烟度卡标准编制说明
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1. 准备材料。
烟卡纸张(烟卡专用纸或其他适合的纸张)。
《贵烟制造能力评价》编制说明一、工作简况1.1 任务来源2018年5月贵州中烟工业有限责任公司以计划部企[2019]22号文件下达了《贵烟制造能力评价》的工作任务。
1.2 项目承担单位、协作单位及主要分工项目承担单位贵州中烟工业有限责任公司技术中心,主要负责项目的技术内容研究、规程编制、及征求意见等工作。
项目协作单位为生产管理部、信息中心、贵阳卷烟厂、遵义卷烟厂、毕节卷烟厂、贵定卷烟厂、铜仁卷烟厂,生产管理部负责组织协调该评价标准的生产验证;信息中心主要负责设计通过信息技术来评价分析的体系框架;5家烟厂负责评价标准的生产验证。
1.3 主要工作过程2018年5月接到贵州中烟工业有限责任公司下达的项目计划;2018年6月上旬根据文献调研及企业实际情况建立了《贵烟制造评价》的评价指标;2018年6月中旬根据讨论最终确定了《贵烟制造评价》评价体系包括五大板块:制丝、卷制、包装、滤棒成型、成品质量。
包括:指标的采集规则、采集频次、评价指标、计算公式等,且对5家生产厂进行意见征集、汇总、评审;2018年7月确定了指标的评价规则,根据不同评价指标,分别用不同指标来进行评价,各指标评价规则采用百分制。
2018年8月搭建《贵烟制造评价》(初稿)评价、分析模型,该评价模型分三级评价:公司级、工厂级、车间级。
2018年9月对《贵烟制造评价》的评价模型进行模拟试运行、验证;2018年10月形成《贵烟制造评价》方法(试运行)且进行意见征集及评审;1.4 标准主要起草人及其所做的工作目前行业内湖南,上海,广西,河南等有较完善的制造能力评价体系。
三、方法编制原则及主要内容确定的依据3.1方法适用范围本方法规定了贵烟制造能力评价的评价指标、采集规则、采集频次、指标分级、指标分类以及评价方法。
本方法适用于贵烟制造能力的评价。
3.2 标准编制原则本标准的编制遵循了科学性、先进性、适用性和可操作性的原则。
(1)科学、先进的原则本标准是从贵烟制造能力的评价与分析为出发点,参考国内最新相关标准,吸收了国内相关标准中的先进要素,研究确定了贵烟制造能力评价与分析的指标和评价方法,因此,本标准具有较好的科学性和先进性。
烟草肥料合理使用规程编制说明1 工作简况1.1任务来源本项目是2011年国家烟草专卖局下达的行业标准编制项目。
1.2项目承担单位、协作单位及主要分工项目承担单位为湖北省烟草专卖局(公司)和中国农业科学院农业资源与农业区划研究所。
协作单位有湖北省烟草科研所、云南省烟草农业科学院、贵州省烟草科学研究所、中国烟草总公司青州烟草研究所和福建省烟草科学研究所。
湖北省烟草专卖局(公司)负责项目总体方案制定,资料收集整理;组织标准征求意见和项目相关会议;组织筹集项目经费;负责湖北、湖南、河南等主要烟区相关资料收集。
中国农科院农业资源与农业区划研究所协助制定项目总体方案和资料收集整理;负责资料汇总分析,起草标准草案;负责北方烟区相关资料收集。
协作单位云南省烟草农业科学研究院负责云南、四川等主要烟区相关资料收集整理;贵州省烟草科学研究所负责调研收集贵州、重庆等烟区相关资料;福建省烟草科学研究所负责调研收集福建、广东等烟区相关资料;中国烟草总公司青州烟草研究所负责调研收集山东、陕西等烟区相关资料;协助标准起草和征集意见。
1.3主要工作过程(起草、试验验证、征求意见、送审、报批等环节及项目研讨会等内容)(1)项目启动,成立工作组。
2011年10月12日在武汉召开了项目启动会,由湖北省烟草公司、中国农科院农业资源与农业区划研究所及国内其他兄弟科研单位的专家组成了项目组,并明确了各自的工作职责。
(2)调研分析。
2011年11月~12月,收集、整理与施肥、肥料安全性相关的国、内外标准、规范、技术规程等资料;近年来各产区开展的烟草施肥试验、测土配方施肥实践等资料。
