下载文档原格式
汽轮机油系统概述汽轮机油系统是一种重要的机械润滑系统，旨在为汽轮机提供高效、可靠的润滑，以确保发动机的正常运行和寿命。
该文档将介绍汽轮机油系统的组成、工作原理以及维护保养方法。
组成汽轮机油系统由以下几个关键组件组成：1.油箱：存储机油的容器，通常位于汽轮机的底部。
油箱应保持清洁，并定期更换机油。
2.油泵：负责将机油从油箱中抽取并输送到润滑点。
油泵应具有足够的流量和压力，以确保所有润滑点获得充足的润滑。
3.滤清器：用于去除机油中的杂质和污染物，确保油液清洁。
滤清器应根据厂家建议定期更换，以保持机油的质量。
4.油冷却器：用于控制机油的温度，防止过热。
油冷却器通常与冷却系统相连，通过循环冷却剂来降低机油温度。
5.润滑点：汽轮机中需要润滑的关键部位，如轴承、齿轮等。
机油通过油泵输送到这些润滑点，以减少摩擦和磨损。
工作原理汽轮机油系统的工作原理如下：1.当汽轮机启动时，油泵开始运转，将机油从油箱中抽取。
2.机油经过滤清器进行过滤，去除其中的杂质和污染物。
3.过滤后的机油进入油冷却器，通过与冷却剂的热交换，降低机油的温度。
4.冷却后的机油再次被油泵抽取，按需求输送到汽轮机的各个润滑点。
5.机油在润滑点形成一层膜，降低摩擦和磨损，并带走摩擦产生的热量。
6.经过润滑点后，机油回流至油箱，完成一次循环。
维护保养为保证汽轮机油系统的正常运行，以下维护保养措施应被采取：1.定期更换机油：根据厂家建议和使用情况，定期更换机油以确保其质量。
2.清洁油箱：定期清洁油箱，去除其中的污物和沉积物。
3.更换滤清器：按照使用手册中的建议周期，定期更换滤清器，以保持机油清洁。
4.监测油液质量：定期检测机油的质量，包括粘度、酸值和碱值等指标，以评估机油的性能。
5.检查油泵和润滑点：定期检查油泵和润滑点的工作状态，确保其正常运行。
6.维护油冷却器：清洁油冷却器，定期检查其工作状态，并修复或更换损坏的部件。
总结汽轮机油系统在汽轮机的运行中扮演着至关重要的角色。
汽轮机主机润滑油系统一、作用1、为汽轮机、发电机径向轴承提供润滑油；2、为汽轮机推力轴承提供润滑油；3、为盘车装置提供润滑油；4、为装在前轴承座内的机械超速脱扣装置提供控制用压力油。
二、工作原理润滑油系统包括主油箱、主油泵、交流润滑油泵、直流备用泵、密封油备用泵、冷油器、射油器、顶轴油系统，排烟系统和储油箱、油净化装置等。
2.1 供油系统这种供油系统中装有射油器，在运行中安全可靠，其工作原理如下：润滑油系统为一个封闭的系统，润滑油储存在油箱内。
离心式主油泵由汽轮机主轴直接带动，由主油泵打出的油分成两路，其中绝大部分的压力油至射油器，并将油箱内的油吸入射油器。
尚有一小部分经逆止阀及节流孔后向高压备用密封油系统和机械超速自动停机装置及注油试验系统提供工质。
从射油器出来的油分三路，一路向主油泵进口输送压力油，一路经过逆止门送到冷油器，向机组的润滑系统供油，同时有一路供给低压密封备用油。
在润滑系统中设置两台冷油器。
一台运行、一台备用。
在运行中可逐个切换。
经冷油器冷却后的油温应小于45℃，以便去冷却、润滑推力瓦、支持轴承及盘车齿轮等。
轴承的排油由回油母管汇集后流回主油箱。
如果遇到汽轮机停机或某些意外事故，主油泵不能提供上述油流，当润滑油压下降到0.076～0.082Mpa 时，则同时启动轴承油泵及密封油备用泵，轴承油泵一方面提供低压密封备用油及主油泵入口的供油，一方面经冷油器冷却后向各轴承及盘车提供润滑冷却用油。
