安徽合肥板桥河景观概念规划

合肥十五里河景观带十五里河是合肥市南北向重要城市生态廊道，是合肥市西南部的主要行洪通道之一。

下面由店铺为大家整理的合肥十五里河景观带，希望对大家有帮助!合肥十五里河景观带。

十五里河综合治理工程为合肥市现代化滨湖大城市生态环境整治工程的一部分，工程的实施对于提高河道防洪排涝标准、完善沿岸的截污系统、修复河道的生态功能，改善和提高水环境质量起着重要的作用。

本次规划段从沪蓉高速公路至巢湖入湖口，全长14.8km，规划定位为生态之脊、风情画卷、活力走廊。

一、基地分析1、项目位置基地位于城市西南部，自天鹅湖至巢湖，贯穿政务区和滨湖新区两大城市功能区，是合肥城市南部最重要的城市生态水系。

2、河道概况十五里河发源于大蜀山东南麓，自西北流向东南，流域面积111.25km2，全长约22.64km。

河道弯曲，属于雨源性河流，洪枯水位变化大，受巢湖洪水影响，水旱灾害时有发生。

河道现状防洪标准为10～20年一遇。

由于沿河生产生活污水排放和缺乏水源补给，水体污染严重，两岸河流生态环境均较差。

现状河道既缺乏生态补给水源，也缺乏存水措施。

3、水系现状4、基地现状用地范围内主要土地利用类型主要为林业用地、农业用地和部分工业建设用地。

基地地势平坦，海拔高度在6-20m之间，地势南低北高，坡度在5%以下，可达性较好。

基地生态本底较好，大片杨树林，大片湿地草甸，但景观破碎，河道岸线支离破碎且经常干涸，下游河道两岸多为农田和荒地，杂草丛生。

基地生态敏感度由北向南北逐渐增加，开发强度不宜过大，密林区与湿地区应严格控制建设开发强度。

二、规划策略生态为本：效仿自然山水，处理河、岸、景的关系，尽量以自然生态方法造景与补水;河城共融：充分考虑河流廊道在城市中的地位和周边用地功能，使其在功能和形式上与城市融合协调;功能重构：以河流为依托，通过周边用地营造，变排水、防洪的单一功能为生态、旅游、休闲、文化等多重功能，充分发挥其城市重要绿色基础设施作用;特色营造：结合自然、历史文化条件，创意营造空间，打造特色鲜明、愉悦人心的城市绿色美好空间。

庐阳区十三五建设规划滁河干渠打造原生态田园风光带实施合肥大水缸保护区水源保护工程，重点治理四里河水环境;用高科技手段治理阜阳路高架噪声污染;滁河干渠沿线建立游步道和休闲驿站，打造滁河原生态田园风光带……记者从庐阳区环保局获悉，该区出台“十三五”生态环境建设规划，下大力气整治环境污染，让碧水蓝天再现。

四里河水质将重点治理庐阳区辖区内河流由于上游农村生活污水及沿岸城市部分生活污水和工业废水的排入，导致河流水质较差。

四里河(大房郢水库坝下~南淝河入河口)、板桥河西岸(庐阳工业园沈湾断面~南淝河)、南淝河北岸(董铺水库坝下~长江路桥)水质较差，部分河段水体存在黑臭现象。

“十三五”期间，庐阳区将加快推进饮用水源保护区居民、畜禽养殖业、鱼塘和大棚的搬迁工作;增加生态涵养林种植面积，补植房屋拆迁、土地流转遗留土地和荒草地;入库河道治理方面进一步拾遗补缺;加大对周边园林公司施用农药化肥种类的管理力度;加强水源地环境风险防控工作。

其中将重点推进四里河不达标水体达标方案中重点工程建设，加大河流污染治理力度，完善管网建设，减少入河污染负荷。

治理阜阳路高架路段噪声污染在声环境方面，庐阳区通过监测，发现阜阳路高架路段交通噪声超过了交通干线噪声平均水平，高架路段交通噪声影响明显，此外，城区交通噪声污染的范围和强度有所加大。

