车牌识别系统工程施工规范

车牌识别一体机安装（一）施工方案1、安装距离：保证有效识别距离在2m以上。

所谓有效识别距离，是指可识别的车道长度。

2、安装位置：摄像机安装在道闸主机前靠近车道的一侧安全岛为佳，以摄像机不伸出安全岛和靠近道闸主机但不影响道闸使用为原则，见图1~3。

图1图2图33、安装高度：对应不同的识别距离，安装高度相应变化，确保俯角小于30。

建议选用高度可调的立柱。

由于一体机出色的宽动态效果，高低杆安装都能得到较高的识别率。

请尽量保证车牌在图像中水平，如果水平角大于30。

会一定程度影响识别率。

下图是正确安装的高杆和低杆成像示例：摄像机安装高度、角度：图4安装高度与对应有效识别距离的典型配比：参考序号有效识别距离D 推荐安装高度H 对应俯角C1 3米 1.2米约25度2 4米 1.5米约20度3 5米 1.8米约20度4 6米 2.2米约20度4、相机补光灯亮度设置：对应不同的识别距离，内置补光灯的亮度需要不同的设置；在网页界面的“安装引导“页可设置内置补光灯亮度等级（见图5）图5推荐的亮度等级与有效识别距离配比表参考序号有效识别距离D 亮度等级1 3米以内 22 3~4米 33 4~6米 44 6~8米 55 8~10米 66 10米以上7图6如内置补光灯过亮，造成过曝的情况如图7，此时应酌情降低内置补光灯的亮度等级。

图7注意：内置补光灯仅用于照亮车牌，而不适于对环境进行补光。

5、外置补光灯选型与安装：为了在夜间得到更好的成像质量和提高识别率，需要安装外置补光灯。

外置补光灯使用停车场专用白光LED补光灯，带光敏电阻自动开关功能，防水等级IP65。

安装示意见图8。

图8外置补光灯功率、聚光角度与有效识别距离的典型配比表参考序号有效识别距离D 聚光角度c（度）推荐功率（瓦）1 5米内90 102 5到10米60 10或153 10到20米45 15或204 大于20米30 20或更大）午（图9）特别需要避免以下外置补光灯错误的安装情形：外置补光灯与一体机安装距离过近：如图10左，两者的安装距离小于30cm，补光灯的光线会直接被车牌表面的反光涂层反射到镜头，导致车牌在视频图像中过曝，显得发白，影响最终的识别结果；图10注意：请确保外置补光灯的安装位置到一体机的垂直距离大于30CM；夜间环境，外置补光灯的安装：可以安装在立柱的下端，但要注意和一体机的距离，尽量在0.5 米以上的距离，现场的外置补光灯光线太过于强烈，和一体机距离在0.8米左右，如图9，同时补光灯的光线太强可以把角度往下调，避免过曝，如图(11-1)，光线的焦点可以指向图中的椭圆处，尽量避免直射车牌；如图11-2(图11-1)(图11-2)夜间环境的外置补光灯，把焦点尽量往下，避免直射车牌造成过曝，如图(图11-3，11-4)(图11-3)(图11-4)5, 软件设置部份;6.网页端参数配置：A.依次点击“基本设置”，“视频”，“主码流”配置成如图所示：图12B.“视频源”配置成如图所示（出厂己设置好，请己默认为准）：图13C. 依次点击“安装引导”，“设置”，“车辆通过方向”选择“由上至下”，再点击“确定”，“保存”，如图：图14图14D. 依次点击“智能配置”,“基本配置”,去掉“稳定识别结果”的勾,如图：图14图146、镜头变倍设置：为了在不同识别距离上达到最佳识别效果，需要调节镜头变倍，使得车牌在视频中的宽度在120-200个像素范围，或者占视频图像宽度的1/10-1/7之间。

