《中国铁路之父詹天佑》读后感范文
《中国铁路之父，詹天佑》读后感范文
一天下午，我认认真真地把《中国铁路之父——詹天佑》这篇文章看完了。
这篇文章主要讲了1905年1909年，詹天佑成功主持修建了中国铁路史上第一条独自设计、施工的重要铁路——京张铁路。詹天佑用创造性的劳动回击了这些讽刺。他克服了重重的困难，提前完成了京张铁路的建设。詹天佑不仅为自己在世界上赢得了声誉，更重要的是为整个中国工程技术界在世界上赢取了地位。
读完这篇文章，使我懂得了：一个人只要热爱自己的祖国，有一颗爱国之心，就什么事情都能解决。
在现实生活当中，我们要以詹天佑为榜样！例如：有些人总以为自己很聪明，很了不起，整天顾着玩，不把心思放在学习上。那些勤奋的人即使没有聪明的人那样聪明，但只要有坚强的意志，不断地努力，一定会赶上聪明的人。不是有一句话是“聪明在于勤奋”吗？我们还要多实践，多留心观察周围的.事物，做生活的有心人，到时候，我们就会像詹天佑一样，有创新的精神！
詹天佑，我要以你为榜样。我要像你一样爱国，为祖国作出贡献，要有勇于实践，创新的精神，做事要一丝不苟。我为中国有詹天佑这样的工程师而感到骄傲！
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中国铁路之父詹天佑的三个爱国故事
在学习、工作或生活中，大家肯定都听过不少故事吧，以下是小编整理的中国铁路之父詹天佑的三个爱国故事，欢迎阅读与收藏。
故事一：留美九载 英才早成
140年前，上海港，一艘轮船鸣笛启锚。船上有30名穿统一马褂的幼童，12岁的詹天佑就在其中。他留给父亲詹兴洪一纸“倘若有疾病，生死各安天命”的文书，奔向此行目的地——当时被称为“花旗国”的美国。
做为第一批留美幼童，1872年，詹天佑和同伴们在海上飘行了40天，抵达旧金山，7天后搭乘横贯美国中部的大铁路，抵达留学的目的地康涅狄格州。彼时，大洋彼岸的大清帝国，还没有一寸铁路。
在美国家庭中生活、学习了几个月后，第二年春天，詹天佑进入“海滨男生学校”学习。他的数学成绩极其优秀，老师们鼓励他今后投身科学技术事业，毕业后报考耶鲁大学的理工科专业。14岁的詹天佑从“海滨男生学校”毕业后，进入“山房高级中学”。他进入山房高级中学学习的第二年，正值美国建国100周年。美国各地举行了各式各样的纪念庆祝活动，其中影响最大的就是在费城举办的百年博览会。就在这个规模巨大的博览会上，詹天佑被集中了当时世界尖端科学技术、威力巨大、魅力无穷的铁路机车深深迷住了。这也成为他日后报考耶鲁大学学习理工科的重要原因。
高中毕业后，詹天佑报考了耶鲁大学，选学土木工程系的铁路工程一科。之所以选择铁路建造作为一生的事业，是因为他受到了西方以铁路起飞带动经济起飞的理论以及他所亲见的美国铁路的迅速发展与巨大作用这一经济现实的.影响。詹天佑感悟到，闭塞贫穷的中国，要走上近代化之路，首先要建成四通八达、遍布全国甚至连接世界的铁路网。
詹天佑如愿以偿进入耶鲁大学。大学的学习实践提高了詹天佑的实践工作能力，也养成了他求实、细致的作风与学风。他刻苦钻研、好学深思，在一二年级时两次获得数学课的奖学金与奖章，大学毕业考试，他的数学成绩考了全校第一名。就在此时，一则意想不到的消息令这些留美学生沮丧气愤：清政府下令要求他们立即回国。
- 1 - 2014年高中历史 第2课 中国铁路之父詹天佑学案 新人教版选修《中外历史人物评说》
【学习目标】了解詹天佑的主要事迹，认识他对社会所作的贡献。
【重点难点】詹天佑为中国铁路建设所做出的贡献。晚清铁路事业受阻的原因；詹天佑的个人业绩与国家命运之间的关系。
【自主学习】
一、幼童留学生
