施工交通组织方案

完整版)道路施工交通组织方案

道路施工交通组织方案

为确保道路畅通，我们采取以下措施：

1.1 在车辆行驶缓慢或车辆排队长度未超过1公里的情况下，我们将采取紧急处置和加强疏导等措施，以有效缓解交通堵塞。如果需要分流交通，我们将做好启动分流预案的准备工作，并在1小时内恢复正常交通。根据不同情况，我们将采取以下措施：

1) 交通事故的现场处置：我们将以迅速反应、特事特办、加快处置为总体原则。在交警未到达现场的情况下，我们将配合路政人员进行现场取证后，让车辆移至安全地带，先行恢复交通。在发生重大交通事故造成人员伤亡的情况下，我们将配合交警、路政等部门对现场伤员进行施救。

2) 抛锚故障车的现场处置：对于轻小型车辆抛锚，我们将以现场施工和保畅人员为主，迅速推离现场，然后拖离。对于大中型车辆抛锚，我们将及时联系附近清障车或施工机械车辆进行拖移。

1.2 如果发生突发应急事件需要分流交通，我们将快速反应、果断处置，紧急分流，以尽快通行。我们将采取以下措施：

1) 在加强现场管理的同时，采取减缓拥堵的应急处置措施。

2) 加强现场疏导，特别是易产生拥堵的关键点段的指挥疏导。

3) 当施工封闭区域能满足车辆临时通行时，我们将暂停施工，临时开通不施工的车道，达到分流的目的。

1.3 针对本项目所处地理位置和自然环境状况，我们将制定恶劣天气条件下的应急预案。主要针对大雨天气，我们将采取以下措施：

1) 在施工现场及1公里外设置交通路障警示灯，并加派交通管制人员配合交警部门进行交通管制，以保证行车安全。

2) 进行重点预防，把好施工影响交通安全重点部位关。

3) 加强路面巡逻，消除事故隐患。

4) 积极配合有关部门采取物理、化学等方法消除天气影响。

2.1 根据招标文件及相关法规要求，我们在交通安全封闭作业中将配备以下安全人员及设施：

1) 安全科负责本工程安全管理、培训、现场安全布置及协调等工作，专职安全人员8名，安全巡查人员96人。

×××分厂×××安全生产工作履职清单及行动计划表--0202)89673

1 一、工程概况

二、 本工程起点津准街东段，上跨云鹿路口平交口,终于东海隧道西洞口连接线，路线全长1210米，路宽61米。其中新砼结构跨线桥一座，长247.3米，桥宽9米。本工程施工起点JK0+000(交坪山路),主线终点为ZH1+210(YK1+195)。主要包括路基、道路、交通、信号灯、电信、雨水、污水、给水、照明、电缆沟、电力、桥涵、引道挡土墙等工程。施工段见下图（高速公路桥下~云鹿交叉口~东海隧道）:

三、 现场交通情况简介

根据现场勘察，部份进入市区车辆均选择此路段由于本路段整体×××分厂×××安全生产工作履职清单及行动计划表--0202)89673

2 施工，途经本路段车辆需改道行驶进入。

施工区域主要影响出入有左侧丰泽区公安消防大队、高安汽车维修服务中心、千亿商业街、云山村;右侧泉州市公安局丰泽分局、丰泽区人民检查院、泉州市皮肤病防治院、泉州市疾病预防控制中心、院前、地震局。为确保施工期间周边居民及过往车辆正常通行、道路的畅通，尽可能减少施工单位施工对周边居民影响，特制定此交通组织方案。

四、 交通组织措施的原则

1、本交通组织方案结合施工现场实际情况进行方案的编制。

2、会同交管部门作好交通筹划，施工中遵守交管部门对交通安全提出的要求及建议。

3、增加与管线施工单位、临近标段的协调、沟通，统一，有序的进行交通组织。

4、文明施工、以人为本，尽可能减少对周边交通和环境的影响。

5、施工中落实养护管理措施，保证交通通道处于平整，畅通。

6、本工程工期相对较短，施工方各工种密切配合，各分项工程要有步骤、有计划的进行，必须处理好各个环节的搭接施工情况。

7、在交通组织方面，由于可通行段窄小，施工期间需保证此路段附近车辆有序通行，在施工中根据实际情况，见缝插针、抓紧工期，合理安排分项、分部的工期进度。

8、施工时采用施工临时护栏进行围护，严格执行施工区域与非施工区域必须分隔的原则进行施工，施工期间应确保过往行人的正常通行和安全。

— 1 — 交通组织方案

一、编制说明

本《交通组织方案》是根据舟山市岱山县秀山电力大楼东侧兰欣路管道施工作业的技术性要求。针对本工程的特点及现场具体情况，工程施工总平面布置、施工技术措施、施工进度计划、安全文明保证措施等问题编制本交通组织方案，力求做到合理、具体、可行。安全达标，创文明工地。

