40米T梁方案汇总

XX 大桥40米预制T 梁施工组织设计一、工程概况本合同段主线XX 大桥上构均为T 梁，其中30mT 梁64片、40mT 梁52片，T 梁砼标号为C50。

预制40mT 梁标准长度为39.42m 、预制梁高2.4m 。

T 梁预制可调节模板，使翼板横坡符合桥面横坡的超高变化。

XX 大桥T 梁预制施工：计划设一个预制梁场，场地设于我合同段XX 大桥和苏家湾大桥之间，占用长364米、宽26.5米的路基，（后附预制T 梁场地布置图），一台架桥机架梁，基本方案：每座桥依次架设半幅，其进度见T 梁预制施工总进度表(后附预制T 梁施工总进度表)二、 施工组织机构的建立本项目已成立精干有力的项目办，具体主要人员构成见图1。

组织机构框图 图1三、 工程进度计划本工程计划开工日期为：2007年7月15日，计划完工日期为项目负责人： 质检： 技术： 测量： 施工队长：试验： 施工组长施工组长 施工组长 施工组长 施工组长2007年9月31日，工期为两个半月。

四、人员、机具、材料进场情况1、材料进场情况工程中使用的钢材、水泥、碎石、砂等主要材料，在业主的指导下与各生产厂家签订了供销合同，部分材料已送到现场。

2、机械设备进场情况T梁施工所需的架桥机、配料机、搅拌机、电焊机、钢筋加工机械等各种机械设备均已运抵现场，并进行了安装调试，模板等也已备好。

3、水电供应已安装专门的变压器供预制场使用,施工用水采用当地的自来水,因此水电供应情况良好。

4、临时设施的修建○1施工便道：施工便道已全部硬化,条件良好；○2其它设施：生活住房都租用民房，在施工现场的红线范围内平整场地搭设了钢筋棚、水泥仓库（钢筋棚、水泥库地板都用5cmC15砼打平）；布设了砂石材料堆放场地（砂、石材料用砌体分隔分仓堆放）；安设并调试好了发电机、搅拌机、配料机等设备设施；五、施工方案1、预应力T梁预制台座在XX大桥13#桥台台尾与苏家湾大桥0＃桥台台前占用长364米、宽26.5米的路基作为该两座大桥预应力T梁预制场。

长安高速公路长治至平顺段第一合同段预制T梁专项施工方案中交第四公路工程局有限公司长平高速公路LJ1合同段项目部二0一0年十月五日预制T梁专项施工方案一、编制依据（一）长平高速公路LJ1合同段工程招标文件、设计图纸。

（二）长平高速公路LJ1合同段工程施工合同文件。

（三）项目部相关人员对工地现场勘察测量资料。

（四）项目部对本工程的总体计划和质量要求。

（五）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）（六）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）（七）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）二、编制原则（一）严格执行招标文件及相关标准和技术规范。

（二）坚持安全生产的原则。

从管理和各种资源配置入手抓好安全生产工作，始终坚持“安全第一”的原则，实现安全生产目标。

（三）坚持质量控制的原则。

建立健全质量管理保证体系，制定质量保证措施，全面控制施工质量，确保工程达到优良，实现质量目标。

（四）坚持工期控制的原则。

在保证安全和质量的基础上，从管理和资源配置入手，精心组织施工，合理选择施工方案，实现工期目标。

三、工程概况长安高速公路长治至平顺段LJ1合同段，起点桩号K0+000位于关家岭隧道内，终点桩号K3+700位于平顺县芣兰岩村，路线全长3.700km。

共有大桥4座，中桥2座，预制梁202片，其中K2+980.525大葫芦大桥40mT梁为30片，K1+584龙柏庵大桥35mT梁为40片。

四、施工准备我部进行了技术、设备、人员组织、施工现场安排等各方面的准备工作。

具体有以下几个方面：（一）开工前，现场将做好“三通一平”的准备工作，即：水、电、路。

场地平整，施工临时便道贯通，现场配备发电机一台，施工用水水泵输送。

预制梁所需的施工人员满足生产要求，试验仪器，机械设备已全部到位，标定完成。

工程部下发施工图纸，招标文件，技术规范，质量检验标准，针对预制梁工程特点，做了详细的施工部署。

T梁0米、40米T梁架设方案我们要明确T梁架设的目的是为了保证桥梁工程的质量和进度，降低施工过程中的安全风险。

那么，针对0米和40米的T梁，我们要分别采取什么样的架设策略呢？一、0米T梁架设方案1.要对0米T梁的施工现场进行详细勘察，了解地形地貌、地质条件、周边环境等因素，为后续施工提供依据。

2.根据勘察结果，制定合理的施工方案。

这里有两个关键点：一是要保证T梁的运输和吊装过程安全顺利；二是要确保T梁与桥梁主体结构的连接牢固可靠。

3.在施工过程中，要严格按照设计方案操作，确保T梁的安装位置、高度和角度准确无误。

同时，要加强对施工现场的监管，确保施工安全。

4.在0米T梁架设完成后，要对架设质量进行验收，确保T梁与桥梁主体结构的连接牢固，满足设计要求。

二、40米T梁架设方案1.针对施工现场的实际情况，选择合适的吊装设备和方法。

这里的关键是要保证T梁在吊装过程中的稳定性，避免因振动等原因导致T梁损坏。

2.在T梁吊装过程中，要安排专业人员现场指挥，确保T梁的安装位置、高度和角度准确无误。

同时，要加强对施工现场的监控，及时发现并处理安全隐患。

3.在40米T梁架设过程中，要注重施工细节，如T梁与桥梁主体结构的连接、预留孔洞的封堵等，确保施工质量。

4.架设完成后，要对40米T梁的质量进行验收，确保其与桥梁主体结构的连接牢固，满足设计要求。

5.针对架设过程中可能出现的问题，要提前制定应急预案，确保在突发情况下能够迅速应对，保证施工安全。

1.详细勘察施工现场，了解地形地貌、地质条件等因素，为施工提供依据。

2.制定合理的施工方案，确保T梁的运输、吊装和安装过程安全顺利。

3.严格按照设计方案操作，加强施工现场监管，确保施工质量。

4.及时验收施工成果，确保T梁与桥梁主体结构的连接牢固。

5.制定应急预案，应对可能出现的突发情况。

只有充分了解施工现场的实际情况，制定合理的施工方案，并严格执行，才能确保T梁架设的安全、顺利和高效。

40米预制T梁施工方案吕家弯大桥40米后张法预应力T梁预制施工技术方案第一章工程主要概况1.1 吕家弯、板铺大桥概况吕家弯大桥起点桩号ZK59+751，终点桩号ZK60+208.858，桥梁全长648米，与路线中心线交角为90°。

