新建商丘至合肥至杭州铁路(安徽、浙江段)站前工程施工总
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16标商合杭铁路-环境保护手册(1)
新建商丘至合肥至杭州铁路SHZQ-16标段环境保护手册中铁六局商合杭铁路站前十六标项目部二○一六年三月目录一、环境管理制度 (1)二、总体环境保护措施 (4)三、主体工程环境保护措施 (8)四、大临工程环境保护措施 (13)五、敏感区环境保护措施 (16)六、其他措施 (21)七、台账报表 (23)八、宣传牌板 (30)环境管理制度按照本项目环境影响评价文件及批复文件要求，针对本项目施工工艺和周边环境现状，建立施工现场环境管理机构，完善各项目环境保护措施，减轻项目施工对周边环境的不利影响，制定本环境管理制度。
一、环境管理组织组长：王朝义副组长：杨宝森张慧民张建勋赵庆芳孙连全成员：王化平闫宪法吴立哲罗凯杜培德刘伟郭强威赵宽平各分部经理二、环境管理机构中铁六局商合杭铁路站前十六标项目经理部环境管理机构框图。
三、环境管理职责1．认真贯彻执行党和国家有关环境管理工作的方针、政策、法律、法规、标准和其它要求。
2．贯彻执行“三同时”制度，抓好环保工程建设进度和质量，确保其满足环评报告及批复文件要求。
3．及时了解掌握、检查施工过程中的环境状况和措施的落实与执行情况。
4．掌握环境保护现状，定期对现场管理、环保设施使用等情况进行检查，提出改进措施，督促现场整改到位。
5．配合环保部门、环境监理单位的环保检查工作。
6．配备专门的环境保护专职人员，负责对员工进行环保宣传教育，提高施工人员的环保意识。
四、岗位职责项目环境管理负责人岗位职责1．认真贯彻执行党和国家有关环境管理工作的方针、政策、法律、法规、标准和其它要求。
负责组织制定各项环境管理制度及工作标准。
2．负责管辖区域内的环境管理总体方案规划并组织实施，确保环境管理体系有效运行。
3．批准环境管理手册、目标和方案，编制环境紧急事故应急预案等文件。
4．组织落实施工组织设计中的环境保护措施，组织并监督项目工程施工过程中环境保护的实施。
5．定期对辖区内环境管理工作落实情况进行抽检，并作出效果评价。
国家发展改革委关于新建商丘至合肥至杭州铁路可行性研究报告的批复
国家发展改革委关于新建商丘至合肥至杭州铁路可行性研究
报告的批复
【法规类别】铁路运输
【发文字号】发改基础[2015]948号
【发布部门】国家发展和改革委员会(含原国家发展计划委员会、原国家计划委员会) 【发布日期】2015.05.05
【实施日期】2015.05.05
【时效性】现行有效
【效力级别】XE0304
国家发展改革委关于新建商丘至合肥至杭州铁路可行性研究报告的批复
（发改基础[2015]948号）
中国铁路总公司，河南省、安徽省、浙江省发展改革委：
中国铁路总公司和河南省、安徽省、浙江省人民政府《关于报送新建商丘至合肥至杭州铁路可行性研究报告的函》（铁总计统函[2014]1383号）收悉。
经研究，现批复如下：一、为构建中部地区、皖江城市带与长江三角洲地区的便捷运输通道，完善铁路网布局，促进区域经济社会发展，推进沿线地区城镇化进程，原则同意报来的项目主要建设方案。
二、主要建设内容和技术标准
（一）主要建设内容。
线路起自河南省商丘，经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜
湖、宣城，浙江省湖州至杭州，正线全长796.9公里，其中新建线路长617.3公里，利用在建或既有铁路179.6公里。
商杭高速铁路线
商杭高速铁路线商杭高速铁路线（商丘-杭州）又名商杭高铁、商杭客运专线，是列入《国家中长期铁路网规划》的高等级铁路，经过河南、安徽、浙江三个省份，起自郑徐高铁商丘站，经阜阳、合肥、芜湖，至宁杭高铁杭州东站。
商杭高铁全长794.55公里，其中新建线路长617.94公里，包括商丘至合肥北城段378.76公里、肥东至芜湖段110.4公里、宣城至湖州南段128.78公里。
合肥北城至合肥段23.62公里利用合蚌客专工程，合肥至肥东段19.95公里利用既有线，芜湖至宣城段70.69公里利用皖赣新双线工程，湖州至杭州段69.12公里利用宁杭客专工程。
