国际贸易实务

国际贸易实务众点一、象征性交货与实际交货的异同：（1）实际交货（双方达成的是交货合同）：是指卖方要在规定的时间和地点将符合合同规定的货物提交给买方或其指定的人，不能以交单代替交货。

（2）象征性交货（双方达成的是装运合同）CIF是一种典型的象征性交货，是指卖方只要按期在约定的地点完成装运，并向买方提交合同规定的（包括物权凭证在内）有关单据，就算完成了交货义务，而无需保证到货。

卖方是凭单交货，买方是凭单付款。

二、贸易术语：FOB：（装运港船上交货（指定装运港），该术语只适用于海运和内河运输）1、概念：指卖方必须在合同规定的装运期内在指定装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷（装上船）为止的一切费用和货物灭失、损坏的风险。

2、FOB术语卖方主要义务①在合同规定的日期，在指定装运港，将货物交至买方指定的船上，并给予买方充分的通知。

②办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书。

③负责货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。

④提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据。

3、FOB买方主要义务①负责按合同规定支付价款。

②负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和交货时间的充分通知。

③取得进口许可证或其他核准书，并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续。

④负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。

⑤收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。

4、使用FOB术语，需要注意的问题①风险划分的界限②船货衔接问题③装货费用的负担④美国对于FOB术语的特殊解释所使用的运输方式不同;出口手续及费用不同；交货地点不同。

5、装船费用的负担——FOB术语的变形FOB班轮条件（FOB liner terms）：装船费用由支付运费的买方负担；FOB吊钩下交货（FOB under tackle）：从货物被轮船吊钩起吊开始的装船费用由买方负担；FOB包括理舱（FOB stowed, FOBS）：卖方负担将货物装入船舱并包括理舱费在内的装船费用。

国际贸易实务试题和答案一、单项选择题（每题 2 分，共 30 分）1、在国际贸易中，凭样品买卖时，样品（）。

A 只能由卖方提供B 只能由买方提供C 既可以由卖方提供，也可以由买方提供D 由第三方提供答案：C2、按照《2010 通则》的解释，采用 CIF 术语成交，卖方要负责（）。

A 租船订舱并支付运费B 办理货运保险并支付保险费C 承担货物越过船舷前的一切风险D 以上都是答案：D3、某公司出口一批货物，报价为 CIF 纽约，总价为 10000 美元，其中运费为 200 美元，保险费为 100 美元。

则该批货物的 FOB 价为（）美元。

A 9700B 9800C 9900D 10000答案：A解析：FOB 价＝ CIF 价运费保险费＝ 10000 200 100 ＝ 9700（美元）4、象征性交货是指（）。

A 卖方交货时无需实际交货，只需提交有关单据B 卖方交货时只需提交货物C 买方收货时无需实际收货，只需提交有关单据D 买方收货时只需提交货物答案：A5、对于品质公差范围内的货物，买方（）。

A 可以拒收B 可以要求调整价格C 不得拒收D 可以要求损害赔偿答案：C6、班轮运输的运费应该（）。

A 包括装卸费，但不计滞期费、速遣费B 包括装卸费，但应计滞期费、速遣费C 不包括装卸费D 不包括装卸费，也不计滞期费、速遣费答案：A7、共同海损的牺牲和费用应该由（）。

A 受损方各自承担B 船方承担C 受益各方按受益大小的比例分摊D 保险公司承担答案：C8、按《跟单信用证统一惯例》规定，信用证中如果未规定是否允许分批装运和转运，则视为（）。

A 允许分批装运和转运B 不允许分批装运和转运C 允许分批装运，但不允许转运D 不允许分批装运，但允许转运答案：A9、某汇票承兑日为 5 月 31 日，“见票后 90 天”付款，到期日为（）。

A 8 月 28 日B 8 月 29 日C 8 月 30 日D 8 月 31 日答案：C解析：从 6 月 1 日起算 90 天，6 月 30 天，7 月 31 天，8 月 29 天，所以到期日为 8 月 30 日。

国际贸易实务试题及答案一、选择题1.以下哪种贸易术语代表出口商将货物及所有费用和风险转移给进口商？A. CIFB. FOBC. EXWD. DDP答案：B. FOB2.贸易融资中，通过银行为进口商提供的一种信用担保形式是？A.托收汇票B.跟单信用证C.银行汇票D.信用保险答案：B.跟单信用证3.下列哪个组织是国际贸易中推动自由贸易的组织？A. GATTB. WTOC. IMFD. UN答案：B. WTO4.以下哪个国际贸易术语代表进口商负责将货物从船上卸载并承担所有费用和风险？A. CIFB. FOBC. EXWD. DDP答案：A. CIF5.下列哪个国际支付方式最为安全可靠，同时需通过银行间接结算？A.电汇B.信用证C.承兑汇票D.票据汇款答案：B.信用证二、简答题1.请简要介绍自由贸易区（FTA）和关税同盟（CU）的区别。

答案：自由贸易区是指一组国家或地区之间达成的贸易协议，取消彼此之间的关税和非关税壁垒，但每个成员国可以保留自己的关税政策对其他非成员国实施。

关税同盟是在自由贸易区的基础上进一步发展，成员国在取消彼此之间的关税的同时，还要对非成员国实施统一的关税政策。

2.请简述什么是最惠国待遇（MFN）原则。

答案：最惠国待遇原则是指在国际贸易中，对待所有成员国应当平等，不得对一国享有的一种贸易条件或优惠待遇而不给予另一国。

即一国对任何一个成员国给予的最有利的条件或待遇，都必须同时给予其他的成员国。

3.请解释什么是转口贸易。

答案：转口贸易是指进口商将其进口的商品再出口到其他国家或地区，而不经过进口国市场的贸易行为。

进口商在转口贸易中起到中间商的作用，通过转口贸易能够实现利润的最大化。

三、论述题请以500字左右的篇幅，阐述区域经济一体化对国际贸易的影响。

答：区域经济一体化对国际贸易具有深远的影响。

首先，区域经济一体化通过取消关税和非关税壁垒，促进了成员国之间的贸易自由化。

成员国之间的关税减少甚至取消，进口和出口商品的价格更为便宜，促进了贸易的增长。

第一章国际贸易实务概述教学目的：通过对国际货物买卖相关问题的学习，从总体上把握国际贸易实务的要素、内容及框架；了解国际贸易实务的研究对象，掌握国际贸易实务的研究内容和范围，为其他各章奠定基础；在国际贸易实务总体内容基础上确定从业人员的素质结构，从而明确学习者的知识、能力的努力目标。

教学重点：掌握国际贸易实务的研究内容；教学难点：有关国际贸易的法律规范；教学方法：讲述；课时分配：3学时教学内容：本章框架1、对教师、教材的介绍2、对课程地位、性质的介绍专业核心课程、考试课、必修课3、提出学习本课程的目的第一节国际贸易实务的研究对象、范围和内容国际贸易实务，有时也称进出口贸易实务，是专门研究国与国之间货物买卖的实际操作方法与操作技能的应用型学科，它既是涉外专业必修的基础课，也是从事或准备从事涉外经贸工作人员的学习参考课程。

开设本课程的目的在于：使同学们初步掌握从事进出口贸易的基本原理、基本知识和操作技能，以便将来在进出口业务活动中，能够按照法律规范和国际贸易惯例，结合企业的实际经营意图，初步独立地从事进出口贸易活动，并能解决在这一活动中所出现的问题。

