钢结构复习资料

钢结构复习题一、填空题●结构有哪两种极限状态：承载能力极限状态，正常使用极限状态●工程结构必须具备哪些功能：安全性，使用性，耐久性，总称为结构的可靠性●疲劳破坏的三个阶段：裂纹的形成，裂纹的缓慢扩展，迅速断裂●钢材的选择：结构的重要性，荷载的性质，连接方法，工作环境，钢材厚度●焊缝连接形式：对接搭接T形连接角部连接●焊缝残余应力：纵向焊接残余应力，横向，厚度方向。

产生原因：焊接加热和冷却过程中不均匀收缩变形●梁的刚度用梁在标准荷载作用下的挠度来衡量●抗剪螺栓破坏形式：螺栓杆剪断，孔壁压坏，板被拉断，板端剪断，螺杆弯曲●承受动力荷载作用的钢结构，应选用塑性，冲击韧性好的钢材。

●冷作硬化会改变钢材的性能，将使钢材的屈服点提高，塑性和韧性降低。

●钢材五项机械性能指标是屈服强度、抗拉强度、冷弯性、伸长率、冲击韧性。

●钢材中氧的含量过多，将使钢材出现热脆现象。

●钢材含硫量过多，高温下会发生热脆，含磷量过多，低温下会发生冷脆。

●时效硬化(老化)会改变钢材的性能，将使钢材的强度提高，塑性韧性降低。

●钢材在250ºC度附近有抗拉强度、硬度提高伸长率降低现象，称之为蓝脆现象。

●钢材的冲击韧性值越大,表示钢材抵抗脆性断裂的能力越强。

●钢材牌号Q235－BF,其中235表示屈服强度 ,B表示质量等级B级 ,F表示沸腾钢。

●钢材的三脆是指热脆、冷脆、蓝脆。

●焊接结构选用焊条的原则是,计算焊缝金属强度宜与母材强度相适应。

●钢材中含有C、P、N、S、O、Cu、Si、Mn、V等元素,其中S P O N为有害的杂质元素。

●衡量钢材塑性性能的主要指标是伸长率。

●结构的可靠指标β越大,其失效概率越小。

●承重结构的钢材应具有屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯性、硫磷极限含量的合格保证,对焊接结构尚应具有含碳量的合格保证;对于重级工作制和起重量对于或大于50 t中级工作制焊接吊车梁类似结构的钢材,应具有常温冲击韧性的保证。

●冷弯性能合格是鉴定钢材在弯曲状态下塑性变形能力和钢材质量的综合指标● 薄板的强度比厚板略 高 。

1、屋盖支撑有何作用？ （ P61 - 63）支撑形式有哪些？如何布置？（P60-62） 作用：保证屋盖结构的几何稳定性；保证屋盖的刚度和空间整体性；为弦杆提供适当的侧向支撑点；承担并传递水平荷载；保证结构安装的稳定与方便；屋盖支撑的布置： 1）上弦横向水平支撑：端部第一或第二开间。

当布置在第二开间时，端屋架需与横向支撑用系杆刚性连接，确保端屋架的稳定和风荷载传递。

横向支撑间距大于 60m 时，中间增设。

屋面为大型屋面板， 且屋面板有三点与屋架上弦牢固连接时， 可不设。

但一般高空作业较难 保证，还是设上弦横向支撑，大型屋面板起系杆的作用。

有天窗架时，上弦横向支撑仍需布 置。

10、吊车梁的截面组成？制动结构有何作用？（P90-91） 吊车梁的截面组成分为实腹式和桁架式。

其中实腹式又分为加强受压翼缘型和设置制动结构 的截面。

① 加强受压翼缘型：（图a ）用于吊车起重能力 Q w 30t ，跨度i w 6m ，工作级别为 A1~A5的 吊车梁。

②设有制动结构的吊车梁： 当吊车起重能力 Q>30t 或跨度l>6m 时常在吊车梁的上翼缘设置 制动梁（图b ）或制动桁架（图c ）,用于承受横向水平荷载。

制动梁 ：由吊车梁的上翼缘、钢板和 槽钢组成，主要承受横向水平荷载，吊车梁则主要承担竖向荷载作用。

2） 下弦横向水平支撑：与上弦横向支撑布置在同一开间： 弦设有悬挂吊车时；抗风柱支承在屋架下弦时；屋架下弦设通长纵向支撑时 横向支撑•3） 下弦纵向水平支撑：屋架两边第一节间，与横向支撑形成封闭框。

