BOT项目特许经营协议书(河北石家庄平赞高速公路平赞高速)

bot建设合同范本篇一：BoT合同合同编号：BoT合同年月北京合同书目录第一部分定义及解释第一条定义第二条解释第二部分本项目的特许权第三条本项目特许权的授予第四条本项目特许经营年限第五条本项目特许权的独占性第六条本项目特许权的转让第七条本项目设施的所有权第三部分本项目的地点、建设及竣工验收第八条本项目的地点和建设规模第九条项目的建设第十条安全、保卫和环境保护第十一条工程的竣工验收第四部分项目的融资第十二条项目的融资第五部分项目的运营和维护第十三条运营和维护第六部分项目的收费标准和调价第十四条收费标准第十五条调价第七部分本项目的移交第十六条本项目的移交第八部分一般条款第十七条甲方的一般义务第十八条乙方的一般义务第十九条免补偿条款第二十条政府政策变化第二十一条保密第二十二条违约第二十三条乙方的过错导致的终止第二十四条甲方过错所导致的终止第二十五条不可抗力第二十六条争议的解决第二十七条法律第二十八条其它第一部分定义及解释第一条定义1.1.合同中下述用词及用语将具有本条所指定的含义：(1)甲方：即；(2)乙方：即；(3)建造-运营-移交式特许经营（BoT）：即国际上通用的工程项目投资建设管理模式，即工程项目的业主将项目授予另一方，由另一方负责项目的投资、建设、在一定的年限内经营管理、收回投资和获得回报，并在特许经营期满后将项目无偿归还给业主方的模式；(4)本项目：指以上述特许经营模式投资、建设、运营、维护的位于北京市海淀区四季青乡田村圣华园小区内的锅炉房；(6)本项目设施：指本合同第15.3.1条款所规定的全部设施，以及为本项目所使用的其它服务设施；(7)本项目的建设期：指本合同生效之日开始，到本项目经竣工验收并在政府主管部门备案之日止。

如果由于甲方原因延迟工程开工时间，建设期相应顺延；(8)本项目的运营期：指本项目按本合同10条款从工程竣工验收备案之日起，到本项目运营后移交给甲方之日止；(9)本项目的特许经营年限：指本项目的建设期加本项目的运营期；(10)本项目特许权：指甲方根据本合同的规定，授予乙方投资、建设、运营及维护当代广场项目以及与该项目有关的附属设施的权力；第二条解释2.1.协议书中的标题不应在其条款的解释中应用。

省道 201 正南线灾害防治工程施 工
石家庄鑫通公路养 护有限公司
TOP10
石家庄市 2023 年国省干线公路 日常养护公开招标中标公告
河北昌杰公路工程 有限公司
481.0 210.7
2022-10-18 2023-06-01
TOP9
国道 G234 兴隆至阳江公路滹沱 石 家 庄 通 畅 公 路 工 河大桥养护工程施工竞争性磋商 程有限公司 中标公告
172.1
2022-09-26
1.4.1 重点项目
（1）铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑（21）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP1
石家庄市公路桥梁 兴阳线（G234）元氏赞皇界至院 建设集团有限公司
23326.0
2023-03-03
本报告于 2023 年 08 月 20 日 生成
3/30
重点项目
项目名称
头部分路段修复养护（大中修结 合）等 15 项工程施工中标结果公 示
河北冀通路桥建设 有限公司
964.0
2022-10-17
本报告于 2023 年 08 月 20 日 生成
4/30
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP2
石家庄市国道 G338 海兴至天峻 公路 K410+027 至 K454+635 段灾 害防治工程施工二标段中标结果 公示
河北冀通路桥建设 有限公司
企业基本信息
单位名称: 营业范围：
石家庄市公路服务保障中心 负责国省干线公路、桥梁的养护、绿化、施工、应急处理等；负责公路标志及信息等维护工 作。
一、采购需求

TRANSPOWORLD 2012 No.24 (Dec)102引言山区地形地势复杂多变，高速公路互通建设受限因素多、建设难度大，对于因多条高速公路交叉而设置的枢纽互通群更是如此。

本文从工程设计实际出发，以平赞高速（平山－赞皇）、石太高速（石家庄－太原）及南绕城高速（石家庄南三环西延）三条高速于石家庄西部井陉县南良都附近设置的“T ”+“十”字型复合枢纽交叉设计为实例，对该山区枢纽互通群方案进行了分析探讨。

互通群方案设计路网关系及转向交通量平赞高速于石太高速K307+500处原南良都互通南侧600m 附近同石太高速相交叉并顺接南绕城高速，然后利用石太高速走廊向西南延伸，至石太高速K309+800处东水村附近，折向东南。

