沥青路面裂缝产生的原因及处治措施

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沥青路面产生裂缝的原因及预防措施

作者：庞玉海

来源：《城市建设理论研究》2013年第06期

【摘要】沥青路面作为高等级路面，其表面平整无接缝，行车振动小，噪音低，开放交通快，养护简便，当前路面越来越多采用该结构形式，但是沥青路面裂缝问题是公路工程质量通病之一。本文分析了沥青路面各类裂缝产生的原因，并有针对性地提出了预防裂缝出现的相应措施。

【关键词】沥青路面；裂缝；预防措施

中图分类号： U416.217 文献标识码： A 文章编号：

沥青路面在使用过程中出现裂缝病害是当前无论任何区域都普遍存在的问题。路面裂缝会造成水分不断从裂缝处进入，在各类行车荷载反复作用及其温度变化影响下，使基层、路基整体性发生破坏，导致路面承载力下降，进一步产生块裂、龟裂甚至坑槽等病害，从而加速沥青路面破坏，缩短公路使用年限。

一、沥青路面裂缝产生原因 沥青路面裂缝产生的主要原因根据成因可分为四类：一是由于路基发生不均匀沉降，导致结构层发生破坏，造成沥青路面出现裂缝。二是由于行车荷载反复作用而导致的结构性破坏裂缝，称之为荷载型裂缝。三是由于外界环境变化造成沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，包括低温收缩裂缝和疲劳裂缝。四是由于我国现行沥青路面大部分采用各类半刚性基层，由于配合比设计问题及其使用过程中的温缩或干缩裂缝会造成沥青路面产生各类反射裂缝。

二、沥青路面裂缝应力分析

1、结构性破坏裂缝沥青路面的结构性破坏裂缝主要是由外界行车荷载造成的。在车轮荷载特别是超限车辆的作用下，其一会造成路基发生不均匀沉降，从而路面基层出现裂缝。其二当荷载作用大于基层材料的抗拉强度时，路面基层底部出现开裂，在外部荷载的反复作用下，基层底部的裂缝向上逐步反射，最终造成沥青混凝土面层产生裂缝。拉应力主要由沥青混凝土面层的厚度、基层的层数、厚度、基层的回弹模量和路基的回弹模量所决定的。因而要根据路线的设计交通量选取适当的沥青面层厚度和半刚性基层厚度，适当增加基层的层数，以满足路面的使用要求。

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浅谈沥青路面裂缝产生的原因及处治措施

作者：韩淑华 杨青青

来源：《城市建设理论研究》2013年第20期

摘要：裂缝是沥青路面的主要病害之一。沥青路面的裂缝形式按形状可分为：横向裂缝、纵向裂缝、龟状裂缝和网状裂缝。裂缝产生的原因一般可分荷载型裂缝、非荷载型裂缝，具体由设计、材料、气候、施工、超载等因素引起。

关键词： 沥青路面 ,裂缝 ,原因 ,措施

中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：

1 路面裂缝的形式

沥青路面裂缝的形式是多样的，按其形状可分为：横向裂缝、纵向裂缝、龟状裂缝和网状裂缝；按有无荷载可分为：荷载型裂缝和非荷载型裂缝。

横向裂缝：裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长有的贯穿整个或部分路幅。横向裂缝是沥青面层发生最多的一种裂缝，引起横向裂缝的外因很多，但绝大部分是温度裂缝，温度裂缝是由于温度变化的作用引起的裂缝。

纵向裂缝：裂缝走向基本与行车方向平行，长度和宽度不一。

网状裂缝：裂缝纵横交错，1mm以上或者40cm以下，面积在1m2以上。

龟状裂缝：缝宽3mm以上，且多数缝距在10cm以内，面积为1m2以上的块状不规则裂缝。

荷载型裂缝：由车轮荷载产生的裂缝反映到面层，往往不是单独的、稀疏的或较有规则的裂缝，而是稠密的，有时是互相联接的网状裂缝。

非荷载型裂缝：主要是温度裂缝，也有因施工不当，材料不当引起的裂缝，其形式主要是横向裂缝。

2 裂缝产生的原因

沥青路面裂缝产生的原因是多样的，主要有荷载型裂缝和非荷载型裂缝。

2.1荷载型裂缝产生的原因 龙源期刊网

荷载型裂缝主要是由于行车荷载的作用，基层底部产生拉应力，当拉应力大于半基层材料的抗拉强度时，基层底部就很快开裂，在行车荷载的反复作用下，所产生的裂缝会沿着底部逐渐向上扩展，最终造成沥青混凝土面层的开裂破坏。由车轮荷载产生的裂缝反映到面层上往往不是较有规则的裂缝，而是稠密的，有时是互相联接的网状裂缝，严重时，会伴有表面形变，例如沉陷或辙槽。