为此，庐阳区加强城市规划工作，控制噪声污染，优化声环境功能分区，完善城市道路系统和建筑群的总体布局，结合建筑设计等工程技术手段控制噪声污染。

合理配置城市交通资源，适当控制机动车辆数量，利用智能化手段对车辆进行合理分流，严格控制重型车辆行驶的时段和路段;进一步加强城市高架道路、绕城高速、轨道交通等交通噪声污染防治工作。

庐阳经济开发区以噪声污染为主的工厂企业在选址时，应充分利用地形地貌及其他建筑物的声障作用，降低噪声影响;对噪声污染严重的企业应采取有效的噪声控制措施。

滁河干渠打造原生态田园风光带庐阳区辖区内现有公园包括环城公园、逍遥津公园、杏花公园、城市森林公园、庐阳三国新城湿地公园、中铁湿地公园、菱湖公园等。

合肥谋划“141战略”新格局新年上班第一天合肥向全球规划设计精英招标的消息引起关切。

现将我市谋划的“141战略”新格局再做详细介绍。

“九条新干线”的高水准设计要求以及具体实施，将使合肥在现有“二环九射”道路骨架的基础上实现高层次跨越——因为合肥“１４１战略”布局需要新的交通体系来支撑。

“１４１战略”的空间结构为：“一主城区”，范围为现在的３１２国道以北，以老城区、政务文化新区为核心的建成区。

“四组团”，整合店埠、撮镇、肥东新城以及肥东化工工业园，形成东部组团；西南组团则以经济技术开发区和上派镇为基础；西部组团以高新开发区为依托，建设中国科学城；北部组团将整合长丰双墩镇、三十头乡、双凤及庐阳工业区。

“一个滨湖新区”，沿巢湖周边逐步兴建一个生态型、综合性的现代化新城区。

城市建设，交通先行。

实施“１４１战略”需要城市干道连接。

鉴于此，按照上述城市空间布局及工业立市、县域突破的总体要求，市委、市政府决定对城市综合交通体系进行全面整合，首当其冲的是对现有骨架道路网中的干道进行交通组织优化设计。

九条干道资料：１．金寨路连接主城区与西南组团及联系现省、市行政中心的干道。

设计起止点为芜湖路——上派收费站，全长１４．８公里。

主要交叉口约１６个。

２．美丹路、美菱大道连接主城区与滨湖新城的干道。

设计起止点为南一环路——飞龙路，全长６．１公里，主要交叉口约１１个。

３．马鞍山路连接主城区与滨湖新城的干道。

设计起止点为长江中路——机场连接线，全长７．９公里，主要交叉口约１３个。

４．望江路西部组团——主城区——东部组团的干道。

设计起止点为科学城——二环东路，全长１７．４公里，主要交叉口约２２个。

５．长江西路连接主城区与科学城的干道。

设计起止点为一环西路——南岗收费站，全长１４．７公里，主要交叉口约１２个。

６．长江东路连接主城区与东部组团的干道。

设计起止点为一环东路——店埠大转盘，全长１２．１公里，主要交叉口约１４个。

７．荣事达大道连接主城区与北部组团的干道。

城市生态网络的研究是国内外学者研究的热点之一 [1- 6]，大多集中在对生态网络现状评价的基础上，构建新的生态网络[7]，最后优化其生态网络空间格局的研究方向[8]。

主要采用Fragstats 等软件计算景观指数[9]，并根据景观格局指数的评价结果分析提出生态网络优化策略。

但较少从空间视角落实生态网络空间优化的重点区域，笔者以合肥中心城区为研究对象，将“斑块—廊道”系统与现状土地利用图叠加分析，判断生态网络优化的重点区域，建立符合合肥中心城区实际情况的生态网络空间格局。

1研究区概况合肥市位于安徽省中部（116°41′~117°58′E，30°57′~32°32′N），地属亚热带季风性湿润气候。

境内地形总体呈现出西北高、东南低的特征，且河湖众多，水网密布。

根据数据收集情况，确定本次研究范围为合肥市中心城区，含蜀山区、瑶海区、庐阳区、包河区等区域，总面积约671 km 2（见图1）。

截至2021年，研究区现状生态用地（包括耕地、林地、河流水系、公园绿地等）面积约288 km 2（同期现状城乡建设用地总面积约383 km 2），约占研究区总面积的43%（见图2）。

