高铁防护员知识培训

防护员培训学习资料防护工作的重要性《铁路技术管理规程》总则中明确指出：“铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。

”因此，线桥维修作业不可能靠中断行车进行。

要圆满地完成线路维修养护和施工任务，又要保证铁路运输畅通无阻、安全正点、方便快捷、高速高效，就必须在作业前设好防护。

施工作业中，除了线路设备遭到自然灾害或事故破坏进行抢修，线路发生故障危及行车安全、大修、大型养路机械维修线路或更换较大的线桥设备需要封锁线路或限制列车运行速度以外，线路一般维修、小型养路机械上道作业一般都是在列车运行间隔及“天窗”时间里进行。

在运输繁忙的铁路线上，列车运行间隔只有7—10min,如果嘹望不及时、防护不当，就可能导致人身伤亡及行车事故。

其中约有90％的伤亡属于在线桥隧进行作业或巡查中因违章、嘹望不及时和防护不当所造成，这就不能不引起我们对工务安全防护工作的重视。

无论是封锁线路施工作业，还是利用列车间隔施工作业，都需要正确地设置防护。

在铁路运输繁忙的情况下，不能长时间地封锁区间或限速运行，能够利用的列车间隔及“天窗”时间非常短暂。

在既要保证安全，又要争时间、抢速度完成任务的情况下，只有靠防护。

同时还应该看到，铁道线路的布设穿山越水，在地形上，有曲线、山头、桥梁、隧道、路堤、路堑；在线路布置上，有单线、双线、多线铁路；在气候条件上，有大风雨雪雾、酷暑、严寒。

这些客观因素的存在，严重干扰着铁路上作业人员的视觉和听觉，使之不能及时发现来车或不易被司机及调车人员发现。

作业中机械设备突然发生故障无法下道，通讯设备突然联系中断，如果几种不安全因素同时出现，就可能导致人身伤亡事故及行车事故的发生。

我们设置各种防护的目的就是使几种不安全因素不同时发生，克服威胁作业安全的不利因素。

只有通过正确设置各种防护，才能做到预防为主、防患未然，才能及时传递列车接近信息，尽快恢复线桥设备，达到放行列车的条件，同时提醒、督促作业人员注意并携带工具迅速下道避车，尽可能减少或避免损失，少影响或不影响行车，为铁路安全生产做出贡献。

上海电务段安全防护员培训内容第一章总则第一条★凡进行各类施工（含施工准备）、维修、检查等作业，必须指派驻站联络员（室内防护员）、现场防护员（室外防护员），未设专职防护严禁上道作业。

第二条★维修作业坚持“行车不施工，施工不行车”的原则。

第三条★凡影响营业线行车设备稳定、正常使用、行车安全的各种维修作业项目，均应在天窗时间内进行。

第四条★高铁上道维修、检查和施工作业都必须安排在天窗时间内进行。

天窗时间以外，任何人员禁止进入防护栅栏、桥面或隧道内。

第五条★上道必须申请。

凡需进入线路道床范围内实施的作业均为上道作业。

施工（配合施工）、天窗点内作业必须执行“双调度命令”制度，即段网“现场作业系统控制”平台申请段调度命令和车间确认的派遣单号，路局调度所发布的施工调度命令。

第六条★每次上道前，室外防护员必须与室内防护员（驻站联络员）联系，得到同意后，方可上道。

第七条★室内外防护员应明确进出作业现场的行进路线、作业等待区（安全岛）和跨越线路的跨越地点，行进路线、作业等待区（安全岛）和跨越地点由车间主任及以上人员确认，报段批准，并须明示。

第八条★天窗点下达前，作业人员可按照规定行进路线进入作业现场，并在划定的等待区（安全岛）等待，点前不得跨越线路。

特殊站场进出作业现场必须跨越线路时，根据制定专项的劳动安全卡控制度和办法，在室内驻站联络员防护、确认情况下，室外人员方可经由确定的跨越地点跨越线路。

第九条★所有作业人员步行前往作业现场，应在作业负责人的组织下列队集中行走。

室外防护员带队，作业负责人殿后，至作业现场。

第十条★必须做到一处作业1人防护（室内外各一名防护员），作业不得超过天窗修作业区域。

第十一条★防护员必须经电务段培训考试合格并持证上岗，所有上道作业人员必须穿戴带有反光条的防护服。

第十二条★安全防护的基本要求是：“上道必要点、来车必通知、下道必确认、“专职集中防护，集中实用文档立队迎送”规定。

第十三条安全科是段劳动安全防护管理职能部门，必须认真履行日常管理职责。

防护员培训学习资料防护工作的重要性《铁路技术管理规程》总则中明确指出：“铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。

