浅析汽车减震器的常见故障及检修

汽车电路常见故障检修方法

汽车电路常见故障主要有:断路、短路、电器设备的损坏等。为了能迅速准确地诊断故障,下面介绍几种常见的检修方法。

1、直观诊断法

汽车电路发生故障时,有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可直接观察到,从而可以判断出故障所在部位。

2、短路法

汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时,可用断路法判断,即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后,观察电器设备中搭铁故障是否还存在,以此来判断电路搭铁的部位和原因。

3、断路法

汽车电路中出现断路故障,还可以用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接,观察仪表指针变化或电器设备工作状况,从而判断出该电路中是否存在断路故障。

4、试灯法

试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯,检查电路中有无断路故障。

5、仪表法

观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况,判断电路中有无故障。例如,发动机冷态,接通点火开关时,水温表指示满刻度位置不动,说明水温表传感器有故障或该线路有搭 铁

6、低压搭铁试火法

即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分(搭铁)碰试而产生火花来判断。这种方法比较简单,是广大汽车电工经常使用的方法,搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。所谓直接搭铁,是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。例如,我们要判断点火线圈至蓄电池一段电路是否有故障,可拆下点火线圈上连接点火开关的线头,在汽车车身或车架上刮碰,如果有强烈的火花,说明该电路正常;如果无火花产生,说明该段电路出现了断路。间接搭铁是通过汽车电器的某一负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载是否有故障。例如,将传统点火系断电器连接线搭铁(回路经过点火线圈初级绕组),如果有火花,说明这段线路正常;如果无火花,则说明电路有断路。特别值得注意的是,试火法不能在电子线路汽车上应用。

科技・探索・争呜　Ｓｃｉｅｎｃｅ＆Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　Ｖｉｓｉｏｎ　科技视界　

汽车减震器的常见故障及检修简析　

韦达文　（广西电子技工学校，广西南宁５３００３１）　

【摘要】汽车减震器是汽车的重要部件之一，是保证汽车安全性和稳定性的关键因素，作为汽车安全行驶的重要部件，汽车减震器可以有　效缓解汽车在行驶过程中由于路面或者机械设备振动等情况产生的振动问题，对提升汽车的稳定性与舒适性具有重大意义。然而汽车减震器　的多重功能是在汽车减震器良好运行的前提下实现的。目前我国汽车减震器在使用中还存在一定的故障，本文正是针对汽车减震器的常见故　障及检修措施两方面内容进行了简述分析。　【关键词】汽车减震器；常见故障；检修　

随着我国国民生活水平的大幅度提升．我国汽车在生活中的使用　也越来也普遍，相应的汽车减震器的应用量也日渐增多，就目前我国　汽车减震器在汽车中的应用现状而言．我国汽车减震器部件还有待进　一步完善，合理解决汽车减震器在工作运行中的常见故障，可以为汽　车创造一个良好的行驶状态。　１汽车减震器基本概述　减震器属于一种减小振动的设备．主要是用来抑制弹簧吸震后反　弹时的振动以及路面的冲击振动，目前汽车悬架系统上基本上都安装　有汽车减震器．它能够减小汽车车架和车身的振动幅度．有效改善汽　车在行驶过程中的舒适度与平顺度．汽车中常用的减震器是双向作用　筒式减震器　汽车减震器是汽车结构中的易损配件．在汽车行驶过程　中汽车减震器的工作运行状态好坏直接关系着汽车结构中其他部件　的使用寿命以及汽车行驶的安全性．因此要发挥汽车减震器强大的功　能性．就要保证其处于良好的工作运行状态　２汽车减震器的常见故障及故障诊断方法　在汽车行驶过程中．汽车减震器会由于其他部件以及路面问题造　成不同程度的损坏．其属于汽车的一种易损配件　由于汽车减震器的　工作状态好坏会直接影响汽车行驶状态及汽车其他机件的使用情况．　基于汽车减震器的影响力及威胁性．相关工作人员应及时对汽车减震　器的常见故障进行诊断．了解汽车减震器的故障状态及类型．以下是　汽车减震器的常见故障及故障诊断方法方分析：　首先．将汽车在路面条件相对较差的地方运行ｌＯ公里后停车．汽　车停止后工作人员将手贴于汽车减震器外壳之上．若汽车减震器外壳　并非很热．则表示汽车减震器内部没有阻力或者说阻力相对较小．也　说明汽车减震器工作状态较差．减震性能偏低　在这种情况下可以在　汽车减震器中加人一定量的润滑油．并重新进行试驾驶试验．在试验　中若汽车减震器外壳发热．则表示汽车减震器缺油．那么只需要对其　加入足量的油就可以了．若汽车减震器和原先一样．仍然处于不热状　况．则表示汽车减震器已失去其本身的功能性及作用。　其次．在汽车行驶过程中放慢速度．并实施紧急制动操作．在操作　过程中若汽车减震器振动十分剧烈．那么则说明汽车减震器存在一定　的问题．在这种情况下需要对减震器做进一步研究　再者．在汽车行驶过程中用力按压保险杠之后再松开．若在此情　况下汽车有两次到三次跳跃则表示汽车减震器在汽车行驶过程中的　工作运行处于良好状态　另外，汽车减震器从汽车构架中拆除后使其保持直立．同时将下　端连接环夹在台钳上，并用力拉压减震器中的减震杆数次．一般若汽　车减震器处于良好状况．此时汽车减震器内部应具有稳定的阻力．并　且向上拉阻力应比向下压阻力较大。然而若此时汽车减震器的阻力不　稳定或者减震器内部无阻力．则说明汽车减震器阀门零件有所损坏或　者是减震器内部缺油．在这种情况下需要对汽车减震器进行及时修复　或者将已经损坏的零件更换掉　３汽车减震器常见故障维修措施研究　上述已经详细阐述了汽车减震器常见故障的诊断方法．在汽车行　驶过程中确定汽车减震器存在的问题之后．需要即可对汽车减震器采　取一定的维修措施。　首先．当汽车减震器发生故障时应对汽车减震器进行快速而全面　的检查，主要查看汽车减震器是否存在漏油状况。　