密封油备用泵的出口油经过逆止阀向高压密封备用油系统、注油系统及机械超速装置提供动力油源。
当汽轮机盘车时或启动初期，由于离心式主油泵进口侧没有吸油能力，因而必须开启轴承油泵及密封油备用泵，只有当汽轮机转速升到2700RPM 左右时，主油泵才能供应机组全部所需的油量。
当机组满速稳定后，并且集管中油压满足需要时，在控制室手动停止轴承油泵及密封油备用油泵。
在停机过程中，遇到交流电源或轴承油泵故障，润滑油压降低到0.069～0.076Mpa，直流事故油泵投入，确保轴承冷却润滑油的供应，防止轴瓦烧坏，保证了汽轮机的安全，这也是润滑油系统的最后备用。
汽轮机油系统
润滑油系统由主油泵（无电机，与轴相连）供给，使用透平油。
调节油由独立的高压油泵供给，使用抗阻燃油。
供油系统的作用：1、减少轴承接触面的摩擦损失并带走热量2、保证调节系统和保护装置正常工作3、供给各传动机构的润滑油供油系统的主要设备：主油泵、辅助油泵（高、低压）、盘车油泵、直流事故油泵、射油器、冷油器、排烟风机、滤油器、油箱、溢流阀、净油机等。
正常运行时是主油泵供油，主油泵出口的油经过止回阀、滤油器送入高压油管，高压油管的油分四路：1、通往润滑油射油器。
2、通往润滑油主油泵入口射油器。
3、作为调节保安系统的油源。
4、作为发电机氢密封系统补充油源。
冷油器冷油器的冷却水在冷却管内流动，从上部进入。
EH油系统即汽轮机电液控制系统。
电液转换器是把DEH系统中的各个阀门的控制电信号转换为油压信号。
作用：提供高压抗燃油并由它来驱动阀门和执行机构。
这种高压抗燃油是一种磷酸酯合成油，它具有良好的抗燃性和流体稳定性，自燃点约为537.8摄氏度。
汽轮机润滑油系统三润滑油系统1 概述1.1系统功能本汽轮机润滑油系采⽤电动油泵的供油⽅式.润滑油系统主要⽤于向汽发电机组各轴承、盘车装置及联轴器喷油孔提供润滑冷却⽤油；向保安部套提供⼀次压⼒和油；向发电机氢密封空侧提供密封⽤油以及为顶轴系统提供充⾜的油源。
1.2系统描述汽轮发电机组的轴承需要润滑油来形成连续的油楔，转⼦在这层油楔上转动。
形成油楔只需要少量的油，然⽽，由于转⼦的传热、轴承⾯的磨擦以及润滑油⾃⾝的紊流，产⽣了⼤量的热量。
因此，为了⼀定的轴承温度，需要向轴承提供更多的油量对轴承进⾏冷却。
轴承的润滑油压约为0。
18Mpa，此油压确保了轴承上部压⼒不低于⼤⽓压，避免造成油楔的不连续。
另⼀⽅⾯，如果油压过⾼，润滑油就会从轴承两端⾼速地喷射出来，并变成雾状。
这样，油很容易从轴承箱⾥窜出。
油温必须保持在⼀定的范围以内，如果轴承进油油温过低，由于油的⾼粘度会使轴承润滑效率变低。
如果轴承回油温度过⾼，油会很快氧化⽽变质。
因此，轴承回油度应限制在60~70℃，轴承进油油温度限制在38~46℃（正常运⾏时，调整为46℃）。
可以通过调整每个轴承的进油量来达到需要的轴承回油温度。
为允许⾜够的调节量，每个轴承的供油管采⽤较⼤管径，在轴承进⼝管处装有呆移动式节流孔板。
润滑油系统图见附图0-1-1。
1.3 系统⼯质系统⼯质为ISO-VG32汽轮机油,其相关主要性能要求见下表.经我⼚论证的汽轮机油有:美孚Mobil DTE832、康辉普通级32#汽轮机油、中⽯油L-KTP系列汽轮机油。
