ZGL碳纤维自行车

COLNAGO的历史已有半个世纪之久。

这要追溯到1954年的一天，追溯到意大利Milan城市以东的小镇Cambiago上的一个小作坊里。

Ernesto Colnago开始了他的制车业。

从那以后，他的自行车一度成为100多支专业赛车队的队车，2,000多名选手骑着Colnago的车，赢得了 6,000多场专业赛事。

Ernesto Colnago生于1932年，在他12岁的时候当起了造自行车的学徒，并且至今也从未换过任何一种职业！我们在这儿仅仅列举出一些骑着Colnago自行车而赢得世界杯、奥林匹克和其它重要赛事上的冠军：Eddy Merckx, Giuseppe Sarroni, Gianni Bugno, Tony Rominger, Joop Zoetmelk, Moreno Argentin和Roger DeVlaeminck。

Ernesto Colnago是一个改革者，也为他赢来了越来越多的荣誉。

他最初的创新是在20世纪50年代末，那时，他第一次采用冷铸的技术来焊接前叉和极其微小的连接片。

在此技术的采用下，诞生了前所未有的、最独特的钢管自行车，在1972年10月25日，Eddy Merckx凭着这辆5.65公斤的自行车刷新了世界小时赛的记录。

Colnago 的Mexico的独特之处是其椭圆形的下管。

Colnago的下个伟大的创新是在1983年，这一年他创造了两部神奇的钢管自行车-带圆锥形管组的Oval CX和Master。

2年之后，Ernesto Colnago以改革、创新家的身份出名了，他和法拉利造车行连手制造出了第一辆碳纤维的自行车。

在1987年，他又对车叉进行了改革，从而发明了带直叉刃的Precisa车叉；2年之后，在1989年，Ernesto又推出了神奇的Colnago C35，公路车和山地车的碳纤维单体横造，还真是历史上的第一次尝试。

接下来的是1991年的双下管型号Carbitubo，1993年的双下管钛材质的Bi-Titan。

梵尼古拉斯公路车kg
摘要：
一、梵尼古拉斯公路车kg的概述
二、梵尼古拉斯公路车kg的特点
1.轻量化设计
2.高品质材质
3.舒适的骑行体验
4.高效能的传动系统
三、梵尼古拉斯公路车kg的适用人群
1.专业自行车运动员
2.自行车爱好者和发烧友
四、梵尼古拉斯公路车kg的购买建议
1.考虑个人需求和预算
2.了解产品详情和售后服务
3.选择正规渠道购买
正文：
梵尼古拉斯公路车kg是一款高性能的公路自行车，受到许多专业自行车运动员和自行车爱好者的青睐。

它以轻量化设计、高品质材质、舒适的骑行体验和高效能的传动系统等特点，成为公路自行车的优质选择。

首先，梵尼古拉斯公路车kg采用了轻量化设计，这使得车辆在骑行过程中更加轻松。

同时，轻量化的车身也便于携带和储存。

其次，梵尼古拉斯公路
车kg使用了高品质的材质，这使得车辆具有更长的使用寿命和更高的耐用性。

此外，高品质的材质也保证了车辆的安全性能。

在骑行体验方面，梵尼古拉斯公路车kg表现出色。

车辆的座椅和把手采用了人体工程学设计，使得骑行者在长时间骑行过程中保持舒适的姿势。

同时，梵尼古拉斯公路车kg的轮胎也具有优秀的抓地力和减震性能，为骑行者带来更加平稳的行驶体验。

梵尼古拉斯公路车kg还配备了高效能的传动系统，这使得车辆在骑行过程中能够迅速响应骑手的需求。

无论是爬坡还是冲刺，梵尼古拉斯公路车kg 都能为骑手提供强大的动力支持。

总的来说，梵尼古拉斯公路车kg是一款适合专业自行车运动员和自行车爱好者的优质公路自行车。

碳纤维复合材料在自行车工业的应用碳纤维复合材料在自行车工业的运用在我们尚未探讨主题之前，当然要先介绍一下什麼是复合材料什麼是碳纤维简要的说明复合材料是由两种或两种以上性能不同的材料，以物理的方式结合在一起。

