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手册说明本手册为实际故障提供相应的修理方案，该手册应用于CANbus GeN2。
内容主要包括两个方面。
第一部分包括故障清单和相应的故障原因。
第二部分说明“如何”去完成某些任务。
该手册并非面面俱到，同样要求一定的基础知识，详细的说明可能需要参考其它手册。
手册同时包含TCBCI/O清单，包括它们的名称以及所处的状态。
该清单是一个非常实用的故障查询工具。
本手册在列的故障名细要多于故障代码的清单。
它包含如“不平层”或“运行中有噪音”等故障。
在手册中包含有目录和索引两部分。
目录部分按照故障的类型来分类（门，驱动（写成变频器？）等），但索引部分可通过查找故障的名称来帮助你查找相应故障。
本手册省去了许多在日常维修中不常遇到的TT和R EM的故障说明。
如果某些你需要的故障并未列在其中，请接受我的歉意。
最后，衷心希望您指出文中的缺点和错误，我将会及时更新该手册，更新后的手册文本会放于网络上。
望本手册对您有所帮助！Richard Wagschall禁止泄露警告本资料包含产权信息，为奥的斯电梯公司财产。
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非公开资料 – 奥的斯电梯有限公司目录手册说明 1法律说明 2通则到达后正常 10检修开关 10运行中有噪音 11停梯Shutdown12DrvShutdown12SYS: Shut down13控制柜J开关故障 13MC: Chk DBD Signal14目录驱动综述 15 DRV: Phase Down 15 DRV: > Speed 16 DRV: < Speed 16 DRV: EncoderWarn 17 DRV: Encoder Err 17 LSVF-W:/DR 18 DBSS 故障 18 E2P 故障 19 Warmstart 19抱闸MC: Chk BS1/BS220通讯CAN: BusOff21MC: Command List21CAN: 1/2LSUndefnd22串行链路综述Error!Bookmark not defined.3外呼锁闭Error!Bookmark not defined.TCI 锁闭25RSL Parity26温度1TH-Fault272TH-Fault27安全回路限速器动作 29SE-Fault30/ES in FR 或 /ES in SR31MC: EMERGNCY ST31门门重复打开Error! Bookmark not defined.门撞击故障Error! Bookmark not defined.DCSS5 锁闭 34 /DFC in FR 或 /DFC in SR35 /DW in FR 或 /DW in SR 36 OpMode DTC37 OpMode DTO38 Opmode DCP39 DoorBridge 40 DOL:alw.on40 DBP: dfc_SE41 HAD 或 ACC 或 HWY ACC42目录井道信号电梯冲顶或蹲底Error!Bookmark not defined.Floor levels out Error!Bookmark not defined.Lift levelling up and down at floor Error!Bookmark not defined.Tape reader guides not lasting Error!Bookmark not defined.SYS: DDP 46LV Missed 461LS + 2LS on47SYS: 1LS + 2LS47MLS: 1LS Ini Dec48MLS: 2LS Ini Dec48/DZ in NST49检修控制面版SPB-Alert 49称重General notes Error!Bookmark not defined.ALW:LoadW Sensor51DRV: Rollb Start52DRV: Rollb Stop52REM 报告说明Error! Bookmark not defined.INOP154INOP255INOP356INOP457INOP558INOP759INOP859Continuous Alarm Bell DepressionError! Bookmark not defined.General Component Alarm61Rescue Battery AlertError! Bookmark not defined.REM 故障Poor voice qualityError! Bookmark not defined.Low BatteryError! Bookmark not defined.Controller Communications FailureError! Bookmark not defined.Primary to Secondary Comms Failure Error! Bookmark not defined.