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30mT梁预制首件工程施工方案根据上万高速R1总监办下发的关于《首件工程认可制实施办法》的文件精神，我部选定梅峰高架桥左线19#-2中跨中梁作为T梁预制首件工程。
1、编制依据(1)《上万高速段两阶段施工图设计》。
(2)项目办、总监办、设计单位下发的有关文件(3)国家现行的施工技术规范、操作规程评定标准。
2、编制目的立足于“预防为主，先导试点”的原则，对我标段T梁施工的各工序质量指标进行综合评价，形成稳定的施工工艺、技术参数及质量控制措施，通过首件制工程的示范作用，带动、促进和保障后续工作的质量。
3、首件确定参数要求通过T梁首件工程实施，确定规模化施工的各种参数如下：(1)T梁模板的设计和施工方案的可行性。
(2)确定人员安排，施工机械车辆配备。
(3)安全、质量、环保等控制措施。
4、工程概况本标段为上饶至万年高速公路A3标段，里程桩号为K29+000—K40+000，路线全长11Km。
其中分离式梅峰高架桥桥单幅长608m，右线起迄桩号为YK38+401-YK39+009，左线起迄桩号为ZK38+363-ZK38+971，桥梁成90°正交布设，横坡2%，桥面净宽2×11.25m；上部结构采用先简支后结构连续预应力砼T梁结构，预应力T梁采用C50砼，桥梁布设孔数与孔径为20×30米。
桥梁下部采用柱式墩、肋板台，灌注桩基础。
首件T梁左线19#-2中跨中梁，梁长29.3m，梁高2.0m，翼缘板宽1.7m，主要工程数量如下：5、预制梁场场地建设为满足施工总工期，结合我标段现场实际情况，综合本合同段地形及地质条件，沿线无现成场地可作为预制场，为了确保工期，预制场选择梅峰高架桥20#桥台与三县岭1号隧道左线洞口之间的填方路基上。
梁场总长度110m，宽度30米，共占地3300㎡。
预制场内主要布臵梁板预制区、钢筋加工区、生活区等组成。
梁场纵向设臵15个预制台座，每个台座基础长度比台座各端长出0.5m，配臵3套模板；梁场安装跨径24m的2台起重能力为50t大龙门吊及1台起重能力为10t小龙门吊，龙门吊主要用于预制梁板的出坑及梁片施工过程中模板、钢筋、混凝土及预应力施工中的吊运作业。
T梁预制⾸件⼯程施⼯技术⽅案T梁预制⾸件⼯程施⼯⽅案⼀、⼯程概况XX⾼速X合同段起讫桩号为K6+300~K14+800，路线全长8.5km，双向四车道⾼速公路，路基宽度26⽶，路线由⼴福镇西梗村⾄万家洲。
桥梁1164.46m/12座(⼤桥496m/2座、中桥194.12m/3座、分离⽴交桥303.26m/5座、互通匝道桥106.04m/1座、互通连接线中桥65.04m/1座) ，12座桥梁的梁板共538⽚（其中13m空⼼板162⽚、20m箱梁148⽚、25m箱梁36⽚、30mT梁192⽚）。
⼆、编制依据XX⾼速公路项⽬《管理标准化实施细则》《公路⼯程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004《公路桥涵施⼯技术规范》 JTG/T F50-2011三、编制原则（1）严格执⾏国家和地⽅对公路⼯程建设的各项⽅针、政策、规定和要求。
严格遵守⼯程合同⽂件的要求并服从业主统⼀安排。
（2）在认真领会初步设计图纸、施⼯图纸及补遗书的前提下，在原技术标书施⼯组织设计的基础上，根据现场的实际施⼯条件，优化施⼯安排，保证施⼯质量。
（3）根据⼯程的重点、难点，施⼯⼯序及⽓候环境的要求和制约，制定科学合理的施⼯⽅案。
（4）依靠成熟的技术，先进的⼯艺，可靠的措施，严格的管理，为业主提供优质⼯程。
（5）根据本分项⼯程的实际情况，我部将组织⼀批施⼯经验丰富、技术⼒量雄厚的优秀技术、管理⼈员，调集先进的机械设备，配备先进的测量、试验仪器，组建⼀个⾼效精⼲的项⽬⼯区。
（6）加强施⼯管理，提⾼⽣产效率，降低⼯程成本，增加企业效益。
（7）严格贯彻“安全第⼀，预防为主”的⽅针和原则。