其结合后的机械性质会有卓越的表现，并较原来单一材料之性质较為优越，而其中以树脂為基材的高分子复合材料则是目前应用较為广泛的复合材料。

例如航太工业的要求首在轻、强。

那麼纤维复合材料之特性即是“比铝轻，比钢强“，為此，纤维复合材料被广泛的运用在航太工程中。

那麼碳纤维又是什麼呢在材料学上来说，任何一种材料，像高分子的金属、或陶瓷材料，製作成為直径与长度的比例在11000 以上之形状时，称之為纤维材料。

简单的说它就像你我身上穿的衣料一样，只是材质不同而已。

碳纤维是含碳量高於90的纤维的总体。

碳纤维既具有元素碳的各种优良性能，如比重小、耐热、耐衝击，耐化学腐蚀和导电等，又有纤维的可绕性和优异的力学性能。

特别是它的比强度和比模量高，在绝氧条件下，可耐2000℃的高温，是一种重要的工业用纤维材料，适用于作增强复合材料、烧蚀材料和绝热材料。

碳纤维的分类碳纤维一般可按力学性能和製造原材料来进行分类。

按力学性能一般可分为a 超高模量（UHM）碳纤维如LOOK KG 585、KG 481SL、TREK OCLV 55 “MADONE SSL“、TREK OCLV 110 “LIVESTRONG 6“ b 高模量（HM）碳纤维如LOOK KG 486、KG 386i、TREK “MADONE5.2“ “PILOT 5.2“ c 超高强度（UHS）碳纤维如LOOK KG 461d 高强度（HS）碳纤维。

按原材料可分为聚丙烯腈（PAN）碳纤维、沥青碳纤维和人造丝碳纤维。

目前结构材料中大多数使用PAN碳纤维。

那麼碳纤维的性质又是如何PAN碳纤维及其复合材料具有以下特徵。

其中括弧内为碳纤维的纤维轴方向的特徵。

（1）与金属相比，密度小（1.7-2.0g/cm3），质轻；（2）模量高（200-650GPa），高刚性；（3）强度高（3-7GPa）；（4）疲劳强度高；（5）耐磨耗性、润滑性优良；（6）振动衰减性优良；（7）热膨胀係数小（0～-1.1106K-1），尺寸稳定性好；（8）具有导热性（10-160Wm-1K-1）；（9）在惰性气体中耐热性优良；（10）具有导电性（17-5uΩ·m）；（11）具有电磁波遮罩性；（12）X射线透过性优良；（13）属多种导性材料，针对其目的可设计出适当的结构体。

碳纤维，是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量的新型纤维材料，碳纤维在自行车领域的应用，被称为自行车行业的“黑色革命”。

碳纤维自行车具有以下优点：精：塑性变形小，回弹性好，尺寸稳定性高。

刚：弹性模量高，变形量小，骑行中不泄力。

轻：材料密度小，用料量少，产品净质量轻。

巧：流线型设计，骑行风阻小，骑行速度更快。

碳纤维自行车的创新之处在于：①采用高强、高模的碳纤维材料替代金属材料，减轻车身重量，制造出更适合选手使用的比赛用车。

②采用人机工程学进行计算机模拟设计，使碳纤维自行车安全性更高，满足客户要求。

③特殊的叠层技术，使其能制造出质量更轻，强度更高的碳纤维自行车车架及其部件。

④利用碳纤维预浸料的可设计性，制造出特定造型的自行车或其部件，满足整车组装工序的特殊需求。

⑤模压成型工艺，实现碳纤维自行车一体成型，无缝隙，结构强度高，产品造型美观。

⑥采用高强度粘合剂进行连接和胶合固化工艺控制技术。

碳纤维自行车的制作流程：设计、裁剪、卷料、预型、成型、加工、胶合、补磨、涂装、组装等。

按照碳纤维自行车主部件结构设计要求，将预浸料裁切成各种尺寸、各种角度；将裁切好的各种尺寸、各种角度的预浸料卷制到芯模上，卷制到规定尺寸后，取出芯模；将卷制好的碳纤维复合材料零部件对接，并穿入气袋。

将预型好的部件半成品按工艺要求装入模具，在电热炉台上充气加压，加温固化；将成型好的部件经过加工处理，上胶插接后送到烤箱中固化；将胶合后的粗坯进行补土、喷漆、打磨。