全桥单幅（左幅）共16跨，分为四联，跨径布置为：4×（4×40m）；板铺大桥起点桩号ZK61+016，终点桩号ZK61+281.091，桥梁全长888.04米，与路线中心线交角为90°。

全桥单幅（左幅）共22跨，跨径布置为：4×（4×40m）+2×（3×40m）共分六联，上部结构均为预应力混凝土T梁，先简支后连续。

两座桥共有228片40m后张法预制T梁，其中边跨边梁40片，边跨中梁80片，中跨边梁36片，中跨中梁72片。

1.2 首件预制T梁概况将吕家弯大桥13-2预制T梁作为本工程的首件工程，该梁断面结构形式如下图所示。

该梁梁底设计长度为3950.7cm，梁高240cm，梁底宽度为55cm，顶板宽度为170cm，顶板厚18cm，梁肋厚度为20cm，交角90度。

设置5束正弯矩和5束负弯矩预应力钢绞线。

第二章劳动力及机械设备组织2.1 劳动力组织1、项目部人员配置项目经理1人，总工1人，合同部3人，工程部5人，机物部6人，综合办4人，财务部3人，试验室5人，后勤服务8人。

2、作业队人员配置队长1人；副队长2人；技术人员2人；钢筋工15人；混凝土工10人；模板工10人；电工1人；张拉工6人；电焊工5人；安全员1人；各种机械操作工5人；杂工15人。

合计73人。

3、拌合站人员组成站长1人；拌合机主管1人；试验人员1人；专职电工2人；拌和机操作手4人；机械设备管理员1人；专职安全员1人；材料员1人；装载机司机4人；罐车司机8人；泵车司机4人；小车司机1人；生活管理人员1人；合计32人。

2.2主要施工机械配备投入施工机械如下：第三章原材料准备3.1 原材料来源根据图纸设计、驻地办、总监办、业主的具体要求，40m预制T梁混凝土材料规格及产地如下：1、粗集料选用怀来东宝建材厂优质石料，其级配标准为4.75～19mm连续级配。

昌江县S311石昌线石碌河第三大桥工程预制T梁施工方案编制：审核：审批：昌江县S311石昌线石碌河第三大桥工程项目经理部二○一七年八月二十日目录第1章工程概况 3一、工程简介 3二、编制依据 3三、编制原则 4四、工程概况 4第二章劳动力及机械设备组织 5一、劳动力组织 5二、施工机械配置 5第3章施工准备 6一、施工材料 6二、场地规划 7第四章施工工艺及方法 15一、T梁预制施工工艺流程 15二、钢筋加工及安装 15三、波纹管加工安装 18四、模板制作及安装 19五、混凝土施工 21六、预应力筋施工 26七、孔道压浆 29八、封锚、移梁、存梁 30九、成品保护 31第5章安全措施 31一、安全生产保证措施 31二、预应力钢绞线张拉 33三、搅拌站 33四、吊装安全措施 33五、T梁存放 34六、发生安全事故应急措施 34第六章质量、工期保证措施 35一、质量保证措施 35二、进度控制方法措施 37第7章文明施工及环境措施 38一、组织机构 38二、管理办法 39三、文明施工的措施 39四、环境保护措施 40第8章雨季、高温施工措施 41第9章附图表 411、梁场拌合站布置图 422、项目管理机构图 433、安全管理组织机构图 444、质量管理组织机构图 45 第1章工程概况一、项目简介本项目【昌江县S311石昌线石碌河第三大桥工程】位于昌江县石碌城区规划范围内之昌江县污水处理厂的东侧，建设规模：自南向北，起点与昌盛路连接，跨越石碌河，终点与建设西路平面交叉，路线全长1.051公里，其中桥长356.08米，南北岸引道694.92米。

地理位置图二、编制依据：昌江县S311石昌线石碌河第三大桥工程实施性施工组织设计是根据以下有关文件资料和建设单位要求及施工实际情况进行编制的。

1、中标通知书2、合同文本、技术规范、施工图纸3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1－2004）4、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20115、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）6、《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)；7、本公司类似工程的施工经验。

40米t梁预制方案-技术总结篇一：40米预制T梁工程施工技术方案_secret目录一、编制依据和原则.................................................................................................................. -2-二、工程概况.................................................................................................................. ............-3-三、施工准备及施工组织: (3)四、T梁底座施工:................................................................................................................. ....-6-五、龙门吊的建设:................................................................................................................. ....-8-六、T梁施工工艺流程及施工方法. (10)l、施工前的准备..............................................................................................................-1 0-2、清理台座.................................................................................................................. ...-11-3、钢筋加工与安装.........................................................................................................-11-4、波纹管与锚垫板安装.................................................................................................-12-5、模板安装.................................................................................................................. ...-12-6、浇筑混凝土.................................................................................................................-13-7、边跨中板钢绞线下料、编束、穿孔.........................................................................-14-8、预应力张拉：张拉计算采用杆系结构计算.............................................................-15-9、张拉.................................................................................................................. ...........-15-10、孔道压浆及封锚：...................................................................................................-18-11、封锚.................................................................................................................. .........-21-12、T梁转移、存放.. (21)七、质量检验标准.................................................................................................................. ..-21-八、质量问题及防治措施.. (23)九、施工中安全应急案............................................................................................................-25 -十、质量保证措施：.............................................................................................................. ..-26-十一、安全施工.................................................................................................................. ......-27-十二、文明施工.......................................................................................................(:40米t梁预制方案-技术总结).................-29-十三、环境保护措施. (29)40米T型梁工程施工技术方案一、编制依据和原则1、编制依据：1.11.2《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—20XX1.3《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGd62—20XX）1.4《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30—20XX）。

后张法预应力混凝土40米T梁架设方案一、工程概况本合同段预制后张法预应力混凝土40米T梁共计490片，其中凤阳1#高架桥390片，凤阳2#高架桥100片，统一在预制场集中预制，预制场设置在凤阳2#高架桥后，K190+460～K190+800段路基上。

设计40米T梁最大吊重为137.6T，设置2台100T×24m的龙门吊，进行T梁的移梁、存梁，设置1台150T架桥机，进行T梁的架设，最大的架设跨度为40米，1台运梁车运梁。