设计时速350公里，初期运营时速300公里。
预估算投资960.8亿元。
商杭高铁全线设车站29个，其中新建车站16个，改扩建既有及在建车站5个，利用既有及在建车站8个。
其中，商丘站、阜阳西站、合肥站、芜湖站、杭州东站是商杭高铁五大主要车站。
商杭高铁北端在商丘接郑徐高铁和京九高铁，中端在合肥接京福高铁和沪汉蓉高速铁路，终端在杭州接宁杭高铁进而连接京沪高铁，商杭高铁地理及战略位置重要，沿线城市密集、人口众多，是有效联系中原、江淮与长三角重要的交通干线，被誉为”华东第二通道”。
2015年11月30日，商杭高铁全段正式开工建设，预计2020年11月1日正式开通运营。
线路规划商杭高铁（商丘——杭州）又名商杭客运专线，是列入国家《中长期铁路网规划》的高等级铁路，是国家”十二五”综合交通体系规划中的区际交通网络重点工程。
该线起自郑徐高铁商丘站，经过安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、马鞍山、宣城、湖州，终至宁杭高铁杭州东站。
商杭客运专线长794.55公里，采用电气化以上标准，预估算投资960.8亿元，设计速度目标值350公里/小时，全线共设29个高铁站，其中商丘、合肥及杭州三个高铁站为客运枢纽站。
商杭高铁北端在商丘接郑徐高铁和京九高铁，中端在合肥接京福高铁与沪汉蓉高铁，终端在杭州接宁杭高铁进而连接京沪高铁，将与长三角宁杭、沪杭甬客运专线形成互通。
环境保护部关于新建商丘至合肥至杭州铁路环境影响报告书的批复
环境保护部关于新建商丘至合肥至杭州铁路环境影响报告书的批复文章属性•【制定机关】环境保护部(已撤销)•【公布日期】2014.10.09•【文号】环审[2014]260号•【施行日期】2014.10.09•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境保护综合规定正文环境保护部关于新建商丘至合肥至杭州铁路环境影响报告书的批复（环审[2014]260号）中国铁路总公司：你公司《关于报送新建商丘至合肥至杭州铁路环境影响报告书的函》（铁总计统函〔2014〕1019号）收悉。
经研究，批复如下：一、项目位于河南省、安徽省和浙江省境内，包括正线和相关配套工程。
正线起于商丘站，途经商丘市、毫州市、阜阳市、六安市、淮南市、合肥市、马鞍山市、芜湖市、宣城市、湖州市和杭州市，终于杭州东站，新建线路全长611公里，按双线电气化客运专线建设，速度目标值350公里/小时，采用无砟轨道。
正线新建桥梁（特大、大、中桥）94座，长491.92公里；新建隧道7座，长6.95公里。
共设26座车站，其中新建或改建20座，利用既有车站6座。
新建10座牵引变电所。
相关配套工程包括商丘、阜阳、合肥、芜湖、杭州等枢纽引入配套工程和巢湖东站联络线等。
工程计划建设工期5年。
该项目符合《中长期铁路网规划（2008年调整）》和《铁路“十二五”发展规划》。
项目穿越巢湖国家级风景名胜区、茨淮新河饮用水水源保护区、水阳江玉山饮用水水源保护区、桐汭河誓节段集中式饮用水水源保护区和湖州市西苕溪规划饮用水水源保护区等保护目标，沿线环境较为敏感，须全面落实报告书提出的各项生态保护及污染防治措施，以有效缓解和控制对环境的不利影响。
在切实落实各项环保措施，并做好沿线规划控制，确保环保搬迁安置等问题得到妥善解决的前提下，我部原则同意环境影响报告书中所列建设项目的性质、规模、地点和拟采取的环境保护措施。
二、项目设计、建设和运行管理中应重点做好的工作（一）加强沿线生态保护。
新建商合杭铁路芜湖长江大桥及相关工程环评(简本)
公路立交工程范围：公铁大桥公路桥面与长江路、银湖路衔接的匝道系统， 不含长江路、银湖路改建工程，沿主线范围里程为 CK509+100～CK510+650，全 长约 1550m。 相关工程范围为： ① 芜湖枢纽相关工程设计范围：芜湖站北端商合杭铁路 CK511+463.4~CK512+100 段正线 636.6m 路基和存车场线下工程。 ② 轮南线改线设计范围： 轮南线自银湖路以西 300m 起开始改线， 将轮南线 北移 15m，线路长 2.2 铺轨公里。 ③ 北岸上海铁路局芜湖焊轨基地改建工程。 设计范围内概算包括桥梁上、下部主体工程，不包括轨道及站后工程。 建设总工期约 4 年。 1.6 生产工艺 1.6.1 总体施工方案 （1） 主墩基础及下部结构
