交通灯说明书
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交通行业交通信号灯安装说明书一、引言随着交通事故的不断增加,交通信号灯作为交通管理的重要手段之一,起到了确保道路交通顺畅和安全的重要作用。
为了准确安装交通信号灯并使其正常运作,制定本交通行业交通信号灯安装说明书。
二、准备工作1.确认安装位置:根据实际道路情况,选择交通信号灯安装的位置,确保其能够被驾驶员清晰可见。
2.测量距离和角度:使用专业测量工具,测量交通信号灯与道路之间的距离和角度,确保信号灯的安装符合规定标准。
3.准备安装工具:准备好安装交通信号灯所需的工具,如螺丝刀、螺丝扳手等。
三、交通信号灯安装步骤1.安装支架:将交通信号灯支架固定在预定的位置上,使用螺丝刀和螺丝扳手紧固。
2.连接电源:根据交通信号灯的不同类型,正确地连接其电源线,确保电源稳定且符合规定的电压要求。
3.固定交通信号灯:将交通信号灯安装在支架上,根据需要调整角度和高度,使用螺丝刀紧固。
4.调试信号灯:连接信号灯的控制线,确保信号灯能够正常运行,并按照交通信号灯的规定进行各种信号的调试。
四、交通信号灯安装注意事项1.安装位置准确:确保交通信号灯的安装位置符合交通管理部门的规定,且能够被驾驶员清晰可见。
2.电源线接驳正确:根据交通信号灯的电源要求,选择正确的电源线接驳方式,确保供电稳定。
3.固定稳固可靠:安装交通信号灯时,确保支架和信号灯固定稳固,能够承受各种外力的振动和冲击。
4.信号灯亮度调整:在安装完毕后,必须进行信号灯亮度的调整,确保在白天和夜晚均能清晰可见,以提高交通安全性。
五、维护与保养1.定期检查:安装完毕后,定期检查交通信号灯的固定螺丝和电源线连接是否正常,并进行必要的维修和更换。
2.灰尘清理:保持交通信号灯的表面清洁,清除积尘和杂物,以保证信号灯的亮度和可见性。
3.灯泡更换:根据交通信号灯的使用寿命,定期更换灯泡,确保信号灯的正常运行。
六、结语本交通行业交通信号灯安装说明书为确保道路交通安全和顺畅,提供了详细的安装步骤和注意事项。
交通信号灯控制详细操作说明一、操作面板示意图:二、修改程序的基本步骤:按“加”或“减”按“功能1”按“加”或“减”按“功能1”按“加”或“减”按“功能1”按“加”或“减”按“功能1”步骤1、按住“显示程序”键,听毕“啼”音后进入程序修改操作;步骤2、显示[-0 0·7 00]步骤3、显示[- 0 02·02设定第一段程序开始运行的时间,按数字下面相对应的“减”或“加”来调整时分。
显示内容说明:当前显示的是“-0 0.7 00”“-0”的含义指的是当前设定的是第一段程序。
“07 00”的含义是指时间,在以下三个步骤中设定的程序将在凌晨7点钟开始运行。
用“·”的位置指示当操作步骤的进度,在以下几个步骤中“·”点的位置往后移。
设定干线与支线左转弯绿灯时间,按加减来调整干线或支线左转弯绿灯时间,注意:调整为02.02则控制器工作于两相位模式。
步骤4、显示[- 0 2 5 2·5]设定参数,一般不需修改,如需修改按数字下面相对应的按键。
第一位”2”代表黄灯过渡到红灯时红灯持续时间为2秒,第二位”2”代表绿灯过渡到黄灯时黄灯持续时间为2秒,第三位”5”代表绿闪次数5次,第四位数是右转弯绿灯的运行模式。
步骤5、显示[- 0 2 2 5 8·]设定干线与支线直线绿灯时间,左边的两位数是干线的,右边的两位数是支线的,按数字相对应的“减”或“加”来调整绿灯时间。
三、修改多时段程序的步骤:在基本步骤6中按下“功能1”,根据你的需要重复“修改程序的基本步骤”2-5;设定时钟的应从早上到晚上,共有十个时段可以设定。
四、修改程序中的特定数字:1、设定左转时间[ 0 2·0 2 ]是转入二相位的特定数字2、设定直行时间[ 0 3·0 3 ]是转入黄闪的特定数字;3、设定时钟时间[ 2·3 5 9 ]是退出修改的特定数字;五、手动:在正常工作状态下按“功能2”键即进入手动工作状态,按相应键即对干线左转、支线左转、干线直行、支线直行的手动控制,再按“功能2”键返回正常工作状态。
交通信号灯控制详细操作说明一、操作面板示意图:三、修改多时段程序的步骤:在基本步骤6中按下“功能1”,根据你的需要重复“修改程序的基本步骤”2-5;设定时钟的应从早上到晚上,共有十个时段可以设定。
四、修改程序中的特定数字:1、设定左转时间[ 0 2·0 2 ]是转入二相位的特定数字2、设定直行时间[ 0 3·0 3 ]是转入黄闪的特定数字;3、设定时钟时间[ 2·3 5 9 ]是退出修改的特定数字;五、手动:在正常工作状态下按“功能2”键即进入手动工作状态,按相应键即对干线左转、支线左转、干线直行、支线直行的手动控制,再按“功能2”键返回正常工作状态。
六、恢复出厂设置及24小时连续工作设置:如遇到不明原因的控制器故障请恢复出厂设置复位,按住“功能2”键再开电源,听毕“啼”音后即恢复出厂设置。