2 系统的构成（1）集装油箱（2）两台交流电动主油泵（⼀台主油泵和⼀台辅助油泵）（3）⼀台直流电动事故油泵（4）两台交流电动排油风机（5）两台冷油器（6）两台交流电动顶轴油泵（7）蓄能器（8）润滑油管路（9）压⼒调节阀（10）电加热器（11）油系统附件3 系统⼯程主要设备简介3.1 油泵在正常运⾏时,由交流电动主油泵MOP(交流电动辅助油泵AOP备⽤)向汽轮发电机组各轴承供油.同时⼀台直流电动事故油泵EOP,⽤于在油压过低时建⽴起轴承润滑油压.当油压下降到某⼀给定值时,这三台电动油泵通过继电器控制⾃动投⼊运⾏.3.1.1 主油泵MOP和辅助油泵AOP2台油泵的容量为100%,其驱动电机为交流防爆电机.机组正常运⾏时,主油泵供油,辅助油泵备⽤,此时主油泵出⼝压⼒约为0.52MPa。
汽轮机油系统1. 简介汽轮机油系统是汽轮机中一个重要的部件，主要负责润滑和冷却汽轮机的关键部件，保证其正常运行和寿命。
本文将对汽轮机油系统的工作原理、组成部件以及维护保养进行详细的介绍。
2. 工作原理汽轮机油系统的工作原理主要分为润滑和冷却两个方面。
在汽轮机工作过程中，高温高速运转会产生大量的热量，这些热量需要通过冷却系统来散发出去，以保证汽轮机的正常运行。
同时，汽轮机内部的各个部件之间的摩擦也需要通过润滑系统进行润滑，减少摩擦损失，降低能量损耗。
3. 组成部件汽轮机油系统主要由以下几个组成部件组成：3.1 油箱油箱是存放和储存润滑油的地方，通常位于汽轮机底部。
油箱内部有油位计和油位控制器，用于监测和控制润滑油的油位，确保油箱始终具有足够的润滑油。
3.2 油泵油泵是汽轮机油系统中的核心组件之一，主要负责将润滑油从油箱抽取出来，通过管道输送到需要润滑的部位。
油泵通常采用齿轮泵或离心泵，具有较高的输送能力和压力。
3.3 油冷却器油冷却器是用来冷却润滑油的部件，通过将高温的润滑油经过冷却器的散热管路，与冷却介质进行热交换，将热量传递给冷却介质，从而使润滑油温度降低。
3.4 滤清器滤清器用于过滤润滑油中的杂质和固体颗粒，保持润滑油的清洁度。
滤清器通常采用滤芯式结构，通过滤网或滤纸将杂质和颗粒截留在滤芯上，保持润滑油的纯净。
3.5 油液控制阀油液控制阀主要用于控制润滑油的流量、压力和方向，确保润滑油能够按需供给到各个部位。
常见的油液控制阀有流量控制阀、压力控制阀和方向控制阀等。
4. 维护保养为了保证汽轮机油系统的正常运行，需要进行定期的维护保养工作。
主要包括以下几个方面：4.1 油品选择和更换选择合适的润滑油是保证汽轮机油系统正常运行的关键。
应根据汽轮机的使用环境和工况要求选择适合的润滑油，并根据使用寿命和使用条件定期更换润滑油。
4.2 油位监测和调整定期监测油箱的油位，并根据需要进行补充或排放。
保持油位在适当范围内，以确保润滑油的供给和循环。
汽轮机主机油系统汽轮发电机组的主机油系统包括：润滑油及其净化系统，顶轴油系统，调节和安全油系统。
１、润滑油系统润滑油系统的任务：向汽轮发电机组的各轴承和盘车装置提供合格的的润滑和冷却油。
润滑油系统设备包括：润滑油箱、主油泵、交流电动油泵、直流电动油泵、冷油器、油温调节装置、轴承进油调节阀、滤油装置、油温\油压检测装置、管道和各阀门。
在正常运行时，离心式主油泵由汽轮机主油泵驱动。
在机组启动阶段和油压力低于整定值时，交流备用润滑油泵自动启动。
在机组运行中，当润滑油母管内的压力低于整定值时，直流事故油泵自动启动。
润滑油净化系统的作用：确保润滑油的理化性能忽然清洁度符合要求。
