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钩机出现全机无力原因和检查
挖掘机全车无力故障现象原因:
1 主溢流阀有问题.
2 卸荷阀有问题.
3 液压泵有故障.(泵内部部件有磨损)
4 PC-EPC阀故障.(PC-EPC阀是用来匹配发动机与液压的功率,当感应到负荷大的时候,PC-EPC产生压力,减小泵的流量,以缓解发动机功率不足,同时泵控制器产生信号到油门电机,增大发动机转速)
5 发动机速度传感器损坏.
6 液压油脏了.
7 分配器油封损坏.
8 液压油路和液压滤芯有问题.
9 控制阀密封不好,内部有泄油.
10 先导阀故障.
11 液压泵上的两个调节阀堵塞.
挖掘机全车无力故障检查维修:
1 首先,检查挖掘机液压油有没有变质?有没有变脏?
2 检查挖掘机的液压油路有没有阻塞?液压油滤芯有没有损坏?
3 然后检查挖掘机的先导压力值?
4 其次,在检查挖掘机的手柄输出压力值是不是规定值?
5 再检查主阀溢流压力?
6 最后,检查挖掘机的液压泵,看有没有磨损.。
挖机发动机动力不足的原因详细分析相信很多师傅在日常操作挖机的时候，肯定会遇到发动机动力不足等现象，现在跟着小卡来重新认识一下为什么会这样?1、排气管阻塞排气管阻塞会造成排气不畅通，燃油效率下降。
动力下降。
应检查是否由于排气管内积炭太多而造成排气导阻力增加。
一般排气压不宜超过3.3Kpa，平时应经常清降排气管内的积炭。
2、空气滤清器不清洁空气滤清器不清洁会造成阻力增加，空气流量减少，充气效率下降，致使发动机动力不足。
应根据要求清洗柴油空气滤清器芯子或清除纸质滤芯上的灰尘，必要时更换滤芯。
3、供油提前角过大或过小供油提前角过大或过小会造成油泵喷油时间过早或过晚（喷油时间过早则燃油燃烧不充分，过晚则会冒白烟，燃油也会燃烧不充分），使燃烧过程不是处于最佳状态。
此时应检查喷油传动轴接合器螺钉是否松动，如果松动，则应重新按照要求调整供油提前角，并拧紧螺钉。
4、活塞与缸套拉伤由于活塞与缸套拉伤严重或磨损过，以及活塞环结胶造成摩擦损失增大，造成发动机自身的机械损失增大，压缩比减小，着火困难或燃烧不充分，下充气增大，漏气严重。
此时，应更换缸套、活塞和活塞环。
5、燃油系统有故障（1）燃油滤清器或管路内进入空气或阻塞，造成油路不畅通，动力不足，甚至着火困难。
应清除进入管路的空气，清洗柴油滤芯，必要时更换。
（2）喷油偶件损坏造成漏油、咬死或雾化不良，此时容易导致缺缸，发动机动力不足。
应及时清洗、研磨或换新。
（3）喷油泵供油不足也会造成动力不足，应及时检查、修理或更换偶件，并重新调整喷油泵供油量。
6、冷却和润滑系统有故障柴油机过热，是由于冷却或润滑系统有故障所致，此种情况下会导致水温和油温过高，易出现拉缸或活塞环卡死现象。
当柴油机排气温度增加时，应检查冷却器和散热器，清除水垢。
7、缸盖组有故障（1）由于排气漏气引起进气量不足或进气中混有废气，继而导致燃油燃烧不充分，功率下降。
应修磨气门与气门座的配合面，以提高其密封性，必要时换新。
常见挖掘机无力、油温高、动作慢等故障分析和咨询液压系统油液发热、温度高，会造成操作不灵活、作业不连续、工作无力以及工作压力降低等故障。
现就液压系统发热原因及造成的危害和预防措施进行如下简单的分析和探讨。
一、油液发热的原因（１）油箱容积太小，散热面积不够，未安装油冷却装置，或虽有冷却装置但其容量过小。