刍议沥青路面裂缝破损原因及处治措施

摘要：随着我国经济的不断快速发展，车也变得愈来愈多，车辆对路面行驶条件要求也愈来愈高。本文主要就公路沥青路面出现裂缝进行了原因的分析，并就此提出了相应的处治措施。

关键词：沥青路面；裂缝；原因；处治措施

一、沥青路面裂缝分类及各自产生原因分析

1.1 沥青路面裂缝的分类

沥青路面的开裂是路面的主要病害之一，从养护工艺的角度来看，裂缝可按其缝宽分为微裂缝（2mm以下）、微小裂缝（2-6mm）、小裂缝（6-12mm）、中裂缝（12-25mm）、大裂缝（＞25mm）。按照裂缝破损的几何形状及成因主要分为龟裂、块裂、横向裂缝、纵向裂缝和反射裂缝。

1.2各裂缝的破损原因分析

1.2.1横向裂缝的原因横裂：沥青砼路面的横向裂缝除少数是由于冻胀产生的以外，多数是由于收缩产生的。

1.2.2纵向裂缝的原因纵缝：纵向裂缝一般出现在管沟及施工接茬位置。沥青砼路面纵向裂缝的开在原因是多方面的，首先是冻胀及路基沉陷的造成的，究其根本是管道渗水和回填夯实不够；其次是摊铺时未按操作规程施工，达不到密实度，行车行形成纵向裂缝。

1.2.3网状裂缝、龟裂的原因：①纵横裂缝出现后，继续扩展，尤其是在北方地区，经过冰冻水的侵入发展而成。②道路整体强度不够。③施工管理不善，不按操作规程施工。④结构不合理：沥青

砼面层直接铺在块石上，在车轮荷载反复作用下容易出现松动，引起路面裂缝。⑤沥青混合料质量差，拌和时间过长，拌和温度过高或者在储料仓中存储时间过长，沥青本身老化，导致混合料抗变形能力降低而易产生的裂缝。⑥沥青的性能差，尤其是低温抗变形能力过低。⑦路面结构中含有软弱夹层，粒料层松动，水稳定性差，从而形成网状裂缝。⑧沥青层的厚度不足，水分侵入。⑨沥青总体强度不足，在损坏初期形成网裂后裂缝逐步扩展，缝间距变小。