(3)汇总资料,形成规程草案。
2011年12月~2012年2月,系统分析烟草测土配方施肥成果和近年来烟草施肥工作的经验和存在的不足,借鉴施肥相关各种标准、规范和技术规程的优点,结合烟叶生产、管理的行业特点和烟草养分管理的特殊性,形成《烟草肥料合理使用规程》(草案)。
烟草六账一卡标准好的,以下是为您生成的一篇关于【烟草六账一卡标准】的文章:---# 烟草六账一卡标准前言亲爱的朋友们,咱们都知道烟草在市场上可是个重要的角色。
为了让烟草的管理更规范、更清晰,咱今天就来聊聊这个“烟草六账一卡标准”。
说白了,这标准就是给烟草管理画的一张“路线图”,让整个流程有规可循,有条不紊。
目的呢,就是为了保证烟草业务的准确、高效,让大家都能心里有数,手上有准!适用范围这个“烟草六账一卡标准”适用于各种各样和烟草相关的场景。
比如说,烟草生产企业在记录原材料采购、产品生产过程中的各项数据时,就得按照这个标准来。
你可以想象一下,一家大型烟草厂,每天进进出出那么多的烟叶、辅料,要是没有一套清晰明确的账目和卡片标准,那不得乱套啦!再比如,烟草销售商在管理库存、销售记录时,也得遵循这个标准。
不管是大型的烟草专卖店,还是街边的小烟摊,只要涉及烟草的买卖,都要把这六账一卡整明白。
举个实际的例子,某烟草专卖店老板,之前因为账目混乱,自己都不清楚库存还有多少,结果错过了补货的好时机,损失了不少生意。
后来按照这个标准规范了账目和卡片,生意做得那叫一个井井有条!术语定义在深入了解标准之前,咱们先得搞清楚几个关键的术语:**“六账”**:这可不是随便的六个账本,而是指烟草购进账、销售账、库存账、调出账、调入账和退货账。
这六个账本分别记录了烟草在不同环节的详细信息。
**“一卡”**:就是烟草库存卡,它实时反映了烟草库存的数量、品种等情况。
正文# 一、购进账购进账主要记录烟草的采购信息。
**1. 内容要求**要详细记录购进烟草的品种、规格、数量、单价、供应商名称、采购日期等信息。
比如说,购进了 100 条某品牌的香烟,每条单价 200 元,从 A 供应商那里采购的,采购日期是 20XX 年 X 月 X 日,这些都得明明白白地写在购进账上。
**2. 检查要点**定期检查购进账的准确性和完整性。
看看有没有漏记的采购信息,单价计算是不是正确,供应商信息是不是准确无误。
目录1 编制背景 (1)2 总体工作思路 (2)2.1餐饮油烟治理行业存在的主要问题 (2)2.2系列标准总体工作思路 (3)3 编制工作过程 (5)3.1标准编制组 (5)3.2前期工作 (5)3.3测试数据收集及初稿形成 (6)3.4标准征求意见稿形成 (6)4编制基本原则 (7)4.1政策相符原则 (7)4.2突出重点原则 (7)4.3全过程覆盖原则 (7)4.4客观公正原则 (7)5系列标准主要内容说明 (8)5.1第1部分:设计安装及运维管理规范 (9)5.1.1范围 (9)5.1.2规范性引用文件 (9)5.1.3术语和定义 (9)5.1.4选址 (9)5.1.6选型 (10)5.1.7安装 (10)5.1.8运行维护管理 (10)5.2第2部分:净化设备技术要求及检测规范 (11)5.2.1范围 (11)5.2.2规范性引用文件 (11)5.2.3术语和定义 (11)5.2.4类型 (12)5.2.5设备品质控制 (12)5.2.6附录 (16)5.3第3部分:在线监测监控设备技术要求 (16)5.3.1范围 (17)5.3.2规范性引用文件 (17)5.3.3术语和定义 (17)5.3.4运行状态监控监测 (17)5.3.5附录 (17)5.4第4部分:设备设施清洗维护规范 (18)5.4.1范围 (18)5.4.2规范性引用文件 (18)5.4.3术语和定义 (18)5.4.4日常维护和清洗 (18)6 标准实施建议 (20)7其它需要说明的问题 (21)1 编制背景近年来,随着国民经济发展,人们生活水平不断提高,餐饮业也获得了快速发展,满足了人民群众多样化的用餐需求,但同时产生的餐饮油烟污染问题也日益突出。
