业程序、岗位作业技术要求。
本部分适用于单双线电话闭塞无联锁设备的车站。
2 接发列车作业程序图2.1 接车（通过）作业程序图（见图1）图 12.2 发车作业程序图（见图2）图 23 接发列车作业程序及技术要求3.1 接车（通过）作业（见表1）作业程序岗位作业技术要求说明事项程序项目车站值班员助理值班员扳道员（长）引导员一承认闭塞︵接受预告︶1确认区间空闲（1）听取发车站请求闭塞（双线除首列外，为听取发车站预告）。
首列使用电话闭塞法时，核对由基本闭塞法改用电话闭塞法的调度命令。
（2）根据《行车日志》及各种行车表示牌，确认区间空闲。
（3）按列车运行计划核对车次、时刻、命令、指示。
表1（续）3.2 发车作业（见表2）表2（续）3.3有关规定3.3.1接发列车时，接发列车人员应穿着规定服装，衣帽整齐，佩戴臂（胸）章，携带列车无线调度通信设备，持规定信号旗（灯），立正姿势，站在《站细》规定地点，面向列车，注意列车运行和货物装载状态。
3.3.2办理接发列车用语应使用普通话。
遇“0”、“1”、“2”、“7”可发“dòng（洞）、“yāo（幺）”、“liǎng（两）、“guǎi”（拐）”音。
用语中括号内的“站”、“次”、“×点”、“分”、“了”可省略。
办理动车组以外的旅客列车时，车次前冠以“客车”两字（向列车调度员报点除外）。
例如：动车×（次），客车×（次），客车直（特、快、内、临、诶、游）×（次）。
3.3.3准备进路时，执行“一看、二扳（摇）、三确认、四呼唤（显示）”及“眼看、手指、口呼”制度。
眼看：看准应确认的设备；手指：中、食指并拢成“剑指”，指向应确认的设备；持旗时为右手拢起的信号旗前指，持灯时为“剑指”；口呼：规定用语，吐字清楚。
准备进路时，先确认道岔开通位置，再扳（摇）向所需位置，确认锁闭，道岔开通正确。
铁路车站接发列车的基本原则
铁路车站接发列车的基本原则包括以下几点：
1. 时间准确性：铁路车站必须按照预定的时间表准确地接发列车。
准确的时间表能够保证列车之间的相互配合和运行的高效性。
2. 安全性：铁路车站必须确保列车接发过程中的安全。
这包括保证列车在车站内的平稳停靠和启动，确保旅客和乘务人员的安全，以及确保车站设施的安全。
3. 有效性：铁路车站需要通过合理的组织和协调，确保列车的接发过程高效顺畅。
这包括适时调整列车开行方案，合理利用车站设施，确保旅客换乘的便捷性等。
4. 灵活性：铁路车站需要具备一定的灵活性，能够适应不同情况下的列车接发需求。
这包括能够根据列车运行状况和客流情况等因素，调整列车接发计划和运行方案。
5. 统一性：铁路车站的列车接发工作需要与其他相关部门和机构进行有效的协作和配合，确保各环节之间的协调一致，以实现整个运输系统的高效运行。
综上所述，铁路车站接发列车的基本原则是时间准确性、安全性、有效性、灵活性和统一性。
这些原则的合理应用可以确保铁路运输系统的高效运行和旅客的出行安全和便捷。
铁路接发列车工作一般要求
一、行车工作指挥
行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。
(一)局与局间由铁道部，分局与分局间由铁路局，分局(未设分局的为局，下同)管内各区段间由分局，一个调度区段内由本区段列车调度员统一指挥。
(二)车站由车站值班员，线路所由线路所值班员统一指挥。
凡划分车场的车站，车场间接发列车进路互有关联的行车事项，由指定的车站值班员统一指挥。
(三)列车和单机由司机负责指挥，有运转车长的列车由运转车长负责指挥。
列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作。
(四)在调度集中设备的区段内，有关行车工作由该区段列车调度员直接指挥，但转为车站控制时，由车站值班员指挥。
二、接发列车工作权限
接发列车工作是车站行车工作的基本内容和基本任务之一。
为了安全、准确、不间断地办理接发列车工作，下列事项由车站值班员亲自办理：
(一)办理闭塞。
(二)布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)。
(三)开闭信号。
(四)交接凭证。
(五)接送列车
(六)指示发车或发车。
由于设备或业务量关系，除布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)外，其他各项工作可指派助理值班员，信号员或扳道员办理。
三、接发列车线路的使用原则
(一)客运列车，挂有超限货物车辆的列车，应接人固定线路。
为保证客运列车的安全，适应客运列车速度高的特点，考虑到旅客上下车和行包装卸的方便，应将客运列车接人线路质量好，道岔标准高并靠近旅客站台的到发线或正线。
对挂有装载超限货物车辆的列车，由于所装运的货物超过机车车辆限界，容易与邻近的设备、建筑物或邻线上的机车车辆相碰，为保证列车的安全和货物的完整，不致损坏运输设备和建筑物，必须将挂有超限货物的车辆的列车接入符合规定要求的固定线路。
(二)特快旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线通过；
特快旅客列车要求有较高的速度进出车站，而且必须保
证其进出站的安全，其他通过列车通过车站速度也较高，经正线直向通过道岔的速度，可以保证上述列车高速，安全通过车站。
(三)原规定为通过的客运列车由正线变更为到发线接车及特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，开放信号机，再接入站内；
由于线路故障或临时被占用等特殊情况，使列车由正线变更到发线接车或特快旅客列车必须变更基本进路，都要由直向改为经过侧向道岔运行，进站速度必须降低到规定的侧向过岔速度。
为了保证安全必须预告机车乘务员，为防止疏忽，在来不及事先预告的情况下，使列车在站外一度停车后，再开放信号，将列车接入站内，是强迫列车减速的一种保安措施，就可将列车严格控制在侧向经过道岔的速度要求之内。
由于列车减速通过车站，会影响正常的运行秩序，为保证列车的正点，对上述情况应适当加以控制，所以规定须经列车调度员准许，同时也便于调度员布置接车站，事先预告司机。
(四)特快旅客列车通过时，作业人员须提前停止在列车的通过线路上和相邻线路通过列车一侧的作业。
因特快旅客列车通过车站时速度快，为保证行车安全和作业人员安全，必须提前停止上述作业。
四、接发列车进路的划分
车站为了安全，正确地接发列车而在站内准备的一段空闲、无干扰、无阻碍的线路，用以供列车到达、出发或通过使用，这段径路被称为列车进路。
为接人列车使用的径路叫接车进路，为出发列车使用的径路叫发车进路，为列车通过使用的径路叫通过进路，具体进路划分如下：
(一)接车进路：是指由进站信号机起，至接车线未端出站信号机或计算该线有效长的警冲标为止的一段线路(如图7－1、7－2)。
(二)发车进路：是指由出发列车的前端起，至对向的进站信号机或站界标为止的一段线路(如图7－1、7－2)。
(三)通过进路：是指由进站信号机起，至另一端的进站信号机或站界标为止的一段线路(如图7－1、7－2)。