二、工程概况

秀山电力大楼东侧兰欣路道路宽12米，道路结构山砂垫层，水泥稳定层，沥青路面，根据工程需要横向穿过Ф200雨水管一根、污水波纹管一根、自来水管一根，总计破路宽度1米，深度0.8米，长度12米。工期为5天施工路段相交道路及单位出口较多，对施工过程必将造成较大影响，为保证施工过程原有道路、交叉道路、出入口的通车、过人功能，同时保证施工运输车辆安全进入工地，应编制交通维护组织措施。

三、施工技术措施

本工程在路基填土和雨水管道施工期间对车辆行驶和行人造成一定的交通影响，根据现场实际情况，制订有效施工技术措施和交通疏解措施，减少对当地村民的正常生活影响，为使工程安全顺利施工，保证原有道路的社会车辆不受到很大影响，道路采取半幅封闭施工，半幅通行措施，从施工工艺必须与业主及监理单位协商同意。

1、由于雨水管线位置距离民居较近，无堆放管沟土方场地，管沟土方必须随时运走，管沟采用石粉渣回填。

2、雨水管线和路基填土施工采用安全挡板围护，材料采用Φ50mm骨架， — 2 — 2米高彩色铁皮瓦，管沟回填完毕后拆除，随着施工进度往上移动。

四、交通维护组织措施

1、基本措施：

（1）严格执行深圳市、宝安区公安交通管理部门的有关规定；

（2）危险地段，悬挂警示标志；

2米Φ50mm钢管砂包固定彩色铁皮瓦安全挡板剖面图

（3）车辆进入现场，应有专职人员指挥；

（4）管道、路基施工应尽量抢晴天施工，并派专人维护交通；

（5）施工期间保持与交通管理部门联系，协调运输车辆进入施工现场有关事宜。

2、施工路段的交通组织 — 3 — （1）交通组织设计

一、工程概况

本工程起点宁启铁路涵洞，终于幸余路北侧300m，路线全长1382.66米，路宽30米。本工程施工起点K1+025(交宁启铁路桥涵),主线终点为K2+407.66。主要包括路基、道路、雨水、污水、给水、照明、挡土墙等工程。施工段见下图（宁启铁路~幸余路）:

二、 现场交通情况简介

根据现场勘察，部份进入市区车辆均选择此路段由于本路段整体施工，途经本路段车辆需改道行驶进入。

为确保施工期间周边居民及过往车辆正常通行、道路的畅通，尽

可能减少施工单位施工对周边居民影响，特制定此交通组织方案。

三、 交通组织措施的原则

1、本交通组织方案结合施工现场实际情况进行方案的编制。

2、会同交管部门作好交通筹划，施工中遵守交管部门对交通安全提出的要求及建议。

3、增加与管线施工单位、临近标段的协调、沟通，统一，有序的进行交通组织。

4、文明施工、以人为本，尽可能减少对周边交通和环境的影响。

5、施工中落实养护管理措施，保证交通通道处于平整，畅通。

6、本工程工期相对较短，施工方各工种密切配合，各分项工程要有步骤、有计划的进行，必须处理好各个环节的搭接施工情况。

7、在交通组织方面，由于可通行段窄小，施工期间需保证此路段附近车辆有序通行，在施工中根据实际情况，见缝插针、抓紧工期，合理安排分项、分部的工期进度。

8、施工时采用施工临时护栏进行围护，严格执行施工区域与非施工区域必须分隔的原则进行施工，施工期间应确保过往行人的正常通行和安全。

9、尽可能减少对周边居民出行及过往车辆的影响，施工时，并派专人在各道路交叉口进行交通协调、疏导工作。

四、交通组织措施方案

1、本工程交通组织划分两部份具体如下:

外部交通组织 主要针对途经该路段车辆

内部交通组织 施工区域内单位、商城、村庄人员、车辆

2、施工阶段交通组织措施：

1）、外部交通组织【主要针对途经该路段车辆】：

 在江通路与国强路交叉路口、江通路与二号路交叉路口、幸余路与现状水泥路路口处设警示牌，施工区域内采用夹芯彩钢板式施工护栏进行全封闭施工，为确保车辆的正常通行，本方案考虑途经本路段车辆改道国强路、二号路及幸余路通行（详见：施工外围区域交通管制分流设置图附后）。