枢纽互通群所在区域地势起伏剧烈、路网复杂，为三条高速产生的五路交叉，石太高速区域范围内共新建两座枢纽型互通（K307+500、K309+800）及改造一处服务型互通（K306+930）。

路网关系图及预测远景年转向交通量如下：方案研究根据互通群预测转向交通量，主交通流方向为太原－石家庄南。

因南绕城高速在石家庄市区附近有青银枢纽互通及山前大道互通，若在枢纽互通群处考虑进出石家庄（南－北），则车辆行驶路线为三角段，绕行距离大，耗用时间长，社会经济效益低下，故在枢纽互通群处不再考虑该方向（南－北）上的交通转换。

同时，需要将石太高速上原南良都半单喇叭A 互通（无太原－井陉方向）扩建为一个完整的单喇叭A 互通，需要在南良都互通既有石家庄北－井陉方向交通匝道的基础上，补充太原－井陉方向的转向交通匝道。

以上述思路为依据，该互通群方案不仅要考虑平赞高速顺接南绕城高速然后跨越石太高速设置互通的情况，还要考虑平赞高速的线位走向，其跨越石太高速后，平赞高速平行延伸至东水村口后折向南，并在东水村西侧设置互通同石太高速进行交通量转换，因此受南绕城高速及平赞高速的影响，石太高速良河西!东水段产生两处交叉，需分别设置枢纽互通，以实现平赞、南绕城及石太等三条高速公路间交通流的相互转换。

石家庄市南绕城高速公路项目ZD3、4、5标段施工监理招标公告1. 招标条件本招标项目石家庄市南绕城高速公路项目（以下简称“本项目”）已由河北省交通运输厅以《关于石家庄市南绕城高速公路两阶段施工图设计的批复》（冀交函公〔2014〕1134号）文件批准建设，招标方案已核准（核准文号：冀发改招标核【2011】90号）。

项目业主为石家庄市交通运输局，建设资金来自项目资本金和国内银行贷款。

项目出资比例为项目资本金占总投资的25%、国内银行贷款占75%，招标人为石家庄市南绕城高速公路筹建处。

项目已具备招标条件，现对该项目ZD3、4、5标段施工监理进行公开招标。

本项目招标采用资格后审方式综合评标法。

2．项目概况与招标范围2.1建设地点：河北省石家庄市。

2.2建设规模：石家庄市南绕城高速公路包括主线高速、支线高速、辅道、城区连接线和井陉连接线五部分。

主线起于石太高速公路南良都互通西侧起点桩号K0+187.677，顺接拟建平赞高速，与石太高速形成十字交叉，设置井陉枢纽互通，向东沿衡井线布线，设隧道穿太行山脉，然后与山前大道交叉，设置山前大道互通，路线转向东南，跨越洨河后折向东北，跨越京赞公路，在南水北调洨河倒虹吸北侧跨过南水北调干渠，继续向东北在青银高速石家庄服务区北侧天桥位置交叉青银高速，设置青银枢纽互通。

向东下穿石武客运专线后，向东北上跨石家庄西防洪堤，设置西南环互通。

在高迁村北与石环公路南环相接，此后利用石环公路南环13.732Km。

向东至段干村南，设置东南环互通，与南石环分离，向东南上跨省道新赵公路，终于曹家庄东南与新京港澳高速相接终点桩号K53+080。

石家庄市南绕城高速公路主线总长52.892公里（其中利用现状石环公路南环13.732Km）。

主线全线特大桥2827.8m/1座，大桥3292/6座，中桥253/3座，小桥40/4座；隧道5290m/2座（其中特长隧道4895 m/1座，短隧道395m/1座）；设井陉（枢纽+服务）、山前大道、绿岛、青银（枢纽）、西南环（枢纽+服务）、G107（改建）、体育大街（改建）、G308（枢纽+服务）、东南环（枢纽+服务）和新京港澳（枢纽）共10处互通立交，分离式立交4座，通道23道。