龙源期刊网

汽车起动机常见故障及检修

作者：祝林雪

来源：《科技创新与应用》2015年第33期

摘 要：随着现代汽车需求量的日益增多，汽车已经悄然走进千家万户，而随之带来的问题、故障也越来越多。汽车起动机作为汽车中的重要部件，在现实生活中经常出现各种各样的故障，给行车带来了很多不便。文章就将深入总结出起动机的常见故障及其检修方法。并以举实例、列图表等方法进行研究。

关键词：电动机；起动原理；故障；检修

汽车由静止变为运转状态，就必须借助一个外力来进行，而这一外力就是汽车的起动机。所以，起动机在汽车中起到了至关重要的作用。

1 起动机的简述

起动机在工作中是将电能转化为机械能，只有在车辆刚发动时进行工作，起动任务完毕之后便停止、不再工作。正是因为起动机独特而又精密的结构，造就了这一特性。

1.1 起动机的组成

直流电动机：将蓄电池的电能转换为机械能，这是起动机的核心部分。包括：电枢、磁极、端盖、机壳、电刷总成等部件；传动机构：发动机起动时，使起动机小齿轮啮入飞轮齿圈，将转矩传递给发动机曲轴。包括：拨叉、驱动齿轮、单向离合器等部件；电磁开关：接通或切断电动机与蓄电池之间的电路。包括：吸拉线圈、保持线圈、活动铁芯等部件。

1.2 起动机的原理

如图1所示，起动机的原理，即电流走向为：（1）蓄电池“+”→点火开关→吸拉线圈→直流电动机→搭铁→蓄电池“-”；（2）蓄电池“+”→点火开关→保持线圈→搭铁→蓄电池“-”；这两条电流走向接通后，起动机驱动齿轮前移，与发动机大飞轮啮合，并缓慢转动。（3）蓄电池“+”→直流电动机→搭铁→蓄电池“-”；这条回路接通后，起动机快速运转。（4）蓄电池“+”→吸拉线圈→保持线圈→搭铁→蓄电池“-” （断开点火开关）。这条回路接通后，加速了活动铁芯的自动复位。