”因此，线桥维修作业不可能靠中断行车进行。

要圆满地完成线路维修养护和施工任务，又要保证铁路运输畅通无阻、安全正点、方便快捷、高速高效，就必须在作业前设好防护。

施工作业中，除了线路设备遭到自然灾害或事故破坏进行抢修，线路发生故障危及行车安全、大修、大型养路机械维修线路或更换较大的线桥设备需要封锁线路或限制列车运行速度以外，线路一般维修、小型养路机械上道作业一般都是在列车运行间隔及“天窗”时间里进行。

在运输繁忙的铁路线上，列车运行间隔只有7—10min，如果嘹望不及时、防护不当，就可能导致人身伤亡及行车事故。

其中约有90％的伤亡属于在线桥隧进行作业或巡查中因违章、嘹望不及时和防护不当所造成，这就不能不引起我们对工务安全防护工作的重视。

无论是封锁线路施工作业，还是利用列车间隔施工作业，都需要正确地设置防护。

在铁路运输繁忙的情况下，不能长时间地封锁区间或限速运行，能够利用的列车间隔及“天窗”时间非常短暂。

在既要保证安全，又要争时间、抢速度完成任务的情况下，只有靠防护。

同时还应该看到，铁道线路的布设穿山越水，在地形上，有曲线、山头、桥梁、隧道、路堤、路堑；在线路布置上，有单线、双线、多线铁路；在气候条件上，有大风雨雪雾、酷暑、严寒。

这些客观因素的存在，严重干扰着铁路上作业人员的视觉和听觉，使之不能及时发现来车或不易被司机及调车人员发现。

作业中机械设备突然发生故障无法下道，通讯设备突然联系中断，如果几种不安全因素同时出现，就可能导致人身伤亡事故及行车事故的发生。

我们设置各种防护的目的就是使几种不安全因素不同时发生，克服威胁作业安全的不利因素。

只有通过正确设置各种防护，才能做到预防为主、防患未然，才能及时传递列车接近信息，尽快恢复线桥设备，达到放行列车的条件，同时提醒、督促作业人员注意并携带工具迅速下道避车，尽可能减少或避免损失，少影响或不影响行车，为铁路安全生产做出贡献。

为确保铁路施工、行车及人身安全，提高防护员的专业素质和应急处理能力，根据《铁路安全生产法》及《铁路防护员管理办法》等相关法律法规，结合我单位实际情况，特制定本防护员专项培训方案。

二、培训目标1. 提高防护员对铁路安全生产法规、规章的认识和遵守意识。

2. 增强防护员的安全防护技能和应急处置能力。

3. 规范防护员工作流程，提高工作效率。

4. 培养一支高素质、专业化的防护员队伍。

三、培训对象1. 现有防护员。

2. 新入职的防护员。

四、培训内容1. 铁路安全生产法规、规章及防护员职责。

2. 防护员工作流程及操作规范。

3. 防护员应急处理能力培训，包括现场处置、信息报告、配合救援等。

4. 防护员心理素质与团队协作能力培训。

5. 防护员体能训练，提高防护员身体素质。

五、培训方法1. 讲座式培训：邀请相关专家进行专题讲座，讲解铁路安全生产法规、规章及防护员职责等内容。

2. 案例分析：通过分析典型事故案例，使防护员深刻认识到安全防护的重要性。

3. 实操演练：组织防护员进行现场处置、信息报告、配合救援等实操演练，提高防护员应急处置能力。

4. 体能训练：开展防护员体能训练，提高防护员身体素质。

5. 交流研讨：组织防护员进行交流研讨，分享工作经验，提高防护员团队协作能力。

六、培训时间本次培训分为两个阶段：1. 理论培训：共计3天。

2. 实操培训：共计2天。

七、培训师资1. 邀请铁路安全生产、防护员管理等方面的专家进行授课。

2. 选派经验丰富的防护员担任培训讲师，分享工作经验。

八、培训考核1. 理论考核：通过笔试形式进行，考核内容为铁路安全生产法规、规章及防护员职责等。

2. 实操考核：通过现场演练、应急处置等环节进行，考核内容为防护员工作流程、操作规范、应急处置能力等。

3. 综合考核：根据理论考核、实操考核及平时表现，综合评定防护员培训成绩。

九、培训保障1. 培训场地：提供适宜的培训场地，确保培训顺利进行。

2. 培训设备：配备必要的培训设备，如投影仪、音响、实操器材等。

防护、驻站联络员培训教案（工务部分）第一节防护员基本知识一、安全防护工作的重要性随着铁路发展，车流密度愈来愈大，车速愈来越高，而且我们的作业环境也是越来越复杂，在运输繁忙的铁路线上，列车运行间隔只有7-10分钟，如果瞭望不及时，防护不当，就可能导致作业人员人身伤亡事故和行车事故的发生。

