铁路隧道盾构法技术规程

q∕cr9604-2015-高速铁路隧道工程施工技术规程一、工程概况和设计原则本技术规程适用于高速铁路隧道的施工，包括新建和改建工程。

隧道工程应遵循安全、可靠、经济、环保的原则，满足设计速度、埋深、地质条件、隧道横断面形式和尺寸等要求。

二、施工组织与部署施工组织应合理安排施工顺序和施工进度，确保工程安全、质量、进度协调统一。

施工单位应根据工程实际情况，配置足够的机械设备、技术人员和劳动力资源，并做好现场管理和安全保障工作。

三、隧道施工方法和技术要求隧道施工应采用机械化施工方法，如盾构法、矿山法等。

施工单位应根据工程实际情况选择合适的施工方法，并严格按照相关规范和设计要求进行施工。

隧道施工应控制好断面尺寸、开挖深度、坡度等参数，确保施工精度和质量。

四、隧道施工安全和质量保障措施隧道施工应采取严格的安全措施，防止事故发生。

施工单位应建立健全安全管理制度，加强现场安全管理，实施定期的安全教育和培训。

同时，应建立完善的质量保障体系，实施全面的质量管理和控制，确保工程质量符合相关标准和设计要求。

五、环境保护和水土保持要求隧道施工应采取环境保护和水土保持措施，减少对周边环境的影响。

施工单位应采取降噪、减尘、减少水土流失等措施，加强对施工现场的环境保护和水土保持工作。

同时，应加强对废渣、废水的处理和利用，减少对周边环境的负面影响。

六、应急预案和风险控制措施隧道施工应制定应急预案和风险控制措施，应对可能出现的突发事件和风险。

施工单位应建立健全应急预案和风险控制体系，实施定期的应急演练和培训，提高应对突发事件的能力。

同时，应加强对施工现场的安全监测和风险评估工作，及时发现和处理潜在的安全隐患和风险。

七、人员培训和管理规定施工单位应加强对人员的培训和管理，提高人员的素质和能力。

培训内容应包括安全知识、施工技术、质量意识等方面。

同时，应建立健全人员管理制度，加强对人员的管理和考核工作，确保人员素质和能力符合工程要求。

三线并行隧道盾构法下穿铁路施工工法中铁二局股份有限公司城通公司1.前言上海市轨道交通9号线一期工程R413标段盾构隧道由正线（双线）及出入段线（两段）两部分组成，全长6249.676m，采用盾构法施工。

两岔道井将区间正线分割成三部分共六段盾构隧道。

在正线的东、西岔道井之间及线路北侧为东、西车辆出入段线，呈“八”字形分布，区间上、下行线和东出入段线三线并行隧道在东西岔道井之间下穿越运营时速达140km/h的双线既有沪杭干线铁路，隧道拱顶距铁路覆土仅7.9m。

中铁二局股份有限公司城通公司联合设计单位和大专院校开展了科技创新，取得了“三线近距、斜交、小半径、大坡度地铁盾构法施工综合技术”研究成果，于2007年通过四川省科技成果鉴定，获得四川省科技进步三等奖。

我们对此技术的应用进行了总结，形成了本工法。

2.工法特点2.1有效地保护既有铁路、上行列车及邻近既有建筑物、管线，很好的控制地表沉降，使盾构施工中对其影响非常之小。

2.2 适用范围广，不仅适用于下穿铁路，也适用于下穿公路及既有建构物。

2.3 充分利用精密仪器的监控量测作用，及时反馈信息，调整加固参数和掘进参数，保证铁路正常运行。

3.适用范围软土地区土压平衡式盾构机小净距并行或下穿铁路掘进施工。

4.工艺原理利用三维有限元数值模拟对三孔盾构施工的相互影响及受铁路列车振动的影响进行了研究，对三孔盾构施工的施工顺序进行比选，确定最佳推进顺序，并根据相关地表变形和结构强度要求，选定铁路路基加固的方案；采用荷载结构模型，计算确立铁路列车动载下的盾构管片配筋加强方案；利用详细的地基加固方案及具体的管片辅助措施，明确的监控量测项目和频率，及时优化的盾构施工参数控制的综合运用，保障了盾构下穿铁路的顺利施工。

将数据处理和信息反馈技术应用于施工，利用监控量测指导施工，动态修正施工方法和支护参数，以信息化施工技术为贯穿全过程的主线，全面控制和优化盾构施工参数，确保施工安全、快速。

