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桥梁计算方法PPT课件

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杠杆原理法计算桥梁荷载横向分布系数课件

杠杆原理法计算桥梁荷载横向分布系数课件

桥梁荷载横向分布系数的计算方法
杠杆原理法
通过模拟桥梁的实际工作状态，利用杠杆原理计算出各桥面板的横向分布系数。 这种方法考虑了桥面系的刚度和荷载传递情况，计算结果较为准确。
刚性横梁法
将桥面板简化为若干个刚性横梁，通过分析这些横梁的受力情况，计算出各桥 面板的横向分布系数。这种方法计算简便，适用于一些特定的桥梁形式。
杠杆原理法计算桥梁荷载横向分布系 数课件
目 录
• 杠杆原理法概述 • 桥梁荷载横向分布系数计算 • 杠杆原理法计算桥梁荷载横向分布系数 • 杠杆原理法与其他方法的比较 • 杠杆原理法在桥梁设计中的应用
contents
01
杠杆原理法概述
杠杆原理法的定 义
• 杠杆原理法是一种计算桥梁荷载横向分布系数的方法，通过将 桥梁结构简化为一系列的简支梁，利用杠杆原理来计算各跨梁 的荷载横向分布系数。
与其他方法的计算精度比较
01
02
03
杠杆原理法
在等跨径桥梁中，计算精 度较高，误差较小。
影响力系数法
在变跨径桥梁和桥面宽度 较大的桥梁中，计算精度 较高，误差较小。
弹性地基梁法
在桥面较宽、荷载较大的 桥梁中，计算精度较高， 误差较小。
05
杠杆原理法在桥梁设计中的应 用
在桥梁设计中的应用实例
桥梁横向分布系数计算
桥梁加固
当桥梁存在承载能力不足的问题时，可以通过对薄弱部位的加固处理， 提高其横向分布系数，从而提高整个桥梁的承载能力。
03
杠杆原理法计算桥梁荷载横向 分布系数
计算步骤
步骤一
确定计算跨径
步骤二
确定荷载类型
计算步骤
明确作用在桥梁上的荷载类型，如车辆、人群、风载等。 步骤三：建立杠杆模型

桥梁荷载的计算ppt课件

桥梁荷载的计算ppt课件

按正常使用极限状态设计的组合效应
1 作用短期效应组合。永久作用标准值效
应与可变作用频遇值效应相组合，其效应
组合表达式为：
m
n
S sd SGik 1 j SQjk
i 1
j 1
2.作用长期效应组合。
永久作用标准值效应与可变作用准永
久值效应相组合，其效应组合表达式为：
m
n
Sld SGik 2 j SQjk
——桥梁的使用荷载：车辆、人群、由车辆间 接引起的荷载
（一）汽车荷载——按照各种车辆统计值确定的 轴重及轴距
一.汽车荷载 分为车道荷载和车辆荷载 1、计算荷载：（车道荷载） 公路－I级、公路-II级 一个车道以均布荷载+集中荷载模拟 均布荷载集度：公路－I级10.5KN/m、公路-II级折减
0.75
m
n
Sud o ( GiSGiK SQ1 Q1K c QjSQjk )
i1
j2
m
n
Sud o ( SGid SQ1d c SQjd )
i 1
j2
结构重要性系数，按本规范表1.0.9规定的结构设计安全 等级采用。对应于设计安全等级一级、二级和三级分别 取1.1、1.0和0.9；
汽车荷载效应（含汽车冲击力、离心力）的分项系数 ，取1.4。当某个可变作用在效应组合中其值超过汽车荷 载效应时，则该作用取代汽车荷载，其分项系数应采用 汽车荷载的分项系数；对专为承受某作用而设置的结构 或装置，设计时该作用的分项系数取与汽车荷载同值；
在作用效应组合中除汽车荷载效应（含汽车冲击力、 离心力）、风荷载外的其他第j个可变作用效应（含本规 范第4.3.5条规定的人行道板等局部构件和人行道栏杆上 的可变作用效应）的分项系数，取1.4，但风荷载的分项 系数取1.1；