二、技术标准1. 本合同段招投标相关文件2.《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）3.《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）4.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）5．《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）5. 两阶段施工图纸三、主要工程数量40米T梁预制C50砼：2.9万m3；Ⅰ级钢筋φ10mm：1167t；Ⅱ级钢筋Ф28mm：161.5t；Ⅱ级钢筋Ф25mm：555t；Ⅱ级钢筋Ф16mm：663t；Ⅱ级钢筋Ф12mm：3647t；钢绞线φs15.2mm：927.9t；锚具15-8型：2500套；锚具15-9型：2400套；锚具BM15-4型:4440套；波纹管（D内80mm）：96332米；波纹管（D内70*25mm）：36186米。

四、工期安排为确保总体工期及阶段性安排，计划在2010年8月底开始架梁，2011年10月底架梁完成。

架梁顺序依次为凤阳2#高架桥全幅，凤阳1#高架桥左幅，凤阳1#高架桥右幅。

五、劳动力安排根据进度要求，劳动力具体安排如下：钢筋工：10人；模板工：10人；砼工：10人；架梁人员：10人；运梁人员：5人；现场管理人员：5人；其它零工：5人；施工高峰期时可根据实际需要另行增加施工人员。

六、主要机械设备投入150t架桥机：1台；运梁车1辆；100t龙门吊：2台；切割机、弯曲机、调直机，各1台。

恢河特大桥40米T梁预制施工方案1、编制依据（1）、大营至神池段高速公路工程招标文件；（2）、大营至神池段高速公路工程投标文件；（3）、国颁及部颁现行相关技术标准、规程、规范；（4）、《公路工程技术标准》JTG B01-2003（5）、《公路桥涵施工技术规范》JTJ /TF50-2011（6）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004（7）、《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003（8）、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004（9）、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006 ；（10）、与业主签定的施工承包合同；（11）、《两阶段施工图设计》第三册2、工程简介恢河特大桥为大营至神池高速公路在宁武县石湖河村南约200米处为跨越北同蒲铁路、恢河（桑干河支流）、天然气管线、崞五线、前马线、宁武北互通A匝道而设。

本桥位于整体式路基上。

初步设计推荐方案采用94-40m装配式预应力砼连续T梁，中心桩号AK43+548右前夹角90度；现施工图阶段，优化线路纵坡，大营侧减少8孔，拟采用86-40m装配式预应力砼连续T梁，中心桩号K44+151.500,右前夹角90度。

下部结构桥台采用柱式台，桥墩拟采用柱式墩、薄壁墩、等截面空心墩、基础拟采用桩基础。

3、工期计划安排3.、工期进度计划安排根据施工进度计划并结合我部实际情况，恢河特大桥40米T梁预制的时间为2013年6月20日〜2014年7月31日。

4、T梁预制施工方案4.1、T梁施工工艺流程4.2、预制场建设及台座浇筑预制梁场位于K45+90L K46+380主线路基上，总体布局采用矩形布置（长X宽=480m X 24m）,占地面积11520m2。

场内设预制区、存梁区、原材料堆放区、钢筋加工区、驻地办公区及工人生活区。

场地采用C15混凝土硬化，厚20cm，运输主道采用C20混凝土硬化，厚25cm,预制场建设严格按照相关标准执行。

预应力40米T梁预制施工方案1.编制依据1.1编制依据1.1.1国家、交通部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；1.1.2《湖南省武冈至靖州（城步）高速公路第三合同段两阶段施工图设计》。

1.1.3国家和交通部相关现行《技术规范》、《验收标准》等。

1.1.4《湖南省高速公路施工标准化管理指南》和武靖高速公路项目部的相关要求。

1.1.5现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况在及施工环境等调查资料。

1.1.6行业内通行的先进施工工艺和管理办法。

1.1.7项目部组织编制的实施性施工组织设计。

1.2编制原则1.2.1以满足本标段工程施工需要为目的，根据本工程特点合理配置施工班组、机械设备、工程材料等资源。

1.2.2统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工生产，做好工序衔接。

1.2.3突出应用新技术、新材料、新设备、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，确保实现工程质量管理目标。

1.2.4运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全。

1.2.5严格执行现行的《规范》、《验标》和《施工技术手册》，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法。

积极推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。

1.2.6树立环保意识，严格按国家和合同关于环境保护的有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。

2.工程概况本桥上跨巫水，位于江口塘水库水库回水区。

桥位处不通航，测时水位为339.23m，百年一遇设计水位为344.849m，对应设计流量3511.5m3/s。

桥位区地表水发育，地下水水量丰富，根据所取样品试验结果，按《公路工程地质勘察规范》(JTG C20-2011)的有关规定判定，桥位区地表水质在直接临水或强透水土层中，该水质对混凝土具弱腐蚀性；地下水质在直接临水或强透水土层中，该水质对混凝土具中等腐蚀性。

全桥共2联：4x40+4x40，共计88片梁，桥梁全长329.08m，上部结构采用预应力砼T梁，先简支后结构连续；下部结构采用柱式墩，墩台采用桩基础。

40米T梁架设方案一、工程概况：本合同段属XX州辖区范围内，路线起点为XX州XX镇=，起点定测桩号YK183+640（ZK183+626.580），与第XX合同段终点相接。

路线沿山坡坡脚与张柏路平行布线，经XX与XX路交叉；后沿XX路走向经XX，于XX（K188+695～K189+625段）设置XX停车区，之后经XX坡沿着山坡展线，并于K192+526.5处设置XX大桥至本合同段终点。

终点定测桩号为K193+000，路线里程9.36（9.373）km。

40米T梁大桥一览表二、总体部署：由预制场通过运梁平车将存梁区主梁运输至上梁桥位处，利用架桥机进行主梁安装。

由架桥机前后左右移动至梁位处安装就位。

1、场地布置：40米T梁梁由制梁厂预制，龙门吊装车、运梁车运输。

2、人员及组织安排本桥梁安装队具有丰富架桥经验，依工程的质量、进度、安全、文明施工情况。

分工如下：3、机械设备表：4、施工用电：施工用电从预制厂引线至桥上，并提供安装配电盘以便架桥机及桥上相应设备接入，同时准备75KW发电机一台以采取应急措施。

三、施工方法：1、施工工艺流程：架梁前的准备-拼装-调试-运梁-梁的架设。

2、准备工作：（1）墩、台支座垫石表面及主梁底面进行清理，做到表面干净整洁无尘，杂物（2）墩台帽由测量队用全站仪放出轴线，纵、横控制点，然后依据图纸设计尺寸逐个用墨线弹出临时支座、固定支座、桥台背墙与梁体轴线对应的安装位置，确保梁体就位后上下垂直、表面平整、线形顺畅。

（3）高程测量：在对支座及梁体安装位置放样好之后，逐个对每个点位认真进行高程测量和计算，当支座或支座垫石处的高程有误时，严格采用经防腐处理的钢板垫在支座下，并与台帽、盖梁或支座垫石粘接牢固。