为了实现上述目的，我们有必要先对下列基本问题有一个正确的了解和认识。

这些问题也是任何一个人接触到一门新课的时候，所要考虑到的这门学科研究的是什么，为什么要研究这些东西，以及怎样进行研究，这三个问题。

我们的导论也将围绕这三个问题展开。

设问比较：是各国之间商品交换的原理，即为什么要交换商品；解决WHY而国际贸易实务研究的内容跟国际贸易理论不完全一样，但肯定也是有了解的。

应该说，它跟国贸理论一样，研究的是商品交换，但并不研究商品交换的前因后果；而是研究该怎么样进行商品交换这个微观活动；即解决的HOW的问题，因此国贸实务探讨的对象，相对而言要更具象、更细腻一些。

板书国际贸易实务的研究对象是国际性商品交换的具体运作过程，包括该过程经历的环节、操作方法和技能，以及应遵循的法律和惯例等行为规范。

什么是国际贸易实务国际贸易实务是指跨国之间进行商品和服务的买卖交易活动。

随着全球化的进程，国际贸易发展迅猛，国际贸易实务也变得越来越复杂。

本文将从国际贸易实务的定义、重要性以及相关的要素和实践经验等方面进行论述。

一、国际贸易实务的定义国际贸易实务是指跨国之间进行商品和服务的买卖交易活动。

它涉及到货物的运输、支付结算、报关退税、海关检验等诸多细节，并受到国际贸易法规和政策的约束。

国际贸易实务的主要目的是提高贸易效率、降低贸易成本，促进各国之间的经济交流与合作。

二、国际贸易实务的重要性1. 促进经济发展：国际贸易实务有助于拓展市场空间，促进商品和服务的国际交流，推动各国经济的发展和繁荣。

2. 促进资源优化配置：通过国际贸易实务，各国可以根据各自的资源禀赋和优势，实现资源的优化配置，提高资源利用效率。

3. 扩大就业机会：国际贸易实务带动了全球范围内的产业链、供应链和价值链的形成，创造了大量就业机会，促进了就业稳定和增长。

三、国际贸易实务的要素1. 贸易合同：作为国际贸易实务的基础，贸易合同规定了买卖双方的权利和义务，包括商品品质、数量、价格、付款方式等方面的内容。

2. 关税和非关税措施：关税是国家对进口和出口商品征收的税费，非关税措施包括进口配额、技术壁垒、质量检验等，它们对国际贸易实务产生重大影响。

3. 国际支付和结算：国际贸易涉及到跨国支付和结算问题，包括信用证、托收、汇票等方式，这些支付和结算手段对贸易实务的进行起到关键作用。

4. 运输和物流：国际贸易实务需要解决货物的运输、仓储、包装和配送等问题，物流环节的顺利进行对贸易实务非常重要。

四、国际贸易实务的实践经验1. 加强市场研究和信息收集：了解国际市场的需求和竞争情况，及时准确获取相关信息，是开展国际贸易实务的基础。

2. 遵守国际贸易法规和规定：不同国家有不同的贸易法规和规定，遵循国际贸易法规是保证贸易实务顺利进行的关键。

3. 寻求贸易伙伴和建立合作关系：建立长期稳定的贸易伙伴关系有助于减少不确定性，提升贸易实务的效率和效益。

第一章国际贸易术语案例题1．有一份出售一级大米的合同，按FOB条件成交，装船时货物经公证人检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后已及时发出装船通知。

但航行途中由于舱汗，大米被部分受潮，品质受到影响。

当货物到达目的港后，只能按三级大米价格出售，因而买方要求卖方赔偿损失。

试问在上述情况下卖方对该项损失是否应负责?答：按照本例的情况，卖方已按照合同规定的条件，把货物在约定的装运港装上买方指派的船只上，自装船越过船舷之时起，货物的风险已由卖方转移给买方。

因此在运输途中因舱汗，大米受潮而影响品质，这是属运输风险损失范围。

事实上，货物在装船时，已验明品质符合合同规定的条件。

因此，根据FOB条件的惯例解释，对货物在运输途中因风险而发生的损失，卖方无需负责。

2．有一份CIF合同，货物已在合同规定的期限和装运港装船，但受载船只离港一小时后，因触礁沉没。

第二天，当卖方凭提单、保险单、发票等单证要求买方付款时，买方以货物全部损失为由，拒绝接受单证和付款。

试问在上述情况下，卖方有无权利凭规定的单证要求买方付款?答：以CIF条件成交，风险划分以装运港船舷为界，其后的风险由买方负责，货物在运输途中灭失，应由买方向保险公司提出索赔，因此，虽然货物在离港一小时触礁沉没，卖方仍有权凭合同中规定的单据要求买方付款，买方不能拒付。

3．中方某公司按每公吨484美元FOB V essel New Y ork进口100公吨钢材。

中方如期开出48400美元的信用证，但美商来电要求增加信用证金额至50000美元，不然，有关出口税捐及签证费用由我另行电汇。

问这是什么道理?答：在对美按上述价格术语洽谈进口交易和签订合同时，还应明确买方应负责办理各种出口证件和负担一切有关签证费用。

即对于出口税及因出口而征收的其他税款也应注明须由买方负担。

按照《1941年美国对外贸易定义修正本》中的有关解释(参见《美国定义》FOB V essel 项下，买方责任中：第四条——支付出口税及因出口而征收的其他税捐费用；第六条——支付因领取由原产地或装运地国家签发的，为货物出口或在目的地进口所需的各种证件而发生的一切费用，但清洁的轮船收据或提单除外，上述费用均由买方负担。

第一部分合同条款同步练习一一、填空题1、从法律角度看，品名或说明的规定，关系到买卖双方在货物交接方面的______和______。

从业务角度看，品名或说明的规定是交易赖以进行的______基础和______条件。

2、品名条款又称______条款。

3、目前国际贸易中，通常用户不仅要对商品的______进行评价，而且还要对生产企业的______进行评价。

4、ISO9000标准是______组织指定的品质______和品质______标准，具有国际______的作用。

5、商品品质的好坏，不仅关系到商品的______、______，还影响商品的______和______。

6、样品一般有二种形式，一是______样品，二是______样品。

7、对等样品又称______或______。

是指______方根据______方提供的样品，______一个类似的样品提供给______方确认后的样品。

8、一种样品若没有表明是参考样品还是标准样品，应看作______样品。

9、商品的品质是指商品的______和______的综合。

10、公差条款一般应用于______交易，是指允许卖方所交货物品质______合同中的规定。

11、品质机动幅度条款，允许______可在一定范围内______或______合同规定。

12、品质条款既是构成______的组成部分，又是买卖双方______的基本依据之一。

13、国际贸易中常用的表示品质的方法主要有______和______。

14、以说明表示商品品质是指以______、______、______等方式来说明商品的品质，包括凭______买卖、凭______买卖、凭______买卖、凭______买卖及凭______买卖。