三线并行隧道盾构法下穿铁路施工工法在城市交通建设中，隧道工程的施工常常需要穿越地下管线、铁路等交通干线。

如何保证隧道施工的安全和顺利进行是一个重要的问题。

本文将着重介绍一种适用于穿铁路施工的工法——三线并行隧道盾构法。

一、三线并行隧道盾构法介绍三线并行隧道盾构法是指将主体轴线与两条辅助轴线交错排列，盾构机同时掘进三条隧道，使得施工效率更高、安全性更高，并且能充分保护地上设施不受破坏。

这种方法在穿越铁路隧道施工中得到了推广，适用于不同类型隧道的建设。

二、三线并行隧道盾构法的优点三线并行隧道盾构法在施工中具有许多优点：1.施工效率高。

三条隧道同时施工，减少了单条施工的时间，大大缩短了施工周期。

2.施工安全性高。

隧道施工过程中，隧道土层可能会坍塌，三线并行隧道盾构法是采用隧道三线并行的方式，能够充分保证施工现场的安全，并且尽可能保护上面的设施不受破坏，降低了施工风险。

3.可适用于不同地质环境。

三线并行隧道盾构法采用多点作业的方法，能够适应不同地质条件，施工较为灵活。

4.对隧道质量的保证更高。

由于三条隧道同时施工，施工进度相对较快，对工程周期要求较高。

三、三线并行隧道盾构法穿越铁路施工注意事项三线并行隧道盾构法在穿越铁路进行施工时，应当注意以下事项：1.在穿越铁路线的隧道施工过程中，需要了解铁路列车运行时间、列车双向行驶时间、列车停车时间等信息，并按照相关要求进行安排和施工。

2.施工现场设立警戒线和警示标志，确保工人安全，减少交通事故的发生。

3.在施工现场设立专人负责安全监控工作，确保施工的安全性。

4.充分考虑施工后对铁路基础设施的影响，确保施工后设施的完整性和正常功能。

四、三线并行隧道盾构法是一种适用于穿越铁路施工的工法，具有施工效率高、安全性高、可适用于不同地质环境、对隧道质量的保证更高等优点，同时在施工过程中需要做好安全措施，确保施工的安全性和穿越铁路设施的完好性。

铁路隧道专业规范大全铁路隧道专业规范大全包括以下几个方面：一、隧道专用规范1.《铁路隧道设计规范》（TB-2016）：规定了铁路隧道的设计标准和要求。

2.《高速铁路设计规范》（TB-2014）：规定了高速铁路隧道的设计标准和要求。

3.《铁路隧道极限状态法设计暂行规范》：规定了铁路隧道的极限状态设计标准和要求。

4.《铁路隧道防排水技术规范》（TB-2000）：规定了铁路隧道的防排水技术标准和要求。

5.《铁路隧道防排水技术指南》（TZ331-2009）：对铁路隧道的防排水技术进行了详细的介绍和说明。

6.《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB-2002）及2009年局部修订（铁建设【2009】62号）：规定了铁路瓦斯隧道的设计标准和要求。

7.《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设【2007】200号）：规定了铁路隧道的风险评估和管理标准和要求。

8.《铁路隧道辅助坑道技术规范》（TB-95）：规定了铁路隧道辅助坑道的设计标准和要求。

9.《铁路隧道运营通风设计规范》（TB-2000）：规定了铁路隧道的运营通风设计标准和要求。

10.《铁路隧道设计施工有关标准补充规定》（铁建设【2007】88号）：对铁路隧道的设计施工进行了补充规定。

11.《铁路特长隧道防灾救援技术规范》：规定了铁路特长隧道的防灾救援技术标准和要求。

二、施工规范1.《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）：规定了铁路隧道工程施工的技术指南和要求。

2.《铁路隧道监控量测技术规程》（TB1021-2007）：规定了铁路隧道监控量测的技术规程和要求。

3.《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB-2009）：规定了铁路隧道工程施工安全的技术规程和要求。

4.《铁路隧道超前地质预报指南》（铁建设【2008】105号）：对铁路隧道超前地质预报进行了详细的介绍和说明。

5.《新建客货共线铁路工程施工补充规定》：对新建客货共线铁路工程施工进行了补充规定。

6.《铁路隧道施工机械配臵的指导意见》：对铁路隧道施工机械的配备进行了指导。

盾构掘进隧道工程施工及验收规范条文说明1 总则1.0.1编制本规范的目的是为加强盾构掘进隧道的施工管理，确保施工过程的工程安全、环境安全和工程质量，统一盾构掘进隧道工程的施工技术和质量验收标准。