润滑油净化系统主要包括的设备有：大机主油箱，两个小机油箱，贮油箱（污油室），净油室，滤网，电加热器，两台主机油箱输油泵，事故油池，油污分离器等２、顶轴油系统顶轴油系统的作用：避免盘车时发生干摩擦，防止轴颈与轴瓦相互损伤。
在汽轮机组由静止状态准备启动时，轴颈底部尚未建立油膜，此时投入顶轴油系统，为了使机组各轴颈建立油膜，将轴颈托起以减小轴颈与轴瓦的摩擦，同时也能使盘车装置能够顺利的盘动汽轮发电机转子。
顶轴油系统包括：两台100%额定容量的顶轴油泵、滤网、压力调节阀、压力开关以及阀门管道等。
顶轴油系统的油源和回油均来自汽轮发电机的润滑油系统。
３、液压油系统汽轮机液压油系统的作用：向汽轮机调节系统的液力控制机构提供动力油源，还向汽轮机的保安系统提供安全油源。
液压油系统的工质是磷酸脂燃油。
液压油系统主要包括液压油箱，液压供油系统（去汽轮机调速系统和安全系统），液压油冷却系统和液压油再生（化学处理）系统。
液压油冷却系统的的冷却水源来自闭式冷却水系统。
机组正常运行时，一台液压油泵投运，向液压油系统和安全油系统供油，另一台液压油泵处于备用状态。
液压油冷却油泵和液压油再生油泵同时工作，以维持液压油的油质和油温。
４、ＥＨ油系统ＥＨ油系统的主要目的是控制汽轮机的转速和功率，从而满足电厂的供电要求。
第一节汽轮机润滑油系统汽轮机润滑油系统基本都采用主油泵—射油器的供油方式，主油泵由汽轮机主轴直接驱动，其出口压力油驱动射油器投入工作。
润滑油系统主要用于向汽轮发电机组各轴承提供润滑油，向汽轮机危急遮断系统供油，向发电机氢密封装置提供油源，以及为主轴顶起装置提供入口油。
一、系统组成各机组润滑油系统设置略有不同，下面以某哈汽机组为主作讲解。
（一）主油泵主油泵都为单级双吸离心式油泵，安装于前轴承箱内，由汽轮机转子直接驱动，它为射油器提供动力油，向调节保安系统提供压力油。
主油泵吸入口油压为0.09～0.12 MPa，出口油压为1.0～2.05 MPa。
主油泵不能自吸，在汽轮机起停阶段要靠交流润滑油提供压力油，维持轴承润滑油、密封油和主油泵的进口油；由高压起动油泵提供高压油供调节保安用油。
当转速达到额定转速的90％左右时，主油泵就能正常工作，这时要进行主油泵与高压起动油泵、交流润滑油泵的切换，切换时应监视主油泵出口油压，当压力值异常时采取紧急措施防止烧瓦。
（二）射油器射油器安装在油箱内油面以下，采用射流泵结构，它由喷嘴、混合室、喉部和扩压管等主要部分组成。
工作时，主油泵来的压力油以很高的速度从喷嘴射出，在混合室中造成一个负压区，油箱中的油被吸入混合室。
同时由于油粘性，高速油流带动吸入混合室的油进入射油器喉部，从油箱中吸入的油量基本等于主油泵供给喷嘴进口的动力油量。
油流通过喉部进入扩散管以后速度降低，速度能又部分变为压力能，使压力升高，最后将有一定压力的油供给系统使用。
东方机组润滑油系统一般有两个射油器：供油射油器和供润滑油射油器。
供油射油器为主油泵提供入口油，而供润滑油射油器为汽轮发电机组各轴承提供润滑油以及密封用油；两射油器在结构上完全相同。
国产引进型机组只有一个射油器，它同时向主油泵进口和轴承供油。
（三）电动油泵高压起动油泵、交流润滑油泵、直流事故油泵均为单级单吸立式离心泵。
当机组在起动和停机工况时，高压起动油泵代替主油泵向保安系统提供压力油。