15、良好平均品质（F、A、Q）是指______货。

我国出口的农副产品中使用的FAQ是相对______而言的，而且除了在合同中标明大路货外，还应订有______。

16、国际贸易中的标的物，是指用于______的货物。

国际贸易实务的吐血整理……第一篇合同的标的第一章商品的名称和质量“凭样品买卖”（sale by sample）（由于商品本身的特点,难以用文字说明表示商品的质量,或出于市场习惯而采用的一种方法）.实物样品通常是从一批商品中抽取出来或者是由生产部门设计、加工出来的. 1．凭卖方样品买卖（sale by seller’s sample）代表性样品（representative sample）、原样（original sample）、标准样品（type sample）：买方所提供的能充分代表日后整批交货品质的少量实物；复样（duplicate sample）、留样（keep sample）：在向买方送交代表性样品时,应留存一份或数份同样的样品,以备将来组织生产、交货或处理质量纠纷时作核对之用.2．凭买方样品买卖（sale by buyer’s sample）（我国“来样成交”、“来样制作”）3．对等样品（counter sample）、回样（return sample）：卖方认为按买方来样供货没有切实把握,卖方可根据买方来样仿制或从现有货物中选择品质接近的样品提交买方.（“凭买方样品买卖”转变成“凭卖方样品买卖”）4．封样（sealed sample）：为了避免买卖双方在履约过程中产生质量争议,由第三方或由公证机关（如商品检验机构）在一批货物中抽取同样质量的样品若干份,每份样品采用各种方式加封识别,由第三方或由公证机关留存一份备案,其余供当事人使用.u 样品无论由谁提供,一经双方凭以成交便成为履行合同是交接货物的质量依据,卖方承担交付的货物质量与样品完全一致的责任（strictly same as sample）,否则,买方有权提出索赔甚至拒收货物.“凭标准买卖”（sale by standard）标准是指商品规格的标准化.商品的标准一般由标准化组织、政府机关、行业团体、商品交易所等规定并公布.国际标准：国外先进标准：我国：有同业公会或检验机构从一定时期或季节、某地装船的各批货物中分别抽取少量实物加以混合拌制,并由该机构封存保存,以此实物所显示的平均品质水平,作为该季节同类商品质量的比较标准.是指卖方交货品质只需保证为上好的、适合于销售的品质即可.质量机动幅度条款是指对特定质量指标在一定幅度内可以机动.规定范围：极限：上下差异：质量公差（quality tolerance）是指允许交付货物的特定质量指标有在公认的一定范围内的差异.第二章商品的数量重量的计算方法：1．按毛重计：毛重（gross weight）是指商品本身的重量加皮重（tare）,即商品连同包装的重量.2．按净重计：净重（net weight）指商品本身的重量,即毛重扣除皮重（包装）的重量. 1) 按实际皮重（real tare,or actual tare）：将整批商品的包装逐一过秤,算出每一件包装的重量和总重量.2) 按平均皮重（average tare）：从全部商品中抽取几件,称其包装的重量,除以抽取的件数,得出平均数,再以平均每件的皮重乘以总件数,算出全部包装重量.3) 按习惯皮重（customary tare）：某些商品的包装比较规格化,并已经形成一定的标准,即可按公认的标准单件包装重量乘以商品的总件数,得出全部包装重量.4) 按约定皮重（computed tare）：买卖双方以事先约定的单件包装重量,乘以商品的总件数,求得该批商品的总皮重.3．其他计算重量的方法：1) 按公量计重（conditioned weight）：在计算货物重量时,使用科学方法,抽去商品中所含水分,再加标准水分重量,求得的重量成为公量.2) 按理论重量计重（theoretical weight）：理论重量适用于有固定规格和固定体积的商品.3) 法定重量（legal weight）：纯商品的重量加上直接接触商品的包装材料,即为法定重量.净净重（net net weight）：扣除这部分内包装的重量及其他包含杂物（如水分、尘芥）的重量,则为净净重.实际业务中,有许多商品受本身特性、生产、运输或包装条件以及计量工具的限制,在交货时不易精确计算.为了便于合同的顺利履行,减少争议,买卖双方通常都要在合同中规定数量的机动幅度条款,允许卖方交货数量可以在一定范围内灵活掌握.买卖合同中的互谅机动幅度条款一般就是溢短装条款（more or less clause）,就是在规定具体数量的同时,再在合同中规定允许多装或少装的一定百分比.卖方交货数量只要在允许增减的范围内即为符合合同有关交货数量的规定.也可称为增减条款（plus or minus clause）,合同中有规定溢短装条款,具体伸缩量的掌握大都明确由卖方决定（at seller’s option）,但有时特别是在由买方派船装运时,也可规定由买方决定（at buyer’s option）.第三十九条信用证金额、货物数量和单价的增减幅度 a．凡“约”“大概”、“大约”或类似的词语用于信用证金额、货物、数量和单价时,应解释为有关金额、数量或单价不超过10％的增减幅度.b．除非信用证规定货物的指定数量不得有增减外,在所支付的款项不超过信用证金额的条件下,货物数量准许有5％的增减幅度.但是,当信用证上规定的数量是以包装单位或个数计数时,此项增减幅度则不适用.c．除非禁止分批装运的信用证上另有规定或除非已适用本条（b）款者,当信用证对货物的数量有规定,且货物已全数装运,以及当信用证对单价有规定,而此单价又末降低的条件下,允许支取的金额有5％的减幅.如信和证已利用本条（a）款提到的词语,则本规定不适用.第三章商品的包装运输标志（shipping mark）,及“唛头”,是国际货物买卖合同、货运单据中有关货物标志事项的基本内容.按国际标准化组织（ISO）的建议,运输标志应包括四项内容：1) 收货人或卖方的名称字母首或简称2) 参照号码3) 目的地4) 件数号码指示性标志（indicative mark）是根据商品的特性,对一些容易破碎、残损、变质的商品,在搬运装卸操作和存放保管条件方面所提出的要求和注意事项,用图形或文字表示的标志.商品条码（bar code for commodities）是一种代码,“由一组规则排列的条、空及其对应代码组成,是标志商品特定信息的标识”.我国目前已启用的前缀码有5个：690-694（国别码）包装是主要交易条件之一,国际货物买卖合同的重要内容,买卖双方必须认真洽商,取得一致意见,并在合同中做出明确具体的规定.合同中包装条款的内同一般包括包装材料、包装方式和每件包装中所含物品的数量或重量.按国际贸易习惯,唛头一般由卖方决定.包装费用一般包括在货价以内.第二篇商品的价格和贸易术语第四章贸易术语FOBFREE ON BOARD (…named port of shipment)——装运港船上交货（……指定装运港）是指当货物在指定装运港越过船舷时,卖方即完成交货.这是指买方必须自该交货点起负担一切费用和货物灭失或损坏的风险.FOB术语要求卖方办理货物出口清关.本术语只适用于海运和内河运输.卖方的主要义务：(1) 负责咋合同规定的日期或期限内,在指定装运港,将符合合同的货物按港口惯常方式交至买方指定的船上,并给予买方充分的通知；(2) 负责取得出口许可证或其他核准书,办理货物出口手续；(3) 负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险；(4) 负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据.买方的主要义务：(1) 负责按合同规定支付价款；(2) 负责租船或订舱,支付运费,并给予买方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分通知；(3) 自负风险和费用取得进出口许可证或其他核准书,并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续；(4) 负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险；(5) 收取卖方按合同规定交付的货物,接受与合同相符的单据.卖方及时将货物装上船,是FOB术语的要素.