某客运专线铁路站台及站房雨棚工程电气施工方案

站台雨棚施工方案1. 引言站台雨棚是为了保护乘客在站台上候车时免受雨水和日晒的干扰而设计的一个重要设施。

本文档将详细介绍一种站台雨棚的施工方案，该方案包括雨棚结构设计、材料选择、工期安排等，旨在为施工人员提供指导，并确保施工效果符合要求。

2. 雨棚结构设计站台雨棚主要由支撑结构和覆盖材料构成。

支撑结构通常采用金属框架，具有足够的刚性和稳定性。

框架的横杆应能承受较大的荷载，并且能够固定覆盖材料。

覆盖材料可以选择有遮阳和防水功能的耐候性材料，如钢板或塑料板。

3. 材料选择3.1 支撑结构材料支撑结构需要选择具有足够强度和耐久性的材料。

常见的选择包括钢材和铝材。

钢材在强度和稳定性方面表现优异，但其缺点是重量较大，施工难度较高。

铝材相对轻型，易于加工和安装，但其强度相对较低。

因此，在选择支撑结构材料时，需要综合考虑风险评估、施工难度和经济性。

3.2 覆盖材料覆盖材料需要具备良好的防水性能和耐候性。

常见的选择有钢板、塑料板和玻璃板。

钢板具有较高的强度和耐久性，但重量较大，需要更强的支撑结构。

塑料板较轻量且易于加工，对支撑结构的要求较低，但其耐久性可能较差。

玻璃板透明度高，可以提供良好的光照效果，但价格较高且易碎，不适合在交通繁忙的站台使用。

在选择覆盖材料时，需要考虑站台的实际情况、使用寿命及预算。

4. 施工流程4.1 方案制定根据站台的实际情况和设计需求，制定施工方案。

方案制定需考虑站台尺寸、覆盖材料选择、支撑结构设计等因素，并与相关部门进行协调。

4.2 材料准备根据方案制定的要求，采购所需的材料，包括支撑结构材料和覆盖材料。

在采购过程中，需要注意材料的质量和规格是否符合设计要求。

4.3 施工准备在施工前，需要进行现场勘测和测量，确保施工过程中的精度和稳定性。

同时，组织好施工人员，并提供必要的安全培训和装备。

4.4 施工操作从支撑结构的安装开始，依次进行框架搭建、覆盖材料固定等工作。

施工过程中需要按照设计方案进行，确保结构的稳定性和质量。

站场雨棚基础施工方案一、工程概况xx火车站改扩建工程雨棚为人工挖孔桩、承台独立基础。

桩径为1000mm、1200mm两种；承台尺寸为6000×1500×2500和6500×1500×2500两种，挖方深度在3000～3500mm。

PA轴线基本站台一侧桩基承台在现有黄州站基本站台的护坡上，开挖深度很深，局部可能在承台开挖过程中出现塌方；PB轴线在5、7道之间，股道间的净距离只有3.4m，施工场地很狭窄。