悬臂梁桥的设计与计算PPT课件

悬臂梁桥的设计与计算PPT课件

Q 0 R
M 0
Re
H
h 2
27
2、45°斜截面的抗拉验算（按轴心受拉构件）
Zj
Rj cos45
Z j1R g( A gw A gH c4 o 5 s A gc v 4 o)5 s s 28
3、最弱斜截面验算（按偏心受拉构件）
判别标准： 边缘应力最大
A
b1
h cos
W
1 6
•
b1
23
中跨——锚梁与挂孔刚度相近时 悬臂与挂孔联合等代为跨度2l2+l3的简支梁
24
第三节 牛腿计算
一、计算截面宽度
25
二、截面内力
N Rs in H cos Q Rcos H s in
M
Re h tg 2来自H h 2 26
三、验算截面内力 1、竖直截面（按抗弯构件验算）
N 0 H
• 腹板——下弯的纵向钢筋 需要时布置竖向预应力钢筋
16
6、牛腿 • 截面小、受力复杂
17
第二节 悬臂梁桥的计算要点
一、恒载内力 • 静定结构 • 变截面 • 手算可采用影响线加栽 • 施工中的内力状态可能出现控制应力
18
二、活载内力
1、纵向——某些截面可能出现正负最不利 弯矩
2、横向
• 箱梁——专门分析
9 石嘴山黄河公路桥 90
10
安徽五河淮河桥
90
30.4
29 .2
5.0
1.9
半立方抛 物线
10
2、截面形式 • 悬臂部分（锚孔）——吊装时采用肋梁
悬臂施工时采用箱梁 • 挂孔——一般采用肋梁，便于吊装
11
3、梁高 • 一般采用变高度梁 • 支点梁高/跨中梁高 = 2～2.5 优点：增加支点抗弯能力

第十三章 桥梁墩台冲刷计算 ppt课件

第十三章 桥梁墩台冲刷计算 ppt课件

PPT课件
2
水力学与桥涵水文 叶镇国 彭文波 编著
13-1 河流的泥沙运动与河床演变
粒径——与泥沙颗粒同体积的球体直径，即等容直径。
测量方法：筛分法、水析法、直接量测长短轴
粒径级配曲线：表明沙样颗粒的大小和均匀程度。
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（图 9-16）
3
水力学与桥涵水文 叶镇国 彭文波 编著
13-1 河流的泥沙运动与河床演变
桥孔净长Lj——桥长扣除全部桥墩宽度后的长度。
河床的粗化
在冲刷河段内，床沙中的细颗粒泥沙被水流冲走， 粗颗粒泥沙慢慢沉下来，河床表面层的泥沙粒径逐 渐增大，形成自然铺砌的现象。
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9
水力学与桥涵水文 叶镇国 彭文波 编著
13-1 河流的泥沙运动与河床演变
河床演变
河床演变——在天然状况下或人类活动的干扰后，河 床形态逐渐的变化。
13-2 墩台冲刷类型
桥下断面一般冲刷
定义：桥下河床全断面发生的冲刷现象。
一般冲刷原理
建桥后，由于断 面压缩使过水断面 变小，流速加快， 水流夹沙能力增强， 从而产生的冲刷。
PPT课件
（图 13-1）
16
水力学与桥涵水文 叶镇国 彭文波 编著
13-2 墩台冲刷类型
墩台局部冲刷
定义：水流受墩台阻挡，在墩台附近局部范围 内发生的冲刷现象。
推移质集中在流速最大的主流区内，而且一年中推
移质的很大部分是在几次大洪水过程中通过的。
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8
水力学与桥涵水文 叶镇国 彭文波 编著
13-1 河流的泥沙运动与河床演变
含沙量——单位体积内水流中所含悬移质的重 量。
挟沙力——在一定的水力条件和边界条件下， 单位体积的水流能够挟带泥沙的最大重量。

斜梁桥的受力特点与实用计算方法 - 斜梁桥常用计算方法(ppt文档)

斜梁桥的受力特点与实用计算方法 - 斜梁桥常用计算方法(ppt文档)
• 随斜角的增大，纵向弯矩减小、而扭矩增大
第七讲 斜弯桥设计分析 石雪飞
8
3. 连续单梁
• 全抗扭支承连续斜梁
• 中间点铰支承连续斜梁
• 竖向荷载作用下两者在剪力和弯矩相差不大， 中间点铰支承时扭矩比全抗扭支承大。
• 在扭矩荷载作用下，采用中间点铰支承，各项 内力均比全抗扭支承大得多。
第七讲 斜弯桥设计分析 石雪飞
)]

ctg

其中：
1 D
2(1 k tg 2)
k EI GId
第七讲 斜弯桥设计分析 石雪飞
5
x xz l 时：
Qx

P
x l

T l
ctg

Tx

P
(l
l
x)
D

x
tg
TD(1
2kx l
tg 2)

