《铁路工程管理与实务》知识点总结

全国一级建造师

《铁路工程管理与实务》

知识点总结

1、Ⅰ类变更设计文件一般应在会审纪要下发后30日内完成，特殊情况下Ⅰ类变更设计文件完成时间由建设单位商勘察设计单位确定。

2、变更设计必须坚持“先批准、后实施，先设计、后施工”原则，严格依法按程序进行变更设计，严禁违规进行变更设计。

3、铁路工程施工考核费用应纳入总承包风险费。

4、铁路工程施工考核总费用计算基数为施工合同额，采取累进递减法确定。合同额在50亿元(含)以下的，为合同额的5‰。

5、铁路甲供物资达到国家规定依法必须招标规模标准的，须采用公开招标方式，由建设单位作为招标人依法进行招标采购，评标办法采用经评审的最低投标价法。

6、铁路建设物资实行分类管理，分为甲供物资和自购物资两类。属于自购物资的是施工单位采购的物资。 7、对涉及既有线的施工，施工单位至少在正式施工72h前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。

8、属于营业线普速铁路Ⅰ级施工的是干线封锁2h及以上的大型上跨铁路结构物施工。

9、在营业线上进行技改工程、线路大中修及大型机械作业时，施工天窗时间不应少于180min。

10、组织制定本建设项目的安全事故综合应急救援预案，并定期组织演练是建设单位的责任。

11、铁路建设项目实行施工(工程)总承包的，由总承包单位对施工现场安全生产负总责。

12、在铁路建设活动中建造师、监理工程师等注册执业人员因过错造成重大质量事故时，其受到的处罚是五年内不得在铁路建设市场执业。

13、发生铁路建设工程质量事故，建设、施工、监理单位应在事故发生后24小时内，向地区铁路监督管理局报告。

14、负责全国铁路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作的单位是国家铁路局。

15、当发生重大事故时，事故调查组应当按照国家有关规定开展事故调查，并在30日调查期限内向组织事故调查组的机关或者铁路管理机构提交事故调查报告。 16、新建、改建设计开行时速120km以上列车的铁路或者设计运输量达到国务院铁路行业监督管理部门规定的较大运输量标准的铁路，需要与道路交叉的，应当设置立体交叉设施。

17、铁路安全管理坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针。

18、铁路工程竣工文件编制的组织工作应由建设单位负责。

19、工程施工质量验收中，检验批质量验收是最基本的。

20、对金属、水泥、道砟等工程材料必须坚持先检验后使用的原则。

21、技术管理工作由项目管理机构总工程师全面负责。

22、施工单位应结合施工环境、条件，认真进行施工现场文明形象管理的总体策划、设计、布置、使用和管理。

23、铁路工程项目施工成本核算的主要方法不包括统计核算。

24、安全监控视频系统的施工步骤依次为：盘柜组立、检测元件安装、线槽布设及系统布线、配线和系统调试，其中最关键工序是系统调试。

25、铁路隧道工程衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子和穿梭出尖角，靠近运输道一侧应有足够的净空，以保证车辆、行人安全通行，脚手架、工作平台上应搭设不低于1．0m的栏杆。 26、铁路隧道工程开挖爆破后，必须经过最短的通风排烟时间即15min以后，检查人员方可进入工作面检查。

27、铁路项目工程质量计划应由项目经理主持编制。

28、铁路工程施工中非常重视水土保持，其完整的措施内容是保护植被措施和防止水土流失环保挡护工程措施。

29、在有瓦斯的隧道内，绝不允许用自然通风，必须采用机械通风，使瓦斯浓度稀薄到爆炸浓度的1／10～1／5，达到允许浓度含量的要求。

30、一般采用动力用电量的5％～10％作为生活的总用电量。

31、临时用水、用电计划也属于材料计划，其消耗不仅与工程量有关，和施工持续时间也有关系，与工程材料消耗有较大不同。

32、分项工程的施工进度是指单位时间内所完成的工程量。

33、属于隧道掘进循环时间计算的工作是超前地质预报。

34、铁路顶进桥涵施工，要根据现场实际情况和设计图纸，采用整体顶进法或中继法施工。

35、路基填筑压实的主要施工机械不包括钻孔机械。

36、对于工区或规模较小的铁路工程，其施工任务分解宜采用按工程类别分解的方法。 37、铁路便道干线交通量平均每昼夜为200辆以下时，可采用单车道标准。

38、关于施工任务分解目的和作用的说法，正确的是便于资源优化配置。

39、施工队伍部署要求工人徒步上班路途应控制在3km以内。

40、在施工组织设计中，施工组织与规划是施工组织部署的最主要内容。

41、驼峰作为解体列车的一种手段，被广泛应用在铁路枢纽的列车编组作业中。采用半人工准备溜放进路，人工控制车辆减速器进行制动的作业方式属于机械化驼峰。

42、CTCS体系结构中，属于以CTCS为行车安全保障基础，通过通信网络实现对列车运行控制和管理的是铁路运输管理层。

43、交流电源线A、B、C三相的色谱分别为黄色、绿色、红色、不接地中性线为紫色、接地中性线为黑色。

44、光纤通信选用的波长范围在800～1800nm，并称800～900nm为短波长波段，主要用850nm一个窗口。1300～1600nm为长波长波段，主要有1310nm和1550nm两个窗口。 45、GSM通信系统主要由移动交换子系统(NSS)、基站子系统(BSS)和移动台(MS)三大部分组成。其中NSS与BSS之间的接口为A接口。

