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07031物流管理概论自考重点复习07031 物流管理概论-重点知识【名词解释】1、物流：是物品从供应地向接收地的实体流动过程。
根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息管理等基本功能实施有机结合。
2、物流活动：是指物流功能的实施与管理过程。
物流活动由物资包装、装卸、运输、储存、流通加工、配送、物流情报等项工作构成。
3、物流作业：实现物流功能时所进行的具体操作活动。
4、传统物流：一般指产品出厂后的包装、运输、装卸、仓储等活动，是各个物流环节独立运作的物流管理方式。
5、现代物流：是指将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。
6、商流：对象物所有权转移的活动。
7、资金流：是指在营销渠道成员间随着商品实物及其所有权的转移而发生的资金往来流程。
8、信息流：是指信息处理过程中信息在计算机系统和通信网络中的流动。
9、效益背反定律：亦称为二律背反，是指物流功能要素之间或物流成本与服务水平之间的此消彼长关系。
10、商物分离：是指商品所有权的转移路线与商品实体转移路线不一致的流通情形。
11、物流系统：是由相互作用而又相互依赖的若干物流要素或物流环节结合的具有特定功能的有机整体。
12、物流节点：是物流网络中连接物流路线的结节之处。
13、物流线路：广义指所有可以行驶的和航行的陆上、水上、空中线路；狭义仅指已经开辟的、可以按规定进行物流运营的路线和航线。
14、物流网络：是指物流过程中相互联系的组织和设施的结合。
15、运输：用专用运输设备将物品从一个地点向另一地点运送。
其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。
16、储存：保护、管理、储藏物品。
17、配送：在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。
18、分拣：是将物品按品种、出入库先后顺序进行分门别类堆放的作业。
第一章物流基础重点名词：1、物流：“物品从供应地向接收地的实体流动过程。
根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合”。
3、物流系统是指在一定的时间和空间内，由所需位移的物资、包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设施、人员和通信联系等若干相互制约的动态要素所构成的具有特定功能的有机整体。
4、物流学：它以物的动态流程为主要研究对象，应用现代经济科学、运筹学、管理科学、技术科学和系统论的研究成果来实现物流的时间效率和空间效率，揭示了采购、运输、存储、装卸搬运、包装、流通加工、信息处理、客户管理等物流各要素在各种物流活动中的内在联系。
重点问题：4、物流在国民经济中的地位和作用（根据2009年国务院物流业调整振兴规划）物流在国民经济增长中起到了基础性的支撑作用。
在国民经济和地区经济中能够发挥带动作用和支持整个国民经济的作用，能够成为国家或地区财政收入的主要来源和创造就业领域，能成为现代科技的应用领域。
宏观层面的作用：对国民经济的持续、稳定、健康发展的保障作用；对国民经济各行业资源配置的促进作用对推动经济增长方式转变的作用对区域经济发展的促进作用对物流业相关产业快速发展的推动作用微观层面的作用降低企业物流成本实现企业竞争战略满足消费者多样化需求和增加消费者剩余第二章物流基本理论重点名词1、时间价值：是“物”从供给者到需求者之间存在一段时间差，由于改变这一时间差创造的价值，称作时间价值。
它是使某件物品可在适当的时间被得到而创造的价值。
3、商流即商业性交易，实际是商品价值运动，是商品所有权的转让，流动的是“商品所有权证书”，是通过货币实现的。
具体的商流活动包括买卖交易活动及商情信息活动。
商流活动可以创造物资的所有权价值。
一般掌握1、第一利润源、第二利润源、第三利润源的主要含义？1）三个利润源侧重于生产力的不同要素。
2）从目前来看，第一个利润源和第二个利润源潜力越来越小。
第一章1. 物流的定义和含义、活动要素和分类定义:即物品的流动,指物品从供应地向接收地的实体流动过程,是运输、存储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。
物流的四个含义：1.物品物质实体的流动，实物形态的转移;2.有方向的流动，供应地-接收地；3.包括运输、搬运、存储、保管、包装、装卸、流通加工和信息处理等基本功能活动；4.包括空间位置移动和形态变化.2。
供应链的概念和构成概念：供应链是围绕核心企业,通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的,将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的功能网链结构.构成主体：由供应商、制造商、销售商和用户组成其中有个处于核心地位的企业，称为核心企业.3。
供应链管理的思想、概念和特点基本思想—理念：●横向一体化思想-强调核心竞争力●战略联盟思想：非核心业务外包，资源外用；不求所有但求所用；借鸡生蛋●竞合思想：合作性竞争,既竞争又合作●顾客满意度思想：最大化顾客满意度为目标●集成思想：物流、信息流、资金流、工作流和组织流●借助信息技术实现管理目标●更加关注物流企业的参与概念:从供应链整体出发,管理上游供应商和下游销售商与客户，以更低的成本传递给客户更多的价值。
特点：4R：快速响应、弹性、可靠性、关系4. 物流与供应链管理的价值优势价值优势：向消费者提供产品或服务的附加值或差异性●产品附加值:快速供应、质量可靠、个性化满足●服务附加值-利用服务进行竞争1.与客户建立良好关系-客户关系管理（CRM）2.更好地开展销售服务5。