BOTBTTOTTBT和PPP投融资模式概念及案例投融资模式是指在企业进行资金筹措和配置过程中采用的一种模式或途径。

在实际应用中，存在着各种不同的投融资模式。

下面将介绍BOT、BT、TOT、TBT和PPP投融资模式的概念，并列举一些相关的案例。

案例：中国的杭州湾跨海大桥就是采用了BOT模式。

中国交通建设公司与建议持有公司共同成立了湾跨公司，负责桥梁的投资、建设和运营。

公司在合同约定时间内收取通行费，同时承担桥梁的维护和运营责任。

2. BT（Build-Transfer，建设-转让）是指政府或企业委托给合作方进行特定项目的建设，合作方将完成的项目直接交付给政府或企业。

BT模式的特点是：资金大部分由政府或企业提供，合作方负责项目的建设。

案例：中国的北京新机场就是采用了BT模式。

北京市政府与合作方成立了新机场投资控股公司，由合作方负责新机场的设计、建设和交付。

项目完成后，新机场将归北京市政府所有。

3. TOT（Transfer-Operate-Transfer，转让-运营-转让）是指政府或企业在自有项目建设完成后，将该项目转让给专业运营方进行经营和管理，一定期限后再转让回政府或企业。

TOT模式的特点是：项目的所有权在整个过程中归政府或企业所有，专业运营方负责项目的经营和管理。

案例：英国的伦敦地铁就是采用了TOT模式。

伦敦地铁由伦敦地铁公司负责建设，建设完毕后转让给运营方进行运营和管理。

项目合同期满后，伦敦地铁公司重新获得了地铁的所有权。

4. TBT（Transfer-Build-Transfer，转让-建设-转让）是指政府或企业委托给合作方进行特定项目的经营和管理，合作方在合同约定的时间内完成项目的建设和运营，然后将项目转让给政府或企业。

TBT模式的特点是：资金由合作方提供，合作方负责项目的建设和运营。

案例：香港的尖沙咀东水务项目就是采用了TBT模式。

香港特区政府与合作方签订了合同，合作方负责尖沙咀东地区的供水、排水和处理废物的经营和管理。

高速公路项目建议书目录一、前言 (2)1.1 编制目的 (2)1.2 项目背景 (3)1.3 项目意义 (3)二、项目概况 (5)2.1 项目简介 (5)2.2 项目地理位置 (6)2.3 项目规模与技术标准 (7)2.4 项目历史发展沿革 (8)三、市场需求分析 (9)3.1 交通需求预测 (10)3.2 经济社会发展需求 (11)3.3 物流运输需求 (12)四、技术路线与实施方案 (14)4.1 技术选型与路线规划 (14)4.2 建设模式与实施步骤 (16)4.3 施工组织与管理 (17)五、环境影响评价 (18)5.1 环境现状调查 (19)5.2 环境影响预测 (20)5.3 环境保护措施 (22)六、投资估算与资金筹措 (23)6.1 投资估算依据与方法 (24)6.2 资金来源与筹措计划 (25)6.3 资金使用计划 (26)七、社会效益评估 (27)7.1 社会影响分析 (29)7.2 社会效益评价指标体系 (31)7.3 社会效益保障措施 (32)八、风险评估与控制 (33)8.1 风险因素识别 (35)8.2 风险评估方法与结果 (36)8.3 风险控制策略与措施 (36)九、结论与建议 (38)9.1 结论总结 (39)9.2 建议与意见 (40)9.3 项目实施计划 (41)一、前言本项目建议书在充分调研和论证的基础上，结合区域经济社会发展现状及未来发展趋势，依据国家交通发展规划和相关政策要求，对高速公路项目的建设进行了全面规划。

项目的实施将进一步强化区域交通联系，促进沿线地区资源开发和经济发展，提升紧急救援能力，对于推进本地区经济社会的全面协调可持续发展具有重要意义。

我们将对项目的详细情况、技术可行性、经济效益、风险评估及实施计划等方面进行系统性阐述。

1.1 编制目的随着国家经济的持续快速发展和城市化进程的不断推进，高速公路作为连接城市、促进区域经济一体化的重要交通基础设施，其建设对于缓解交通压力、提高运输效率、促进沿线地区经济社会发展具有十分重要的意义。

太行山高速公路路段太行山高速公路起自张家口涿鹿县京冀界，经蔚县、涞源、阜平、灵寿、平山、井陉、赞皇、临城、内丘、邢台县、武安、涉县，终于邯郸涉县冀豫界（与河南林州市交界），路线总体为南北走向。

我们查阅CBI资料得到有关太行山高速公路路段的相关信息：太行山高速公路路段整体规划太行山高速规划全长680公里，由12条段组成，分别是张涿高速、京蔚高速、张石高速、荣乌高速、涞曲高速、保阜高速、西阜高速、西柏坡高速、京昆高速石太北线、平赞高速、石林高速邢台段和邯郸段组成。