1、背景：清政府内忧外患，为维护清朝统治，开展洋务运动；
2、目的：培养洋务人才（维护清朝统治）
3、过程：1871—1881幼童留学，这是中国近代留学运动的开端。
1861年，詹天佑出生在 一个破落的茶商家庭，从小就对 感兴趣； 年，他成为中国第 批赴美留学幼童成员。在美完成小学、中学后，1878年考入 理工学院土木工程系 科，1881年学成归国，毅然投入并将毕生精力献给了中国铁路事业。
4、结果：中途夭折。
5、夭折原因：中西方社会性质不同，培养人才的目的不同。
二、为中国建造第一条铁路
1、崭露头角：回国后的詹天佑被腐败的清朝官僚分配到 学习海军驾驶，后被派到水师学堂任 。直到1888年，他才被中国铁路公司聘为 工地任帮工程师。1890年，清政府决定上马 铁路。工程难点是 。这个工程英国人和日本人先后失败，最后年轻的詹天佑将中国传统 与西方近代 结合，用新式 建造桥墩。詹天佑成功地建造了19世纪末中国最长的铁路大桥。
2、京张铁路的建造：
1905年，清政府决定修建 铁路。詹天佑被任命为 ，他面临重重困难： ， ， ， ，外国人正等着看热闹。詹天佑抱着 信念，勘测三条线路，最后定为 。为战胜八达岭隧道技术难题，詹天佑设计 路线。他还采用 施工法解决隧道施工困难，创造了中国铁路史上的奇迹。 年，京张铁路终于提前全线通车。意
- 2 - 义：A、中国人自行筹款、勘测、设计并施工的第一条铁路，是中国铁路史上的 里程碑。B、外国工程师称为“不可能的奇迹”，周恩来誉为“中国人的光荣”；C、是詹天佑个人事业的杰出成就，也是中国近代交通事业杰出成就。
中国铁路之父——詹天佑
作者：姜士冬
来源：《快乐作文（小学3、4年级）》 2021年第5期
姜士冬
詹天佑，1861年出生于广东省南海县。他是中国近代铁路工程专家，被誉为中国首位铁路总工程师，有“中国铁路之父”的美称。
1905～1909年间，詹天佑主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路——京张铁路。京张铁路连接北京丰台区至河北张家口，经过八达岭、居庸关、沙城、宣化等地，全长约200公里。这是我国首条不使用外国资金和人员，全部由中国人民自行建造的铁路，工程浩大，任务艰巨。2018年1月，京张铁路入选第一批中国工业遗产保护名录。
提及詹天佑，不得不提到他的少年时代。儿时的詹天佑就对机器的操控表现出了极大的兴趣。在和同村的伙伴们玩耍时，詹天佑会用泥巴做出机器的模型来玩。有一次，他竟然偷偷地将家里的自鸣钟进行了拆解，来研究钟表的内部构造。少年詹天佑聪慧过人，邻居们都说他以后一定会大有作为。
清朝末年，我国派出了第一批出国留学生，年仅12岁的詹天佑便是其中之一。詹天佑带着一颗爱国之心，远渡重洋到美国读书去了。后来他学有所成，回到了国内。可是在当时清政府的统治下，詹天佑的才能并不能得到施展。那是因为腐朽无能的清政府并不信任本国的人才，像修铁路这样的事，都是让外国人主持。
1905年，修建北京到张家口的铁路的消息传得沸沸扬扬。英国和俄国都争着要修，因为他们知道这条铁路是中国的战略要地，掌握了它就可以控制中国。双方争论不下，最后达成了一个协议：如果清政府不让他们来修，他们就什么都不提供。
清政府这才迫于无奈，让詹天佑担任总工程师。为了给中国人争口气，詹天佑将全部精力都投入铁路的修建当中。1905年8月，京张铁路正式开工，詹天佑带领着测量队，身背仪器，日夜奔波在崎岖的山岭上。
一天晚上，狂风卷起沙石，在八达岭一带呼啸着，风刮得人睁不开眼。测量队想早点儿结束工作，填了个测量的数字，便从岩壁上爬了下来。詹天佑一边翻看着本子，一边疑惑地问：“数据准确吗？”
