预制箱梁施工组织设计完整版
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K13+569.93 高阳大桥第一联(1~6孔)预制箱梁施工组织计划一、工程概况高阳大桥是省道340汾阳至柳林段公路改建工程,桥梁中心桩号为K13+569.93 45—20M高阳大桥,右前夹角为90°,因地形限制路线上跨高阳煤矿,路线右半幅利用修建于1996年的原47-16米空心板桥,原设计荷载为汽-超20级,挂-120,经多年运营,使用状况良好,因路基拓宽故在路线左半幅新建45-20米先简支后连续钢筋砼预应力箱梁桥,下部采用柱式墩,柱式台和肋板台,钻孔灌注桩基础。
桥梁全长905.253米,桥面净宽11.0米。
全桥共有箱梁180片,第一联24片箱梁,中跨边梁砼方量为20.5m3;中跨中梁砼方量18.5 m3;边跨边梁砼方量为21.3 m3;边跨中梁砼方量为19.3 m3。
每片箱梁均共设6束正弯矩预应力钢绞线,N1、N2、N3各2束,中梁N1每束4股,N2、N3每束3股;边梁N1、N2、N3每束各4股。
顶板设有负弯矩钢绞线,T1设2束,每束5股;T2设1束,每束4股;T3设2束,每束4股,钢绞线均采用φs15.2钢绞线。
张拉控制指标为强度达到85%,龄期达到7天以上。
第一联为1~6孔,预制箱梁24片,2010年4月4日开始,2010年4月20日完成,计划工期16天.二、人员、材料及机械进场情况:(一)原材料1、技术要求1)钢材、水泥、砂、碎石均已进场,并经试验检测,符合《桥涵施工技术规范》要求。
2)拌和场用水符合工程用水技术指标要求。
3)各种材料进场后按其品种、规格分开存放,并挂牌标明;按《技术规范》要求,对各种材料按规定频率检查各项技术指标,确定原材料是否符合质量标准。
2、试验准备:水泥检验:①软体胶砂强度;②细度;③安定性;④初凝和终凝时间。
水泥抽样频率为:每品种、标号、每批编号一次,或不超过100t一次。
砼用砂应做如下试验:①砂中杂质含量(含泥量)试验,当采用的河砂中软弱颗粒较多时还应做压碎值试验。
第1篇一、项目概述本工程位于XX地区,主要工程内容包括桥梁、路基、路面等。
其中桥梁部分为XX 桥梁,全长XX米,桥梁上部结构采用预应力混凝土箱梁,下部结构为桩基础、承台和桥墩。
本方案针对箱梁预制梁施工进行详细规划。
二、施工组织设计1. 施工队伍成立箱梁预制梁施工项目部,由项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等组成。
项目部成员具备丰富的箱梁预制施工经验,确保施工质量。
2. 施工进度计划根据工程进度要求,制定箱梁预制梁施工进度计划,确保按期完成施工任务。
3. 施工资源配置(1)人员配置:项目部成员、施工人员、技术工人等。
(2)设备配置:混凝土搅拌站、模板台座、钢筋加工设备、混凝土浇筑设备、养护设备等。
(3)材料配置:混凝土、钢筋、模板、水泥、砂石等。
三、施工工艺及方法1. 模板制作与安装(1)模板制作:选用优质钢模板,按设计尺寸制作,确保模板尺寸准确、平整。
(2)模板安装:将模板拼装成整体,确保拼接处严密,安装牢固。
2. 钢筋加工与绑扎(1)钢筋加工:选用优质钢筋,按设计要求加工成所需形状和尺寸。
(2)钢筋绑扎:严格按照设计要求进行钢筋绑扎,确保钢筋位置准确、牢固。
3. 混凝土浇筑(1)混凝土搅拌:选用符合设计要求的混凝土配合比,确保混凝土质量。
(2)混凝土浇筑:采用分层浇筑、振捣密实的方法,确保混凝土质量。
4. 预应力张拉(1)预应力筋布置:按照设计要求布置预应力筋,确保预应力筋位置准确。
(2)张拉设备:选用符合设计要求的张拉设备,确保张拉精度。
(3)张拉程序:按照设计要求进行张拉,确保张拉力值准确。
5. 养护与拆模(1)养护:混凝土浇筑完成后,及时进行养护,确保混凝土强度。
(2)拆模:混凝土强度达到设计要求后,方可拆模。
四、质量控制措施1. 材料质量控制(1)选用优质原材料,确保材料质量。
(2)对进场的原材料进行检验,合格后方可使用。
2. 施工过程质量控制(1)严格按照施工工艺进行施工,确保施工质量。
预制箱梁安装施工组织设计第一章编制说明一、编制原则十天高速A-CD30标预制箱梁安装施工组织设计是指导预制箱梁安装施工全过程的综合性文件。
二、编制依据1、十天高速招标文件,施工设计图及业主、监理的具体要求。
2、《国家高速公路十堰至天水联络线(G7011)陕西境鄂陕界至安康公路两阶段施工设计图》3、《中华人民共和国建筑法》4、《钢筋焊接及验收技术规范》JBJ18-845、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-866、《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-887、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20008、《公路工程质量检验评定标准》JTG-F80/1-2004第二章工程概况一、地理位置陕西境鄂陕界至安康高速公路位于陕西省陕南地区,路线基本为东西走向,起于白河县大坪(鄂陕界),止于安康汉滨区建民镇,本合同段起讫桩号:K40+382~K43+100,全长2.718公里。
二、工程量本合同段内共有本合同段包括双河互通立交主线大桥3座,分别为K40+837大桥(左幅38×20m,右幅36×20m),主线K41+558大桥(左幅22.5m+30m+22.5m+13×30m,右幅22.5m+30m+22.5m+4×20+10×30m),主线k42+222大桥(20×30m)。
匝道桥6座,分别为A匝道桥(17×30.3m),B匝道桥(9×30m),C匝道桥(3×20m),D匝道桥(6×30m),E1匝道桥(7×30m),E2匝道桥(5×20m)。
主线K42+967大桥(7×30m)一座。
共计需架设30m预制箱梁456片,20m预制箱梁288片。
