桥梁施工测量

桥梁工程是铁路（高铁）、公路建设中的重要组成部分。施工测量在桥梁建设过程中起着十分重要的作用。随着现代科学技术的发展桥梁的结构形式不断变革，技术含量越来越高；测量工作也应随科技的发展而相应变化。

控制网建立和布设形式

目前公司在建项目类型多样，有铁路、公路、地铁、城市轨道、地方引水工程等。铁路项目和多数公路项目采用GPS布网控制，也有一些项目受条件限制采用导线布网控制。除个别长大桥梁和特殊设计桥梁以外，一般项目中的桥梁的控制都纳入了全线的精测加密网中。

建网时遵守先整体后局部的工作程序，应将设计院控制点全部纳入精测网或加密网中，对设计破坏或缺失的控制点应要求设计院补埋重测。在建立控制网时，既要考虑三角网、三角锁本身的精度（即图形强度），还要考虑施工的需要。所以在布网之前应对桥梁的设计方案、施工方法、场地便道布置、桥址地形、周围环境条件、水文地质情况，以及精度要求等方面进行分析和研究。可以事先在奥维地形图中拟定布网方案，再到现场选定定位。

长大桥梁或个别特殊设计桥梁应独立建网，编写《桥梁施工测量技术方案》。根据桥梁的长度、结构类型、仪器的等级，合理选择控制网等级和精度；选择有利的三角网进行布设控制。

桥梁三角网一般应满足下列要求：

三角网的布设应满足控制网精度和观测条件的要求。首级网可为测角网、测边网或三角网，亦可根据需要增设插入点或精密导线点，作为次级控制点。三角形网的求距角不宜小于30°，困难情况不宜小于25°。岸上基线边应与桥中线近于垂直，其长度宜为桥轴线度的0.7倍，困难时不应小于桥轴线长度的0.5倍。

1、桥梁三角网的基本图形的选择：

2、三角网的控制点必须能控制全桥（主跨）及相关的重要附属工程；

3、桥轴线一般是控制网中的一条边；

4、所有控制点必须选定在开阔、安全、稳固和便于引点的地方；

5、控制网图形应有足够的图形强度和满足一定的精度；以确保引点和墩台定位的精度；

6、有长大引桥或个别特殊桥梁的三角网宜采用分级控制，根据工程进展情况，分阶段逐级布网；所布设的三角网应与设计院或加密点一同联测，保证全桥连接的整体性。

桥梁施工中的测量与放线方法

一、引言

桥梁作为连接两地的重要交通设施，承载着巨大的交通压力和社会责任。在桥梁的建设过程中，测量与放线是不可或缺的重要步骤。本文将介绍桥梁施工中常用的测量与放线方法，以帮助工程师和技术人员在施工过程中更好地进行测量工作。

二、测量方法

1. 水准测量

水准测量是桥梁施工中经常使用的测量方法之一。它通过测量垂直高差，确定参考点的位置。常用的水准测量仪器有水准仪和水准尺。测量时要求仪器水平放置，并进行校正，以保证测量的准确性。水准测量可以帮助工程师确定桥梁的高度和坡度，为后续的施工工作提供基础数据。

2. 精密测量

在桥梁施工中，精密测量是必不可少的。它可以提供更精确的测量结果，以满足工程设计和施工的要求。常用的精密测量仪器有全站仪、经纬仪等。全站仪可以同时测量水平方向的角度和垂直方向的高差，提高了测量的效率和准确性。经纬仪则用于测量角度和方位。精密测量可以用于确定桥梁的位置、高程和尺寸，为施工提供准确的数据支持。

三、放线方法

1. 桥梁中线放线

桥梁中线放线是指通过在施工现场确定桥梁的中心线位置。在放线前，需要根据设计图纸确定桥梁的几何特征，并进行数据计算。然后，根据计算结果，在施工现场设置放线点，并使用放线机械进行放线工作。在放线过程中，需要考虑地形的影响，确保放线的准确性。桥梁中线放线是确保桥梁施工准确无误的重要环节。

2. 四方放线

四方放线是桥梁施工中常用的放线方法之一。它通过角度和距离的测量，确定桥梁各个控制点的位置。首先，工程师需要根据设计图纸确定放线点和放线方向。然后，在实际施工现场使用全站仪等测量仪器进行角度和距离的测量。最后，将测量结果应用于实际施工中，放线各个控制点的位置和方向。四方放线可以帮助工程师更好地控制桥梁的位置和形状，确保施工的准确性。

四、测量与放线的重要性

测量与放线在桥梁施工中起着至关重要的作用。首先，测量可以为桥梁的设计和施工提供准确的数据支持，帮助工程师确定桥梁的位置、形状和尺寸。其次，放线可以确保桥梁的施工准确无误，以防止施工错误和质量问题。通过准确的测量和放线工作，可以保证桥梁的安全性和使用性，提高施工的效率和质量。