四、施⼯组织机构1、施⼯组织机构为安全、优质、按期完成本标段的梁板预制施⼯任务，本着精⼲、⾼效的原则，我部抽调理论和实践经验丰富、业务能⼒强、综合素质⾼的管理⼈员负责组织指挥梁板预制场的施⼯⽣产，协调内外关系，确保实施安全、质量和⼯期⽬标。
施⼯组织分⼯如下：⽣产负责⼈： XX（项⽬经理）技术负责⼈： XX（总⼯）施⼯负责⼈： XX（劳务队负责⼈）试验负责⼈： XX（试验室主任）质检负责⼈： XX（质检⼯程师）现场技术员： XX（桥梁⼯程师）专职安全员： XX（安全⼯程师）施⼯⼈员： 58⼈（详见下表）五、预制场准备根据我标段实际情况拟在⼴福互通连接线AK1+820~AK2+285路基上建设⼀个梁板预制场，⾯积约13000㎡。
目录目录第一章编制依据及说明 (2)1.1：编制依据 (2)1.2：编制说明 (2)第二章工程概况及特点 (3)第三章首件的选定及目的 (3)第四章施工总体部署 (3)4.1：项目组织机构 (3)第五章施工准备工作 (5)5.1：技术准备工作 (5)5.2：机械机具准备 (6)5.3：施工人员准备 (6)5.4：作业条件准备 (7)5.5：安全环保准备 (7)第六章主要工程施工工艺 (7)6.1：施工前的准备 (7)6.2：T梁安装就位 (8)6.3：架梁注意事项 (11)第七章质量保证措施 (12)7.1：建立健全质量管理体系 (12)第八章安全生产保证措施 (14)8.1：安全生产管理机构 (14)8.2：安全措施 (14)8.3：临时用电安全措施 (17)第九章文明施工及环保措施 (18)第一章编制依据及说明1.1：编制依据1.1.1：国家、交通运输部及有关部委的标准和规范。
JTG B01-2003---《公路技术标准》JTG/T F50-2011---《公路桥涵施工技术规范》JTG F80/1-2004---《公路工程质量检验评定标准》JTJ076-95---《公路工程施工安全技术规程》JTJ F80/1-2004---《公路工程质量检验评定标准》交通运输部《高速公路施工标准化技术指南》交通运输部《公路水运工程安全生产监督管理办法》公路相关试验规程等现行的国家和安徽省相关设计、施工规范、质量标准1.1.2：《工程建设施工企业质量管理规范》（GB50430-2007）及ISO9001:2000的有关规范。
1.1.3：济南至祁门高速公路淮南至合肥段路基工程第八合同段《两阶段施工图设计》。
1.1.4：本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参加高速公路建设所积累的施工经验，对施工现场勘察所获取的资料。
1.2：编制说明1.2.1：项目部经过现场考查研究和分析，同时在综合考虑各种自然因素的影响以及道路、料源、民情等施工条件的情况下，结合实际情况，编制了本合同段13m 预制T梁梁板架设首件施工方案。
303T梁预制与安装首件施工方案预览说明:预览图片所展示的格式为文档的源格式展示,下载源文件没有水印,内容可编辑和复制S303泗永路苏皖交界至泗县改建工程03合同段T梁首件施工方案江西通威公路建设集团有限公司S303泗永路苏皖交界至泗县改建工程03合同段项目经理部二0一五年十月一日目录一、编制依据二、编制原则三、工程概况四、施工组织五、主要施工工艺及施工方法六、工期安排七、质量保证体系及措施八、安全保证体系及措施九、环境保护措施十、高温季节、雨季施工安排T梁预制与安装首件工程施工方案一、编制依据1、《S303泗永路苏皖交界至泗县段改建工程03合同段工程施工图纸》。
2、国家、交通部、建设部、安徽省现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。
3、我项目部对施工现场实地勘察、调查、测量资料。
4、我项目部积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。
5、我项目部可调用到本合同段工程的各类资源。
二、编制原则1、遵循招标文件、设计文件、施组条款、质量标准等规定，严格按照有关规定条款进行施工组织、运作，确保工程达到合同要求。