具体见下表:三、主要技术指标四、抗震烈度本项目所处地区地震动峰值加速度为0.55-0.10g,反应谱特征周期为0.35-0.40s,对应的地震基本烈度为VII度。
箱梁预制施工方案第一节编制依据和说明一、编制说明1、本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基点,以合同总工期为控制进度目标,统筹考虑全合同段的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。
2、组织生产部门、技术部门、经营部门、现场项目部等各部门进行讨论研究,明确了本工程施工目标和施工全过程的技术及管理要点。
确保在施工过程中的每一个环节都能达到合格。
二、编制依据1、施工图设计文件2、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)3、《城市桥梁设计规范》(CJJ11-2011)4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)5、《公路桥涵地基基础设计规范》(JTG D63-2007)6、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG/T B07-01-2006)7、施工承包合同书,招投标文件及施工设计图等。
8、合同总工期要求及我部施工组织总体部署。
9、现场实地测量资料。
10、我公司拥有的设备物资资源、经济技术实力及多年道路、桥梁、排水防护工程及其他附属工程施工经验。
三、工期安排7月5日至7月30日进行梁厂建设。
8月1日至9月10日进行箱梁预制。
第二节箱梁工程概况本项目位于兰州树屏产业园区,路设计起点接S201线,向东展线在K0+065处设置5-20m桥梁跨越碱沟,在K0+158处下穿既有兰州至中川机场城际铁路,在K0+189.297处转折向北展线,后平行于兰州至中川城际铁路布线,在K2+832.705处转折向西展现,在K2+865.7处设置2-20m预应力混简支小箱梁跨越碱沟后与S201线平交。
K0+065大桥与K2+865.7中桥上部结构均采用预应力简支混凝土小箱梁,总共35片梁,其中边梁14片,中梁21片。
梁间距为3.95米,湿接缝宽度为0.775米。
中梁顶板宽度2.4米,底板宽1米;边板顶板宽度2.85米,底板宽1米,悬臂长度0.837米。
箱梁预制施工组织设计一、概述我合同段共需预制箱梁139片,其中25m箱梁88片,20m箱梁51片,建江大桥共计64片箱梁,全部为25m正交箱梁(边跨边梁16片、边跨中梁16片、中跨边梁16片、中跨中梁16片)。
新农村分离立交共计24片箱梁,为25m斜交45箱梁(边跨边梁8片、边跨中梁8片、中跨边梁4片、中跨中梁4片)。
杨家一号中桥共计箱梁20片,为正交20m箱梁(边跨边梁8片、边跨中梁12片)。
凤凰互通立交共计11片箱梁,为斜交22.1度20m箱梁(边跨边梁4片、边跨中梁7片)。
山头村中桥共计箱梁20片,为正交20m箱梁(边跨边梁8片、边跨中梁12片)。
计划预制箱梁工期为7个月,从2007年5月开始预制至2008年1月预制完成,箱梁架设采用双导梁架桥机架设。
二、施工准备1、人员及机械设备(a)施工人员安排为保证箱梁在施工计划安排的规定时间内完成,计划在前期施工准备阶段,施工人员20人,箱梁开始预制到完成阶段,施工人员80人,管理人员5人,负责现场的箱梁施工和全面技术工作。
施工人员包括钢筋工、混凝土工、模板工、电工、司机、后勤人员等共计80人。
具体施工人员为钢筋工分为3组,一组为7—10人,模板工2组,一组为5—7人,混凝土工2组,一组为5人,其余施工人员20人,施工中可根据施工情况进行人员调整。
(b)机械安排施工机械设备表2、施工技术准备1、认真复核设计图纸和熟悉技术规范要求。
2、计算预制箱梁的模板的侧压力、钢筋数量、张拉力等。
3、严格按照设计图纸和施工技术规范对钢筋的下料,绑扎,焊接以及施工工艺和方法下达技术交底,规范施工的整个流程。
4、对施工队伍要定期的进行技术、安全、质量培训,提高现场的施工人员的素质和技术水平。
3、预制场地的选设为保证架设的方便,计划在K33+000~K33+200段路基上预制,占地面积2700m2,计划台座共12个,设计龙门吊18m,布臵图附后:三、预制箱梁场地的布臵方案1、箱梁场地的整体布臵预制场内用挖掘机整体清平后,用压路机碾压,在场地内用碎石铺底,并平整碾压,对场地进行硬化,预制场内共设9个砼台座,27米的6个,21.5米的3个,同时在台座靠近小里程方向设立存梁场,预计存梁60片,并在预制场地内设立排水设施,通过预制场地左侧的排水沟进行排水,用电方面:是通过电缆接通工区的电线,在预制梁场内架设电线杆。
预制箱梁施工技术方案一、工程概况1.1工程简介本标段23.075公里共有大、中、小桥梁26座,其中上部结构采用预制箱梁的桥梁5座,共有预制箱梁272片。
预制箱梁分为22m、25m和30m共三种跨径,部署在两个预制场进行预制,箱梁类型、分布、主要工程量及所属梁场分配如下:1#梁场位于K4+100右侧50m,预制25m箱梁104片,其中-40°箱梁80片,40°箱梁24片,设置预制台座5个;2#梁场位于K22+734郎川河大桥小桩号桥头主线路基上(K22+070-390段),预制箱梁168片,其中22m箱梁8片,25m箱梁48片,30m箱梁112片,设置通用台座18个。
1.2编制依据1、溧广高速公路LG-01合同段招标文件、合同文件、两阶段施工图设计文件;2、溧广高速公路LG-01合同段实施性施工组织设计;3、《公路工程施工安全技术规》(JTJ076-95);4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004);5、《公路桥涵施工技术规》(JTG/T F50—2011);6、《高速公路施工标准化技术指南第四分册桥梁工程》(2012年11月)7、《省高速公路工地标准化建设指南》(DB 34/T1663-2012);8、项目办、总监办质量管理办法相关条款要求。