２００２年第４期　农　机　使　用　与　维　修　２５　

摇臂ｊｊｃ与筒ｊｊｃ减震器故障诊断与检修　

黑龙江省农机总公司　黄克秋王梦婷　一、摇臂式减震器故障的诊断　汽车在不平的路面上行驶，震动很大，车身发出连　续震抖，减震器不起作用，造成这种现象的原因是：缺　少或没有减震油、阀门被污物垫起、阀瓣与阀座贴合不　严而造成漏油、活塞与缸简磨损、拉杆脱落或减震器臂　与轴松旷。遇此情况，先检查减震器拉杆是否脱落或　胶垫是否损坏。如良好，可将减震器拉杆卸掉，用手　抬、压，检查减震器臂与轴是否松旷。若在抬、压时有　空隙的感觉，即为减震器臂与轴松旷。经检查如不松　旷，可用手继续上下抬、压减震器臂，如感到没有阻力，　但快速往复进行还有阻力时，则应检查有无减震油。　若有减震油，就应分解减震器，检查阀门是否被污物垫　起，阀瓣与阀座是否严密，活塞与缸简是否磨损过甚，　因而失去减震作用。　二、筒式减震器的故障诊断　简式减震器常见故障有两种：（１）漏油。造成漏油　的主要原因是：油封或垫圈磨损严重密封性不好。密　封垫圈损坏，油就会从缸筒壁处漏出；若油封垫圈和毛　毡油封损坏，油就会从活塞杆的端头外漏出。遇以上　情况，均应更换新的油封或垫圈。（２）减震器效能降　低，除漏油会引起减震器效能降低外．主要是活塞环磨　损严重或伸张阀弹簧过软及调整不当，活塞与活塞环　磨损起槽或活塞环断裂松弛，将会造成与工作缸配合　表面不密合，使减震效能降低。遇此情况，应更换加大　活塞或换用标准的活塞环，过软的伸张阀弹簧应予以　更换，若无新件，可加适当垫片进行调整。　三、减震器的检修　Ｉ．摇臂式减震器的检修　检修：（Ｉ）将减震器拆下检查，若油封磨损或损坏，　应予更换。若从螺塞处漏油，可旋紧螺塞，如旋紧无　效，可将螺塞拆下，换纸垫后再旋紧螺塞。（２）减震器　阀门被污物垫起，可将阀门螺塞拆下，清除杂质后再装　复。（３）将减震器外壳口两螺塞拆下，取出零件，检查　阀瓣与座是否贴合不严而引起漏油，失去减震作用。　（４）经过分解检查，如活塞磨损过甚或零件损坏等，应　予更换。（５）拉杆胶垫损坏．应更换。装复时，胶垫不　可压死，一般将上下胶垫接触后，螺母旋紧，但不可过　松，过松容易损坏胶垫，最后用锁紧螺母锁紧。　装复：（Ｉ）装复两只活塞连接螺栓时，将螺栓拧紧　后，退回Ｉ／２～ｌ圈，以免活塞凸轮卡死，同时要装上螺　栓的堵盖，否则，会使减震器效能降低。（２）装凸轮轴　时，应对正拆卸时所作的标记，若拆卸时未作标记，可　将凸轮摆到一端极限，使驱动臂与凸轮轴中心的水平　线成２４。～２９．５。角时装入。但应注意，左右两侧的减震　器，其驱动臂的方向是不一致的。解放牌汽车的减震　器，是装在汽车左侧的，其驱动臂应在减震器的左边；　跃进牌汽车则相反。（３）驱动臂装好后，其总摆动幅　度：跃进牌汽车应不小于７０。，解放牌汽车应不小于　６ｏ。。（４）装复阀门时应注意位置，切勿装错。　２．筒式减震器检修　检修注意事项：（Ｉ）当机车在较坏的路面上行驶一　段路程停车之后，用手摸一下减震器热不热，若不热　（不高于气温）则表明没有阻力，已经不起减震作用；若　两个温度一高一低，相差比较多，则表明温度低的作用　差。（２）减震器没阻力，一般可能缺油或是其中重要零　件已经损坏，须拆下进行检查。（３）机车行驶中，若发　现不正常的连续震动，应仔细的查看减震器是否漏油。　漏油一般发生在减震器杆处，因油封磨损或减震器杆　表面损伤，也可能是储油缸螺母松动及密封环失效而　引起。对此，应随时消除，确保减震器工作正常。（４）　结合车辆保养时检查减震器的工作情况，将减震器直　立并把下端连接环夹于台钳上，用力拉、压减震器杆数　次，此时，应具有稳定的阻力，往上拉（复原时）的阻力　应大于向下压时的阻力。如阻力不稳定或无阻力，可　能缺油或阀门零件损坏，应予以进行修理。　装复：（Ｉ）将减震器工作缸简和活塞杆及其零件按　顺序装复。检查活塞或活塞环与工作缸壁的配合表面　是否密合，活塞环开口的工作问隙应为０．２０～　０．４０ｍｍ。（２）装配油封时，应注意方向，把外表面具有　圈角的一端朝向贮油缸螺母，装配前在油封内表面应　涂以润滑脂。（３）加注减震器油时应过滤。解放　ＣＡＩ４１车辆用的简式减震器容量为３７０ｍｌ。（４）减震器　完全压缩时，其总长度不应小于３１０ｍｍ；活塞有效行程　则不应少于１９０ｎｕｎ。　（０１）