水泥稳定碎石路面基层施工技术模板

水泥稳定碎石（砂砾）基层（底基层）施工方案为防止水泥稳定碎石基层出现平整度差、抗水损坏性能差、层间结合不好、温缩、干缩裂缝等质量隐患，确保水泥稳定碎石基层工程质量，根据《公路路面基层技术规范》，结合高速公路建设实践经验和高速公路实际情况，提出以下施工指导意见。

1、施工方法1.1 水泥稳定碎石（砂砾）一律采用集中厂拌、摊铺机摊铺方法施工。

1.2 水泥稳定碎石基层采用分层施工时，当用18～20T以上压路机碾压，分层最大厚度不应超过20cm，并不小于10cm。

当采用单层施工时，应用特殊的摊铺和碾压设备，并注意层底0~10cm的压实度，防止表层碎石压碎。

1.3 基层、底基层标高、路拱采用摊铺机作业时，应用钢丝基准线控制高程，直线段桩距10m，弯道段间距5m。

2、材料2.1 水泥应采用初凝时间不少于3小时，终凝时间不少于6小时的硅酸盐、矿碴硅酸盐、火山灰质硅酸盐水泥，水泥等级宜为32.5级、42.5级，为确保7天试件强度，宜优先选用42.5级硅酸盐水泥。

采用散装水泥时，水泥磨出后应存放7天以上，安定性必须符合要求，进罐时散装水泥温度应低于60℃。

所用水泥必须是悬窑生产加工，不得使用立窑生产加工（小厂）水泥。

2.2 碎石碎石压碎值要求＜30%。

碎石应按粗集料10～30mm、5～10mm、细集料0～5mm三级配料，相应的料场方孔筛筛孔建议为：32、12、7mm。

2.3水一般饮用水均可使用。

2.4 混合料（1）水泥稳定的碎石或砂砾集料级配应符合表1规定。

为防止混合料离析，有利于提高混合料强度，应严格控制集料最大粒径，并宜选用较细密的级配。

为减少路面开裂，<4.75mm成分宜按级配中值偏上选配。

水泥稳定碎石（砂砾）集料级配要求表表1表注：1、水泥稳定碎石基层规范规定31.5mm通过量为90-100%，无26.5mm通过量要求。

2、水泥稳定砂砾37.5mm通过量为主要控制指标。

（2）有重车行使的高速公路不同基层、底基层混合料的7天浸水抗压强度应符合表2要求：水泥稳定基层、底基层抗压强度标准表2（3）室内试验抗压强度满足下列二条件之一者为合格：a.室内试验每个试件强度均满足表2规定；b.室内试验试件抗压强度代表值R代满足表2规定。

水泥稳定碎石基层施工方案施工工艺流程:混合料运至现场暂存T摊铺一初压T整平一复压一终压一封闭交通一养生。

一.原材料水泥稳定碎石（下称混合料）基层采用厂拌料，是采用强制式拌和机，使之拌匀后，再与一定比例级配砂砾分别用皮带运输机送入拌和机中，在略大于最佳含水量下拌和均匀，然后将拌和均匀的混合料卸至储料场（或仓库）待运。

在装运混合料时，如粗细料有离析现象时,应用铲车翻堆拌匀后再运运载工地摊铺。

在干燥地区或干热天气，由于混合料在贮存、运输和摊铺时蒸发失水，故拌和含水量应高于最佳含水量2~3%。

宜掌握混合料拌和、随运送、随摊铺、随辗压，存放时间应根据不同温度和混合料硬结时间而定，一般不超过7天。

二■混合料进场1混合料进场分段按量上料，并在道路两侧加宽35cm,避免场内重复运输。

2、混合料进场后在6h内完成摊铺碾压施工，否则视为废料处置。

3、运输车辆到场后由专人指挥车辆在未洒水的路段上调头，倒车驶进摊铺现场，以免影响下承层；摊铺机前有专人指挥车辆，以确保水稳碎石的连续均匀摊铺。

车辆到场后分列两边,前后相距约IOm,车辆倒车时统一在摊铺机前10-30cm处停车,挂空挡卸料，倒料时位置要准确，不得撞击摊铺机。

（普工安排：指挥车辆1人）4、卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动向前，卸完料后应立即驶离摊铺机，在摊铺机料斗内混合料未铺完前,下一辆料车就应停靠在摊铺机前并开始卸料,保证摊铺机料斗内有IOCm厚的混合料(摊铺机前应保证有五辆运料车)，避免出现起伏波浪现象。