无论是封锁线路施工作业，还是利用列车间隔施工作业，都需要正确的设置防护。

如果防护人员工作失职，造成的后果是严重的。

二、防护种类按人的感觉器官可分为视觉防护和听觉防护；按防护的范围可分为集体作业防护和单独作业防护；按防护的作业性质可分为线路一般维修作业防护、利用列车间隔施工防护、“天窗”施工防护、慢行施工防护和封锁线路施工防护。

三、防护员任职条件(x3)1、防护员必须由责任心强，身体健康，思维敏捷，语言表达清楚，从事现职工作满3年以上且经过路局培训考试合格的路工担任。

2、防护员应熟悉工务部门有关规章制度及各种施工、作业程序，对行车部门有关规章制度及常识有一定了解。

3、驻站联络员应熟知办理各种施工“天窗修”登销记手续程序及要求。

应熟知常用的行车术语，能看懂运转台上的信号显示方法及表示意义，能通过值班员及时掌握列车运行的信息。

4、现场防护员应熟知常用的行车术语，能通过驻站联络员及时掌握列车运行的信息，熟知信号显示的意义，熟悉防护信号备品的用途和使用方法，熟知各种施工、作业的防护方法及要求。

四、常用防护信号及信号备品（x1）1、作业标，为喇叭型黑白相间圆牌。

司机见此标志须提高警惕，长声鸣笛。

2、移动停车信号牌，为红色方牌。

司机见此标志应立即停车。

3、移动减速信号牌，正面为黄色，应标明每小时限速公里数。

背面为绿色，表示减速防护地段终端信号。

４、带Ｔ字的移动减速信号牌，为黄底黑色Ｔ字圆牌。

速度大于120km/h的线路，按不同线路速度等级的制动距离在移动减速信号牌外方增设带Ｔ字的移动减速信号牌。

５、减速地点标。

正面为白底黑色横线，表示列车应按规定限速通过地段的始点；背面为白底黑色竖线，表示列车应按规定限速通过地段的终点。

第一章施工防护工作的基本要求第一节防护工作的重要性一、铁路运输的特点和要求：1、特点：《技规》总则铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。

2、要求：为了进一步深化改革，推进铁路的跨越式发展，在运输业中立于不败之地，继续发挥主干作用，因此就要求铁路要尽快适应运输业的总体要求，即“安全正点、方便快捷、高速高效”。

铁路要想在运输业中占有一席之地，起主导作用就必须达到“安全正点、方便快捷、高速高效”的要求。

第二节防护员的基本条件和职责《铁路工务安全规则》第2.1.9条现场防护员必须由“正式员工”担任，实习生、临时工、劳务工不能担任防护员。

对于铁路运营单位施工防护员，必须是本单位的正式员工，对于承担铁路营业线新建铁路营业线技术改造工程施工的，隶属于铁路工程局的施工队伍，其防护员应是工程局的正式职工。

第三节防护员工作的基本要求及作业标准一、驻站联络员作业标准㈠、准备作业：1、着防护服，佩戴上岗证及臂章，按规定时间到达行车室进行登记签认：2、与工地防护员通话，报告情况并对表；3、应带电话机、对讲机，电话记录本、笔．㈡。

作业程序1，登记；①按“运统一46…格式要求进行作业登记；②按规定要求署名和签认；③将登记情况向工地汇报．2，传送：①熟悉行车用语，了解运行情况，及时向工地发出．预报和确报：②根据工地指令，做好封锁要点申请，及时向工地传达调度命令，并要求复诵；③每隔3—5分钟与工地通话一次。

3，消记：①复诵工地开通要求，记录开通时间；②开通登记符合规定要求；③向工地传达调度命令，并要求复诵；④根据工地指令，做好恢复常速的消记。

二、工地防护员作业标准(封锁带慢行的施工）㈠，准备作业1、应带电话机、对讲机、红、黄信号旗各一面，喇叭(或口笛)、减速地点标2块、停车信号牌2块、短路铜线、钟表、时刻表、通话记录本，笔；2，与驻站联络员通话，了解运行情况，并校对钟表；3、与两端防护员遁话，了解位置及准备情况；4、将防护员到岗情况向施工负责人汇报．㈡、作业程序1、根据施工负责人指令，及时向驻站联络员申请施工命令；2、抄录施工封锁命令，复诵并向施工负责人汇报；3、根据指令，向两端防护发出设置防护的命令(喇叭一短一长声，红旗作圆形转动)，并设置工地停车信号牌，显示停车手信号；4、得到回复信号后，向负责人汇报防护设置情况；5、根据负责人命令，撤除工地两端停车信号牌，通知两；端防护员撤除响墩(喇叭一长一短声，黄旗头上左右摇摆)，并在工地设置减速手信号；6、得到回复信号后确认封锁防护撤除，向驻站申请开通线路；7、抄录开通命令，复诵并向负责人汇报；8、来车时，及时向工地发出警报信号，并站在来车方向地点标处准确接车；9、根据负责人的指令，撤除并通知两端撤除慢行防护(喇叭一长一短声，拢起黄旗作圆形转动)得到回复信号后，通知驻站，恢复常速，并向施工负责人汇报；10、根据负责人的指令，遁知作业完毕，防护回撒；11，作业过程中，应3—5分钟与驻站联络员联络一次，同时加强晾望，邻线或本线来车，通知作业人员、机具及时下道，并注意是否侵入限界．三、端头防护员作业标准(封锁带慢行的施工)㈠。