①2#主墩基础施工 2#主塔墩基础采用先钻孔平台施工钻孔桩后围堰施工承台的方案。钻孔平台上部 采用装配式公路钢桥（贝雷梁）为主梁，顶面铺设工钢分配梁及面板；下部采用打入钢 管桩作为支撑的结构形式。钻孔平台施工完成后，承台施工采用双壁钢套箱围堰作为防 水结构。 ②3#主墩基础施工 3#主塔墩基础采用先围堰后平台的施工方案。 3#主塔基础承台嵌入岩面， 先水下爆破， 然后将河床整平。围堰采用气囊法下河，利用拖轮顶推浮运到位，精确定位后开始注水 下沉至设计标高，安装钢护筒，在围堰顶部搭设钻孔平台。钻孔平台上部采用围堰内支 架为主梁，顶面铺设工钢分配梁及面板；下部采用钢护筒与围堰共同支撑的结构形式。 ③其它墩基础施工 0#、1#、4#和 5#墩基础施工均采用先平台后围堰的施工方法，采用钢套箱围堰作为 承台施工期间的挡水结构。
1.4 项目研究过程 商丘—合肥—杭州客运专线，是“华东第二通道”最重要的客运专线，线路全 长约 770 公里，贯穿河南、安徽、浙江三省。商—合—杭铁路在安徽省境内约 680 公里，在芜湖市跨越长江，一旦建成将大大缩短安徽省前往长三角的运行时间。 该铁路起自河南商丘，经安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、宣城等 7 市，至浙江湖州，与湖州至上海、南京至杭州城际铁路连接，对根本解决华东第 二通道运能紧张状况，促进皖江城市带承接产业转移，实现安徽省与长三角的一 体化具有重要意义。目前商—合—杭铁路商丘—芜湖段已列入国家《中长期铁路 网规划》 ，芜湖—宣城—湖州（杭州）段列入国务院批准的皖江城市带承接产业转 移示范区规划。 2010 年 4 月依据中国铁路建设投资公司 《商丘至阜阳至杭州铁路项目方案竞 选邀请函》 、 《商丘至阜阳至杭州铁路项目竞选方案说明》 及铁道部发展计划司 《关 于商丘至阜阳至杭州铁路项目方案竞选结果及勘察设计工作安排的通知》 （计长 函【2010】70 号） ，铁四院与大桥院启动商合杭铁路前期研究工作，同年 10 月完 成预可行性研究。 2011 年 10 月完成技术标准和技术方案深化研究补充材料，2012 年 7 月完成 预可行性研究补充材料，2013 年 6 月完成修改预可行性研究。 商合杭铁路预可报批期间，中铁大桥院和铁四院根据铁道部计划司任务安 排，组织技术人员启动了芜湖公铁长江大桥的工可研究工作。 2012 年 5 月，铁道部与安徽省人民政府会谈，根据《铁道部 安徽省人民政 府 关于安徽铁路建设有关问题的会议纪要》 ，将芜湖公铁长江大桥作为独立工程 先行启动工程可行性研究。芜湖市发展改革委员会（铁路办）随即委托大桥院与 铁四院开展工可工作与相关专题研究。
商杭高铁建设规划和实施情况
商杭高铁建设规划及实施情况: 新设的站点共22个商合杭高铁环评二次公示，安徽境内将有22座车站来源：时间：2014-07-04 04:39:37 作者：赵秀娟汪园新建商合杭铁路第二次环评公示正在进行中，将于7月9日结束。
在这一公示中，该铁路设计细节公布，新建铁路正线608公里，设计时速350公里，全程设28座车站，其中我省境内22座。
记者了解到，结合芜湖长江大桥工程审查意见，该铁路全线总工期按5年安排，计划年内动工建设，2019年我省将再收获一条时速350公里高铁，届时合肥到杭州只需1个多小时。
年内开建工期约5年新建商合杭高铁可行性研究报告评审会日前在湖州召开，包括铁路总公司在内的各相关部门专家对这条新建高铁进行评审把关。
我省正配合相关设计单位按照此次审查意见修改完善可研报告，并和河南、浙江两省同步开展可研审批相关支撑性文件编报工作，确保年内动工建设。
据悉，商合杭铁路起于河南省商丘，向南途经安徽省亳州、阜阳、六安(寿县)、淮南、合肥、马鞍山(含山县)、芜湖、宣城，而后进入浙江省湖州至杭州。