其交货点为船舷.CIFCOST,INSURANCE AND FREIGHT (…named port of destination)——成本加保险费、运费（……指定目的港）是指当货物在指定装运港越过船舷时,卖方即完成交货.卖方必须支付将货物运至指定目的港所必需的费用和运费,但交货后货物灭失或损坏的风险,以及由于发生事件而引起的任何额外费用,自卖方转移至买方.CIF术语要求卖方办理货物出口清关.本术语只适用于海运和内河运输.卖方的主要义务：（同上）(3) 负责租船或订舱,并支付至目的港的费用；(4) 负责办理货物运输保险,支付保险费；(6) 负责提供商业发票、保险单和货物运往约定目的港的通常运输单据.买方的主要义务：（同上,去掉(2)）在CIF合同中,卖方是为了买方的利益办理货运保险的,因为此向保险主要是为了保障货物装船后在运输途中的风险.最低保险金额应为合同规定的价款加10%,并以合同货币投保.单据买卖CFRCOST AND FREIGHT (…named port of destination)——成本加运费（……指定目的港）是指当货物在指定装运港越过船舷时,卖方即完成交货.卖方必须支付将货物运至指定目的港所必需的费用和运费,但交货后货物灭失或损坏的风险,以及由于发生事件而引起的任何额外费用,自卖方转移至买方. CFR术语要求卖方办理货物出口清关.本术语只适用于海运和内河运输.CFR与CIF不同之处仅在于：CFR合同的卖方不负责办理保险手续和不支付保险费,不提供保险单据.有关海上运输的货物保险由买方自理.按CFR术语订立合同,需特别注意的是装船通知问题.因为,在CFR术语下,卖方负责安排在装运港将货物装上船,而买方须自行办理货物运输保险,以就货物装上船（越过船舷）后可能遭受灭失或损坏的风险取得保障.因此,在货物装上船前,即风险转移至买方前,买方及时向保险公司办妥保险,是CFR合同中一个至关重要的问题.FCAFREE CARRIER (…named place)——货交承运人（……指定地）是指卖方在指定地将经出口清关的货物交给买方指定的承运人,即完成了交货.“承运人”是指在运输合同中承担履行铁路、公路、海洋、航空、内河运输或多式运输的实际承运人（actual carrier）,或承担取得上述运输履行的订约承运人（contracting carrier）,如货运代理商（freight forwarder）.如买方指定一个非承运人的人收取货物时,当货物被交给该人时,应认为卖方已履行了交货义务.本术语适用于任何运输方式,包括多式运输.如合同中所规定的指定交货地为卖方所在地,则当货物被装至由买方指定的承运人的收获运输工具上时,卖方即完成了交货义务；在其他情况下,当货物在买方指定的交货地,在卖方的送货运输工具上（未卸下——not unloaded）,被交由买方指定的承运人处置时,卖方即完成了交货义务.FCA合同的买方必须自负费用订立自指定地运输货物的合同.鉴于在采用FCA术语时,货物大都作了集合化或成组化（cargo unitization）,例如装入集装箱或装上托盘（pallets）,因此,卖方应考虑将货物集合化所需的费用也计算在价格之内.CPTCARRIAGE PAID TO (…named place of destination)——运费付至（……指定目的地）是指当货物已被交给由卖方指定的承运人时,卖方即完成了交货.交货后,货物灭失或损坏的风险,以及由于发生事件而引起的任何额外费用,即从卖方转移至买方.但卖方还必须支付将货物运至指定目的地所需的运费. CPT术语要求卖方办理货物出口清关.本术语适用于任何运输方式,包括多式运输.在CPT合同中,卖方负责安排运输,而买方负责货物运输保险.为了避免两者脱节,造成货物装运（货交承运人接受监管）后,失却对货物必要的保险保障,卖方应及时向买方发出装运通知.CIPCARRIAGE AND INSURANCE PAID TO (…named place of destination)——运费、保险费付至（……指定目的地）是指卖方除了须承担在CPT术语下同样的义务外,还须对货物在运输途中灭失或损坏的买方风险取得货物保险,订立保险合同,并支付保险费.保险责任的起讫时间必须与有关货物的运输相符合,并必须自买方需负担货物灭失或损坏的风险时（即自货物在发运地被交付给承运人时）起开始生效,直至货物到达约定的目的地为止.区别：(1) 适用的运输方式不同(2) 交货和风险转移的地点不同(3) 装卸费用负担不同(4) 运输单据不同第五章第六章出口成本核算与佣金和折扣凡价格中包含佣金的,称为“含佣价”（price including commission）.“含佣价”可用文字表示,例如：每公吨335美元CIF纽约包含佣金2% 或每公吨335美元CIFC2%纽约USD（US$）335 per metric ton/board CIF New York/London including 2% commission按国际贸易习惯,佣金一般是按交易额（即发票金额）为基础进行计算的.含佣价=净价/（1-佣金率）第三篇货物的交付第七章交货时间和地点分批装运（partial shipments）又称分期装运（shipment by instalments）,是指一个合同项下的货物先后分若干期或若干批装运.在规定分批装运条款时,具体订明每批装运的时间和数量.卖方的机动余地很小,只要其中任何一期没有按时、按量装运,除非合同规定,每批构成一份单独的合同,就可作违反合同论.以后各期合同均无效.加入信用证也作相同规定,若其中任何一期未按规定装运,则本期及以后各期均不得凭以装运支款.转运（transhipment）是指在从信用证规定的发运接受监管或装运地至最后目的地的运输过程中,从一运输工具卸下,再装上另一运输工具（不论是否为不同运输方式）的行为.第八章运输方式班轮运费由基本运费和附加费用构成.基本运费的计算标准（basis）共有八种：(1) 按货物的毛重(2) 按货物的体积以上两种计算运费的重量吨和尺码吨统称为运费吨.(3) 按货物的价格计收(4) 按货物的重量或尺码从高计收(5) 按货物重量、尺码或价值三者中选择一种最高的运费计收(6) 按货物重量或尺码选择其高者,再加上从价运费计收(7) 按每件货物作为一个计费单位收费(8) 临时议定运价（open rate）如果是从价运费,则按规定的百分率乘FOB货值即可（见达后的运费）.海运提单（ocean bill of lading）,简称提单（B/L）,是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或装船,以及承运人保证据以交付货物的单证.海运提单的性质和作用,可以概括为以下三个方面：(1) 它是承运人应托运人的要求所签发的货物收据（receipt for the goods）,表明承运人已按提单所列内容收到货物.(2) 它是一种货物所有权的凭证（document of title）.提单就是货物的象征.(3) 它是承运人与托运人之间订立的运输合同的证明（evidence of the contract of carriage）.集装箱运输（container transport）是以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化运输方式.在国际航运上使用的主要为20英尺和40英尺两种,即1A型8＇×8＇×40＇,1AA 型＇×8＇×40＇；1C型8＇×8＇×20＇.集装箱运输具备一系列传统运输不具备的优点：提高了货运速度,加快了运输工具、货物及资金的周转；减少了运输过程中的货差、货损,提高货运质量；节省货物包装费用,减少货物运杂费支出；简化货运手续,便利货物运输.集装箱的包箱费率有三种规定方法：(1) FAK包箱费率（freight for all kinds）,即不分货物种类,也不计货量,只规定统一的每个集装箱收取的费率.(2) FCS包箱费率（freight for class）,即按不同货物等级制定的包箱费率.(3) FCB包箱费率（freight for class & basis）,即按不同货物等级或货物类别以及计算标准指定的费率.第九章货物运输保险海上损失1. 全部损失（total loss）简称全损,系指整批货不可分割的一批被保险货物在运输途中全部遭受损失.(1) 实际全损（actual total loss）,是指该批被保险货物在运输途中完全灭失,或者受到严重损坏完全失去原有的形体、效用,或者不能再归被保险人所拥有.