4）施工流程
●线路敷设：该项目将出入口的车牌识别一体机连接到中央管理电脑。

车牌识别后，
会将识别结果传送到中央管理电脑，中央管理电脑通过数据库比对，确定该车牌是
否合法，如果合法则开闸，否则不做任何动作。

●设备安装：车牌识别一体机，LED屏安装于出入口位置。

管理电脑，网络设备安装
在车场收费室内。

(车牌识别一体机需与闸机相连，用于一体机控制识别车牌后起闸。

)
●系统调试：调试车牌识别效果至最优，车场软件配置调试等。

施工方案及工期（7-10天）：
1）线路敷设：将所有车场出入口拉设一条网络线路至中央收费室，线路敷设按标准施工要求，套管并按指定路线敷设。

（约4天）
2）设备安装：在指定位置安装立柱，用于安装车牌识别一体机和LED显示屏。

（安装接线2天）
3）系统调试：将设备调试到可运营状态（约半天工期）（约1天）。

管理中心机电系统改造项目车型识别系统改造施工方案供应商：***有限公司2021年12月3日1、项目总体情况1.1项目概况车型识别系统改造：拟采购一批车型识别系统设备，安装在收费站入口七、入口八，出口九、出口十二，共计八套。

1.2编制依据为使本工程的施工能安全有序地进行，工程质量全面达到或超过业主的质量要求，在业主规定的工期内完成施工任务，我司编制了本专项施工方案，作为施工指导性文件，亦作为业主、管理单位检查、监督我司工程施工过程的一个依据，其编制依据如下：（1）路段现场情况，相关技术资料；（2）现行的中华人民共和国国家标准和有关权威部门的标准、规范；（3）公司的ISO9001质量手册；（4）我司类似工程的施工经验；（5）现场查看的数据及有关现场确认交底。

1.3施工目标本工程的质量目标：杜绝工程质量事故，保证此项目各系统整体全优，争创优质工程。

工期目标：根据现场需求及合同的工期要求，30日历天（含设备采购、安装、调试等）。

组织目标：严格按照业主要求，选派经验丰富的项目经理现场管理，组建以项目经理为第一负责人的项目经理部。

并按照技术要求选择专业技术人员现场施工。

质量目标：以现场需求、设计文件及国家颁发的相关技术规范和验收标准为准则，制定创优计划，满足创优规划的要求。

安全目标：制定严密的安全保证措施，杜绝一切人身、机械、设备责任事故，保证施工期内零伤率。

文明施工目标：科学管理、生产有序、团结协作、多方配合、保护环境及原有设施、场地整洁，争当文明施工先进企业。

环保目标：遵守国家、当地有关环境保护的规定，确保不污染、不破坏原有环境。

2、施工方案2.1施工准备（1）技术准备组织有关人员熟悉施工现场和有关技术资料，勘察工地现场，充分了解和掌握系统功能特点，作好技术交底工作。

其次组织举行专题技术培训、讨论会，学习有关车型识别改造等等安全知识，增强质量意识。

（2）设备材料准备施工设备材料计划是按照工程合同规定，承包范围所需材料设备量编制的，所需材料按施工图实物工程量计算得出，材料的进场日期是根据综合施工网络计划中各分部分项工程施工进度计划日程分类、分期、分批进场，工程材料的计划、进货品质检验等由项目经理负责。

施工工艺及设备安装4. 1施工配合车牌自动识别系统施工过程中和工程现场工作人员相互配合的因素较多。

因此，在车牌自动识别系统的施工组织管理过程中，必须协调好与相关分项工程的施工配合。

这样才能使工程得以顺利实施，保证整个工程的进度和质量。

工程协调流程图：4. 2主要施工工艺(1) 土建布线系统工程各种线缆的敷设是综合布线中最重要的步骤， 因此为了保证布线过程中线缆 不受损坏和整个系统性能的可靠性与稳定性， 我公司的工程师将自始至终在现场 督导施工人员完成线缆的敷设。

铺设过程也将严格按照布线要求来完成， 要求缆线的布放应自然平直，不得 产生扭绞、打圈接头等现象，不应受到外力的挤压和损伤。

线缆两端应贴有标签， 应标明编号，标签书写应清晰、端正和正确。

标签应选用不易损坏的材料。

1) 切挖线槽阶段施工管理流程图:监理单位审核 业主单位配合各子系统方面的单位 建立质量保证体系切割线槽前需认真测量具体切割位置，避免损毁以前铺设的管线；线槽切割完毕后将槽内泥土清理干净，以便铺设管线；同时注意保持周围环境的卫生情况；2) 管线敷设阶段本系统摄像机至车道机敷设金属管穿线。