该铁路建成通车后，将成为沟通中原地区、安徽省与长三角地区的快速客运通道，并连接我省多个中心城市，成为新的“华东二通道”。
全程设28座车站商合杭高铁线路全长793.4公里，其中新建铁路线六百多公里、利用既有线及在建线路179.6公里。
该铁路按高铁标准建设，为双线、客运专线，设计速度为350公里/小时。
结合芜湖长江大桥工程审查意见，全线总工期按5年安排。
据该铁路二次环评公示披露，商合杭高铁全程设28座车站，我省境内有22座。
其中合肥北城站、合肥站、三十里铺站、弋江站、湾沚南站、德清站、杭州东站为既有或在建车站利用，其他车站为商合杭高铁工程新建或改建。
此外，在全程28座车站中，三十里铺站为越行站，并不上下客。
记者近日从有关部门获悉，途经阜阳市、原计划明年开工建设的商杭高铁有了新进展，已被中国铁路总公司调整列入今年新开工项目，目前正在进行首次环评公示。
商合杭铁路(安徽、浙江段)沉降观测与评估实施细则剖析
新建商丘至合肥至杭州铁路（安徽、浙江段）线下工程沉降变形观测与评估实施细则四川西南交大铁路发展有限公司二〇一六年三月目录1 总则 (1)2 组织管理 (2)2.1组织机构与人员配置 (2)2.2单位职责 (3)3 工作流程与工作内容 (6)3.1准备阶段 (7)3.2测量阶段 (11)3.3评估阶段 (14)3.4成果报告形式 (16)4 沉降变形测量 (20)4.1测量等级及精度要求 (20)4.2变形监测网技术要求 (21)4.3沉降变形测量点的布置要求 (22)4.4测量工作基本要求 (24)4.5测量工作具体要求 (25)4.6特殊环境下沉降观测 (28)5 路基工程沉降变形观测技术要求 (29)5.1观测断面及观测点的设置原则 (29)5.2观测元件与埋设技术要求 (33)5.3观测技术要求 (35)6 桥涵工程沉降变形观测技术要求 (36)6.1观测点的设置原则 (37)6.2观测元件与埋设技术要求 (41)6.3观测技术要求 (43)7 隧道工程沉降变形观测技术要求 (45)7.1观测断面和观测点的设置原则 (46)7.2观测元件与埋设技术要求 (47)7.3观测技术要求 (47)8 过渡段工程沉降变形观测技术要求 (48)8.1观测断面和观测点的设置原则 (48)8.2观测元件与埋设技术要求 (53)8.3观测技术要求 (53)9 线下工程沉降评估 (53)9.1路基工程沉降评估 (54)9.2桥涵工程沉降评估 (56)9.3隧道工程沉降评估 (58)9.4过渡段工程沉降评估 (58)9.5区段工程综合评估 (59)9.6补充规定 (59)10 数据传输流程与数据管理 (59)10.1数据传输流程 (60)10.2文件管理与格式要求 (63)10.3数据录入与输出管理 (65)附件一：准备工作检查表与结果验收表 (73)工程沉降变形观测准备工作检查记录表 (73)工程沉降变形观测结果验收记录表 (74)附件二：观测数据处理文件格式要求 (75)附件三：附表 (79)附表1 观测断面与观测点工程属性信息表 (79)附表2 电子水准测量记录手簿 (80)附表3 路基沉降观测记录表（沉降观测桩） (81)附表4 路基沉降观测记录表（沉降板） (82)附表5 桥梁承台沉降观测记录表 (83)附表6 桥梁墩（台）沉降观测记录表 (84)附表7 涵洞沉降观测记录表 (85)附表8 隧道沉降观测记录表 (86)附表9 桥梁梁部徐变观测数据录入表 (87)附表10 沉降设计值表 (88)附表11 断链表 (89)1 总则1.0.1 为统一新建商丘至合肥至杭州铁路（以下简称商合杭铁路）（安徽、浙江段）对路基（含过渡段）、桥涵、隧道等线下工程的沉降变形观测系统的技术要求，确保观测质量，为评估预测线下工程最终沉降量和工后沉降，合理确定无砟轨道铺设时间，确保铺设质量，制定本实施细则。
合新高铁站前标招标公告
合新高铁站前标招标公告1. 项目背景合新高铁是连接合肥市和新乡市的铁路线路，是河南省新建的一条快速铁路。
其中，合新高铁站作为沿线重要的交通枢纽，具有极高的战略地位。
为了确保高铁站前区域的规划与建设质量，特发布此招标公告。