(2) 推定全损（constructive total loss）,是指被保险货物在运输途中受损后,实际全损已经不可避免,或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值,也就是恢复、修复受损货物并将其运送到原订目的地的费用将超过该目的地的货物价值.2. 部分损失（partial loss）,是指不属于实际全损和推定全损的损失,即没有达到全部损失程度的损失.(1) 共同海损（general average）,是指在同一海上航程中,船舶、货物和其他财产遭遇共同危险,为了共同安全,有意的合理的采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用.构成共同海损,必须具备以下条件：a) 导致共同海损的危险必须是真实存在的或不可避免的b) 船方所采取的措施,必须是为了解除船、货的共同危险,有意识而且是合理的c) 所做的牺牲具有特殊性,指出的费用是额外的,是为了解除危险,而不是由危险直接造成的d) 牺牲和费用的支出最终必须是有效的(2) 单独海损（particular average）,是指除共同海损以外的部分损失,即被保险货物遭遇海上风险受损后,其损失未达到全损程度,而且该损失应由受损方单独承担的部分损失.海洋运输货物保险的基本险别：(1) 平安险(2) 水渍险(3) 一切险保险公司的除外责任海洋运输货物保险条款规定的保险责任起讫时间,采用“仓至仓”条款（warehouse to warehouse clause,W/W Clause）,即保险公司的保险责任自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效,包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内,直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所或被被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止.一般附加险（general additional risk）：(1) 碰损、破碎险（clash and breakage）(2) 串味险（taint of odour）(3) 淡水雨淋险（fresh water and/or rain damage）(5) 短量险（shortage）(6) 渗漏险（leakage）(7) 混杂、玷污险（intermixture and contamination）(8) 钩损险（hook damage）(9) 受潮受热险（sweat and heating）(10) 锈损险（rust）(11) 包装破损险（breakage of packing）确定保险金额保险金额（insured amount）系指保险人承担赔偿或者给付保险金责任的最高限额,也是保险人计算保险费的基础.CIF价格=发票金额凡按CIF或CIP条件达成的合同一般均规定保险金额,而且,保险金额通常还须在发票金额的基础上增加一定的百分率,即所谓“保险加成”.卖方有义务按CIF或CIP价格的总值另加10%作为保险金额.保险金额的计算公式是：保险金额=CIF（或CIP）价×（1+投保加成率）CIF（或CIP）价=CFR（或CPT）价/{1-[保险费率×（1+投保加成率）]}（费率表）保险金额=FOB（或FCA）价格×（1+平均运费率+平均保险费率）保险费=保险金额×保险费率第四篇货款的结算第十章票据汇票（bill of exchange）是出票人签发的,委托付款人在见票时或者在指定日期无条件支付确定的金额给收款人或者持票人的票据.汇票可从不同角度进行分类：(1) 按照出票人的不同,汇票可分为银行汇票（banker’s draft）和商业汇票（commercial draft）(2) 按照付款时间的不同,汇票可分为即期汇票（sight draft；demand draft）和远期汇票（time draft；usance draft）(3) 按照承兑人不同,汇票又可分为商业承兑汇票（commercial acceptance draft）和银行承兑汇票（banker’s acceptance draft）(4) 按照是否负有货运单据,汇票可分为光票（clean draft）和跟单汇票（documentary draft）汇票的使用：(1) 出票（to draw）是指出票人签发票据并将其交付给收款人的票据行为.(2) 提示（presentation）是指收款人或持票人将汇票交给付款人要求付款或承兑的行为.(3) 承兑（acceptance）是指汇票付款人承诺在汇票到期日支付汇票金额的票据行为.(4) 付款（payment）是指汇票付款人向持票人支付汇票金额以消灭票据关系的行为.(5) 背书（endorsement）是一种以转让票据权利为目的的票据行为,是票据转让的一种重要方式.(6) 拒付（dishonour）包括拒绝付款和拒绝承兑.追索（recourse）是当汇票被拒付,持票人除可向承兑人追偿外,还有权向其前手,包括所有的背书人和出票人行使该权利.第十一章第十二章信用证信用证（letter of credit,L/C）又称信用状,是出证人以自身名义开立的一种信用文件,就广义而言,它是指由银行或其他人应客户请求作出的一项书面保证（written engagement）,按此保证,出证人（the issuer）承诺在符合信用证所规定的条件下,兑付汇票或偿付其他付款要求（other demands for payment）.第五篇争议的预防与处理第十三章第十四章第十五章第十六章货物的检验除双方另有约定者外,买方有权对自己所购买的货物进行检验.如果发现货物不符合合同规定,而且确属于卖方责任者,买方有权采取要求卖方予以损害补偿等补救措施,直至拒收货物.但是,必须指出,买方对货物的检验权并不是表示对货物接受的前提条件,买方对收到的货物可以进行检验,也可以不进行检验,假如买方没有利用合理的机会对货物进行检验,就是放弃了检验权,他也就丧失了拒收货物的权利.如何保证买方的检验权第十七章索赔索赔（claim）是指买卖合同的一方当事人因另一方当事人违约致使其遭受损失而向另一方当事人提出要求损害赔偿的行为.索赔期限是指受损害一方有权向违约方提出索赔的期限.约定的索赔期限是指买卖双方在合同中明确规定的索赔期限；法定索赔期限则是指根据有关法律受损害一方有权向违约方要求损害赔偿的期限.自买方实际收到货物之日起两年之内.罚金条款（penalty clause）,也有称为违约金条款（liquidated damage clause）,较多适用于卖方延期交货或买方延期接货或延期付款的场合,它的特点是预先在合同中规定罚金的数额或罚金的百分率.第十八章不可抗力构成不可抗力应当具备以下条件：(1) 时间是在有关合同成立以后发生的；(2) 不是由于任何一方当事人的故意或过失所造成的；(3) 时间的发生及其造成的后果是当事人无法预见、无法控制、无法避免和不可克服的.对于不可抗力的认定必须慎重,并与诸如商品价格波动、汇率变化等正常的贸易风险严格区别开来.第十九章仲裁仲裁（arbitration）是解决对外贸易争议的一种重要方式.它是指买卖双方达成协议,自愿将有关争议交给双方所同意的仲裁机构进行裁决（award）,而这个裁决是终局的,对双方都有约束力,双方必须遵照执行.仲裁裁决一经做出,就具有法律效力,对双方当事人都有约束力,当事人应当自动履行裁决.由于仲裁机构和仲裁员本身无强制执行的权力,如果败诉方拒绝履行,胜诉方可向法院申请强制执行.仲裁协议必须是书面的,它有两种形式：一种是合同中的仲裁条款（arbitration clause）.是指在争议发生之前,合同当事人双方在买卖合同或其他经济合同中订立的仲裁条款.另一种是以其他方式达成的提交仲裁协议（submission agreement；arbitration agreement）,它是指双方当事人订立的提交仲裁的协议.此种仲裁协议可以在争议发生之前达成,也可以在争议发生之后达成.两种形式具有同等的法律效力.第六篇出口交易磋商、合同订立和履行第二十章出口交易磋商和合同订立发盘（offer）或发价：像一个或一个以上特定的人提出的订立合同的建议,如果十分确定并且表明发价人在得到接受时承受约束的意旨,即构成发价.构成一项法律上有效的发盘,必须具备以下四个条件：(1) 表明订约意旨(2) 向一个或一个以上特定的人提出(3) 内容十分确定(4) 传达到受盘人。