Mx

P
x [l l

xz
桥梁工程（上）
第七讲 斜弯桥设计分析简介
第五节 斜梁桥常用计算方法
同济大学桥梁工程系 石雪飞
2013年6月
二、斜梁桥常用计算方法
• 计算模型特点
– 装配式斜梁桥恒载直接按照斜长简支梁计算 – 活载要考虑空间效应
• 斜梁桥计算是空间问题，计算方法有两种思路
– 将空间问题简化为平面问题求解 – 直接按空间问题求解，或进行适当简化求解
2) 本法修正系数的取值为集中荷载和均布荷载作用时 的平均值；
3) 只计算中梁和边梁的弯矩，其它梁的弯矩可以按直 线内插；
第七讲 斜弯桥设计分析 石雪飞
11
• 具体做法：
1.以斜跨长为正桥的计算跨径，用G-M法计算 2.假中定梁斜和梁边桥梁为的各弯向矩异M性以4平及JJxy行横四梁边弯形矩板M，c 计算：

桥梁工程PPT10行车道板计算算例

桥梁工程PPT10行车道板计算算例

m
QG1K qG l P护 5.92 1.1 5 10.92 KN
4、汽车荷载 按照《桥规》（JTG D60-2004）选用如图 2-3-12 所示车辆荷载进行计算
（1）选取荷载：根据轴距及轴重，应以重轴为主，取用 2×P=140KN 计算。
（ 2 ） 轮载 分 布 ： 重轴 车 轮 着 地 尺 寸 a1 b1 0.2 0.6m ， 经 铺装 层 按 45 ° 角 扩散 后 在板 顶 的 分 布 尺寸
p=5kN
qQ qG=5.92kN m
a 1.32m ，小于最小轴距 1.4m，取后轴，且有效工作宽度无重叠，取用单个车轮的有效工作宽度即可。
板的有效工作宽度如图 2-3-15
C=
a=
p=5kN
qQ qG=5.92kN m
（4）车轮荷载集度
车轮荷载居于跨中，分布范围 a 1.32m ， b b2 b1 2h 0.76m
5、汽车及冲击力剪力（冲击系数 0.3 ）
QQ1K
(1
)
qQB
0.76
y1
1 2
qQA qQB
0.405 y2
qQD
0.7
y3
1 2
qQE
qQD
0.405
y4
y1
1.62 2
0.81，
y2
1.865 2
0.933，
y3
0.35 2
0.175，
y4
0.135 2
0.0675
QQ1K 94.80 KN 1
【例】如图所示，某公路桥桥面净宽为净 8+2×0.25，汽车荷载为公路-Ⅱ级。翼缘板带有湿 接缝的钢筋混凝土 T 梁桥，标准跨径 20m，主梁间距 2.2m，边板外翼缘 1.2m。梁高 1.5m， 横隔梁间距 4.85m，铺装层平均厚度 8cm，铺装层容重 铺 =24KN/m3，桥面板容重 板 =25KN/m3， 防撞护栏重每侧 5KN/m。 求：行车道板在持久状况承载能力极限状态基本组合下的跨中弯矩 M 中、支点弯矩 M 支、支点 剪力 Q 支。

桥梁工程简支梁桥的计算横隔梁内力计算 课件


③梁处横隔梁截面的
弯矩影响线
a
? ? ? M ? 31
11 ?2d ?
21 ?d ? 2d
? ? ? M ? 36
16 ?2d ?
26 ?d
① ②③④ ⑤⑥
2d
ηM31
ηM36
5.5横隔梁内力计算
Computing the internal force on transverse beam ２.偏压法计算横隔梁内力
5.5横隔梁内力计算
Computing the internal force on transverse beam ２.偏压法计算横隔梁内力
Computing the internal force based on the stiffness transverse beam
? 横隔梁的内力影响线
a
BRIDGE ENGRG PART II
Part 2 RC & PC beam bridge
第二篇 钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥
第五章
Chapter 5
简支梁桥的计算 Analysis of simple supported
beam bridge
5.5横隔梁内力计算
Computing the internal force on transverse beam
2 ?11.5d ?
3 ?01.5d ? 2.5d
? ? ? ? M ? (3?4 )6
16 ?2.5d ?
26 ?1.5d ?
36 ?0.5d
5.5横隔梁内力计算
Computing the internal force on transverse beam ２.偏压法计算横隔梁内力