汽轮机油系统流程一、汽轮机油系统的重要性1.1 汽轮机油系统就像是汽轮机组的血液系统。
大家都知道，人要是没了血液，那可就活不成了。
同样的道理，汽轮机组要是没了油系统，那也得歇菜。
它对汽轮机的正常运行起着至关重要的作用。
1.2 油系统能够给汽轮机的各个部件提供润滑。
这就好比给机器的关节上油一样，要是关节干涩，那机器运转起来就会嘎吱嘎吱响，不顺畅。
在汽轮机里，各个部件之间的摩擦如果没有油的润滑，那磨损可就大了去了，就像“热锅上的蚂蚁”，很快就会把部件给搞坏。
二、油系统的主要流程2.1 油的储存首先得有个地方存油啊。
一般会有专门的油箱，这个油箱就像一个大仓库，把油都好好地囤在里面。
油箱的大小和容量都是经过精心设计的，要保证能满足汽轮机在一定时间内的用油需求，可不能搞成“小马拉大车”，油不够用那可不行。
2.2 油的输送有了油之后，就得把油送到需要的地方去。
这里就有油泵出马了。
油泵就像一个大力士，把油从油箱里抽出来，然后通过各种管道把油送往汽轮机的各个部件。
这油泵的力量得恰到好处，要是太弱了，油送不到位；要是太强了，可能又会把管道啥的给搞坏，那就成了“好心办坏事”。
2.3 油的过滤在油输送的过程中，可不能让脏东西跟着油一起跑。
所以就有过滤装置。
这个过滤装置就像一个严格的安检员，把油里的杂质都给筛出来。
要是没有这个过滤，那些杂质就像“害群之马”，会在汽轮机的部件里捣乱，加剧磨损，影响汽轮机的使用寿命。
三、油系统的循环与冷却3.1 循环过程油在汽轮机里可不是跑一趟就完事儿了，而是要循环起来的。
就像血液在人体里不断循环一样。
油从部件那里带走热量和杂质后，又回到油箱，经过处理后再被送出去，如此周而复始，确保汽轮机一直处于良好的运行状态。
3.2 冷却环节在循环的过程中，油会吸收很多热量，要是不把这些热量散出去，油就会变得越来越热，就像人发烧了一样，那可就麻烦了。
所以有冷却装置，这个冷却装置就像一个降温神器，把油的温度降下来，让油能继续愉快地在油系统里循环，保障汽轮机的正常运转。
汽轮机供油系统概述主机供油系统主要是指汽轮发电机组的润滑油系统、顶轴油系统、调节保安油系统，是保证机组安全稳定运行的重要系统。
350MW 汽轮发电机组的主机供油系统一般采用汽轮机油作为润滑油和氢密封油、抗燃油作为调节保安用油，其汽轮机油和抗燃油是两个完全独立的油系统。
在机组正常运行时，润滑油系统通常由汽轮机主轴带动的主油泵供给润滑油。
其主要功能是给汽轮发电机组主轴承、推力轴承、盘车装置提供润滑油及顶轴系统用油。
为密封氢气的密封油系统供油，以及为操纵机械超速脱扣装置供油。
一、润滑油系统的主要设备、工作原理及作用汽轮发电机组是高速运转的大型机械，其支持轴承和推力轴承需要大量的油来润滑和冷却，因此汽轮机必须有供油系统用于保证上述装置的正常工作。
供油的任何中断，即使是短时间的中断，都将会引起严重的设备损坏。
润滑油系统和调节油系统为两个各自独立的系统，润滑油的工作介质采用的透平油，相当于国标GB11120－89号透平油,油牌号ISOVG32.（一）系统流程简介：本润滑油系统采用主油泵—射油器供油方式，主要任务是向汽轮发电机组的各轴承（包括支撑轴承和推力轴承）、联轴器及盘车装置提供合格的润滑、冷却油。
在汽轮机组静止状态，投入顶轴油，在各个轴颈底部建立静油膜，托起轴颈，使盘车顺利盘动转子；机组正常运行时，润滑油在轴承中要形成稳定的油膜，以维持转子的良好旋转；同时由于转子的热传导、表面摩擦以及油涡流会产生相当大的热量，需要一部分润滑油来进行换热。