去除表面缺陷，达到表面平整光滑；贴上水标，喷漆、打蜡，然后组装成整车。

1结构设计与材料裁剪工艺为了确保自行车的安全性，轻量化。

设计工程师依据力学原理在结构设计上采用碳纤维单向预浸布，进行合理裁剪形成0°、30°、45°、90°等纤维走向，将复杂的构件分解为每一片层逐一卷制叠成为预制件。

单向预浸布的优点是强度高且稳定，叠层角度可设计，适合做碳纤维自行车的主结构，单向预浸布的叠层角度设计如图1所示。

贵阳自行车市场调查碳纤维自行车在贵州的市场前景一、我们的核心竞争力是什么？1、我们用的是碳纤维材料，碳纤维材料是一种含碳量在95%以上的新型纤维材料，它的強度比钢大、密度比鋁小、比不锈钢还耐腐蚀、比耐热钢还耐高温、又能像铜那样导电，具有许多宝贵的电学、热学和力学性能，广泛应用于航天航空、石油化工、汽车制造等领域。

它的应用极大的改变了我们的生活方式，提高了我们的生活质量。

碳纤维复合材料在自行车领域也具有广阔的发展和应用前景。

2、为打破欧美企业的技术垄断，代理国产的碳纤维自行车无论是价格还有利润都是很有竞争力的。

（一个进口的碳纤维车架价格在9000----2万以上，而我们将代理的碳纤维车架价格只在1600----8000左右）3、碳纤维自行车在贵州只有我们在做独享市场，先入为主。

4、碳纤维自行车利润高，50个点的利润是非常可观的。

二、我们的竞争手1、车友汇自行车俱乐部这是家地属于云南美利达代理商的车行，销售有美利达全系列车，欧亚马折叠车，和DIY整车的业务。

其活跃会员量有600人左右。

是我们最大的竞争对手。

其2011年1-4月整车销售如下：1）月销售整车73辆，价格从1500-3999之间，平均每辆车毛利在600左右，1月毛利43800元。

2）月销售整车32辆，价格从1500-3999之间，平均每辆车毛利在600左右，2月毛利19200元。

3）月销售整车111辆，价格从1500-3999之间，平均每辆车毛利在600左右，3月毛利66600元。

4）月销售整车155辆，价格从1500-3999之间，平均每辆车毛利在600左右，4月毛利在93000.其1-4月美利达整车销售371辆，毛利润222600元。

DIY整车平均每天能出手一辆，估算4个月有100辆DIY整车出手，每辆利润在800以上。

4月毛利应该在8万以上。

欧亚马折叠车的销量占美利达整车的30%，4月毛利在6万以上。

以上数据来源车友汇总店电脑，根据回忆整理所得。

第30届中国国际自行车展览会创新奖入围产品一览作者：雨辰来源：《中国自行车》2021年第03期以“提升自行车自主品牌竞争力，扩大自行车创新成果影响力，促进自行车设计研发转化力”为宗旨的第30届中国国际自行车展览会创新奖评选落下帷幕。

此次创新奖评选共有47件产品入选，涵盖了整车、零部件、户外用品、骑行装备等领域。

本刊整理了所有入围产品相关资料，以飨读者。

BIG NINE 9000山地车被美利达MMBT车队选手使用的BIG NINE 9000山地车，配备了超轻碳纤车架，可有效提升后三角舒适性的“弹性后叉”，并搭配15 mm贯通轴系统的避震前叉以及1×12传动系统。

可以说，这款车型是山地道路热血玩家的最爱。

电动自行车链条齿盘套组该电动自行车链条齿盘套组产品采用桂盟独家提供齿盘与链条的配套解决方案，精确计算齿盘齿片与链条的最佳密合弧度，结合齿盘设计结构，打造高效超群传输效率。

该产品采用桂盟独家研发齿盘的齿间弧度与链条罗拉，以使两者达到最佳啮合度而设计，并形成独特的连接槽完美吻合罗拉底部弧形，从而降低齿盘与链条间磨损，并带来高效的传导效率。