1.3适用围本方案适用于指导溧广高速公路LG-01合同段预制箱梁施工。
二、预制箱梁首件概况、目的、计划进度、人员、设备投入情况2.1首件概况结合现场条件及施工准备情况,预制箱梁首件选择在K22+734郎川河大桥,该桥梁长682m共分4联,左幅为8x30m+22m+6x40m+6x30m,右幅为6x30m+22+2x30m+6x40m+6x30m,横坡为双向2%,设计交角0°,与老郎川河水流方向交角为15°,跨径分为22m、30m及40m,桥面宽2×12.5m,上部结构跨老郎川河主河道采用6跨40m先简支后连续预应力混凝土T梁,引桥采用30m预应力混凝土先简支后连续箱梁,小桩号跨河堤处设22m调节跨,调节跨采用22m预应力混凝土先简支后连续箱梁。
天津预制箱梁施工组织设计概要天津预制箱梁是一种常用于桥梁建设的结构元素,具有施工周期短、质量可控、成本低等优点。
为了确保预制箱梁的施工质量,需要进行施工组织设计。
本文将从项目概况、施工组织、施工方案、施工机械、安全措施等方面对天津预制箱梁的施工组织设计进行详细阐述。
一、项目概况本项目是位于天津市地的一座桥梁工程。
预制箱梁主要用于梁体的承重结构,桥梁总计需要预制箱梁80个,每个箱梁的重量约为100吨。
预计施工工期为6个月,主要包括预制箱梁的制作和安装。
二、施工组织2.1施工组织机构施工组织机构主要包括项目部、质量部、安全部、技术部、供应部等。
项目部负责协调各部门的工作,质量部负责质量管理,安全部负责安全管理,技术部负责技术指导,供应部负责材料和设备的供应。
2.2施工人员施工人员包括项目经理、工程师、施工人员、司机等。
项目经理负责工程的组织和管理,工程师负责技术指导,施工人员负责具体施工工作,司机负责运输工作。
2.3劳动力安排根据工程量和工期的需要,合理安排劳动力的数量和工作时间。
灵活调配劳动力,以确保施工进度。
三、施工方案3.1制作方案预制箱梁的制作采用工厂化生产,通过模块化设计和统一标准,提高生产效率和质量。
在制作过程中,严格控制材料的选用和质量检验,确保预制箱梁的质量。
3.2安装方案预制箱梁的安装采用大吊车进行,首先将箱梁吊装至临时支撑上,然后调整位置和高程,最后与原有结构连接。
四、施工机械4.1吊装机械吊装机械主要包括大吊车、起重机等,用于箱梁的吊装和安装。
4.2运输机械运输机械主要包括卡车和挖掘机等,用于箱梁的运输和临时支撑的拆卸。
五、安全措施5.1安全教育组织施工人员进行安全教育,宣传施工现场的危险性和安全操作方法,提高施工人员的安全意识。
5.2施工现场布置合理布置施工现场,设置警示牌和安全标志,隔离施工现场,确保施工人员的安全。
5.3施工人员防护为施工人员配备个人防护用品,如安全帽、安全带、手套等,并进行必要的培训。
外胡大桥施工方案一、编制依据杭州至瑞丽高速公路湖北省阳新至通城段两阶段施工图设计《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》(JTG D62-2004)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)二、工程概况外胡大桥位于黄石市阳新县枫林镇坡山村胡镇组境内,设计里程桩号K8+768.5-K8+898.5,桥长130米;上跨匝A,与匝A相交于K8+868.082,对应匝A桩号AK1+332.738。
上部构造为3-40m装配式先简支后结构连续T梁,斜交120°。
左幅桥面宽度为17米,右幅桥面宽度等同标准桥幅。
下部结构中桥墩采用单排双柱式桥墩15根,墩身直径1.5m,桩基直径1.8m。
0#桥台采用柱式台,桩基直径1.8m,共有桩基5根;3#桥台采用U型桥台,扩大基础。
三、施工准备和临时设施1、桥梁测量放样工作已完成,并经测量监理工程师检查合格。
2、桥梁施工所用的场地已平整。
3、施工需要的机械(发电机、搅拌机、电焊机、弯曲机、切割机、挖掘机等)已进场。
4、施工用模板,支撑钢管、木材等已准备齐全。
砂、砾石、水泥、钢材等已进场,并经试验检验合格。
5、施工用水采用附近河水,水质良好,可以用于混凝土拌合、养护等。
6、施工人员已全部到场安排就绪。
四、施工组织和计划安排该项工程计划投入人员70人,项目部机械、人员投入情况详见进场设备一览表及进场人员一览表。
施工工期安排计划于2009年7月12日开工,于2009年11月25日完成桥梁施工。
施工进度计划:桩基工程:2009.7.12-2009.8.10墩台身: 2009.8.5—2009.9.5墩台帽: 2006.8.20-2009.10.10梁板预制及安装:2009.9.1—2009.10.25桥面系工程:2009.10.26-2009.11.25五、施工技术方案施工工序见附图工艺流程图一、桩基施工(一)、施工准备1.平整场地:在挖掘机和推土机配合下,将钻孔桩周围的位置进行平整,对软土采用换填处理,一般为50~100cm,特殊可加深换土,并作好进场便道、水电接通等工作。
箱梁预制施工组织设计南引桥全长805m ,桥跨组合为(3×(4×30)+(25+2×30)+3×(4×30))m 预应力砼先简支后连续小箱梁。
26孔30m 小箱梁260片、1孔25m 小箱梁10片,南引桥共270片小箱梁。
采用预制吊装的施工方法施工一、概况本工程全桥共有预制箱梁270片,均为30m 预制小箱梁,预应力砼结构,采用后张法生产工艺施工。
主要工程量为C50砼:10436.1m 3;Фj 15.24钢铰线392.6t ;Ⅰ级钢筋544.840t ;Ⅱ级钢筋732.154t ;锚具15-3的40套,15-4的2720套,15-5的1560套,BM15-4的2000套,BM15-5的800套,波纹管内Φ50mm 的246m ,内Φ55mm 的31566.2m ,内Φ70×25mm 的13000m ,内Φ90×25mm 的2800m 。