（２）按快进速度选择油泵容量的定量泵供油系统，在工作时会有大部分多余的流量在高压下从溢流阀溢回而发热。
（３）系统中卸荷回路出现故障或因未设置卸荷回路，停止工作时油泵不能卸荷，泵的全部流量在高压下溢流，产生溢流损失而发热，导致油液发热。
（４）系统管路过细过长，弯曲过多，局部压力损失和沿程压力损失大。
（５）元件精度不够及装配质量差，相对运动间的机械摩擦损失大。
（６）配合件的配合间隙太小，或使用磨损后导致间隙过大，内、外泄漏量大，造成容积损失大，如泵的容积效率降低，发热快。
（７）液压系统工作压力调整得比实际需要高。
有时是因密封过紧，或因密封件损坏、泄漏增大而不得不调高压力才能工作。
（８）气候及作业环境温度高，致使油温升高。
（９）选择油液的粘度不当，粘度大粘性阻力大，粘度太小则泄漏增大，两种情况均能造成油液发热。
二、温度过高的危害（１）使机械产生热变形，液压元件中热胀系数不同的运动部件因其配合间隙变小而卡死，引起动作失灵、影响液压系统的传动精度，导致部件工作质量变差。
（２）使油的粘度降低，泄漏增加，泵的容积效率和整个系统的效率会显著降低。
由于油的粘度降低，滑阀等移动部件的油膜变薄和被切破，摩擦阻力增大，导致磨损加剧。
（３）使橡胶密封件变形，加速老化失效，降低密封性能及使用寿命，造成泄漏。
（４）加速油液氧化变质，并析出沥青物质，降低液压油的使用寿命。
析出物堵塞阻尼小孔和缝隙式阀口，导致压力阀卡死而不能动作、金属管路伸长而弯典，甚至破裂等。
（５）使油的空气分离压降低，油中溶解空气逸出，产生气穴，致使液压系统工作性能降低。
挖掘机无力解决方法详细讲解挖掘机，现代工业发展的产物，在今天的工程建设中发挥着越来越重要的作用。
随着对其需求的增加，近些年挖掘机维修的发展相对较快。
随着科技的进步，现代挖掘机一般都采用机电液一体化控制模式，当发动机、液压泵、分配阀、外部负荷的匹配不协调时，就会出现一些问题，而挖掘机无力是挖掘机典型事故之一，今天我们就来分析一下工程机械维修的成因和解决办法。
∙挖掘无力可分为两种情况：第一种为发动机不憋车，感觉负荷很轻；第二种为当动臂或斗杆伸到底时，发动机严重憋车，甚至熄火。
∙首先，我们来分析第一种情况，即挖掘无力但发动机不憋车。
挖掘力的大小取决于主泵输出压力，而发动机是否憋车是由油泵吸收转矩与发动机输出转矩间的关系决定的。
发动机不憋车，这就说明油泵吸收转矩较小，发动机负荷轻。
如果此时挖掘机的工作速度没有明显的异常，则应重点检查主泵的最大输出压力即系统溢流压力。
如果溢流压力值低于规定值，则表明该机构液压回路的过载溢流阀设定值不正确，这时就需要转动调整螺丝来调整机器。
∙第二种情况，即挖掘无力，同时发动机憋车。
和发动不机憋车相比，发动机憋车则表明油泵的吸收转矩大于发动机输出转矩，从而使得发动机超载。
这种故障应首先检查发动机速度传感系统是否正常，经过细致的检查后，针对问题排除故障，这样发动机速度传感系统就会恢复正常功能了，憋车现象也就随之消失了。
挖掘机在日常工作中遇到的故障是很多的，为了减少故障的发生，我们就要注重对挖掘机的日常保养，这样才能防患于未然。
只有做到保养和维护两手抓，两手硬，才能保障挖掘机更好的工作，为我们减少很多维修成本和时间。
挖掘机无力故障:/wajuejiweixiu/wajuejiwuli.html。
挖掘机无力故障的排除方法现在很多的领域在装修的时候都会使用到挖掘机的，但是如果挖掘机在无力的时候应该要怎么去维修才好呢?以下是店铺为你整理的挖掘机无力故障的排除，希望能帮到你。