客户服务成为产品增值新源泉的理解●科技进度及应用，使得产品在技术上具有趋同性，越来越多的市场成为“质量的功能上的无差异商品市场”;●改善服务水平，吸引更多顾客，成为竞争的重要法宝；●优良的“客服”表现为5R：在正确的时间、正确的地点、以正确的条件,将正确的商品送到正确的顾客手中●本书将“客服”简单地定义为时间和地点的一致性，即产品只有在正确的时间和被要求的地点到达客户的手中，该产品才有价值。
一、填空题1．站在从事有形产品（或服务）的制造企业或商业企业的角度观察物流服务的话，物流服务属于（ A ） A.物流客户服务 B.物流商品 C.物流企业客户服务 D.企业物流服务 2．站在专业的物流企业服务经营的角度观察物流服务，物流服务属于（ B ） A.物流客户服务 B.物流商品C.物流企业客户服务 D.企业物流服务 3．物流服务质量水平取决于各个（ A ）的总和： A.物流工作质量 B.物流工程质量 C.物流服务质量 D.商品质量的保证与改善4.物流供应市场是指物流服务（ B ）的市场。
A.需求商B.提供商C.中间商D.生产商 5.市场营销观念的中心是（ B ） A.推销已经生产出来的产品 B.发现需要并设法满足它们 C.制造质优价廉的产品 D.制造大量产品并推销出去 6.分析影响消费者行为的内在心理因素的目的是为了（ D ） A.降低调研成本 B.了解消费者的经济承受能力 C.区分不同阶层消费者，以满足他们不同的需要 D.采取适当的营销策略技巧，以诱导消费者作出对企业有利的购买决策 7.市场营销经理要了解顾客的态度，了解顾客是怎样看待他们的产品和服务的，了解顾客是如何看待他们的竞争对手的，了解哪些客观因素对他们有利等等，就必须进行（ C ） A.市场营销规划B.市场营销组合设计 C.市场营销调研 D.预测市场需求 8.顾客评估服务质量的依据是（ C ） A.顾客对服务质量的感受 B.顾客对服务质量的投诉 C.顾客对服务质量的期望D.顾客对服务过程的感受 9.物流企业产品整体概念把服务分为三个层次，（ A ）、形式产品和附加产品。
A.核心产品B.期望产品C.物质产品D.精神产品 10.在生产者市场中，购买商品或者劳务的一般是（ C ） A.消费者B.个人C.生产企业D.家庭 11.物流服务具有（ D ） A.产品可得性 B.不可替代性 C.异质性D.分散性 12.物流功能的整合在于从业务整合到（ C ）整合 A.服务 B.过程 C.信息 D.技术 13.使用最广泛的一种物流市场预测定性方法是（ B ） A.专家会议法B.德尔菲法C.销售人员意见法D.管理人员预测法 14.物流企业直接将服务产品销售给客户，这种渠道属于（ C ）A.长渠道B.宽渠道C.直接渠道D.间接渠道 15.企业的营销组合决策必须要以（ C ）为基础。
2、现代物流管理特征（1）现代物流管理以实现顾客满意为第一目标①物流中心网络的优化；②物流主体选择的合理化；③物流信息系统的高度化；④物流作业的效率化。
（2）现代物流管理以企业整体最优为目的（3）现代物流管理注重整个流通渠道的商品运动（4）现代物流管理既重视效率更重视效果34、仓储的功能（1）经济功能○1储存、保管功能○2加工功能：流通加工○3分拨转运与配送功能（2）服务功能○1支持企业市场形象的功能○2市场信息的传感器（5）现代物流管理重视以信息为中心信息成为物流管理的核心是企业经营方式由原来的投机型经营转向实需经营的需要。
3、物流管理的原则（1）服务性原则---现代物流业必须满足用户多样化的需要。
（2）通用性原则---采用通用化的物流设施与设备，提高设施设备的利用率，以降低物流成本。
（3）合理化原则---物流管理遵循合理化原则，要求衡量物流系统各个作业环节各方面的利害关系，使物流系统综合效益最大化。
（一）运输的概念：运输是指用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。
运输作用：1运输是物流的主要功能要素之一；2运输是社会物质生产得以进行的必要条件之一；3运输可以创造场所效用，实现物品的使用价值；4运输是“第三利润源”的主要源泉。
5、运输的两大功能（1）货物位移的功能：就是通过运输转移货物的空间位（2）货物临时储存的功能6、运输的两大原理（1）规模经济原理是指随着运输工具装载规模的增长，每单位载重量运输成本下降的原理。
（2）距离经济原理也称递远递减原理，是指每单位运输距离的成本随着运输距离的增加而减少。
7、运输在物流中的作用：1物流系统功能要素的核心是运输2实现物流合理化的关键是运输3运输是“第三利润源泉”的主要源泉8、运输的特点：不生产有形产品2对自然条件的依赖性强3是具有一定垄断性的资本密集型产业4是物流的主要功能要素之一5可以创造“场所效应”6“第三利润源泉”的主要来源9、储存作用：（1）储存是物流的主要功能要素之一；（2）储存可以创造时间效用，实现物品的使用价值；（3）储存具有缓冲与调节作用，并可创造价值和增效。
答案一物流：物品从供应地到接受地的实体流动过程，根据实际需要，对运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实现有机结合。
物流管理：为了以最低的物流成本达到客户最满意的服务水平，对物流活动进行的计划、组织、协调与控制。
物流系统：指在一定的时空范围内，由采购、生产、销售、回流等主体流程所构成的“物”的移动，并实施运输、库存、包装、装卸、信息处理、流通加工等一系列作业，形成由若干相互联系与制约的动态要素构成的有机整体。
运输：用设备和工具，将物品从一个地点向另一个地点运送的物流活动。
其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。
仓储：利用仓库存放、储存未即时使用的物品的行为。