自动1(自动2)设置如下:详细产品功能及参数JD-400LED交通信号灯一.技术参数:1.外壳防护等级IP44,显示器的光学、色度和安全性能指标均达到GB14887的要求。
2.亮度:≥350cd,可视距离:≥400M,可视角:≥60°。
3.色度:红色 630nm,黄色590nm,绿色505nm。
4.控制方式:与控制器同步,工作方式:连续。
输入电压:交流220V±10%,消耗功率峰值:<15W。
二. 产品特点:1.使用寿命长达5万小时,维修工作量小。
2.本产品发光亮度高,是普通灯泡亮度的4倍以上,可视距离在400以外。
3.节约能源,灯盘使用低压安全电源DJS-3通用型双色真绿倒计时显示器一.技术参数:1、外壳防护等级IP44,外形尺寸:830×630×230mm。
2、显示器的光学、色度和安全性能指标均达到GB14887的要求3、可视距离:≥400m,视角:>30°,亮度:≥250cd最大显示数字:99。
4、色度:红色 630nm,绿色505nm。
交通行业智能交通信号灯使用方法说明书一、概述交通行业智能交通信号灯是一种采用先进的智能控制技术,用于交通信号控制的设备。
本说明书将详细介绍智能交通信号灯的使用方法及相关注意事项。
二、产品特点1. 智能控制技术:采用先进的智能控制算法,能够根据交通流量、车速等参数精确控制信号灯的变化,优化道路通行效率。
2. 多功能显示屏:信号灯配备多功能显示屏,可以显示各类交通信息,如倒计时、速度限制等,提高道路安全性和信息传达效果。
3. 远程监控系统:信号灯连接远程监控系统,能够实现对信号灯的实时监控和远程控制,提高管理效率。
4. 省电环保:采用节能高效的LED光源,降低能耗并减少环境污染。
三、使用方法1. 安装:选择适合的位置进行信号灯安装,确保信号灯可以清晰可见,并与交通流量方向一致。
2. 连接电源:将信号灯正确接入交流电源,注意接线正确且稳固。
3. 调试:接通电源后,随系统启动进行信号灯调试。
确保各个信号灯灯珠正常工作,显示屏正常显示,无异常情况存在。
4. 参数设置:根据实际道路情况和交通需求,设置信号灯的相关参数,如绿灯时长、黄灯时长等。
不同的交通场景需要合理调整参数,以达到最佳交通流效果。
5. 联网操作:将信号灯连接至远程监控系统,确保信号灯正常与系统通信。
系统操作人员应熟悉相关软件和监控界面,了解信号灯的状态和实时数据。
6. 日常维护:定期检查信号灯的运行状态,当发现故障或异常情况时,及时进行维修或更换。
保持信号灯的清洁,避免灯珠污损影响显示效果。
四、注意事项1. 本产品必须由专业技术人员安装和调试,确保安全可靠。
2. 使用过程中应根据实际道路和交通情况进行参数调整,提高交通效率。
3. 严禁私自修改信号灯的控制参数和程序,以防止信号混乱和交通事故。
4. 信号灯显示屏上的信息应准确、清晰,对于故障信息,应及时修复或更换显示屏。
5. 对于远程监控系统的操作人员,应具备相关资质和技能,且遵守相关规章制度。
华北水利水电学院院系:机械学院专业:机械设计制造及其自动化班级: 59班学号: 200905918 姓名:杨亚坤指导老师:雷冀南2012年5月11日目录目录…………………………………………………………………………………………….….。
2一、课程设计任务书及计划书1、设计任务....................................................................................。
(3)2,、基本要求…………………………………………………………………………。
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3二、交通管理的方案论证………………………………………………………………。
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三、总体方案设计………………………………………………………………………….…..错误!未定义书签。
1.系统框图……………………………………………………………………………。
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工作原理……………………………………………………………………………….…。
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1、正常模式…………………………………………………………………………。
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2.2、紧急情况中断模式……………………………………………………………。
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2.3、主干道绿灯,支道红灯模式 (7)2.4、夜间模式………………………………………………………………………….…。
72。
5 、对交通灯进行管理 (8)3。
