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3. 新中国时期
1.初创时期（ 1949～1978 ）
1949年11月2日，在人民革命军事委员会下设民用航空局，受空军指导。 1949年11月9日，“两航起义”
1949年11月9日起义，12架飞机飞回祖国大陆 两航起义归来的大批技术业务人员，成为新中国民航 事业建设中一支主要技术业务骨干力量。 1958年2月27日，中国民用航空局划归交通部领导。 1962年，民航局由交通部属改为国务院直属局。 1978年，航空旅客运输量仅为231万人，运输总周转量3亿吨公里。
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1959年,中国民航购买了伊尔—18型飞 机,标志着从使用活塞式螺旋桨飞机,开 始过渡到使用涡轮螺旋桨飞机
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最大平飞速度 675千米/小时 实用升限 7300米 最大航程 6500千米 起飞重量 64000千克 发动机 4×3169千瓦 载客84人
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2.稳步时期（1978～1987）
民航监管机构改革 总局下属7个地区管理局(华北、东北、华东、中南、西南、西 北、新疆) 26个省级安全监督管理办公室
(天津、河北、山西、内蒙古、大连、吉林、黑龙江、江苏、浙 江、安徽、福建、江西、山东、青岛、河南、湖北、湖南、 海南、广西、深圳、重庆、贵州、云南、甘肃、青海、宁夏)
机场实行属地管理 首都1
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伊尔14
翼展 31.7米 最大平飞速度 418千米/小时 机长 22.31米 实用升限 7300米 机高 7.79米 最大航程 1500千米 起飞重量 17250千克 动力装置 2台ASH-82T发动机 发动机 2×1850马力 载客32人