46、通信传输介质分为有线介质和无线介质两大类，属于有线介质传输方式的是光纤。

47、通信网按运营方式可分为公用通信网和专用通信网。

48、综合自动化系统实现对全变电站的主要设备和输配电线路的自动监视、测量、自动控制和微机保护以及与调度通信等综合性的自动化功能，利用的技术包括电子技术、通信设备及信号处理技术和计算机技术。

49、真空断路器主要包含三大部分，除电磁或弹簧操动机构和支架外还应包括真空灭弧室。

50、在电力系统中，三相交流母线B相和直流母线负极颜色分别为绿色、蓝色。

51、变压器是利用电磁感应原理来改变交流电压的装置，主要功能除电流变换、阻抗变换、隔离、稳压外还应包括电压变换。

52、扁钢接地网及接地干线安装时，地中水平接地体与建筑物的距离不宜小于1.5m。 53、在钢构架组立施工中，横梁应平直，弯曲度不应大于其对应长度的5‰ ，构架与设备支架应垂直，倾斜度不应大于其高度的3‰。

54、发现高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点的距离说法正确的是室内不得小于4米，室外不得小于10米。

55、电缆终端及中间接头制作时，空气相对湿度宜为70％以下，应防止尘埃、杂物落入绝缘内。

56、直流正极母线在涂刷相色漆、设置相色标志的颜色为赭色。

57、软母线导线有扭结、断股和明显松股或同一截面处损伤面积超过导电部分总截面的5％时不允许使用。

58、油浸变压器在运输中倾斜角度不允许超过15度。

59、基础混凝土养护期间，当气温低至5℃时不得露天浇水养护，而应采取暖棚养护方法。

60、10kV三芯户内冷缩式电力电缆终端头制作流程正确的是电缆测试→剥切电缆外护套→剥切电缆铠装→剥切电缆内护套→焊接地线→收缩三指套→剥铜屏蔽层→剥半导体层→剥线芯绝缘层→安装终端→安装相色罩帽→压接接线端子→。

61、控制电缆敷设前对电缆绝缘进行测试的仪表是兆欧表。 62、CRTS Ⅱ型板式无砟轨道道床施工内容不包括轨道板横向连接。

63、CRTS Ⅱ型板式无砟轨道滑动层铺设材料构成是两层无纺布和一层聚乙烯薄膜。

64、桥梁上保护层、底座混凝土铺筑采取模筑法方案，钢筋常规法施工，混凝土铺筑采取平板式振动，人工抹面成型。

65、轨道板布设前在路基上施作水硬性支承层，支承层施工宜采用水硬性材料拌合机+水硬性材料运输槽车+滑模式摊铺机的施工方案。

66、轨道板生产后存放在堆放场，码堆层数不超过8层，堆放场设置40m跨度走行式龙门吊，配备专用吊具，进行出车间后的起重运输及装车。有绝缘轨道板和无绝缘轨道板分区堆放。

67、道岔应按设计里程位置铺设。在困难条件下，区段站及其以上车站，特别是咽喉区道岔位置允许最大移动量不大于0．5m。

68、螺旋道钉的抗拔力不得小于60kN。

69、人工铺轨时，同类型轨枕成段铺设的最小长度，困难条件下，地方铁路、专用铁路、铁路专用线的站线轨道可减少到50m。

70、人工铺轨施工方法中，人工搬运轨枕的距离不宜大于50m。 71、双层道床宜按垫层厚度铺足，单层道床铺设厚度宜为150～200mm。

72、以下关于曲线段中桩桩距的描述，正确的是圆曲线应为20m，缓和曲线应为10m。

73、钢轨温度在公式Tmax-(ag+C)／0．0118L≤t≤Tmax-C／0．0118L范围时，为最佳铺轨时间，一般情况下，应安排在此条件下铺轨。

74、在确定无缝线路锁定轨温时要求：相邻两段单元轨节锁定轨温之差不得大于5℃，3℃，10℃，左右两股钢轨的锁定轨温之差不得大于5℃，3℃，10℃，同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差不大于5℃，3℃，10℃。

75、轨道结构精磨前，焊接接头及两端1m范围内温度应控制在50℃以内。

76、关于单枕综合铺设法施工基本作业程序正确的是施工准备→设备编组进场→长钢轨抽放拖送→轨枕转运→布枕→钢轨入槽就位→轨枕方正→安装扣件→转入下一循环，长钢轨抽放拖送。

77、滚筒放散方法最好在轨温较设计锁定轨温略高时进行，并与撞轨配合使用以消除滚筒本身摩阻力的影响，其目的是能够使应力放散均匀彻底。 78、在焊轨基地进行钢轨焊接应采用接触焊。

79、有长轨列车通过的线路曲线半径不宜小于300m，9号，道岔不宜小于300m，9号。

80、长大铁路宜选择机械化铺轨。机械化铺设普通轨道主要包括轨节(轨排)组装、轨节运输、轨节铺设、铺砟整道四个基本环节。

81、符合铁路混凝土轨枕垛码规定的是层间承轨槽处应垫以方木材料。

82、无缝线路轨道砟肩应使用碎石道砟堆高15cm，堆高道砟的边坡坡度应采用1：1．75。

83、正线轨道有条件时，特大桥、大桥及长度大于1000m的隧道内，宜采用无砟道床。

84、路基面以上的线路部分，轨道直接承受列车荷载引导列车行走，由钢轨、配件、轨枕、扣件、道岔、道床等组成。

85、关于隧道施工通风的目的，以下表述错误的是降低洞内空气温度。

86、对于缺水、易冻害或岩石不适于湿式钻眼的地区，可采用干式凿岩孔口捕尘，其效果也较好。

87、施工通风方式应根据隧道的长度、掘进坑道的断面大小、施工方法和设备条件等诸多因素来确定。在施工中，自然