如何去做检查电梯状态67检查 TCBC 的输入 67检查 TCBC 事件纪录67清除 TCBC 事件纪录67检查 MCBIII 输入 68检查MCBIII事件纪录 68清除MCBIII事件纪录 68检查 DCSS5事件纪录 68清除 DCSS5事件纪录68读取 SPBC的指示灯 69使用 SPBC 功能性按钮 71读取 SPBC 故障代码 72识别有故障的驱动 73检测通讯是否完好 74 TCBC 的输入75 TCBC 的输出 77熔断器和断路器 79索引通则到达后正常工作方案:与客户交流.检查 TCBC的事件记录.检查 MCBIII的事件记录.记录某些应该注意的事件.清除以上两项的记录.通则Switch INSTCBC 故障闪烁故障原因:尽管在其他手册中经常出现该故障, 但“Switch INS” 并非是一种故障。
CRH2C型车故障司机处理操作说明一、故障显示发生故障时，监视器显示屏在当前页面下方会显示故障发生信息页面，并伴有报警声响。
此时可按压【故障详情】键，监视器显示屏切换至故障信息页面，示例如下。
二、设备远程切除操作操作步骤：1．选择相应动力单元。
2．选择要切除、复位的设备。
3.即：【单元】+【设备】+【设定】4．按下“设定”键。
5．显示屏页面转换到切除状态画面，确认设备切除状态。
三、电源切换操作选择要进行MTr切除的单元，按“电源切换（ACK2合）”键，再按“设定”键。
监视器显示屏页面转换到供电分类页面。
确认ACK1断开，ACK2合上。
四、设备远程复位操作选择相应动力单元，并选定要复位的设备后,按“设定”键。
即：【单元】+【设备】+【设定】五、BKK、BKK2投入、复位操作在供电分类页面，按压BKK、BKK2投入或BKK、BKK2复位键，再按压设定键。
六、关门车操作1．在该车辆运行配电盘内操作。
2．关闭紧急阀（红色），供给阀（白色）。
3．拉出紧急短路复位开关。
4．断开制动控制装置NFB。
注意：1、单独关闭紧急阀（红色）后，常用制动正常，只是不起紧急制动。
七、远程切除抱死操作1．选择相应车厢。
2．选择抱死1或抱死2。
3．按切除键。
4．按设定键。
八、远程切除轴温报警操作1．选择相应车厢。
2．选择轴温1或轴温2。
3．按切除键。
4．按设定键。
九、切除空调操作将相应车厢服务配电盘内的空调控制1或2断路器断开。
十、RS复位操作手册中所指RS复位操作，为司机操纵台前方的复位开关。
注意：本复位按钮只对保护电器的轻故障起复位作用故障处理流程：当动车组发生故障，MON监视屏主菜单页面闪现【故障发生】提示，并伴有声音报警时，触按左下方【故障信息】。
然后对应故障按以下步骤操作：一．牵引变流器传输不良（002）故障现象：故障动车无法牵引和再生制动处理过程：（维持运行处理）1.将MON切换至〖牵引变流器传输不良（002）〗故障信息页面，按提示操作；2.通过MON监视屏光传输状态页面，确认故障车位置；3.远程切除相应M车；4.通知随车机械师：×号车出现〖牵引变流器传输不良（002）〗故障，要求机师对牵引变流器1 NFB断开再投入；5.得到机械师已经对牵引变流器1 NFB处理完毕通知，通过MON监视屏光传输状态页面，确认故障恢复情况；6.若故障恢复，远程解除M车的切除，正常运行；若无法恢复，维持运行；7.故障无法恢复的话通知调度员。
二氧化氯发生器常见故障的排除及解决方法前言二氧化氯发生器是一种用于生产二氧化氯的设备，可广泛用于水处理、食品加工、皮革处理等领域。
在运行过程中，二氧化氯发生器常常会出现一些故障，影响设备稳定运行。
本文将介绍二氧化氯发生器常见故障的排除及解决方法，以便用户在出现问题时能够及时处理。
常见故障以下是二氧化氯发生器常见的故障及可能的原因：1.电源故障：电源电压不稳定或不足，电源线路接触不良等原因可能导致二氧化氯发生器无法正常工作。
2.泵故障：二氧化氯发生器使用的泵组件可能存在泵轮损坏、泵体及密封不良、负载过大等问题。
3.调节阀故障：阀门芯片磨损、阀门密封不良、肘管或连接件损坏等问题可能导致调节阀故障。
4.冷却器故障：冷却水管道堵塞、水泵故障、风扇不转等问题可能导致冷却器故障。
5.传感器故障：电容变送器不工作、压力传感器损坏等问题可能导致传感器故障。
排除及解决方法对于不同的故障，我们需要采取不同的措施。
下面是针对不同故障的排除及解决方法：电源故障•检查电源插头是否插紧，确认插头接触良好。
•检查电源线路，确认线路无损坏。
•检查电源电压，确认电压稳定在二氧化氯发生器的使用范围内。
•如电源电压不稳定，考虑增加电源稳压器。
泵故障•检查泵轮是否损坏，如损坏需更换。