2研究方法以合肥市中心城区为研究对象，首先，构建景观格局评价指标体系，探讨不同阈值下景观格局变化情况，确定合理的生态斑块保护距离；其次，构建生态网络结构并基于重力模型模拟斑块间的联系强度，为提取重要生态廊道提供依据；最后，将“斑块—廊道”系统与现状土地利用图叠加分析，判断生态断裂带和生态断裂点的空间分布，摘要 文章以合肥中心城区为例，从景观形状、邻近度、多样性、聚散性4个层面构建景观格局评价指标体系，再将“斑块—廊道”系统与现状土地利用图叠加分析，判断生态断裂带和断裂点的空间分布。

结果表明：生态斑块50 m 和300 m 阈值下景观格局综合指数较高，分别为9.85、9.84，建议增加斑块50 m 核心保护区及300 m 生态缓冲区，并提出强化廊道连通性、修复生态断裂带（点）等生态网络空间优化策略。

合肥市治涝专项规划（2006～2020）目录前言 (1)1．项目概况 (1)1.1项目概况 (1)1.2规划依据、规范 (1)1.3规划范围、与雨水规划的分工 (1)1.4 规划期限 (2)1.5规划治涝标准 (2)2.城市概况 (2)2.1地理位置、历史沿革及行政区划 (2)2.2自然条件 (2)2.3城市总体规划 (6)2.4防洪规划简介 (7)3.合肥市防洪治涝历史与现状 (8)3.1排水历史沿革 (8)3.2 上轮规划执行情况 (9)3.3存在问题 (13)4.规划目标、原则、范围 (16)4.1 规划的目标 (16)4.2 规划的原则 (16)4.3规划的年限及范围 (16)5.规划标准 (17)5.1 城市现行排水体制及标准 (17)5.2城市暴雨公式 (17)5.3治涝标准 (18)6.治涝工程规划 (20)6.1治涝范围划分 (20)6.2原排涝设施改造理由 (21)6.3 工程规划 (21)6.3.1南淝河系统 (21)6.4清淤及养护 (32)7.防洪治涝监控管理信息系统 (34)7.1防洪治涝监控管理信息系统规划方案 (34)7.2 规划目标 (34)7.3规划原则 (35)7.4系统规划方案的组成和结构 (35)7.5 软件和硬件配置 (35)8.规划范围内外设施衔接及工程实施计划 (36)9.投资估算 (37)10．建议 (39)10.1 实施建议 (39)10.2 完善配套政策和管理措施的建议 (39)附图：1、合肥市141城市空间规划图2、合肥市治涝专项规划（2006～2020）合肥市流域分布图3. 合肥市治涝专项规划（2006～2020）合肥市防洪治涝设施位置示意图4. 合肥市治涝专项规划（2006～2020）积水片分析图5. 合肥市治涝专项规划（2006～2020）南淝河、四里河、板桥河、二十埠河流域治涝设施分布图6. 合肥市治涝专项规划（2006～2020）十五里河、塘西河流域治涝设施分布图7. 合肥市治涝专项规划（2006～2020）派河流域中游治涝设施分布图8. 合肥市治涝专项规划（2006～2020）店埠河流域治涝设施分布图前言合肥市位于安徽省中部，是安徽省省会，全国重要的科研教育基地、现代制造业基地和区域交通枢纽，全省政治、经济、商贸、教育、科技、文化和信息中心。

设计说明一、设计依据1、《设计委托书》；2、《城市道路设计规范》（CJ J 37--90）；3、《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-95）；4、《公路路面基层施工技术规范》（JT J034--2000）；5、《公路沥青路面设计规范》（J TJ014--97）；6、《公路沥青路面施工技术规范》（JT G F40--2004）；7、《公路路基设计规范》（JT G D30--2004）；8、《工程地质勘察报告》；9、有关规范、规程、标准、文件等。

二、工程概况2.1 建设背景合肥市位于安徽省中部，江淮之间，巢湖西北岸，东经117003’～ 117025’，北纬31041’～31057’。

合肥市作为安徽省省会所在地，我国四大科教城市之一，是全省政治、经济、文化中心，全市辖三县四区和三个开发区（肥东县、肥西县、长丰县、庐阳区、包河区、瑶海区、蜀山区和国家级高新技术开发区、国家级经济技术开发区、新站综合试验区）。