2、以保质量、保安全为指导思想，针对现场各部位的实际情况作相应的管理措施。
三、工程概况(一)、工程范围及规模S303泗永路苏皖交界至泗县段改建工程（K0+000～K10+055.944）段起于泗县通海村以东约2km与江苏省S245相接，止于泗县大刘村以西，顺接汴河大道与东三环交叉口，路段全长约10.056km。
本次建设的是该工程的第三标段，起点桩号K8+000，终点桩号K10+055.944, 路段全长2.055944km。
本合同段K8+591清水沟小桥工程有20m后张法预应力混凝土T 梁共36片。
(二)、技术标准1、技术标准：六车道公路；2、计算行车速度：60公里/小时；3、设计荷载：公路-Ⅰ级；4、桥面宽度：34米。
（三）、开展预制T梁首件工程的目的1、通过首件预制施工确定T梁施工工艺，摸索合理的施工组织工序，确定合理的人员配备情况。
40米T型梁首件工程施工技术方案一、编制依据和原则1、编制依据：XXXXXXXX《两阶段施工图设计》施工设计图纸；《公路工程技术标准》JTG B01-2003《公路桥涵施工技术规范》JTG / F50-2011《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007《公路工程集料试验规程》JTJ E42-2005《钢筋焊接及验收规程》JTJ 18-2003《公路工程施工安全技术规范》JTJ 076-95《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTJ F30-2005《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-05XXXX公路施工标准化实施细则；现场勘察、调查情况；本公司历年来积累施工经验，施工管理、技术与质量管理水平，技术装备实力和各专业人才技术条件。
2、编制原则：科学组织施工，满足建设单位对本工程施工期限及其它方面要求，合理进行施工组织安排，充分利用各种条件，确保工程顺利施工和保证施工安全。
根据本工程施工特点建立适合本工程的管理机构和质量体系，满足于本项目质量，安全目标顺利实现。
二、工程概况1XXXXX，全长7.113Km。
XXX大桥位于XXXX村东南，为跨越XXX河道而设置一座大桥。
河床地表覆盖粉质粘土和碎石，山体为安山岩，岩质较硬，节理裂隙发育，岩体较破碎。
项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候，四季分明，雨热同季，季风显著，水流受季节影响较大。
该区域年蒸发量1838.7mm,年平均日照2800-2900h,无霜期150d，气象条件造成每年有效施工期较短。
桥孔布置：本桥右幅采用三联：3×40m+3×40m+3×40m米跨径布置，桥梁中心桩号为K67+651.5，桥梁全长368.5m。
本桥位于R=2000m的右偏圆曲线上，桥面横坡为单向3%坡，纵断面纵坡-1.8%，墩台等角布置；左半幅采用三联：3×40m+4×40m+3×40m跨径布置，桥梁中心桩号为ZK67+595，桥梁全长408.5m。
遂资高速公路TJ1-7工区T梁预制施工方案编制：审核：技术负责人：项目经理：重庆交通建设(集团)有限责任公司四川遂资眉高速公路TJ1标段第七工区项目经理部二○一一年七月一、编制依据1、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1--2004 ；2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041—2000；3、《公路工程施工安全技术规程》JTJ070--95；4、《遂资眉高速公路项目招标文件》；5、《安全操作技术规范》JTJ 076-95；6、遂宁—资阳—眉山（洪雅）高速公路《补充技术规范》；7、遂宁—资阳—眉山（洪雅）高速公路遂宁至资阳段TJ1-7合同段《两阶段施工图设计》。