整个场区地下水位较高，约在地面以下1.5～2m。

二、施工准备3.1 技术准备3.1.1 对所有进场人员先进行既有线知识培训，保证所有进场人员都熟悉现场的安全防护数据。

3.1.2 根据基础图画出土方开挖图，标明承台土层开挖面标高及开挖边线。

3.1.3 依据方案，编写技术交底，对土方队进行技术交底，交待清楚标高、每层开挖深度、开挖线、出车路线、开挖顺序。

3.1.4 对引入场内的水准点、平面控制桩逐个进行校核，并进行重点保护。

3.1.5 对测量人员进行技术交底，对基底标高、平面尺寸、局部加深部位，进行重点监测，随时控制，每天做好测量施工记录。

3.2 机械准备挖掘机：2台；15T自卸汽车：3辆；潜水泵：15个；汽车吊：2个；发电机：3台；空压机：10台。

3.3 现场准备进入现场所有防护人员必须考试合格，懂得一定的行车安全知识。

现场派专人对道路进行打扫，配备水管撒水湿润路面防止粉尘污染。

土方车不宜装的过满，以防止车辆运输过程中将土方洒落下来污染站台和道砟。

3.4 劳动力安排项目部设主要技术负责人负责现场施工管理，设专职防护员进行安全盯控；并在各个站场施工架子中选出专项负责人，施工工人20名。

三、施工方案3.1、人工挖孔桩施工3.1.1施工准备①、熟悉图纸、会审施工图，领会施工组织设计意图。

②、对设计提供的坐标和水准点进行复核，做好轴线控制桩位和半永久性水准点。

③、搭设施工临时设施，敷设现场临时水电供应管线。

目录1、编制依据 (1)2、工程概况及主要工程量 (2)2.1、工程概况 (2)2.2、工程特点 (3)3、施工组织机构及队伍部署 (3)3.1、施工组织机构图 (3)3.2、队伍部署 (4)4、临时设施布置及施工计划 (4)4.1、各临时设施的布置 (4)4.2、工期计划 (5)4.3、劳动力组织计划 (5)4.4、主要材料供应及需求计划 (5)4.5、机械设备配置计划 (6)5.1、施工准备 (7)5.2、基础工程 (8)5.2.1、人工挖孔桩施工工艺及技术要求 (9)5.3、雨棚钢结构吊装施工 (13)5.3.1 吊装顺序 (13)5.4.屋面工程： (20)5.5站台面施工： (22)5.5.2、铺装材料要求及相关规定 (22)5.6雨棚排水施工： (26)6、安全施工措施 (27)6.1 施工安全目标 (27)6.2安全管理组织机构及职责 (28)6.3安全管理实施 (28)7、质量保证措施 (29)7.1 保证工程质量措施 (29)8、其他技术措施及要求 (46)8.1 雨季施工技术措施 (46)8.2 环境保护措施 (46)8.3 工程成品保护措施 (48)9.应急预案 (49)9.1 工地施工应急抢险领导小组 (49)9.2 常用的抢险器材及抢险机构 (49)9.3 触电应急预案 (51)9.4 人员高空坠落应急预案 (54)9.5高处坠物预防措施 (55)10、运营线施工安全保证措施 (56)10.1确保既有地下管道、电缆安全运营的措施 (56)10.2运营线施工安全防护 (56)10.3铁路运营线旁施工安全保证措施 (56)10.3.1签订施工安全及施工配合协议的承诺 (56)10.3.2确保既有线行车安全措施 (57)10.3.3既有线行车设备安全保证措施 (58)南宁站站台、雨棚施工组织设计1、编制依据1.1、设计文件、南宁站站台雨棚结构施工图、南宁客站站台改造工程装修施工图。

目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)2.1工点现状及结构形式 (1)2.2 工程重点及难点 (1)2.3 运输方案 (1)3、施工组织机构 (2)4施工组织安排 (2)5、施工工期 (2)6、质量安全目标 (3)6.1质量目标 (3)6.2安全目标 (3)7工期保证措施 (3)8质量保证措施 (3)8.1组织措施 (3)8.2管理措施 (3)9安全保证措施 (4)9.1成立安全领导小组 (4)9.2安全保证措施 (5)9.3安全注意事项 (6)9.4现场施工安全注意事项 (7)10质量、环境、安全目标及指标 (8)10.1质量工作目标 (8)10.2环境工作目标指标 (8)10.3职业健康安全工作目标指标 (8)11应急预案 (8)11.1人员配备 (8)11.2抢险救援程序 (8)11.3应急响应 (9)11.4作业发生意外情况的处理 (9)11.5事件和紧急情况进行应急处理后的处理 (10)12文明施工措施 (10)1、编制依据1.1《哈尔滨铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》哈铁总[2015]33号；1.2《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；1.3《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运【2012】280号）；1.4《铁路工务安全规则》（铁运【2014】272号）1.5《建筑施工高处作业安全技术规范》（JBJ80-91）1.6《哈尔滨至满洲里铁路电气化改造工程IV标牙克石站雨棚施工图》（滨洲施房(变)12-68）；1.7现场验收记录。

2、工程概况2.1工点现状及结构形式内蒙古牙克石站内既有股道7条，无雨棚低站台两座。

二站台范围内广播电缆、电力电缆、四芯光缆需要迁改,二站台向满洲里方向约10m处（K666+086）有地方电力电杆，5、7股道在改移时需将其改移，该工作于5月已经完成。

二站台站台墙在哈尔滨方向接长50m，雨棚起始里程为K665+739-K666+076，雨棚长300.7m，宽6.3m～8.0m，雨棚墩基88根，桩长4m。

1 工程概况1.1 建筑设计简介1。

2结构设计简介2 工程特点、施工难点根据本工程工作量大、质量标准高、工期紧的特点，我公司认为从施工技术和管理上该工程有如下重点难点：（1）本工程为大跨度异型空间钢结构的设计，采用国内外首创的新型结构体系，建筑外形波浪起伏，为空间三维结构，结构体系复杂,不能采用常规的平面几何制图来表现.大跨度屋盖钢结构杆件多且均为空间相交，要准确确定每根杆件的长度,节点板的形状、位置和方向，就必须进行三维的空间放样，这比平面放样难度大。