2. 招标范围本次招标工程包括合新高铁站前区域的标志设计、制作、安装等一系列工作，具体包括以下几个方面：2.1 标志设计根据高铁站前区域的特点，要求设计具有创意、独特性的标志，包括地标性标志、指示性标志、标牌等。
设计需要考虑高铁站前区域的文化特色和城市形象，使标志与周围环境相协调。
2.2 标志制作根据设计方案，制作标志。
要求标志制作材料质量优良，耐候性好，具有良好的表现力和稳定性，能够长时间使用。
2.3 标志安装合理安排安装位置，确保标志的可见性和安全性。
安装过程需严格按照相关安全操作规程进行，保证施工质量，确保标志牢固可靠。
3. 招标要求3.1 技术要求3.1.1 设计人员具有相关的专业设计经验，能够独立完成标志设计任务。
3.1.2 制作人员具备相关的标志制作经验，能够熟练操作制作设备，确保标志质量。
3.1.3 安装人员具备相关的标志安装经验，能够按要求进行安装施工。
3.2 资质要求参与投标的供应商应具备合法的营业执照，并具备与本工程相符的相关资质证书。
3.3 完工时间要求本工程要求在xx年xx月xx日之前完成所有工作，并进行验收。
4. 招标须知4.1 投标资料4.1.1 投标人应提供公司资质证明、近期业绩证明等相关资料。
4.1.2 投标人应提供标志设计方案、制作材料样品、安装方案等相关文件。
4.2 投标保证金投标人应在投标截止日期前交纳xx万元作为投标保证金。
4.3 开标时间和地点开标时间：xx年xx月xx日xx时xx分开标地点：xx市xx区xx路xx号4.4 中标通知根据评标结果，招标方将以书面形式通知中标人，并与中标人签订合同。
5. 注意事项5.1 知识产权标志设计方案的知识产权归投标人所有，中标人未经许可不得擅自使用。
3%级配碎石配合比
新建商丘至合肥至杭州铁路工程SHZQ-6标级配碎石配合比选定申请报告（混凝土配合比报告编号: SHZQ6-2-PB-20160202-01 ）中交隧道局商合杭铁路站前六标项目经理部2016-02-023%水泥级配碎石配合比设计说明一、设计目的和用途1、目的:保证路基填筑满足结构设计要求，工作性能满足施工工艺要求，经济合理。
2、用途: DK182+785.71-DK185+735.47路基级配碎石填筑。
三、依据《施工设计图纸》《铁路路基设计规范》 TB10001-2005《高速铁路路基工程施工质量验收标准》 TB10751-2010《铁路工程土工试验规程》 TB10102-2010四、设计要求要求：①级配碎石内应掺入3%（重量比）的42.5级普通硅酸盐水泥，并应满足填筑压实标准；③级配碎石的级配范围应满足下表要求：五、设计过程1、级配要求根据《铁路工程土工试验规程》TB10102-2010分别对20～40mm碎石、10～20mm碎石、5-10mm 碎石、0-5mm进行试验检验，各项指标均符合规范要求，计算确定集料比例为：（20-40）mm碎石：（10-20）mm碎石：5-10mm碎石：石粉=15%：15%：30%：40%2、确定配合比根据设计要求，在满足设计要求的基础上限制水泥用量，选取一组配合比作为施工配合比，试定配合比：水泥：集料=3%:97%3、水泥级配碎石击实试验根据《铁路工程土工试验规程》TB10102-2010，进行粗粒土最大干密度试验，最大干密度为2.38g/cm3，最佳含水率为5.7%。
4、水泥剂量标准曲线依据选用的配合比水泥：集料=3%:97%，配制水泥级配碎石混合料300g（最佳含水率5.7%），按3%水泥级配碎石配合比为试验室配合比，即水泥：集料=3%:97%。
六、附件1：级配碎石试验报告。
新建商丘至合肥至杭州铁路环境影响报告书
巢湖东站北、南联络线：160km/h；
根据 44 号文，预测计算速度按列车设计最高速度的 90%确定，同时考虑
各站列车进出车站加减速影响。
（3）列车长度 根据设计文件确定本次长编组动车 16 节，长度为 400m，短编组动车 8
节，长度为 200m。
1.3.5 投资概算 全线投资预估算总额 1045.75 亿元。 本次环评范围内投资估算总额 957.35 万元（不含芜湖长江公铁大桥）。
1.3.1 项目基本情况
1）新建线路工程