全桥上部结构主要工程数量:1、C50砼:10436.1m 32、Фj 15.24钢铰线392.6t3、Ⅰ级钢筋544.840t ;Ⅱ级钢筋732.154t4、锚具15-3的40套,15-4的2720套,15-5的1560套,BM15-4的2000套,BM15-5的800套5、 波纹管内Φ50mm 的246m ,内Φ55mm 的31566.2m ,内Φ70×25mm的13000m,90×25mm的2800m。
内二、施工流程。
本桥预应力小箱梁采用预制吊装的施工方法。
1、布置预制场1,假设提升架2、预制场1生产45#~49#跨小箱梁。
3、提升架首先吊装46#~47#跨小箱梁,吊装完后拆除提升架46#~47#跨部分4、在46#~47#跨组装架桥机,5、提升架继续吊装45#~46#跨小箱梁,架桥机吊装47#~49#跨小箱梁。
6、将预制场1转移到桥面预制场2上。
7、拆除提升架。
8、预制场2生产49#~72#跨小箱梁。
箱梁预制施工组织设计一、工程概况太长高速公路第十一合同段象峪河9#大桥左幅长384.77m,右幅长397.16m。
上部构造为C50钢筋砼预应力箱梁,共计124片。
梁长分23.8m、24.02m、24.12m、24.22m、24.32m五种,砼总量约3085m3。
二、施工方案1、梁体预制采用定型钢模板,台座上整体绑扎底板、腹板钢筋,立侧模,绑扎顶板钢筋;预埋金属波纹管,预留孔道,强制式砼搅拌机配电脑自动计量配料机搅拌砼,机动农用三轮车配合龙门吊吊灰入模,附着式振动器配合插入式振捣器振捣,一次浇注成型;卷扬机配合人工穿束;预应力筋分二期张拉:一期在制梁台座上完成;二期在梁安装好,连续接头砼浇筑后完成;孔道采取一次压浆工艺;模板的吊运、安装、拆卸,梁体的运输、横移以龙门吊为主,其它设备相辅进行作业施工。
2、主要施工方法㈠、模板工程1、底模考虑到梁体自重大,台座基础地质条件差等因素,台座一部分采用20㎝厚C25钢筋砼,一部分采用20㎝厚素C25砼,上铺5㎜厚A3钢板,并在钢筋砼或砼台座内预埋φ8钢筋与底钢板焊接以固定底模,确保梁底的几何尺寸在误差允许的范围之内。
吊装孔做成15㎝×10㎝×106㎝(宽×高×长)的木盒,用锤钉固定在侧模上,防止在振捣中木盒移位。
特别是在底模的施工过程中,为了保证桥梁的平整,在箱梁跨中向下设1.5㎝的反拱,线形采用二次抛物线;为了保证底模平整度(反拱值除外),采用膨胀螺栓,保证底模平整度小于2mm的误差;为减小焊接变形,采用分层、分段焊接,将焊接变形减少到最小值;为了防止钢板热胀,在跨中间隔设2㎜宽伸缩缝;预应力梁张拉后,梁体中部将会上拱,在预施应力过程中,整个梁体的质量就由均匀分布于底板上的均布荷载而逐渐转移为支承于两端的集中荷载,因此,底座在支座处一定范围内多增设一层钢筋网片。
2、外模采用定形钢模板,面板厚度4㎜,侧模沿梁长方向分10个节段,每套侧模由20个单元模块组成,以横隔梁为界。
临海高等级公路埒子口特大桥预制箱梁施工组织设计江苏省交通工程集团有限公司埒子口特大桥项目经理部预制箱梁工程施工组织设计一、工程概况临海高等级公路埒子口特大桥项目全长为2.5km,其中埒子口特大桥全长2245m,主桥为54+90+54m挂篮悬浇,引桥为预制箱梁,共有预制箱梁608片,其中25m箱梁496片,35m箱梁112片。
二、施工计划根据我标段预制场的建设情况, 25m预制箱梁计划于2012年5月下旬开始施工,每个月平均预制50片箱梁,25米箱梁计划到2013年4月底完成。
35m预制箱梁计划于2012年8月中旬开始预制,112片箱梁计划11月底预制结束三、人员、设备、材料进场计划及资金流动计划为确保组合箱梁预制工程顺利施工,项目部进行了详细的计划与周密的安排,具体如下:1、设备:预制场架设1台60型拌和楼,配备2台机动翻斗车运输混凝土,ZL50型装载机1台,吊装小龙门2副,出坑大龙门1副,箱梁模板4套,插入式振捣器10台。
3、施工人员进场:组合箱梁所需施工人员已经进场,并已做好施工前的一切准备工作,投入组合箱梁工程技术工人为40人,普工为40人。
施工方法按照部颁的《公路桥涵施工技术规范》进行。
为满足后预制箱梁首件工程施工需要,计划进场以下机械设备:为保证箱梁正常施工我部预制箱梁投入将根据施工进度作调整。
预制箱梁资金流动计划表四、项目组织设置及人员分工为确保箱梁预制工程的顺利实施及后续项目的开展,项目部统一组织、统一管理。
参与预制箱梁工程实施的有:项目经理、项目总工、工程质检科、机料科等部门负责人及箱梁预制施工的相关人员。
项目经理负责履行本项目工程承包合同,负责全线工程项目的施工组织和管理,组织实施工程交、竣工验收和维修工作。
项目副经理协助项目经理实现工程的各项质量要求,负责领导工程项目计划、统计、安全、消防及机械设备管理工作;协调各工序、工种之间的工作关系;组织协调工程的进度、质量、安全、成本和场容的管理工作。
目录1 编制依据 0图纸和设计文件 0建设单位相关文件、招投标文件与合同等 0国家的政策法规、行业标准、技术规程等 02 工程概况 (4)工程简介 (4)工期 (6)主要技术标准 (6)自然条件 (6)施工条件 (7)建设相关单位 (10)3 工程特点、重难点分析及施工对策 (10)工程特点、重难点 (10)工程重点、难点的施工对策 (11)4 管理目标 (11)质量目标 (11)安全目标 (11)工期目标 (11)成本目标 (11)投资目标 (12)文明施工目标 (12)环境保护目标 (12)职业健康安全目标 (12)节能减排管理目标 (12)精细化管理目标 (12)5 项目组织机构和项目主要人员表 (13)项目组织机构 (13)乐山制梁场主要人员表 (13)6 总体施工部署 (14)总体施工布置 (14)施工队伍部署及任务划分 (14)准备台座方案比选 (15)7 施工进度安排 (16)梁场施工节点工期计划 (17)箱梁预制、存储、架设计划 (17)8 施工准备 (18)技术准备 (18)现场准备 (19)物资机械准备 (19)施工测量 (19)试验室 (19)施工用电 (19)施工用水 (21)9 资源配置 (21)分包模式 (21)箱梁预制主要材料使用计划 (21)主要设备配置计划 (22)测量、试验仪器设备配置计划 (24)资金使用计划 (26)10 简支箱梁预制施工方案 (26)箱梁生产工艺流程 (26)模板工程 (28)模板拆除 (30)钢筋工程 (31)混凝土工程 (35)预应力工程 (44)孔道压浆 (46)封端及防水层 (48)箱梁搬移、存放 (48)箱梁静载试验 (52)箱梁徐变观测 (57)11 关键工序和特殊工序的界定和管理措施 (58)关键过程 (58)特殊过程 (59)管理措施 (59)12 影响施工质量的因素分析及相关措施 (59)钢筋加工 (59)预应力施工 (60)管道压浆 (61)混凝土浇筑 (61)13 重大危险源、重要环境因素识别及相关措施 (62)施工现场重大危险源的分析 (62)重大危险源在施工现场的工程隐患 (62)施工现场造成“五大伤害”事故的预防 (64)施工现场事故应急处理设备和设施 (66)施工现场预防火灾事故的措施 (67)14 安全保证措施 (67)指导思想 (67)安全生产目标 (67)安全生产保证体系 (67)安全生产保证制度 (68)安全技术措施 (73)15 质量保证措施 (75)质量目标、方针 (75)质量保证体系 (76)质量保证制度 (76)质量保证措施 (77)16 工期保证措施 (79)工期保证组织措施 (79)保证工期的生产要素 (80)保证工期的主要技术措施 (80)工序交叉影响的应对措施 (80)雨季施工保证工期措施 (81)意外情况下保证工期的措施 (81)17 环保、水保、文物保护措施 (81)环境保护方针 (81)环境保护目标 (81)施工环保、水土保持措施 (81)18 节能减排措施 (83)节能减排目标 (83)节能管理组织机构 (83)节能减排管理体系 (83)主要节能减排措施 (84)19 季节性施工措施 (84)夏季施工措施 (84)冬期施工措施 (84)雨季施工措施 (86)20 应急预案 (86)编制目的 (86)编制依据 (87)建立突发事件处理机制 (87)事故应急处理制度和程序 (87)雨季施工应急预案 (89)人员培训、应急材料和设备的储备 (89)附图1:乐山制梁场平面设计图 (90)。
箱梁预制施工方案第一节编制依据和说明一、编制说明1、本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基点,以合同总工期为控制进度目标,统筹考虑全合同段的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。
2、组织生产部门、技术部门、经营部门、现场项目部等各部门进行讨论研究,明确了本工程施工目标和施工全过程的技术及管理要点。
确保在施工过程中的每一个环节都能达到合格。
二、编制依据1、施工图设计文件2、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)3、《城市桥梁设计规范》(CJJ11-2011)4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)5、《公路桥涵地基基础设计规范》(JTG D63-2007)6、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG/T B07-01-2006)7、施工承包合同书,招投标文件及施工设计图等。
8、合同总工期要求及我部施工组织总体部署。
9、现场实地测量资料。
10、我公司拥有的设备物资资源、经济技术实力及多年道路、桥梁、排水防护工程及其他附属工程施工经验。
三、工期安排7月5日至7月30日进行梁厂建设。
8月1日至9月10日进行箱梁预制。
第二节箱梁工程概况本项目位于兰州树屏产业园区,路设计起点接S201线,向东展线在K0+065处设置5-20m桥梁跨越碱沟,在K0+158处下穿既有兰州至中川机场城际铁路,在K0+189.297处转折向北展线,后平行于兰州至中川城际铁路布线,在K2+832.705处转折向西展现,在K2+865.7处设置2-20m预应力混简支小箱梁跨越碱沟后与S201线平交。
K0+065大桥与K2+865.7中桥上部结构均采用预应力简支混凝土小箱梁,总共35片梁,其中边梁14片,中梁21片。
梁间距为3.95米,湿接缝宽度为0.775米。
中梁顶板宽度2.4米,底板宽1米;边板顶板宽度2.85米,底板宽1米,悬臂长度0.837米。
箱梁预制施工方案doc.完整版【范本一】正文:1. 项目背景及概述:1.1 项目背景本项目是为了满足XX工程的需要,在XX地区进行的箱梁预制施工方案编制工作。
该方案旨在确保施工过程的安全性、质量和高效性。
1.2 概述本方案主要包括以下几个方面内容:- 箱梁预制施工流程及方法- 施工所需材料和设备清单- 施工人员组织架构及工作安排- 安全措施和应急预案- 施工现场布置和管理2. 箱梁预制施工流程及方法:2.1 箱梁预制施工流程2.1.1 预制模板制作2.1.2 钢筋加工及组装2.1.3 箱梁混凝土浇筑2.1.4 箱梁固化和养护2.1.5 箱梁切割和预应力2.1.6 箱梁检查和质量验收2.2 施工方法2.2.1 预制模板制作方法2.2.2 钢筋加工及组装方法2.2.3 混凝土浇筑方法2.2.4 箱梁固化和养护方法2.2.5 箱梁切割和预应力方法2.2.6 检查和质量验收方法3. 施工所需材料和设备清单:3.1 材料清单3.1.1 预制模板材料3.1.2 钢筋材料3.1.3 混凝土材料3.1.4 预应力设备及材料3.2 设备清单3.2.1 钢筋加工设备3.2.2 混凝土搅拌机3.2.3 箱梁切割机3.2.4 预应力张拉设备4. 施工人员组织架构及工作安排:4.1 施工人员组织架构4.1.1 项目经理4.1.2 施工队长4.1.3 工程技术人员4.1.4 操作工人员4.2 工作安排4.2.1 进场准备工作安排4.2.2 预制模板制作工作安排4.2.3 钢筋加工及组装工作安排4.2.4 混凝土浇筑工作安排4.2.5 箱梁固化和养护工作安排4.2.6 箱梁切割和预应力工作安排4.2.7 检查和质量验收工作安排5. 安全措施和应急预案:5.1 安全措施5.1.1 施工人员的安全教育和培训5.1.2 施工现场的环境评估和风险控制5.1.3 施工作业的安全操作规程5.2 应急预案5.2.1 火灾应急预案5.2.2 事故伤亡应急预案5.2.3 自然灾害应急预案6. 施工现场布置和管理:6.1 施工现场布置6.1.1 施工区域划分及标识6.1.2 施工材料和设备的摆放6.1.3 施工现场通道的设置6.2 施工现场管理6.2.1 施工进度管理6.2.2 施工质量管理6.2.3 施工安全管理【范本二】正文:1. 项目概述:本项目是XX工程的一部分,旨在满足工程建设需要,提供优质的箱梁预制施工方案。
