车身构造知识点总结

知识点

上册(第六版)

总论

１。汽车总体构造:

发动机:机体,曲柄连杆机构,配气机构,燃油供给系统,冷却系统,润滑系统,点火系统,启动系统,增压系统。

底盘:传动系统(离合器,变速器,分动器,万向传动装置,减速器,差速器,半轴),行驶系统(承载式车身,前悬架,后悬架,副车架,前轮,后轮),转向系统(转向器,转向传动装置),制动系统(前轮制动器,后轮制动器,驻车制动装置,控制装置,传动装置,供能装置)

车身:

电子设备:

2。驱动附着条件:

驱动条件:汽车发动机得扭矩(功率)足够大,能克服汽车行驶得各种阻力,如滚动阻力,加速阻力,传动阻力,空气阻力与坡道阻力等。

附着条件:汽车与地面之间得摩擦力大于或等于汽车得驱动力。即车轮在路面上不打滑。汽车行驶得驱动与附着条件就是附着力大于或等于驱动力;驱动力大于或等于行驶总阻力

第一章

1。内燃机基本术语:P16

工作循环(进气、压缩、做功、排气),上、下止点(活塞与曲轴回转中心最远、近处,速度为０),活塞行程,气缸工作容积,内燃机排量,燃烧室容积,气缸总容积,压缩比(气缸总容积／燃烧室容积),工况,负荷率 一些计算公式

2.四冲程汽油机工作原理P1８:进气、压缩、做功、排气四个过程说明

3、四冲程柴油机工作原理,与汽油机得比较P20:１、进气为纯空气(汽油机就是汽油与空气混合物) ２、压缩比大 3、做功没有火花塞靠自燃(汽油机火花塞点火)

第二章

1.发动机机体组得作用及其主要组成部分 P４4 图２-1９

作用:发动机得支架,就是曲柄连杆机构、配气机构与发动机各系统主要零部件得装配基体

组成:机体、气缸盖、气缸盖罩、气缸垫、主轴承盖、油底壳

２。曲柄连杆机构得作用及其主要组成部分

作用:将燃气作用在活塞顶上得力转变为曲轴上得转矩,输出机械能。

组成:活塞组(活塞裙部加工为椭圆,长轴与活塞销孔轴线垂直;活塞做成上小下大得圆锥形、因为加热膨胀量不同)、连杆组与曲轴飞轮组

房屋建筑学课程小结

第 1 页 共 9 页 1 房屋建筑学学习总结

一、摘要：建筑物的用途分类及特点，按建筑结构的材料分类，按建筑结构承重方式分类，地基与基础、墙或柱、楼板与地面、门窗、楼梯、屋顶等组成。

二、关键字：房屋建筑学，课程学习，总结。

三、正文：

建筑物的用途分类及特点：

1、 民用建筑：供人们生活、居住、从事各种文化福利活动的房屋。按其用途不同，有以下两类：

（1）居住建筑：供人们生活起居用的建筑物，如住宅、宿舍、宾馆、招待所。

（2）公共建筑：供人们从事社会性公共活动的建筑和各种福利设施的建筑物，如各类学校、图书馆、影剧院等。

2、 工业建筑：供人们从事各类工业生产活动的各种建筑物、构筑物的总称。通常将这些生产用的建筑物称为工业厂房。包括车间、变电站、锅炉房、仓库等。

按建筑结构的材料分类：

1、 砖木结构：这类房屋的主要承重构件用砖、木构成。其中竖向承重构件如墙、柱等采用砖砌，水平承重构件的楼板、屋架等采用木材制作。这种结构形式的房屋层数较少，多用于单层房屋。

2、 砖混结构：建筑物的墙、柱用砖砌筑，梁、楼板、楼梯、屋顶用钢筋混凝土制作，成为砖—钢筋混凝土结构。这种结构多用于层数不多（六层以下）的民用建筑及小型工业厂房，是目前广泛采用的一种结构形式。 工业建筑 民用建筑 房屋建筑学课程小结

第 2 页 共 9 页 2 3、 钢筋混凝土结构：建筑物的梁、柱、楼板、基础全部用钢筋混凝土制作。梁、楼板、柱、基础组成一个承重的框架，因此也称框架结构。墙只起围护作用，用砖砌筑。此结构用于高层或大跨度房屋建筑中。

4、 钢结构：建筑物的梁、柱、屋架等承重构件用钢材制作，墙体用砖或其他材料制成。此结构多用于大型工业建筑。

按建筑结构承重方式分类：

1、承重墙结构

它的传力途径是：屋盖的重量由屋架（或梁柱）承担，屋架支撑在承重墙上，楼层的重量由组成楼盖的梁、板支撑在承重墙上。因此，屋盖、楼层的荷载均由承重墙承担；墙下有基础，基础下为地基，全部荷载由墙、基础传到地基上。

客车构造知识点总结

一、车身结构

1. 车身骨架

客车的车身骨架通常由钢材制成，用以支撑车身整体结构和承载车身上部部件，如车门、车窗等。车身骨架的设计应具有足够的强度和刚度，以确保乘客的安全和舒适性。

2. 车身外壳

车身外壳是客车的外部表面，通常由钢板或铝合金制成。车身外壳的设计不仅要考虑美观性，还要考虑对风阻的影响和乘客的安全性。同时，车身外壳还需要具有足够的抗腐蚀性能，以应对各种不同的气候和道路条件。

3. 车厢结构

客车的车厢结构主要包括座椅、地板、天花板、侧墙等部件。这些部件的设计需要考虑乘客的舒适性和安全性，同时还要考虑车内空间的合理利用和通风情况。

二、动力系统

1. 发动机

客车的发动机通常为柴油发动机，也有少量使用汽油发动机的客车。发动机的排量和功率会因客车的使用环境和载客量而有所不同。一般来说，柴油发动机具有较高的扭矩和燃油经济性，适合长途客运。而汽油发动机则具有更高的动力输出，适合城市短途客运。

2. 变速箱

客车的变速箱通常为手动变速箱或自动变速箱。手动变速箱需要司机自行操作换挡，而自动变速箱则通过液压系统自动实现换挡。不同的变速箱设计会影响客车的燃油经济性和驾驶舒适性。

3. 传动系统

传动系统由离合器、传动轴、差速器等部件组成，用以将发动机的动力传输到车轮上。传动系统的设计需要具有足够的可靠性和耐久性，以确保客车的正常运行。

三、悬挂系统

1. 前悬挂

客车的前悬挂系统通常为独立悬挂或麦弗逊悬挂，用以支撑和缓冲前轮的运动。前悬挂系统的设计需要考虑通过性和舒适性，并且要适应各种不同的路况和载客量。 2. 后悬挂

客车的后悬挂系统通常为钢板弹簧悬挂或空气弹簧悬挂，用以支撑和缓冲后轮的运动。后悬挂系统的设计同样需要考虑通过性和舒适性，并且要适应各种不同的路况和载客量。

四、制动系统

1. 制动器

客车的制动器通常为液压式盘式制动器，用以实现对车轮的制动。制动器的设计需要具有足够的制动力和散热性能，以确保客车在紧急制动情况下的安全性能。

真材实料的技术运用是评判一款高级车的标杆，看“技术”关键要看汽车的发动机、底盘和变速箱，这三个部分决定了一辆高级轿车的真正实力

发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。

曲柄连杆机构

曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。

起动系统

要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。

点火系统

在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。

冷却系统

冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。