另外，润滑油还为保安部套、顶轴油系统提供稳定可靠的油源，还可以作为发电机密封油的辅助供油系统。
正常运行时，润滑油系统的全部用油由主油泵和注油器供给，主油泵的出口压力油先进入主油箱，然后经油箱内的油管路分为二路：一路进入1号注油器，1号注油器出口油进入主油泵入口；二路进入2号注油器，2号注油器出口也分两路：一路供向保安部套；另一路经冷油器送至各径向轴承、推力轴承、联轴器、盘车装置、轴承的低油压保护试验装置用油以及顶轴油入口、密封油系统。
汽轮机油系统防火事故预案在汽轮机运行过程中，由于各种原因引发的油系统火灾风险时有发生，给设备安全和人员生命财产造成重大威胁。
为此，必须制定全面有效的预案，以应对潜在的危险情况。
以下是____年汽轮机油系统防火事故预案的主要内容：1.设定明确的责任部门和人员。
工厂管理部门应指定专人负责监管和执行预案，并应有专门的紧急应对团队。
2.定期进行事故演练。
定期组织全体员工进行火灾事故模拟演练，提高员工应急处置的能力和反应速度。
3.加强设备检查和维护。
定期对汽轮机油系统设备进行检查维护，确保设备处于良好状态，减少意外火灾风险。
4.建立紧急通讯网络。
建立紧急通讯网络，确保发生事故时能够及时通知所有相关人员，提高应急响应效率。
5.制定详细的应急处置流程。
制定详细的应急处置流程，包括分工明确、情况评估、火灾扑救、人员疏散等各个环节的具体操作步骤。
6.配备必要的灭火设备。
在关键部位设置灭火器材，确保火灾初期能够及时控制，防止火势蔓延。
7.开展安全宣传教育。
定期组织安全宣传教育活动，提高员工的安全意识和火灾防范能力。
8.建立事故记录和分析机制。
对每起火灾事故进行记录和分析，总结教训，改进预案和应急处置方法。
9.与相关部门建立合作关系。
与消防部门、政府相关机构建立合作关系，加强信息互通和资源共享，提高整体应急处置水平。
在____年汽轮机油系统防火事故预案中，以上措施将有效应对潜在的火灾风险，最大程度地保障设备安全和人员生命财产安全。
希望全体员工积极配合，认真执行预案，共同维护工厂安全稳定的生产环境。
汽轮机油系统防火事故预案（二）一、预案目的汽轮机油系统是汽轮机运行的重要组成部分，一旦发生火灾事故，将对机组安全和生产造成严重影响。
为了有效遏制和控制油系统火灾事故，保证机组的安全稳定运行，制定本预案。
二、预案适用范围本预案适用于所有汽轮机油系统，包括供油系统、回油系统和润滑系统等。
三、预案内容1. 火灾风险评估2. 火灾预防措施3. 火灾事故应急处置措施4. 火灾事故后续处理措施四、火灾风险评估1. 油系统的设计和施工应符合相关标准，确保安全可靠。
汽轮机油系统范文一、系统组成汽轮机油系统包括主润滑油系统和辅助润滑油系统两部分。
主润滑油系统主要由主润滑油箱、主油泵、润滑油滤器、热交换器、调节阀、冷却器及各种润滑油管道等组成。
辅助润滑油系统主要由辅助润滑油箱、辅助油泵、润滑油滤器、冷却器及各种辅助润滑油管道等组成。
二、工作原理1.主润滑油系统工作原理：主润滑油箱中的机油经过主油泵被抽出，通过润滑油滤器进行过滤后，在冷却器中进行冷却，然后通过调节阀进入润滑油油道系统。
润滑油经过油脂器，在润滑部位以一定压力和流量进行润滑，并形成一层保护膜，以减小轴承和摩擦部件的磨损。