•检查泵体和密封是否完好，如有损坏需更换。
•检查泵电机是否正常运行，如异常需修理或更换。
调节阀故障•检查阀门芯片是否磨损，如磨损需更换芯片。
•检查阀门密封是否良好，如不良好需更换密封。
•检查肘管或连接件是否损坏，如损坏需更换。
冷却器故障•检查水管道是否堵塞，如堵塞需清洗水管道。
•检查水泵是否正常运行，如异常需修理或更换。
•检查风扇是否转动，如不转动需修理或更换。
传感器故障•检查电容变送器是否工作正常，如异常需修理或更换。
•检查压力传感器是否损坏，如损坏需更换。
总结二氧化氯发生器故障是一个较为常见的问题，如能在故障出现后及时处理，则能减少因故障造成的损失，并延长设备的使用寿命。
气保焊机操作及简单故障排除作者: 日期:一 i.焊接开始：错误!未定义书签。
先打开配电盘开关，再打开焊机电源开关错误! 缓慢打开储气瓶阀门插口处。
错误 !用焊丝加压手柄给焊丝施加合适的压力。
错误!未定义书签。
选择合适的导电嘴，并 拧紧。
二焊枪操作基础：1. 引弧及焊接完成时的操作：因为引弧及焊接完成时容易出现缺陷 ，所以操作焊枪时一定要遵 守喷嘴-工件间距离及焊枪角度。
在引弧前的间隔，受到焊丝接触时的冲击而回升，注意勿使焊枪因 冲击而会升。
2. 喷嘴-工件间距离：喷嘴-工件间距离过大时，容易产生缺陷（气孔，坑等）。
一般情况下采用 焊丝直径的10倍距离左右（如1. 0的焊丝，选用距离为10毫米左右）。
3. 导电嘴距离喷嘴外缘5 mm 最佳。
4. 气体保护效果不好的识别：根据电弧声音及熔池状态等就可以很简单地判断正常电弧，异常 电弧时的熔池成沸腾状，需经过经验来掌握正常电弧的状态。
5. 焊丝伸出长度的影响：导电嘴-母材间距离过长时，影响有:产生气孔，引弧不好，电弧不稳，熔池浅。
导电嘴-母材间距离过短时：喷嘴容易被飞溅物堵塞，看不清焊接线，熔深变深。
6. 焊枪角度：二氧化碳气体保护焊一般采用向前行进法 ，这样便于观察焊接，焊缝形状,气体保 护效果等。
7. 焊枪移动和作业姿势 :错误! 焊枪由送丝软管，气管,控制电缆等构成，为不影响焊接效果,应采用保证焊枪弯曲不要过大，焊枪平衡的作业姿势。
错误!未定义书签。
操作者姿势及焊枪操作不 好时，均得不到均匀的焊缝，因此，改变姿势，计算电压进行联系，以求得到均匀的焊缝。
8. 收弧处理:在弧坑部开闭焊枪开关2~3次,使电弧重复闪灭进行处理。
在焊缝还是块状时，每隔 0.5-1秒开1次开关掩埋火口，开3次即可充分埋好火口。
9. 焊缝连接方法：在火口前方引弧后，等电弧稳定下来再返回火口部 （接 点）进行焊接。
三•日常检修项目：1焊枪:错误!未定义书签。
清除喷嘴，导电嘴，连接杆等部件上的飞溅物。
目录1 简介2 规范2.1D U A L A C2的技术规范 52.2D U A L A C2&H P的技术规范 62.3D U A L A C2P O W E R（加强型）的技术规范72.4D U A L A C2&H P P O W E R（加强型）的技术规范82.5控制单元82.5.1微动开关82.5.2加速单元82.5.3其他模拟控制单元92.5.4速度反馈92.5.5转向角传感器10 2.6保护特性11 2.7操作特性12 2.8故障诊断13 2.9热保护措施13 2.10常规问题的解决与防范13 2.11磁化与磁辐射13 2.12主接触器与应急开关14 3安全与保护14 4、安装144.1连接电缆14 4.2接触器15 4.3熔断器15 4.4“D U A L A C2”与“D U A L A C2”加强型的接线说明15 4.5“D U A L A C2”与“D U A L A C2＆H P”加强型的接线说明174.6编码器安装194.7C A N B U S连接器的结构194.7.1单个D U A L A C2控制器194.7.2“D U A L A C2”作为C A N B U S网络的终端模块204.7.3“D U A L A C2”作为循环模块接入C A N B U S网络204.8电源接线图214.8.1“D U A L A C2”214.8.2“D U A L A C2加强型”224.8.3“D U A L A C2&H P”234.8.4“D U A L A C2＆H P加强型”244.9机械图254.10“D U A L A C2”与“D U A L A C2加强型”标准接线图294.11“D U A L A C2＆H P”与“D U A L A C2＆H P加强型”标准接线图305、利用手持单元的编程及调整315.1使用手持单元调整31 5.2手持单元及连接器接线的描述315.3标准手持单元菜单的介绍32 5.3.1“D U A L A C2”与“D U A L A C2加强型”菜单结构325.3.1a主菜单325.3.1b从菜单335.3.2“D U A