（4）起吊、移位、运输a、在主梁混凝土强度达到100%以上，孔道压奖强度达到25Mpa以上方可起吊移梁。

在移动、运输、起吊、安装过程中均需两点搁置，采用穿索兜底的吊装方法，吊点可在临时支座内侧不大于50cm的范围内，在穿索部位的翼板可留孔。

40米T梁架设专项施工方案编制:复核:批准:第一章､编制依据及工程概况 (4)1.1､编制依据 (4)1.2､工程概述 (4)第二章､人员､机械设备配备情况 (5)2.1普头河架梁施工主要人员投入情况 (5)2.2普头河架梁施工主要施工人员､机械投入情况 (6)第三章普头河40米T梁架设方案 (7)3.1普头河40米T梁架设的总体思路 (7)3.2普头河40米T梁架设的工期安排 (8)3.3架桥机简介及架40米T梁的相关技术参数 (10)3.3.1､架桥机简介 (10)3.3.2､架桥机相关技术参数 (10)3.3.3架桥机架梁与过孔的工况 (11)3.3普头河40米T梁架设过程之前期准备 (12)3.3.1普头河大桥左右幅桥头地基处理(前期准备) (12)3.3.2架设普头河大桥施工测量(前期准备) (12)3.4架桥机悬臂过孔 (12)3.5 T梁的喂送 (14)3.6､支座安装 (14)3.7架设T梁 (16)3.7.1梁纵移就位 (16)3.7.2梁横移就位 (16)3.7.3安装临时支座 (16)3.8焊接横隔板 (17)3.9现浇连续横梁(湿接缝)的施工 (17)第四章､架梁安全注意事项 (18)4.1架梁安全要素 (18)4.2作业安全系数 (18)4.3桥头线路加固 (19)4.4架梁基本作业安全注意事项 (20)4.4.1捆梁过程中不应发生下列事故 (20)4.4.2捆梁位置应符合对纵向限制的规定 (20)4.4.3吊梁过程中不应发生下列事故 (21)4.4.5吊梁应符合下列规定 (21)4.4.6架桥机上移梁应注意下列事项 (22)4.4.7墩顶移梁禁止发生下列情况 (22)附图:普头河40米T梁架设流程图(共两张) (22)附件:架梁验算书 (25)第一章､编制依据及工程概况1.1､编制依据1､《怀化至通道(湘桂界)高速公路第38合同段两阶段施工图设计》;2､《怀化至通道(湘桂界)高速公路第38合同段施工组织设计》;3､《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000;4､相关国家或部颁规范及标准;5､湖南省高速公路精细化施工实施细则;6､装配式架桥机多用途使用手册及架桥机相关规范;1.2､工程概述怀化至通道(湘桂界)高速公路是包头至茂名高速公路的一部分,是湖南省“五纵七横”高速公路网规划的第5纵｡本项目为怀通高速第38合同段,起于通道县坪阳乡东江村境内K194+770,终于通道县坪阳乡老寨村境内K197+460,全长2.69km｡本合同段包括大､中桥4座,分别为老寨1#､2#､3#高架桥及普头河3#高架桥,本方案普头河3号桥上部结构左右幅均为4联,4跨为一联,先简支后连续,部分高墩采用墩梁固结,左右幅桥梁全长为646米,最大桥高81.54米,桥面位于R=3480米的右偏圆曲线上,左右幅横波为2%,纵断面位于R=30000米的竖曲线上,墩台等角度布置;左右幅均16×40m预应力砼连续T梁,共计160片40mT梁｡其中一片边梁重为137T,共64榀,中梁重为133T,全桥共96榀｡全桥共五道伸缩缝,0#与16#墩为D-80型伸缩缝,4#､8#与12#墩为D-160型伸缩缝,6#､10#､11#､13#､14#采用墩梁固结,其余墩台采用盆式支座｡第二章､人员､机械设备配备情况2.1普头河架梁施工主要人员投入情况主要管理人员投入表2.2普头河架梁施工主要施工人员､机械投入情况主要施工人员表材料､机械设备一览表:架桥机材料数量表第三章普头河40米T梁架设方案3.1普头河40米T梁架设的总体思路架梁走行路线为先右幅桥梁,然后原路返回,架设左幅桥梁｡第一阶段:老寨3-3#桥T梁架设完成后,架桥机将直接从右幅桥面与隧道转场到普头河大桥进行右幅T梁架梁｡第二阶段:在架设普头河右幅T梁第一跨时候,由于架桥机长度为66米,16#桥台距离隧道口的实际距离为18米超过了0#桥台与隧道口的净空距离,需要在架设边梁时候,将架桥机后一阶段拆卸(长度为6米),待第一跨T梁架设完成后,再将拆卸的后桁架梁重新装如,吊起配重过孔,待过孔后,横隔板钢筋焊接完毕后,就可以架设第二跨｡第一跨桥梁架设理念:架桥机横移中托放置在16#桥台背墙部位,纵移支腿放置在桥台盖板上,末端人工临时支撑放置在隧道内,架设第一榀边梁,待梁到达第一跨正上方时,拆卸架桥机末端12米导梁桁架,将梁送达支座上方指定位置第一榀边梁即架设成功;架设另外一榀边梁时候,运梁车将梁运至隧道口处理过的路基上,天车将副运梁车的梁端吊起,运梁车随同边梁一同前进,此时副运梁车要通过便道撤出原来位置,为主运梁车腾让空间,待主运梁车达到另一台天车正下方时,天车将主运梁车的梁端起吊,梁便可由两台天车架设到指定部位,根据本架桥机的实际结构,拆除12米后,主导梁只剩54米,而纵移支腿正好在拆除后的架桥机末端,两台天车可以再纵移支腿正上方起吊T梁,所以不需要设置架桥机末端临时支撑,天车起吊梁时荷载绝大部是由纵移的支腿直接承担,受力没有问题｡待第一跨5榀T梁全部架设完成后,将末端12米T梁重装,复原架桥机,此跨梁吊装到位并焊接横隔板钢筋,待焊接完毕后方可进行下一跨梁架设直至右幅全部完成｡