挖掘机无力故障的排除1、挖掘机工作无力或挖掘机干活无力,可以细分为两类:挖机冷车无力和挖机热车无力.①挖机冷车无力常见原因有主溢流阀故障、卸荷阀、液压泵有故障、PC-EPC阀故障、发动机速度传感器损坏、分配器油封损坏、控制阀密封不好、先导阀故障、调节阀堵塞等.②而挖机热车无力除了以上阐述的故障原因外,还有挖机使用的液压油太脏致使挖机液压系统被污染,液压系统内泄/内漏,导致挖机液压泵的阀组压力值流量值低于规定要求值.另外,挖机热车后无力可能是主泵有磨损导致,由于挖机液压油温升高,油液的泄露会加大导致挖机压力不够,工作无力现象.2、挖掘机行走无力常见原因①挖机发动机长时间超负荷作业,致使动力不足,出现无力现象;②挖机PC阀磨损损坏;③挖机行走马达溢流压力不对或挖机行走马达溢流阀磨损;④挖机主溢流阀的调整缺陷;⑤挖机左右两边行走马达行走压力值不一致.3、挖掘机回转(旋转)无力常见原因①机子作业中出现回转旋转无力现象由两方面导致:挖机电路故障和挖机液压故障.②如果是电路故障导致,需要详细检查挖机电线显示以及各接头电压电阻值.③如果液压故障导致,常见原因有:挖机旋转泵内部组件有磨损、挖机配油盘(配流盘)磨损、挖机泵控制阀坏掉、挖机左右旋转压力值偏高或偏低、旋转泵内部泄压、挖机回转马达密封失效密封不好泄油了、溢流阔调整不当,回转马达过载.4、挖机大(小)臂抬升无力常见原因① 大(小)臂供油路有阻塞,供油不畅;油泵吸油口滤网阻塞,油泵吸不上油.② 大(小)臂油缸内泄/内漏.③ 大(小)臂液压缸内漏.④ 油箱油量不够.⑤ 大(小)臂保持阀发卡或保持阀损坏.⑥ 溢流阀堵住或是坏了.5、挖机铲斗(斗杆)伸缩无力常见原因① 多路阀(主控阀)系统卡住或漏油.② 多路阀上斗杆油路阀芯磨损.③ 铲斗(斗杆)缸总成磨损/损坏.④ 铲斗(斗杆)滑阀阀芯卡住/磨损.⑤ 铲斗(斗杆)再生回路阀,单向阀回位弹簧弹力太弱.挖掘机维修保养技术1、燃油的管理要根据不同的环境温度选用不同牌号的柴油;柴油不能混入杂质、灰土与水，否则将使燃油泵过早磨损;劣质燃油中的石蜡与硫的含量高，会对发动机产生损害;每日作业完后燃油箱要加满燃油，防止油箱内壁产生水滴;每日作业前打开燃油箱底的放水阀放水;在发动机燃料用尽或更换滤芯后，须排尽管路中的空气。
教你挖掘机干活没劲无力动作慢排除方法
首先，液压泵自身调节系统有故障，可能是液压泵调节器或者控制信号油压出现故障所致。
排除故障的方法是，根据上述分析，依次进行了相应的检查。
大家知道，如果液压系统有故障，不能再轻易在启动发动机，因为那样就有可能造成某些液压部件进一步地损坏，从而污染整个液压系统。
故首先检查了液压油箱的油位，发现油位正常；进而取出液压油箱中的主回油滤芯以及壳体泄油滤芯和先导油滤芯，并逐一剖开检查，看是否有铜屑等异物，检查结果是3个滤清器均正常。
于是，装上新的滤芯，启动发动机并以怠速运转，倾听液压泵的声音，结果液压泵并无异响；再测量系统压力，得到主安全阀的溢流压力为34.3MPa，即系统压力正常。
因此，可排除液压泵出现机械损坏的结论。
重新设置功率模式于重载模式，试机，动作依然缓慢，以此可以排除因功率模式设置不正确而出现故障的可能原因。
测试先导压力，其值为4.1 MPa，属正常。
因此，可以排除先导系统出现故障的可能性。
于是，验证电子控制系统是否出现故障。
此故障的判断方法比较简单，因为系统上设置有手动备用开关，当主控制器或监控器出现问题时，将备用开关扳至手动位。