合肥市域因江淮分水岭自西南向东北横贯，天然分属长江和淮河两大流域。

合肥市区地面水体主要有：南淝河、十五里河、派河等，均属长江流域巢湖水系。

本项目研究的板桥河为南淝河水系。

本项目的道路工程范围为从合肥市阁坡至二环路（砀山路）约9.3Km的板桥河河道干流段两侧的沿河道路。

2.2 规划简况根据规划，沿河路为城市Ⅱ级支路，道路断面型式为一幅路，道路北起阁坡，南至砀山路。

顺着河流方向，左侧为沿河路一号路，右侧为沿河路二号路，两侧道路全长16.0Km。

道路红线宽8m，道路分幅为：5.5m车行道+2×1.25m路肩=8m。

目前与其相交的道路有：振兴大道：城市主干道，红线宽45m，规划未建道路；凤麟大道：城市主干道，红线宽45m，规划未建道路；汤池路：城市主干道，红线宽45m，规划未建道路；规划路一：城市主干道，红线宽40m，规划未建道路；规划路二：城市次干道，红线宽30m，规划未建道路；物流大道：城市主干道，红线宽60m，规划未建道路；砀山路：城市主干道，红线宽50m，已建道路；2.3 自然条件①地形地貌本工程为新建道路，河道两岸地块现状主要以农田为主。

基于系统论的高密度城市消极空间模块化改造设计——霍普杯铜奖《城市之链》设计解析袁红;陈思婷;潘坤;余亿【期刊名称】《新建筑》【年(卷),期】2018(000)003【摘要】城市消极空间是城市重要的潜在空间资源,对满足高密度城市不断膨胀的空间需求有重要意义.该研究从系统论出发,探讨城市消极空间的系统性触媒机制.基于装配式建筑的设计原理,探讨模块化改造设计消极空间形成的网状公共空间,提出对消极空间进行系统性改造构建城市触媒网络的构想.最后以重庆鹅岭地区消极空间改造设计概念性方案为例,运用模数化与模块化构建可生长的公共空间系统,探索如何普适地调和城市公共活动空间不足与城市消极空间空缺之间的矛盾.【总页数】5页(P102-106)【作者】袁红;陈思婷;潘坤;余亿【作者单位】西南交通大学建筑与设计学院成都,611756;九州大学人间环境学府日本;西南交通大学建筑与设计学院成都,611756;西南交通大学建筑与设计学院成都,611756【正文语种】中文【中图分类】TU-023【相关文献】1.基于城市空间界面表情的阳台改造设计研究——以"UA城的平凡建筑"设计竞赛参赛作品"城市的阳光舞台"设计为例 [J], 郝赤彪;王同宇2.基于城市设计角度的城市滨水空间改造设计——以合肥市瑶海区沿(板桥河、南淝河)河景观及商业概念性规划为例 [J], 尤子鉴;晋勇3.城市消极线性空间改造对沿线区域再生的设计探索\r——兼议合肥淮南线有轨电车沿线改造 [J],4.城市消极空间的公益化改造——以大同市城市消极空间改造策略研究为例 [J], 薛晓菲5.触媒理论下城市小微消极空间改造设计研究——以北京惠新西街小区外侧公共空间设计为例 [J], 杨雨婷;马红杰因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

长丰县人民政府办公室文件长政〔2005〕41号关于印发《长丰生态县建设规划》的通知各乡、镇人民政府，双凤工业区管委会，县政府各部门、各直属机构：《长丰生态县建设规划》已经县政府第40次常务会议讨论通过，现印发给你们，请结合实际，认真组织实施。

各地、各有关部门要切实加强领导，密切配合，精心组织，认真做好《规划》的贯彻实施工作。

县发计委要认真做好分年度实施方案的制订工作，确定年度建设目标和任务，分解落实到乡镇（工业区）和有关部门，确保生态县建设工作的顺利推进，目标任务的全面完成。

长丰县人民政府办公室二○○五年七月十九日长丰生态县建设规划（2004——2020年）前言保护和改善生态环境，是一项功在当代、利在千秋的德政工程，是加快发展、富民强县、全面构建和谐社会的迫切要求。