弦有吊轨、有托架时；有重级工作制吊车或起重量较大的中轻工作制吊车 空间刚度要求较高时，均需设置下弦纵向水平支撑。

4） 垂直支撑：设有上弦横向支撑的开间内，每隔 4〜5个开间布置-屋架跨度大于18m 时；屋架下 ,宜设屋架下弦有振动设备、屋架下 ；房屋跨度较道。

架上、下弦水平支撑，并和屋架水平支撑一起形成几何不变的屋盖空间结构,平支撑的支承点，在屋盖安装过程中保证屋盖稳定。

钢结构复习资料0填空1.在确定实际轴心压杆的稳定承载力，应考虑构件的初始缺陷。

初始缺陷是指初弯曲、荷载偏心、残余应力。

2.钢结构中采用的各种板材和型钢，都是经过多次辊扎形成的，薄钢板的屈服点比厚钢板的屈服点高。

3.受单向弯矩作用的压弯构件整体失稳可能存在两种形式为弯曲屈曲、侧扭屈曲。

4.钢梁进行刚度检算时，按结构的正常使用极限状态计算，荷载应按标准值计算；进行强度稳定检算时，按结构承载能力极限状态计算，荷载应按设计值计算。

5.双轴对称截面理想轴心压杆失稳主要有两种形式弯曲屈曲和扭转屈曲；单轴对称截面的实腹式轴心压杆绕其非对称轴失稳是弯曲屈曲，而绕其对称轴失稳是弯扭屈曲。

6.对焊接板梁强度计算，除进行抗弯强度、抗剪强度计算外，还应检算局部稳定和整体稳定。

7.焊接组合梁截面高度h根据最大高度、最小高度、经济高度三方面因素确定。

8.螺栓连接中，沿受力方向规定螺栓端距大于2d，是为了防止构件受剪破坏；要求螺栓夹紧长度不超过螺栓杆的5倍，为了防止板材弯曲变形。

9.受静力荷载作用的受弯杆件强度计算中采用了截面塑性发展系数，目的是考虑部分截面塑性。

10.某钢种牌号为Q235-A，其中A的含义是质量较差，某型钢符号为∠110*10，其表示的含义为边长*厚度。

11.格构式轴心压杆中，对绕虚轴（x轴）整体稳定检算时应考虑剪切变形影响，加大细长比。

12.钢梁在承受固定位置集中荷载或支座反力处设置支撑加筋肋，支撑加筋肋的端部承压及其与腹板的连接计算等需要单独计算。

13.建筑用钢材应具有良好的机械性能和加工性能，目前我国和世界上大多数国家，在钢材中主要采用碳素结构钢和低合金结构钢中少数几种钢材。

14.钢材的抗剪强度屈服点是抗拉强的的0.58倍。

15.使钢材热脆的化学元素是O、S，使钢材冷脆的化学元素是N、P。

16为化简计算，规范对重级工作制吊车梁和重级、中级制吊车衍架的变幅疲劳折算为等效常幅疲劳计算，等效应力幅σc采用潜在效应的等效系数αf和设计应力谱中的最大应力幅（⊿σ）max的乘积来表示。

第1次作业钢结构一、单项选择题（本大题共40分，共 20 小题，每小题 2 分），目的是防止( )。

A. 钢材被挤压破坏 B. 螺栓被剪坏 C. 钢板被冲剪1. 螺栓连接中要求端距≥ 2d破坏 D. 螺栓产生过大的弯曲变形2. 关于钢结构的特点叙述错误的是（） A. 建筑钢材的塑性和韧性好 B. 钢材的耐腐蚀性很差 C. 钢材具有良好的耐热性和防火性 D. 钢结构更适合于建造高层和大跨结构3. 钢结构梁计算公式中______。

A. 与材料强度有关 B. 是极限弯矩与边缘屈服弯矩之比 C. 表示截面部分进入塑性 D. 与梁所受荷载有关4. 理想弹性轴心受压构件的临界力与截面惯性矩I和计算长度的关系为( )。

A. 与I成正比，与成正比B. 与I成反比，与成反比C. 与I成反比，与成正比D. 与I成正比，与成反比5. 下列属于正常使用极限状态的验算指标是（） A. 强度B. 稳定C. 变形D. 疲劳6. 钢结构焊接常采用E43xx型焊条，其中43表示（）A. 熔敷金属抗拉强度最小值B. 焊条药皮的编号C. 焊条所需的电源电压D. 焊条编号，无具体意义7. 对于直接承受动力荷载的结构，计算正面直角焊缝时______。

A. 要考虑正面角焊缝强度的提高 B. 要考虑焊缝刚度影响 C. 与侧面角焊缝的计算式相同 D. 取8. 焊接连接或焊接构件的疲劳性能与______有关A.B.C.D.9. 钢材的抗剪设计强度 fv 与抗压设计强度 f 有关，一般而言 fv＝( )A. fv=fB. fv=0.6fC. fv=0.8fD. fv=1.2f10. 轴心受拉构件按强度极限状态是（）。

A. 净截面的平均应力达到钢材的抗拉强度 B. 毛截面的平均应力达到钢材的抗拉强度 C. 净截面的平均应力达到钢材的屈服强度 D.毛截面的平均应力达到钢材的屈服强度11. 对格构式轴压杆绕虚轴的整体稳定计算时，用换算长细比代替，这是考虑( )。