二、编制原则1、遵循招标文件、设计文件、施组条款、质量标准等规定，严格按照有关规定条款进行施工组织、运作，确保工程达到合同要求。
2、强化内部管理，依靠科技、精心施工、合理安排，严格按照项目法管理原则进行操作，实现工程成本与管理的最佳组合。
3、以保质量、保安全为指导思想，针对现场各部位的实际情况作相应的管理措施。
三、工程概况遂（宁）资（阳）眉（山）高速公路是《四川省高速公路网规划》5横中的一条，将遂渝高速、成安渝高速、成渝高速、成自泸高速、成乐高速、乐雅高速等省内6条高速公路有机连接起来，使之形成完善的高速公路网络，在最大限度地发挥高速公路的联网综合效率。
本项目起于遂宁市遂回高速公路罗家湾互通式立交，止于资阳市迎接镇老棚湾。
本项目位于资阳市境内，合同段起点K41+800～终点K48+902，全长7.102公里。
四、工程数量本工区共设T桥梁3座，其中大桥2座，均为T型梁，共计320片。
其中鱼龙桥大桥100片；家沟大桥220片。
分别在1#预制场和2#预制场生产。
五、首件工程施工进度计划根据我工区桥梁总体施工进度及对重难点工程施工控制，综合考虑，以K47+313文家沟大桥左幅1-2#梁片做为T 梁施工的首件工程。
开、竣工时间：2011年7月1日至2011年7月20日，施工期计划见下表：六、施工准备1、人员准备按照确定的施工方案，对人员组合要求进行合理配臵。
40m预制T梁首件施工方案一、开展预制T梁首件的目的1、通过首件预制施工确定T梁施工工艺，摸索合理的施工组织工序，确定合理的人员配备情况。
2、通过首件预制，抓住首件工程的各项质量指标进行综合评价，以指导后续批量生产,及时预防和纠正后续批量生产可能产生的各种质量问题。
二、施工方案后张法预制T梁，模板采用定型钢模板。
预制场现场设JS1000强制式搅拌机2台,安装400KVA变压器一台，解决施工用电问题。
预制场现场设200KW发电机一台，以备外网停电时使用。
龙门吊两台，每台150T，用于预制T梁完毕后移梁.1、施工准备根据全线施工工期安排，T梁预制场共设置24条台座，其中6条为40m台座，其余为30m台座，台座要求其下层有足够的刚度，并要置于良好的地基上，下沉量不超过2mm。
用机械将场地整平，并铺设厚20cm砼将预制场地硬化，40m梁底座加工成长42m、宽60cm、厚30cm，基础宽120cm 、厚60cm的台座，用C25砼浇筑，顶面预埋槽钢，在其上面铺设5mm厚的钢板作为梁的底模，梁体吊点处设活动底板,以便脱模吊运。
T梁台座按二次抛物线向下设置反拱度，跨中最大反拱值暂时按1cm，两端为0，按二次抛物线的比例进行分配，其余梁反拱值根据第一片T梁的现场试验数据确定，梁顶线型应与梁底保持一致。
预应力梁张拉以后,梁体中部拱起，在预施应力过程中，整个梁体的质量就由均匀分布于底板上的均布荷载而逐渐转移为支承于两端的集中荷载。
因此梁端部的底板、底座均应加强.梁座间的间距为6m，以利于钢筋砼T梁的预制。
2、钢模板的安装⑴、T梁模板由侧模、端模组成,侧模采用分节式,在每节与地面支点处设置调平丝杠，并设置横肋和竖向加劲肋。
⑵、模板缝处理采用丙酮清洗后，抹上FN-309钢板胶,2小时后用砂轮打平.检查模板平整度,对模板进行清洁处理后,涂抹脱模剂,不得使用废机油代替脱模剂.⑶、钢模与底座间应设胶垫(泡沫塑料橡胶厚8～10mm)或橡皮条儿，橡胶带要有良好的弹性，以保证梁体底模在侧模激振之下随之振动,防止漏浆。
预制T梁首件施工方案一、工程概述本工程为_____项目，预制 T 梁位于_____，共计_____片。
T 梁的规格为_____，设计荷载为_____。
本次预制 T 梁首件工程选择_____号梁，其长度为_____m，梁高为_____m，顶板宽度为_____m，腹板厚度为_____m。
二、编制依据1、相关的设计图纸和技术规范。
2、国家和地方现行的施工技术规范、质量检验评定标准。
3、现场实际勘察资料。
三、施工准备1、技术准备熟悉施工图纸，进行技术交底和安全交底。
编制施工组织设计和施工方案。
确定施工工艺和质量控制要点。