长丰县作为省会合肥市辖县、皖中的重要城郊县之一，坚持用近二十年时间建成基本符合可持续发展要求的生态县，既是积极落实省委、省政府建设生态省重大战略决策的需要，也是全面建设小康社会、保持县域可持续发展战略的需要，是历史赋予我们这一代人的光荣而艰巨的使命。

建设生态县的目的，是运用可持续发展理论和生态学、生态经济学原理，以及循环经济理念、系统工程方法，以促进经济增长方式转变和环境质量改善为前提，以经济结构战略性调整为主线，充分发挥区域生态与资源优势，统筹规划和实施环境保护，实现经济社会发展与人口、资源、环境的全面、协调、可持续发展。

为保证生态县建设的有序开展，根据《安徽生态省建设总体规划纲要》和《合肥生态市建设总体规划》的部署和要求，结合我县实际，编制了《长丰生态县建设规划（2004－2020年）》（以下简称《规划》）。

本《规划》以国家和省市相关法律、法规为依据，针对我县自然资源条件和经济、社会发展情况，重点提出了生态县建设的指导思想、基本原则、总体目标、建设重点、保障措施和近期准备实施的项目计划。

今后，随着生态县建设的不断推进，将对本《规划》内容进行适时调整、补充和完善。

合肥市城市近期建设规划简介(2001-2005年)合肥居皖之中，襟江带淮，坐落在我国五大淡水湖之一的巢湖北岸，是一座具有2000多年历史的古城，合肥秦代置县，汉代为知名的商业都会，隋朝至明清时，一直是庐州府府治所在地，史称庐州。

历史上人才辈出，素有“三国故地，包拯家乡”的美誉。

1949年1月，合肥解放建市，并成为安徽省省会。

建市之初，建成区面积仅5.2平方公里，人口不足5万人。

经过50多年的建设和发展，合肥现辖瑶海、庐阳、蜀山和包河四区和肥东、肥西、长丰三县，市域总面积7498平方公里，市域总人口438.2万，已成为全国重要的科研教育基地、国家园林城市、全国卫生城市、全国城市环境综合整治优秀城市、中国优秀旅游城市、全国科教兴市先进城市。

为适应21世纪初城市社会经济发展、行政区划调整的需要以及建设现代化大城市、发挥省会中心城市辐射带动作用，合肥市于2001年开始对1999年国务院批复的《合肥市城市总体规划》(1995~2010年)进行调整，2002年7月，合肥市人民政府正式批准合肥市城市近期建设规划，规划期限从2001年到2005年。

近期建设规划在维持国务院批复的《合肥市城市总体规划》所确定的城市性质、城市形态、布局结构及发展方向的前提下，对合肥市城市规模作了适当调整。

规划确定城市规划区范围包括合肥市市区和肥东、肥西、长丰3个县的16个乡镇辖区，总面积1672.5平方公里，其中市区面积596平方公里。

城市性质是安徽省省会，全国重要的科研教育基地。

规划到2005年，城市人口规模控制在200万人，城市建设用地规模控制在209.21平方公里，人均建设用地控制在104.6平方米。

城镇发展战略是以现代化大城市建设带动周边地区和县乡经济建设，推动小城镇的建设，逐步缩小城乡差别，实现城乡一体化发展。

建立同合肥市市域经济社会发展和城市化水平相适应的城镇体系，优化市域城镇布局，形成以合肥主城区为中心，店埠、上派、水湖镇为次中心，中心建制镇为基础，主要交通干线作为发展轴线，具有放射状、开放型的市域城镇体系，促进市域经济社会持续、健康、快速发展。

为了更好地谋划合肥的长远发展，体现“政`府组织、专家领衔、部门合作、公众参与、科学决策”的规划编制方式，现将《合肥市城市总体规划(2006-2020)》(草案)予以公示，请广大市民献计献策。

总体规划主要内容简介：一、市域城镇体系规划1、人口与用地规模(1)市域总人口与城镇化水平近期2010年，合肥市域总人口为580万人，其中城镇人口360万人，城镇化水平为62%；远期2020年合肥市域总人口为710万人，其中城镇人口525万人，城镇化水平为74%。