计时控制方案 (8)4.显示控制方案..。
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.8四、芯片的选择与简介 (8)1. MSC-51芯片资源简介 (8)2. 89S51单机的电源线 (9)3。
89S51单片机的外接晶体引脚 (9)4。
XY-ZX-101车道通行灯产品说明书广东新粤交通投资有限公司车道通行信号灯产品说明书车道通行信号灯用于各类路桥收费站,安装在收费车道旁、收费亭侧后方,用于指示车道通行状态,红灯禁止通行,绿灯可以通行。
应用于电脑收费系统时,由车道控制器控制红、绿灯状态。
技术参数及规格机箱采用不锈钢材料,厚度1.5mm。
具有防锈、防暴功能。
采用超高亮度发光二极管,带有遮光罩,显示清晰,省电、耐用。
全密封结构,具有防水、防尘功能。
防水、防尘达到IP55工业标准。
环境温度:-20℃~+60℃相对湿度:10%~95%非冷凝电源:交流220V±15% ( 50Hz )功率:小于20WMTBF:10,000小时。
MTTR:0.5小时。
防护等级:IP55。
外形尺寸1、XY-ZX-101(图1)红绿双色灯,发光面直径为200mm,箱体尺寸为260x260x95,整体高度为1.2米。
2、XY-ZX-102(图2)两个单色灯,一红一绿,发光面直径为200mm,箱体尺寸为260x520x95mm。
3、XY-ZX-103(图3)红绿灯分别用叉和箭头表示,箱体尺寸为3200x260x95,发光面尺寸:直径200mm.图1 XY-ZX-101 图2 XY-ZX-102 图3 XY-ZX-103车道通行信号灯控制接口1、电源机箱内电路板下面电源变压器右侧有一接线座,上有‘L’,‘N’,‘FG’(或接地符号)标志的接线端子,分别接交流220V电源的相线,零线,地线。
2、控制方式机箱内电路板右下方有一接线端子J2,其接线端从左至右标有‘GND’、‘-’、‘+’、‘VCC’,其中‘-’、‘+’为控制电压输入端的负极和正极,‘GND’、‘VCC’为内部电源引出端。
当在‘+’、‘-’端之间加上一10~15V的直流电压时,车道通行灯显示绿色信号,不加电压时,车道通行灯显示红色信号。
若使用内部电源,可将‘+’、‘VCC’短接,用继电器触点或开关控制‘GND’、‘-’之间的通断来控制红绿显示。
交通信号灯图文解说
交通信号灯图文解说
交通信号灯是交通指挥中的重要组成部分,是道路交通的基本语言。
下面是小编为你带来的交通信号灯图解,欢迎阅读。
机动车信号灯和非机动车信号灯表示
绿灯亮时:准许车辆通行,但进行转弯的车辆是不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行的。
黄灯亮时:已越过停止线的车辆是可以继续通行的,而未越线的车辆需减速进行防备变灯。
红灯亮时:禁止一切车辆通行。
但是进行右转弯的车辆在不妨碍被放行的.车辆、行人通行的情况下,是允许通行的。
人行横道信号灯表示
在绿灯亮时:允许行人通过人行横道。
在红灯亮时:是禁止任何行人进入人行横道的;但是已经进入了人行横道的行人,是可以继续通过或者在道路中心线处停留等候。
车道信号灯表示
绿色箭头灯亮时:是准许本车道车辆按照指示的方向通行的。
红色叉形灯或者箭头灯亮时:是禁止本车道的车辆通行。
方向指示信号灯的箭头方向一般都分为向左、向上、向右:分别表示了左转、直行、右转。
闪光警告信号灯就是持续闪烁的黄灯:提示车辆、行人通行时需要进行注意瞭望,确认安全后通过。
道路与铁路平面交叉道口
如果有两个红灯进行着交替闪烁或者一个红灯亮时:表示禁止车辆、行人通行;
在红灯熄灭的时候:则表示允许车辆、行人通行。
交通信号灯控制详细操作说明交通信号灯控制详细操作说明一、操作面板示意图:三、修改多时段程序的步骤:在基本步骤6中按下“功能1”,根据你的需要重复“修改程序的基本步骤”2-5;设定时钟的应从早上到晚上,共有十个时段可以设定。
四、修改程序中的特定数字:1、设定左转时间[ 0 2·0 2 ]是转入二相位的特定数字2、设定直行时间[ 0 3·0 3 ]是转入黄闪的特定数字;3、设定时钟时间[ 2·3 5 9 ]是退出修改的特定数字;五、手动:在正常工作状态下按“功能2”键即进入手动工作状态,按相应键即对干线左转、支线左转、干线直行、支线直行的手动控制,再按“功能2”键返回正常工作状态。
六、恢复出厂设置及24小时连续工作设置:如遇到不明原因的控制器故障请恢复出厂设置复位,按住“功能2”键再开电源,听毕“啼”音后即恢复出厂设置。
自动1(自动2)设置如下:详细产品功能及参数JD-400LED交通信号灯一.技术参数:1.外壳防护等级IP44,显示器的光学、色度和安全性能指标均达到GB14887的要求。
2.亮度:≥350cd,可视距离:≥400M,可视角:≥60°。
3.色度:红色 630nm,黄色590nm,绿色505nm。
4.控制方式:与控制器同步,工作方式:连续。
输入电压:交流220V±10%,消耗功率峰值:<15W。
