GYK运行操作手册

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训练壹、基本操作操作一、开关机操作

1、开机

闭合轨道车总电源开关，闭合GYK主机电源开关， 30秒后进入GYK系统界面，DMI显示目视行车模式。

2二、关机

断开主机电源，UPS延时约15秒后自动关机。关机后再开机，间隔时间必须大于30秒，以保证设备正常工作。

组名 姓 名 用 时 完成度 操作故障 备 注

操作二、 换端操作

GYK主机连接两个DMI，其中一端DMI有操作权，另一端无操作权。 ☆注意事项☆

GYK紧急放风阀为失电放风。GYK关机时，紧急放风阀处于放风状态，闭合GYK电源开关，紧急放风阀自动关闭。在启动发动机但未打开GYK的情况下应将自动制动阀手柄置于制动位（H-6为保压位）。 - 2 - 一、换端操作

1．夺权操作

在无权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.夺权”项，无权端变为有权端。

2．交权操作

在有权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.交权”项，有权端变为无权端。

组名 姓 名 用 时 完成度 操作故障 备 注

操作三 设备自检

GYK可以进行机车信号、常用制动、紧急制动、试风自☆注意事项☆

1.有权端与无权端的区别

⑴有权端：可进行正常的按键操作。

⑵无权端：①除换端操作外其他按键无效，无权端不发语音。②无权端屏幕保护：按【3.车位】+【5.切换屏保】，关闭无权端显示屏；按【3.车位】，退出屏幕保护重新点亮无权端屏幕。无权端按压【3.车位】+【定标/9】键，弹出“控制设备状态查询”界面。

2.停车换端交权、夺权注意事项：

轨道车停车后且列车管减压量大于80Kpa方可进行交权或夺权操作。 - 3 - 检、DMI按键自检。

按压【查询】键出现查询操作界面，选择“6.设备自检按【确认】键，进入“设备自检”界面，如图1所示。

图1设备自检操作界面

（1）信号自检：进入机车信号接收模块的检查程序。

（2）常用自检：进入常用制动功能的检查程序。

（3）紧急自检：进入紧急制动+熄火功能的检查程序。

（4）试风自检：进入单独紧急制动功能的检查程序。

（5）键盘自检：进入按键有效性检查程序。

（0）返回：退出该窗口。

一、信号自检

选择“1-信号自检”，按【确认】键，即开始信号自检，信号自检时信号灯依次点亮顺序为“L5-LU-U-U2-HU-UU-H-L-B”，并播报语音；若自检正常，语音提示“自检正常”；若自检异常，语音提示“自检故障”，

界面下方提示故障发生的单元。 - 4 - 二、常用制动自检

总风缸风压达到600Kpa以上，自动制动阀手柄置缓解（运转）位，观察列车管风压应到500Kpa，同时制动缸风压应降为零。

选择“2-常用自检”，按【确认】键， GYK输出常用制动信号，语音提示“常用制动”，屏幕显示“常用自检”， 状态栏“常用”灯点亮。GYK控制常用制动阀排风，观察列车管压力指示逐步降至380kpa以下并保压，观察制动缸压力上升至250kpa以上。

试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成功”，列车管充风，观察列车管风压应上升到500kpa，同时制动缸风压应降为零。

三、紧急制动自检

总风缸风压达到600kpa以上，自动制动阀手柄置缓解（运转）位，此时观察列车管风压应到500kpa，同时制动缸风压为零。

选择“3-紧急自检”，按【确认】键， 语音提示“紧急制动”，屏幕显示“紧急自检”， 状态栏“紧急”、“熄火”灯点亮。GYK紧急制动阀排风、发动机熄火。确认列车管压力指示应迅速降到零，观察制动缸压力应上升到400kpa以上，发动机熄火。

试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成功”， - 5 - 观察列车管充风，风压应上升到500kpa，同时制动缸风压应降为零。

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操作四、试风自检

总风缸风压达到600kpa以上，自动制动阀手柄置运转位（H-6为缓解位），观察列车管风压应到500kpa，同时制动缸风压为0。

选择“4-试风自检”，按【确认】键，GYK输出紧急制动信号，语音提示“紧急制动”，屏幕显示“试风自检”、“紧急”灯点亮。紧急制动阀排风，确认列车管压力降为零，制动缸压力上升为400kpa以上。

试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成功”，列车管恢复充风，观察列车管风压应上升到500Kpa，制动缸风压应降为零。 ☆注意事项☆