三.摊铺1底基层在摊铺混合料之前要适当洒水，保持湿润。

2、拌和均匀的混合料在摊铺整型前其含水量一般比最佳含水量大2%。

3、将拌好的混合料按设计断面和松铺厚度，均匀铺于路槽内。

其松铺厚度为压实厚度乘以压实系数。

压实系数数值宜按试铺决定。

一般可参考如下范围：机械拌和机械摊铺为1.2~1.4。

4、摊铺时应在下层压实后即摊铺上层混合料，在摊铺上层混合料之前，可将下层表面洒水润湿。

水泥稳定碎石上下基层试验路段施工方案
一、概述
本文档旨在就水泥稳定碎石上下基层试验路段的施工方案进行详细说明，以确保施工过程顺利进行。

二、路段选择
选取一具有代表性的路段作为施工试验区域，确保路段材料类型、路况等具备典型性，以得到更具现实性的施工数据。

三、材料准备
3.1 水泥
选用高质量水泥作为稳定剂，确保其具有良好的粘结性和稳定性。

3.2 碎石
选用坚固、耐磨的碎石作为路面基层，保证路面坚固耐用。

3.3 辅助材料
可能需要使用部分辅助材料，如填料、沥青等，以保障施工的全面性。

四、施工步骤
4.1 路面准备
清理路面垃圾及障碍物，确保施工区域干净整洁。

4.2 基层处理
将碎石均匀铺设于路面上，并进行夯实，使基层牢固。

4.3 水泥稳定处理
将水泥均匀撒布在碎石表面，并进行混合搅拌，使水泥充分渗透至碎石中。

4.4 压实
利用压路机对处理后的路面进行压实，确保路面结构牢固。

4.5 养护
施工完成后，对路面进行养护，保证路面质量。

五、安全措施
在施工过程中，必须严格遵守相关安全规定，使用合格防护用具，确保施工人员和周围环境的安全。

结语
以上即为水泥稳定碎石上下基层试验路段施工方案的详细说明。

只有严格按照方案要求进行施工，才能确保施工过程顺利进行和后期路面质量稳定。

水泥稳定碎石底基层施工方案一、前言随着城市建设的不断进步，道路基础工程也变得日益重要。

水泥稳定碎石底基层施工方案作为一种常用的施工方法，对于道路的耐久性和承载力有着显著的改善作用。

本文将就水泥稳定碎石底基层的施工方案进行探讨。

二、施工准备2.1 材料准备•水泥：按照设计配比准备。

•碎石：选用坚硬、质量优良的碎石。

•水：清洁无污染的自来水。

•辅助材料：根据需要准备其他适当的辅助材料。

2.2 设备检查•搅拌设备：确保搅拌设备运转正常。

•铺设设备：检查道路铺设设备是否完好。

三、施工步骤3.1 清场和基础处理•清理基础：清除基础表面的杂物和泥土。

•基础处理：根据设计要求，在基础表面进行必要的处理工作，确保基础平整牢固。

3.2 碎石铺设•碎石铺设：将选用的碎石均匀铺设在基础表面，厚度按设计要求进行控制。

3.3 水泥搅拌•水泥配制：按照设计配比将水泥和水进行搅拌，直至达到均匀的状态。

3.4 水泥渗透•渗透处理：将搅拌好的水泥液均匀浇洒在碎石表面，通过自重和振动使水泥均匀渗透到碎石内部。

3.5 养护•养护处理：在水泥凝固前对碎石底基层进行适当的养护，以确保水泥充分硬化。

四、质量控制4.1 碎石质量•碎石选择：选择坚硬、质量优良的碎石，确保碎石无泥土和有机杂物。

4.2 水泥配比•配比准确性：按照设计要求准确配制水泥，保证水泥的质量和数量符合要求。

4.3 施工质量•施工工艺：严格按照施工规范进行操作，控制施工质量。

五、总结水泥稳定碎石底基层施工是道路基础工程中的重要环节，正确的施工方案可以有效提高道路的承载力和耐久性。

通过合理的施工准备、严格的施工工序和质量控制措施，可以确保施工质量达标，为道路的使用和维护提供保障。

水稳基层常用问题及质量控制要点摘要:当前，高速公路建设中广泛地采用水泥稳定碎石作为基层，具备整体性好，刚度和承载力大，水稳性以及抗冻性好特点，对于保证都市道路使用功能，具备很重要作用。