仓储管理：对仓库及仓库内的物资所进行的管理，是仓储机构为了充分利用所具有的仓储资源提供高效仓储服务所进行的计划、组织、控制和协调的过程。
包装：为在流通过程中保护产品，方便储运，促进销售，按一定技术方法而采用的容器、材料及辅助物等的总体名称。
简而言之，包装就是包装物和包装操作的总和。
装卸搬运：装卸是指物品在指定地点以人力或机械装入运输设备或从运输设备上卸下的活动。
搬运是指在同一场所内物品进行水平移动的物流作业。
配送：在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。
流通加工：物品从生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、栓标签、组装等简单作业的总称。
信息：广义指事物存在方式和运动状态的反映。
狭义指事物存在和运动差异的对解决问题有用的、可以被理解、被接收的新的情报、消息的总称。
物流信息：反映物流各种活动内容的知识、资料、图像、数据文件的总称。
分为物流系统内部信息和物流系统外部信息.集装箱：满足一下条件的：1 能长期反复使用，具有足够的强度。
2 各种运输方式联运或中途中转时，箱内货物无须倒装。
3 具有便于快速装卸和搬运的装置，可以从一种运输方式比较方便地直接换装到另一种运输方式。
第一章物流基础一、物流的定义（重点）定义：物流从供应地向接收地的实休流动过程。
根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
（名词解释）对物流的认识至少应该包括以下几个方面：1、物流中的“物”既包括有形的实体产品，也包括无形的服务；2、物流中的“流”是从起始点向最终点的动静结合的流动过程；3、以满足客户需求为目标，追求在正确的时间、以正确的数量、用正确的价格、把正确的产品或服务送到正确地方的正确客户手中。
物流信息在完成这个过程中的作用特别重要。
4、存在对物流活动全过程中各个环节的计划、实施、协调与控制。
二、物流的分类（一般）从物流在经济中的运行角度可划分为宏观物流与微观物流从物流的服务对象角度可划分为社会物流与企业物流；从物流活动的空间范围角度可划分为国际物流与区域物流；从物流活动的运作主体角度可划分为第一方、第二方、第三方和第四方物流；从物流活动所使用的技术方法角度可划分为一般物流与特殊物流。
三、宏观物流与微观物流的关系（重点）（1）内涵不同。
宏观物流是指社会再生产总体的物流活动，从社会再生产总体角度认识和研究的物流活动。
宏观物流主要研究内容包括物流总体构成，物流与经济发展的相互关系等，是从一个总体上看物流而不是从物流的某一个构成环节来看物流。
微观物流是指消费者、生产者所从事的实际的、具体的物流活动。
在整个物流活动之中的一个局部、一个环节的具体物流活动也属于微观物流。
（2）领域不同。
一般地，在大空间范畴内发生的物流活动，往往带有宏观性，属于宏观物流；在小空间范畴发生的物流活动，往往带有微观性，属于微观物流。
宏观物流，包括社会物流、国民经济物流、国际物流。
微观物流的研究内容贴近企业经营管理的实际，包括生产物流、供应物流、销售物流、回收物流及废弃物物流等。
（3）研究特点不同。
宏观物流：综合性和全局性。
微观物流：具体性和局部性。
四、区域物流（名词解释）区域物流就其地理概念而言，较国际物流的范围为小，即在某一地区内所进行的物流活动。
《物流设备考试重点》第一章：物流设施设备应用与管理概述一、填空题1.现代物流通常是由运输、装卸搬运、仓储、分拣配送、包装、流通加工、信息等基本环节组成的。
2.物流机械设备的发展趋势是大型化、高速化、实用化和轻型化、专门化和通用化、自动化和智能化、成套化和系统化以及绿色化。
3.物流设备配置的原则包括系统化原则、适用性原则、技术先进性原则、低成本原则、可靠性和安全性原则、一机多用原则和环保性原则。
4.物流设备的修理可以分为大修、项目修理和小修三个类别。
5.物流设备的维护保养可以采用日常保养和定期保养的二级保养制度。
二、简答题1.简述物流设施和设备在现代物流中的地位和作用？答：①物流设施设备是物流系统的物质技术基础②物流设施设备是物流系统的重要资产③物流设施设备涉及物流活动的各个环节④物流设施是物流技术水平的组要标志。
2.简述物流设备配置选型的原则？答：①系统化原则②适用性原则③技术先进性原则④低成本原则⑤可靠性和安全性原则⑥一机多用原则⑦环保性原则第二章公路运输设施设备的应用与管理一、填空题1.道路是由路基、路面、桥梁、涵洞和隧道以及沿线附属设施等组成。
2.在我国，根据公路的作用及使用的性质划分为国家干线公路（国道）、省级干线公路（省道）、县级干线公路（县道）、乡级公路（乡道）、以及专用公路。
3.根据我国技术标准规定，将公路划分五个等级，它们是高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
4.我国于2001年制定有关汽车分类的标准（GB3730.1—2001）标准根据国际（ISO 3833）制定，以与国际通行标准相衔接。
该标准将汽车分为两大类：乘用车和商用车。
5.我国汽车的产品型号由企业名称代号，车辆类别代号，主参数代号，产品序号，企业自定代号组成。
二、名词解释1.道路：是指主要供车辆行驶的工程结构物，由路基、路面、桥梁、涵洞和隧道以及沿线附属设施等组成。
2.汽车：是指公路运输的主要运载工具，是指由本身的动力驱动（不包括人力、畜力），装有驾驶承载装置的在固定轨道意外的道路或自然地域上运输客、货或牵引其他车辆的车辆。