桥梁墩台冲刷计算PPT课件


泥沙输移特性
泥沙在水流中的输移特性，包括 悬移质和推移质的运动规律。
河床演变规律
河床在自然条件下的演变规律， 对冲刷计算有重要影响。
桥梁墩台冲刷计算公式
一般冲刷计算公式
根据水流动力学原理和泥沙运动 学原理，建立一般冲刷计算公式，
预测桥梁墩台冲刷深度。
局部冲刷计算公式
针对桥梁墩台局部区域的特殊水流 条件和泥沙运动特性，建立局部冲 刷计算公式。
缺点
试验周期长，成本高，且受模 型制作和试验条件等因素影响。
数值模拟法
计算原理
基于计算流体动力学（CFD）等数值 方法，建立桥梁墩台冲刷的数学模型 进行计算。
01
02
计算内容
通过求解水流运动方程和泥沙输运方 程等，模拟桥梁墩台冲刷过程，获取 冲刷深度和范围等数据。
03
适用范围
适用于各种水流和河床条件下的桥梁 墩台冲刷计算。
软件操作演示
软件界面介绍
展示软件的主界面及各功能模块，让用户对软件有一个整体的认 识。
计算流程演示
详细演示使用软件进行桥梁墩台冲刷计算的整个流程，包括输入参 数、选择计算方法、查看计算结果等步骤。
操作技巧分享
分享一些在使用软件过程中可能会用到的操作技巧，帮助用户更高 效地使用软件。
软件在桥梁工程中的应用
桥梁墩台冲刷计算ppt课件
目录
CONTENTS
• 桥梁墩台冲刷概述 • 桥梁墩台冲刷计算原理 • 桥梁墩台冲刷计算方法 • 桥梁墩台冲刷计算实例分析 • 桥梁墩台冲刷防护措施 • 桥梁墩台冲刷计算软件介绍
01 桥梁墩台冲刷概述
CHAPTER
桥梁墩台冲刷定义
01
桥梁墩台冲刷是指水流经过桥梁 墩台时，由于水流的动能作用， 对墩台基础及周围河床造成的冲 刷现象。

《桥梁墩台计算》课件

《桥梁墩台计算》ppt课件
目 录
• 引言 • 桥梁墩台基础知识 • 桥梁墩台计算方法 • 桥梁墩台计算实例 • 桥梁墩台计算软件介绍 • 课程总结与展望
01 引言
课程背景
桥梁工程发展
随着交通基础设施建设的快速发 展，桥梁工程在交通运输中占据 重要地位，墩台作为桥梁的重要 组成部分，其计算与设计至关重
讲解了墩台的构造形式、设计原则和设计 流程，以及墩台与基础、桥跨结构的连接 方式。
桥梁墩台的计算实例
桥梁墩台的加固与改造
通过具体的工程实例，演示了墩台计算的 实际操作过程，包括数据采集、模型建立 、计算分析和结果评价。
介绍了墩台加固和改造的基本原则、常用 方法和技术要点，以及加固改造后的检测 与评估。
05
04
加强实践操作
通过实践操作，提高解决实际问题的 能力，并能够进行简单的工程设计和 评估。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
要。
技术更新换代
随着科技的不断进步，桥梁墩台 的计算方法也在不断更新和完善 ，掌握最新的计算技术对于提高 桥梁设计的安全性和经济性具有
重要意义。
人才培养需求
为了满足桥梁工程建设的人才需 求，培养具备扎实墩台计算能力 的专业人才成为当务之急，本课 程旨在提高学生解决实际问题的
能力。
课程目标
掌握桥梁墩台的基本计算原理和方法
承受轴向压力
详细描述
拱桥的墩台主要承受轴向压力，因此需要计算墩台的抗压承载能力。同时，拱座处的墩台还需要承受 拱推力和水平荷载，需要进行特殊处理。
某斜拉桥墩台计算实例
总结词
承受拉力和剪力
VS
详细描述
斜拉桥的墩台除了承受竖向压力外，还需 要承受斜索的拉力和水平索的剪力。计算 时需要分别对墩台的竖向承载能力、抗拉 能力和抗剪能力进行评估。