国际贸易实务期末重点复习资料一、国际贸易基本概念国际贸易是指各个国家之间进行的商品和服务的交流和交易活动。

它是国家之间经济联系的重要形式，也是国际经济交流的重要组成部分。

国际贸易活动的特点包括货物流动性、国际支付、国际贸易政策和国际贸易竞争等。

二、国际贸易主体国际贸易主体包括进口商、出口商和中间商。

进口商是指从其他国家购买产品的企业或个人，出口商是指销售给其他国家的产品的企业或个人，中间商是指在国际贸易中充当中介的企业或个人。

三、国际贸易方式国际贸易方式包括直接贸易和间接贸易。

直接贸易是指买卖双方直接进行产品交换，没有中间商参与；间接贸易是指通过中间商进行买卖双方之间的产品交换。

四、国际贸易支付方式国际贸易支付方式包括现金支付、信用支付和电子支付。

现金支付是指买方在收到货物后直接支付货款；信用支付是指买方和卖方之间通过信用证等付款方式进行支付；电子支付是指通过在线支付平台进行支付。

五、国际贸易制度国际贸易制度包括世贸组织（WTO）和自由贸易区等。

世贸组织是推动国际贸易自由化的重要组织，通过制定贸易规则和解决贸易争端来促进国际贸易的发展。

六、国际贸易保护主义国际贸易保护主义是指国家采取各种手段限制进口，保护本国产业的行为。

常见的贸易保护措施包括关税、配额和非关税壁垒等。

七、国际贸易政策工具国际贸易政策工具包括关税、进口配额、反倾销措施和贸易救济等。

关税是国家向进口商品征收的税款，进口配额是指限制特定商品进口数量，反倾销措施是指对倾销产品进行制裁，贸易救济是指采取临时性保护措施保护本国产业。

八、国际贸易条款国际贸易条款是买卖双方在国际贸易合同中约定的关于交货方式、付款方式、质量要求等方面的规定。

常见的国际贸易条款有FOB、CIF 和EXW等。

九、国际贸易争端解决机制国际贸易争端解决机制包括世贸组织争端解决机制和双边谈判等。

世贸组织争端解决机制是通过争端解决机构对贸易争端进行调查和裁决，实现对争端的解决。

第一章商品的品质一、判断题（×）1．在出口贸易中，表示品质的方法多种多样，为了明确责任，最好采用既凭样品，又凭规格买卖方法。

（√）2. 在约定的品质机动幅度或品质公差范围内的品质差异，除非另有规定，一般不另行增减价格。

（×）3. 某外商来电要我提供大豆，按含油量18％，含水份14％，不完全粒7％，杂质1％的规格订立合同，对此，在一般情况下，我方可以接受。

（×）4. 为了适应国际市场需要，我出口日用工业品，应尽量争取按买方样品达成交易。

（×）5. 按买方来样，我复制一样品寄买方确认。

这个样品即为复样。

（√）6. 在合同中规定标的物的具体名称，关系到买卖双方在货物交接方面的全力和义务。

（×）7. 国际货物买卖合同中，品名条款是合同中的次要条款。

（√）8. 卖方在向国外客户寄送代表性样品时，应留存一份或数份同样的样品，以备日后交货或处理争议时核对之用，该样品称为复样。

（×）9. 卖方根据买方提供的样品，加工复制出一个类似的样品供买方确认，经确认后的样品叫复样。

（×）10. 在我国出口农副产品中采用“FAQ”来说明品质的，一般是对中等货而言。

（√）11. 凡是能够用一种方法表示品质的，一般不要采用两种或两种以上的方法来表示。

（×）12. 根据品质公差条款，买方所交货物品质，只要在品质公差范围内，买方不得拒收，也不得要求调整价格。

（×）13. 在卖方对买方寄了“参考样品“的情况下，双方又约定以其他方法表示品质，所寄的样品对双方仍具有约束力。

（√）14. 凭样成交时，卖方所交货物的品质必须与样品一致。

（√）15. 凭说明书成交时，说明书是合同不可分割的一部分。

（×）16. 看货成交后，买方一般不得对品质提出异议。

（√）17. 凭对等样品成交实际上是将凭买方样品成交转为凭卖方样品成交。

（×）18. 凡是在交易中使用了样品，都是凭样品成交。

国际贸易实务简答题及答案一、自由贸易区和关税同盟有什么区别？自由贸易区和关税同盟是国际贸易中两种不同形式的区域经济一体化组织。

它们之间的主要区别在于成员国对待非成员国的贸易政策。

自由贸易区是由一些国家签署协议，彼此之间取消和减免关税，实现对彼此的货物和服务自由流通。

同时，自由贸易区的成员国可以分别制定对非成员国的关税政策。

因此，自由贸易区的成员国不同程度地对待非成员国的贸易，形成了对外经济政策的独立性。

关税同盟则不同，它是成员国采取一致的对外贸易政策，统一制定对非成员国的关税和其他贸易限制措施。

关税同盟的成员国以联合关税区的形式存在，对非成员国实行统一的关税政策，共同对待非成员国的贸易。

这使得关税同盟形成了一个对外贸易政策相对一致的区域经济集团。

二、名称补充保险是什么？名称补充保险是国际贸易中常见的一种贸易保险形式。

在国际贸易中，买方和卖方之间通常通过合同约定买卖货物的名称和规格。

然而，在货物运输过程中，由于各种原因，货物的名称和规格可能会发生变化，例如商品损坏或丢失等。

名称补充保险就是一种保险形式，用于弥补由于货物名称和规格变化导致的损失。

名称补充保险通常由卖方购买，以确保在货物运输过程中发生名称和规格变化时，可以获得赔偿。

当货物的名称和规格发生变化时，卖方可以通知保险公司，并提供相关证明材料，以便获得赔偿。

名称补充保险可以减少由于货物名称和规格变化导致的经济损失，保障国际贸易的安全和顺利进行。

三、以货物和付款方式为基础的国际贸易结算方式有哪些？国际贸易结算是指买方与卖方在交付货物和付款两个环节上的结算方式。

根据货物和付款方式的不同，国际贸易结算可以分为几种形式。

1. 先货后款：这是一种常见的国际贸易结算方式，即卖方先交付货物给买方，买方在收到货物后再付款给卖方。

这种方式对于买方来说具有一定的风险，因为买方需要先付款才能收到货物。

2. 先款后货：这种方式是买方在付款之后，卖方才会交付货物。

这种方式对于卖方来说具有较大的保障，因为卖方可以通过收到付款后再交付货物，避免了货物交付后无法收到款项的风险。

国际贸易实务课程内容国际贸易实务课程内容可以分为以下几个主要方面：1. 国际贸易原理：包括贸易理论、贸易政策和国际贸易制度等内容。

在这一部分，学生将了解贸易的基本概念、国际贸易的动因和利益，以及国际贸易相关的政策和规则。

2. 跨境贸易流程：探讨跨境贸易的具体流程，包括订单、发货、运输、清关、支付和结算等各个环节。

这一部分将涉及到贸易文件、运输方式、贸易术语以及相关的贸易政策和法规。

3. 国际市场准入：介绍进入国际市场的不同途径和策略。

学生将了解如何选择合适的市场、确定目标市场和消费者群体，并学习如何应对市场准入的障碍和挑战。

4. 跨文化沟通与谈判：关注在国际贸易中的跨文化交流和谈判技巧。

学生将学习如何解决文化差异带来的挑战，以及如何进行有效的谈判和协商。

5. 国际贸易法律和合同：学习国际贸易中的法律框架和合同管理。

包括了解国际贸易法律的基本原则、国际贸易纠纷解决机制以及合同的要素和执行。

6. 货物贸易和服务贸易：分别介绍货物贸易和服务贸易的特点和规则。

学生将了解货物贸易中的国际供应链管理和贸易融资，以及服务贸易中的知识产权保护和跨境服务提供。

7. 跨境电子商务：讨论电子商务在国际贸易中的应用和发展趋势。

学生将了解跨境电子商务平台、支付体系和物流网络的运作，以及电子商务的相关政策和法规。

8. 贸易风险管理：学习贸易中的风险管理和保险制度。