第三阶段:待右幅T梁架设完成后,架桥机从右幅原路返回,经隧道到40米梁场,用龙门吊将架桥机从右幅位置整体吊装到左幅部位,然后经左幅隧道到普头河左幅桥,将后支腿放置在隧道仰拱上,中托放置在处理过的路基上,用厚钢板分散中托的的压力,以防路基被挤拱或者局部塌陷,然后架设左幅第一跨T梁直至左幅架完为止(方法同右幅)｡简图见附图:架桥机工作流程图预应力混凝土梁架设工艺流程3.2普头河40米T梁架设的工期安排架桥机从5月22日开始转场,大约需要10天时间转到普头河,在这十天时间架桥机要完成保养维修及若干部位加固(加固部位见处理意见),6月1日开始架设第一榀梁,按计划一天一榀的速度架设,大约8月20日可以架设完右幅梁,左右幅转场时间设置为10天,以同样的速度架设桥梁,不考虑其他不可预测的事故,11月17日可以将左右幅架设完毕,架梁工期网络图如下:3.3架桥机简介及架40米T梁的相关技术参数3.3.1､架桥机简介架桥机采用横截面为三角形的桁架拼装双导梁架桥机,设计吊重为160吨,主要由导梁､起吊平车､前后支腿和运梁平车等组成,主梁全长66米,双导梁中心距为5米,三角形桁架底部宽度为1.4米,高度为2.6米｡主导梁及滑轮模型如下:3.3.2､架桥机相关技术参数(1)材料规格参数:桁架上玄杆采用高25cm,宽20cm的箱钢(实际为双槽钢焊接而成),钢板厚度均为9mm,与轨道接触的上表面焊接一块3cm的钢板;桁架下玄杆采用高25cm,宽16cm的箱钢(实际为双槽钢焊接而成),钢板厚度均为9mm;三角桁架腰部斜撑采用双槽钢(8号)截面,在midas中模拟采用箱钢截面,三角形底部斜撑采用10号槽钢｡天车上横梁采用双排双工钢(40号)顶面加3cm板焊接而成的组合截面,工钢之间用槽钢组成桁架,前后支腿下方横梁采用双工钢(用钢板加工而成)加2cm钢板的组合截面. 支腿采用φ426*12无缝钢管,高度根据现场架梁条件确定;(见表:架桥机各跨调平支腿高度表)前支腿上方横撑采用25号方钢,斜撑采用18号双槽钢｡各件(钢管与工字钢､斜撑与弦杆)之间通过双面焊进行连接;3.3.3架桥机架梁与过孔的工况根据现场架桥机实际情况,以架桥机所处的小里程到大里程为正方向,最小里程处为坐标原点,架桥机主梁全长为65.56米,各施工工况时候,支撑点及荷载施加点的位置为如下:一､架桥机吊装40米预制梁时:(1)､各支腿的相对位置:后支腿(即架桥机末尾人工支撑)x=0.9m;后滑动支腿:x=17.1m;中托(横向平移支腿):x=23.49m;前支腿:x=64.61m;最不利位置(即40米跨中荷载添加位置):x=41.56m;(2)､架梁时候的边界条件:T梁到达跨中时,边界条件:前支腿,横移支腿,纵向滑动中托,主梁末端人工支撑全部受力,受力结构为三跨连续梁｡T梁到达前支腿时,边界条件:前支腿,横移支腿受力,受力结构为简支梁(由于架桥机末端主导梁要翘起,脱离人工支撑与纵移道轨);二､架桥机过孔(40米)时:(1)､各支腿的最不利工况的相对位置:后滑动支腿:x=17.1m;横移中托:x=23.49m;(2)､架梁时的边界条件:由于架桥机末端配重半个T梁,横移支腿,纵向滑动中托,主梁末端人工支撑全部受力,受力结构为两跨连续梁带悬挑结构｡3.3普头河40米T梁架设过程之前期准备3.3.1普头河大桥左右幅桥头地基处理(前期准备)为了保证架桥机在桥头的安全,需要在桥头进行路基加固｡桥头路基必须夯填密实,密实度必须达到96%以上,从耳墙头向桥梁的反方向12m位置在路基宽度范围内均填道碴,在设计轨枕的基础上,每两根轨枕中间插入一排木枕,一排木枕由两根对接组成,同时在轨枕的两侧沿线路方向再布置两至三排木枕,扩大承压面积,防止架桥机通过时,产生局部下沉使架桥倾翻｡为了使铺设的钢轨在桥台胸墙处平齐､必须铺设短轨,短轨的长度应大于6.5m,短轨两端要按P-50kg/m钻孔,以便安装夹板和车挡｡3.3.2架设普头河大桥施工测量(前期准备)1､依据各墩台的切线､法线方向,放出各个墩台的中心线,弹出各个墩台的十字线｡2､根据设计桥梁布置,放出梁端线,支座十字线｡3､测量各个桥墩台垫石标高｡4､复核各个桥墩的跨度和桥墩垫石预埋螺栓孔位置及深度｡3.4架桥机悬臂过孔架桥机拼装好并检查安全以后,将天车开到导梁的最尾端,当主梁过孔时,前导梁伸出,并携带前支腿和部分横移梁轨道一次完成过孔,可以先无配重过孔,当过跨达到32米时,用两台天车将40米中梁一端吊起,另一端处于主运梁车上,架桥机可以平稳的过孔,当前支腿和前横移轨道在前台安装完成后,前导梁回缩和主梁继续同步跟进就位｡支好前支腿下方枕木及横向分配梁,千斤顶顶起前导梁,架桥机达到自我平衡状态,过孔即已完成,随即运梁车与天车继续向前,直至T梁全部由天车吊起,即可进行下一步架桥程序｡架桥机快要到位时,要减小架桥机的行走速度,中后台车每侧要安排2个人,手持止轮器随时准备停车,普头河桥梁整体处于上坡,要随时防止架桥机溜车｡特别注意:架桥机从16#墩到0#台整体处于上坡阶段,当刚架设完边跨(即有伸缩缝处)T梁时,要在过孔前,将伸缩缝相邻的两跨梁用木方填充纵向每两片梁的缝隙;固结墩梁底钢板焊接要保证焊接长度与焊接质量,放置在架梁时,出现梁体与墩顶脱离｡过孔是架桥机要将双导梁整体调平,规范规定最大适应的坡度为1.25%｡