省东纵高速公路天镇至段路基、桥隧工程施工25m箱梁预制施工组织计划一公局第三工程天大高速第二合同段项目经理部二〇一〇年四月十五日25m箱梁预制施工组织计划一、编制说明1、编制依据⑴天大高速第二标段招标文件⑵天大高速第二标段《实施性施工组织设计》⑶天大高速第二标段施工设计图⑷公路桥涵施工技术规及验收评定标准⑸一公局各种技术规及工程手册2、编制原则⑴严格按照施工技术规、操作规程⑵加强管理水平,用严格的管理提高工程质量⑶突出以人为本,合理利用人力、机械资源⑷因地制宜,就近取材,节约能源,保护环境二、工程概况我单位承建天大高速公路第二合同段,起点里程K8+660,终点里程K13+000,线路全长4.340km。
我标段主要工程为大桥3座,中桥1座,天桥2座,拱形小桥4座,拱涵2个,盖板涵2个,圆管涵1个,箱型通道2个。
共有桩基132根,墩台柱88个,系梁54个,盖梁36个,预制箱梁175片,路基挖方216.014万方,路基填方89.651万方,小型构造物779.043m。
我标段共有25m预制箱梁148片,其中边跨边梁28片,边跨中梁28片,中跨边梁46片,中跨中梁46片。
三、施工计划我标段箱梁计划集中预制,箱梁预制计划2010年4月20日开工,2010年9月15日全部预制完成。
四、箱梁预制施工技术方案(一)箱梁预制厂布置1、箱梁预制厂总布置结合现场地形,箱梁预制厂设在K10+578。
预制厂的原材料堆放区、箱梁预制生产区和道路实行硬化,梁场硬化面积为4500m2,硬化方式为原地面压实后,并采用10cm 厚C15混凝土硬化。
预制厂设置排水设施,并在场地的四周挖好排水沟,以利排水及防洪。
预制场地布置见箱梁预制场地布置图(附图1)。
2、预制区箱梁预制区设置底座16个,底座中心距离为5米,底座尺寸为长25米12个、30米4个。
其中4个25米和4个30米与20米共用。
宽90cm、高30cm。
吊装孔宽度为25cm。
底座采用C30钢筋混凝土浇注,总厚度60cm,采用δ=5mm钢板作为底座顶面模板,底座按照图纸设计要求向下设置1.3cm反预拱度,预拱度采用二次抛物线。
榆林大道建设项目分部工程开工申请表合同段: N4 编号:榆林大道建设项目技术交底会议记录表合同段: N4榆林大道建设项目分部工程现场管理人员表合同段: N4 编号:榆林大道建设项目分部工程进场机械设备表合同段: N4 编号:榆林大道建设项目分部工程现场施工人力表合同段: N4 编号:榆林大道建设项目分部工程进场材料表合同段:DSLJ-06 编号:009后张法预应力混凝土箱梁预制工程施工方案一.编制依据1.现行的工程建设和公路行业技术标准、施工规范和操作规程、工程质量检验评定标准及工程质量验收标准等技术规范。
2.业主下发的榆林大道(南段)道路工程N4标招标文件、施工设计图纸及有关文件。
3.榆林大道(南段)道路工程N4标中标通知书及施工承包合同。
4.施工前现场调查所获取的有关资料。
5.我单位同类或类似工程的施工经历。
二.工程概况榆林大道(南段)N4合同段全线后张法预应力混凝土箱梁合计220片,其中20米箱梁212片,40米箱梁8片。
具体型号及数量见下表。
每片箱梁重量:40米边跨边梁151T,40米边跨中梁141T, 20米边跨边梁56T,20米边跨中梁50T,20米中跨边梁55T,20米中跨中梁49T。
三.预制箱梁施工工艺及方法1.预制箱梁施工工艺预应力箱梁施工工艺框图见下页2.预制梁场布置与设计⑴预制梁场布置箱梁预制场设置在主线K3+967.5以东6Km处,占地面积:140072m,其中预制梁区:42952m,存梁区:49542m。
20米箱梁台座设置21条,每条台座长20.2米。
40米箱梁台座设置2条,每条台座长40.2米。
钢筋加工及存放区面积:47672m。
拌合站及料场面积:39822m梁场内设60T龙门吊梁2台,5T龙门吊1台,龙门吊轨道沿梁长纵向布置,长308米,轨道间距30米。
详见附图:预制梁场平面布置图⑵制梁台座设计制梁台座是预制箱梁的重要设施,从安装模板、钢筋、浇筑梁体混凝土、养护至张拉的施工工序均在制梁台座上完成。
箱梁预制施工组织设计1.编制依据1.1施工总承包招标文件、有关设计图纸、资料。
1.2 国家和铁道部颁发的现行铁路工程施工技术规范、规程、验收标准及工程建设相关文件。
1.3 对本标段现场实地踏勘调查了解的有关情况以及本单位在福厦铁路客运专线的施工经验。
1.4国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果当前客运专线铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平。
1.5本集团公司经认证的《质量手册》和《程序文件》。
1.6 为完成本标段桥梁生产拟投入的专业技术人员、机械设备等资源。