科学研究发现,烹调油烟中PM2.5占PM10的80%以上,PM10占总悬浮颗粒物的90%以上,我国餐饮源排放的颗粒物主要为细粒子,直接对PM2.5产生贡献,根据2013年中国科学院发布的“大气灰霾追因与控制”专项研究结果表明,餐饮油烟排放已和机动车排放、采暖排污等一起成为北京市强霾污染的主要污染源,是空气污染的又一元凶。
1目的为确保FBY-200滤纸式烟度计处于检定合格状态,在其检定有效期内应对该设备进行期间核查,为规范该项检查,制定本方法。
2适用范围本方法适用于对FBY-200滤纸式烟度计在两次检定期间进行期间核查。
3引用标准本方法应按照下列标准的最新版本进行修订。
JJG847-2011 《滤纸式烟度计》计量检定规程4技术要求4.1示值误差:不超过±0.3BSU5期间核查方法5.1环境条件5.1.1温度:20±10℃。
5.1.2相对湿度:≤85%。
5.1.3电源电压:220V±10%。
5.1.4检查应在周围无影响检测的污染、振动、噪音、电磁干扰的环境下进行。
5.2标准烟度卡烟度值Rb分别为、、5.3准备工作5.3.1打开仪器电源开关,仪器自动预热15分钟,打开机箱盖。
5.4示值误差核查:5.4.1将过滤纸夹紧机构向外提,将第一张标准烟度卡从插口插入,烟度卡正面朝光电探头灯泡插到底(注意:标准烟度卡必须插在滤纸的上方),将仪器显示的测量烟度值记录在HDCJ/CX29-JL(02)《期间核查记录》中,然后取出标准烟度卡。
5.4.2按5.4.1将第二张标准烟度卡从插口插入,重复操作。
5.4.3按5.4.1将第三张标准烟度卡从插口插入,重复操作。
5.4.4按下列计算示值误差,应符合4.1的规定δi=Si-Biδi——示值误差,i=1、2、3Si——烟度计示值,i=1、2、3Bi——标准烟度卡标称值,i=1、2、35.5核查完毕,关闭仪器电源开关6期间核查的时间安排期间核查在一个检定周期之间六个月进行一次;设备维修后应及时进行检查。
7相关质量记录HDCJ/CX29-JL(02) 《期间核查记录》。
柴油车烟度计FTY-100仪器结构和介绍•仪器结构示图光学平台显示仪表平台支架按键条液晶显示屏•仪表和光学平台结构•主要部件说明•FTY-100不透光烟度计由显示仪表和光学平台组成。
•内置打印机: 能够打印测量数据, 包括车牌号码, 日期时间。
•转速模块( 选配) : 如右图三, 用于测量汽车发动机转速。
•油温传感器: 用于测量汽车发动机曲轴箱内机油的温度。
•仪表座车( 选配) : 仪表座车用来摆放光学平台、显示仪表、图三外置打印机等, 座车可移动。
仪器使用方法•仪器的组装•连接取样管和排气管•探头的连接连接探头到尾气管时, 探头应位于烟气分布大致均匀的断面上, 探头伸入尾管约30cm, 除非尾气管有弯曲, 且弯曲端到末端不到30cm。
在这种情况下, 平行伸入探头尽可能深。
伸入探头后, 将它夹紧在尾气管管壁上。
•仪器的使用电源电压: AC 220V±22V 电源频率: 50Hz±0.5Hz将显示仪表的平台接口连接到光学平台串口插座, 接上平台电源, 打开电源开关, 仪器进入预热状态。
预热屏及菜单屏( 见图四) 仪器打开电源后, 由于光学平台的管温必须恒定在75±3℃才能准确测量, 一般需要预热2~5分钟, 当温度达到要求后自动退出预热屏。
时间视用户所处环境温度而定。
预热屏界面如图四所示。
仪器退出预热之前会自动进行清零, 然后进入测量屏。
强烈建议用户不要强制退出预热屏, 应该让仪器自动退出。
主菜单界面如图五所示, 此界面是菜单的顶层, 能够经过↑、↓选择子菜单, 按OK进入。
而子菜单能够经过ESC按键, 最终返回主菜单。
测量屏(见图六)在测量屏对排气进行连续测量, 直接显示排气的Ns值、k值、气温、管温、油温, 所有数值都是瞬态值。