二. 产品特点:1.使用寿命长达5万小时,维修工作量小。
2.本产品发光亮度高,是普通灯泡亮度的4倍以上,可视距离在400以外。
3.节约能源,灯盘使用低压安全电源DJS-3通用型双色真绿倒计时显示器一.技术参数:1、外壳防护等级IP44,外形尺寸:830×630×230mm。
2、显示器的光学、色度和安全性能指标均达到GB14887的要求3、可视距离:≥400m,视角:>30°,亮度:≥250cd最大显示数字:99。
道路交通信号灯使用说明书
一、引言
道路交通信号灯是一种重要的交通控制设施,它在道路交通中起着非常关键的作用。
本说明书旨在向用户提供关于道路交通信号灯的基本知识和正确使用方法的介绍,以确保交通信号灯的有效使用,提高道路交通的安全性和效率。
二、信号灯分类
道路交通信号灯可以分为三个主要分类:
1. 红灯:红色信号表示禁止通行,所有车辆都必须停下来等待信号灯变绿。
2. 绿灯:绿色信号表示允许通行,所有车辆可以按照交通规则继续前行。
3. 黄灯:黄色信号表示警示,车辆应当减速并做好停车准备。
三、信号灯的正确使用方法
1. 遇到红灯时,驾驶员应立即停车,等待信号灯变绿后再行驶。
在停车等待的过程中,车辆应该停在指定的停止线后,避免占用人
行横道或阻塞交叉口。
2. 遇到绿灯时,驾驶员可以继续行驶,但应注意其他交通信号
和交通标志,确保安全通行。
3. 遇到黄灯时,驾驶员应减速并做好停车准备。
如果车辆已经
越过停止线,应尽量通过路口,避免急刹车引发危险。
4. 在遇到交通信号灯故障时,驾驶员应按照交通规则行驶,尽
量避免交通事故发生。
四、注意事项
1. 不要闯红灯。
闯红灯是非法和危险的行为,不仅会给自己带
来风险,还会危及他人的生命安全。
2. 不要过于依赖信号灯。
虽然信号灯是交通控制的重要手段,
但驾驶员仍应当保持警惕,注意其他车辆和行人的情况,确保自身
和他人的安全。
《数字电子技术》课程设计题目交通信号灯控制电路的设计与仿真系 (部) 机电工程系班级电子信息工程1202姓名杨博文学号 9312120120指导教师王枫王宽2014年12月15日至 12月26日共2周2014年 12月 25 日数字电子技术课程设计课程设计任务书课程设计成绩评定表目录1 引言 (1)2 Multisim的简介 (3)3 设计过程 (4)3.1 总体设计要求 (4)3.2 控制电路的特点 (5)4 单元模块 (6)4.1 电源模块 (6)4.2 秒脉冲发生模块 (6)4.3 计数模块 (8)4.4 分频模块 (9)4.5 控制电路模块 (11)5 交通信号灯的仿真与调试 (14)5.1 电路的仿真 (14)5.2 交通灯完整功能的实现 (16)5.3 调试方法 (17)5.4 调试中出现的问题、原因分析及解决方法 (17)6 心得体会 (21)参考文献 (22)附录Ⅰ器件明细表 (23)附录Ⅱ仿真原理图 (24)1 引言随着各种交通工具的发展和交通指挥的需要,第一盏名副其实的三色灯(红黄绿三种标志)于1918年诞生。
它是三色圆形四面投影器,被安装在纽约市五号街的一座高塔上,由于它的诞生使城市交通大为改善。
黄色信号灯的发明者是我国的胡汝鼎,一天,他站在繁华的十字路口等待绿灯信号,当他看到红灯正要过去时,一辆转弯的汽车呼地一声擦身而过,吓了他一声冷汗。
他反复琢磨,终于想到了在红绿灯中间再加上一个黄色信号灯,提醒人们注意危险。
他的建议立即得到有关方面的肯定。
于是红黄绿三色信号灯即以一个完整的指挥信号家族,遍及全世界陆、海、空交通领域了。
从最早的手牵皮带到20世纪50年代的电气控制,从采用计算控制到现代化的电子定时监控,交通信号灯在科学化,自动化上不断地更新,发展和完善。
技术基础是高等学校弱电类各专业的一门重要的技术基础课程。
这门课程发展电子迅速、实用性和应用性强,侧重于逻辑行为的认知和验证。
交通信号设备使用说明书交通信号设备是为了维护道路交通秩序和保障行人和车辆安全而设计的重要设备。
本使用说明书旨在向用户介绍交通信号设备的正确使用方法,以确保交通的高效与安全。
1. 安装步骤1.1 准备工作在开始安装交通信号设备之前,请确保以下条件已满足:- 安装位置:根据道路交通情况,选择合适的位置安装交通信号设备。
- 电源接入:确保设备可以接入可靠的电源,避免因电源故障而导致设备无法正常工作。
1.2 安装设备按照以下步骤进行设备的安装:1. 确保安装位置的平整度,并使用螺丝固定设备底座。
2. 连接电源线:将设备的电源线与电源接口连接,确保连接牢固可靠。
3. 调整设备位置:根据道路情况,调整设备方位和角度,保证信号能被行人和车辆清晰可见。
2. 设备操作指南2.1 启动设备按下设备电源按钮,等待设备启动完成。
在启动过程中,请确保电源连接稳定,以免影响设备运行。
2.2 设置信号通过设备控制面板进行信号设置。
根据道路交通情况,选择合适的信号灯模式和时间参数,以保证交通顺畅流动。
2.3 维护与保养定期检查设备是否正常工作,包括信号灯显示是否清晰明亮,设备外壳是否有损坏等。