由于左右幅梁整体桥面位于R=3480米的右偏圆曲线上,架桥机过孔后各支腿及末端人工支撑在架桥机整体坡度为0时,各支腿高度如下表所示:架桥机过孔后各支腿最理想高度根据上表, 前支腿最大高度为7.4米,末端人工支撑高度为4.05米,经验算支腿稳定性符合规范要求,具体计算见附件计算书3.5 T梁的喂送T形梁的移梁利用制梁场的一对80t(单只)的龙门吊车进行｡普头河大桥T形梁达到设计强度的100%､管道压浆强度必须达到25Mpa以上时可进行T梁移梁至存梁台座上存放,并加设临时支撑以保持稳定｡由预制场龙门吊车将T梁从存梁台座起吊,吊装至运梁小车上｡搬运及吊装时应保持梁身垂直,避免倾斜或损伤,采用兜底吊梁,吊点位置设计在靠梁端110cm 处｡运输主梁时在移梁小车上设置临时的斜撑,两边用8T手拉葫芦拉紧,防止T梁倾斜,保证运输过程的稳定｡在架桥机吊梁时,为了保护钢丝绳发生直角折弯,防止拐点对钢丝绳的破坏,我项目部制作四个弧型托板护板,确保吊装安全｡弧型托板护板图梁的喂送顺序为:1､最中间的中梁;2､架设最外边梁;3､架设次边梁4､架设另一方向最外边梁;5､架设同方向的次边梁｡特别注意,架设第一跨时候:1､最中间的中梁;2､架设次边梁;3､架设反方向的次边梁;4､架设最外边梁;5､架设反方向的最外边梁｡3.6､支座安装落梁就位安放支座符合下列规定:支座底面中心线应与墩台支承垫石顶面画出的十字线重合｡梁缝应符合规定尺寸｡支座固定端､活动端位置应符合规定｡支座各组成部分之间,支座顶面与梁底之间以及支座底面与墩台支承垫石顶面间应保持紧帖,不得有缝隙,支座安装检验合格后要及时灌浆｡支座安装质量要求:A､支座安装应保持上､下底板水平,不产生偏位｡支座与支承垫石间的灌浆无空隙｡支座四角高差不应大于2mm｡B､单向活动支座上､下座板横向应对正,纵､横向的错动量应根据安装支座时温度与设计温度差及未完成收缩､徐变量进行计算确定｡其允许偏差应为3mm｡C､双向活动支座纵､横向的错动量应根据安装支座时温度与设计温度及未完成的收缩､徐变量进行计算确定｡其允许偏差应为3mm｡D､支座安装允许偏差和检验方法应符合《公路桥涵施工技术规范》中表20.2.5的规定｡支座安装规定值或允许偏差无收缩高强度灌注材料性能表3.7架设T梁3.7.1梁纵移就位采用先起吊一端的形式进行起吊｡将预制梁运至架桥机后跨,架桥机前行天车行至梁前端(以安装前进方向为前进方向,与路线方向相反),安好吊带,起吊,架桥机前行天车和后运输平车同时前进,至合适位置(以架桥机后行车所处位置导梁不悬空为准),安好梁后端吊带,后端起吊,架桥机前后行车同时前行,将预制梁纵移至安装到位｡特别注意:由于普头河大桥处于R=3480米的右偏圆曲线上,当运梁车从1#､2#梁肋运入架桥机末端双导梁之间时,架桥机的纵移支腿正好处于2#､3#梁湿接缝之间,所以需要选用厚钢板分担支腿的压力,经计算选用两层3cm钢板作为轨道下支撑板,计算见附件计算书3.7.2梁横移就位因架桥机本身宽度小(净宽5米)且不能横移,除2号梁能直接就位外其他梁均不能由架桥机直接就位安装,都需滑动横移中托将梁移到指定位置｡3.7.3安装临时支座临时支座采用活塞套筒式临时性支座,其尺寸设计如下图所示:3.8焊接横隔板40mT梁有5道横隔板,在每一跨梁安装好后,迅速把横隔板钢筋焊好,使整跨形成一个整体｡将架桥机前后行车退至架桥机尾部,拆除前支架,把前支架及相关配套设备挂在前支腿上,把架桥机向前推移至下一跨,重复上述安装程序进行下一跨的安装｡3.9现浇连续横梁(湿接缝)的施工考虑到梁板接长收缩和温度应力的影响,湿接缝的浇注一般采取“先两侧,后中间,隔跨施工”的原则,即从联端向中间对称施工｡在一联湿接头砼浇注完成,达到设计要求的强度后,进行负弯矩预应力束的张拉注浆工作,然后浇注桥面板的接缝砼,在一联的所有湿接缝施工完毕后,进行体系转换,完成由简支变连续的施工｡第四章､架梁安全注意事项4.1架梁安全要素当有下列情况之一时,严禁架梁:4.1.1架桥机卷扬机和走行系统的制动设备､机身稳定设备失灵,或架桥机杆件､吊具及设备有损坏未彻底修复时｡4.1.2架梁人员未经培训,或架梁人员之间分工不明确,指挥不统一､信号不一致时｡4.1.3气候恶劣(大风､大雾､大雨､大雪等)妨碍眺望操作,或夜间照明不足,影响安全作业时｡4.1.4桥头路基或线路未按本规程进行处理时｡4.1.5架梁通过临时性桥梁未经检算又未采取措施,不能确保安全时｡4.1.6架设新型梁,或在特殊的墩台､桥梁上架梁,无明确要求,又未经检算时｡4.1.7在运输,装卸过程中,梁表面受到损伤又未整修好时｡4.2作业安全系数4.2.1捆梁:a.活动滑轮组下面是一条长2.2m横担,(T梁面宽为1.9m)b.在1.0-0.8m位置用直径围43mm,37丝钢丝绳双条捆梁｡c.在T梁底面两边安装护角器,上翼缘加放木板防止起吊的钢丝绳损坏梁的翼缘｡4.2.2吊梁过程:a.梁由火车倒入架桥机内｡b.移动前后天车到梁起吊位置(1.0-0.8m位置)c.进行捆梁,起吊,前后天车向前行走到位,天车上面卷扬机座进行左右移动,精确对位后把梁垂直下放就位｡4.2.3下梁:a.前后两台天车吊紧梁沿主架前行到位｡b. 由天车上的卷扬机左右移动方向c.把梁移动到所需要的位置｡d.启动卷扬机按钮,缓慢下梁精确就位｡e. 吊梁时主架保持不动｡4.2.4架桥机悬臂走行:a.架桥机一共有三个支承点｡前支承点-------前腿中支承点-------中腿,装有四个带刹车马达｡尾支承点--------尾腿,装有两个带刹车马达｡b.用两台壹佰吨的液压千斤顶把主架顶起,拿开木垫｡c.把主架放下,中尾腿马达行走轮正好在1.435m铁轨上行走｡d.