需用专业的钢结构深化设计软件才能解决.（2）钢构件加工制作困难。

桁架节点构造复杂，大截面厚板椭圆形变截面弯管加工；多杆节点无论采用相关连接、节点板连接、节点球焊接或铸钢节点,因杆件之间夹角小,焊缝多,焊接变形大，因此，节点焊接难，变形控制难，空间准确拼装难。

Y型柱截面复杂,节点设计加工制作难度大。

（3)吊装设备及支撑胎架的选择与布置结构跨度大,结构投影分布面广,安装高度在20m-50m之间，构件平面、竖向运输困难大，现场地基条件复杂,大型吊车基础处理难。

，(4）钢结构工程量大、工期紧，本工程钢结构工程量达四万多吨,杆件数多，屋盖投影及夹层投影面积大,次结构棒、管、板、栓等杆件多达2万余件。

在6个月内完成钢结构安装，工期异常紧张。

(5）复杂异型空间钢结构测量控制难度大,柔性钢结构施工测量受温度变化影响.部分异型节点三维测量控制难度大。

3 施工总体方案3。

1 施工组织机构施工组织机构图1、项目经理部主要人员2、项目经理部领导职责(1)项目经理1）全面负责项目部的行政工作，负责项目的组织、指挥、协调和管理。

2）在项目管理中贯彻、执行国家有关法律法规和企业规章制度的有关规定。

3)与公司领导协商组建项目经理部，设计项目组织形式，组织制定项目经理部管理职责及规章制度，加强项目管理和班组建设，负责项目部一般干部及人员的调配任免。

4）贯彻实施公司质量方针和质量目标，对所负责的工程项目的安全、质量、成本和工期承担公司授权责任,定期组织相关检查，履行工程承包合同，根据公司有关规定组织进行有关经济合同和协议的签订。

目录一编制依据 (1)1.1施工图纸 (1)1.2主要施工规程、规范 (1)1.3主要标准 (2)二工程概况与重点难点分析 (3)2.1工程简介 (3)2.2主要工程重点及难点 (3)2.3屋面板工程概况 (3)三施工管理目标 (4)四钢构件加工方案 (4)五运输 (22)5.1总体运输安排 (22)5.2运输准备 (23)5.3运输工艺 (23)5.4装卸车和构件现场堆放 (23)5.5运输过程中的注意事项 (24)六钢结构安装方案 (25)6.1钢结构总体安装顺序及吊装机械 (25)6.2钢结构安装 (30)6.3施工测量控制方案 (32)6.4现场焊接工艺 (37)6.5防腐涂装施工 (42)七屋面板安装 (47)7.1施工准备 (47)7.2屋面板施工方案 (50)八质量保证措施 (57)8.1质量保证体系 (57)8.2材料控制 (64)8.3加强仪器设备的管理 (65)8.4保证施工人员素质 (66)8.5焊接质量保证措施 (66)8.6高空安装焊接接头的质量保证措施 (69)8.7对影响安装精度的重要因素的应对措施 (69)8.8雨季施工措施 (70)九安全施工保证措施 (72)9.1技术方案的安全性保证措施 (72)9.2安全组织机构与制度 (72)9.3现场临时用电安全管理措施 (90)9.4机械设备安全管理措施 (92)9.5消防安全管理措施 (94)9.6车间加工制作安全管理措施 (95)9.7钢结构安装高空及交叉作业安全管理措施 (97)一编制依据1.1施工图纸1.2主要施工规程、规范1.3主要标准二工程概况与重点难点分析2.1工程简介2.2主要工程重点及难点2.3 屋面板工程概况站台铝合金屋面采用弧形板屋面，其标准构造（从上到下依次为）：0.8mm厚镀铝锌压型钢板屋面板、50厚玻璃丝棉毡、热镀锌钢丝网、卷边冷弯薄壁型钢檩条、0.6厚白色镀铝锌波型钢衬板、结构钢桁架、3.0厚铝板封檐等。