该产品使用了新型圆盾铆合技术，扩增10%的小轴面积，从而大幅提升小轴嵌合力至450 kgf以上，可适应电动自行车中置电机的高扭力及高拉力，并可整体提升25%的链条刚性。

由桂盟独家研发的滑顺且双侧不对称齿型，可在齿盘和链条的接触面创造如磁力般的吸力，实现稳固齿盘的齿型并大幅提升其稳定性。

因为电动自行车的电机传动输出强大，该设计可显著地降低掉链状况的发生，更能适应极端角度的飞轮变换，在避免运转干扰同时减少摩擦，带来更长的产品寿命周期。

单体智能电加热鞍座这是由天津嘉思特车业股份有限公司推出的最新单体智能电加热鞍座。

该产品采用智能电加热系统以及环保皮面、超软高回弹发泡、优质PE塑料与坚固钢制鞍梁等配件组成。

该产品的特色之处是在传统自行车鞍座的基础上加入一整套电加热装置，并且保证鞍座的舒适与轻便性。

名人创业成功真实案例成功励志故事每个人都不是随随便便就能成功，现在很多成功创业的人士，他们的成功也是建立在自己的努力奋斗和艰苦拼搏上。

今天小编在这分享一些名人创业成功真实案例给大家，欢迎大家阅读!名人创业成功真实案例一：美国加州高速公路两旁，精致典雅的别墅群林立，那曾是初到美国读博士的朱敏的梦想之一。

不过当他第一次创业成功，有钱买下这里别墅的时候，发现自己并无心思去享受这样的别墅，而是在琢磨怎样把自己的产品推向世界。

36岁作为第一批国家公派留学生到美国斯坦福大学深造，并第一次接触电脑的朱敏，5年后已经开始在美国连续创办了2家it公司，将他的产品推广到财富1000强中的大多数公司，并且利用自己在美国的地位与影响力为中国企业搭起了国际平台。

2011年《华侨华人蓝皮书》发现，如今，由华侨华人创办或担任首席执行官的公司约占硅谷公司总数的三分之一。

华侨华人对硅谷作出的巨大贡献和取得的成就，不仅极大地改变了美国社会对华人的“刻板”印象，也大大提升了中国的国际形象。

硅谷创业在朱敏看来，在美国创业的想法源于硅谷的创业氛围。

“在硅谷，对一个人的评价和认可非常简单，就只是基于你是否创过业，是否创业成功过。

如果你只是在一个大企业做高管，虽然薪酬也很不错，但也不好意思跟人打招呼，怕被人看不起。

”朱敏攻读工程经济博士所在的斯坦福大学，正位于几千家各种各样新型的科技公司和各国精英聚集地硅谷。

得益于在美国的教育环境，他被学校鼓励参与实践，于是一边在ibm工作，一边读书，积累了不少实践经验，也因此步入it领域。

在这种火热的创业环境中，1991年，在自家的车库里，朱敏开始了他的第一次创业，创建了futurelabs，主要产品是一个基于互联网网络的“会议演示沟通系统”。

然而除去一般创业的困难，在美国创业的更大难处在于，虽然美国社会还算比较多元，但一个华人想要融入这样的社会并不容易，特别是进入主流社会，去找美国人给你投资就更难。

朱敏回忆道，开始时美国人不投他，但他的产品吸引了一个新加坡人主动充当了他的天使。

中国自行车协会召开3项团体标准起草工作会议
作者：
来源：《中国自行车》2022年第04期
7月20日—22日，中国自行车协会在重庆组织召开了《智能电动自行车技术要求》《便携式电动自行车用锂离子蓄电池技术要求和试验方法》《产品碳足迹产品种类规则电动自行车》3项团体标准起草工作会议。

会议以线上线下相结合的方式召开。

会议由中国自行车协会技术标准部李世隆、肖磊分别主持。

会议特别邀请到中国自行车协会资产财务部主任张楠为企业解读行业相关财税政策。

中国自行车协会技术标准部副主任杨丽出席会议并讲话。

她希望标准起草组的各位专家，能够树立大局意识，积极贡献智慧，多提建设性的意見和建议，高质量完成团体标准制定任务。

本次会议明确了起草组下一步进度安排和任务分工，并对标准草案的范围、术语和定义、技术要求等方面进行了充分的讨论。