快捷键: 测量屏、稳态屏、加速屏三个界面能够经过”←””→”两个按键实现快速切换。
N值和k值的转换关系式为:k=-ln(1-N%)/L式中: L=0.43m。
返回滤纸式烟度计Verification Regulation of Filter-Type Smokemeters中华人民共和国国家计量检定规程JJG847-93本规程适用于新制造、使用中和修理后的滤纸式烟度计的检定。
一概述滤纸式烟度计(简称烟度计)是用于测量柴油机排烟浓度的一种工作计量器具。
烟度计度标采用滤纸烟度(简称烟度),符号为SF。
烟度是无量纲的量,其单位为1,单位符号定为FSN。
烟度计由取样系统和测量系统两大部分组成。
取样系统包括取样探头、抽气装置(含抽气泵、清洗机构和滤纸插放部)及取样连接用管;测量系统包括测量探头、指示器及试样台。
烟度计由取样系统从柴油机排气管内抽取规定容积的排气,并通过规定面积的规格化洁白滤纸所污染的程度定义滤纸烟度。
其由式(1)表示S F =10(1―Rb/R)(1)式中:Rb ,R--分别为污染滤纸和洁白滤纸的反射因数,Rb/R的值由0%到100%,分别对应于零反射和洁白滤纸的反射;10--烟度计的满量程。
二技术要求1 烟度计外观,1.1 烟度计各部分应清洁,显示部分应清晰。
指针式仪表应无指针弯曲及卡滞现象;数字显示应无缺划及乱显现象。
1.2 烟度计在其明显部位应具有如下标志:仪器名称、仪器型号、生产许可证标志、出厂编号、生产厂名、出厂日期。
2 测量系统2.1 稳定性烟度计连续工作30min,其漂移量应不超过满量程的±2%。
2.2 重复性在相同条件下烟度计连续测量不少于5次,其重复性应不大于满量程的2%。
2.3 示值误差烟度计对于烟度约3,5,7FSN的三种标准烟度卡,其示值误差均应不超过满量程的±3%。
3 取样系统3.1 抽气量取样系统应保证每次抽气量在仪器所提供的实际抽气量的±5%范围以内。
3.2 抽气时间取样系统的每次抽气时间为:1.4±0.2s。
3.3 密封性取样系统密封性要求在1min内,外界空气渗入量应不超过抽气量的±10%。
下简称“烟卡”)数量堪称巨大经营管理,据业内人士保守估计,烟卡的年需求量约为50万~60万吨,而且近年来,随着烟包档次的提高,烟卡的需求量还在持续上升。
由于烟卡的需求量大、质量要求高特种印刷,故烟卡使用者及生产厂家都针对烟卡制定了很多技术指标,以确保烟卡的适性。
以下笔者将就其关键技术指标及其对烟包质量的影响做如下分析,如有不当之处,还请业内人士指正。
1.定量目前烟包大多采用定量为220~230g/m2的白卡纸,但随着软包硬化盒的兴起过度包装,170~180g/m2的白卡纸亦有所应用。
一般来讲,定量对烟包的质量无直接影响,但会影响到纸张的挺度、紧度等,进而影响纸张的印刷适性、后加工适性、烟包的包装速度以及包装成型效果,因此烟包印刷企业对烟卡定量的要求比较严格富士施乐,要求其误差不得超过标注定量的±5g/m2,且横向定量误差≤5g/m2。
2.厚度烟卡的厚度应均匀(定量为220~230g/m2的烟卡厚度约为0.28~0.32mm),误差范围应在±10μm以内,否则易造成输纸不畅、吸墨不匀、图像颜色深浅不一、油墨干燥时间不一等印刷弊病。
同时,厚度还直接影响纸张的挺度套印,从而影响烟包的外观效果。
字库3.挺度烟包对烟卡的挺度要求非常苛刻(尤其是硬包小盒),若烟卡挺度过高,则纸质太硬,烟包在包装机上容易发生因折痕困难引起的包装堵车现象,解决办法是在模切压痕时适当增加压痕深度;若烟卡挺度过低软件,则烟包成型不好(易出现圆包现象,即烟包棱角不分明),且烟包的抗压强度不够,在装箱、运输、仓储、使用过程中容易产生烟包变形、破裂等现象。
而且挺度和紧度还会直接影响套印精度,挺度差、紧度小的烟卡变形大区域报道,套印精度差。
因此,只有挺度适宜的烟卡才能满足烟包印刷及后加工(模切、压痕、压凹凸、烫印等)工艺要求和包装机的包装要求。