学生将了解国际贸易中的风险类型，如物流风险和金融风险，以及贸易风险管理和保险的工具和策略。

在这些内容的学习和讨论过程中，可以通过案例分析和实际项目来加深对实务问题的理解和应用能力。

另外，还可以进行实地考察、企业讲座和模拟贸易谈判等实践活动，以提升学生的实际操作能力和解决问题的能力。

总之，国际贸易实务课程内容涵盖了从理论到实践的全过程，旨在培养学生全面了解和应对国际贸易的能力。

FOB含义：指卖方必须在合同规定的装运期内,在指定装运港,将货物交至买方指定的船上并及时通知买方,并负担货物在指定装运港装上船为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险;卖方义务：①在合同规定的装运港和日期或期间内,将货物装上买方指定的船只并通知买方；②负责货物在装运港装上船为止的一切费用和风险；③负责办理出口手续,提供出口许可证,支付出口关税和费用；④负责提供商业发票、清洁已装船单据以及合同规定的其他单据;买方义务：①负责租船或订舱,支付运费并将船名、装船地点和装运时间通知卖方；②负担货物在装运港装上船后的一切费用和风险；③按照合同规定支付货款,并收取符合合同规定的货物和单据；④取得进口许可证或其他官方证件,办理进口报关手续,以及必要时经另一国的过境海关手续,并支付上述有关费用;变形：①FOB Liner TermsFOB班轮条件买方②FOB Under TackleFOB吊钩下交货买方③FOB StowedFOB理舱费在内卖方④FOB TrimmedFOB平舱费在内卖方⑤FOB Stowed and TrimmedFOBST 卖方注：FOB的上述变形,只为表明装船费用由谁负担,并不改变FOB的交货地点以及风险划分的界限CIF含义：卖方在船上交货,货物灭失或损坏的风险在货物交到船上时转移;卖方还应签订合同,并支付必要的成本和运费,以将货物运至指定的目的港;还应为货物在运输途中灭失或损坏的买方风险办理海上保险;卖方义务:①负责办理货物出口手续,取得出口许可证或其他核准书,支付出口税；②负责租船订舱,支付运输费用；③负责办理货物运输保险,支付保险费；④负责在合同规定的日期或期限内,按港口习惯在指定装运港将符合合同规定的货物装到船上,并给买方充分的通知；⑤负担货物在装运港装上船为止的一切费用和风险；⑥负责提供合同规定的商业发票或相等的电子单证,以及合同要求的其他有关证件；买方义务：①自负风险和费用取得进口许可证或其他核准书,并办理货物的进口手续；②负担货物在装运港装上船后的一切费用和风险；③接受卖方提供的各种约定单证,并按合同规定支付货款；变形：①CIF班轮条件,指卸货费用按班轮条件处理,由支付运费的一方卖方负担;②CIF舱底交货,指买方负担将货物从舱底起吊卸到码头的费用③CIF吊钩交货,指卖方负担将货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用;④CIF卸至码头,指卖方负担将货物卸到目的港码头上的各项费用,包括驳船费和码头费;CFR含义：是指卖方必须在合同规定的日期或期间内在指定装运港将货物交至运往指定目的港的船上,并负担货物交到船上前的一切货物灭失或损坏的风险;卖方义务：①提供合同规定的货物,负责租船和支付运费,按时在装运港装船,并于装船后及时通知买方；②办理出口清关手术,并承担货物在装运港装上船为止的一切费用和风险；③按合同规定提供正式有效的提单、发票及其他有关凭证；买方义务：①承担货物在装上船时起的货物灭失或损坏的风险以及由于货物装船后发生事件所引起的额外费用；②在合同规定的目的港受领货物,并办理进口清关手续和交纳进口税；③受领卖方提供的各种约定的单证,并按合同规定支付货款;变形：卸货费用的负担;①班轮条件,卖方负责卸货费用②舱底交货,买方自行启舱,并负担货物从舱底卸到码头上的费用③卸到岸上,卖方负担卸货,包括因船不能靠岸,需将货物用驳船卸到岸上支出的驳运费在内的运费④吊钩下交货,卖方负担将货物从船舶吊起卸到吊钩所及之处码头或驳船上的费用；FCA含义：指卖方只要将货物在指定的地点交给由买方指定的承运人或其他人,并办理出口清关手续,即完成交货;CPT 含义：指卖方支付货物至指定目的地的运费；CIP含义：指卖方向其指定的承运人或其他人交货,并须支付将货物运至目的地的运费,办理买方货物在运输途中丢失或损坏风险的保险和支付保险费,而买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用;发盘是指交易的一方向另一方提出购买或出售某种商品的各项交易条件,并愿意按这些条件达成交易,签订合同的一种意思表达,发盘既是一种商业行为,又是一种法律行为,法律上称为要约;有效发盘即实盘具备的条件：①发盘应向一个或一个以上特定的人提出②发盘的内容必须十分确定；③表明订立合同的意指；④发盘必须送达受盘人才能生效；接受在法律上称为“承诺”,是指交易的受盘人无条件地同意发盘人在发盘或还盘中所提出的交易条件,并愿按这些条件与对方达成交易、订立合同的一种意思表示;构成接受的四个条件：①接受必须由特定的受盘人作出；②接受必须与发盘相符；③接受必须明确表示；④必须在发盘的有效期内接受；公量 ;适合于经济价值高、含水量又极不稳定的商品,如生丝、羊毛和棉花等;公量=商品的干净重×1+公定回潮率= 实际重量1+公定回潮率1+实际回潮率公量的计算：某厂出口生丝10公吨,双方约定标准回潮率是11%,用科学仪器抽出水分后,生丝净剩8公吨;某厂出口生丝的公量是公量 =商品的干净重×1+公定回潮率=8+811%=公吨溢短装条款：是合同中规定的有关交货数量机动幅度的条款,即规定交货数量允许多装或少装若干,但以不超过规定数量的百分之几为限;规定溢短装条款时的注意要点包括：①数量机动幅度的大小要适当;②机动幅度选择权的规定要合理;③溢短装数量的计价方法要公平合理；运输包装的标志：是指为了方便货物运输、装卸及储存保管,便于识别货物和防止货物损坏而在商品外包装上刷写的标志等；运输标志：其作用是在运输过程中使有关人员易于辨认货物,便于核对单证,避免货物在运输中发生混乱或延误,使货物顺利和安全地运抵目的地;指示性标志：是以简单、醒目的图形和文字在包装上标出,提示人们在装卸、运输和保管的过程中注意的事项;是一种操作注意标志;警告性标志：指在装有易燃易爆品、有毒品、腐蚀性物品、放射性物品等危险品的包装上,清楚而明显地刷制上一些提醒人们注意的图案、文字等,以示警告;班轮运费：是指船舶按照预定的时间在固定的航线上和既定的港口,依照顺序来往运输并按相应固定的运费率,收取运费的运输方式;计算公式为：运费=运输吨重量或者尺码吨X 等级运费率 X1+附加费率Eg:从我国上海港到欧洲汉堡港运送罐头一批一共10尺码吨,查运费表得知,罐头为M8级,欧洲航线每尺码吨的基本运费为人民币100元,燃油附加费率为15%,请计算运费;解：运费=运输吨重量或者尺码吨X 等级运费率 X1+附加费率=10X100X1+15％＝1150元海运提单：是指证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船,以及承运人据以保证交付货物的凭证;海运单:是承运人或代理人向托运人签发的表明他已经收到托运人的货物并拟将该货物运往指定目的港,直接交给指定收货人的凭证;海上损失:被保险货物因遭受海洋运输中的风险所导致的损失,被称为海损或海上损失;1.