答案

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2002年一、名词解释1.答:根据《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》第二条的规定,国际货物运输代理业,是指接受进出口货物收货人、发货人的委托,以委托人的名义或者以自己的名义,为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。

2.答:通关是指进出境运输工具的负责人、货物的收发货人、物品的所有人及他们的代理人向海关申请办理运输工具、货物和物品的进出口手续,海关对其呈交的单证和申请进出口的运输工具、货物和物品依法进行审核、查验、征缴税费,批准进口或者出口的全过程。

3.答:通关是指进出境运输工具的负责人、货物的收发货人、物品的所有人及他们的代理人向海关申请办理运输工具、货物和物品的进出口手续,海关对其呈交的单证和申请进出口的运输工具、货物和物品依法进行审核、查验、征缴税费,批准进口或者出口的全过程。

4.答:船舶受载期是指船舶在航次租船合同中规定的日期内到达约定的装货港,并做好装货准备的期限。

如果船舶未能严守受载期约定,即视为违约。

除了船舶出租人的可免责原因造成的延误外,承租人有权索赔因船舶延误而造成的损失,如仓储费、预期利润损失等。

5.答:航空集中托运是指航空代理公司把若干单独发运的货物,组成一整批货物,用一份主运单整批发运到同一到站;或者运交某一约定的代理收货,然后再报关,分拨后交给实际收货人的运输方式。

它是一种代理形式的航空货运业务。

6.答:无船承运人,也称公共无船承运人,是指以承运人身份接受托运人的货载,签发自己的提单或者其他运输单证,向托运人收取运费,通过班轮运输公司完成国际海上货物运输,承担承运人责任,并依据法律规定设立的提供国际海上货物运输服务的企业。

7.答:EDI即电子数据交换,是指按照统一规定的一套通用标准格式,将标准的经济信息通过网络通信传输,在贸易伙伴的计算机系统之间进行数据交换和处理。

该定义涉及到构成EDI的三个要素:软件、硬件和通信网络。

二、判断题1.错误 2正确。

3正确。

4正确。

5正确。

6正确。

7错误。

8错误。

9正确。

10正确。

11错误。

12错误。

13正确。

14错误。

15错误。

16错误。

17错误。

18 错误。

19正确。

20正确。

21错误。

22错误。

23正确。

24正确。

25正确。

三、单项选择题1B。

2C 3C。

4C。

5 C。

6A。

7 B。

8 B。

9 B。

10C。

11 C。

12 C。

13 C。

14 B。

15 B。

16 A。

17 C。

18 C。

19 B。

20 C。

四、多项选择题1答案:B、E。

2答案:A、B、C、D、E。

3答案:C、D。

4答案:A、B、C、D。

5选择A、B、D。

6答案:B、C、D。

7答案:A、B、C、D。

8答案:A、B、C、D、E9答案:A、C。

10答案:A, B、D、E。

11答案:A、B、C。

12答案:A、B、C。

13答案:A、B、C、D。

14答案:A、B、C、D。

15答案:A、B、C。

五、问答题1.答:(1)要有服务良好的国内外国际多式联运经营网络。

(2)要有能组织社会各种运输方式的能力。

(3)要具备多式联运线路。

(4)要在国内外建立集装箱场站。

(5)要有信息管理系统。

(6)要有国际多式联运的运输单证。

(7)要具备雄厚的资金。

(8)要有一支具备专业知识的队伍。

2.答:(1)灵活方便性。

(2)广泛适用性。

(3)快速及时性。

(4)共用开放性。

(5)投资效益性。

3.答:(1)国家法律、行政法规或规章规定的应检对象。

(2)有关国际公约规定须经出入境检验检疫机构检验检疫的对象。

(3)输入国有规定或与我国有协议/协定,必须凭检验检疫机构出具有关证书(明)方准入境的对象。

(4)对外贸易合同、信用证规定由检验检疫机构出证的出入境对象。

(5)对外贸易关系人申请的鉴定业务。

(6)委托检验检疫的业务。

(7)一般原产地证和普惠制产地证的签证业务。

(8)涉及出入境检验检疫内容的司法和行政机关委托的鉴定业务。

4.答:(1)托运人的责任事故:不论是租船运输,还是班轮运输,托运人根据运输合同将货物交付承运人之前所发生的一切货损、货差,均由托运人负责。

(2)承运人的责任事故:货物在承运人监管过程中所发生的货损、货差事故,除由于上述的托运人的原因和不可抗力的原因外,原则上都由承运人承担责任。

(3)第三者的责任事故:第三方责任是港口装卸企业、陆路及水路运输企业、第三方船舶以及仓储企业等由于疏忽或操作不当等造成的货损、货差等。

5.答:企业确定促销组合时要考虑许多因素,包括:(1)产品类型。

(2)促销手段。

(3)产品市场寿命周期。

(4)促销方法。

6。

由货物有关的发货人和收货人之外的、提供物流服务项目的专业企业。

其提供的服务可以是物流活动的全部,也可以是其一部分。

现代物流的本质是物流服务的提供商通过综合运用信息技术和通讯网络,将传统的仓储、运输、装卸、包装等物流活动系统化、专业化,克服一体化供销链存在的效益背反思想,赋之以新的增值服务内容,实现在较大范围内降低产品在流通领域的整体成本。