其中，张涿高速、张石高速、保阜高速、西柏坡高速已建成，荣乌高速涞源段、京昆高速石太北线正在建设，合计里程200公里。

太行山高速新建里程480公里，其中主线需要新建6条段415公里，包括京蔚高速、涞曲高速、西阜高速、平赞高速、石林高速邢台段和邯郸段。

同时建设三条支线，分别是石家庄支线、邢台支线、涞曲支线，里程65公里。

太行山高速公路路段阜平至西柏坡段（新建）其中，西阜高速(西柏坡枢纽互通至阜平高速公路石家庄段)主线全长34公里，起点位于平山县苏家庄乡南侧与西柏坡高速交叉处，终点位于灵寿县土岭村石家庄保定市界，采用双向四车道高速公路标准，设计速度80公里/小时，全线设互通式立交2处，分别为会口互通和陈庄互通，设大桥21座，小桥1座，天桥1座。

特长隧道1座，长隧道2座，中隧道2座。

设陈庄服务区1处，监控通讯分中心1处，匝道收费站2处，陈庄养护工区1处，特长隧道管理所1处。

同期建设陈庄连接线全长22.84公里，路基宽度为12米，设计时速80公里/小时。

西柏坡至京昆高速西柏坡枢纽段（建成）西柏坡高速的一段，已建成通车。

京昆高速西柏坡枢纽至京昆高速小作段（在建）国高G5京昆高速的一段，计划2015年12月19日通车。

太行山高速公路路段京昆高速小作至赞皇段（新建）平赞高速(京昆高速石太北线至赞皇段)项目主线长85.25公里，起自京昆高速石太北线小作东，经井陉矿区、井陉县、元氏县、赞皇县，止于石家庄邢台市界。

公路施工安全管理措施研究
供给侧改革视角下公路工程施工
高速公路隧道工程施工三维智能控制方法研究
滨海公路快速施工软基处治及施工关键技术研究
二十四道拐盘山公路工程技术及当代价值研究
公路工程项目施工阶段安全成本控制研究
高速公路工程质量管理三维模型的构建
道路改扩建工程对周边环境影响的研究
甘肃省公路施工安全管理实践研究
26.高职工程测量技术专业“三岗并举、六方对接”人才培养模式探讨
27.如何提高工程测量水平的探讨
28.试论高职工程测量技术专业课程体系的改革
29.精密工程测量仪器及数据处理
30.施工测量中的坐标换算
31.土木工程测量中excel的应用研究
32.水利工程测量管理过程中存在的问题和完善措施
33.工程测量中坐标系的转换与设计实例
耐久性含砂雾封层在公路养护工程中的应用研究
再生骨料透水混凝土在生态公路防护工程中的应用
Ⅳ级围岩超大断面公路隧道开挖方法与施工参数研究
责任成本管理在高速公路施工项目中的应用研究
基于价值工程视角下高速公路施工成本控制的研究
高速公路改扩建工程梁桥加宽桩基础沉降差控制技术研究
平赞高速公路机电工程项目进度管理研究
PPP模式在611省道(邗江段)道路工程应用的风险评价
西合公路工程项目施工总承包方设计变更管理研究
基于业主视角的化湛高速公路施工进度控制体系研究
高速公路大标段工程项目施工招标评标方法的研究
基于PPP模式的YYS高速公路工程效益风险管理研究
高速公路桥梁工程运营维护成本及安全优化控制研究
公路工程杂填土的处理方法与路基加固研究
83.先进的测量仪器在我国工程测量中的重要性
84.隧道工程测量中全站仪水平收敛技术的应用

甲方将后勤服务委托乙方投资、经营、管理
合同额约5000万
合同修改
正在实施
南雄市高级职业学校投资项目
政府提供原职校为基础，投资商重新征地建校
投资额约1亿元人民币
合同谈判与修改
洽谈
合同谈判
2007年7月通车
转让经营权
咸阳
渭河四桥
以BOT形式建设，25年特许经营期
桥长约1.3km,总投资约2.2亿元
合同谈判
合同解除
宁波绕城快速路、宁波疏港路
以BOT方式寻找潜在的投资商、独资或合资
绕城路约42km、投资总额89亿，疏港路约32km,投资总额44亿。
经济性与
法律风险
评估
项目考察与初步洽谈
越南下龙至河内73km高速公路
BOT
初步洽谈
法律风险
评估
初步考察
与评估
江苏淮安
北京路大桥
BT
全长502米，总投资9000万元
经济性与
法律风险评估
广东燕城职业技术学院办学合同
政府提供原电大、职校、党校为基础，投资商扩大规模及对外招生
投金额约2亿元人民币
合同修改
已签合同，正在实施
广东江南理工学院全方位后勤社会化合作项目
以BOT形式建设，25年特许经营期
桥长约1.5km,总投资约3.4亿元
合同起草与谈判
在建
拟转让
经营权
广东广明
高速公路
以BOT形式建设，25年特许经营期
全长约42km,总投资约31亿元
招投标、
合同起草与谈判在建Biblioteka 寻找潜在合资伙伴湖南
湘潭四桥
以BOT形式建设，25年特许经营期
桥长约1.8km,总投资约4.2亿元