2、材料准备钢筋：选用符合设计要求的钢筋，具备质量证明书，并进行抽样检验。
水泥：选用强度等级合适的水泥，进行检验合格后方可使用。
砂、石：选用质地坚硬、级配良好的砂、石材料，进行检验。
外加剂：根据施工要求选用合适的外加剂，并进行检验。
3、场地准备预制场建设完成，场地平整、硬化，排水系统完善。
预制台座制作完成，满足施工要求。
4、机械设备准备配备龙门吊、钢筋加工设备、模板、混凝土搅拌设备、运输设备、振捣设备等。
对机械设备进行调试和检验，确保其性能良好。
四、施工工艺流程1、钢筋加工与安装钢筋在加工场集中加工，按照设计图纸制作成型。
钢筋的焊接采用电弧焊，焊接质量符合规范要求。
钢筋安装时，保证位置准确，间距均匀，绑扎牢固。
2、模板安装模板采用定型钢模板，具有足够的强度和刚度。
模板安装前进行打磨、涂脱模剂。
模板安装时，保证拼接严密，不漏浆，尺寸准确。
3、混凝土浇筑混凝土采用搅拌站集中搅拌，混凝土运输车运输。
浇筑前，检查钢筋、模板等是否符合要求。
混凝土分层浇筑，振捣密实，防止出现蜂窝、麻面等质量缺陷。
4、养护混凝土浇筑完成后，及时进行覆盖养护，养护时间不少于 7 天。
养护期间保持混凝土表面湿润。
5、预应力张拉当混凝土强度达到设计强度的_____%后，进行预应力张拉。
采用千斤顶和油压表进行张拉，按照设计要求的张拉顺序和张拉力进行。
预制T梁首件专项施工方案一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）2、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)3、《施工设计图纸》二、工程概述本合同段为LJ-10合同段，起讫桩号为K74+375～K77+095，全长2.72公里,主要工程内容有路基工程、桥涵工程、防护及排水工程。
主要工程量有：路基挖土方6312m3，路基填方622235m3，排水边沟8767。
45m；本标段设置分离式立交桥梁2座（其中K75+735分离立交桥长39m，K75+002分离立交桥长1。
257Km）;设毛集枢纽互通一处,互通内设置分离式立交3座（NK74+024,长16。
02m；NK74+621。
85，长19。
02m;NK73+686.8，长31m），匝道桥8座（CK0+209，长19.03m；CK0+623.92，长376m；CK1+433.5，长45。
06m；CK1+649.27,长346m;FK0+282。
5,长19。
03m；EK0+608.035，长553。
61m;EK0+942。
5,长45.06m;EK1+887.99，长504m)，拼宽大桥1座（NK74+982。
5),全长123米，通道6道,全长125.02米，人通2道，全长31。
4米，涵洞5道，全长35.28米。
桥梁上部结构为箱梁、T梁、空心板，其中13米T梁149片。
预制T梁分布如下：本次T梁首件为CK1+433.5匝道桥第二跨第二片梁，梁长12.6m；梁高0。
75m，翼板厚0。
16m，C50混凝土4。
82m²。
三、施工总体布置1、施工现场基本情况1。
1、本工程T梁在预制场生产，预制场设T梁台座为8个.1。
2、生产、生活临时建设：搭设办公生活区包括值班室、办公室、仓库、食堂、宿舍，作为施工现场工人生活工作场所；同时搭建钢筋加工棚，满足现场钢筋下料及加工。
1.3、供水：在预制梁场一侧建造一座水池，利用水泵抽取水，可满足生产和生活需要。
目录1 编制依据 (1)2 准备工作 (1)2.1生产与生活临建设施 (1)2.2供水、供电设施 (1)2.3台座施工 (1)3 施工目标 (2)3.1质量目标 (2)3.2环保目标 (2)3.3工期目标 (2)3.4管理目标 (2)4 预应力T梁模板配置及加工制作 (2)5 T型梁预制施工工艺 (2)5.1钢筋加工 (2)5.2钢筋、波纹管和预埋件安装 (4)5.3模板制作安装 (5)5.4梁体混凝土浇筑 (6)5.5T梁混凝土养护 (7)5.6拆模 (7)5.7预应力张拉 (7)5.8预应力管道压浆及封锚 (11)5.9移梁存放 (14)6 梁体安装 (14)7 质量保证体系及措施 (15)7.1质量标准 (15)7.2质量保证体系 (15)7.3施工质量保证措施 (17)8 文明施工措施 (18)9 安全施工措施及环境保护措施 (19)9.1安全措施 (19)9.2环境保护措施 (19)附件1、预制T梁钢束伸长量计算书首件(XX大桥左幅9-3)30米T梁预制施工方案1 编制依据XX高速公路施工设计图及相关文件。