GX3配线盒上的熄火开关置于“控制位”时，紧急制动时发动机才会熄火。 - 6 -

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操作五、键盘自检

选择“5-键盘自检”，按【确认】键，弹出“键盘检测”界面。每按一个键，相应的按钮会有颜色变化显示，以回应按键。退出键盘检测界面，按压“确认”键，弹出“终止检测”确认界面（键未全部按压检测时），把光标移动到“确定”按钮上，按压【确认】键，退出键盘检测。键盘自检界面如图2所示。

☆注意事项☆

试风自检不输出熄火指令，发动机不会熄火。 - 7 -

图2键盘自检操作界面

组名 姓 名 用 时 完成度 操作故障 备 注

☆注意事项☆

1.轨道车两端都必须进行信号自检、紧急自检、常用自检、键盘自检、试风自检操作，非操纵端自动制动阀手柄应置于取把位（H-6置保压位）。

2.紧急自检、常用自检时，总风缸压力表指针一直在减小或者指针不停的在左右摆动，说明GYK保压阀功能失效。

3.若自检有故障，必须修复后方可出车。

4.进行紧急自检、常用自检、试风自检造成列车管排风制动后，1分钟后会自动缓解。 - 8 - 训练壹总结

组名：

操作次数： 完成度：

完成时间：最高 最低 平均

操作故障：

原因：

如何纠正：

工作组自评：

教师评价：

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训练贰 参数设定操作

出乘时，司机必须正确输入司机号、副司机号、车次号、本/补、交路或监控交路号、车站号、对标公里标、公里标趋势、编组限速、总重、辆数、计长、运行揭示等数据，作为GYK的控车参数。

操作一 参数设定

一、参数设定

停车时，按压【设定】键，屏幕弹出“参数设定”窗口（如图 3所示）。按压【←】【↑】【→】【↓】等方向键移动光标，在选定的栏目中输入正确的参数信息，再按压【确认】键或按压方向键移动光标。待所有参数输入完毕，移动光标到“7.确定”项，按压【确认】键退出。

图3参数设定界面

（1）司机号、副司机号、车次：最多可以输入7位数。

（2）本/补：根据轨道车担当本务或补机输入。

☆注意事项☆

轨道车担当本务机或单机运行时严禁使用补机状态，否则为变相关机。在补机状态下，GYK只记录，不控制。 - 10 - （3）交路或监控交路号：根据运行区段、走行径路输入相应的交路号，监控交路号默认为“0”。

（4）车站号：输入始发车站代码。区间始发时输入前方车站代码。

（5）公里标：车站始发，输入正线出站信号机公里标作为开车对标点。区间发车，输入轨道车前方公里标（百米标或千米标）作为对标点。

（6）公里标趋势：有GYK基本数据时，GYK自动显示，无需输入。无GYK基本数据时，司机根据运行方向选择公里标趋势：“0-增加”或“1-减少”。

（7）编组限速：输入轨道车编组允许速度。

（8）编组信息：输入总重、辆数、计长（计长为编组的换算长度，计长1为11m）。

交路号、监控交路号、车站号、对标公里标参考“轨道车运行区段站名站号表”。

二、轨道车位置设定

（1）有基本数据的交路选择 ☆注意事项☆

1.如在运行中需要修改参数，在机车信号为绿灯、绿黄灯、黄灯时必须在速度60km/h以下进行参数修改；机车信号为双黄灯、双黄闪时必须在速度30km/h以下进行参数修改；其他情况下则必须在停车后才能进行参数修改。

2.在区间重新设定车次或从区间发车，车站号要输入运行前方站的车站号，公里标输入轨道车所在位置的运行前方整公里标。当轨道车移动到所输入的整公里标处时，按压【开车】键对标。 - 11 - 停车状态下，按压【正常】键进入“轨道车位置设定”界面，如图4所示 ，输入（确认）路局号、交路号、车站号、对标公里标，将光标移到“确定”，按【确定】键退出。

图4轨道车位置设定

（2）无基本数据的交路选择

遇特殊情况，轨道车需在无GYK基本数据的线路上运行时，进入轨道车位置设定界面，路局号输入“0”。

根据信号制式，无数据交路号共设10项（一般在“交路号”中输入“0”，特殊制式由轨道车运用单位提前确定公布）。输入对标公里标、公里标趋势、线路号（一般输入50001）。

表1：0号路局交路号与信号制式对照表

交路号 信号制式 ☆注意事项☆

1.上海铁路局路局号为“10”，交路、车站号、公里标参考“轨道车运行区段站名站号表”。

2.以站中心为界，轨道车越过站中心时GYK显示的车站号为下一站车站代码。