1.7 客运专线高性能混凝土暂行技术条件铁建设[2003]13号1.8 客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件铁建设[2003]13号1.9 客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件铁建设[2003]13号1.10 客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件铁建设[2003]13号1.11 铁路桥涵设计基本规范 TB10002.1—991.12 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范 TB10002.3—99 1.13 铁路桥涵施工规范 TB10203—20021.14 铁路混凝土与砌体工程施工规范 TB10210—2002 1.15 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准 TB10424—2003 1.16 铁路桥涵工程质量检验评定标准 TB10415—2003 1.17 铁路混凝土强度检验评定标准 TB10425—1994 1.18 铁路混凝土桥梁桥面TQF—Ⅰ型防水层技术条件 TB/T2965—1999 1.19 铁路混凝土工程预防碱—骨料反应技术条件 TB/T3054—2002 1.20 预应力混凝土铁路梁静载弯曲试验方法及评定标准TB/T2092—20031.21客运专线预应力混凝土预制暂行技术条件铁建设[2004]120号2.编制原则2.1遵循招标文件,严格按照招标文件要求的工期、质量、安全、环保、文明施工、信息化管理等目标编制施工组织设计,使发包人的各项要求均得到有效保证。
(此文档为word格式,下载后您可任意编辑修改!)榆林大道建设项目分部工程开工申请表合同段:N4 编号:榆林大道建设项目技术交底会议记录表合同段:N4榆林大道建设项目分部工程现场管理人员表合同段:N4 编号:榆林大道建设项目分部工程进场机械设备表合同段:N4 编号:榆林大道建设项目分部工程现场施工人力表合同段:N4 编号:榆林大道建设项目分部工程进场材料表合同段:DSLJ-06 编号:009后张法预应力混凝土箱梁预制工程施工方案一.编制依据1.现行的工程建设和公路行业技术标准、施工规范和操作规程、工程质量检验评定标准及工程质量验收标准等技术规范。
2.业主下发的榆林大道(南段)道路工程N4标招标文件、施工设计图纸及有关文件。
3.榆林大道(南段)道路工程N4标中标通知书及施工承包合同。
4.施工前现场调查所获取的有关资料。
5.我单位同类或类似工程的施工经历。
二.工程概况榆林大道(南段)N4合同段全线后张法预应力混凝土箱梁合计220片,其中20米箱梁212片,40米箱梁8片。
具体型号及数量见下表。
每片箱梁重量:40米边跨边梁151T,40米边跨中梁141T, 20米边跨边梁56T,20米边跨中梁50T,20米中跨边梁55T,20米中跨中梁49T。
三.预制箱梁施工工艺及方法1.预制箱梁施工工艺预应力箱梁施工工艺框图见下页预应力箱梁施工工艺框图2.预制梁场布置与设计⑴预制梁场布置箱梁预制场设置在主线K3+967.5以东6Km处,占地面积:140072m,其中预制梁区:42952m,存梁区:49542m。
20米箱梁台座设置21条,每条台座长20.2米。
40米箱梁台座设置2条,每条台座长40.2米。
钢筋加工及存放区面积:47672m。
拌合站及料场面积:39822m梁场内设60T龙门吊梁2台,5T龙门吊1台,龙门吊轨道沿梁长纵向布置,长308米,轨道间距30米。
详见附图:预制梁场平面布置图⑵制梁台座设计制梁台座是预制箱梁的重要设施,从安装模板、钢筋、浇筑梁体混凝土、养护至张拉的施工工序均在制梁台座上完成。
箱梁预制区共设置23个制梁台座,20米箱梁台座长20.2m,宽90cm,高30cm。
40米箱梁台座长40.2m,宽100cm,高30cm。
根据施工图纸要求,台座设向下1cm(40米梁2.3cm)的预拱度。
台座采用C30混凝土,顶面铺设厚6 mm厚的钢板,用打磨机磨光。
考虑到箱梁在张拉后的强度应力集中在两个端头,故在梁底座的两端头设置2.6m×2.6m的钢筋混凝土扩大基础。
台座侧面预留圆孔作为拉杆孔洞,以便固定外模。
⑶混凝土混凝土采用拌合站集中拌合,严格按设计配合比控制施工配合比、塌落度及水灰比,混凝土采用罐车运输到现场。
3.预制箱梁施工工序施工工艺流程清理底模、施工放样→绑扎底、腹板钢筋→安装底腹板预应力管道→安装侧模→安装内模→绑扎顶板钢筋→安装顶板预应力管道→锚具固定→安装端头模板→浇筑梁体混凝土→梁体养生→张拉、压浆→移梁→梁端封锚、堵头混凝土。
⑴施工准备制梁台座混凝土达到一定强度后,铺设钢板,经监理工程师检验合格后,方可进行箱梁预制。
准备钢筋、模板、锚具、钢绞线、混凝土(用拌合站混凝土)等。
⑵清理底模、施工放样底模清理干净,底模表面无混凝土残存物,且线型平顺,表面平整。
测量底板梁长,涂抹脱模剂,脱模剂必须均匀,无积油污染钢筋。
底模两侧与侧模接触面安装直径不小于3cm的软塑料管,塑料管与底模平行,接缝平整,防止漏浆。
⑶钢筋绑扎及预应力孔道预留钢筋钢筋保护层垫块采用专用塑料垫块,并按梅花形布置。
后张法预应力孔道采用钢波纹管成孔,波纹管布置时,其纵横向曲线参数必须满足设计要求。
波纹管接头处采用大一号的波纹管进行旋接,接头内口旋接时须先将毛口打磨平滑,以确保穿束顺畅。
波纹管接头外口须用胶带包裹好,以防止漏浆。
波纹管埋设时,另须注意张拉端处位置的准确,并要求与锚垫板喇叭管管道自然顺接,接口处牢固、不漏浆。
波纹管预埋时,使用“井”字形定位钢筋固定,其中直线段每100cm设置一道,在曲线处每50 cm设置一道。
⑷模板安装①模板组成外模板采用定制大型钢模板。
侧模由多个单元模扇组成,单元模扇由面板、支撑面板的横肋、竖肋、竖向加筋肋、支架、顶拉杆、底连接拉杆、固定模扇的拐角及安装在侧模上的振动支架组成。
芯模采用定制组装式活动钢模,为方便于箱梁腔内进行模板的拆装,芯模采用骨架与面板组合方式。
骨架与面板的联结采用螺栓,芯模面板在整个横断面上分四块(两侧腹板各一块,顶板倒角各一块),腹板内侧模板与顶板倒角模板用固定骨架连接②模板安装清理侧模表面浮浆,用钢丝刷打磨,清理干净,包括翼缘板边缘侧板、端头模板的清理。
模板安装接缝平顺、严密、无错台,模内长、宽、高尺寸符合设计图纸及施工规范要求,对拉螺杆齐全、紧拉,支撑稳固。