以达到满足客户要求、优化资源配置的目的。

由于提供现代物流服务的主体是游离于生产商和客户之外的第三方企业,所以又称为第三方物流。

7.答案要点:1.谈出对你的工作和实践能力的帮助2.提出建议和想法。

2004年一、单项选择题1.A 2 A 3 C 4 B 5D 6 A 7C 8 C战争险不属于 9 C 10 A 11 B12 B 13 B 14 C 15 B 16 C 17 B 18 D 19 A 20 A 21 D 22 A 23 A24 C 25 A 26 D 27 A 28 A 29 B 30 A二、判断题1否 2是 3否 4否 5是 6是 7否 8否 9否 10是 11否 12是 13否14是 15是 16否 17是 18否 19否 20是 21否 22否 23否 24否25是 26× 27√ 28√ 29√ 30×三、多项选择题1 ABD2 BCD3 ABCD4 BC5 ABCD6 ACD7 ABCD8 CD9 ABD 10 ABCD11 ABC 12 ABD 13 ABCD 14 CD 15 AB四、问答题1答:1、以低于正常、合理水平的运价提供服务,妨碍公平竞争;2、在会计帐簿之外暗中给予托运人回扣,承揽货物;3、滥用优势地位,以歧视性价格或者其他限制性条件给交易对方造成损害。

4、其他损害交易对方或者国际海上运输市场秩序的行为。

5、不得接受没有取得无船承运业务经营资格者委托为其代理签发提单。

2.答:运输标志是由一个简单的几何图形和一些字母、数字及简单的文字组成,其作用主要是便于识别货物,便于收货人收货,也有利于运输、仓储、检验。

3.答:作为发货人、集装箱货运站与集装箱码头堆场之间货物的交接单证;作为向船方通知集装箱内所装货物的明细表;单据上所记载的货物与集装箱的总重量是计算船舶吃水差、稳性的基本数据;在卸货地点办理集装箱保税运输的单证之一;当发生货损时,是处理货损事故的原始单据之一;卸货港集装箱货运站安排拆箱、理货的单据之一。

4.答:(1)将货物交给收货人;(2)如收货人不向多式联运经营人(或其代表)提取货物,则按多式联运合同规定或按交货地点适用的法律规定或特定的行业惯例,将货物置于收货人的支配之下;(3)将货物交给根据交货地点适用的法律、规章规定的必须向其交付的当局或其他第三方。

5.答:①是承运人与托运人之间缔结运输凭证的运输契约。

②是承运人收运货物的证明文件。

③是运费结算凭证及运费收据。

④是承运人在货物运输组织的全过程中运输货物的依据。

⑤是国际进出口货物办理清关的证明文件。

⑥是保险证明。

五、计算题1、答:CIF=9890/(1-1%X110%)=10000(式子1分,结果1分)保险金额:10000X110%=11000(式子1分,结果1分)保险费:11000X1%=USD110(式子0.5分,结果0.5分)2答:(第一小题为2分,第二小题为1分,第三小题每问1分)(1)1个运费吨(2)100美元(3)不收(没有),100美元3答:(第1、3、4、5题为0.5分;第2、6、7题为1分)1. Volume :42×35×15 CM =22050CM32. Volume Weight:22050CM3 ÷6000 CM3 /KG =3.68KGS =4.0KGS3. Gross Weight: 5.8 KGS4. Applicable Rate: GCR N 37.51CNY/KG5. Chargeable Weight:6.0 KGS6. Weight charge:6.0 × 37.51 = CNY 225.06< M=CNY 230.007. Weight charge: CNY 230.00六、案例分析1答:(第3点2分得分,其余各点均为1分得分)(1)A公司对此货损不承担责任。

(2)A公司已按信用证的规定将货物如期装上直达班轮并提供了直达班轮提单,卖方义务已经履行。

(3)按CFR条件成交,货物在装运港装上驶往目的港的船舷时风险即转移。

货物何时到达目的港,是否到达目的港,包括船公司中途擅自转船的风险概由买方承担,而与卖方无关。

(4)B公司可凭直达提单向承运人索赔。

2、答:(每题各1分,共5分)1. B公司为无船承运人2. B公司应负支付运费的义务,因为对C公司而言,它是托运人3. A公司无权向B公司索赔货物损失,因为提单已转让给D公司4. D公司有权向B公司索赔货物损失,因为B公司是(无船)承运人5. D公司有权向C公司索赔货物损失,因为C公司是实际承运人3、答:(第一小点为1分,第二、第三小点为2分,共计5分)(1)航空公司应该赔偿。

(2)此批货物属于国际运输,根据《华沙公约》第十八条第一款“对于交运的行李或货物因毁灭、遗失或损坏而产生的损失,如果造成这种损失的事故发生在航空运输期间,承运人应负责任”。

航空运输,包括行李或货物在承运人保管的期间,不论在航空站内、在航空器上或在航空站外降停的任何地点。

”此票货物的损害虽然是在公路上发生的,但是在承运人的保管期间。

(3)航空公司应赔偿USD20×178=USD3560七、操作题1、答:(1)A、B、C不同货主(发货人)将不足一个集装箱的货物(LCL)交集拼经营人;集拼经营人签发HOUSE B/L 给货主。

(2)集拼经营人将拼箱货拼装成整箱后,向班轮公司办理整箱货物运输;班轮公司签发海运提单给集拼经营人.(3)集拼经营人将货物装船及船舶预计抵达卸货港等信息告知其卸货港的机构(代理人),同时,还将班轮公司B/L及House-B/L的复印件等单据交卸货港代理人,以便向班轮公司提货和向收货人交付货物;(4)集拼经营人在卸货港的代理人凭班轮公司的提单等提取整箱货;(5)A、B、C等不同货主(收货人)凭House-B/L等在CFS提取拼箱货。