但是水泥稳定碎石基层采用原材料为收缩性材料，若原材料控制不合格、配合比设计不合理及施工工艺不规范就不能发挥其长处，甚至影响沥青面层使用寿命和高速公路此后运营状况。

简要谈谈常用质量问题和施工注意要点。

核心词:水稳基层常用问题质量控制一、水泥稳定基层常用质量问题成因水泥稳定基层易浮现四个质量问题：1、平整度差；2、厚度不够；3、压实度不够；4、强度不够；5、裂缝。

如何消除这些质量问题，要弄清它们形成因素。

1、平整度差：水稳基层平整度控制非常重要，由于其是沥青面层下承层，如果平整度控制不好，一方面会影响面层平整度，另一方面会导致面层厚度难以控制从而增长工程成本。

产生水稳基层平整度差因素有如下几种方面。

一也许是由于水泥稳定基层混合料含水量不一致，级配发生变化；二是下承层或路基平整度差，水稳基层铺装后会反射至基层表面。

摊铺办法不能保证质量;第三就是摊铺机履带轮下有垫物或者是碾压办法有问题，没有按照规范程序进行碾压。

找平次数少，或找平质量差。

摊铺过程中不能保证持续均匀摊铺。

第四也许是养护不到位，使基层表面浮现松散、坑槽现象。

最后一种也许是未能控制施工车辆通行，而浮现基层表面跑飞现象。

以上几种因素均有也许会导致混合料压实度系数不一致。

因而应保持混合料各种指标一致性，同步也要提高碾压工艺水平。

应为压路机操作水平高低，也可影响基层平整度。

2、厚度（或高程）不够：一种因素是混合料含水量、级配变化。

含水量和级配变化，使压实系数相应变化，测量人员不也许不断变化压实系数。

最后致使基层厚（薄）不均，高程超过容许偏差。

另一种因素是下承层高程偏高，测量不精确。

3、压实度不够：许多人以为重要是碾压问题，据我通过长期检测发现，导致基层压实不够，混合料含水量、级配也是一种重要因素。

水泥稳定碎石基层试验段施工方案
一、前言
水泥稳定碎石基层在道路工程中起着至关重要的作用，能够增加路面的承载能力，提高路面的整体稳定性和耐久性。

本文将介绍水泥稳定碎石基层试验段的施工方案，以确保基层质量符合设计要求。

二、施工准备
1.确定施工现场，并清理现场杂物。

2.准备适量的水泥和碎石，并确保原材料质量符合要求。

3.准备施工机械和工具，如搅拌机、压路机等。

三、施工步骤
3.1 基层准备
1.在试验段区域进行基层开挖，确保开挖深度符合设计要求。

2.清理基层表面的杂物和积水，保持基层干燥清洁。

3.2 水泥碎石拌合
1.按照设计配比将水泥和碎石放入搅拌机中进行拌合，确保拌合均匀。

2.控制水泥用量，以确保水泥与碎石充分混合，形成均匀的混合料。

3.3 整平压实
1.将拌合好的水泥稳定碎石铺设在基层表面，利用压路机进行整平和压
实，确保基层表面平整、密实。

2.根据设计要求进行压实工作，通常需进行多遍压实，以确保基层的稳
定性和密实性。

3.4 养护
1.完成整平压实后，需对基层进行充分的养护，通常需养护7-14天。

2.在养护期间，需保持基层湿润，避免雨水侵蚀，确保水泥充分硬化。

四、验收标准
1.检查基层平整度、密实度是否符合设计要求。

2.检查水泥养护情况是否到位。

3.进行基层试验，如压缩强度、抗折强度等。

五、总结
水泥稳定碎石基层试验段的施工方案是确保基层质量的关键，合理的施工方案能够保证基层具有良好的稳定性和耐久性。

在施工过程中，需严格按照设计要求操作，加强养护工作，确保基层质量达标。

水泥稳定碎石基层专项施工方案一、施工准备1.确定工程实施单位，明确施工人员组成和管理。

2.检查施工现场，确保施工区域无积水、无杂物。

3.准备施工材料，包括水泥、石子、砂土等。

4.确定施工机械设备，如挖掘机、压路机等。

二、施工工艺1. 破碎机破碎：将原有的路面或土地进行破碎，控制粒径在20-60mm。

2.涂布：在破碎碎石表面喷洒防尘剂，保持破碎碎石表面干燥。

3.压实：使用压路机对破碎碎石进行压实，保证碎石层的密实度。

4.铺设水泥：在压实的碎石层表面均匀撒布水泥，确保完全覆盖碎石表面。

5.搅拌：使用挖掘机或搅拌机对水泥和碎石进行混合搅拌，使其均匀分布。