XX站人行天桥及雨棚冬季施工方案项目名称：新建铁路XX至XX铁路客运专线XX站雨棚及天桥建设单位：沪昆铁路客运专线浙江有限责任公司设计单位：中铁第四勘探设计院集团有限公司监理单位：华铁-德铁联合体XX铁路客运专线（浙江）监理总站施工单位：中铁九局集团公司XX铁路客运专线浙江段项目经理部钢结构分部主编单位：中铁九局集团公司XX铁路客运专线浙江段项目经理部钢结构分部主编人：XXX 2013年 10 月 11 日审核人：XXX 2013年 10 月 11 日审定人：XX 2013年 10 月 11 日审批人：XXX 2013年 10 月 11 日目录一、工程概况 (1)1.1雨棚概况 (1)1.2天桥概况 (1)二、XX地区的温度特点 (1)三、冬季施工组织机构 (2)四、冬季施工项目及工期安排 (2)五、钢结构冬季施工方案 (3)5.1冬施前的准备工作 (3)5.2冬、雨季、大风施工措施 (3)六、钢结构冬季施工安全措施 (6)6.1、冬季施工安全教育 (6)6.2、现场安全管理 (6)6.3、冬期电气安全管理 (7)七、主要施工人员安排 (7)一、工程概况1.1雨棚概况本工程为新建铁路杭州至长沙铁路客运专线XX站站台雨棚，位于浙江省XX 市境内，建筑覆盖面积20003.2m²，雨棚总长度为449.5m，雨棚屋面宽为10m或12m，标准段柱距10m，局部9~12m，屋面分缝长度不大于50m，本工程耐火等级为二级，屋面防水等级为Ⅰ级。

1.2天桥概况由于XX站改建，站舍至一站台及一、二站台间天桥需拆除，一、二站台天桥正处于既有线正线上方，天桥宽度为6m，其中站舍至一站台跨度为20.3m，有3榀主梁垂直线路方向贯穿整个一站台，主梁为H型钢结构，规格为H1200*400*20*20，一、二站台间天桥跨度为32.4m，有5榀主梁垂直线路方向处于现XX站6、4、II、I、3道正上方，主梁为H型钢结构，除4、5轴主梁规格为H1500*400*30*30，其他主梁规格均为H1500*400*20*20。

站房及站台雨棚工程施工方案1.1.钢筋混凝土结构施工方案1.1.1.概况工程钢筋混凝土结构为框架混凝土结构，柱为钢筋混凝土柱，截面形式为方柱，梁设计钢筋混凝土梁。

一层的基础主要为钻孔灌注桩+独立承台基础。

站房楼面梁采用现浇钢筋混凝土框架梁结构，楼板为普通混凝土现浇楼面，屋盖候车室部位采用网（桁）架结构，其它部位采用钢筋混凝土结构。

1.1.2.总体施工方案概述本工程的地上部分混凝土结构平面上根据现场实际情况划分为2-1个区域施工，分别为A、B、C、D区，以形成区域内流水施工。

竖向为自下而上进行施工，地梁和承台一起施工，一层的墙体和框架柱一次施工至梁底，站房按层高施工。

1.1.3.钢筋工程本工程非预应力钢筋均采用现场加工现场安装的方法进行。

1.1.3.1.施工准备进场钢筋应附有质量证明书，并且按规定取样进行复试和外观检查，合格后才能使用。

施工前，组织技术交底，安排绑扎顺序，排放规则及主要施工方法，明确质量及工期要求，解决施工中的疑难重点。

1.1.3.2.施工工艺流程：墙柱钢筋绑扎：梁、板筋绑扎：1.1.3.3.钢筋定位和保护层控制：按板采用钢筋马凳控制双层钢筋间距，梁、板下铁使用预制砼垫块，侧面采用专用塑料卡子确保保护层厚度；墙筋采用水平和竖向梯子筋控制墙体钢筋的位置和间距，并利用竖向梯子筋的顶模筋和专用塑料卡子控制保护层；柱使用定位箍和塑料卡子控制位置和保护层。

浇筑砼时须有专人看守成品钢筋，测量工配合，随时检查墙、柱钢筋位置，发现移位随时修复。

1.1.3.1.钢筋的接头、搭接及锚固：底板、厚板、梁、柱主筋以及其余直径≥22mm的钢筋均采用滚轧螺纹连接，11～22mm之间采用焊接连接，其余的钢筋采用绑扎搭接。

钢筋的接头宜设置在受力较小处。

同一纵向受力钢筋不宜设置二个或二个以上接头。

滚轧螺纹接头在同一构件内的接头宜相互错开，在任一接头中心至长度为钢筋直径d的35倍且不小于500mm的区段内，有接头的受力筋截面积占受力筋总截面积的百分率不超过50%。

站房及站台雨棚工程施工方案1.1.钢筋混凝土结构施工方案1.1.1.概况工程钢筋混凝土结构为框架混凝土结构，柱为钢筋混凝土柱，截面形式为方柱，梁设计钢筋混凝土梁。