具体施工时需注意以下问题。

车牌识别系统的专用线缆通过一根金属管沿着凹槽进入机柜和手井；铺设的电缆导管埋深不应小于15cm。

电缆导管的弯曲半径不应小于电缆最小允许弯曲半径。

管口平整光滑，管与管，管与盒(箱)等器件采用插入法连接时，连接处结合面涂专用胶合剂，接口牢固密封。

线缆在线槽中有一定余量，不得有接头。

3) 端接阶段为保证综合布线系统各项指标均能达到设计指标，我公司工程师将负责安装端接，并向用户提供端接表。

各种插座面板应有标志，以颜色、图形、文字表示所接终端设备类型。

缆线中间不允许有接头；缆线终接处必须牢固，接触良好；对绞电缆与插接件连接应认准线号、线位色标，不得颠倒和错接。

光纤连接盒面板应有标志。

对绞电缆芯线终接，每对对绞缆线应保持扭绞状态，扭绞松开长度对于5 类线不应大于13mm。

车牌识别系统施工方案1. 简介车牌识别系统是一种基于图像处理技术的智能交通系统，通过对车辆的车牌进行自动识别，实现快速、准确的车辆识别和管理。

本文档旨在提供一个车牌识别系统的施工方案。

2. 系统组成车牌识别系统主要由以下几个组成部分组成：2.1 图像采集设备图像采集设备是车牌识别系统的基础，常见的图像采集设备包括摄像头、高清摄像机等。

需要选择画质清晰、稳定性好的图像采集设备，以保证车牌图像的质量。

2.2 图像预处理图像预处理是车牌识别系统的第一步，它主要包括图像去噪、图像增强、图像分割等操作。

通过对图像进行预处理，可以提高后续车牌识别的准确性。

2.3 车牌定位车牌定位是车牌识别系统的关键步骤，通过图像处理技术，将车牌从整个图像中准确地定位出来。

车牌定位可以采用基于颜色、形状等特征的方法。

2.4 字符分割字符分割是车牌识别系统的核心步骤，它将车牌上的字符进行分割，并提取出各个字符的图像。

字符分割可以采用基于图像纹理、轮廓等特征的方法。

2.5 字符识别字符识别是车牌识别系统的最后一步，通过对各个字符图像进行处理，识别出每个字符的内容。

字符识别可以采用基于模板匹配、神经网络等方法。

2.6 数据存储与管理数据存储与管理是车牌识别系统的重要组成部分，它负责将识别出的车牌信息进行存储和管理。

可以将车牌信息存储到数据库中，便于后续查询和统计分析。

3. 系统工作流程车牌识别系统的工作流程如下：1.图像采集设备采集车辆图像，并传输给图像预处理模块。

2.图像预处理模块对图像进行去噪、增强等操作，提高图像质量。

3.车牌定位模块对处理后的图像进行车牌定位，将车牌位置信息传输给字符分割模块。

4.字符分割模块对车牌进行字符分割，将各个字符的图像传输给字符识别模块。

5.字符识别模块对各个字符图像进行处理，识别出字符的内容。

6.识别结果传输给数据存储与管理模块，进行存储和管理。

7.用户可以通过查询界面对存储的车牌信息进行查询和统计分析。

ocr车牌识别施工方案头的连接，应采用专用工具进行压接，确保连接牢固可靠。

4)测试阶段在土建布线系统工程完成后，需要进行测试阶段，以确保整个系统的可靠性和稳定性。

测试内容包括线缆连接测试、信号传输测试、设备运行测试等。

测试结果应记录并保存，以备后期维护和升级。

2）设备安装工程车牌自动识别系统的设备安装工程包括摄像机、车道机、控制器等设备的安装。

在安装过程中，需注意以下几点：1)设备安装位置应符合设计要求，摄像机安装高度应符合规范，车道机应安装在车道上方，以保证拍摄和识别效果。

2)设备安装时应注意防护措施，防止设备受到损坏，如使用防尘罩、防水罩等。

3)设备安装完成后，需进行测试和调试，确保设备运行正常。