JTG 041-2011公路桥涵施工技术规范JTG F80/1-2004 公路工程质量检验评定标准JTGB01-2003 公路工程技术标准JTG F71-2006 公路交通安全设施设计及施工技术规范JTG H20-2007 公路技术状况评定标准JTJ076-95 公路工程施工安全技术规程2 准备工作2.1 生产与生活临建设施根据本项目桥梁工程量，安排固定工作人员10名，施工人员20名。
在场地外侧建临时设施。
临建设施分两部分：一部分包括钢筋储备场、钢筋加工间、半成品间、仓库等。
另一部分为材料堆放场，堆放波纹管、钢铰线、钢板等材料。
根据本次首件T梁特点，决定安排钢筋工8人，模板工6人，混凝土工8人，完全能够满足首件T梁预制的要求。
2.2 供水、供电设施在预制旁修建蓄水池，池里安装一台高压提水泵供预制场内养生用。
预制T梁首件专项施工方案一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）3、《施工设计图纸》二、工程概述本合同段为LJ-10合同段，起讫桩号为K74+375～K77+095，全长2.72公里，主要工程内容有路基工程、桥涵工程、防护及排水工程。
主要工程量有：路基挖土方6312m3，路基填方622235m3，排水边沟8767.45m；本标段设置分离式立交桥梁2座（其中K75+735分离立交桥长39m，K75+002分离立交桥长1.257Km）；设毛集枢纽互通一处，互通内设置分离式立交3座（NK74+024,长16.02m；NK74+621.85，长19.02m；NK73+686.8，长31m），匝道桥8座（CK0+209,长19.03m;CK0+623.92,长376m；CK1+433.5，长45.06m；CK1+649.27,长346m；FK0+282.5,长19.03m；EK0+608.035，长553.61m；EK0+942.5，长45.06m；EK1+887.99，长504m），拼宽大桥1座（NK74+982.5），全长123米，通道6道，全长125.02米，人通2道，全长31.4米，涵洞5道，全长35.28米。
桥梁上部结构为箱梁、T梁、空心板，其中13米T梁149片。
预制T梁分布如下：本次T梁首件为CK1+433.5匝道桥第二跨第二片梁，梁长12.6m；梁高0.75m，翼板厚0.16m，C50混凝土4.82m²。
三、施工总体布置1、施工现场基本情况1.1、本工程T梁在预制场生产，预制场设T梁台座为8个。
1.2、生产、生活临时建设：搭设办公生活区包括值班室、办公室、仓库、食堂、宿舍，作为施工现场工人生活工作场所；同时搭建钢筋加工棚，满足现场钢筋下料及加工。
1.3、供水：在预制梁场一侧建造一座水池，利用水泵抽取水，可满足生产和生活需要。
预制T梁养护采用管道输水，输水管路采用直径40毫米的塑料管，场内用水采用钢管布设。
1.4、供电：梁场施工生产和生活用电以变压器为主，同时另行配置一台200KW的发电机备用。
1.5、混凝土搅拌、运输T梁首件浇筑考虑时间长，应该分车进行运输，防止混凝土凝固。
1.6、钢筋加工场地钢筋下料加工在加工棚内进行，在台座上现场安装。
同时切割下料，绑扎焊接等工序不相互影响。