盔路犯2007N0.21SCIENCE&TE07NOLOOYINFOiMATION工程技术沥青路面裂缝的成因及防治措施杨炳怀(贵州省桥梁工程总公司550001)摘要沥青路面在使用期开裂是一种通病，是世界各国都普遍存在的问题。本文对沥青路面裂缝形成的原因进行分析，提出了沥青路面裂缝的预防措施及治理。关健词:沥青路面原因擂施中图分类号:TU5文献标识码:A文章编号:1672-3791(2007)09(c)-0060-01，沥青路面裂缝形成的原因分析1.1设计因索路面结构设计不合理或厚度不足，路面强度无法满足行车要求或者对路面设计年限内交通量年均增长率沽计偏小，设计控制指标偏低，致使路面强度不足，满足不了交通量的迅速增长和汽车载重明显增大的需要，以致沥青路面产生裂缝。主要有以下几种情况:设计的基层、底基层厚度不足时，路面易开裂:地下管道设计埋深不够，导致基层压实不平易引起沥青路面的横向裂缝.结构层组合设计时，对排水防渗考虑不足出现水管损坏也会导致沥青路面开裂。1.2材料因帝施工过程中所采用原材料及配合比会直接影响沥青路面的质t.可能的原因有以下几种情况:沥青混合材料过细.其结合料过少(即油石比过低)，炒制过火，易使沥青路面产生千裂.沥青混合料中集料级配不佳.石料偏少;沥青材料配合比不正确;沥青原材料低温延性差或沥青混合料粘结力低，造成路面早期裂缝。1.3气候因素冬季气温下降，沥青面层或半刚性墓层低温收缩易产生收缩缝或干缩裂缝，这种裂缝在路面重复荷载作用下又使路面表面形成横向反射裂缝。1.4施工因未施工程序和施工质量也是导致沥青路面开裂的主要原因，如路基或基层结构强度不足，路基局部下沉路面册裂;半刚性基层在铺筑时随着混合料水份的减少产生干缩应力，形成干缩裂缝;基层混合料的离析或碾压不密实及机械组合不合理，造成基层上部细粒料上浮，形成强度较弱的薄层，在行车荷载作用下，易生产龟状裂缝。半刚性基层养生不当直接影响干缩裂缝的产生。半刚性基层养生结束后如果不及时洒铺封层或透层油，随着暴晒时间的增长产生干缩裂缝，施工填土未压实，路基产生不均匀沉陷接缝处压实未达到要求，在行车作用下形成纵向裂缝，沥青混合料的拌和，摊铺和压实不符合要求，例如时间过长其表面温度低，内部较热，用重型压路机碾压易引起路面表层切断，施工接缝处理不当、碾压方式不正确易产生横向裂缝，压路机加速或减速过猛，尤其是转向时过猛容易产生路面横纹，沥青混合料分幅碾压力或纵向接茬时，由于接茬处理不当造成接茬开裂。，.5超载因雍任何一种路面只能承受一定的荷载，当使用荷载超过设计值时.会加快裂缝的产生，如超载车辆引起果计轴次的增大，而引起设计弯沉值减小.超载造成正常设计的路面基层或底基层抗拉强度不足，使其提前在层底产生拉裂;超载，加之车辆的振动冲击作用，可将路面压坏，即一次性破坏作用，超载车辆在上下坡、刹车时将加速沥青面层的剪切破坏.度不宜长，碾压的速度不宜快。2沥青路面裂缝的预防措施正确设计:设计前，充分估计和预测远景交通量，适当考虑超载车辆的比例，提高路面结构层的标准。根据其道路等级、交通量、自然地质情况、道路基层情况和施工季节综合因素进行路面结构组合设计，计算确定其设计厚度。合理的路面结构设计是保持沥青路面良好使用性能的基础，也是避免沥青路面早期裂缝的手段。合理选材:面层沥青尽量选择低稠度、高延度、低含腊量的优质沥青，在满足稳定度要求的前提下，选择针人度较大的沥青，必要时可选用改性沥青.重视沥青混合料的级配设计，应采用密级配沥青混合料.为使沥青与I净手发生强烈的吸附作用，应限制酸性骨料的使用，应使用抗剥落剂，以延缓因荷载和温度的反复作用使沥青剥落。在设计半刚性路面结构时，优先选用抗压性能好、干缩系数和温缩系数小和抗拉强度高的半刚性材料做基层，选择水泥代替石灰做水泥稳定碎石比灰碎石具有更好的抗裂性能.另外，可在沥青混合料中添加木质纤维或聚酷纤维减少或延缓由半刚性基层产生的反射裂缝。精心施工:路基填土中不得含有淤泥、腐殖土及有机物等，其压实度必须达到规范规定值.半刚性基层施工中，应控制压实时的含水且.半刚性墓层碾压后，应及时覆盖洒水养生，潮湿养护5-14d养生期内严禁车辆通行，并在养生期结束后及时浇透层油及面层.沥青混合料拌合时，严格按配合比控制油石比，矿料拌合粗细均匀一致，保证级配最佳.严格控制沥青混合料施工温度，包括出厂温度，工地卸料温度、摊铺温度、初始碾压温度、终了碾压温度，减少由于混合料表面温度降低影响温度均匀性而产生的离析和裂缝。摊铺时宜采用全路宽整幅摊铺，避免纵向分幅接茬.尽量保证供料和施工的连续性，如有接缝，要严格按规范要求的程序施工，掌握接缝的技术处理和注意要点，充分压实、连接平顺。摊铺沥青混合料后紧接着碾压.严格按砚压操作规程作业，压路机在对沥青路面进行砚压时，车辆禁止在新压路面上调头，碾压的长3沥青路面裂缝的治理沥青路面的裂缝损坏应及时治理，否则雨雪水渗入缝内，将造成墓层破坏而影响面层。常用维修方法有:灌入热沥青材料加以封闭法.填塞沥青石屑混合料法A化沥青稀浆封层或沥青表面处治法，沥青混合料翠面法等。封闭法适用于缝宽在6mm以内的纵、横向裂缝，先将缝隙刷扫千净，并用压缩空气吹去尘土后，用40-70号热沥青灌缝。近年来也有不少单位用乳化沥青灌缝。缝宽大于6mm时，将裂缝内杂质处理干净后，用沥青砂或细粒式沥青混凝土填充、捣实，并用烙铁封口，撒砂、扫匀。较大的裂缝采用填塞沥青石屑混合料法。乳化沥青稀浆封层或沥青表面处治法适用于龟裂，网裂。轻微龟裂可采用乳化沥青稀桨封面，防止渗水扩大裂缝;大面积龟裂、网裂采用加封层或沥青表面处治、沥青混合料罩面法。严重龟裂、网裂应对基层进行补强。4结语沥青路面裂缝的形式有多种，路面裂缝产生的原因不一，在施工中必须牢固树立预防为主的思想，严格把住施工各个环节。在工程质盆控制中，做到事前一积极防治、事中严格控制，事后及时处治，最大限度降底沥青路面裂缝的产生将裂缝控制在允许的范围之内，确保沥青路面的使用寿命.参考文献川杨小院，张军平.沥青路面裂缝分析与防治[)l.交通科技与经济,2006(01)[21王云江，陶军，项志云，许立伟.沥青路面裂缝的形成及防治措撇il.绍兴文理学院学报(自科版),2005(04).[31仰忠富浅谈沥青路面裂缝产生的原因与防治l)1.安徽建筑.2005(06).[41李春林，钟海涛.沥青路面裂缝及防治[il黑龙江交通科技,2005(09)