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西安地铁3号线通化门站—胡家庙站区间暗挖段工法比选张琨【摘要】According to the characteristics of tunnel construction with deep excavated section on Xi'an metro Line 3,three methods are put forward:step method + temporary invert arch,CD method and CRD method.By using the FLAC numerical simulation to forecast the surface subsidence on the tunnel,the best construction method-step method + temporary invert arch is selected.The data of site monitoring indicate that the surface subsidence could meet the control standards,thus the construction method proves to be reasonable and effective.%根据西安地铁3号线通化门站—胡家庙站区间暗挖段工程特点,提出了台阶法+临时仰拱、中隔法(CD法)和交叉中隔法(CRD法)三种可行工法.运用FLAC数值模拟方法对三种工法引起的地表沉降进行了预测分析,确定台阶法+临时仰拱法为最优施工工法.实测结果表明,暗挖施工引起的地表沉降满足变形要求,提出的暗挖段施工工法合理有效.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2017(020)004【总页数】5页(P127-131)【关键词】地铁;暗挖隧道;施工工法;数值模拟【作者】张琨【作者单位】西安科技大学建筑与土木工程学院,710054,西安【正文语种】中文【中图分类】U455.4Author′s address School of Architecture and Civil Engineering,Xi′an University of Science and Technology,710054,Xi′an,China地铁隧道开挖的核心问题之一,是如何控制地层沉降。
134941 艺术理论论文探究城市地铁车站设计中的人文艺术特色地铁作为城市公共交通系统的重要组成部分，拥有快速、便捷、舒适、安全、节能等特色。
地铁车站作为客流汇聚的节点，需要构建庞大的地下车站空间；同时，地铁车站空间又是良好的公共宣传平台，具有承载力度大、信息量充足、宣传效果广、影响范围深等优势。
在地铁车站的空间设计中融入人文艺术元素，可以凸显车站空间的装饰艺术性、丰富相关线路的文化特色，通过结合国内近年来较为成功的设计案例，进一步探究人文艺术特色在地铁车站空间设计中的重要影响和意义。
1 人文艺术在地铁车站设计中的诠释地铁车站空间为人们提供了较为宽广的观察视野，车站空间内所涵盖的墙体、顶棚、承重柱、配套设施等皆属于人文艺术创作所涉及的对象，为其提供了丰富的表现空间。
人文艺术具有丰富的艺术内涵和文化表现力，是人类文化中的先进部分与核心部分，具有重要的思想教育性和影响力；而艺术则是用于体现其内涵的外在表现形式。
应用于地铁车站设计的人文艺术特色，不仅要突出其具有的独特性，彰显站点之间的个性化色彩；又要注重沿线车站的整体协同性，保持在统一的协调范围之内，使其既有整体感又兼具特色化，以彰显城市交通大环境下的形态之美。
2 人文艺术在地铁车站设计中的应用地铁车站的空间装饰与设计，应遵循所在站点的人文特色和历史脉络来进行，车站的空间设计应有自身的独特性，可以在满足不影响车站安全运营的前提下进行设计。
不同的人文艺术装饰，既可以满足乘客对于丰富变幻的外部环境需求，又可以起到醒目的标示效果，增强车站艺术力与文化力，提升城市公共交通空间的知名度与影响力。