如果发现任何问题,请立即进行维护或联系专业人员进行修复。
3. 安全使用须知为了确保交通信号设备的安全和持续运行,请注意以下事项:- 请严禁私自拆卸设备或进行非授权维修。
- 雨天和恶劣天气时,请对设备进行防水措施,以确保设备不受损坏。
- 定期对设备进行清洁,保持信号灯的亮度和清晰度。
- 遇到技术问题或设备故障时,请及时联系专业人员维修或更换设备。
4. 注意事项- 请在安装设备之前,仔细阅读并理解本使用说明书的内容。
- 请确保设备的安装和操作符合当地交通规定和相关法律法规。
- 不得擅自更改设备的信号设置,以免影响交通流畅。
本使用说明书将交通信号设备的安装和使用进行了详细说明。
请严格按照使用说明进行设备的安装、操作和维护,以确保交通信号设备在道路交通中扮演良好的角色,维护交通秩序和安全。
目录1、实验任务 (3)2、实验目的 (3)3、设计方案 (3)4、参考电路设计 (4)5、实验仪器设备 (9)6、实验心得 (10)一.实验任务设计一个交通灯控制器,具体要求如下:1、以红,黄,绿三种颜色的发光管作为交通灯。
绿灯亮表示可以通行,红灯亮表示禁止通行.黄灯亮表示未通过的车辆禁止通行.2、每次放行时间为30秒,红转绿或绿转红时,需黄灯亮5秒作为过度。
二.实验目的1、掌握电子电路的一般设计方法和设计流程。
2、学习使用PROTEL软件绘制电路原理图和印刷版图。
]掌握应用EWB对设计的电路进行仿真,通过仿真结果验证设计的正确性。
控制器状态信号灯状态三.设计方案图1图1为交通灯控制器的一个参考设计方案。
在这一方案中,系统主要由控制器.定时器.脉冲信号发生器.译码器.信号灯组成。
TL.TY为定时器的输出信号,ST为控制器的输出信号。
当车道绿灯亮时,定时器开始记时,当记时到30秒时,TL输出为1,否则,TL=0;当车道黄灯亮后,定时器开始记时,当记时到5秒时,TY输出为1,否则,TY=0;ST为状态转换信号,当定时器数到规定的时间后,由控制器发出状态转换信号,定时器开始下一个工作状态的定时计数。
交通信号灯有四个状态,用S0. S1. S2 .S3来表示,并且分别分配编码状态为00 .01 .11. 10 ,控制状态为:表1.状态转换表图2 画出了控制器的状态转换图,图中TY和TL为控制器的输入信号,ST 为控制器的输出信号。
图2. 状态转换图四.参考电路设计1.定时器电路定时器由与系统秒脉冲(由时钟脉冲产生器提供)同步的计数器构成,要求计数器在状态信号ST作用下,首先清零,然后在时钟脉冲上升沿作用下,计数器从零开始进行增1计数,向控制器提供模5的定时信号TY和模30的定时信号TL。
计数器选用集成电路74LS163进行设计较简便。
74LS163是4位二进制同步计数器,它具有同步清零、同步置数的功能。
华北水利水电学院院系:机械学院专业:机械设计制造及其自动化班级: 59班学号: 200905918姓名:杨亚坤指导老师:雷冀南2012年5月11日目录目录 (2)一、课程设计任务书及计划书1、设计任务 (3)2,、基本要求 (3)二、交通管理的方案论证……………………………………………………………….……..错误!未定义书签。
三、总体方案设计………………………………………………………………………….…..错误!未定义书签。
1.系统框图…………………………………………………………………………….……错误!未定义书签。
2.工作原理……………………………………………………………………………….…...错误!未定义书签。
2.1、正常模式………………………………………………………………………….….错误!未定义书签。
2.2、紧急情况中断模式…………………………………………………………….….....错误!未定义书签。
2.3、主干道绿灯,支道红灯模式 (7)2.4、夜间模式 (7)2.5 、对交通灯进行管理 (8)3.计时控制方案 (8)4.显示控制方案 (8)四、芯片的选择与简介 (8)1. MSC-51芯片资源简介 (8)2. 89S51单机的电源线 (10)3. 89S51单片机的外接晶体引脚 (10)4. 89S51单片机的控制线 (10)5. 89S51单片机复位方式 (10)五、系统电路设计 (11)1.电路原理图 (11)2.电源电路 (11)3.单片机最小系统 (11)4.显示部分 (11)5.信号灯部分 (12)6.主程序模块 (12)7.显示程序模块 (14)六、结论 (15)七、参考文献 (15)附录1:程序清单 (16)附录2:电路原理图 (18)一、课程设计任务书及计划书1 、设计目的及任务《单片机应用基础》课程设计是学好本门课程的又一重要实践性教学环节,课程设计的目的就是配合本课程的教学和平时实验,以达到巩固消化课程的内容,进一步加强综合应用能力及单片机应用系统开发和设计能力的训练,是以培养学生综合运用所学知识的过程,是知识转化为能力和能力转化为工程素质的重要阶段。
1.插上电源(USB电源线插在手机充电器、移动电源、电脑上均可,电池盒的装上电