挖机行走缓慢的9种可能的原因与排除1 中心回转接头密封圈损坏中心回转接头由壳体和芯轴两大部分组成，芯轴安装在下部车体上，壳体安装在上部车体上，芯轴上开有与油管相等的环形沟槽。
从主阀芯来的液压油经过壳体从芯轴上的垂直孔流向马达，壳体随上部车体不断地回转，芯轴上的沟槽也能与壳体上的油口保持畅通，液压油能在中心接头上自由地进出。
若未及时更换液压油的滤芯，可能导致滤芯上的旁通阀打开，液压油未经过滤使油中的杂质直接进入中心回转接头的滑动表面上，使其上的密封圈损伤，挖掘机在行走时因一侧的压力油泄漏而导致两侧行走马达的速度不一样,结果造成挖掘机行走跑偏。
排除方法是:更换中心回转接头上的油时,同时更换液压油和滤芯.2 脏物进入挖掘机一侧的停车制动油路中的平衡阀挖掘机行走时如果有脏物堵塞了平衡阀的小孔，导致停车制动不能被解除，从而造成行走跑偏，这是因为挖掘机在行走时，压力油若不能通过平衡阀的小孔进入平衡阀的弹簧室去推动平衡阀阀芯移动，则压力油就不能通过平衡阀上的槽进入其液压系统内，导致停车制动力不能解除，结果行走马达不能旋转，因此也会出现行走跑偏。
排除方法：拆下平衡阀并清洗，在拆装时，不能有污物进入；定期更换符合要求的液压油及滤芯。
、3 行走马达安全阀漏油行走马达安全阀漏油，将导致系统内的压力过低使行走马达的转不够，从而出现行走跑偏排除方法:更换已经损坏的行走马达安全阀。
判断时可以将左右行走马达的安全阀对换，看反向行走时是否偏转。
、4 污物堵塞终传动系统的平衡阀的小孔K，导致停车制动不能解除挖掘机在行走时，若压力油不能通过平衡阀上的小孔K去推动平衡阀阀芯移动，则压力油就不能通过平衡阀上的槽去解除停车动力，导致行走马达不能正常旋转，造成挖掘机行走跑偏。
排除方法：清洗油路，并注意今后拆装时避免脏东西进入，以及要按时更换液压油及滤芯、5 挖掘机偏转的行走主阀阀芯动作失灵如果行走主阀内的弹簧变软或折断，或阀芯被卡住都有可能引起油压降低出现行走跑偏。
挖机动作卡、速度慢的原因究竟是什么，帮你找到了！
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平时朋友们在工作中会遇到挖掘机个别动作卡滞、速度慢的现象。
遇到这些问题。
我们要从以下三个方面考虑：
1. 高、低压传感器的数据是否正常；
2. 电磁比例阀组的数据是否正常；
3. 在没有报警内容且以上数据都正常的情况下，往往是多路阀阀芯切换不到位导致动作卡、速度慢。
如阀芯发卡，需做以下处理
1、拆开阀芯检查，用柴油清洗；
2、如拆开检查看到明显损坏，应该是阀芯本身故障导致卡滞，需要更换。
关于挖掘机多路阀
多路阀，作为挖掘机液压系统的重要组成部分，它的作用是：确定了液压泵向各液压作用原件的供油路线和供油方式，多液压作用元件同时动作、复合动作时的流量分配等。
接下来将为大家详解神钢20-30吨挖掘机的多路阀阀芯名称、作用以及位置，以便朋友们遇到类似问题可以及时找到阀芯、解决问题。
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多路阀各阀芯的作用
多路阀各阀芯的位置
（多路阀正面）
（多路阀背面）
PS
如您有其他任何疑问，可以点击微信菜单栏的“故障咨询”咨询哦。
挖机大难题——动作慢、无力，这个部件逃不了干系！
挖机动作慢、挖土无力，是常遇见且难解决的问题，其实大部分都和多路阀上的阀芯油管。
今天我们来讲讲SK130/140的多路阀。