4.抗张强度抗张强度又称抗张力或拉伸强度,是指纸张在受拉断裂时所能承受的最大张力,单位为kN/m。
环境保护部公告2010年第2号--关于发布国家环境
保护标准《烟度卡》的公告
文章属性
•【制定机关】环境保护部(已撤销)
•【公布日期】2010.01.05
•【文号】环境保护部公告2010年第2号
•【施行日期】2010.05.01
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】环境标准
正文
环境保护部公告
(2010年第2号)
关于发布国家环境保护标准《烟度卡》的公告
为贯彻《中华人民共和国环境保护法》,保护环境,保障人体健康,现批准《烟度卡》为国家环境保护标准,并予发布。
标准名称、编号如下:
烟度卡(HJ 553-2010)。
该标准自2010年5月1日起实施,由中国环境科学出版社出版,标准内容可在环境保护部网站()查询。
自以上标准实施之日起,由原国家环境保护局批准、发布的下列国家环境保护标准废止,标准名称、编号如下:
烟度卡标准(GB 9804-1996)。
特此公告。
二○一○年一月五日。
《烟度卡标准》编制说明(征求意见稿)《烟度卡标准》编制组二○○八年十二月目 录1项目背景 (1)1.1任务来源 (1)1.2工作过程 (1)2烟度卡的发展 (1)3修订标准的必要性 (2)3.1与排放标准的新要求相适应 (3)3.2原标准已“超龄” (3)4相关标准的发展 (3)5标准修订的基本原则和技术路线 (4)6主要修订内容说明 (4)6.1将烟度符号由S F改回R b (5)6.2取消了对HJ/T 4-93标准的引用 (6)6.3明确了烟度卡的用途及规格 (6)《烟度卡标准》编制说明1项目背景1.1任务来源根据国家质检总局《关于下达2006年第一批国家标准制修订项目经费的通知》(国质检财函[2006]909号)和《关于下达2007年第一批国家标准制修订项目经费的通知》(国质检财函[2007]971 号),原国家环保护总局科技标准司下达了修订《烟度卡标准》(GB 9804-1996)的计划任务,项目统一编号:622,下达计划文件为原国家环保总局《关于开展2008年度国家环境保护标准制修订项目工作的通知》(环办函[2008]44号)。
项目承担单位:中国环境科学研究院环境标准研究所。
1.2工作过程任务下达后,标准所按照工作需要及时组成了标准编制组,并根据实际情况初步确定了修订该标准的工作计划和技术路线。
编制组调研了原标准的实施情况及国内烟度计和烟度卡的生产使用情况、国内现行机动车/发动机排放标准对烟度卡的技术要求和发展趋势,收集了国内外烟度卡相关法规标准及技术资料,并向原标准起草单位及起草人,以及环保、机动车尾气排放测量等相关行业的专家进行了咨询。
根据我国滤纸式烟度法排放测量的发展趋势、烟度卡的生产使用现状及现有经济技术条件,提出了对《烟度卡标准》(GB 9804-1996)的具体修订建议,并对修订的可行性进行了分析论证。
编制组于2008年12月完成了标准征求意见稿。
2烟度卡的发展滤纸式烟度测量中,均要用到滤纸式烟度计作为测量仪器。
滤纸式烟度计测量原理是将一定容量废气中的碳烟积存在滤纸上,通过光电检测仪器测出被染黑滤纸的碳粒吸光率,以此代表排气烟度,并用烟度卡对滤纸式烟度计进行示值的分度和校准。
早期国内滤纸式烟度计是根据1983年的柴油车排放标准要求而设计制造的,一般采用了德国Bosch公司的结构参数,烟度单位为波许烟度单位(BSU)。
为了规范柴油车的烟度测量方法,原国家环境保护局根据当时烟度计的技术水平,首次对烟度卡提出了具体规格和性能要求,即《烟度卡标准》(GB 9804-88)。
但由于上述烟度计在测量中,没有考虑外界环境温度、压力等的影响,因此造成不同测量条件下所测得的烟度值有差异。