4)设备安装后，应进行标识和记录，以便后期维护和管理。

总之，施工配合和主要施工工艺的正确实施是车牌自动识别系统工程顺利实施的关键。

在施工过程中，应严格按照相关要求进行操作，确保工程质量和进度的顺利完成。

应按照图中标注的火线和零线连接，同时接地线应连接到机外引线接地桩上。

触发信号和光源信号应根据颜色对应正确连接，不得颠倒或错接。

数据通讯接口和视频输出接口应按照标注的线号和线位色标连接，避免颠倒和错接。

在对绞电缆芯线终接时，每对对绞缆线应保持扭绞状态，扭绞松开长度不应超过5类线的规定长度13mm。

光纤连接盒面板应有标志，连接时应认准线号、线位色标，避免颠倒和错接。

设备安装工程中，安装位置应按照示意图确定，车道摄像机与抓拍线圈的间距应保持在6-7米左右。

法栏盘的固定件应为12-14号加长钢质膨胀螺栓，螺栓、螺母在固定时应加套弹簧垫片和防水罩，安装完毕后需用防水材料将法兰盘周围封闭防止雨水等进入通讯槽内。

立柱内穿线时应注意线缆数量和长度符合要求，避免刮破线缆，引出后用扎带固定电缆，标明电缆标号、规格、型号、长度及用途。

万向节的安装需要按照固定顺序进行，并使用M6*12不锈钢六角螺栓和Φ6弹簧垫片固定。

穿线套管的安装也需要使用六角螺丝和弹簧垫片固定。

停车场管理（车牌识别）系统施工方案1)施工步骤2)施工要求所有管线、基础岛及隐蔽工程由其它分包施工单位先期完成。

收费亭设计由业主根据建筑风格进行设计和制作。

预埋线圈四周60mm范围内不允许有任何金属材料存在。

设备的安装以提供的安装图为主，岛上设备的安装作现场指导。

在车库控制室内装潢工程结束之前，请不要将设备搬入室内。

强弱电必须分管走或分线槽走。

落地式安装的设备，导线管均从其底部开口处穿入，导线管请预留至离地面50mm高，线缆从导线管穿出后预留3米长。

在同一管中的控制线，应采用不同颜色，以便区分。

在地下室没有清场之前，本司原则上不进行车库设备的安装、调试。

对车库控制室的要求：防撞柱高度为800mm，直径为150mm。

关于插座：本套系统所须插座，负荷级别为一级。

3)施工工艺A.布线工艺必须按布线规范化操作按照《电缆线路施工工艺》进行施工。

要对每一个点进行检验，特别是检验地槽中预留的线头是否用防水胶布密封好，有否标签，管子中穿出的线是否有护套圈保护，是否有刮皮现象，桥架内的线缆捆扎标准与否。

以上工序的检验状况必须详细记录，做到责任到位。

并列出操作日程工序表，把每天的所有状况记录在案，不符合操作规范的当天解决。

B.预埋线圈工艺在预埋环形感应线圈之前，保证线槽内干爽、清洁。

感应线圈四面拉直，置于线槽内，不得有重叠之处，埋后立即用混凝土覆盖并填平。

引出导线应绞合在一起，在穿管中，不得有破损。

C.安装设备工艺在地下车库清场后，再进行设备的安装，目的在于保护设备的安全和外观的完整。

在将设备从仓库运至安装现场时尽量避免设备的倾斜。

先将设备置于安装位置，再确定安装孔，用冲击钻开孔，并用略大号膨胀螺丝固定，保证设备安装整齐，稳定。

安装在露天处或有可能碰到水的设备，其底部落地处用硅胶或水泥封死，以避免进水。

设备安装后，在开通前，仍用塑料和纸盒罩好，保证设备安全和清洁。

D.接线工艺室外安装设备如车牌识别一体机和闸门机等，其设备内接线采用冷轧头（后部穿线处带罗纹），用冷轧头钳压紧，并用绑扎带固定于设备内壁上。

车牌识别系统施工方案第1章车牌识别系统结构及安装1.1车牌识别系统硬件组成车牌识别系统主要由软件、数据库,道闸、地感、交换机、车牌识别一体机、LED补光灯、摄像机防护罩、立柱、万向节等硬件组成。