L A C2＆H P”与“D U A L A C2＆H P加强型”菜单设置345.3.2a主菜单345.3.2b从菜单355.4功能设置35 5.4.1“D U A L A C2”与“D U A L A C2加强型”—主控制部分35 5.4.2“D U A L A C2”与“D U A L A C2加强型”—从控制部分375.4.3“D U A L A C2＆H P”与“D U A L A C2＆H P加强型”—主控制部分功能38 5.4.4“D U A L A C2＆H P”与“D U A L A C2＆H P加强型”—从控制部分功能385.5参数调节40 5.5.1“D U A L A C2”—主控制部分40 5.5.2“D U A L A C2”—从控制部分41 5.5.3“D U A L A C2＆H P”—主控制部分415.5.4“D U A L A C2＆H P”—从控制部分425.6可编程的控制器的功能46 5.6.1功能设置（参见 5.4）465.6.2参数编程（参见 5.5）465.6.3“D U A L A C2＆H P”与“D U A L A C2＆H P加强型”测试465.6.4“D U A L A C2＆H P”与“D U A L A C2＆H P加强型”测试475.6.5储存功能（存储数据）—仅适用于P C控制47 5.6.6复制功能（下载参数用于其他控制）—仅适用于P C手持单元47 5.6.7显示最后5次报警信息，连同小时计值，温度一起显示47 5.6.8加速器范围整定48 5.6.9参见手持单元手册对于功能和参数的详细说明485.7A C牵引逆变器设置顺序485.8测试功能描述48 5.8.1“D U A L A C2”与“D U A L A C2加强型”—主控制部分495.8.2“D U A L A C2”与“D U A L A C2加强型”—从控制部分50 5.8.3“D U A L A C2＆H P”与“D U A L A C2＆H P加强型”—主控制部分515.8.4“D U A L A C2＆H P”与“D U A L A C2＆H P加强型”—从控制部分526、其他功能54 6.1保存与复制功能54 6.2报警菜单描述54 6.3手持单元整定加速器操作过程557、“D U A L A C2”与“D U A L A C2＆H P”故障诊断56 7.1与牵引相关的错误编码56 7.2手持单元显示的关于牵引相关的报警分析60 7.3与泵斩波器相关的故障编码647.4手持单元显示的关于油泵方面的报警分析658、推荐使用部件659、定期维护67= 凡标注此记号的章节是与安全相关的内容签名表公司DEPT．设备执行经理工程执行部分出货管理员出版物编号：版本1 简介ZAPIMOS系列中的DUAL AC2逆变器适合用于3—7KW一对电机控制。
二次回路的运行检查和故障处理二次回路是电力系统中的一个重要组成部分，主要负责与各种保护装置和测量仪表之间进行信号传递和数据交换。
因此，二次回路的运行状态直接影响着电力系统的稳定性和安全性。
本文将主要介绍如何进行二次回路的运行检查和故障处理。
二次回路的检查在进行检查之前，需要先了解二次回路的基础原理和组成结构。
二次回路主要包括电源、配电器、保护装置、计量装置等多个部分组成。
对于二次回路的检查，需要从以下几个方面进行考虑：1.仪表一致性检查在二次回路的使用过程中，各种计量装置往往需要进行数据交换和互联。
因此，需要对各种计量装置的一致性进行检查。
这种检查需要参考相关标准和规范，以确保各种仪表之间的数据正确合理。
2.线路接线检查二次回路中的各个部分往往需要通过线路进行信号传递。
因此，对线路的接线情况需要进行检查。
这种检查需要注意接线的质量和正确性，以免在使用过程中出现数据传输不畅、误差较大等情况。
3.保护装置潜在故障检查二次回路中的保护装置是保证电力系统运行安全的一个关键组件。
因此，需要对其进行潜在故障的检查。
这种检查需要注意保护装置的运行状态、配置参数等方面，以保证其能够在需要时及时响应。
4.零线接地检查对于电气系统中的各种设备，都需要接地保护。
因为接地可以帮助消除设备中出现的电磁波和电磁干扰。
对于二次回路来说，需要检查各种设备中的零线接地情况，以确保设备的安全性和稳定性。
5.过程记录的准确性检查在检查二次回路的过程中，需要及时记录各种检查结果和处理措施。
这些记录可能是后续故障处理的关键信息，因此需要保证其准确性和完整性。
二次回路的故障处理在二次回路的使用过程中，可能会出现各种故障。
对于这种情况，需要及时进行故障处理，以便保证电力系统的运行安全和稳定。
二次回路的故障处理主要包括以下几个方面：1.排除运行故障在二次回路的使用过程中，可能会出现各种运行故障。
例如，保护装置失灵、LED指示灯异常、电流、电压等计量值异常等情况。