2.1 郑州地铁车站设计郑州作为河南省省会，是中国中部地区重要的中心城市和国家重要的综合交通枢纽，同时，作为国家历史文化名城，郑州是华夏文明重要发祥地和八大古都之一，拥有丰富的历史脉络和时代特色。
悠久的历史文化和璀璨的现代文明，为郑州地铁在车站人文艺术设计中提供了丰富的设计元素与装饰素材，郑州地铁的方案文化主题为“厚重中原，活力郑州”，已投入运营的1、2号线沿线车站既保持了总体的统一性，又突出了各个站点的特色性。
目录第一章西安市地铁建设项目招标章程 (2)一.总则 (2)二.管理办法 (2)三.招标 (2)3.1 招标概况 (2)3.2 项目资金 (3)四.投标 (3)五.开标 (3)六.评标 (4)七.授予合同 (4)第二章投标须知 (5)八.投标单位在决定投标前，须认真阅读招标文件 (5)第三章项目技术指标 (5)九.三号线地区 (5)9.1该地区概况 (5)9.2该地区规模和技术指标 (5)9.3修建该地铁的主要技术 (5)9.4预期效果 (6)十.地铁三号线覆盖的范围情况 (6)十一.示意图 (7)第四章投标文件编制要求 (7)第五章项目合同书格式（一式八份） (8)第六章附件 (10)A.投标单位法定代表人授权书 (10)B.投标承诺函 (10)C.投标单位简介（格式） (11)D.投标单位资格声明函 (12)E.投标单位资金证明（格式） (12)F.投标单位技术人员资料表 (13)G.开标一览表 (13)第一章西安市地铁建设项目招标章程一.总则1.1从西安的城市定位和城市功能考虑，扩大城市规模，拉大城市骨架，优化城市布局，保护古城风貌，减少中心市区人口密度，增强城市功能和城市人防能力，缓解城市交通供需矛盾，改善城市交通结构，构筑城市综合交通体系，这些都在很大程度上需要城市快速轨道交通项目的有力支持。
西安市的总人口已经超过800万，城区人口超过500万，而交通拥堵已成为制约西安市经济和社会快速发展的重要因素，西安是我国重要的高等教育、科学研究和高新技术产业基地，是世界闻名的历史文化名城和旅游中心城市，是全国交通和通信枢纽中心。
同时，西安经济发展正处在上升时期，去年国民生产总值和地方可支配财力已达到国家对城市快速轨道交通建设规划的申报条件。
依靠快速增长的地方财政收入和基础设施投资市场的进一步开放，快速轨道交通建设项目所需的大量资金也可以落实。
1.2西安市地铁建设项目遵循民主集中制的原则，咨询市民的意见，集思广益保证西安地铁的顺利实施，重点在保持古城风貌，保护文物。
西安地铁勘察工作重点及难点的探讨摘要西安市地处覆盖广、厚度大的黄土地区，且文物古迹众多，城区环境复杂，在加快地铁时会面临很多问题。
如何有效地利用综合勘察手段，查明地铁沿线的工程地质和水文地质条件，对指导地铁施工，规避安全风险、保证施工质量，具有十分重要的意义。
关键词西安地铁；黄土地区；地裂缝；饱和软黄土；洞穴；文物古迹；重要建（构）筑物；勘察abstract: xi’an is located in the loess region, and many cultural relics, the complex urban environment, there are many problems will be faced when the subway speed up. how to use the comprehensive investigation; identify the engineering geological and hydrogeological conditions along the mtr. it has great significance for guiding the subway construction, avoid the security risks and to ensure the quality of construction.keywords: xi’an subway; loess areas; ground fissures; saturated soft loess; cave; heritage; important building (structure) building; survey中图分类号：u231+.1 文献标识码：a文章编号：1 西安地铁概况按照国务院批准的《西安市城市快速轨道交通建设规划》，西安市总共建设6条地铁线路，总长251.8公里。