20XX 专业合同封面COUNTRACT COVER甲方：XXX乙方：XXXBOT项目协议编制：2024年细化版版本合同目录一览1. 协议概述1.1 协议类型1.2 项目名称1.3 项目地点1.4 协议各方1.5 协议期限2. 项目设计与建设2.1 设计要求2.2 设计文件提交2.3 建设标准与质量要求2.4 建设进度与里程碑2.5 建设资金筹措3. 运营与维护3.1 运营管理3.2 维护与保养3.3 运营数据监测与分析3.4 运营期修改与升级3.5 运营期费用支付4. 投资回报与付费机制4.1 投资估算4.2 投资回报方式4.3 付费机制与支付方式4.4 价格调整机制4.5 投资回报期与特许经营期5. 风险管理5.1 风险识别与评估5.2 风险分担与控制5.3 保险安排5.4 应急预案与事故处理5.5 担保与抵押6. 政府支持与保障6.1 政策支持6.2 土地与设施保障6.3 审批与许可6.4 税收优惠政策6.5 法律法规遵守7. 合作机制与沟通渠道7.1 合作委员会设立7.2 定期会议与报告7.3 决策与争议解决7.4 信息保密与资料共享7.5 合作期限延长8. 违约责任与赔偿8.1 违约行为界定8.2 违约责任承担8.3 赔偿金额计算8.4 违约争议解决8.5 违约与赔偿的限制9. 合同的变更、解除与终止9.1 合同变更条件9.2 合同解除条件9.3 合同终止条件9.4 合同变更、解除与终止的程序9.5 合同终止后的权利与义务处理10. 争议解决10.1 争议解决方式10.2 协商与调解10.3 仲裁10.4 诉讼10.5 争议解决的语言与适用法律11. 合同的生效、履行与终止11.1 合同生效条件11.2 合同履行监督11.3 合同终止条件11.4 合同终止后的义务履行11.5 合同文件的优先顺序12. 附则12.1 合同的附件12.2 合同的修改与补充12.3 合同的翻译版本12.4 合同的生效日期12.5 合同的解除与终止日期13. 其他条款13.1 技术合作与技术支持13.2 知识产权保护13.3 环境保护与社会责任13.4 合作项目的宣传与推广13.5 合作成果的分享与分配14. 签署与备案14.1 合同签署程序14.2 合同备案程序14.3 合同签署与备案的时间14.4 合同签署与备案的地点14.5 合同签署与备案的见证与证明第一部分：合同如下：第一条协议概述1.1 协议类型本协议为BOT（建设运营移交）项目协议，由甲方（建设方）与乙方（运营方）签订，约定甲乙双方在项目全周期内的权利义务关系。

【作者简介】王亦章（1993～），男，河北邢台人，助理工程师，从事道路养护工程研究。

橡胶沥青同步碎石封层技术在公路养护中的应用Application of Rubber Asphalt Synchronous Gravel Sealing Technology inHighway Maintenance王亦章（石家庄市交建高速公路建设管理有限公司平赞分公司，石家庄050000）WANG Yi-zhang(Pingzan Branch of Shijiazhuang Jiaojian Expressway Construction Management Co.Ltd.,Shijiazhuang 050000,China)【摘要】主要研究橡胶沥青同步碎石封层技术在公路养护施工中的应用，结合实际工程，阐述了橡胶沥青同步碎石封层的工程特性，介绍了橡胶沥青同步碎石封层原材料的各项技术指标和级配设计，分析了其施工工艺和质量评价检测指标。

研究结果显示，橡胶沥青同步碎石封层施工质量良好，抗滑性、耐磨性以及防渗性均达标，可有效修复沥青路面病害问题。

【Abstract 】This paper mainly studies the application of rubber-asphalt synchronous gravel seal technology in highway maintenanceconstruction,expounds the engineering characteristics of rubber-asphalt synchronous gravel seal,introduces the technical indexes and grading design of raw materials of rubber-asphalt synchronous gravel seal,and analyzes its construction technology and quality evaluation and testing index.The results show that the rubber asphalt synchronous gravel sealing layer has good construction quality,and its skid resistance,wear resistance and seepage resistance are up to standard,which can effectively repair the asphalt pavement disease.【关键词】高速公路；橡胶沥青；同步碎石封层；质量检测【Keywords 】expressway;rubber asphalt;synchronous gravel seal;quality inspection 【中图分类号】U418.4【文献标志码】B【文章编号】1007-9467（2024）04-0178-03【DOI 】10.13616/ki.gcjsysj.2024.04.2591引言目前,高速公路的路面多选用沥青混凝土材料,与其他类型的路面材料相比较,沥青路面的优势明显,突出表现为行车舒适性高、噪声低、平整度大、耐磨抗滑性强等,在高速公路中应用较为广泛[1]。