二次回路的运行检查和故障处理范文第一章介绍电力系统由一次变电设备和二次变电设备组成，其中二次回路是连接一次变电设备和二次变电设备之间的重要部分。
二次回路的运行检查和故障处理是确保电力系统正常运行和提高电力系统可靠性的重要环节。
本文将详细介绍二次回路的运行检查和故障处理方法。
第二章二次回路的运行检查2.1 二次回路的运行状态检查对于二次回路的运行状态检查，主要包括以下几个方面：电流、电压、接线和接地情况的检查。
首先，要检查二次回路中的电流情况。
可以通过电流表、示波器等仪器进行测量，检查二次设备输入输出的电流是否正常。
如果电流异常，可能是二次设备有故障，或者是二次回路中存在短路、接线松动等情况。
其次，要检查二次回路中的电压情况。
可以通过电压表进行测量，检查二次设备输入输出的电压是否正常。
如果电压异常，可能是二次设备有故障，或者是二次回路中存在接线松动、接地等情况。
最后，要检查二次回路的接线和接地情况。
可以通过目视和触摸的方式进行检查，检查接线是否牢固、接地是否可靠。
如果接线松动或接地不良，可能会导致二次设备工作不正常，甚至引发火灾、电击等安全问题。
2.2 二次回路的绝缘情况检查对于二次回路的绝缘情况检查，主要是检查二次设备和二次回路之间的绝缘情况。
可以使用绝缘电阻仪进行测量，检查二次设备和二次回路之间的绝缘电阻是否符合要求。
如果绝缘电阻异常低，可能是二次设备绝缘击穿，或者是二次回路中存在漏电等问题。
2.3 二次回路的保护装置检查对于二次回路的保护装置检查，主要是检查二次设备的保护装置是否正常工作。
可以通过人工操作或测试仪器进行测试，检查保护装置的参数是否符合要求，以及保护装置的动作是否正常。
如果保护装置异常，可能无法对故障进行及时处理，从而导致设备损坏甚至事故发生。
第三章二次回路的故障处理3.1 故障的判断在二次回路的故障处理中，首先要进行故障的判断。
可以根据二次设备的工作情况、保护装置的报警信息、二次回路的运行状态等进行判断。
1 简介在ZAPIMOS系列中，AC-2逆变器适用于3.0-8.0KW电机的控制,它们已被广泛用于电瓶牵引车的控制,如电动叉车、高尔夫车、小汽车的控制。
2 规格2.1 AC-2技术规格三相交流异步电机逆变器再生制动功能CAN总线接口瞬间存储器微处理器的数字控制电压:…………………………………………………………………………24-36-48-72-80-96V最大电流（24V 36V,）:…………………………………………………500A,可持续时间3分钟最大电流（36V,48V）:…………………………………………………450A,可持续时间3分钟最大电流（72V,80V）(*):………………………………………………400A,可持续时间3分钟最大电流（96V）:………………………………………………………250A,可持续时间3分钟所有的型号都有调压器…………………………当电流超过最大电流10%时，可持续几秒钟工作频率：………………………………………………………………………………8kHZ环境温度：…………………………………………………………………………－30℃—40℃逆变器最高温度（在全功率）：………………………………………………………………75℃2.2 连接图3 输入装置的说明3.1 微动开关-微动开关接触电阻必需小于0.1欧姆；漏电电流必需小于100μA-在满负载的情况下，电锁开关触点之间的电压降幅要低于0.1V-当功能请求（例如运行请求）有效时，微动开关就向微处理器传送电压信号3.2 加速单元加速单元可以由一个电位器或者一个霍尔电路组成。
它由3线配置，电位器电源通过CNE#2接入。
电位器输出信号接入CPOT(CNE#),信号范围为0—10V。
电位器负端接入CNE#3.电位器的阻值范围应为0.5——10Ω负载范围一般是1.5-30mA，超出了这个范围就会出现故障。
电位器信号自动获得功能可使用手持单元实现，有用信号的最小和最大水平的调节可在两个方向上进行。
变桨逆变器AC2 OK信号丢失故障总结当检测到变桨逆变器正常工作的信号丢失，风机立即报变桨逆变器OK信号丢失故障。
我们是用的变桨逆变器具有较强的故障诊断功能，其内部的控制器可以实时监测AC2的工作情况，当外部信号（如旋编方面的故障、变桨电机温度、变桨电机缺相、超级电容电压故障、AC2输入输出电流电压异常、变桨启动过程警报、接触器故障）异常或者其内部（如内部过温、看门狗程序动作、逻辑故障等）信号异常时，AC2内部的控制器就会报出变桨逆变器OK信号丢失故障。
当变桨逆变器故障时，变桨逆变器的OK信号会呈现规律性的闪烁。
此信号通过AC2的A3、A4端口传输至A10的X4a:7和X4a:8，A10 将此信号传输至KL1104 A2模块的1号口，再通过内部CAN_BUS通讯传输至BC3150，最后通过DP通讯传至主控制器。