按下主架前进按扭,中尾腿马达运转,把主架运行到每跨｡4.3桥头线路加固4.3.1架桥机的大轴重作用地段和桥头正线的轨道条件应该符合下列规定｡1､道床厚不得小于25cm(枕下至少应有15cm厚的道碴)｡2､道床顶面宽不得小于350cm,并应在拨道范围内适当加宽｡3､曲线地段不应设超高｡4､轨距､水平､方向等应符合线路养护作业标准｡5､必须采取加固措施｡4.3.2加固方式应符合下列规定｡1､轨道加固:临时增加铁垫板､轨撑､轨距拉秆､道钉和护轨等｡2､单穿加固:每个枕木空加穿枕木1根｡3､对穿加固:每个枕木空对穿枕木2根｡4､特别加固:可根据具体情况采取下列一种方式,但所用人字枕木或扣轨等均应与桥台尾搭接｡4.3.3选择线路加固方式应符合下列规定:1､大轴重停留地段应采取对穿加固｡2､轴重停留地段的重型或次重型线路,经过压道已稳定时,道床厚在30cm以上可免预加固,否则应采取单穿加固｡3､经压道后尚不能达到完全稳定的路基,可采用单穿加固,当使用悬臂式架桥机时应采取特别加固｡4､跨过有水流浸润或其他有可能塌陷的地段以及在桥台尾与路基衔接地段,当施工时未分层夯实,又未砌筑锥体护坡时,应采取特别加固｡5､为减少单梁式或双梁式架桥机运行和启动时的线路阻力,避免自行式架桥机的走行机械受到损伤,可在个别地段采取单穿或对穿加固｡6､半填半挖地段路基软硬不均,使用悬臂式架桥机时应采取特别加固｡4.3.4线路加固作业时应符合下列规定｡1､加固枕木应在线路轨枕捣实后方可加穿｡2､所有加固枕木应保持水平,与钢轨间的间距应用小手锤轻敲木垫片填实｡4.4架梁基本作业安全注意事项4.4.1捆梁过程中不应发生下列事故1､捆梁位置和方式不符合要求,起吊时使梁体受损或产生裂痕;卷扬机受力不正常,部分卷扬机超载｡2､梁受挤压发生局部破损或变形;千斤绳突然滑动､部分钢丝被轧断｡3､抛落钢丝绳或工具材料滑落时,打伤梁下工作人员｡4.4.2捆梁位置应符合对纵向限制的规定捆梁钢丝绳应采用6X(37)､6*37型或6*61型交互捻制的钢丝绳｡安全系数不得小于10｡为适应各种类型的梁,应备有几种不同的千斤顶绳供选用｡捆梁时应保持钢丝绳每次均向同一方向弯折,避免受反复应力｡千斤顶与梁底面转角接触处必须安放护梁铁瓦｡千斤绳与混凝土面接触应垫木板防护｡捆梁作业应符合下列规定:1､钢丝绳不应误用｡各股钢丝绳应受力均匀,不应有绞花和两股互压现象｡2､护梁铁瓦及其他支垫物应在受力时进行调整,使其支垫牢实,不致中途脱落｡3､钢丝绳必须可靠地悬挂在吊钩或铁扁担上,有保险销时应插好｡4､当发现钢丝绳有扭结､变形､断丝和锈蚀等异常现象时,应及时折减使用或报废｡5､受过超载的钢丝绳,应通过破断拉力试验鉴定后放可降级使用,否则不应再度使用｡6､吊梁应采用与梁型配套的专用吊具｡4.4.3吊梁过程中不应发生下列事故1､卷扬系统制动失灵,梁向一端或一侧不停下落或向下坡方向不停溜动｡2､滑轮无防止跳槽装置,钢丝绳发生跳槽后梁仍继续下落或提升;滑车组上升超过最大限度,导致部件被轧伤或钢丝绳被绞断｡3､起落梁时左右侧或前后端高差过大,造成梁体混凝土应力过大而出现裂缝;梁上配件或道碴下落;吊具或铁扁担被扭坏,并使各台卷扬机受力不正常｡4､钢丝绳在卷筒上混缠,或钢丝绳固定端突然松脱｡5､第二片梁下落时撞伤或碰动第一片梁｡6､两端交替起吊时,梁的一端起落过猛引起另一端支垫失稳｡4.4.5吊梁应符合下列规定1､保持左右两侧卷扬机升降速度一致,受力正常｡同时应检查钢丝绳有无跳槽和护梁铁瓦有无窜动脱落情况｡2､梁体吊离支承面20-30mm时,应暂停起吊,对各重要受力部位和关键处所进行观察,确认一切正常后方能继续起吊｡3､梁在起落过程中应保持水平｡横向倾斜最大不得超过2%;纵向倾斜亦不宜过大｡4､出梁时,梁的前后端下落落差不得大于500mm,严禁梁的尾端碰擦机臂｡5､双梁式架桥机偏吊时,应调节几台卷扬机的升降量,严禁出现只有部分卷扬机受力现象｡6､起重钢丝绳在起升过程中,梁被障碍物卡住或受其他外力猛烈冲击时,必须立即停车检查钢丝绳有无异常｡当有损坏,必须更换｡7､落梁就位时严禁无约束地横向顶､拉｡4.4.6架桥机上移梁应注意下列事项1､移梁前应重新检查零号柱和架桥机主机前支腿支垫情况,移梁时观察墩顶支垫处变化情况｡2､机上移梁不到位,需要少量斜拉时,宜选择低位进行,斜拉距离不得超过400mm,斜拉所用手拉葫芦起质量不得小于5t｡3､机上移梁就位前,应检查捆梁钢丝绳抽取难易程度｡4.4.7墩顶移梁禁止发生下列情况1､梁在落梁或移动过程中翻倒｡2､移梁设备破损,滑道下沉,引起梁倾斜或溜动｡3､梁保护层及墩台帽边缘受压破裂｡4､移梁时方向掌握不好,造成就位困难等｡附图:普头河40米T梁架设流程图(共两张)附件:架梁验算书架桥机的吊梁的施工受力计算采用MIDAS Civil 2006程序｡计算模型的单元划分:本模型中主梁上下弦杆､斜撑撑､钢管支腿及连接系采用梁单元,总共个1433单元,单元划分的具体情况见下表:模型单元划分表名称单元类型单元数量备注主梁上上弦杆梁单元412 按现场实际情况分割斜撑梁单元933横梁(天车上下,支腿上下) 梁单元88分析架桥机主梁的模型三维示意图如下:模型三维示意图一片40米预制梁,重量为137吨(在吊装模拟分析时,将天车重量以等效的质点质量添加)｡架桥机荷载按自重的1.0倍施加, 按预制梁吊装重量按1.2倍施加,即考虑1.2的安全系数｡根据现场实际情况,预制梁经天车滑轮(8个)传递到天车双横梁上,在。