2
本项目新线建筑长度为 610.99km，包括商丘至合肥北城段 378.376km、 肥东至芜湖段 103.356km、宣城至湖州段 129.26km。
（1）商丘至合肥 JJCK2+400~三院 CK258+100（=四院 CK249+300）~ CK360+335（对应合蚌客专 DK106+300，接蚌福联络线），正线长 378.376km， 右线绕行 YCK357+200～YCK360+323（对应合蚌客专 DK106+300，接蚌福联 络线），长 3.123km。
2）配套工程，包括商丘、阜阳、合肥、芜湖、杭州等枢纽引入配套工程。 （1）商丘枢纽 郑阜下行联络线 XLCK188+386.92～XLCK190+696.68，正线长度 2.52km。 郑阜上行联络线纳入商丘站内工程。 新建商丘动车组存车场一处，设存车线 4 条。 （2）阜阳枢纽 动 车 走 行 I 线 DCICK170+561.300 ～ DCICK169+169.310 ， 线 路 长 度 1.392km； 动车走行 II 线 DCIICK170+565.800～DCIICK168+965.522，线路长度 1.6km； 阜阳西预留郑合铁路同期施工段： 郑 合 下 行 线 、 立 折 线 ( 双 线 )ZHCK169+460 ～ ZHCK172+200 ， 线 路 长 度 2.74km；郑合上行线(单线)右 ZHCK168+280～右 ZHCK172+200，线路长度 3.92km； 新建阜阳西动车存车场：规模为存车线 6 条（另预留 2 条）。
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新建商丘至合肥至杭州铁路（安徽、浙江段）站前工程施工总价承包招标资格预审答疑致各投标人：根据《新建商丘至合肥至杭州铁路（安徽、浙江段）站前工程施工总价承包招标资格预审文件》的约定，现将有关事项答疑如下：1．P25 表2-5未要求提供项目经理和总工的工程业绩，而P117表4-3的“注1”，要求“提供其担任类似项目的项目经理和项目总工程师的相关业绩证明材料复印件”。
请问本资格预审文件是否以P25页为准，不需要提供项目经理和总工的工程业绩证明材料?答：按P117页规定，提供项目经理和总工的工程业绩证明材料。
2．P25表2-4 的“行贿犯罪情况”，是业主查询还是需要施工单位出具证明文件？如需要施工单位出具证明文件，证明文件放在资格预审申请文件的何处？答：申请人在资格预审申请文件中自行填报法定代表人、项目经理行贿犯罪记录情况。
3．P109目录中4-3和4-4与正文中表格的文字描述不一致，请明确以哪个为准？答：以表格为准。
4．表2.2-1中要求申请人用于申请标段的运营资金不应小于3亿元，若我公司投多个标段，运营资金是否满足3亿元即可，还是需要满足3亿元*标段数？如果需办理银行信贷，因省级分行办理时间较长，能否在地方一级的银行办理？不改变信贷证明实质性内容的情况下，能否用银行提供的信贷证明格式？答：若投标多个标段，运营资金需满足3亿元*标段数；在具备办理信贷能力的银行办理即可；可以用银行提供的信贷证明格式，但不得改变实质性内容。
5．拟参加6个标段的投标，2014年财务报表中流动资产减流动负债大于6*3=18亿元，满足营运资金要求，是否无需办理信贷证明，并在申请文件中5-3银行信贷证明格式下直接填“无”即可？答：可以不办理信贷证明，在申请文件中5-3银行信贷证明格式下直接填“无”。
6．副经理资格要求中为“二级注册建造师”，可否用一级注册建造师？答：可以。
7．人员资格要求中“注册建造师执业资格证书”是否为“建造师注册证书”？答：是。
8．资审文件中未标明核验原件的提交方式，是否密封提交、分标段或是一个包提交？以何种方式提交，请明示。
答：密封递交，并在封套上注明“新建商丘至合肥至杭州铁路（安徽、浙江段）站前工程施工总价承包招标资格预审SHZQ(SHQG)-**标段（所投全部标段）”核验原件资料，在密封袋内增加附表，表格见附表1。
9．项目副经理的建造师证“相关专业”可否是“市政，公路，房建，水利等专业”？答：可以。