因此，当机组报AC2 OK信号丢失故障时，可以进入轮毂观察KL1104 A2 1号口得指示灯闪烁规律，也可以通过就地面板观察变桨逆变器正常信号灯的闪烁情况。
变桨逆变器OK信号丢失信号灯闪烁次数及其对应的故障原因如下：（1）信号灯闪烁一次：通常是AC2内部逻辑故障、看门狗动作，此故障一般可以通过给AC2断电上电进行消除，如果无法消除，可能需要更换AC2。
（2）信号灯闪烁两次：通常是旋转编码器方面的故障、启动故障、变桨命令和方向方面的故障。
如果AC2接收到不正确的启动命令，或者正反相的速度同时给定。
都容易导致该故障的发生。
处理方法：首先需要检查AC2上的所有接线，包括AC2与4001之间的接线。
如果接线没问题，进行一下检查AC2输入接口E1接线端子是设定AC2变桨速度的，只能接收0-10V的模拟电压信号，如果主控制器的KL4001损坏，输出信号超出AC2的输入范围，导致AC2接收到不正确的启动命令，就会报此故障。
检查变桨速度设定的模块4001，测量其输出是否正常，KL4001在向0度方向变桨时输出电压在0-5V之间，向90度方向变桨时输出电压在5-10V之间，正常不变桨的情况下输出电压范围在4.8-5.0V之间。
二次回路故障分析及处理一：厂用电系统常见故障1、一期锅炉PC段单相接地故障现象：四台机组厂用汽机变、锅炉变、公用变均为中性点经电阻接地系统（三相三线制），当系统发生单相接地时通过小电流接地选线装置报警并显示故障出线。
小电流接地选线装置动作电流为0.2A，取自PC段每回馈线开关下口零序CT二次电流。
动作电压为15V，取自PC段母线PT开口角电压。
当发生单相接地时，接地相对地电压为5V左右，其它相对地电压为380V 左右，线电压不变，危及单相负荷。
一期锅炉PC段负荷为锅炉MCC、锅炉保安MCC、主控楼MCC、空压机MCC、煤仓间MCC等，发生单相接地故障较常见，但每次小电流接地选线装置均未动作。
处理方法：发生此类故障时，暂不考虑变压器、PC段母线及馈线开关发生单相接地的可能，优先检查负荷。
先由小电流接地选线装置的进线零序CT电流值判断，测量时需选用精度较高的万用表（如FLUCK189），用交流电流档测量二次电流值，正常时非故障负荷零序CT二次电流值基本在1mA以下，故障负荷电流值明显增大，在3mA以上。
由于负荷相接地状态的不同，造成实际值远远小于装置动作值。
选出故障负荷后到就地MCC，用电流卡表测量进线电缆零序电流予以确认，然后依次测量每一运行中的负荷电缆零序电流，断开明显较大的开关，测量故障相电压是否恢复。
如果仍未确认，则考虑MCC负荷开关内部是否有接地，优先检查断路器在合位，但出线没有电压的负荷开关，检查断路器下口控制回路变压器是否有烧毁、接地现象。
如果此种方法未能排除故障，则需要依次断开负荷开关，直至故障相对地电压恢复为止。
注意断开负荷开关依照由低到高、由次要负荷到重要负荷的顺序依次进行。
2、110V直流系统接地故障现象：厂用6kV、PC、MCC系统及重要负荷控制回路基本采用直流110V，每段直流屏母线上均装设绝缘监察选线装置，当发生直流系统接地故障时，绝缘监察选线装置能准确检测出故障回路并在上位机报警。
AC CABLE端子外观不良 A2问题描述AC CABLE端子外观不良 A2是指在制造AC电缆时，某些端子存在外观不良的问题。
外观不良包括外表面有划痕、变形、锈蚀等。
这些问题可能会影响电缆连接的可靠性和性能。
问题原因AC CABLE端子外观不良 A2可能由以下原因造成：1. 制造过程中使用的原材料质量不达标，导致端子外观不良。
2. 制造过程中出现操作不当，比如制造人员在操作过程中未按要求保持端子范围的清洁、未正确掌握设备操作等。
3. 设备老化，无法保证端子外观的正常形态。
解决方案为了解决AC CABLE端子外观不良 A2的问题，我们需要采取以下措施：1. 优化原材料的选择和采购流程，确保所使用的原材料符合质量要求，并与供应商建立长期稳定的合作关系。
2. 设立严格的制造标准和操作规程，培训制造人员并建立严格的质量管控体系，确保制造过程中的操作正确且符合标准。
3. 定期维护和检修设备，确保设备的稳定性和正常运行。
4. 强化质量管理，建立完善的检验流程，将外观质量作为重要指标进行监测和追踪。
5. 与客户保持沟通，及时解决客户对于AC CABLE端子外观不良 A2的投诉，并对相关问题进行彻底分析和改进。
预期效果通过以上措施的实施，我们预期达到以下效果：1. 外观不良的AC CABLE端子数量大幅减少，从而提高整个制造过程的效率和质量。
2. 提升客户满意度，建立良好的信誉和口碑。
3. 减少售后维修的次数和成本，降低不良品率，提高产品的可靠性和耐用性。
结论AC CABLE端子外观不良 A2对制造过程和产品性能都有不良影响，需要我们采取相应的措施进行改进。
通过优化原材料选择、制定制造标准、加强设备维护和质量管理，我们可以有效减少外观问题，提高产品质量和客户满意度。