1.厂房横向框架的柱脚一般与基础刚结，而柱顶可分为铰接和刚结两类。

2.作用在横向框架上的荷载可分为永久荷载和可变荷载两种。

永久荷载有：屋盖系统、柱、吊车系统、墙架、墙板及设备管道等的自重。

可变荷载有：风荷载、雪荷载、积灰荷载、屋面均布活荷载、吊车荷载、地震荷载等。

3.框架柱按结构形式可分为等截面柱、阶形柱和分离式柱三大类。

分离式柱由支撑屋盖结构的屋盖肢和支承吊车梁或吊车桁架的吊车肢所组成，屋盖肢承受屋面荷载、风荷载及吊车水平荷载，按压弯构件设计。

5.柱间支撑由两部分组成：在吊车梁以上的部分称为上层支撑，吊车梁以下部分称为下层支撑。

上层柱间支撑分为两层，第一层在屋架端部高度范围内属于屋盖垂直支撑，第二层在屋架下弦至吊车梁上翼缘范围内。

6.柱间支撑按结构形式可分为十字交叉式、八字式、门架式等。

屋架外形常用的有三角形、梯形、平行弦和人字形等。

7.屋盖支撑系统可分为：横向水平支撑、纵向水平支撑、垂直支撑和系杆。

8.系杆可分为刚性系杆（既能受拉也能受压）和柔性系杆（只能受拉）两种。

屋盖支撑受力较小，截面尺寸一般由杆件容许长细比和构造要求决定。

通常将斜腹杆视为柔性杆件，只能受拉，不能受压。

9.当节点荷载引起的局部弯矩采用简化计算时，上弦杆的局部弯矩可近似地采用：端节间的正弯矩取0.8Mo，其他节间的正弯矩和节点负弯矩（包括屋脊节点）取0.6Mo，M0为将相应弦杆节点作为单跨简支梁求得的最大弯矩。

10.杆件的计算长度：对于弦杆，在桁架平面内取L，在桁架平面外取L1，斜平面上不存在；对于腹杆，支座斜杆和支座竖杆在所有平面上都取L，其他腹杆在桁架平面内取0.8L，在桁架平面外取L，在斜平面取0.9L。

注：L 为构件的几何长度；L1为桁架弦杆侧向支撑点间的距离。

11.双角钢杆件的填板宽度一般取50～80mm，填板的长度：对T形截面应比角钢肢伸出10-20mm，对十字形截面则从角钢肢尖缩进10-15mm，以便施焊。

填板的间距对压杆L1≤40i,拉杆L1≤80i。

钢结构考试复习资料一. 填空题1.钢结构设计中，承载能力极限状态的设计内容包括：静力强度 动力强度 稳定。

2.影响疲劳强度最主要的因素是构造状况 作用的应力幅 重复荷载的循环次数3.在螺栓的五种破坏形式中，其中螺栓杆被剪断 板件被挤压破坏 板件净截面强度不够须通过计算来保证。

4.梁的强度计算包括弯曲正应力 剪应力 局部压应力 折算应力。

5.轴心受压格构式构件绕虚轴屈曲时，单位剪切角γ1不能忽略，因而绕虚轴的长细比λx 要采用 换算长细比λx 0。

6.提高轴心受压构件临界应力的措施有 加强约束、见减小构件自由长度、提高构件抗弯刚度。

7.当构件轴心受压时，构件可能以 弯曲失稳、扭转失稳、弯扭失稳 等形式丧失稳定而破坏。

8.实腹梁和柱腹板局部稳定的验算属于 承载能力 极限状态，柱子长细比的验算属于 正常使用 极限状态，梁截面按弹性设计属于 承载能力 极限状态。

9.螺栓抗剪连接的破坏方式包括 栓杆剪断、孔壁承压破坏、板件拉断 、栓杆弯曲、板件剪坏。

10.为防止梁的整体失稳,可在梁的 上 翼缘密铺铺板。

11.常用的连接形式有 焊接连接，螺栓连接，铆钉连接。

12.压弯构件在弯矩作用平面外的失稳属于 分岔失稳（失稳类别）。

13.在不同质量等级的同一类钢材(如Q235A,B,C,D 四个等级的钢材)，它们的屈服点强度和伸长率都一样，只是它们的 化学成分，冲击韧性 指标有所不同。

14.在静力或间接动力荷载作用下，正面角焊缝的强度设计增大系数βf ＝1.2；但对直接承受动力荷载的结构，应取βf ＝1.0。

15.普通螺栓连接受剪时，限制端距e ≥2d ，是为了避免钢板被 冲剪 破坏。

16.轴心受拉构件计算的内容有 强度，刚度。

17.设计采用大型屋面板的铰支撑梯形钢屋架下弦杆截面时，如节间距离为l ，则屋架下弦杆在屋架平面内的计算长度应取 1。

18.轴心受力的两块板通过对接斜焊缝连接时，只要使焊缝轴线与N 力之间的夹角θ满足 1.5tg θ≤条件时，对接斜焊缝的强度就不会低于母材的强度，因而也就不必在进行计算。