(2)中心城区城市人口规模近期2010年，中心城区城市人口300万人；远期2020年，中心城区城市人口360万人。

(3)中心城区城市建设用地规模近期2010年，中心城区建设用地300平方公里，人均建设用地100平方米；远期2020年，中心城区建设用地360平方公里，人均建设用地100平方米。

2、城镇空间结构规划城镇空间组织结构：“一核一圈五轴”。

形成以合肥中心城区为核心，周边城镇密集区为重点发展圈层，沿主要交通轴线向东、北、西、西南、东南辐射的五条拓展轴。

城镇等级规模结构：市域城镇体系将形成四级结构。

包括：(1)一级城镇：合肥市域中心城市，人口规模360万人；(2)二级城镇：店埠、上派、水湖、双墩、撮镇等5个城镇，人口规模为10—35万人；(3)三级城镇：主要是各重点镇，包括桥头集、三河、梁园、长临河、高刘、岗集、下塘、小庙、山南、紫蓬等10个城镇，人口规模为2—10万人；(4)四级城镇：一般建制镇共16个，人口规模小于2万人。

3、空间分区管制综合自然资源、工程地质条件、生态适宜性、文物保护等多方面因素，规划在合肥市域范围内原则划定禁止建设地区、限制建设地区和适宜建设地区。

4、市域综合交通规划(1)市域铁路系统规划形成六条线(北淮南线、南淮南线、西西宁线、东西宁线、合九线、沪汉蓉铁路)，衔接七个方向(淮南、蚌埠、南京、芜湖、九江、西安、武汉)，具有以合肥东站为编解系统，以合肥高铁站、合肥站、合肥西站为客运系统和以合肥北站为货运系统的枢纽格局。

合肥市城市绿地系统规划一、基本概况城市现有各类绿地3753 公顷, 其中各类公园25个, 公园绿地面积946.33公顷, 人均公园绿地面积8.55平方米/人(按非农业人口计)；生产绿地250公顷；防护绿地440.95公顷；附属及其它绿地227.66公顷。

目前，合肥城市绿地总体格局呈两环、两片、六线、数点的空间分布。

两环：环城公园，二环路绿带；两片：蜀山森林公园、清溪公园；六线：美菱大道、黄山路、姥山路（马鞍山路）、南淝河绿带、和平路及胜利路绿带；数点：逍遥津、杏花、包河、花冲、瑶海、徽园、天乐、明珠广场等。

城市绿地在各城区的分布：瑶海区有公园绿地面积85.05公顷, 人均2.95平方米；庐阳区有公园绿地面积209公顷, 人均6.48平方米；蜀山区有公园绿地面积593.38公顷, 人均20.21平方米；包河区有公园绿地面积58.9公顷, 人均2.7平方米。

二、绿地系统规划期限、目标与指标规划期限：近期到2005年，远期到2010年。

总体目标：建立以城市为核心，风景名胜区为重点，绿色长廊为纽带，城乡一体化的多类型、多层次、多功能的园林绿地系统。

通过一系列绿化工程项目的建设以达到城乡绿化相互交融、城乡环境与自然环境更加协调、城乡面貌进一步改观，城乡生态环境进一步改善，森林覆盖率进一步提高，城乡一体化绿地系统的综合效益更为显著，为全面实现小康社会奠定更为良好的生态环境基础。

近期目标：重点巩固合肥“园林城市”建设成果，提高合肥“园林城市”建设水平。

通过合肥森林公园、黄山公园、天鹅湖公园、南淝河滨河绿地、大房郢水库坝下区公园等一系列大型园林绿地工程建设，保持城市绿地以较快的速度增长，确保城市绿地与城市的协调发展，使得城市绿地总量；城市人均公园绿地面积；城区绿地率等相关指标有较大幅度的提高；改变各城区城市绿地发展不平衡的局面，实现城区内500米见“绿”。