1.1.1车牌识别一体机ADV10车牌识别一体机(如下图所示）是北京博思晟智能技术有限公司开发的基于DSP硬件识别的车牌识别系统.本产品采用高速芯片作为识别算法的运行硬件平台，与传统的车牌识别系统不同,设备无需计算机即可实现车牌图像的采集、识别等功能，具有识别性能高、环境适应性强、安装维护简单等特点.嵌入式车牌算法(综合识别率≥99％）TCPP/IP网络接口视频流识别优化处理，多触发机制电动调焦，远程控制可脱机运行：前置数据存储功能自动跟踪光线变化、有效抑制顺光和逆光嵌入式智能感光,自动补光1.1.2博思晟LED补光灯车牌识别一体机自带补光灯，自动跟踪光线变化、有效抑制顺光和逆光,嵌入式智能感光,自动补光,基本无需调试，建议外置常亮白光灯，安装位置如下图所示:摄像机识别车牌原理;当车牌进入摄像机监控范围时，摄像机就开始分析，当车牌触发到虚拟线圈后，摄像机将识别结果发送给计算机软件。

线圈是触发给结果的信号,而不是识别范围或者触发拍照的信号。

所以摄像机在调试的时候，尽量让摄像照的远一些,然后线圈尽量离道闸近一些，距离再在-4米为宜.摄像机的补光灯不要调的太亮,太亮容易让车牌曝光，摄像机补光灯调到车辆距离摄像机4-7米时，车牌字母反点光即可。

外置补光灯，将远处照亮即可。

1.1.3防护罩、立柱和万向节防护罩尺寸如下图所示：1.1.4摄像机内部接线图：车牌识别系统拓扑图:1.2摄像机的安装位置1.2.1注意事项1、摄像机的安装位置关键要注意摄像机和车道的水平夹角,以及摄像机和地面的夹角（即俯角）控制在30度以内。

正常情况下，摄像机安装高度0.8~1.8米，摄像机距离聚焦位置2~8米，可视具体情况调整.2、现场环境，车牌识别系统对车道有一定的要求，车道越直识别率越高，一般要求当车头摆正后到摄像机要有5米的直道距离，这样才能保证识别率，如果现场路况为弯道，可采用多加车牌识别一体机方式实现.1.2.2各安装点具体安装位置进车是弯道，两边各加一个车牌识别一体机混进混出，进弯道，出弯道，进口摄像机对来车方向。

车牌识别系统安装流程及注意事项一套完整的车牌识别系统包含车牌识别一体机、停车场收费显示屏、智能道闸、车牌识别软件等。

这些设备的安装是否规范，很大程度上影响着整套车牌识别系统的工作性能。

在车牌识别设备安装前，要对项目现场进行详细的勘察，了解客户需求，制定完善的施工流程，那么勘察现场，安装流程应该侧重哪些因素呢？1、车牌识别主要设备的安装1）首先要确定车牌识别一体机的安装位置，这会直接影响车牌识别效果，需根据每个出入口的现场环境和条件来决定，一般一条车道安装一台相机，如果车驶入车道时方向不固定，则角度太大时会影响识别，就要考虑安装副相机，以保证车头不管偏向哪边都可以识别。

2）其次如果使用抓拍识别，则需确定相机和线圈的安装位置：相机距线圈来车方向一侧最佳距离4-4.5m。

线圈的位置应保证车辆触发车检器时车头方向尽量偏向相机一侧，这样可以使相机拍到清晰、完整的图片。

如果是单通道（进口和出口是同一车道），需要使用双路车检器。

如果使用视频识别模式，则无需安装地感线圈和车检器。

3）然后确定道闸和防砸线圈的位置：道闸一般安装在相机同侧，位于相机后面（与相机立杆距离30cm安装，保证道闸门可以方便的开启）。

防砸线圈的位置在道闸杆正下方居中，要保证车头触发线圈时和车尾离开线圈时，车身的任何部分都不在道闸杆下方。

4）相机和道闸要安装在结实的地面上，如果地面是砖或沥青，要考虑破路面浇筑水泥墩来增加稳定性。

上述设备在安装前，要确定好线路的走线方式，根据设备安装位置，提前预留穿线管。

为保证不因为车速影响识别效果，建议安装减速带控制车速。

2、车牌识别附属设备1)配置电脑和服务器：电脑一般放在出口岗亭或值班室内，用于收费使用。

服务器根据客户需要选择放在客户办公室或岗亭。

若放在办公室，需要从岗亭布设光纤至服务器，勘察现场时要估测出光纤到最近岗亭的距离并留出余量。

如果客户不需要单独设置服务器，就用岗亭机做服务器，安装数据库和FTP服务。