建筑铁军 卓越品质
一.平赞高速公路资料整理依据和 要求
建筑铁军 卓越品质
依据： 1.《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部令2004年第3号）、
《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》（交公路发[2010]65号） 2.河北省交通运输厅《河北省高速公路建设项目档案管理办法》（冀
交办[2010]435号） 3.《河北省高速公路建设项目文件材料立卷归档整理规范》（冀交办
（2） 卷盒样式
卷盒样式及要求：统一采用针式打印机打印
保管期限：宋体小二号
档 号：宋体三号
脊背题名：宋体三号
立卷单位：宋体三号
起止日期：宋体三号
保管期限：宋体三号
卷盒样式
（3） 内封面
大于150克的牛皮纸纵向打印，具体要求： 档号字体：华文中宋三号 档号内容：华文中宋小三号 案卷字体：第一、三行方正宋黑简体小二号，第二行方正宋黑简体小四号， 立卷单位及以下三行字体宋体小二号，内容为方正宋体三号。样式如下：
第四条 本规范所称高速公路建设项目档案，是指按照档案组卷要求，经系统化整 理并归档的高速公路建设项目文件材料。
第二章 组织与职责
第五条 高速公路建设项目档案工作实行项目法人负责制。
省交通运输厅负责高速公路建设项目档案管理的统一部署好组织领导。
第六条 项目法人单位对所辖项目管理执行和各参建单位的建设项目档案进行监 督、指导、咨询和检查，具有领导、监督职能。将项目文件立卷归档工作纳入 工程建设管理程序、纳入招投标制，与工程建设同步收集、同步整理、同步归 档，保证项目文件材料的收集、立卷、归档的及时、准确、完整、系统和安全 。
建筑铁军 卓越品质
二.高速工程档案整理标准及档案样 式
1 高速公路工程档案整理标准及档案样式

BOT运作模式详解目录一、BOT基本概念 (3)1.1 BOT的定义 (4)1.2 BOT的历史发展 (5)1.3 BOT的特点与优势 (6)二、BOT运作模式详解 (7)2.1 BOT项目的参与主体 (9)2.1.1 项目发起方 (10)2.1.2 投资方 (12)2.1.3 运营方 (13)2.2 BOT项目的融资方式 (13)2.2.1 政府贷款 (14)2.2.2 商业银行贷款 (16)2.2.3 其他融资渠道 (17)2.3 BOT项目的运营管理 (18)2.3.1 运营周期 (19)2.3.2 运营内容 (20)2.3.3 运营绩效评估 (21)2.4 BOT项目的收益分配 (23)2.4.1 政府补贴 (24)2.4.2 用户付费 (25)2.4.3 投资方回报 (27)三、BOT项目风险及应对措施 (27)3.1 政治风险 (29)3.1.1 政策变动 (29)3.1.2 法律变更 (31)3.1.3 政治不稳定 (32)3.2 经济风险 (33)3.2.1 利率波动 (34)3.2.2 汇率风险 (35)3.2.3 通货膨胀 (37)3.3 社会风险 (39)3.3.1 人口变化 (40)3.3.2 城市化进程 (41)3.3.3 社会观念变迁 (42)3.4 技术风险 (44)3.4.1 技术更新换代 (44)3.4.2 技术泄露 (45)3.5 环境风险 (46)3.5.1 生态破坏 (47)3.5.2 环境污染 (48)3.6 项目风险应对措施 (49)3.6.1 风险识别与评估 (51)3.6.2 风险规避与分散 (52)3.6.3 风险控制与应急处理 (54)四、BOT项目案例分析 (56)4.1 国内外BOT项目典型案例介绍 (57)4.2 案例分析 (58)4.2.1 项目背景 (59)4.2.2 项目实施过程 (61)4.2.3 项目成效与影响 (62)4.3 案例启示与借鉴意义 (63)一、BOT基本概念BOT（BuildOperateTransfer）即建设经营转让，是一种项目融资模式。