本规范不包括盾构隧道的设计、使用和维护方面的内容。

1.0.4本规范是对盾构掘进隧道结构工程施工技术和工程质量的最低要求，应严格遵守。

因此，承包合同（如质量要求等）和工程技术文件（如设计文件、企业标准、施工技术方案等）对工程技术和质量的要求不得低于本规范的规定。

当承包合同和设计文件对施工质量的要求高于本规范的规定时，验收时应以承包合同和设计文件为准。

1.0.5盾构掘进隧道工程施工期间，应对邻近建（构）筑物、地下管网进行监测，对重要的有特殊要求的建筑物，应及时采取注浆、加固、支护等技术措施，保证邻近建筑物、地下管网的安全。

1.0.6盾构掘进隧道的施工及验收应满足现行国家标准《地下隧道工程施工及验收规范》（GB50299－1999）（二○○三年版）和施工项目设计文件提出的各项要求。

凡本规范有规定者，应遵照执行；凡本规范无规定者，应按照有关现行标准执行。

2 术语本章给出了本规范有关章节中引用的13条术语。

因盾构及施工技术都是新技术，目前在术语上存在地区和习惯差异，通过本规范统一盾构施工和验收的相关术语。

在编写本术语时，主要参考《地下铁道设计规范》、《地下铁道、轻轨交通岩土勘察规范》、《地下铁道、轻轨交通测量规范》、《地下铁道工程施工及验收规范》、《地下铁道设计施工》等规范和图书总结并统一出来的相关术语。

本规范的术语是从盾构掘进隧道的施工和验收角度赋于其含义，但含义不一定是术语的定义，同时还给出相应的推荐性英文术语，该英文术语不一定是国际通用的标准术语，仅供参考。

3 基本规定3.0.1对于盾构掘进隧道施工现场的技术质量管理，要求有相应的施工技术标准、健全的质量管理体系、施工质量控制和检验制度；对具体的施工项目，要求有经审查批准的施工组织设计和施工技术方案，并能在施工过程中有效运行。

盾构复杂线型上软下硬泥岩地层下穿运营铁路施工技术
盾构法是一种现代化的地下隧道施工方法，在复杂地质条件下，特别是在软弱地层中进行盾构施工是一项技术难题。

本文将重点介绍盾构在复杂线型上软下硬泥岩地层下穿运营铁路施工的技术。

盾构的主要作用是切削地层，将土层挖掘下来，然后通过螺旋输送器将土层送至后方的槽斗中，最后将土层通过输送带或车辆运出隧道。

在软下硬的泥岩地层中，盾构施工面临的主要问题是地层的不稳定性和切削困难。

为了解决地层不稳定性的问题，可以采取以下措施：
1.加固地层：在盾构前方一定距离的地方，先进行地层加固。

可以采用注浆法、灌浆法等方式，将土层固化，增加地层的稳定性。

2.合理布置衬砌：在盾构施工过程中，可以设置衬砌结构，用于加固地层。

常见的衬砌结构包括钢筋混凝土衬砌、纤维增强塑料衬砌等。

在切削困难的泥岩地层中，盾构面临的主要问题是切削力大、切削效果差。

为了解决这个问题，可以采取以下措施：
1.选择合适的刀具：根据地层的特点，选择合适的刀具。

对于泥岩地层，可以选择强力的切削刀具，例如硬质合金刀具。

2.增加滞后曲线：在切削过程中，可以采取增加滞后曲线的方式，减少挤压和抗拔作用，从而减小切削力。

3.调整切削参数：根据地层的特点，调整切削参数，例如刀具转速、进给速度等，以获得最佳的切削效果。

盾构在复杂线型上软下硬泥岩地层下穿运营铁路的施工技术包括加固地层、合理布置衬砌、选择合适的刀具、增加滞后曲线和调整切削参数等措施。

通过这些技术手段，可以有效地解决复杂地质条件下盾构的施工问题，保证施工过程顺利进行。

盾构法隧道防水技术规程（二）盾构法隧道防水技术规程（二）上海市标准盾构法隧道防水技术规程DBJ08-50-96条文说明编制说明本规程是根据上海市建委沪建设(93)第0282号文要求，由上海市隧道工程设计院会同上海市隧道工程股份有限公司、上海市地铁总公司等有关单位共同编制。