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一个主溢流阀
如果主溢流阀坏了，所有动作都会出现异常。
主溢流阀的作用：
限制整个液压系统工作时的最高压力，一般为37.8MPa，若超过此压力，系统会自动泄压，保护液压系统系统。
控制动作的12个主要阀芯
如以上任意一个阀芯故障，就会导致该阀芯控制的动作出现异常。
比如抬大臂动作慢，要检查大臂阀芯是否被堵塞了，可以拆下来用柴油清洗，如安装后，动作依旧慢，此时要考虑该阀芯是否已经坏了，需要更换。
其他阀芯
1、油口溢流阀
如流量过大，流量较大时，该阀芯会打开，分流一部分液压油，以达到泄压保护液压系统的作用。
2、保持阀
多路阀上有两个，在大臂阀芯旁边，也叫大臂保持阀，用于保持大臂不掉臂。
3、旁通阀
用于平衡进出流量的压力。
多路阀上有两个旁通阀，在小臂阀芯2和旋转阀芯旁边。
4、提升阀
该阀芯的作用是避免油路振动。
多路阀上12个主要阀芯（除选装阀芯外）侧边都有一个提升阀，其中左行走阀芯处有两个提升阀，P1卸载阀芯侧边有两个提升阀，大臂阀芯和小臂阀芯1侧边有两个提升阀。
现代挖掘机无力没劲动作慢没力的原因 3-30 液压系统的功率损失一方面会造成能量上的损失，使系统的总效率下降，另一方面，损失掉的这一部分能量将会转变成热能，使液压油的温度升高，油液变质，导致液压设备出现故障。
因此，设计液压系统时，在满足使用要求的前提下，还应充分考虑降低系统的功率损失。
首先，从动力源——泵的方面来考虑，考虑到执行器工作状况的多样化，有时系统需要大流量，低压力；有时又需要小流量，挖掘机无力没劲动作慢没力维修维修公司高压力。
所以选择限压式变量泵为宜，因为这种类型的泵的流量随系统压力的变化而变化。
当系统压力降低时，流量比较大，能满足执行器的快速行程。
当系统压力提高时流量又相应减小，能满足执行器的工作行程。
这样既能满足执行器的工作要求，又能使功率的消耗比较合理。
其次，如果执行器具有调速的要求，那么在选择调速回路时，既要满足调速的要求，又要尽量减少功率损失。
常见的调速回路主要有：节流调速回路，容积调速回路，容积节流调速回路。
其中节流调速回路的功率损失大，低速稳定性好。
而容积调速回路既无溢流损失挖机无力没劲动作慢没力维修维修公司，也无节流损失，效率高，但低速稳定性差。
如果要同时满足两方面的要求，可采用差压式变量泵和节流阀组成的容积节流调速回路，并使节流阀两端的压力差尽量小，以减小压力损失。
第三，液压油流经各类液压阀时不可避免的存在着压力损失和流量损失，这一部分的能量损失在全部能量损失中占有较大的比重。
因此，合理选择液压器，调整压力阀的压力也是降低功率损失的一个重要方面。
流量阀按系统中流量调节范围选取并保证其最小稳定流量能满足使用要求，压力阀的压力在满足液压设备正常工作的情况下，尽量取较低的压力。
第四，合理选择液压油。
液压油在管路中流动时，将呈现出黏性，而黏性过高时，将产生较大的内摩擦力，造成油液发热，挖掘机无力没劲动作慢没力维修维修公司同时增加油液流动时的阻力。
当黏性过低时，易造成泄漏，将降低系统容积效率，因此，一般选择黏度适宜且黏温特性比较好的油液。
另外，当油液在管路中流动时，还存在着沿程压力损失和局部压力损失，因此设计管路时尽量缩短管道，同时减少弯管。
以上仅仅是从降低液压系统的功率损失方面考虑的，当具体设计一液压系统时，还需综合考虑其他各个方面的要求。