远期目标：依据“环境优先”、“绿化先行”的城市建设方针，按照城乡一体。

合肥北二环板桥河木材市场拆除规划城市的健康快速发展，与良好的环境密不可分。

7月20日，新桥街道对山前村木材市场进行了拆除。

该市场位于翠微大道和温瞿路主干道交叉路口，X河主塘河边，系村集体违建，建筑为砖瓦结构，面积大、位于交通要道，影响市容、存在消防安全隐患，跟周边环境不协调。

市场总建筑面积3883.62平方米，违章建筑面积达1634.27平方米，拆除前共有64家经营户。

拆除现场，已经没有了往昔买卖木材熙熙攘攘的景象，街道驻村领导干部及村负责人全程指挥督查拆除工作，同时街道组织保安人员维持现场秩序。

下一步，街道将平整场地，作为临时停车场，便利附近居民和往来群众。

街道将坚决贯彻执行区委区政府关于生态文明建设规划。

相信在不远的将来，X河畔又将出现一颗璀璨明珠，连接起新桥十八弯公园至X河段，极大地满足人民日益增长的美好生活需要，为X生态文明建设添砖加瓦。

临近年尾，萧条了大半年的木材市场开始忙碌起来。

沿着环城北路大大小小的作坊都接到不少订单，机器声和工人的吆喝声不绝于耳。

经营者收到了一份拆违通知书，要求今年11月11日之前自行腾空拆除违章建筑，逾期不执行的将被强制执行。

木材市场90%以上的建筑，属于违章建筑。

此次拆除面积达到1.5万平方米，涉及经营户数上百户，相当于整个木材市场将被拆除。

木材市场计划通过改造后，成为消防合格、全新规范的市场。

现有的木材市场实在是有太多弊端，更像上世纪90年代的破旧市场。

一整排的老旧简易棚，耐火等级低，其中还有不少居民私自搭建的危旧民房。

房内大多是木楼梯、木地板等，消防通道处还堆积着大面积的木材木料，电线乱拉乱接、人灶未分离等现象更是埋下了安全隐患。

木材市场中的经营户最怕火灾，而这里的火灾并不少见。

就在3个月前，这里就经历了一场火灾，所幸起火面积不大，但着实让经营户捏了一把汗。

昨日下午，乐清日报市民监督团成员到达现场时，沿路两旁摆放着不少烟花爆竹，为即将路过的新人庆婚，而不远处则是成堆的木材，空气中飘散着木粉木屑。

合肥南淝河景观设计解读
谢芝娴;张青萍
【期刊名称】《园林》
【年(卷),期】2018(0)9
【摘要】本文基于风景园林有机生成设计理论研究,在此理论指导下,根据原场地所属的水系基底和历史人文来构建空间风格,将南淝河“历史长河”与“故乡春水”的场地特征与植物有机配置这两种元素相结合,将场地打造成一幅历史古卷中的山水画,来阐述其气、韵、思、景、笔、墨六个要点,阐释南淝河的设计精妙之处.【总页数】5页(P69-73)
【作者】谢芝娴;张青萍
【作者单位】南京林业大学风景园林学院湖南421000;南京林业大学风景园林学院南京210037
【正文语种】中文
【相关文献】
1.城市滨水空间环境塑造--合肥南淝河环境景观设计概述 [J], 南淝河景观设计组
2.基于城市设计角度的城市滨水空间改造设计——以合肥市瑶海区沿(板桥河、南淝河)河景观及商业概念性规划为例 [J], 尤子鉴;晋勇
3.基于城市色彩的公园景观设计——以合肥南淝河潜山北路公园为例 [J], 丁莉; 陈丽杰; 唐欢
4.合肥市:开展南淝河巡河活动 [J], 任达;黎静
5.城市旧城区滨水空间环境塑造研究——以合肥南淝河环境景观设计分析为例 [J], 张文君;帅新元;周峰
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南淝河沿岸“八景”规划构思
劳诚
【期刊名称】《当代建设》
【年(卷),期】2002(000)001
【摘要】南淝河沿岸景观设计范围从长江路桥开始经淮河路桥、寿春路桥等到毫州路桥为止，位于环城公园一侧地段内，全长约4公里。