《简支梁计算》PPT课件

• 简支梁桥的计算构件
– 上部结构—桥面板、主梁、横梁 – 支座 – 下部结构—桥墩、桥台
07:34
2/73
• 计算过程
前言
开始 拟定尺寸 内力计算 截面配筋验算
07:34
否
是否通过 是
计算结束
3/73
第三章 混凝土简支梁桥的计算
第一节 桥面板计算 第二节 主梁内力计算 第三节 主梁内力横向分布计算 第四节 横梁内力计算 第五节 主梁变形计算 第六节 简支梁桥施工简介
度相等
07:34
48/73
第四节 主梁内力横向分布计算
➢ 反力分布图 选定荷载位置，分别计算各主梁的反力
➢ 横向分布影响线 选定主梁，分别计算荷载作用在不同位置时的反力
在横向分布影响线上用规范规定的车轮横向间距 按最不利位置加载
偏心受压法忽略了主梁的抗扭刚度，导致边梁受 力计算偏大，中梁偏小
07:34
➢ 求解板在半波正弦荷载下的挠度 ➢ 利用挠度比与内力比、荷载比相同的关系计算横向分布影响线
07:34
52/73
第四节 主梁内力横向分布计算
(1) 铰 接 板 法
07:34
53/73
(1) 铰接板法
第四节 主梁内力横向分布计算
Pij:第i号板的荷载横向分布影响线竖标值根据功的互等定理 pij =pji
07:34
54/73
(2) 铰接梁法
第四节 主梁内力横向分布计算
假定: 各主梁除刚 体位移外， 还存在截面 本身的变形
07:34
24/73
第三节 主梁内力计算
三、内力组合
07:34
25/73
第三节 主梁内力计算
四、内力包络图
沿梁轴的各个截面处的控制设计内力值的连线
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4、悬索桥
悬索桥是以悬索为主要承重结构, 与桥塔、吊杆、锚锭和桥面结构组成 的缆索承重桥.悬索承受拉力,现在主要 由高强钢丝制成.是目前跨越能力最大 的桥梁.
泸定桥 (1706)
泸定桥 (1706)
泸定桥
始建于清康熙44年（1705年），桥长103米， 宽3米，13根铁链固定在两岸桥台落井里，9根 作底链，4根分两侧作扶手，此桥每根铁链约重 2.5吨，由890个扁环左右扣联在一起，上铺木 板形成桥面。桥之两端，各有1座20米高的桥台， 内置若干铁桩，13根铁链铆定其上。桥台自重 作为压重，承受铁索的巨大拉力。
润扬大桥 （2005）
润扬大桥 （2005）
润扬长江公路大桥
为目前我国第一大跨径的组合型桥梁，第一大
跨径：主桥是目前中国第一、世界第三、主跨 径长1490米钢梁悬索桥。 第一大锚碇：锚碇要 承受6.8万吨的主缆拉力，锚体由近6万立方米 混凝土浇筑而成。 第一高塔：悬索桥索塔高达
215.18米，第一长缆：悬索桥主缆缠丝采用的 是国内首次使用的“S”型钢丝，两根主缆每根 长2600米，为国内第一长缆。 第一重钢箱梁： 大桥悬索桥桥面钢箱梁宽38.7米，高3米，钢箱 梁共有93节，总重量为21000余吨，最大一节钢 箱梁重达506吨，是目前国内最重的。
1、梁式
连续梁桥： 上部结构由连续跨过三个以上支座的
桥梁。在较大跨径时较简支梁经济，且桥 墩宽度小，节省材料，接缝少，行车平顺。 但连续梁为超静定结构，适用于地质良好 的桥位处。
P
杭州钱塘江二桥
杭州钱塘江二桥
为公路、铁路并行分离的公路、铁路 两用桥。当时国内最长的预应力混凝土箱 型连续梁。公路、铁路正桥均为18孔一联 预应力混凝土箱形连续梁。基础采用钻孔 灌注桩。公路桥按高速公路标准设计，桥 宽20m，4车道，全长1792.8m。铁路桥全 长2861.4m。
武汉长江大桥（1957）
武汉长江大桥：
中国第一座跨越长江的公路铁路 两用钢桁架桥。上层为公路，行车道 宽18米，两侧人行道各宽2.25米，下 层为双线铁路。正桥有9孔，共长 1155.5米，包括3联3孔平行弦连续桁 架，每孔跨度128米，桁高16米。