池),打开蓝色开关按钮,交通灯开始工作。
2.如果需要设置东西、南北通行时间,则进行时间的设置,按第一个黑色按钮,可
切换南北或东西方向,以便时间设置,按第二、第三个按钮分别为时间加一秒和时间减一秒,此设置的时间为绿灯时间,红灯时间会自动跟着设置好。
设置完时间后,可按第一个按钮或者复位按钮恢复正常工作状态。
此时设置好的时间将会被保存。
3.按第四个按钮,则为紧急模式键,共四个紧急模式。
分别为:南北绿东西红,南北
优先通行;南北红东西绿,东西优先通行;全部红灯,禁止通行和全部黄灯,夜间模式
4.复位功能。
按下复位按钮,交通灯重新开始工作。
400型红黄绿箭头方向指示信号灯(黄灯内置单8倒计时器)型号: FX400-3-3-3A/SN(塑壳)型号: FX400-3-3-3B/SN(铝壳)使用说明书警告:请严格按照说明书使用操作,非专业技术人员严禁对产品进行拆卸!交通信号灯是交通信号指挥中的重要组成部分,是道路交通的基本语言。
交通信号灯由红灯(表示禁止通行)、绿灯(表示允许通行)、黄灯(表示警示)组成。
分为:机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、车道信号灯、方向指示信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。
广泛用于公路交叉路口,弯道、桥梁等存有安全隐患的危险路段,指挥司机或行人交通,促进交通畅通,避免交通事故和意外事故发生。
★光源采用超高亮进口优质LED,恒压恒流供电,降低衰减。
★结构设计新颖耐用,灯组尺寸:(三灯组)1350x460x120(MM)。
★高精度平面透镜面罩减少了传统凸透镜LED灯照射产生的光斑,透光面不易积累灰尘,利于雨水冲洗干净,整灯的视觉更明亮清晰美观。
★外壳采用聚碳酸脂(PC)工程材料一次注塑成型,抗老化防紫外线耐盐雾腐蚀,耐材料阻燃等级UL-94V2/V0/5V。
★整灯寿命超过十年,抗振动,抗风压大于145KM/H。
★双重硅胶密封圈,防护等级大于IP55。
★介电强度:耐压1440VAC,绝缘电阻:>10MΏ。
★可视距离:≥800M。
★通过公安部交通安全产品质量监督检测中心检测,符合中华人民共和国GB14887-2011的要求。
1、光源采用超高亮度LED(四元素)发光管,由两组LED单元组成,图像清晰、美观。
2、控制电路设计合理,可靠,采用模块化独立开关电源供电,维护更方便。
3、灯体外壳采用PVC塑料外壳成型,量轻质固,可靠性、稳定性、防水性好,美观耐用,独特的外型设计使灯体可多单元任意组合。
1、供电电压:AC220±25% 50Hz±3Hz2、额定功率:<20VA3、环境温度:-40℃~+80℃4、可视角度:>30度5、可视距离:>600M6、工作寿命:>50000小时7、外壳防护等级为:IP65 8、抗风速:>150KM/小时9、红管波长:625±5nm ;绿管波长:505±5nm ;黄管波长:590±5nm 10、工作环境湿度:10%~95%RH(无凝结) 11、介电强度:耐压1440VAC ,绝缘电阻:>10M Ώ 12、 亮度:红色、绿色≥4000cd/ m ² 13、倒计时为后程式脉冲触发型14、各项参数均符合或高于GB14887-2011标准1、发光单元:φ4002、外壳材料 PC 或铸铝、支持批量定制钣金3、信号图案:红箭头、黄箭头、绿箭头(灯具组合方式可由客户指定)灯体结构灯体采用PC 料或铝锭经过高精度模具一次压铸成型,保证了高强度、精度、平整度及可靠性的要求,以及铸铝外壳的静电喷塑处理的工艺,具有可防曝晒、雨雪、盐碱气体、灰尘、腐蚀等; 安装尺寸本灯具横装时采用L 型支架附着悬臂杆安装,灯具尺寸如下:颜色Color LED 数量Qyt of LED 亮度Intensity 波长Wavelength 视角Angle 功率Power 工作电压Working工作温度Working外壳材质Material红箭头 117PCS ≥550cd 625±5nm 30° ≤12W AC85-265V 50/60Hz DC12V/DC24V-40℃~80℃PC 、铸铝红箭头 64PCS ≥550cd 625±5nm 30° ≤12W 黄箭头 117PCS ≥550cd 590±5nm 30° ≤12W 绿箭头 117PCS ≥1000cd 505±5nm 30° ≤12W 绿倒显64PCS≥1000cd505±5nm30°≤12W1、安装前仔细阅读产品使用说明书,认真检查配件是否齐全。
1.引言交通信号灯是交通信号中的重要组成部分,是道路交通的基本语言。
交通信号灯由红灯(表示禁止通行)、绿灯(表示允许通行)、黄灯(表示警示)组成。
道路交通信号灯是交通安全产品中的一个类别,是为了加强道路交通管理,减少交通事故的发生,提高道路使用效率,改善交通状况的一种重要工具。
适用于十字、丁字等交叉路口,由道路交通信号控制机控制,指导车辆和行人安全有序地通行。
绿灯时准许通行信号红灯信号是绝对禁止通行信号。