——————————————————第一章——————————————————1.运输方式的分类：1公路运输2铁路运输3水路运输1沿海运输2近海运输3远洋运输4内河运输4航空运输5管道运输2.实现运输需求的方式：第一,可以使用私营的车队设备；第二,与专业运输公司签订运输合同；第三,一个企业可以向各种提供以单独装运为条件的运输承运人预定服务;这三种即私人运输、合同运输和公共运输3.物流的分类：1宏观物流2微观物流3社会物流4企业物流5国际物流6区域物流7一般物流8特殊物流4.运输的的两大功能：产品转移和产品储存5.运输的原理：指导运输管理和营运的两条基本原理分别是规模经济和距离经济;规模经济的特点是随着装运规模的增长,每单位重量的运输成本下降；距离经济的特点是指每单位距离的运输成本随距离的增加而减少;6.物流运输的地位和作用如下1运输是物流的主要功能要素之一2运输是社会物质生产的必要条件之一3运输可以创造“场所效用”4运输是“第三个利润源”的主要源泉7.不合理运输的表现：1对流运输2倒流运输3迂回运输4重复运输5过远运输6运力选择不当7托运方式选择不当8.迂回运输与过远运输的区别：过远运输是指选择供货单位时,不就地就近获取某种商品或物资,而舍近求远从外地或远处运来同种商品或物资的运输;迂回运输是本可以选取短距离进行运输而不办,却选择路程较长路线进行运输的一种不合理形式;两者虽然都属于拉长距离、浪费运力的不合理运输,但两者不同的是,过远运输是因为商品或物资供应地舍近求远的选择延长了运输距离,而迂回运输则是因为运输线路的选择错误延长了运输距离;9.物流运输合理化的有效措施：1提高运输工具的实载率2减少劳动力投入,增加运输能力3发展社会化的运输体系4开展中短距离铁路公路分流,在公路运输经济里程范围内应利用公路运输5尽量发展直达运输6配载运输7提高技术装载量8进行必要的流通加工10.发展综合运输体系：所谓综合运输体系是指各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中,按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连续贯通、布局合理的交通运输体系;——————————————————第二章——————————————————11.运输需求：是指在一定时期内、一定的价格水平下,社会经济生活在货物和旅客空间位移方面提出的具有支付能力的需求;其具备两个条件：一有购买运输的服务的欲望或要求；二是具有购买能力;12.运输需求的六要素：1对象2流量3流向4运程5运速6运输价格13.运输需求的特征：1广泛性2派生性3多样性4个别需求的异质性5时间特定性6空间特定性7部分可替代性8总体需求的规律性14.物流运输需求的影响因素：1经济发展水平2国民经济产业结构和产品结构3运输网的布局与运输能力4市场价格的变动5国家经济政策和经济体制6人口增长与分布15.运输供给：是指生产者在一定时期内、一定的价格水平下愿意并且能够提供的某种商品的数量;其具备两个条件：一是生产者有出售商品的愿望；二是生产者有生产的能力;16.运输供给的特征：1非储存性2不平衡性3部分可替代性4外部性17.运输供给的影响因素：1政治因素2经济因素3社会因素4技术因素18.物流运输企业的生产特点：1运输生产不改变劳动对象的属性或形态2运输产品的生产过程和消费过程同时进行3运输企业生产力三要素有特殊的组合形式4运输产品的可替代性较强5运输产品价值的特殊构成6运输企业生产活动空间广阔19.物流运输企业的经营特点：1服务性2波动性3产品的无形性与异质性4销售活动的超前性5生产活动的开放性——————————————————第三章——————————————————20.换算周转量：是指将旅客周转量按一定比例换算为货物周转量,然后与货物周转量相加成为一个包括客货运输的换算周转量指标;它综合反映了各种运输工具在报告期实际完成的旅客和货物的总周转量,是考核运输业的综合性的产量指标;计算公式是：换算周转量=货物周转量+旅客周转量×客货换算系数21.铁路运输货物按一批运输办理的条件：铁路运输货物以批力单位;“一批”就是一个运输单位,也是承运人计算货物运输费用的一个单位;一批货物的托运人、收货人、发站、到站、装卸地点必须相同整车分卸的货物可以例外;整车货物以一车为一批但跨装、爬装及使用游车的货物,可以每一车组为一批,零担货物以每张货物运单所托运的货物为一批,集装箱货物以每张货物运单所托运的集装箱数为一批每批必须同一箱型,至少一箱,最多不得超过铁路一辆货车所能装运的箱数;22.铁路运输中下列情况不能按一批办理：1易腐货物与非易腐货物2危险货物与非危险货物3根据货物性质,不能混装运输的货物4保价运输货物与非保价运输货物5.投保运输险与未投保运输险的货物6运输条件不同的货物;23.铁路轨距：按其大小不同可分为宽轨、标准轨和窄轨;我国铁路基本上采用标准轨距台湾和海南为窄轨24.铁路限界：为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全,防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备,而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线;分为机车车辆限界和建筑接近限界两种25.货车的种类1通用货车又可分为棚车、敞车和平车三类2专用货车是专供装运某些指定种类货物的车辆分为：保温车、罐车、长大货物车、通风车、家畜车等3特种货车26.货车的标记：一般常见的标记主要有：路徽,车号,配属标记,自重,载重,容积,车辆全长及换长,定期检修标记等;部分货车基本型号参照：棚车P敞车C平车N砂石车A煤车M矿石车K保温车B集装箱车X家畜车J罐车G水泥车U长大货物车D27.铁路货物运输的种类：1整车货物2零担货物3集装箱货物28.整车货物运输的基本条件：1整车货物已每一货车所装货物为一批2承运人原则上应按件数和重量承运货物3货物重量由托运人确定4按照货物运输途中的特殊需要允许托运人派人押运5允许在铁路专用线、专用铁路内装车或卸车29.