2.辅助润滑油系统工作原理：辅助润滑油系统主要用于驱动器、发电机及其它轴承的润滑。
辅助油泵将机油从辅助润滑油箱中吸入，并通过润滑油滤器进行过滤，然后通过各个轴承的管道进行润滑。
辅助润滑油系统的压力和流量由调节阀进行控制。
三、故障及预防1.油温过高故障：油温过高会导致油的粘度降低，影响润滑效果。
可能的原因包括：油路堵塞、油泵损坏、油量不足等。
预防措施包括定期检查清洁油路、定期更换润滑油，并保持适量的润滑油。
2.油压偏高故障：油压偏高会导致润滑油泄漏，甚至造成密封件破裂。
可能原因包括：油泵故障、调节阀失效等。
预防措施包括定期检查油泵和调节阀的工作情况，并及时更换损坏的零件。
3.油质污染故障：油质污染会影响润滑效果，增加部件的磨损。
可能原因包括：润滑油滤网堵塞、油箱不洁净等。
预防措施包括定期更换润滑油滤网，保持油箱的清洁。
4.油泵振动故障：油泵振动会导致油路泄漏、密封性能下降。
可能的原因包括：油泵安装不良、油泵内部零部件磨损等。
预防措施包括定期检查油泵的安装情况，及时更换磨损的零部件。
综上所述，汽轮机油系统在汽轮机的正常运行中起到了至关重要的作用。
只有保持油路畅通、油质清洁、油温适中，才能保证汽轮机的正常运转，并确保其寿命和可靠性。
因此，需要定期检查、维护和更换油路相关的零部件，以及保持良好的工作环境，以预防故障的发生。
第八章汽轮机油系统第一节系统概述一、汽轮机油系统的组成根据汽轮机油系统的作用，一般将油系统分为润滑油系统和调节（保护）油系统两个部分。
汽轮发电机组的供油系统对保证机组安全稳定运行至关重要。
大型汽轮发电机组的供油系统既有采用汽轮机油作为润滑油和氢密封油，采用抗燃油作为调节用油的系统，也有所有用油都采用汽轮机油的系统。
前者的汽轮机油和抗燃油是两个完全独立的油系统，而后者的油系统为一个。
华能玉环电厂的汽轮机油系统属于前者。
二、汽轮机油系统的作用汽轮机油系统作用如下：向机组各轴承供油，以便润滑和冷却轴承。
供给调节系统和保护装置稳定充足的压力油，使它们正常工作。
供应各传动机构润滑用油。
三、对汽轮机油系统的要求汽轮机的油系统供油必须安全可靠，为此油系统应满足如下基本要求：设计、安装合理，容量和强度足够，支吊牢靠，表计齐全以及运行中管路不振动。
系统中不许采用暗杆阀门，且阀门应采用细牙门杆，逆止门动作灵活，关闭要严密。
阀门水平安装或倒装，防止阀芯掉下断油。
管路应尽量少用法兰连接，必须采用法兰时，其法兰垫应选用耐油耐高温垫料，且法兰应装铁皮盒罩；油管应尽量远离热体，热体上应有坚固完整的保温，且外包铁皮。
油系统必须设置事故油箱，事故油箱应在主厂房外，事故排油门应装在远离主油箱便于操作的地方。
整个系统的管路、设备、部件、仪表等应保证清洁无杂物，并有防止进汽、进水及进灰尘的装置。
各轴承的油量分配应合理，保证轴承的润滑。
第二节润滑∕顶轴油系统一、系统概述润滑油系统（见图8－2－1）的主要作用有：首先，在轴承中要形成稳定的油膜，以维持转子的良好旋转；其次，转子的热传导、表面摩擦以及油涡流会产生相当大的热量，为了始终保持油温合适，就需要一部分油量来进行换热。
另外，润滑油还为主机盘车系统、顶轴油系统、发电机密封油系统提供稳定可靠的油源。
8—1直流润滑油泵主机润滑油泵主机冷油器主机润滑油泵来主机润滑油滤网HPIPLPA图8－2－1LPB润滑油系统示意图GE汽轮机的润滑油是用来润滑轴承，冷却轴瓦及各滑动部分。