第44卷第3期山西建筑Vol.44No.32 0 1 8 年1 月SHANXI ARCHITECTURE Jan. 2018 • 15 •文章编号：1009-6825 (2018)03-0015-02西安地铁三号线北池头站车站建筑设计段新甲(中交（西安）铁道设计研究院有限公司，陕西西安710065)摘要:针对西安地铁三号线北池头站的地域环境、站位布置等，对该地铁车站建筑设计进行了详尽分析，解决了在复杂站位环境 下如何选取最优的建筑设计方案，做出合理的设计。
实践证明，最优的建筑设计对合理布局车站出入口、调控车站客流及车站安 全等方面有重要意义。
关键词:地铁，车站，建筑设计中图分类号:TU921 文献标识码:A西安市地铁三号线作为轨道交通线网的主骨架线路，贯穿国家级西安高新技术产业开发区、曲江新区、雁塔区、碑林区、新城区、未央区、浐灞生态园区、国际港务区四个开发区及四个行政区。
先后通过了小寨金融区、大雁塔、金花路商贸区、浐灞生态园区等大型客流集散点和人口集中区，形成了主城区西南至东北方向的主要客流走廊。
北池头车站位于西影路与西延路、曲江大道交汇口的东侧，沿西影路东西向布置，交汇口的西北侧是军事管理区、西安石油勘探仪器总厂家属院，西南侧是太阳食品集团公司，东北侧为华润万家超市，东南侧是乐游原广场、西安市第四十五中学和学校的家属院。
周边规划为医疗、市政、居住用地。
这座站点的设立是缓解城市道路供需矛盾，疏通大城市骨架，优化城市结构布局的重要站点。
1工程概况车站位于西影路与西延路、曲江大道交汇口的东侧，沿西影路东西向布置。
西影路道路宽度45 m已按规划实施，西延路道路现状宽度38 m,规划道路红线宽50 m，曲江大道现状道路宽度60 m，规划道路红线宽80 m。
本站由于受西影路方向DN1 500的排水管和DN2 000的给水管的影响，只能沿西影路的南侧设置。
曾考虑设置跨路口的曲线站，但由于影响车站的控制性管线，埋深5.1m的DN2 000的给水管无法改迁，使车站埋深加大，工程费用增加，故不采用该方案。
地铁三号线春节期间，到大雁塔北广场游览的市民将会惊喜地发现，这里围挡了两年多的地铁三号线大雁塔站施工围挡已拆除，大雁塔北广场周边的主干道交通已经恢复通行。
大雁塔站位于雁塔区与曲江新区分界处，临近大雁塔北广场，是三号线和四号线的换乘站。
其中三号线沿小寨东路和西影路东西走向，四号线沿雁塔北路南北走向，两站站位成“T字型”换乘形式。
三号线车站全长213.057米，结构高度16.14米，为地下2层3跨箱型框架结构，总建筑面积19319平米；四号线车站全长199.66米，结构高度23.3米，为地下3层3跨箱型框架结构，总建筑面积为13421平米。
其中三号线在上，四号线在下。
车站共设计6个出入口、3个疏散通道及2个无障碍出入口。
大雁塔车站附属结构与主体结构分期进行施工，按照“占一还一”原则，将道路恢复后，再进行附属结构施工。
在最大限度保证正常交通情况下，车站共分六期围挡施工。
一期围挡于2012年2月8日开始，进行四号线车站南端主体围护结构及军便梁路面部分施工；二期围挡于2013年2月5日开始，主要进行小寨东路三号线明挖部分的施工；三期围挡于2013年8月9日开始，主要围挡西影路及小寨东路三号线需明挖及盖挖部分的场地，进行三、四号线换乘节点主体结构施工。
本次恢复道路为西影路至小寨东路主干道，交通导改为将大雁塔北广场文化柱北侧现有临时路面恢复至原道路位置，恢复道路宽度14.5米，恢复面积约3509 ㎡。
包含3条机动车道及2条非机动车道，其中机动车道宽3.5米，非机动车道宽2米。
道路恢复后进入四期围挡施工，四期围挡主要进行大雁塔车站三号线南侧站厅层、南侧出入口及风亭施工，施工期间不影响周边的交通，待施工完成后将恢复大雁塔北广场原有的景观。
地铁三号线概况：地铁三号线一期线路设计长度39.15公里，西起鱼化寨，沿科技路向东，经小寨西路、小寨东路、西影路，在建工路口向北折至东二环，沿东二环一直向北至辛家庙东转至广安路，向东经灞河北折，延伸至国际港务区草林路为止。