零担货物运输的基本条件：1一件体积不得小于立方米;但一件重量在10公斤以上时则不受此最小体积限制2零担货物每批件数不得超过300件3不易于计算件数的货物、运输途中有特殊要求的货物、易于污染其他物品的货物,不得按零担办理4托运人应在每件货物上标明清晰的标记即货签,以便作业中识别5货物的重量由铁路确定,但对于标准重量、标记重量或附有过磅清单的零担货物,允许由托运人确定重量,但铁路课进行复查和抽查6一般情况下不允许派押运人30.零担货物运输可组织整装零担车整零车和沿途零担车沿零车31.集装箱货物运输的基本条件：1每批必须是同一箱型2每批至少一箱,最多不得超过铁路一辆货车所能装运的箱数此上两项是为了保证以一张运单托运一批集装箱货物能用一辆货车同时装运3货物重量由托运人确定4铁路按箱承运,不查点箱内货物32.货物运到期限：是由货物发送期间、货物运输期间和特殊作业期间三部分时间组成的;规定如下：一、货物发送时间为1日;二、货物运输期间：每250运价公里或其未满为1日；按快运办理的整车货物每500运价公里或其未满为1日;三、特殊作业时间,如：需要中途加冰的货物,每加冰一次,另加1日;运价里程超过250公里的零担货物和1吨、5吨型集装箱货物,另加2日,超过1000公里加3日;一件货物重量超过2吨、体积超过3立方米或长度超过9米的笨重零担货物及危险零担货物另加2日;整车分卸货物,每增加一个分卸站,另加1日;准、米轨间直通运输的整车货物,另加1日;货物运到日数,是指从发站承运货物的次日起算,至到站由铁路部组织卸车的,至卸车完时终止；在到站由收货人组织卸车的,至货车调到卸车地点或交接地点时终止;货物运到期限的时间起码为3日;33.铁路货物运输单证管理：1货物运单2领货凭证3铁路货物运输服务订单4货票5运费杂费收据6普通记录7货运记录34.货物运单由托运人向发站提交,在到站随同货物交付给收货人；领货凭证领取货物时出具的证明,但不是唯一证明；铁路货物运单的传递过程为：托运人、发站、到站、收货人；货票一式四联,甲联为发站存查联,乙联为报告联,由发站上报,丙联为承运证及收款凭证,丁联为运输凭证,作为运输合同完成的唯一依据,随同运单和货物递至到站,由到站存查;35.计费重量的确定：以吨为单位,吨以下四舍五入；零担货物以10公斤为单位,不足10公斤进为10公斤;另外,整车货物一般按货车标重计算；零担货物按货物重量计算;36.铁路货物运价管理运价计算货物运费按下式计算：货物运费=发到基价十运行基价×运价里程×计费重量箱数铁路建设基金=基金费率×计费重量箱数或轴数×运价里程铁路新路新价均摊运费=均摊费率×计费重量〈箱数或轴数×运价里程电气化附加费=附加费率×计费重量箱数或轴数×电气化里程——————————————————第四章——————————————————37.载货汽车的发展特点：1载货汽车的构成向轻、重型车两极发展2重型载货汽车中,半挂车和汽车列车的使用十分广泛3载货汽车向着专用化的方向发展4汽车动力向柴油机化方向发展38.公路运输的分类：1计费重量3吨及以下的为零担货物运输2计费重量3吨以上或不足3吨,但其性质、体积、形状需要一辆汽车运输的,为整批货物运输;因货物的体积、重量的要求,需要大型或专用汽车运输的,为大型特型笨重物件运输3集装箱汽车运输4在规定距离和时间内将货物运达目的地的为快件运输；应托运人要求采取即托即运的为特快件货物运输5危险货物汽车运输39.公路运输货物的分类：1普通货物2特种货物3轻泡货物货物每立方米体积重量不足333公斤;其体积按货物外廓最高、最长、最宽部位尺寸计算40.公路货运组织的运行方式：1汽车合同运输2集中运输3循环运输4汽车零担货物运输5汽车集装箱运输6公路大件运输及超重型汽车列车7汽车包车运输41.公路运价计算：a.计费公式如下：运费=货物计费重量×计费里程×运价率+货物计费重量×计费里程×运价率×加成率或者是：运费=货物计费重量×运价率+货物计费重量×运价率×加成率b.特种货物计费特种货物的计费要按特定运价来计算1对于托运易碎、超长货物长度注7米,烈危货物,按质量计费;2对于超重每件货物重量注250公斤,及轻泡货物,按整车计费;3对于同一托运人托运的双程运输货物,则按其运价率的85%计费;4超重货物按运价加成30%计费,而烈危货物按运价加成110%计费;5过境公路运输采用的是全程包干计费,或者按合同条款规定办;6对于特大型货物,则采用协商议价办法;7对于同一托运人以去程或返程运送所装货物包装的,按其运价的50%计费42.公路运价收款办法：1预收费用方式2采用现金结算方式3托收结算方式4预交转账支票方法;——————————————————第五章——————————————————43.内河运输的形式：拖带运输、顶推运输和机动驳运输44.顶推运输方式与拖带运输相比,具有如下优越性：1阻力小、航速高2操作性能好3可改善驳船船员工作和生活条件4加强技术管理45.驳船队运输与机动货船运输相比具有以下主要特点1吃水小、运送速度快,运输质量高2经济性和灵活性好3动力装置的利用率高4抗风浪能力较机动货船差5航速较低;46.驳船队非常适宜在内河运输,它是内河货运的主要形式;47.世界上分节驳船队主要有两种类型：全分节驳船队和半分节驳船队;分节驳运输主要特点是：1载货量大2阻力小、航速高、节能3投资省4运输成本低5分节驳编队整齐、操纵灵活,可以整队通过船闸、桥梁6易于标准化和系列化48.班轮运输的特点：1“四固定”即航线固定、港口固定、船期固定和费率的相对固定;这是班轮运输的基本特点2运价内已包括装卸费用;货物由承运人负责配载、装卸,承运人和托运人双方不计算滞期费和速遣费3承托双方的权利、义务、责任、豁免以船公司签发的提单条款为依据49.班轮货运程序：1揽货和订舱2装船3卸货4交付货物补充50.提单的性质与作用：1提单是承运人出具的接收货物的收据2提单是海上运输合同的证明3提单是承运人据以交付货物的单证51.提单的分类：1已装船提2收货待运提单3清洁提单4不清洁提单5记名提单6指示提单7不记名提单8倒签提单9预借提单10甲板货提单52.