全部损失:是指在海洋运输中被保险货物整批遭受灭失或视同全部灭失的损害;①实际全损,是指保险标的物在运输过程中全部灭失或等同于全部灭失,如货物完全变质或货物实际上已不可能归还被保险人;②推定全损,是指货物发生保险事故后,实际全损已经不可避免,或者为了避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的港的费用之和超过保险价值;委付,是指在保险标的处于推定全损状态时,被保险人向保险人声明愿意将保险标的的一切权益转让给保险人,而要求保险人按全损给予赔偿的一种行为;2.部分损失:是指货物的损失没有达到上述全部损失的程度;①共同海损是指当船舶、货物及其他利益方处于共同危险时,为了共同的安全而由船长人为地采取合理的措施所引起的特殊牺牲和额外的费用,这种损失由受益各方按其财产价值进行分摊;构成共同海损必须具备以下条件：第一,共同海损的危险必须是实际存在的,或者是不可避免的,而非主观臆测的;第二,共同海损必须是自愿地和有意识地采取合理措施所造成的损失或发生的费用;第三,共同海损必须是为船、货共同安全采取谨慎行为或措施时所做的牺牲或引起的特殊费用;第四,共同海损必须是属于非常性质的牺牲或发生的费用,并且是以脱险为目的;②单独海损,是指保险标的物在海上遭受承保范围内的风险所造成的部分灭失或损害,即指除共同海损以外的部分损失;这种损失只能由标的物所有人单独负担;共同海损和单独海损的区别：①替造成损失的原因不同;共同海损是为了解除船货共同危险而人为造成的,单独海损则是承保风险所直接造成的船、货损失；②损失的责任承担方不同;共同海损应由受益各方按照获救价值的比例分摊,单独海损一般应由受损方自己承担；③损失的构成不同;共同海损的损失包括共同海损牺牲和费用,单独海损只包括货物本身损失,不包括费用损失；保险金额的确定与保险费的计算：保险金额：保险人赔偿的最高金额,一般为CIF或CIP发票额的110%;保险金额=CIF/CIP 价×1+投保加成率保险费 = 保险金额×保险费率按CIF/CIP价加成投保,则保险费=CIF/CIP价×1+投保加成率×保险费率含佣价与净价的换算：①净价 = 含佣价 - 佣金②佣金 = 含佣价 x 佣金率③净价 = 含佣价 - 含佣价 x 佣金率＝含佣价x1－佣金率④含佣价＝净价/1－佣金率例题：如果报含佣价CFRC5%每公吨100美元,那么每公吨付佣金多少每公吨CFR净价多少解：佣金=含佣价×佣金率=100×5%=5美元净价=含佣价-佣金=100-5=95美元答：每公吨付佣金5美元,每公吨CFR净价95美元;电汇的含义：是汇出行应汇款人的申请,由汇出行电子划账给在另一个国家的分行或代理行,指示解付一定金额给收款人的一种汇款方式;托收是债权人出口人出具汇票委托银行向债务人进口人收取货款的一种支付方式;托收的一般程序：托收的基本做法是出口人根据买卖合同先行发运货物,然后开出汇票连同商业单据交出口地银行托收行,委托托收行通过其在进口地的分行或代理行向进口人收取货款;信用证：是一种银行向出口方开立的有条件承诺付款的书面文件;信用证的特点：1.信用证是一种银行信用2.信用证是一种独立于贸易合同之外的自足文件3.信用证是一种单据的交易；作用：保证作用和融资作用;信用证的基本流程：不可抗力条款：不可抗力条款是一种免责条款,即免除由于不可抗力事件而违约的一方的违约责任;范围：自然灾难力量和社会战争,罢工,政府禁令,政变力量引起的不可抗力事件不可抗力的法律后果：①解除合同②解除部分合同③延期履行合同视情况而定不可抗力事件的通知：当发生不可抗力影响合同履行时,当事人要取得免责的权利,必须及时通知另一方,并在通知中提出处理的意见；证明：国际贸易中,当一方援引不可抗力要求免责时,必须向对方提交证明文件,作为发生不可抗力的证据;一般由当地的商会或合法的公证机构出具;我国由国际商会在各地的分会出具;援引不可抗力条款和处理不可抗力事件应注意的事项：1.①发生事故的一方当事人应按约定期限和方式将事件情况通知对方,对方也应及时答复;②双方当事人都要认真分析事件的性质,看其是否属于不可抗力事件的范围;③发生事件的一方当事人应出具有效的证明文件,以作为发生事件的依据;④双方当事人应就不可抗力的后果,按约定的处理原则和办法进行协商处理;⑤在信用证项下,跟单信用证统一惯例第36条规定,银行对由于天灾、暴动、骚乱、叛乱、战争、恐怖主义行为或任何罢工、停工或其无法控制的任何其他原因导致的营业中断的后果,概不负责;索赔案例分析答案参考：我方公司可以拒绝,超过了索赔期限;双方在合同中规定货到目的港后30天内检验;尽管这是一个买方复验的期限,但实质上是索赔的期限;而德国客户却在半年后方向我公司提出索赔,显然其索赔是超过索赔的期限的,因此,按照有关法律,德国客户也就丧失了向我方公司索赔权利;仲裁答案参考;只要双方订立了仲裁条款或其他形式的仲裁协议,就不能把有关争议案件提交法院审理,如果任何一方违反协议,自行向法院提起诉讼,对方可根据仲裁协议要求法院停止司法诉讼程序,把有关争议案发还仲裁庭审理;在本案中,由于买卖双方在合同中已经明确规定了仲裁条款,因此,外商在其所在地法院起诉我公司是不成立的;落实信用证：1催开信用证：催证是纸卖方通知或催促国外买方按照合同规定迅速通过开证行开出信用证,以便卖方能及时交货;①如规定我方收到信用证后一定期限内装运,应及时通知对方预计装船时间并催促开证;②如我方可以提前装运,可商请对方提前开证;③如发现对方资信不好或行情有变,应催促开证;2审核信用证:1银行着重审核有关开证行的资信、所承担的责任以及索汇路线等方面的条款和规定；2出口企业着重审核信用证的条款是否与买卖合同的规定相一致;出口方依据合同条款审核信用证：①信用证受益人和开证人的名称和地址是否完整和准确;②信用证的数量、金额、币制是否符合合同规定;③商品的描述、规格及相关的规定与合同是否一致;④装期的规定是否符合要求,是否允许分批出运和转运;⑤能否在信用证规定的交单期交单核对单据的要求以及信用证到期地点审核;⑥付款期限是否与合同规定的期限相符;⑦信用证的内容是否完整、通知方式是否安全可靠;⑧特殊条款⑨信用证有关出票条款的规定是否合理;信用证项下汇票的受票人一般是开证行;有关银行费用条款的规定是否接受;信用证项下银行费用一般应由开证人负担;⑩信用证是否受国际商会600号出版物跟单信用证统一惯例约束;三改证①是否修改信用证应根据实际情况酌情处理;②不可撤销信用证的修改,必须经开证行、保兑行及受益人同意,否则既不能修改也不能撤销,只有所有当事人同意后方能生效;③开证行提出修改信用证,自发出修改之日起,开证行即须受该修改内容的约束,而且对已发出的修改不得撤销;直至受益人将修改的意见告知通知修改银行为止,原信用证的条款对受益人依然有效;受益人对修改拒绝接受的表态,也可推迟至交单时;④如果信用证经另一银行保兑,保兑行可对修改内容扩展保兑,并自通知修改之时起受到其约束;也可以不对修改保兑,但它必须毫不延误地将该情况通知开证行和受益人;⑤同一信用证中的多处修改,必须一次性提出;修改的内容必须全部接受或全部拒绝,不能接受其中的一部分而拒绝其余部分;⑥受益人可以用实际行动表示是否接受;⑦受益人提出修改信用证,应用电报或电传通知开证申请人或开证行,同时规定一个修改书到达的时限;修改信用证的程序：受益人→开证人→开证银行→通知银行→受益人信用证案例分析答案参考:①“不符点”没有大小之分在本案中,A公司事先知道单据存在“不符点”的情况下还是出单,存在潜在的风险;A公司认为十分微小的“不符点”却恰恰成了银行拒付的正当理由;因此,在已知“不符点”的情况下,最好要将其修改;②FOB的运费的上涨,与A公司并无关系,因此客户主要是借“不符点”进行讨价还价;。