2、人员配备及机械设备情况2.1、人员准备为了确保工程质量、安全和施工进度，我项目部设立T梁施工领导小组，现场组织施工生产，责任分工到位，统一协调施工中各项工作，确保施工优质完成，小组组成成员如下：组长：由项目部经理朱永领全面负责T梁施工的组织协调和技术工作；副组长：由副经理王雯竖、总工程师黄珏担任，具体落实小组既定的施工计划和生产任务的全面调度、实施；组员：刘青剑冯世坤丁明扬秦玉东朱震威雷尚城，分别负责T梁施工的技术、进度、质检、安全、试验、测量工作；根据施工进度需要配备以下劳动力：2.2、机械及设备情况3、施工准备3.1、技术准备熟悉、审查施工图纸中各项内容及技术要求；做好原始资料的调查分析；编制施工方案及施工进度计划；对各工班进行逐级技术交底、安全技术交底工作。
3.2、工程材料准备主要原材料均应办理准入手续，钢筋、钢绞线、锚具、千斤顶、油压表等主要材料在进场前进行抽检，对抽检不合格的原材清退出场。
对合格的原材料向现场监理进行报检，按报验程序完成报批手续。
各类原材料进场后堆放在场内，堆放场地选择地势较高处，下设垫块，按不同规格、等级分别堆放整齐并设立标牌显示规格、产地、数量和检验状态等的标示牌，原材料的质量证明资料必须齐全。
钢材下垫上盖，钢筋在加工棚内加工，分类挂牌，标识清楚。
钢筋的表面应洁净平直，无局部弯折，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直，并按图纸要求进行加工。
制定好材料进场使用计划，施工前合理安排材料进场，做好备料工作，对进场材料采取有效保护措施，防止损坏、变质。
4、计划安排首片T梁预制计划2014年7月11日开始钢筋制作与绑扎，13日模板安装，14日绑扎顶板钢筋及自检验收，15日浇筑混凝土，7月23日（在砼强度达到90%时）预应力张拉压浆。
四、主要施工方法1、工艺流程图预制T梁工艺流程图2、底模台座施工底模台座是预制梁体主要承重结构，它承受模板、钢筋骨架、浇注混凝土及施加预应力时的压力。
根据梁板和工期确定13mT梁台座8个，预制梁台座间距为3m，以便吊装安模。
台座采用C30钢筋混凝土浇筑，高度40cm，底模采用厚度为6mm的钢板，每隔50cm设置一道对拉杆预留孔。
台座一侧用红漆从跨中向两侧每延米做一个标记，便于波纹管定位筋的安装和定位。
3、钢筋加工及安装3.1、钢筋加工在钢筋场地进行，进场的钢筋经检测合格后，钢筋工根据图纸的尺寸进行下料、弯制，弯制质量应满足表3-1的要求。
1#钢筋在钢筋场地采用搭接焊，其双面焊缝长度不小于125mm，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，两结合钢筋的轴线应保持一致。
3#或3′筋等盘条钢筋，先采用冷拉法调直钢筋，再根据图纸尺寸进行下料。
表3-1 钢筋加工的质量标准为了保证钢筋骨架因起吊移位而发生变形，钢筋骨架在相应的台座上绑扎成型。
普通钢筋用铁丝绑扎固定于设计位置，钢筋接头采用搭接焊（双面焊5d、单面焊10d）。
钢筋接头应避免设置在钢筋承受应力最大之处，并应分散布置。
接头错开35d以上,每截面接头不超过钢筋数目的50%。
钢筋焊接工必须持证上岗，中途不得更换操作人员，不得采用无证的人员进行正式焊接工作。
在钢筋焊接前根据现场施工条件、规范和设计要求现场施焊，焊件及时送交实验室进行检验。
3.2、绑扎前在台座底模顶面标出主筋、箍筋间距、横隔板、变截面位置及骨架长度，以便于对钢筋间距和位置的核对。
绑扎时，将自制的钢筋定位胎具与台座固定牢靠。
以保证钢筋骨架线形顺直。
待箍筋绑扎完成后，安装预应力波纹管，最后按胎具标记的位置绑扎其余水平筋，按照管道坐标固定波纹管，检查无误后根据台座上标记的横隔板位置安装横隔板钢筋，横隔板钢筋绑扎时应注意预埋钢筋的长度。
锚下加强筋及螺旋筋在梁肋钢筋绑扎完成后安装。
钢筋应布置位置准确，绑扎牢固，型号尺寸、间距应符合规范和设计要求。
绑扎完毕后，进行自检，合格后报质检工程师检查及监理工程师验收，合格后即可进行下道工序。
为保证钢筋的保护层厚度，在钢筋骨架侧面绑扎圆饼型垫块；底部绑扎梅花形垫块，并用扎丝绑扎牢固。
垫块每平米不小于5块，垫块呈梅花状交错布置。
4、波纹管安装4.1、预应力管道安装，根据各预应力钢束的坐标和曲线要素，首先在台座相应的位置固定好波纹管定位筋，并根据定位筋点焊定位钢筋（间距50㎝）。