提单的签发：提单由承运人、船长或他们授权的代理人签发;53.租船运输的特点1租船运输没有固定的航线、固定的装卸港口和固定的船期2没有固定的运价3租船运输一般是整船洽租并以装运货值较低,成交数量较多的大宗货物为主54.租船运输的作用：1租船一般是通过租船市场由租船双方根据自己的需要选择适当的船舶,满足不同的需要,为开展国际贸易提供便利2国际间的大宗货物主要是以租船运输,由于运量大,单位运输成本较低3租船运价是竞争价格,所以租船运价一般比班轮运价低,有利于低值大宗货物的运输4只要是船舶能安全出入的港口,租船都可以进行直达运输5一旦贸易增加、船位不足,而造船、买船又难以应急时,租船运输可起到弥补需要的作用;另外,如一时舱位有余,为避免停船损失,课租船揽货或转租55.租船方式三种方式区别：1定程租船以航程为基础的租船方式2定期租船3光船租船船东不负责提供船员只是将船交给租方使用56.租船合同洽商程序:1询盘：目的和作用是让对方知道发盘人的意向和需求的概况2发盘：又称报价;承租人或船舶所有人围绕询盘中的内容就租船涉及的主要条件答复询盘方3还盘：是指接受发盘的一方对发盘的一些条件提出修改或提出自己的新条件并向发盘人提出4受盘为明确接受或确定对方所报的各项租船条件,这是租船程序的最后阶段5签约：正式的租船合同是在合同主要条款被双方接收后开始拟制的57.租船合同范本：分为标准租船合同格式、非标准租船合同格式和厂商租船合同格式;其中的标准租船合同格式包括统一杂货租船合同标“金康”不分货种、航线、定期租船合同“土产格式”最常用和标准期租船合同“波尔的姆”58.班轮运费的计算标准：1按货物的毛重计收W2按货物的体积计收M3按货物的毛重或体积计收运费,计收时取其数量较高者W/M4按货物的价格计收运费,又称从价运费adval5按货物重量或体积或价值三者中最高的一种计收W/Moradval6按货物的件数计收7大宗低值货物按议价计收运费8起码费率——————————————第六章．航空货物运输————————————————59..航权：航权是指国际航空运输中的过境权和运输业务权;第一航权：领空飞越权;第二航权：技术经停权;第三/四航权：目的地下/上客和货权;第五航权：中间点权和延远权;第六航权：桥梁权;第七航权：完全第三国运输权;第八航权：国内运输权;第九航权：国内运输权非连续的60.航线：民航获得许可证后必须按规定线路进行,可以在允许的一系列站点即城市范围内提供航空客货邮运输服务;由这些站点形成的航空运输路线为航线,航线由飞行的起点,经停点,终点,航路,机型组成;61.航段：通常分为旅客航段和飞行航段;旅客航段指能够构成旅客航程的航段、62.航路：由政府批准飞机能够在地面通信导航设施指挥下沿一定高度宽度和方将在空中作航载飞行的空域;63.航空货物运输方式：1.班级运输2.包机运输3.集中托运是指航空货运代理公司把若干皮单独发运的货物组成一整批由航空公司办理托运采用一份航空总运单集中发运到同一到达站,或者运到某一预定的到站由航空货运代理公司在目的地制定的代理收货然后再报关并根据集中托运人签发的航空分运单分拨给各实际收货人的运输方式,也是航空货物运输中最普遍的运输方式4.联合运输方式5.航空快递业务6.送交业务7.货到付款64.航空运单的性质作用：航空运单是承运人和托运人双方的运输合同,是由承运人或其代理人签发的一份重要的货物单据;它有别于海运提单,不是代表货物所有权的物权凭证,因此是不可议付的单据,必须做成记名抬头不能背书转让;1承运合同2货物收据3运费账单4报关单据5保险证书6承运人内部业务的依据65.航空运单运价——————————————第七章集装箱运输—————————————————66.成组运输：是运输领域内的一种运输自动化大生产方式;它采用一定的办法,把分散的单件货物组合在一起成为一个规格化标准化的大的运输单位进行运输;67.集装箱运输：是以集装箱为集合包装的运输单位,适合门到门交货的成组运输方式是成组运输的最高形态;68.集装箱运输特点：1提高货运速度加快运输工具及货物资金周转2减少货损货差,提高货运质量3节省货物包装费用减少运杂费支出4运输成本降低69.集装箱运输关系人：无船承运人即集装箱运输经营人,实际上市中间承运商他在承运人和托运人之间起中间桥梁作用;70.整箱与拼箱1门到门：运输特征是整个过程完全集装箱运输无货物运输,适宜整箱交整箱接2门到场：由门到场站为集装箱运输,由场站到门是货物运输,适宜整箱交拆箱接3场站到门：门到场站是货物运输,场站到门市集装箱运输,适宜拼箱交,整箱接4场站到场站：除中间一段为集装箱运输两端的内陆运输为货物运输,适宜拼箱交拼箱接门指发收货人工厂或仓库,场指港口集装箱堆场,站、指港口货运站71.集装箱运费计算——————————————第八章.多式联运——————————————————72.国际多式联运概念：是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式;通常以集装箱为运输单位,将不同运输方式有机组合在一起构成连续的综合性的一体化货物运输;通过一次托运一次计费一份单证一次保险由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输;73.特征：1必须具有一分多式联运合同2必须是用一分全程多式联运单证3必须是至少两种不同运输方式的连贯运输4必须是国际间的货物运输5必须有一个多式联运经营人对货物运输的全程负责6必须是全程单一运费费率;由此可见其主要特点是由多式联运经营人对托运人签订一个运输合同统一组织全程运输,实行运输全程一次托运,一单到底,一次收费,统一理赔和全程负责;74.国际多式联运经营人的责任：责任期间是从接受货物至时起到交付货物之时为止;分三种类型：1统一责任制经营人对货主负不分区段的运输统一原则责任2分段责任制经营人责任范围一个区段运输原有责任为限,赔偿分别按各区段国际法限额赔付3修正统一责任制介于上两种责任制之间范围与统一责任一样,赔偿与分段一样75.