本规程在编制过程中，进行了比较广泛的调查研究和必要的科学试验，总结并吸取了我国盾构隧道建设的实践经验和科研成果，收集了国内外有关标准和技术资料，并在上海市市政工程局1993年下达，1994年由上海市隧道工程设计院完成的"盾构隧道防水技术标准的制订"项目的基础上，经国内盾构隧道和地下工程专家、学者的多次审查后编制而成。

本规程分为四章二个附录。

主要内容有：总则、盾构隧道防水设计技术、盾构隧道防水施工与验收、盾构隧道渗漏水凋查与治理。

本规程编制中，参照了西德、日本、英国的部分有关标准，反映了国际先进的水平。

在本规程实施过程中，请注意积累资料，总结经验，如发现需要修改和补充之处，请将意见和有关资料寄肇嘉浜路23 9号上海市隧道工程设计院，邮编:200032，以便今后修订时参考。

目录1 总则 (1)2 盾构法隧道防水设计 (3)2．1 -般规定 (3)2．2 防水等级和防水标准 (3)2．3 衬砌自防水设计 (6)2．4 衬砌外防水设计 (8)2．5 衬砌接缝防水设计 (10)2．6 内衬结构防水设计 (15)2．7 阴极保护设计 (16)3 盾构法隧道防水施工与验收 (18)3．1 -般规定 (18)3．2 衬砌外防水涂料施工与验收 (19)3．3 衬砌接缝防水 (20)3．4 内衬施工中的防水作业与验收 (22)3．5 阴极保护安装作业与验收 (23)4 盾构法隧道渗漏水调查与治理 (25)4．1 一般规定 (25)4．2 渗漏水调查 (25)4．3 调查方法和调查仪器工具 (26)4．4 渗漏水治理 (29)1．0．1 盾构法隧道的防水与渗漏治理是至关重要的。

铁路线路设计规范
《铁路线路设计规范》主要规定综合选线、线路平面、线路纵断面、车站分布等主要内容，在铁路设计中起着主导和统筹各专业设计的总体作用。

《铁路车站及枢纽设计规范》对铁路车站枢纽总体规划原则、客运站和物流中心的选址及综合开发的原则、车站及枢纽设计主要技术标准等内容进行了全面规定，用于指导铁路车站及枢纽设计。

《铁路轨道设计规范》根据铁路等级、设计速度、列车轴重、客货运量等因素合理确定铁路轨道设计标准，主要包括钢轨及配件、正线有砟轨道、无砟轨道、站线轨道、无缝线路、有缝线路和轨道附属设施等内容。

《铁路桥梁钢结构设计规范》结合我国铁路工程建设中钢桥领域的新材料，新结构，新工艺应用实践经验，统一了铁路钢桥设计标准，适用于铁路全铆接、栓焊及全焊桥梁钢结构的设计。

《铁路桥涵地基和基础设计规范》对铁路桥涵明挖基础、桩基础、沉井基础、挖井基础及特殊地基等计算参数和构造要求作了规定，用于指导铁路桥涵基础设计。

《铁路隧道盾构法技术规程》规定了盾构设备选型原则、防排水处理措置、施工辅助措施，提出了管片制作、始发及接收、掘进、特殊地段施工、盾构设备维修保养等施工技术，适用于用于新建铁路隧道盾构法的勘察、设计、施工和验收。

国家铁路局关于发布《铁路线路设计规范》等6项工
程建设标准英文译本的公告
文章属性
•【制定机关】国家铁路局
•【公布日期】2018.10.18
•【文号】国铁科法〔2018〕83号
•【施行日期】2018.10.18
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】标准化
正文
国家铁路局关于发布《铁路线路设计规范》等6项工程建设
标准英文译本的公告
国铁科法〔2018〕83号现发布《铁路线路设计规范》（TB10098-2017）、《铁路车站及枢纽设计规范》（TB10099-2017）、《铁路轨道设计规范》（TB10082-2017）、《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10091-2017）、《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10093-2017）和《铁路隧道盾构法技术规程》（TB10181-2017）等6项铁路工程建设标准英文译本。

英文译本与中文版标准在技术上出现异议时，以中文版为准。

以上英文译本由中国铁道出版社组织出版发行。

国家铁路局
2018年10月18日。

- 90 -工 程 技 术的大方向上，为未来的发展态势提前做好准备。

２．２　城市规划发展趋势与轨道交通规划的关系概述从整体的城市规划形式和未来的发展前景来看，城市以后的规划重点应放在城市环境保护以及城市的历史文化保护中，这是在当前我国追求生态效益与环境效益相结合以及可持续发展的大环境下，根据以往的建设经验合理得出的结论。