10．表8-1 近年发生的诉讼仲裁、履约及行贿犯罪情况表中“申请人及申请人法定代表人、拟委派的项目经理在年月~ 年月（递交资格预审文件之日起前1年内）中发生的由人民法院生效判决、裁定认定的行贿犯罪记录”，如果我单位未发生诉讼、仲裁、履约及行贿犯罪情况，可否只填写“无”？答：可以。
11．资格预审文件中P10页项目名称为“新建商丘至合肥至杭州铁路（安徽、浙江段）”，封面中项目名称为“新建商丘至合肥至杭州铁路（安徽、浙江段）站前工程”，请明确资格预审申请文件中项目名称。
答：招标项目名称为“新建商丘至合肥至杭州铁路（安徽、浙江段）站前工程”。
12．P25资格预审文件附表2-5-2资格审查项目经理和总工程师资格标段：SHZQ-2、3、4、11、12、13、14、16、18标段要求项目经理“具有2年以上铁路营业线施工管理经验，”与P72表3-9-2详细审查项目经理和总工程师资格审查表标段：SHZQ-2、3、4、11、12、13、14、16、18标段项目经理要求“具有5年以上铁路营业线施工管理经验”要求不一致，请明确以哪个为准？答：具有2年以上铁路营业线施工管理经验。
13．资格预审文件对资格审查其他要求（人员）中项目副经理要求“相关专业二级注册建造师执业资格证书”，请问二级及以上注册建造师是否均满足要求，“铁路、公路、市政、建筑、机电、水利”等相关专业是否均满足要求？注册于集团公司下属子分公司的人员是否满足要求？答：以上均可。
14．资格预审申请文件可否双面打印，目录单独编制页码？从目录起独立页码还是连续页码？递交电子文件格式是否为WORD 2003版？副本可否为正本（签字盖章除外）的复印件？答：可以双面打印；目录单独编制页码；从目录起独立页码；电子文件格式可以是WORD 2003版，应可编辑；副本可以为正本（签字盖章除外）的复印件。
15．安全负责人要求具有有效的安全生产考核合格证书或相关执业资格，中级及以上职称，请问具有B类安全生产考核合格证书或注册安全工程师证书的人员是否可以满足要求？答：均满足要求。
16．资格预审文件中要求申请人用于申请标段的营运资金（包括适当凭证的现金资源、银行贷款和信用额度）不应小于300000千元，我单位2014年财务报表中营运资金满足要求，请问①是否无需办理银行信贷？如不需要办理，表5-3表头下直接填写“无”即可？②如需办理，是否仅办理一份300000千元的信贷证明即可？③若按每个标段分别提供，我单位同时申请17个标段，我公司自有运营资金44亿元，我们办理信贷的额度是否为51-44=7亿元，按标段计算后的差额办理即可？信贷证明是分标段提供还是只提供一个7亿元的银贷证明即可？④银行信贷证明原件是否单独密封递交？答：如满足要求可不递交。
如不满足，可以汇总提供信贷证明，单独密封递交，在密封袋内附计算表。
计算表格式见附表2。
17．资审文件中项目经理要求“铁路专业一级注册建造师执业资格证书”请问是否是指“一级建造师注册证书？答：是。
18．拟投入本工程的主要人员的养老保险可否使用社保机构出具的大联单？答：可以。
19．请问是否可以使用子公司人员？答：可以。
20．第22页资格审查业绩要求“表2-3-3”“与第24页表“2-3-7”均含有SHZQ-2标段，请问SHZQ-2标段的资格审查业绩要求是以哪个为准？资格预审文件“表2-3资格审查业绩要求”中无SHZQ-5、7、8、17标段的具体要求，请问能否提供，是否有特定要求？答：SHZQ-2标“表2-3-3”、“表“2-3-7”要求均需满足。
SHZQ-5、7、8、17标段需满足总体要求，无特定要求。
21．请问：P112 授权委托书中，委托期限可否填写投标有效期内？如不是，委托期限多长，请明示？答：满足招标要求。
22．请问：试验负责人，可否放原铁道部颁发的试验工程师证？答：可以，但要有继续教育培训证。
23．项目经理、项目总工、项目副经理及其他主要人员可否用子公司人员？答：可以。
24．我单位无联合体投标，是否在3-1 联合体牵头人授权委托书和3-2 联合体协议书下方直接写“无”？答：可以。
25．资审文件中表格上方有的为“标段：SHZQ-**标”,有的为“标段：SHZQ-**标段”，请明示资审文件里表头上方的标段号应怎样写？答：SHZQ-**标。