防护员培训班教案防护工作的重要性：安全、生命、尊严。

、防护员条件:1、防护人员必须由身体健康.视力.听觉良好，熟悉本区段地形、设备.列车运行情况及有关规章制度，经考试合格的正式职工担任，并持证上岗。

二.防护员所需携带物品：作业标、喇叭.信号旗.对讲机。

防护员过车记录（驻站及施工封锁现场使用）三、防护员须知:1、防护人员必须按规定携带齐全防护用品，配戴胸卡（袖标），认真履行职责，集中精力，站在便于了望的地点认真防护，、防护人员须携带无线对讲机等通讯设备。

封锁施工和站内作业须设驻站联络员。

驻站联络员与现场防护员间要采用有效通讯手段加强联络，准确掌握列车运行情况，及时通知现场作业人员下道避车。

禁止在降雾、雨、雪、沙尘暴等恶劣天气条件下上道养护作业。

驻站联络员要提前40 分钟到达车站，与车站值班员办理施工封锁手续，使用通讯设备向现场防护员传达调度命令，通报列车运行情况，并认真准确填写《防护员过车记录》。

5分钟通话一次，掌握及时与驻站联络员联系，每3列车运行情况，及时通知作业人员下道避车，防护距离在15—25米，防护员不允许做与防护无关的其他任何事情。

2、防护用的对讲机通讯工具，使用前应进行试验，确认良好后，方准使用。

严禁使用对讲机等通讯工具讲与防护工作无关的话。

各工种人员必须按规定使用报话机，上线作业时报话机必须处于开机状态，频道要与规定使用频道一致，不准用报话机谈与工作无关的内容。

3、现场作业时在设好的防护的情况下，作业人员方可上道作业；作业结束后现场负责人和防护员确认所有人员和机具撤离现场后，方可撤离。

作业中需要更换地点时，现场负责人要走在作业人员后面，监控人身安全。

当列车接近时站与线路外侧路肩上（安全地点）高举信号旗与机车对信号。

（严禁站与正线间、正线与相邻股道间）4、严格遵守劳动纪律和作业标准。

班前必须充分休息, 严禁班前、班中饮酒；工作中要坚守岗位，严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，不得做与工作无关的事情。

铁路防护员培训资料一、防护工作的重要性在铁路运营线上施工，施工安全防护工作是确保行车安全与施工安全的重要手段。

施工防护工作的好坏，直接关系到行车安全，关系到国家财产与人民群众的生命安全。

在列车重载高速运行的条件下，要做到施工安全，预防为主是前提。

任何施工作业，都要有安全预防措施，各种措施要落实到位，真正做到预防保护的目的。

二、防护员的职责与要求1.熟悉并掌握各种作业标准及业务技能，能准确及时地传达信号和做好联系工作。

2.熟悉防护区段线路的作业内容和要求，在施工、维修作业及使用列车无线调度电话时正确使用规定的信号和用语。

3.正确及时地传递信号和确认调度命令。

4.认真执行车机联控、呼唤应答制度，确保联系及时，准确无误。

5.在非正常情况下及接到临时提速运行的调度命令时，应迅速传达给有关作业人员，并根据列车调度员的指示合理地组织作业。

6.认真填写各种记录并保持整洁。

7.防护员必须携带列车无线调度电话、手电筒等工具。

8.作业中要随时注意线路状况和邻线列车运行情况，发现问题要及时汇报，并采取相应措施。

9.作业完毕后，要及时清理现场，确保设备、材料、机具等堆放整齐。

10.遵守劳动纪律和安全生产规章制度，服从管理，积极参加安全活动，执行安全生产的指令和要求。

11.在执行防护工作时必须严守工作岗位，认真瞭望进路及信号显示状态，掌握列车运行情况。

12.在作业时不得擅离工作岗位或做与工作无关的事。

13.发现异状时必须立即报告并迅速采取措施，同时要向有关单位通报情况。

14.在执行防护工作时必须着装整齐、标志明显、防护用品齐全。

15.正确使用各种信号和通话设备，做到联络准确及时、记录清楚准确。

以上为铁路防护员的部分培训资料及要求，完整资料请参考专业培训教材或相关网站获取。