BOT项目合同范本篇一：BOT项目合同范本工程项目建设-经营-移交（BOT）合同甲方：乙方：签约地点：签约日期：年月日总面积为*亩，位于**区内(具体位置见附图)；工程投资总额为**万元，预计项目建设工期为个月。

经______ ____(以下简称甲方)和**（以下简称乙方）友好充分协商，并依据《中华人民共和国合同法》、**省有关法律法规及**市人民政府关于基础设施项目规划建设的有关规定，达成合同如下：第一条、本合同由甲方和乙方于月日在山东省滨州市签订。

第二条、**工程项目采用投资建设-经营-移交模式（即BOT方式）进行投资建设，乙方对该项目投资经营期限为**年，在合同生效之日起**年之后（即20**年______月______日，乙方经营期满之日的第二天），乙方将该项目用地及该土地上的建筑物、绿地等各项不动产无偿移交给甲方所有。

第三条、甲方的权利和义务一、甲方负责本项目的立项审批、地质勘测以及动拆迁等前期工作，保证本项目已按法律法规履行了必要的法律程序，完全符合相关法律法规的规定；二、积极协助乙方取得各种项目建设经营所需的执照、许可和核准；三、确保本合同项下乙方（即乙方）权利的实现；四、对项目的建设情况、工期进度等进行现场抽查、检查、了解、监督等活动，乙方应积极配合甲方的前述活动。

甲方应有权随时监测建设工程的实施并在不干扰工程进展的情况下进行适当的检验。

此种监测和检验的一切费用均应由甲方承担。

甲方拟进行的任何检验应提前通知乙方。

乙方配合甲方进入现场，以使甲方得以对建设工程进行监测和检验；甲方对质量控制的检查标准是中华人民共和国颁布的“工程质量标准”；五、甲方有权要求乙方提交投资控制计划、工期、质量控制措施等工作范围内的专项报告；六、甲方有义务协助乙方协调项目所在地与工程有关的职权部门的关系并从职权部门获得批准；七、甲方有义务提供竣工文件所需的有关建设程序的法律文件及各种政府批文；八、甲方负责项目实施中其他配套设施如给水、排水、燃气、热力、电力、电信、广电、亮化、绿化、交通信号等项目的立项、投资、规划、设计、施工、安全、质量、进度、恢复、清理等工作的协调，事先要与乙方进行商榷，协助乙方一次性办理完成与本项目相关的审批手续及办理相关的行政收费；九、甲方应确保使乙方为建设、移交项目所需的所有公用设施及服务，包括电、水和通讯，能获得同等条件下的公平价格。

平山至赞皇高速公路项目分项工程开工报告分项工程名称：40mT梁预制及安装施工方案河北冀通路桥建设有限公司平赞高速三分部二零一七年二月40mT梁预制及安装施工方案一、工程概况口头大桥型布置为：4*40+3*40+3*40+3*40+4*20,共五联：40mT 梁310片，预制梁采用集中预制，架桥机架设。

以XX号梁作为首件进行施工。

二、T梁施工方案1、施工准备：1、作业场地T梁预制场设置在距泲河大桥桥1000米处主线道路左侧，梁场的设置遵循“安全、紧凑、通畅”的原则，现场是施工水稳层其中承载力、平整度符合施工规范要求。

2、材料、人员、机械组织安排（1）设备采购供应严把进货和验收质量关，委托试验室复试检验合格的材料方可用于工程结构中，不合格的材料严禁进场。

对入库物资进行严格验收，保证入库物资数量准确、质量良好，各种材料必须有合格证和材质证明书。

材料贮存按种类、规格、型号分区码放，所有材料不能混放，并建立台帐，做好标识。

材料的贮存方法应满足产品性能保护的要求，妥善保管。

做好入库物资的防火工作，消防通道必须保持畅通，消防备品必须保持灵敏、有效。

配合比有实验室提供生产；定型钢模板选择有资质的钢结构加工厂进行加工，严格控制下料、弯制和焊接工艺，保证梁体各部位结构尺寸正确及预埋件位置准确；其它物资由项目部根据施工用料计划，分期分批进行材料采购。