40米T梁施工方案T梁是一种用途广泛的预制混凝土构件，在桥梁和建筑结构中被广泛使用。

本文将介绍一个40米T梁的施工方案。

一、施工前准备在开始施工之前，我们需要对施工现场进行准备工作。

首先，要准备所有必要的工程设备，如吊车、起重机等。

其次，要保证工程材料的供应，包括水泥、砂子、石子等。

最后，要组织好施工队伍，包括工人和技术人员。

二、基础施工在进行T梁的施工之前，需要先进行基础的施工。

首先，要进行地基开挖和基坑支护工作，确保基础的安全和稳定。

然后，要进行混凝土浇筑和养护，确保基础的强度和质量。

三、模板搭设进行T梁的施工之前，需要先搭设好模板。

模板是用来装配和支撑混凝土浇筑的结构。

搭设模板时，要按照设计要求和规范进行操作，确保模板的稳定和准确。

四、钢筋加工和安装在进行混凝土浇筑之前，需要对钢筋进行加工和安装。

首先，要按照设计要求制作钢筋工程图纸，并进行钢筋加工。

然后，要按照施工图纸将钢筋安装到位，并进行固定。

五、混凝土浇筑在进行混凝土浇筑之前，需要进行配料和搅拌工作。

首先，要按照设计要求和规范进行配料，确保混凝土的质量和强度。

然后，要使用搅拌机将水泥、砂子和石子搅拌均匀。

六、主梁浇筑在混凝土浇筑准备工作完成后，可以进行主梁的浇筑。

首先，要将混凝土输送到施工现场，并进行浇筑。

在浇筑过程中，要保持混凝土的均匀流动，并及时排出空气和杂质。

七、混凝土养护在主梁浇筑完成后，需要对混凝土进行养护，以确保其强度和质量。

首先，要进行保温和湿养护，以防止混凝土过早干燥和开裂。

然后，要对混凝土进行定期检查和维护，以确保其稳定和耐久性。

八、模板拆除在混凝土养护完成后，可以拆除模板。

在模板拆除之前，要对梁体进行检查，以确保其质量和强度。

然后，可以进行模板的拆除工作，确保梁体的无损坏。

九、验收与交付在施工完成后，需要进行验收和交付工作。

首先，要进行梁体的质量检查和测试，以确保其符合设计要求和规范。

然后，可以将梁体交付给相关单位或个人使用。

40米T梁预制方案目录一、概述 (1)1 .编制依据 (1)2 .工程概况 (2)二、施工总体部署 (3)三、主要施工方法及技术措施 (4)1T梁预制场布置 (4)3 .T梁预制 (5)4 .T梁安装 (28)5 .映汶高速交叉施工 (29)6 .T梁湿接缝 (33)7 .桥面铺装 (34)8 .防撞护栏 (36)9 .伸缩缝 (40)10 抗震防震设施...43四、工程进度安排. (44)五、劳动力组织 (46)1 .管理人员组织 (46)2 .施工人员组织 (47)六、机械设备的配置 (47)七、质量保证措施： (48)1 .质量目标 (48)2 .质量保证体系图 (48)3 .工程质量现场管理保证措施 (49)八.安全保证措施 (54)1 .建立健全安全管理组织机构 (54)2 .建立安全保证规章制度 (55)3 .加强安全知识教育 (55)4 .加强物质保障 (56)5 .加强信息收集与管理 (56)6 .加强用电管理 (56)7 .加强防火管理 (57)8 .加强高空作业管理 (57)9 .加强防汛、渡汛管理 (58)10 .加强保险管理 (58)I1T梁吊装安全措施 (58)12 .安全保证体系图 (62)九、环保措施 (63)十、文明施工保证措施 (64)1 .现场文明施工 (64)2 .生活区文明 (65)一、概述1编制依据1）、《国道213线映秀至汶川段公路"7.9〃山洪泥石流灾害恢复重建工程设计文件》；2）、《路桥施工计算手册》相关参数；3）、交通部颁发的现行公路工程标准、规范、规程及国家标准、规范、规程等；4）、项目部所拥有的技术装备力量、机械设备、类似工程施工经验；5）、实施性施工组织设计；6）、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；7）、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；8）、《装配式公路钢桥多用途使用手册》（人民交通出版社2002年3月）；9）、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2012；10）、《公路工程施工安全技术规程》JTGF90-2015；11）、《公路桥梁施工技术规范》JTG/TF50-201112）、《高速公路施工标准化技术指南》；13）、《四川省高速公路施工标准化技术指南》；14）、监理单位下发的《标准化建设管理办法》；15）、轮胎式起重机性能参数。

40m T梁预制及安装施工方案一、工程概况4#桥桥型布臵为：4*20+5*20+3*40+3*40+5*20+5*20+20m,右幅共七联：3*20+6*20+3*40+3*40+5*20+5*20+20全桥共有20m箱梁172片，40mT梁72片，现浇箱梁1联。

预制梁采用集中预制，架桥机架设。

二、 T梁施工方案1、施工准备：3.2T梁施工方案施工工艺流程如下：T梁预制工艺流程图3.2.1预制场建设T梁预制场设在N匝道路基上。

预制场场地全面硬化。

生产区配臵起吊能力的走行龙门吊3台，用来把生产好的梁转移到存梁场，把存梁场里的Ｔ梁吊上运梁车。

为保证预制场的梁体尺寸准确，要预留施工预拱度，本工程根据砼收缩徐变引起的变形、温度引起的变形及张拉引起的上拱度等因素预留反拱度。

本桥台座负拱度采用3厘米。

混凝土基座必须坐落在密实度达到95%以上的地基上。

地基应视具体情况加以处理，台座之间的地面全部硬化，在碾压密实的地基面上浇筑10cm厚的C15混凝土面层，并做好排水系统。

3.2.2模板的制作与安拆3.2.2.1模板制作T梁模板采用厂家制作的分体式钢模。

模板在专业模板生产厂家订做，模板制作完成后要进行组装检验，合格后方可使用。

3.2.2.2模板安装3.2.2.2.1模板进场后立即安排进行检查，采用龙门吊吊装模板，在底座上进行试拼。

根据试拼好的模板，在模板外侧对模板进行编号，以保证T梁正式安装模板时能够准确、快速的安装。

3.2.2.2.2模板在吊运过程中，注意避免碰撞，严禁从吊车上将模板悬空抛落。

3.2.2.2.3首次使用要认真进行除锈，脱模剂的涂刷要均匀、不遗漏。

3.2.2.2.4要注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏要及时更换，保证接缝紧密、不漏浆。

3.2.2.2.5模扇间连接螺栓孔的配合要准确，在组装模扇时，相对位臵要准确，接缝要平顺。

3.2.2.2.6端模要平正，预应力筋预留孔的位臵要准确。

3.2.2.2.7模板的安装与钢筋工作配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。