根据我国城市的普遍特性来说，具有丰厚的历史文化底蕴的城市的规划都比较宏大，能够在其中建设雄伟而且壮观的历史建筑群体。

城市道路指标的建设会由于历史街区的因素而发生改变。

从城市的发展趋势来看，城市规划与城市轨道交通规划，在未来发展中将保持更加紧密的关系。

２．３　城市轨道交通规划与城市整体规划的互动关系城市整体规划与城市轨道交通规划间，虽然存在着一定的相互协调与和相互融合的关系，但是更多的表现出这两者之间的差异性。

由于城市整体规划是一个动态发展的阶段性的过程，所以城市规划讲究的是规划的过程性。

城市轨道交通规划作为城市整体规划的一部分，并不用像城市整体规划那样考虑规划的过程性，而是更加充足地去考虑轨道自身的规划发展和建设成果。

城市整体规划注重满足各个结构之间的协调性以及内部的合理优化，力求城市呈现出一个秩序井然、经济社会同步发展的综合体。

城市轨道交通规划，则具备了明确的目的性，由此导致在进行城市轨道交通时，要仔细研究城市整体规划的布局方向，以提升自身规划的机动性与预见性。

３　结语城市轨道交通的规划与城市规划之间的关系越来越密切，城市未来规划与轨道交通的发展密不可分。

只有最大化地应用轨道交通的优势，以城市规划的整体发展方向作为前提，利用好轨道交通规划的优势，才能给城市的发展提供助力，为人民提供更加舒适便利的城市生活。

参考文献[1]周丽艳.探析城市轨道交通规划与城市规划的互动关系[J].工程建设与设计，2017（8）：95-96.[2]刘海滨.探析城市轨道交通规划与城市规划的互动关系[J].智能城市，2017，3（4）：174.[3]钟秀.城市轨道交通规划与城市规划的互动关系探析[J].住宅与房地产，2016（30）：251.１　工程概况此次建设的工程位于地区某站，该条线路总长为1265.7m，使用盾构法施工技术。

qcr 9653-2017 客货共线铁路隧道工程施工技术规程单线铁路隧道工程施工技术规程前言：qcr 9653-2017 客货共线铁路隧道工程施工技术规程旨在规范客货共线铁路隧道工程的施工过程，确保施工安全和工程质量。

本规程适用于客货共线铁路隧道工程施工的各个阶段，是施工单位和工程监理单位的参考依据。

一、施工准备1.施工组织设计1.1施工图纸的编制客货共线铁路隧道工程的施工图纸应包括隧道全线纵断面图、洞口累距图、隧道内部结构图、施工平面图等内容。

施工单位在施工前应根据设计图纸进行施工组织设计，确定施工工艺和施工方法。

1.2施工队伍的组建施工单位应根据工程规模和施工进度，组建合理的施工队伍，并配备足够的技术人员、工人和必要的机械设备。

2.施工场地的准备2.1施工设备和材料的进场在施工前，施工单位应按照设计要求和施工计划，及时采购和运输所需的施工设备和材料，并进行验收和入库。

2.2施工场地的平整和清理施工单位应对施工场地进行平整处理，并清理掉杂草、垃圾等，确保施工场地的整洁和安全。

二、开挖与支护施工1.开挖工艺与方法1.1钻炮法开挖钻炮法是客货共线铁路隧道工程常用的开挖方法之一。

施工单位应根据隧道地质情况和设计要求，合理选取爆破参数和爆破序列，确保开挖效果和施工安全。

1.2盾构法开挖盾构法是客货共线铁路隧道工程中适用于软土层和水下隧道的开挖方法。

施工单位应根据地质勘探数据和设计要求，选择合适的盾构机，并进行相关的调试和试运行。

2.支护工艺与方法2.1初期支护在隧道开挖的同时，施工单位应根据地质情况和设计要求，及时进行初期支护工作，采用喷射混凝土、锚杆支护等方法，确保隧道的稳定性。

2.2定期支护隧道开挖后，施工单位应根据地质变化和隧道结构的需要，进行定期支护工作，包括衬砌施工、防水处理、排水工程等。

三、隧道内部设施施工1.照明设施的安装隧道内部应设置适当的照明设施，确保行车安全和施工人员的工作环境。

施工单位应根据设计要求，选择合适的照明设备，并进行安装和调试。