国际多式联运的组织形式1海陆联运2陆桥联运3海空联运与陆桥不同路桥运输整个过程使用同一集装箱,空桥则要在航空港换入航空集装箱,运费时间比全程海运少,运输费用比全程空运便宜,目前有远东-欧洲；远东-中南美；远东-中近东、非洲、澳洲,总之运输距离越远采用海空联运优越性越大——————————————第九章运输成本管理————————————————76.运输成本：是指运输生产者为完成客货位移所造成的费用总和,包括直接运输费用与管理费用两部分;它分为运输总成本和单位运输成本两个概念;77.运输成本包括固定设施成本、移动设备拥有成本和运营成本三个部分,1固定设施成本2移动设备拥有成本3运营成本78.运输成本影响因素：1.距离2、运量3、产品密度4、运量构成5.搬运难易程度6.运输能力7.装载能力8.装载率9.运输责任10.市场因素79.不同运输方式的成本特征：1铁路运输固定成本费用高,变动成本费用低2公路成本最低变动成本高3水路运输运输能力达变动成本低4航空固定变动成本最高5管道运输运量大固定成本高80.运输成本控制原理1成本可控空间2成本控制时效性81.成本控制形式1成本反馈控制2成本前馈控制。
物流的定义物流的七项基本功能要素包装运输储存装卸搬运流通加工配送信息处理物流管理的目标(7R原则) ：适当的时间（Right Time）适当的地点（Right Place）适当的成本（Right Cost）适当的顾客（Right Customer）适当的产品或服务（Right Product or Service）适当的质量（Right Quality）适当的数量（Right Quantity）使特定用户以其可以接受的成本水平在适当的时间、适当的地点收到质量良好、数量准确的特定产品或服务第三方物流1)从物流运作的主体出发，认为第一方物流是指供给方进行的物流，第二方物流是需求方进行的物流，而第三方物流是由供需以外的物流企业提供物流服务的业务模式。
2)从物流的分工理论出发，认为第一方物流是指生产企业或流通企业的自营物流，第二方物流是指生产企业或流通企业聘请车队、租赁仓库来做仓储、货运的概念，属于功能性的服务；第三方物流则是指提供综合物流服务的物流企业。
物流服务衡量某物流系统为某种商品或服务创造的时间和空间效用的好坏尺度,包括从接收顾客订单开始，到商品送到顾客手中为止，发生的所有服务活动。
从接收顾客订单开始，到商品送到顾客手中为止，发生的所有服务活动。
物流服务的本质是满足顾客的需求，使顾客满意，包括3个要点：1)拥有顾客所期望的商品（备货保证）2)在顾客所期望的时间内送达商品（输送保证）3)符合顾客所期望的质量（品质保证）传统物流服务内容运输服务储存服务装卸搬运服务包装服务流通加工服务物流信息处理服务现代物流服务内容增加便利性的服务加快反应速度的服务降低成本的服务延伸服务流通加工服务物流信息处理服务增值物流服务内容以客户为中心；以促销为中心；以制造为中心；以实践为中心物流服务战略的实施：确保具有竞争优势制定物流服务标准提高物流服务绩效物流成本1)是指产品时间、空间位移过程中，所耗费的各种劳动的货币表现。
简而言之，物流成本就是完成诸种物流活动所需的费用。
2)物流成本是产品在实物运动过程中，如包装、装卸、搬运、运输、储存、流通加工、物流信息等各个环节所支出的人力、财力、物力的总和。
物流成本的分类1.按物流范围计算的成本供应物流费企业内物流费销售物流费退货物流费废弃物流费生产物流费2.按照支付形态计算的成本1)委托物流费（如运费、包装费、保管费、出入库装卸费、手续费等仓库保管费）等向企业外部支付的费用2)人工费、材料费等企业内部物流活动的费用。
3.按物流功能计算的成本（即按照运输、储存、包装等物流功能）大体上分为物资流通费（细分为包装费、输送费、保管费、装卸费、流通加工费）、信息流通费、物流管理费三类。
成本控制是根据成本预测、成本预算和成本决算所提供的实际数据，对生产经营过程中所发生的各种资源的耗费，与相应的降低成本措施的执行进行指导、监督、调节和干预，以保证目标成本和成本预算任务的实现。
从流通全过程的视点控制物流成本不单是本企业的事，应该考虑从产品制造到最终用户的整个供应链全过程。
①通过供应链管理、提高顾客服务②借助于现代信息系统的构筑能准确、迅速进行；建立起物流经营战略系统。
③通过效率化的配送④削减退货成本退货成本是企业物流成本中一个重要的部分，占有相当大的比例。
⑤利用一贯制运输标准化统一化，减少费用和损失，缩短商品在途时间。
⑥利用物流外包降低成本有选择地补充物流管理手段，以提高物流效益，降低成本。
⑦一些突发事件、额外费用如空运和租车等问题的减少增加了工作的有序性和供应链的可预测性。
降低物流成本的策略1.混合策略混合策略是指配送业务仅有一部分由企业自身完成。
采用混合策略，合理安排企业自身完成的配送和外包给第三方完成的配送，能使配送成本最低。
2.差异化策略产品特征不同，顾客服务水平也不同。
当企业拥有多种产品时，应按产品的特点、销售水平，来设置不同的库存、不同的运输方式以及不同的储存地点，忽视产品的差异性会增加不必要的配送成本。
3.合并策略1)配送方法上的合并企业在安排车辆完成配送任务时，做到满载满装，是降低成本的重要途径。
2)共同配送它是几个企业联合，集小量为大量，共同利用同一配送设施的配送方式。
4.延迟策略1)传统的配送计划安排中，大多是按照对未来市场需求的预测量设置的，这样就存在着预测风险，就出现库存过多或过少的情况，从而增加配送成本。
2)延迟策略的基本思想就是对产品的外观、形状及其生产、组装、配送应尽可能推迟到接到顾客订单后再确定。
一旦接到订单就要快速反应，采用延迟策略的一个基本前提是信息传递要非常快。
5.标准化策略就是尽量减少因品种多变而导致附加配送成本，尽可能多地采用标准零部件、模块化产品。