26．请问P128中“表8-1近年发生的诉讼仲裁、履约及行贿犯罪情况表”中第一列标题为“投标人名称”，是否应为“申请人名称”？答：应为“申请人名称”。
27．核验原件是否是指核验公司的营业执照、资质证书、安全生产许可证原件，核验项目经理的一级建造师注册证书、高级工程师证、安全生产考核合格证书、壹级建造师继续教育证，核验项目总工程师的高级工程师证书？答：按资格预审文件要求办。
28．请问资格预审申请文件电子版是否仅在《资格预审申请函》上加盖电子印章即可？答：是。
29．资审文件P22,表2-3资格审查业绩要求中总体要求为：“近五年承担或正在承担同类工程（时速250km/h及以上）施工业绩，并在人员、设备、资金等方面具有相应的施工能力。
”请问是否隧道工程、轨道工程、桥梁工程、营业线工程、其他业绩要求满足即为满足总体要求？答：按资格预审文件要求填写。
30．请问信息专业工程师是否指计算机专业的工程师？答：相关专业。
31．我公司2014年的营运资金为1631376千元，远远满足高于表2-2资格审查财务要求的50000千元资质条件，请问是否可以不办理信贷证明？如可以，表5-3能否保留标题，内容写“无”即可？答：满足条件可以不办理信贷证明；表5-3保留标题，内容写“无”即可？32．表2-6资格审查其他要求中：安全负责人要求具有有效的安全生产考核合格证书，请问证书的级别有要求吗？答：具有A类或B类安全生产考核合格证书。
33．我公司拟参十余个标段的资格预审申请，请问拟投入本工程的主要人员可否使用一套人员？答：按资格预审文件要求。
34．SHZQ-9、15要求“有主跨D≥200米斜拉桥施工业绩”，请问公路斜拉桥是否满足要求？答：按资格预审文件要求。
35．SHZQ-13要求“具有转体连续梁施工业绩”，请问公路转体连续梁施工业绩是否满足要求？答：按资格预审文件要求。
36．因为铁路项目竣工验收时间都比较长，请问已竣工但还没有取得验收报告的工程项目，可否用盖有业主公章的业绩证明代替？答：铁路项目通过初步验收即可。
37．本次招标共计19个标段,一个投标单位是否可以同时中标两个或两个以上标段？如果不能同时兼中,是否可以不同的标段用一套人员？答：按资格预审文件要求。
38．资审文件人员要求8年以上铁路大中型项目或类似项目工作经验，请问8年以上包含8年吗？人员要求“X年以上铁路大中型项目或类似项目工作经验”，请问是否包含“X年”。
答：包括。
39．文件P23-P25页“表2-3 资格审查业绩要求”中总体要求为“近五年承担或正在承担同类工程施工业绩要求”，请问上述“表2-3 资格审查业绩要求”中轨道工程、营业线工程、桥梁工程、隧道工程等是否也可以是正在承担的施工业绩？答：要求为近五年已经完成的工程项目。
40．文件中P23-P25页“表2-3资格审查业绩”和P66-P70页“表3-7详细审查业绩要求审查表”中没有SHZQ-5、7、8、17标段的业绩要求，请问是否可以提供上述标段的业绩要求？答：按资格预审文件要求。
41．资格预审其他要求（设备）表，没有对SHQG-1、2标设备进行要求，请提供？答：不要求。
42．资格审查业绩要求中的所有业绩是否可为在建工程？答：不能。
43．其他人员审查表中的专业工程师，如果要求为中级及以上职称，是否可以理解为只要是中级及以上职称即可，对所附职称证上的专业没有限定？答：按资格预审文件要求。
44．近五年完成的类似项目的年份要求可否从2010年10月14日至2015年10月13日（递交资格预审文件之日起前5年内）？答：按资格预审文件要求。
45．表2-3-1中营业线工程要求“具有丰富的铁路营业线施工经验”，是否指两条及以上的铁路营业线施工经验即可满足要求？答：按资格预审文件要求。
请各投标人收到后24小时内回复确认。
京福铁路客运专线安徽有限责任公司二〇一五年九月二十九日附表1新建商丘至合肥至杭州铁路（安徽、浙江段）站前工程施工总价承包招标资格预审投标单位核查原件清单投标单位：（盖章）附表2新建商丘至合肥至杭州铁路（安徽、浙江段）站前工程施工总价承包招标资格预审单位营运资金汇总表投标单位：（加盖公章）。