2、T梁施工方案施工工艺流程如下：后附2.1预制场建设T梁预制场设在距泲河大桥桥1000米处主线道路左侧。

预制场场地全面硬化。

生产区配置起吊能力的走行龙门吊3台，用来把生产好的梁转移到存梁场，把存梁场里的T梁吊上运梁车。

为保证预制场的梁体尺寸准确，要预留施工预拱度，本工程根据砼收缩徐变引起的变形、温度引起的变形及张拉引起的上拱度等因素预留反拱度。

本桥台座负拱度采用3厘米。

混凝土基座必须坐落在密实度达到95%以上的地基上。

地基应视具体情况加以处理，台座之间的地面全部硬化，在碾压密实的地基面上浇筑10cm厚的C15混凝土面层，并做好排水系统。

石家庄平山至赞皇高速公路项目L-6分部大临设施建设方案平赞高速公路工程项目经理部L-6分部2016年7月6日目录第一章概述 (3)1 编制依据 (3)2 工程概况 (3)3 编制原则 (4)（1）方便施工、便于管理的原则 (4)（2）确保环保和文明施工的原则 (4)（3）珍惜土地、保护耕地的原则 (4)（4）避免交叉干扰的原则 (4)第二章大临建设方案 (4)2.1 施工道路 (4)2.2 发梁便线 (7)2.3 施工营地 (7)2.4 混凝土拌和站 (9)2.5 临时拌和站 (10)2.6 T梁预制场 (10)2.7 钢筋加工厂 (10)2.8 风、水、电及通讯系统布置 (11)2.8.1 施工供风系统 (11)2.8.2 生活、生产供水系统 (12)2.8.3施工供电系统 (12)2.9弃土场 (13)第三章施工安全保证措施 (13)第四章施工环境保护措施 (14)4.1 防止施工粉尘的环境污染 (14)4.2 防止扰民与污染 (14)4.3 水土保持和生态保护 (14)4.4 施工中的环保措施 (15)第五章土地复垦方案 (15)5.1 土地复垦方案 (15)5.2 大临用地及土地复垦相关要求 (15)石家庄平山至赞皇高速公路项目L-6分部大临设施建设方案第一章概述1 编制依据（1）平山至赞皇高速公路项目工程施工招投标文件；（2）河北省高速公路施工标准化管理指南；（3）现场实地勘察资料（含交通运输、材料来源、民俗民情资料等）；（4）合同总工期及业主对安全、质量、工期的要求；（5）结合我单位同类工程施工能力及多年积累的路基、桥梁、隧道工程技术总结、工法等科技成果；（6）国家、交通部、河北省颁布的有关环保、水保、文保、土地、质量、合同等方面的法律法规。

2 工程概况平山至赞皇高速公路L-6标段起讫里程为K23+305～K31+613，全长8.308km，包括路基工程、桥梁工程、隧道工程、井陉服务区以及涵洞等。

建设经营移交(BOT) 高速公路项目特许权协议书甲方：乙方：鉴于：某某市人民政府(经省人民政府授权)某投资有限公司一、甲方为某市人民政府，根据河北人民政府 1.河北省发改委关于平山至赞皇高速公路项目建议书的批复； 2.河北省发改委关于平山至赞皇高速公路项目工程可行性研究报告的批复； 3.河北省发改委关于平山至赞皇高速公路初步设计的批复； 4.河北省国土资源厅关于平山至赞皇高速公路项目用地的预审意见； 5.河北省环保厅关于平山至赞皇高速公路环境影响报告的批复等文件的精神，经河北省人民政府授权与乙方签署本协议。

二、乙方为依法设立的投资有限公司，主要从事项目投资、资产管理等投资建设的企业；三、为了确保某市人民政府及其所辖部门赋予乙方的权利，保证项目投资主体及乙方全体股东的权益，河北省人民政府允许授予乙方本协议所规定的特许权。

因此，按照我国现行法律法规及有关政策，经甲、乙双方协商一致，决定以“BOT”模式建设平赞高速公路项目，为明确各方的权利和义务，特签订本特许权合同书：第一章特许权的内容、方式及期限第一条特许权的内容1.1 按照河北省人民政府对该高速公路项目的批复，甲方特许乙方独占排他享有投资、建设、经营、移交特许权，该权利在整个授权期内有效。

甲方郑重保证：至本协议签订之日，未授予任何第三方享有本协议中乙方享有之投资、建设、经营、移交特许权。

并将确保根据本协议授予乙方的特许权、其他权利和优先权不以任何方式受到伤害和妨碍。

特许权主要包括以下权利：(1)建设管理权；(2)运营管理权和车辆通行收费权；(3)服务区在内的服务设施的建设管理权、经营管理权。

1.2 甲方特许乙方享有独立、排他的平赞高速公路特许权，甲方根据本协议授予乙方的特许权在授权期间内是专属于乙方的。

甲方确保特许权的任何部份在授权期间内再也不授予其他方。

1.3 甲方特许乙方享有平赞高速公路沿线规定区域内服务区的开辟建设经营权。

含服务区在内的服务设施的经营期限与乙方拥有的该服务区所有权同期。