波纹管定位时，应注意图纸给出的是13米标准梁的管道坐标，而实际梁长是根据线路平曲线变化而有所不同，因此管道坐标的调整只在直线段上调整，曲线段上不做调整。
4.2、预应力钢束孔道采用金属波纹管，分两种规格。
N1采用内径55mm、壁厚0.32mm的波纹管，设计长度12.58m，实际长度为12.88m。
N2采用内径70mm壁厚0.32mm的波纹管，设计长度12.56m，实际长度12.86m。
波纹管绑扎、定位时注意以下几个问题：（1）、在绑扎前抽验波纹管，进行闭水试验，保证其质量合格。
（2）、波纹管的就位采用绑扎，就位过程中注意检查波纹管是否有孔眼，严禁采用电焊焊接就位。
5、钢铰线穿束预应力钢绞线采用抗拉强度标准值f pk=1860Mpa，公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。
所有预应力钢束均采用砂轮机切割下料，严禁电弧焊的氧气切割。
下料长度要同时满足孔道长度及预应力张拉工作长度要求。
N1长度13.58m，N2长度13.56m。
钢绞线下料安排在预制场场内线材下料区进行，下料时严格按图纸和规范要求的注意事项进行，避免受重型机械的挤压。
6、模板安装（1）模板在使用前，先在台座上进行试拼装，检查模板的拼缝及几何尺寸，不满足规范要求时，进行处理，处理合格后，对每块模板进行编号，以便以后使用时好按编号拼装。
模板在首次使用时，先用钢刷进行除锈，为保证锈迹能够彻底清理干净，可在第一次除锈完成后，在模板表面涂刷一层水泥浆，待水泥浆干后，再用钢刷彻底清除水泥浆，用抹布将表面的灰尘清理干净后，涂刷模板油。
模板除锈、打磨、刷油完成后应用彩条布覆盖，防止虫子及灰土落到模板上，而影响模板的色泽不一致。
（2）立模顺序模板的组装：首先清理干净底模，绑扎完梁肋钢筋及固定波纹管后安装侧模，安装对拉螺栓并调整标高及线形，立好加固支撑等；模板拼缝处加双面胶带，确保拼缝处不发生漏浆。
根据设计的梁长尺寸，模板的调节块设在两端横隔板后的正常加厚段，模板安装前，应先将模板调节块安装好。
（3）模板必须验算其强度、刚度和稳定性以满足承受施工中各种荷载，保证结构的设计形状，尺寸的准确性。
（4）每次拆模后，及时清理模板表面，必要时采用抛光机进行抛光处理，然后喷涂模板油，采用彩条布进行覆盖。
以便循环使用。
7、模板安装验收安装过程中，项目部技术员始终在现场指导施工安装，及时解决在安装过程中出现的技术问题。
模板安装完成后，现场技术员进行自检，合格后经项目部质检工程师检查合格后，报请专业监理工程师进行模板安装验收，验收内容包括相邻两板表面高差、表面平整度、轴线偏位、模板内长度尺寸、垂直度或坡度、预埋件位置等，检验合格后即可进行混凝土浇筑。
8、混凝土工程8.1、预应力混凝土配料（1）预制T梁混凝土由集中拌和站供料，水泥采用高品质的P.O52.5的普通硅酸盐水泥，粗骨料应采用连续级配，碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。
（2）在拌合料中可掺入适量的高效减水剂，以达到易于浇筑、早强、节约水泥的目的，掺入量由试验确定并经监理工程师认可。
（3）拌合设备配有精确计量设备，能保证严格按照施工配合比拌合。
每次开盘后作坍落度试验，严格控制水灰比，其坍落度应控制在140~180mm之间。
混凝土拌合要均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。
砼采用砼运输罐车运送到预制场地。
8.2、混凝土（1）混凝土浇注的方法：水平分层、斜向分段，将灌注面做成斜面，倾斜角为20°～25°，每层砼厚度控制在30cm左右。
浇筑时，避免一端强度不合格，应两端同时浇筑，接头最好在1/4处。
为了保证梁体外观质量，砼浇筑采用一次性浇筑，不设施工缝。
（2）混凝土振捣：采用振捣器振捣，考虑到梁体尺寸狭窄，采用振捣棒振捣时，移动间距不超过30cm，与侧模保持5～10cm 的距离，插入下层砼5～10cm。