2、拱桥
圬工拱桥
石拱桥以及拱圈不配钢筋的混凝 土拱桥，跨越能力较小。我国公路桥 中70%为拱桥。由于我国是一个多山 的国家，石料资源丰富，因此拱桥取 材以石料为主。
1、梁式
钢桁梁桥： 桁梁桥构造简单，施工方便，工
期短、造价低、且易维修。
CD
F
E
A
G
B
P1
P2
钱塘江大桥（1937）
钱塘江大桥：
为中国工程师自己设计并建造的
公路铁路两用简支钢桁梁桥。全长 1453米，上层设双车道公路，宽6.1 米，下层为单线铁路。正桥18孔，由 2x14.63m简支上承式钢板梁与 16x65.84m简支钢桁梁组成。正桥主 要采用空心钢筋混凝土桥墩、气压沉 箱基础。
宁海越溪桥
宁海越溪桥：
桥主孔为净跨75m的预应力混凝土桁 架拱，拱矢度为1/9；边孔为净孔40m的双 曲拱，中墩为钢筋混凝土高桩承台，石砌 箱形墩身。
卢浦大桥 （2003）
卢浦大桥 （2003）
卢浦大桥施工
卢浦大桥：
世界上跨径（550米）最大的拱形桥， 大桥主桥为全钢结构，大桥全长3900米， 其中主桥长750米，宽28.75米，采用一跨 过江，整座主桥结构用钢量达35000多吨， 主桥建造中融合了斜拉桥、拱桥、悬索桥 三种不同类型桥梁施工工艺于一身。
桥梁计算简介
§1. 桥梁的种类 §2. 桥梁计算介绍 §3. 计算书要求
§1.桥梁的种类
1、梁式 2、拱桥 3、斜拉桥 4、悬索桥
1、梁式
简支梁桥： 上部结构由两端简单支承在墩台上 的桥梁，是静定结构。
P
开封黄河大桥
开封黄河大桥：
桥全长4475.09m，共108 孔，其中77孔为跨径50m 的预应力混凝土简支T型 梁，其余31孔跨径为20m。 桥 宽 18.5m ： 机 动 车 道 12.3m，非机动车道人行 道 两 侧 个 3.1m 。 下 部 结 构为单排双柱式墩，直 径220cm大直径钻孔灌注 桩基础。
梁刚度变化内力也变化
§2. 桥梁计算简介
三、其它
通用计算软件： 例如：ANSYS
小型软件：SMSOLVER
§2. 桥梁计算简介
四、压杆稳定
F
临界载荷Fcr
大柔度（细长）压杆：
F
Fcr
2 EI (l)2
中柔度、小柔度
§2. 桥梁计算简介
五、刚度
PP
不能变形过大
§2. 桥梁计算简介
五、动载荷
3、斜拉桥
组合梁斜拉桥
组合梁及钢斜拉桥系桥跨结构由 钢结合梁与斜向拉索组成的斜拉桥.钢 结合梁由钢梁与钢筋混凝土桥面板组 合而成,较预应力混凝土轻,建筑高度小, 跨越能力大,施工 (1993)
杨浦大桥
主桥为双塔三孔结合梁斜拉桥，分跨为 243 + 602 + 243米，其跨度曾经在世界斜拉桥中 排行第三，于1993年底建成通车。桥宽30.35米， 共设6车道。离浦江水面为48米，桥下可畅通万 吨级以上船舶。挺拔高耸的208米主塔似一把利 剑直刺穹苍，塔的两侧32对钢索连接主梁，每 座索塔两侧各有32对拉索，全桥共256根。最大 索长330m，拉索最大断面由313根直径Φ7高强 钢丝组成。
金门大桥 （1937）
金门大桥跨 度达1280 米，桥塔高
227米，每 根钢索直径 0.93米、重 2.45万吨， 由27000根 钢丝绞成。 1937年5月
建成。
§2. 桥梁计算简介
一、简支梁 （静定）
PP
等截面梁
变截面梁
横截面型式 桁架
§2. 桥梁计算简介
二、连续梁 （静不定）
PP
等截面梁
赵州桥
赵州桥
赵州桥
世界上现存最早、保存最好的巨大石拱桥， 建于隋代开皇年间（581－601），距今已有 1400多年历史，被誉为"华北四宝之一"。赵州 桥是一座弧形单孔石拱桥。桥全长64.4米，拱 顶宽9米，两端宽9.6米，跨径37.38米在桥两端 的石拱上，辟有两个券洞，这种结构叫"敞肩拱 "，拱矢高7.23米。这些敞开的小拱在减轻桥身 的重量同时，又起到减少流水冲力的作用。这 在当时是世界桥梁中的首创。