为了克服滤纸式烟度计的上述问题,1990年国际标准化组织ISO 制订了改进测量的标准,即:ISO 10054 Internal combustion compression-ignition engines - Measurement apparatus for smoke from engines operating under steady-state conditions - Filter-type smokemeter(压燃式内燃机-稳态排烟测量仪器-滤纸式烟度计)。
该标准对滤纸烟度进行规定,以FSN 作为滤纸烟度单位。
对FSN烟度定义为:在25℃、100kPa下,有效烟柱长度为405mm时的滤纸烟度,即该条件下测得的滤纸烟度1FSN=1BSU。
从仪器技术上看,FSN烟度计在取样方式(取样泵)、仪器的死区容积、滤纸有效面积、硒光电池、光电转换单元、取样管路长短等方面的规定及性能均优于Bosch烟度计,并且FSN烟度计对测量的环境条件(温度、压力等)有要求。
因此,FSN滤纸烟度计相对于Bosch滤纸烟度计技术上是进步的。
为与国际标准相一致,我国于1993年对柴油车烟度排放标准加以修订,发布了GB 14761.6-93《柴油车自由加速烟度排放标准》、GB 14761.7-93《汽车柴油机全负荷烟度排放标准》、GB/T 3846-93《柴油车自由加速烟度的测量滤纸烟度法》等相关标准,柴油车烟度排放标准开始采用FSN烟度单位。
相应的,原国家环境保护局对滤纸式烟度计也提出了新的要求,发布了《柴油车滤纸式烟度计技术条件》(HJ/T 4-93)标准,规定了柴油车和柴油发动机排烟烟度监测用滤纸式烟度计的技术要求、试验方法和检验规测,该标准的技术内容主要是参考了当时的ISO10054标准,但是与国内企业生产的烟度计的技术条件差别较大,国内普遍采用的是波许烟度测量原理。
另外,根据排放标准和烟度计标准的变化,我国在1996年又修订发布了《烟度卡标准》(GB 9804-1996),该标准与其修订前的标准GB 9804-88相比,最主要的变化是滤纸烟度的定义、表示符号和表示单位,滤纸烟度的表示符号由R b(波许烟度)改为S F(滤纸烟度),烟度单位也由原来的BSU改为FSN。
3修订标准的必要性3.1与排放标准的新要求相适应烟度卡是滤纸式烟度计用于测量柴油车/机烟度排放所必须的示值分度和校准的物质,其技术要求始终应随着排放标准要求的变化而变化。
尽管1993年发布了新的柴油车烟度排放标准和烟度计技术要求,但国内并无符合标准要求(FSN)烟度计的生产厂,该类仪器难以普及。
目前,国内所用的滤纸式烟度计主要有德国BOSCH烟度计、国产佛山FBY型烟度计、奥地利A VL409、A VL415型烟度计,其中只有A VL415是FSN为单位的滤纸烟度计,绝大多数滤纸式烟度计企业生产的是Bosch式滤纸烟度计,并且沿用至今;滤纸式烟度计的用户也一直使用该类烟度计。
正因为如此,适用于新型烟度计(符合HJ/T 4-93标准)的烟度卡也没有市场需求,也就是说《烟度卡标准》(GB 9804-1996)也并没有得到有效的实施。
目前,计量部门生产的烟度卡,仍以R b 表示烟度,没有完全按照GB 9804-1996执行,而是主要采用了88年标准的要求。
因此,有关单位在修订GB 14761.6-93、GB/T 3846-93等一系列标准,以及制订农用运输车自由加速烟度标准的过程中,都充分考虑了烟度计和烟度卡的实际使用状况,将烟度测量进行了修改,以便与实际使用的烟度计和烟度卡相符。
新发布的GB 3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》标准以及GB 18322-2002《农用运输车自由加速烟度排放限值及测量方法》标准中,均将滤纸烟度改为R b表示,不再使用FSN表示单位。
因此,为了与现行排放标准的规定相一致,烟度卡标准也需要进行相应的修订。
3.2原标准已“超龄”根据我国的《国家标准管理办法》规定,国家标准实施五年,需要进行复审。