我们将持续关注AC CABLE端子外观不良A2问题，并致力于不断改进和提升我们的制造过程。
二氧化氯发生器故障应急演练记录摘要：1.二星最稳方案的含义2.二星最稳方案的实施步骤3.二星最稳方案的优点4.二星最稳方案的局限性5.二星最稳方案的实际应用案例正文：二星最稳方案是一种用于解决复杂问题的策略，它强调在众多选择中，通过分析和比较，找出最为稳定和可靠的方案。
这种方法适用于各种领域，包括企业管理、投资决策和个人生活规划等。
本文将详细介绍二星最稳方案的实施步骤、优点、局限性以及实际应用案例。
首先，二星最稳方案的实施步骤分为以下几个步骤：1.确定目标：明确需要解决的问题或实现的目标；2.收集信息：收集与目标相关的各种信息和数据；3.分析比较：对收集到的信息进行分析和比较，找出各种方案的优缺点；4.评估风险：对每个方案的风险进行评估，以确保所选方案的稳定性；5.选择方案：根据分析和评估结果，选择最稳妥的方案。
二星最稳方案的优点主要体现在以下几个方面：1.科学性：通过分析和比较，提高方案的科学性和可靠性；2.稳定性：所选方案具有较高的稳定性，降低实施过程中的风险；3.可行性：充分考虑各种实际情况，提高方案的可行性。
然而，二星最稳方案也存在一定的局限性：1.信息限制：方案的稳定性受到信息收集的全面性和准确性的影响；2.时间成本：实施二星最稳方案需要投入较多的时间和精力进行分析和比较；3.无法预测未来：方案的选择基于当前的信息，无法完全预测未来的变化。
在实际应用中，二星最稳方案可以帮助企业、个人等在面临复杂问题时，做出更为明智的决策。
例如，在企业管理中，可以通过二星最稳方案来选择最适合企业发展的战略；在投资决策中，投资者可以通过这种方法来分析各种投资产品的风险和收益，从而做出更为明智的投资选择；在个人生活规划中，二星最稳方案可以帮助人们规划职业生涯、家庭生活等。
版权所有:杭州华三通信技术有限公司AC异常重启故障排查一、开始AC 重启的原因总共有几种情况：（1）电源问题；（2）手动reboot ；（3）软件错误导致的内存异常重启；（4）CPU 死循环触发软件看门狗保护重启；（5）CPU 硬件重启等。
其中电源掉电、插板板卡导致的重启为冷重启，其它软件上的主动reboot 属于热重启。
定位故障的思路是：先排除电源掉电和人为手动重启的可能性，对于其它可能原因需要尽可能多的收集信息辅助H3C工程师定位。
1、是否热重启（1）通过网管确定如果AC有纳入网管，AC重启的告警信息会送到网管平台。
通过网管收集的告警信息就能准确确定重启时间、次数以及重启类型是热重启还是冷重启。
例如：IMC平台收到冷启动告警。
（2）通过AC命令行在AC上也能通过命令查看AC上一次重启类型。
命令：display reboot-type 例如：上次重启类型为Cold冷重启，如果为Warm则属于热重启。
2、检查电源状况版权所有:杭州华三通信技术有限公司冷重启一般和电源掉电、板卡插拔等操作相关。
所以主要检查电源供电状况以及机房近期有无施工导致断电情况。
如果是插卡式AC，可以查看同机框的其他板卡在同一时刻有无重启现象，或者检查交换机信息也可以辅助定位电源问题。
3、故障前有无人员操作设备查看有无人员操作设备，和做了哪些操作。
（1）是否使用了命令行、web操作或者网管set相关OID等操作主动对设备进行了重启，要先予以排除；（2）收集AC硬件记录的信息来辅助判断人为的主动重启。
命令：display reboot-information from-device 5例如：通过web、网管、telnet命令行方式重启AC时，硬件记录信息如下。
4、收集信息（1）如果有日志服务器，收集Log服务器上的日志信息。
（2）收集AC设备上信息，反馈H3C工程师定位。
第一：hidecmd隐含模式收集（系统视图下通过_hidecmd命令进入）： display cpu-usage history //隔10秒钟收集一次，共5次。
关于荷兰普洱2反馈质量问题的回复
一、客户反馈问题：
1、启动时有问题，或有的车子根本启动不了。
2、45限速的车子跑不到这么快。
如果油门加到60%~70%,车子可能达到
30Km/h，如果全开油门，车子速度反而降到20~25 Km/h。
二、针对客户反馈的问题，我司相关人员进行以下再现试验：
在限速45同型号发动机的车型上试验：
1、启动满足要求。
2、测试台测试加速和高速性能也能满足要求。
3、路试时，最高车速为44 Km/h左右，也满足要求。
三、由于对故障车没有实地测试，现针对以上反馈问题作可能性分析：
1、检查限速45 Km/h车型的点火器是否正确，如图所示有限速45 Km/h和限速
25 Km/h的点火器，查看是否匹配。
2、对故障车的点火器处限速线断开，测试整车是否还出现故障，如有故障，属