桥梁管理思路要点

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桥梁施工测量方案

测量是桥梁工程非常关键的工作，必须密切配合业主和监理方作好本工程测量工作，根据设计文件，按照规定的精度，将图纸上设计的桥梁墩台位置标定于地面，据此指导施工，确保建成的桥梁在平面位置、高程位置和外形尺寸等均符合设计要求。

一 工程概述

中铁十局集团有限公司承建济南特大桥，此桥全长27532.19m，起止里程DK1+908.95~DK29+441.14，中心里程为：DK15+675.1。全桥墩台身共846个，桥墩采用圆端型实体桥墩，墩身高度3.5~17.5m；顶帽托盘采用C35钢筋混凝土，简支梁支承垫石采用C40钢筋混凝土，连续梁支承垫石采用C50钢筋混凝土；承台根据环境作用不同分别采用C35、C40、C45混凝土；钻孔桩共6954根（305215延米），桩径类型为1.0m，1.25m，1.5m，单根桩长30m~55m，桩基根据环境作用不同采用C30、C35、C40混凝土摩擦桩。

中铁十局济青高铁2标二分部承建济南特大桥DK13+500~DK27+000（351#墩～770#墩）的桥梁单位工程，施工内容包括基础及下部构造和区间连续梁部分，其中桩基础共3353根，承台419个，墩身419个。线路在DK11+354.76647~DK14+675.774为左偏曲线，曲线半径7000m；在DK18+791.680~DK22+588.693为左偏曲线，曲线半径8000m；在DK22

+951.956~DK29 +676.349为右偏曲线，曲线半径8500m。桥梁在DK21+124.28及DK24+554.08：分别上跨既有X303县道和潘王路，上部均采用（32+48+32）m连续梁。14+519.11：跨莱济高速公路上部采用（48.5+56+48.5）m连续梁。

二 编制依据

1、《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—1991）；

2、《国家三、四等水准测量规范》（GB12898-1991）；

桥梁施工测量技术之我见

0 引言

在桥梁施工过程中，桥梁施工测量是一项技术含量较高且非常重要的工种，桥梁施工测量工作涉及了多个方面，包括平面控制测量； 桥墩桩位的平面坐标检测； 桥墩承台中心平面坐标的检测； 盖梁中心三维坐标的检测； 高程控制测量； 平面与高程控制网的复测； 桥墩沉降定期监测和构件安装测量等方面的工作。本文将对桥梁施工测量内容、施工测量工作流程2个方面进行探讨。

1 桥梁施工测量内容

（ 1） 中线测量。为了正确定出墩台位置，需要在桥梁两端设置中线控制桩复测，测定桥梁测定墩台中线和基础桩的位置，才能控制中线长度与线路方向。

（ 2） 桥梁墩台的定位测量。桥梁墩台定位是根据桥头两岸控制点已测定的基础上，并通过原始资料桥轴线控制桩的里程与桥梁墩台的设计里程，测定墩台中心位置。墩、台、桩定位测量目的是准确定出桥墩、台、桩的中心位置和它的纵轴线。

（ 3） 高程控制测量。高程控制测量是在桥梁各墩台中心位置定位完成之后进行的各墩台测量。但是由于勘测中所设置的水准点存在距离远、数量少、使用不便等问题，所以要在桥头岸边加辅助基点构成桥位施工水准网。水准点的选择需要选定在通视良好、便于置尺的地方，而且还要做好编号，细高程记入测量簿。

（ 4） 放样测量。在桥墩台施工放样测量需要进行基础、墩台身和墩台顶帽三方面测量。

（5） 桥梁的竣工检查复测工作。桥梁的竣工测量需要根据设计图纸要求和工程规范，对竣工的桥梁进行全面的检测，丈量墩与台不同部位的尺寸，测定各桥墩和台中心的实际坐标，以及各墩、台之间的跨距大小是否符合设计要求的检测，并评定其精度； 然后依据各跨的距离计算出桥长是否与设计桥长吻合，并编写出墩、台中心距离表，墩、台顶水准点，垫石高程表和墩、台竣工平面图。

2 桥梁施工测量流程

2.1 设计交桩 当项目部收到设计单位的设计文件后，必须在开工前办理测绘资料的移交手续，并会同设计单位、监理单位一起到现场点交测量桩橛，办理相应的手续。需要注意的问题：（1）测绘资料指控制点的平面和高程数据及说明，并有设计或测绘单位盖章和负责人签字，以免真的出现问题时依据不充分；（2）现场交桩时一定要亲自查验控制点的实地位置，了解控制点的埋设深度和构造情况，控制点周边的交通地形情况，各控制点之间的通视情况，控制点与施工现场的大致距离及相对方位。