红灯亮时,禁止车辆通行。
右转弯车辆在不妨碍被放行的车辆和行人通行的情况下,可以通行。
红灯信号是带有强制意义的禁行信号,遇此信号时,被禁行车辆须停在停止线以外,被禁行的行人须在人行道边等候放行;机动车等候放行时,不准熄火,不准开车门,各种车辆驾驶员不准离开车辆;自行车左转弯不准推车从路口外边绕行,直行不准用右转弯方法绕行。
黄灯亮时,已越过停止线的车辆,可以继续通行。
黄灯信号的含义介于绿灯信号和红灯信号之间,既有不准通行的一面,又有准许通行的一面。
黄灯亮时,警告驾驶人和行人通行时间已经结束,马上就要转换为红灯,应将车停在停止线后面,行人也不要进入人行横道。
但车辆如因距离过近不便停车而越过停止线时,可以继续通行。
已在人行横道内的行人要视来车情况,或尽快通过,或原地不动,或退回原处。
为持续闪烁的黄灯,提示车辆、行人通行时注意瞭望,确认安全后通过。
这种灯没有控制交通先行和让行的作用,有的悬于路口上空,有的在交通信号灯夜间停止使用后仅用其中的黄灯加上闪光,以提醒车辆、行人注意前方是交叉路口,要谨慎行驶,认真观望,安全通过。
在闪光警告信号灯闪烁的路口,车辆、行人通行时,即要遵守确保安全的原则,同时还应遵守没有交通信号或交通标志控制路口的通行规定。
交通信号灯控制电路的设计涉及到模拟电子技术与数字电子技术。
其中,绝大部分是数字部分:逻辑门电路、数字逻辑表达式、计算真值表与逻辑函数间的关系、编码器、计数器、译码器显示等基本原理。
1 引言
随着社会的发展、科技的进步以及人们生活水平的逐步提高,各种方便于生活的自动控制系统开始进入了人们的生活,以单片机为核心的各种系统也越来越多。
同时也标志了自动控制领域成为了数字化时代的一员。
它实用性强,功能齐全,技术先进,使人们相信这是科技进步的成果。
它更让人类懂得,数字时代的发展将改变人类的生活,将加快科学技术的发展。
本次设计为十字路口交通灯控制系统设计,硬件部分它以单片机为核心,软件部分它结合定时/计数等知识进行程序编译。
2 设备及功能介绍
2.1 所需设备
AT89C51一片,LED灯十二只,按钮开关两个,电阻12个,电源。
2.2 芯片功能介绍
AT89C51引脚图及管脚说明
VCC:供电电压。
GND:接地。
P0口:P0口为一个8位漏级开路双向I/O口,每脚可吸收8TTL门电流。
当P1口的管脚第一次写1时,被定义为高阻输入。
P0能够用于外部程序数据存
储器,它可以被定义为数据/地址的第八位。
在FIASH编程时,P0 口作为原码输入口,当FIASH进行校验时,P0输出原码,此时P0外部必须被拉高。
P1口:P1口是一个内部提供上拉电阻的8位双向I/O口,P1口缓冲器能接收输出4TTL门电流。
P1口管脚写入1后,被内部上拉为高,可用作输入,P1口被外部下拉为低电平时,将输出电流,这是由于内部上拉的缘故。
在FLASH
编程和校验时,P1口作为第八位地址接收。
P2口:P2口为一个内部上拉电阻的8位双向I/O口,P2口缓冲器可接收,输出4个TTL门电流,当P2口被写“1”时,其管脚被内部上拉电阻拉高,且作为输入。
并因此作为输入时,P2口的管脚被外部拉低,将输出电流。
这是由于内部上拉的缘故。
P2口当用于外部程序存储器或16位地址外部数据存储器进行存取时,P2口输出地址的高八位。
在给出地址“1”时,它利用内部上拉优势,当对外部八位地址数据存储器进行读写时,P2口输出其特殊功能寄存器的内容。
P2口在FLASH编程和校验时接收高八位地址信号和控制信号。
P3口:P3口管脚是8个带内部上拉电阻的双向I/O口,可接收输出4个TTL 门电流。
当P3口写入“1”后,它们被内部上拉为高电平,并用作输入。
作为输入,由于外部下拉为低电平,P3口将输出电流(ILL)这是由于上拉的缘故。
P3口也可作为AT89C51的一些特殊功能口,如下表所示:
P3口管脚备选功能
P3.0 RXD(串行输入口) P3.1 TXD(串行输出口)
P3.2 /INT0(外部中断0) P3.3 /INT1(外部中断1)P3.4 T0(记时器0外部输入) P3.5 T1(记时器1外部输入)
P3.6 /WR(外部数据存储器写选通) P3.7 /RD(外部数据存储器读选通)
P3口同时为闪烁编程和编程校验接收一些控制信号。
RST:复位输入。
当振荡器复位器件时,要保持RST脚两个机器周期的高电平时间。
ALE/PROG:当访问外部存储器时,地址锁存允许的输出电平用于锁存地址的地位字节。
在FLASH编程期间,此引脚用于输入编程脉冲。
在平时,ALE端以不变的
频率周期输出正脉冲信号,此频率为振荡器频率的1/6。
因此它可用作对外部输出的脉冲或用于定时目的。
然而要注意的是:每当用作外部数据存储器时,将跳过一个ALE脉冲。
如想禁止ALE的输出可在SFR8EH地址上置0。
此时, ALE只有在执行MOVX,MOVC指令是ALE才起作用。
另外,该引脚被略微拉高。
如果微处理器在外部执行状态ALE禁止,置位无效。
/PSEN:外部程序存储器的选通信号。