侧模与底模之间,侧模与侧模之间接缝不严密处用透明玻璃胶填补,确保模板接缝不漏浆。
模板安装和钢筋安装结合进行。
箱梁芯模于底、腹板钢筋绑扎成型后进行支立。
箱梁侧模采用墙包底形式,于底、腹板钢筋绑扎成型,预应力(N1~N3)孔道布置结束,芯模安装就位后进行安装。
模板安放到位后,须调整模板的边线及垂直度,另须收紧模板间对拉螺栓,使模板上口边线顺直。
⑸混凝土浇筑箱梁混凝土由拌合站集中拌合,砼运输车运料,利用5吨龙门吊配合浇注。
在浇筑前,应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查,并做好记录。
①预应力混凝土浇筑施工准备砼浇筑前应检查预留孔道位置的准确,端模板应与侧模和底模紧密贴合,并与孔道轴线垂直。
孔道管固定处应注明坐标位置,锚垫板还应编号,以便钢绞线布置时对号入座。
同时梁内预埋件位置应准确,特别是锚垫板应与端头模板紧密贴合,不得平移或转动。
压浆孔应做防漏浆措施,并安装出气孔,检查是否漏浆。
砼浇筑前应检查齿板钢筋布置是否合理,不能过密,以防止混凝土不能下落,螺旋筋是否遗漏。
对于顶板上齿板,一定要严格控制锚垫板高度,保证其不能高出路面高程,要求用水准仪测量。
最后要检查预应力孔道的数量、固定间距、各接头是否密封,检查预应管道是否顺直。
②预应力混凝土浇筑顺序混凝土浇筑应按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑,应在下层混凝土初凝前完成上层浇筑。
上下层同时浇筑时,上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上.在倾斜面上浇筑混凝土时,应从低处开始逐层扩展升高,保持水平分层,布灰的具体顺序要求为:底板→腹板→顶板,布灰厚度按每层30cm控制。
③预应力混凝土浇筑i.模板、钢筋、预应力管道、锚具和预应力钢筋经监理工程师检查并批准后方可浇筑混凝土。
ii.浇筑混凝土时,应保持预应力管道、锚垫板位置稳固。
iii.混凝土拌合后超过45min不得使用。
iv.箱梁混凝土振捣采用插入式振捣棒进行振捣,以插入式振捣为主附着式为辅。
v.分层浇筑时应插入下层混凝土5~10cm,每一处振动完毕后,应边振动边徐徐提出振动棒。
振捣过程中严禁振捣棒插碰模板、波纹管及锚垫板。
vi混凝土的浇筑应连续进行,浇筑过程中,应设专人检查支架、模板、钢筋、预埋件等稳固情况,当发现有松动、变形、移位时,应及时处理。
同时每间隔15min将管道内塑料衬管抽动一次,防止波纹管堵塞预应力管道。
vii.砼浇筑过程中,应按规范要求留取7d及28d强度的同条件养护试件,以便施工控制。
并填写好施工记录。
viii.箱梁端部锚固区,为了保证混凝土密实,宜使用外部振捣器加强振捣,集料尺寸不要超过两根钢筋或预埋件间净距的一半。
⑹拆除侧模及内模按规范要求,当混凝土抗压强度达到2.5Mpa时,方可拆模。
拆模时,先拆外模,后拆芯模,人工操作,龙门吊配合。
拆除过程中须注意保护成品,严禁乱撬乱砸。
拆模时先松掉各种联结螺栓和扣件,撤除支撑结构,采用绳索或小型倒链套在螺栓孔内轻拉模板,小撬棍辅助撬动,反向设防溜绳,防止摔坏模板。
严禁使用大锤锤击或沿梁体表面撬动模板,防止损坏模板和破坏混凝土表面结构。
内模拆除时注意通风和内模倾覆。
⑺梁体养生:拆模后箱梁采取洒水养护,养护时间一般不少于7d,以确保构件始终保持湿润状态,同时注意保护预留预应力孔道,严禁将水和其它物质灌入孔道,防止波纹管生锈。
⑻预应力筋张拉施工梁体砼达到设计强度的90%,并且龄期达到7d后,方可进行预应力张拉施工。
①钢绞线下料经检验合格后的钢绞线方能下料使用,钢绞线设置专用的下料场地,场地上禁止有粘土,钢绞线盘应设置固定钢筋箍架。
下料长度按照设计图弯道曲线要素计算确定,并考虑锚夹具、千斤顶及预留工作长度。
预应力钢绞线采用钢筋切断机或砂轮切割机截断,不得使用电弧或气割,钢铰线切割时,先将钢绞线拉到需要的长度,切口两端50mm处用铅丝绑扎,以免切割后钢丝松散,然后用砂轮切割机切割。
②钢绞线的穿入采用机械或人工穿孔。
穿孔前用高压风清除管道内水分及杂物,钢绞线端头可用铅丝增加绑扎圈数,防止穿束时散丝,引线可先预留于管道内。
下好的料做好端面编号,避免搬运和穿束时出错。
搬运时禁止与梁场内的电焊机接触,防止钢绞线被打火。
③张拉机具每组采用2台YCM—150千斤顶进行张拉。
张拉机具应与锚具配套使用,均由专业人员校验。
张拉用的油泵性能必须良好,供油足,压力稳定,无渗漏现象,张拉缸、回程缸运行平稳。
工具夹片在安装前,在锥面上均匀涂一层石蜡,保证卸锚灵活。
各孔之间的夹片,要均匀打紧,勿使松紧不一。
④张拉程序张拉时梁体两端对称张拉,张拉力和伸长率双控制,控制张拉应力为主,并以伸长量校核。
按设计规定的顺序对称张拉,先张拉至初应力,量取伸长值,再张拉至设计应力量此时伸长量,持续2min后,实测伸长量与理论伸长量的误差应控制在6%之内。
张拉顺序:0→初应力→σk(持荷2min)→锚固。
千斤顶工作程序:安装工作锚→穿绞线至工具锚→千斤顶对中就位→张拉施加预应力→锚固→拆除千斤顶。
⑤张拉施工正弯距束张拉施工于箱梁砼强度达90%,且龄期不小于7d后进行,张拉按设计顺序采用两端张拉对称均匀张拉,具体顺序为:N1→N2→N3。
张拉采用双控,即以应力控制为主,伸长量作为校核,单根钢绞线的张拉控制理论值为:F=0.75×1860×140=195.3KN。
其理论伸长值按下列公式计算:△L=P×L[l-e-(kx+μθ)][A p×E p(kx+μθ)]式中:P—预应力筋张拉端拉力(N)X—从张拉端至计算截面的孔道长度(m)L—预应力筋长度(mm)θ—从张拉端至计算截面曲线孔道部份切线的夹角之和(rad)K—孔道每延米局部偏差对磨擦的影响系数µ—预应力筋与孔道壁的磨擦系数Ep—预应力筋的弹性横量(Nmm2)Ap—预应力筋的截面面积(mm2)后张法预应力筋张拉实际伸长值ΔL=ΔL1+ΔL2。
必要时,应对锚圈口及孔道摩阻损失进行测定,张拉时予以调整。