这要求厂家从产品设计开始就要站在消费者的立场考虑节省配送成本。
“黑大陆”学说1962年美国著名管理学家彼德•德鲁克在《财富》杂志发表的《经济的黑色大陆》中认为“物流是一块未开垦的处女地”，强调应高度重视物流管理，指出“流通是经济领域里的黑暗大陆”。
所以“黑大陆”学说主要是针对物流领域而言的。
“黑大陆”学说是一种未来学的研究结论，是战略分析的结论，带有较强的哲学抽象性。
物流成本“冰山”理论日本早稻田大学的物流成本学说权威西泽修教授提出：人们对物流成本的总体内容并不掌握，提起物流成本大家只看到露出海水上面的冰山一角，而潜藏在海水里的整个冰山却看不见，海水中的冰山才是物流成本的主体部分。
在“黑大陆”中和“冰山”的水下部分是物流尚待开发的领域，也正是物流的潜力所在。
实际上，海水中的冰山才是整个冰山的主体部分。
物流成本的大部分就是隐藏在“海水”中的，是人们所不易发现的。
解决问题——打通信息流以嘉里集团山东可口可乐灌装厂为例，2000年开始进行物流管理调整，建立相应信息系统，建设效果极佳。
但是这种佳境不仅仅在于提高了诸多运营指标，减低了诸多成本，更为重要的是通过物流规划，审视出原先管理中的诸多问题。
1.面对暴露出的问题，嘉里集团在各个灌装厂首先推行了一个物流会议，仓储、运输、采购、生产、销售，这几个部门的领导每周开一个会议，在会议上解决各种各样的问题。
从组织结构上建立了物流部门，把仓储、运输、综合计划几个部门合并为一个部门，来制订整个营运计划，由物流部门统管。
如此一来，解决了信息沟通的问题。
2.接着逐步入手完善内部管理信息系统。
在可口可乐全球所有灌装厂全部使用一套统一的BASIS系统，BASIS是专门为可口可乐公司订制的，充分考虑到不同国家地区的特殊市场环境，对于可口可乐众多的装厂，首先财务管理是不一致的，人力资源管理也是不一致的，物流的地区差异性更强，因而BASIS主要是一套以销售为中心的信息系统。
1)通过整个物流信息系统的建立，嘉里下属可乐灌装厂存货规模明显减少；存货覆盖天数、存货周转率大幅度提高；营运周期大幅度降低；市场上的平均货龄大大缩短；运输过程中，车辆的空载率也是大幅度缩小。
2)公司的日常生产业务上，变化更大。
在新的预测系统中，会将BASIS中所有销量的历史数据取出，分析、制订需求与营运计划。
因为可口可乐实行的是以销定产，核心是在于充分挖掘销售潜力和物流配送系统，生产间断进行，保证物流全速顺畅运转。
3.针对销售合作伙伴的直销系统建立，使得可口可乐公司不同于其他中小型饮料企业过度受到大渠道分销商制约，同时大大提高市场感应能力。
随着国内饮料业逐渐向寡头时代靠拢，出现国内饮料企业染指直销的可能也并不是没有。
包装合理化的三要素防止包装不足；防止包装过剩；从物流管理角度，用科学方法确定最优包装包装合理化的途径 1.包装的轻薄化。
2.包装的单纯化。
3.包装的标准化。
4.包装的机械化。
5.包装的绿色化。
商品包装的设计必须根据包装对象的具体内容进行考虑。
要根据商品的属性选择不同的包装材料和包装技术。
在设计包装容器的形状和尺寸的时候，要考虑商品的强度和最大的容积，包装的长宽比例要符合模数化的要求，以便大限度地利用运输、搬运工具和仓储空间。
对于不规则外形的商品，一般要做方体化配置以适应装箱的要求。
此外，在进行造型设计的时候，要注意合理利用资源和节约包装用料，实现商品包装的合理化。
运输系统的合理化影响因素（合理运输的“五要素”）运输距离运输环节运输工具运输时间运输费用运输合理化的有效措施1.运输网络的合理化配置2.选择合适的运输工具3.做出使用自有车辆还是租赁车辆的决策4.提高运输效率5.推进社会化共同运输方式的实现储存合理化的主要措施1.在自建仓库和租用仓库之间做出合理选择2.注重第三方仓储3.进行以ABC分析为基础的重点管理特别重要的库存（A类）；一般重要（B类）；不重要C类）。
4.加速总周转，提高单位产出5.采用有效的“先进先出”方式6.提高储存密度，提高仓库利用率7.采用有效的储存定位系统8.采用有效的监测清点方式9.根据商品特性，采用现代储存保养技术10.采用集装箱、集装袋、托盘等储运装备一体化的方式流通加工是指在物品从生产领域向消费领域流动的过程中，为了促进销售、维护产品质量和提高物流效率，对物品所进行的加工例1)深海捕鱼时，轮船一出海至少一个月才能返回，为了防止海产品腐烂变味，也为了减少占用空间，渔民们在轮船上进行分选、挖膛等加工，这叫鱼的流通加工2)钢卷在流通中心进行剪切、套裁、弯曲、压型等工序，叫钢材流通加工3)水泥搅拌站将沙石、水泥和添加剂加以搅拌后，再运往工地浇注，叫水泥流通加工4)将砍下来的原木运到木材厂加工成板材、板坯或制成复合材料等，叫木材流通加工流通加工与一般生产加工的区别在加工方法、加工组织、生产管理方面并无显著区别，但在加工对象、加工程度等方面差别较大：生产加工的对象不是最终产品：流通加工程度大多是简单加工，是对生产加工的辅助和补充：目的不在于创造价值和使用价值，而在于完善其使用价值并在不做大改变情况下提高价值；流通加工的组织者是商业或物资流通企业流通加工的合理化不合理流通加工的形式流通加工地点设置不合理流通加工方式选择不当流通加工作用不大，形成多余环节流通加工成本过高，效益不好如何实现流通加工合理化1.加工和配送结合这是将流通加工设置在配送点中，一方面按配送地需要进行加工，另一方面加工又是配送业务流程中分货、拣货、配货之一环，加工后的产品直接投入配货作业。
这就无需单独设置一个加工的中间环节，使流通加工与中转流通巧妙结合在一起。
同时，由于配送之前有加工，可使配送服务水平大大提高，这是当前将流通加工合理化的重要形式，在煤炭、水泥等产品的流通中已表现出较大的优势。
2.加工和配套结合“配套”是指对使用上有联系的用品集合成套地供应给用户使用。
例如，方便面的面、菜、汤料等，完全配套有时无法全部依赖生产单位。
这时，进行适当的流通加工可以有效促成配套，大大提高流通的桥梁与纽带的能力。