《烟度卡标准》(GB 9804-1996)自1996年发布以来,已实施十余年,其间未进行过复审,该标准的使用期已大大超过五年。
因此,根据上述文件规定以及排放标准发展的情况来看,目前对该标准进行修订十分必要。
4相关标准的发展我国于1983年发布了一系列汽车、摩托车排放限值和测量方法标准,开始对机动车污染排放进行控制。
对柴油车的污染控制最初就是从控制黑烟排放开始,测量方法包括自由加速烟度法(GB 3846-83和GB 3843-83)和全负荷烟度法(GB 3847-83和GB 3844-83),均采用滤纸式烟度计测量烟度。
随着汽车工业的不断发展和汽车排放对环境的压力不断加大,我国于1993年对上述排放标准进行了第一次修订,对于柴油车/机仍旧采用自由加速(GB/T 3846-93)和全负荷(GB 3847-83)烟度两种测量方法,但测试程序有所调整,标准限值(GB 14761.6-93和GB 14761.7-93)也有所加严。
2005年,我国发布了GB 3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》国家标准,该标准代替了GB/T 3846-93《柴油车自由加速烟度的测量滤纸烟度法》和GB 3847-1999《压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物限值及测试方法》等标准。
秉着“新车新标准、老车老标准”的思路,GB 3847-2005中规定,对于国1阶段以前(2001年10月1日以前)的柴油车,仍采用滤纸式自由加速烟度法进行在用车排放检测。
2002年发布的GB 18322-2002《农用运输车自由加速烟度排放限值及测量方法》标准,也规定了农用运输车的烟度测量方法为自由加速烟度法,并利用滤纸式烟度计进行测量。
另外,与《烟度卡标准》关系最为密切的HJ/T 4-93《柴油车滤纸式烟度计技术条件》仍是有效标准;而GB/T 3846-93《柴油车自由加速烟度的测量滤纸式烟度法》标准已被GB3847-2005标准所替代。
5标准修订的基本原则和技术路线标准修订的基本原则是,以现行机动车排放标准对烟度测量的要求为出发点,做到与现行排放标准要求相一致;符合环保需求的同时,确保经济、技术条件的可行。
本次修订标准的技术路线是:对标准的实施情况进行调研,同时研究我国现行机动车/发动机排放标准对烟度卡的技术要求及发展趋势、国内外烟度卡相关法规标准及技术资料情况,在此基础上,确定需要修订的内容及如何修订等等。
主要工作方式是进行文献调研,咨询行业专家等。
6主要修订内容说明6.1将烟度符号由S F改回R b对烟度卡各项技术指标的提出,主要是基于相关的排放标准和烟度计使用条件的要求。
(1)与烟度排放标准要求相一致随着机动车排放标准的不断加严和测量方法的不断改进,滤纸式烟度计的使用比例已逐步减少,主要是用于在用柴油车年检中的排放检测,以及农用运输车的型式核准、生产一致性检查和在用车排放检测。
目前,需要用到滤纸式烟度计及烟度卡的排放标准主要有GB 3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》标准和GB 18322-2002《农用运输车自由加速烟度排放限值及测量方法》标准。
其中,GB 3847-2005标准规定了2001年10月1日前生产的在用汽车,采用滤纸式自由加速烟度法进行试验,烟度以R b表示;GB 18322-2002标准中分别规定了2002年10月以后生产的农用车型式核准、生产一致性检查和在用车检测的烟度限值和测量方法,且烟度以R b表示。
(2)烟度卡实际使用中一直用R b表示根据调研,我国计量部门基于市场需求生产的烟度卡也一直用R b表示烟度,没有采用S F和FSN来表示。
而GB 9804-1996《烟度卡标准》中有关S F和FSN 的内容主要是来自于实施HJ/T 4-93《柴油车滤纸式烟度计技术条件》标准的需要。