该河段环城公园一侧自然生态环境良好，已全部为林木所覆盖，颇具自然野趣。

其中一些景点如：东门游园、花仙子、鲲鹏志广场、合肥久留米中日友好美术馆等已经建成，只是环北没有较好景点。

【总页数】2页(P38-39)
【作者】劳诚
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】D922
【相关文献】
1.基于城市设计角度的城市滨水空间改造设计——以合肥市瑶海区沿(板桥河、南淝河)河景观及商业概念性规划为例 [J], 尤子鉴;晋勇
2.南淝河景观生态规划研究 [J], 陈庆伟
3.南淝河两岸景观空间规划探析 [J], 杨庆文
4.合肥市轨道交通4号线5标区间盾构工程下穿南淝河施工分析 [J], 李丙群
5.合肥市:开展南淝河巡河活动 [J], 任达;黎静
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水利措施与景观设计相结合的城市河道设计余婷;赵纲【摘要】文章以繁昌县西门河防洪及景观工程为例,对水利措施与景观设计相结合的城市滨水空间设计新思路进行了探讨.【期刊名称】《安徽水利水电职业技术学院学报》【年(卷),期】2015(015)002【总页数】3页(P23-25)【关键词】城市河道;水利措施;滨水景观【作者】余婷;赵纲【作者单位】安徽省水利水电勘测设计院,安徽合肥230088;安徽建筑大学建筑设计研究院,安徽合肥230088【正文语种】中文【中图分类】TV85Key words:city river,water conservancy measures,waterfront landscape河流作为城市的稀缺资源，其存在和发展对展示城市形象，彰显城市魅力具有举足轻重的作用。

水利工程一般侧重于城市河道的防洪保安，而滨水景观设计不仅能为人们提供亲水、休闲的场所，还可将城市文脉放入景观设计中，赋予河道文化内涵。

二者如统一规划，必能发挥城市河道自然、生态、亲水和传承文化的功效。

在原始自然阶段，河流作为农业生产和日常生活用水的来源，为人类生存带来便利。

早期人们对河流的治理主要是通过加高培厚堤防、裁弯取直、修筑混凝土河床和浆砌石岸墙等措施，来增加河道过流能力，保障城市安全。

这些做法虽然在短期内取得了效果，但其负面影响也是明显的，它使原有清澈见底、流动互通的水系变成了支离破碎的水沟，原有河道的自然生态群落遭到毁灭，地下水与地表水的交换通道被阻断，城市水系失去了自我净化的能力。

这些后果比起短暂的成效来说更为严重。

随着人们对城市水生态环境的日益关注和城市规模的不断扩大，城市河流作为现代城市可持续发展的重要组成部分，不仅承担行洪、排涝、航运、发电等功能外，还发挥着生物生长、栖息、繁衍及信息交流等生态廊道作用，同时也是人类历史文明传承和延续的载体。

然而，我国的城市河流(水系)治理一直重点关注清淤、护岸、污水截流等工作，一般由水利部门来担任工程规划与施工，存在着就水论水的“工程水利”偏向。

早期商品房小区停车空间改造设计研究——以安徽省合肥市
瑶海区为例
张明哲;徐晓燕
【期刊名称】《住宅产业》
【年(卷),期】2024()5
【摘要】随着我国机动车保有量的不断增加,城市及居住区停车用地资源变得日益紧张,老城区早期商品房小区设计之初未设置地下停车场,且原有停车位配比又难以满足居民当下的使用需求。

本文通过对合肥市瑶海区部分早期商品房小区的实地调研,总结出此类小区停车空间的现状问题,并分析其产生的原因。

在此基础之上,提出空间挖潜、动线梳理、周边增设、分时分区停车方式四个层面的改造设计要素及策略,进而促进人车和谐共处,以及城市的可持续发展。

【总页数】4页(P59-62)
【作者】张明哲;徐晓燕
【作者单位】合肥工业大学建筑与艺术学院
【正文语种】中文
【中图分类】F29
【相关文献】
1.基于环境适宜性评价的老旧小区改造设计对策——以合肥市瑶海区为例
2.基于城市设计角度的城市滨水空间改造设计——以合肥市瑶海区沿(板桥河、南淝河)河景观及商业概念性规划为例
3.老旧住宅内部空间更新改造设计研究——以昆明市
90年代老居民小区内公寓改造设计为例4.老龄化背景下老旧小区多代家庭起居空间改造研究——以安徽省淮南市前锋小区为例5.基于场景理论的老旧小区公共空间改造策略研究——以合肥市合浦南村为例
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