一层的基础主要为钻孔灌注桩+独立承台基础。

站房楼面梁采用现浇钢筋混凝土框架梁结构，楼板为普通混凝土现浇楼面，屋盖候车室部位采用网（桁）架结构，其它部位采用钢筋混凝土结构。

1.1.2.总体施工方案概述本工程的地上部分混凝土结构平面上根据现场实际情况划分为2-1个区域施工，分别为A、B、C、D区，以形成区域内流水施工。

竖向为自下而上进行施工，地梁和承台一起施工，一层的墙体和框架柱一次施工至梁底，站房按层高施工。

1.1.3.钢筋工程本工程非预应力钢筋均采用现场加工现场安装的方法进行。

1.1.3.1.施工准备进场钢筋应附有质量证明书，并且按规定取样进行复试和外观检查，合格后才能使用。

施工前，组织技术交底，安排绑扎顺序，排放规则及主要施工方法，明确质量及工期要求，解决施工中的疑难重点。

1.1.3.2.施工工艺流程：墙柱钢筋绑扎：梁、板筋绑扎：1.1.3.3.钢筋定位和保护层控制：按板采用钢筋马凳控制双层钢筋间距，梁、板下铁使用预制砼垫块，侧面采用专用塑料卡子确保保护层厚度；墙筋采用水平和竖向梯子筋控制墙体钢筋的位置和间距，并利用竖向梯子筋的顶模筋和专用塑料卡子控制保护层；柱使用定位箍和塑料卡子控制位置和保护层。

浇筑砼时须有专人看守成品钢筋，测量工配合，随时检查墙、柱钢筋位置，发现移位随时修复。

1.1.3.1.钢筋的接头、搭接及锚固：底板、厚板、梁、柱主筋以及其余直径≥22mm的钢筋均采用滚轧螺纹连接，11～22mm之间采用焊接连接，其余的钢筋采用绑扎搭接。

钢筋的接头宜设置在受力较小处。

同一纵向受力钢筋不宜设置二个或二个以上接头。

滚轧螺纹接头在同一构件内的接头宜相互错开，在任一接头中心至长度为钢筋直径d的35倍且不小于500mm的区段内，有接头的受力筋截面积占受力筋总截面积的百分率不超过50%。

目录第一章总体概述 (2)第二章、施工进度计划网络图和各施工段进度的保证措施 (26)第三章、施工平面布置和临时布置 (33)第四章、劳动力和材料投入、供应计划及保证措施 (39)第五章、机械设备投入计划及检验设备 (42)第六章、各分部分项工程的主要施工方法 (43)第七章、确保工程质量技术组织措施 (75)第八章、确保工期的技术措施 (91)第九章、安全文明措施 (94)第十章确保文明施工的技术组织措施 (111)第十一章、雨季施工措施 (115)第十二章、施工现场环保措施 (116)第十三章、工程交验后服务措施 (120)施工组织设计第一章总体概述第一节、编制依据1、施工图纸新建铁路宝鸡至兰州客运专线天水南站站房及站台风雨棚图纸。

2、引用的主要规范、规程及图集2.1、规范、规程2.2、图集3、主要法规和文件3.1、法规3.2、其它第二节、工程概况1、建设项目概况1.1 工程名称：新建铁路宝鸡至兰州客运专线天水南站站房及站台风雨棚。

1.2 建设地点：甘肃省天水市1.3工期：1.4发包方：宝兰铁路有限责任公司。

1.5方式：包工包料。

1.6结构形式：轻型钢结构.1.7质量要求：达到国家施工验收规范合格标准.2、自然及环境概况2.1自然条件基本风压0.4KN/m2，建筑场地类别：Ⅲ类；基本雪压0.25KN/m2；2.2 场地情况施工现场现状：施工现场现状条件至达到施工条件所需发生的全部工作。

3、设计概况3.1、建筑设计概况3.2、结构概况3、钢结构概况本工程为轻型钢结构。

钢材材质选用主钢架Q345B，次梁Q235B，焊接连接和螺栓连接。

钢结构组成为：钢管柱、钢架梁、钢筋混凝土压型彩钢板组合屋面板。

第三节、施工部署1、施工组织原则我公司施工的宗旨是为业主提供良好的全方位服务。

根据工程的特点，按照项目管理组织机构设置的要求确定主要管理人员岗位，组建具有开拓精神、施工经验丰富和工作效率高的项目经理部。

严格遵守国家颁布的现行规范、规程，以及河北省有关规定，运用科学的管理手段，确保本工程计划的各项经济、技术指标全面实现。