在由外部程序存储器取指期间,每个机器周期两次/PSEN有效。
但在访问外部数据存储器时,这两次有效的/PSEN信号将不出现。
/EA/VPP:当/EA保持低电平时,则在此期间外部程序存储器(0000H-FFFFH),不管是否有内部程序存储器。
注意加密方式1时,/EA将内部锁定为RESET;当/EA端保持高电平时,此间内部程序存储器。
在FLASH编程期间,此引脚也用于施加12V编程电源(VPP)。
XTAL1:反向振荡放大器的输入及内部时钟工作电路的输入。
XTAL2:来自反向振荡器的输出。
3 仿真软件介绍
随着单片机功能不断完善,单片机在越来越多的领域得以应用。
按照传统的模式,在单片机应用系统整个项目开发过程中.先根据系统要求设计原理图,绘制PCB电路图,制作电路板,焊接元器件,然后进行软件编程,通过仿真器对系统硬件和软件调试,最后将调试成功的程序固化到单片机的程序存储器中。
无论是从硬件成本上。
还是从调试周期上,传统开发模式的效率都有待提高。
基于Proteus和Keil接口仿真平台是可以进行仿真、调试、制板并最大限度的软件模拟的单片机的开发平台,可极大地提高单片机应用系统的开发过程Proteus嵌入式系统仿真与开发平台是由英国I.abcenter公司开发的,是目前世界上最先进、最完整的嵌入式系统设计与仿真平台,已有近20年的发展历史,是目前唯一能够对各种微处理器进行实时仿真、调试与测试的EDA工具,真正实现了在没有硬件目标原形时就可对系统进行调试、测试与验证。
Keil C51是美国Kell Software公司出品的51系列兼容单片机软件开发系统,提供丰富的库函数和功能强大的集成开发调试工具。
正是由于Proteus逼真、强大的协同仿真能力。
与Keil联合使用,可以大大提高开发效率,最大限度地减小对硬件的依赖。
4 总体设计方案
4.1 程序流程图
4.2主要设计思想
1)在一个十字路口的一条主干道和一条支干道分别装上一套红、绿、黄三种信号灯。
2)在一般情况下,主干道上的绿灯常亮,而支干道总是红灯。
3)当检测到支干道上来车时,主干道的绿灯转为黄灯,持续4S后,又变为红灯,同时支干道由红灯变为绿灯。
4)支干道绿灯亮后,或者检测到主干道上来了三辆车,或者虽未来三辆车,但绿灯已经持续了25秒,则支干道立即变为黄灯,同时主干道由红灯变为绿灯。
4.3 原理图
4.4 PROTEUS 仿真图
一般情况下,主干道绿灯常亮,支干道红灯常亮
支干道来车时,主干道黄灯,支干道红灯
4S后,主干道为红灯,支干道为绿灯
主干道来了3辆车或者支干道绿灯亮了25S,则支干道为黄灯,主干道为绿灯
4S后,主干道为绿灯,支干道为红灯
5 PCB图5.1 平面图
5.2 3D预览图
6 程序清单
#define uchar unsigned char #define uint unsigned int
#include <reg52.h>
sbit zhigd=P3^2;
sbit zhugd=P3^3;
uchar tt;
void delay(uint z)
{
uint x,y;
for(x=z;x>0;x--)
for(y=110;y>0;y--);
}
void timer0 () interrupt 1
{
TH0=(65536-50000)/256;
TL0=(65536-50000)%256;
tt++;
}
void main()
{
TMOD=0x01;
TH0=(65536-50000)/256;
TL0=(65536-50000)%256;
ET0=1;
TR0=1;
IT0=1;
IT1=1;
EA=1;
P2=0xdd;
while(1)
{
if(zhigd==0)
{
EX0=1;
P2=0xbd;
delay(2000);
P2=0xeb;
EX0=0;
}
if(zhugd==0)
{
EX1=1;
P2=0xd7;
delay(2000);
P2=0xdd;
EX1=0;
}
if(tt==25)
{
P2=0xdd;
}
}
}
7设计心得
通过此次课程设计,结合所学的《微机原理与接口技术》这门课程的知识,对其应用之一——交通灯控制器进行设计与实现。
总体感觉收获比较多,因为可以将书本上的知识应用到实践当中。
刚开始的时候,翻阅了一些资料,还是没有什么头绪,后来在老师和同学的帮助下,终于找到了入口点,接下来的事情就相对的容易一些了。
首先,把握整个的设计的大概的流程,然后再对每一个分快进行设计,最后进行调试。
此次课程设计感觉收获很多,比如,翻阅资料提高了自学能力,和同学一起讨论汲取别人的长处。
通过这次毕业设计,使我得到了一次用专业知识、专业技能分析和解决问题全面系统的锻炼。
使我在单片机的基本原理、单片机应用系统开发过程,以及在常用编程设计思路技巧(特别是C语言)的掌握方面都能向前迈了一大步,为日后成为合格的应用型人才打下良好的基础。
8 参考文献
1 李顺增.微机原理与接口技术.北京:机械工业出版社出版社,2005
2 顾德英.计算机控制技术.北京:北京邮电大学出版社,2007。