点火器问题。
如图示位置。
3、上述步骤完成后，均正常；再检查混合气匹配问题，首先可更换空滤器进气
堵头（如图示），可调整进气量大小。
像上述问题可更换进气量小的堵头逐一排除测试。
堵头按1——2——3——4——5顺序，进气量逐渐减小
另外一种就是，调整化油器进油量，方法较多，可调整油针高度、主量孔怠速量孔大小、辅助加浓孔进油量等，注意一般不要轻易去调整，如果上述步骤可解决问题，就不要调整化油器。
四、针对以上问题，我司下一步控制措施：
1、100%核对相关部件状态。
2、100%检测启动、加速和高速性能。
3、作针对性的路试，测试整车动态性能。
浙江凯凯美多机车有限公司
2010-6-10。
AC设备重启指南
由于最近AC设备出现奇怪故障，原因不明，只要设备重新启动障碍就可以自动恢复，摩托罗拉厂家也没有给出障碍原因。
现在厂家只是给了个新版本（版本号4.0.1.2-321CR和原来相同），新版本增加了ping不通网关自动重新启动功能。
现在版本已经上传设备上，只要系统再次重新启动后，就可以升级到新版本。
龙河和猴嘴机房设备已经全部升级完毕，目前只剩下海连路5楼机房设备没有升级。
现在将设备重新启动简单总结如下：
一、设备位置
海连路5楼HH024和HH025机架
二、故障设备指示灯如下：上面第二个黄灯闪烁，无故障设备不闪
烁。
正常设备指示灯：
三、设备编号
写在右侧的机架上
设备名称和ip地址的对应关系（障碍单中设备编号和海连路的编号不对应，请根据IP地址找下面的对应关系）
四、设备对应的电源开关如下：
开关在机架的上面，如下图
AC1、AC2 AC11 AC13 在机架HH025正面上头
AC14----- AC21 在机架HH024正面上头
AC3 AC4 AC5 开关在设备机架HH0025的背面下头：如下图;
AC6 AC7 AC8 AC9 开关在设备机架HH0024的背面下头：如下图;
AC10 AC12 开关在设备机架HH0023的背面下头：如下图;
五、找到设备开关后，断电后重新启动。
几分钟后障碍应该恢复。
恢复后设备指示灯如下;
六、机架编码：。
AC2故障处理
一.事件经过
2017年5月3号A00号风机报2#变桨逆变器OK丢失故障，值班人员接到集控电话立即组织人员进行故障消缺，工作人员进入风机轮毂对故障点进行分析,可能原因：1：变桨逆变器温度高，AC2自我保护。
2：变桨电机缺相、电机绕组损坏。
3：A10模块接线松动或A10模块损坏。
4：AC2接线松动或损坏。
5：旋转编码器计数发生跳变。
首先查看故障文件，发现2#变桨距角度偏大，
error_pitch_converter_ ok _2---------------------2#变桨变频器工作正常故障
1、故障检查方法：
第一步：在就地监控面板上查看“变桨逆变器OK”信号闪烁次数，或在B文件（打开方式EXCEL）第6008行，Q、R、S列，使用
profi_in_pitch_converter_ok信号做图观察脉冲个数。
第二步：了解了“变桨逆变器OK”信号闪烁的次数，可以参照下表对故障进行初步判断。
闪烁次数是1：逻辑故障，通常是内部看门口狗程序动作、EEPROM存储器读写故障、或AC2内部逻辑故障。
处理方法：可以对AC2进行重新断电上电操作，如果故障仍然存在，请更换AC2，（有条件的现场可以尝试对AC2的参数进行重新下载）。
闪烁次数是2：启动故障、变桨命令方向故障、手闸故障、旋转编码器故障。
处理方法：检查AC2上所有接线，包括与AC2连接的端子和模块（如KL4001接线），如接线没有问题，进行进一步的排查。
测量KL4001的１号口输出电压，正常情况下变桨不动作时其输出电压为4.8Ｖ-5.0Ｖ左右，如果测量电压不正常请更换KL4001模块，如输出电压正常，进行进一步的排查。
通过Ｂ文件查看旋转编码器在报故障前数据有没有发生跳变，如果发生跳变请检查旋编的接线和旋编与电机尾部轴连接处的塑料块是否松动或尝试更换KL5001，检查旋编到KL5001的哈丁头处是否有针对地短接或虚接，检查从旋编到KL5001之间的端子排连接处接线是否松动，最后尝试更换旋转编码器。
如果通过Ｂ文件查看旋转编码器在报故障前数据没有发生跳变，请更换AC2。
检查发现K3常亮，而其他两个柜体正常，
2、处理方法
处理故障的原则是尽量减少备件消耗，将风机上的备件对换即可：
3.1 对换KL4001模块与KL5001模块；发现故障仍无法消除；
3.2 随后对换AC2，发现AC2也正常；
3.3 检查接线，参照图纸检查柜体2与柜体3接线是否一致，检查中发现2号柜体中AC2散热风扇有一处接线与其他柜体不一致，调整后发现故障消除；
3、总结
在处理故障过程中一步一步排除可能发生的故障，最后发现故障原因是由于风机技改时接线错误导致，今后必须加强风机技改时工作人员的监督工作，避免再次发生这种故障。
