郑州市(全市)公路客运量与民用航空客运量3年数据洞察报告2019版

重庆市（全市）公路客运量与民用航空客运量3年数据洞察报告2019版引言本报告借助数据对重庆市公路客运量与民用航空客运量进行深度剖析，从公路客运量，民用航空客运量等方面进行阐述，以全面、客观的角度展示重庆市公路客运量与民用航空客运量真实现状及发展脉络，为需求者制定战略、为投资者投资提供参考和借鉴。

重庆市公路客运量与民用航空客运量洞察报告的数据来源于权威部门如中国国家统计局、重点科研机构等，数据以事实为基准，公正，客观、严谨。

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重庆市公路客运量与民用航空客运量数据洞察报告旨在全面梳理重庆市公路客运量与民用航空客运量的真实现状、发展脉络及趋势，相信能够为从业者、投资者和研究者提供有意义的启发和借鉴。

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乌鲁木齐市（全市）公路客运量与货运量情况3年数据分析报告2019版序言本报告剖析乌鲁木齐市公路客运量与货运量情况重要指标即公路客运量，公路货运量等，把握乌鲁木齐市公路客运量与货运量情况发展规律，前瞻未来发展态势。

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中山市（全市）公路客运量与货运量情况3年数据分析报告2019版序言本报告剖析中山市公路客运量与货运量情况重要指标即公路客运量，公路货运量等，把握中山市公路客运量与货运量情况发展规律，前瞻未来发展态势。

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郑州航空港：“空中丝路”的桥头堡作者：乔善勋来源：《大飞机》2020年第06期通达性是一座城市的核心竞争力之一。

数百年来，交通运输经历了从河运、海运、铁路、高速公路网到航空运输网的演变。

不沿海、不沿江、不沿边的郑州正是凭借着航空业的力量才得以直接融入到核心城市的竞争当中的。

在速度经济中，航空运输成为企业超额利润的新来源。

航空的通达性成为城市和企业的主要竞争力。

郑州过去被誉为“火车拉来的城市”，进入21世纪后，航空业的发展让郑州迎来新的机遇。

航空大都市郑州航空港的崛起绝非朝夕之功。

1997年新郑机场开通后，郑州便开始围绕航空产业做文章。

2003年新郑市将航空港管委会提升为副县级。

2007年河南省将以航空港为核心的183平方公里的郑州空港经济区升格为正县级。

2013年3月，国务院批准了《郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013-2025年）》，标志着全国首个航空港经济发展先行区正式启航。

2016年3月，郑州航空港经济综合实验区被列入《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》。

綱要明确指出，要加快郑州航空港经济综合实验区建设，支持发展内陆开放型经济。

2016年12月31日，国务院批复的《中原城市群发展规划》再次确认支持郑州建设国家中心城市，提出加快推动郑州机场形成覆盖全球、通达各洲的国际客货运航线网络，迈进世界级主要货运枢纽行列，将郑州打造成国际性枢纽城市。

郑州航空港经济综合实验区是我国首个上升为国家战略、也是目前唯一一个由国务院批准设立的航空经济先行区。

郑州航空港定位于国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极。

2017年6月14日，习近平主席在会见卢森堡首相贝泰尔时指出，支持建设郑州—卢森堡“空中丝绸之路”，要求郑州加快培育航空运输、高新技术、绿色经济等新的合作增长点。

其中，“空中丝路”概念的起点就是郑州航空港。

经过二十多年的发展，郑州航空港的客货吞吐量都得到了大幅提升。

数说獅/ Data3、客流強度方面经初步测算，内地年每日平均客流强度为1.31 万乘次/公里，港台年每日平均客流强度为2.25 万乘次/公里，全国年每日平均客流强度为1.39 万乘次/公里。

年日均客流强度超过3.0万乘次 /公里仅有香港一家，此外年日均客流强度超过2.0万乘次/公里还有西安、台北、广州3家。

客流强度为轨道交通运输社会效益与经济效益最 重要的体现指标之一（另外一个是平均票价），香港地铁作为全球为数不多能盈利的轨道交通企 业之一，从其客流强度指标之高可见一斑。

4、排名2018年客流及其客流强度排名涉及4项主要指 标，分明为年日均客运量、年日均客流增长幅度、年末运营里程、年平均日客流强度，分别列出了 各家在全国与所在区域（内地或港台）的排名。

年日均客运量北京为全国与内地双第一，香港为 港台第一；年日均客流增长幅度合肥为全国与内 地双第一，桃园为港台第一；年末运营里程上海为全国与内地双第一，香港为港台第一；年平均 日客流强度香港为全国与港台双第一，西安为内 地第一。

5、综述总体而言，内地城市轨道交通的发展方兴未艾，运营里程与客流增长仍将长期处在较大的动态变化过程中。

据初步统计，2019年内地将有温州、济南、兰州等5个城市（未计有轨、云轨等）加 入“城轨”大家庭，内地将开通新线（或延长段）共计53条（实际中个别线路或有滞后）。

此外客流数据研宄表明，线网规模较大、轨道出 行通达性好、开通历史更久、运营成熟的城市，比如北京、上海、香港等，工作日客流远高于休 息日，说明有刚性需求的通勤客流比例高，乘客 对地铁的依赖程度高；相反，线网规模不大、轨 道出行通达性不够好、开通历史不够长、运营不 够成熟的城市，比如苏州、郑州、南宁等，表现 为以休闲观光为主的休息日客流远高于以通勤为 主的工作日客流，说明其刚性需求仍有大的培育 空间。

■2019年1月中国主要城市地铁客运量月度总结篇文/阿牛本月度总结仅包含中国内地主要城市的版本，本月包含32座城市（佛山数据列入广州）中的30个，其中 温州是本月23日首次开通城市轨道交通线路的城市，其也成为中国内地第33座、全中国（含港台）第37 座开通城市轨道交通（不含有轨电车、云轨等）的城市。

天津市（全市）水运货运量和民用航空货邮运量3年数据洞察报告2019版引言本报告针对天津市水运货运量和民用航空货邮运量现状，以数据为基础，通过数据分析为大家展示天津市水运货运量和民用航空货邮运量现状，趋势及发展脉络，为大众充分了解天津市水运货运量和民用航空货邮运量提供重要参考及指引。

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