6.润湿：在水泥稳定碎石乳化槽中加入适量的水进行搅拌，使其达到合适的湿度。

7. 铺设：使用铺设机将水泥稳定碎石铺设在需要加固的区域，厚度一般为150-200mm。

8.压实：使用压路机对铺设的水泥稳定碎石进行压实，保证其密实度。

9.养护：对完成铺设的水泥稳定碎石进行养护，避免在适用期内承受过大的负荷。

三、施工要点1.施工过程中要保持碎石表面干燥，避免水泥出现结块现象。

2.水泥与碎石的比例要合理，一般为1:8，以保证稳定性。

3. 碎石的粒径要控制在20-60mm之间，过大或过小都会影响稳定性。

4.压路机的振动频率和行进速度要适中，以保证压实效果。

5.在搅拌过程中要注意水泥和碎石的均匀混合，避免出现结块或分层现象。

6.对铺设的水泥稳定碎石要进行及时的养护，包括浇水养护、遮盖养护等，以提高稳定性。

7.施工过程中要严格按照施工工艺和要求进行操作，保持施工质量。

总结：水泥稳定碎石基层施工是一项关键的基础工程，施工过程中需要严格控制各项参数，确保施工质量。

以上是一份水泥稳定碎石基层专项施工方案，供参考。

水泥稳定碎石基层施工技术方案一、水泥稳定碎石基层施工工序1、水泥稳定碎石基层采用厂拌法施工，其工艺流程图为:符合规范的有关规定和图纸规定要求。

3、在下承层上摊铺水泥稳定砂砾基层的一个摊铺宽度以外0.3—0.5m 处每隔15-20m打一钢桩,使其符合道路线型，并考虑拌和料摊铺虚度，在桩上测定标高,沿标高线拉引导绳，使摊铺机在摊铺时通过导向传感器和高程传感器沿引导绳进行摊铺.4、备料水泥采用425＃复合型水泥,考虑到运输、摊铺、压实成型所需时间，因此水泥终凝时间须大于6小时，当不能满足时，可以采用HNF—5型道路混凝土外加剂，对其进行改良,使混凝土缓凝、早强。

集料的最大粒径不应大于31.5mm,压碎值不大于28％，其中有机质含量不应超过2%,硫酸盐含量不应超过0.25%.5、拌和采用ACM250A水泥砼搅拌设备进行集中拌和，并预先调试好设备的各种阀门,综合考虑含水量调整施工配合比，并将此配合比输入电脑，确保计量准确使混合料的组成达到配合比要求，并适当提高其拌和用水量,约高于最佳含水量的1-2%，以补偿摊铺、运输及碾压过程中的水分损失.6、运输和摊铺采用自卸车运输拌成的混合料，并使拌好的混合料尽快用摊铺机摊铺，对本工程中的设计压实厚度为15cm的水泥稳定碎石基层,快车道采用二层两次，非机动车道15㎝一次性摊铺到位.并在摊铺机后设专人消除粗细集料离析现象,对局部粗集料窝应该铲除，并用新混合料填补，在试验路段考虑松铺系数为1.3,采用多功能摊铺机铺筑，及时总结经验，调整松铺系数.7、整平与碾压成型混合料经摊铺和整型后,即立即在该幅全范围内进行碾压，直线段由两侧向中心碾压,每道碾压应与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止，压实后表面应平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求。

碾压过程中，水泥稳定碎石的表面应始终保持潮湿。

严禁压路机在已完成的或正碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏，施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不超过2—3h。

路面水泥稳定碎石基层试验段施工方案一、工程概述本试验段的设计强度等级为C30，试验段总长为100米，宽度为6米。

工程施工内容主要包括路面水泥稳定碎石基层的平整、压实和养护等。

二、施工步骤1.原地表处理将基底土地表的草皮和杂乱物清除干净，确保基底土地层平整无杂物。

2.基层平整根据设计要求，使用平地机进行削平，保证基层平整度符合规范要求。

对于不平整的地表，可使用挫碎机进行初步处理。

3.加铺碎石料将碎石料加铺到基层上，注意碎石料的厚度和均匀性。

碎石料的种类和规格应符合设计要求。

4.水泥稳定碎石基层的拌合在已加铺的碎石料上，使用回转搅拌机进行拌合。

拌合比例为水泥：碎石：水=1：6：1，拌合时间应保证充分搅拌均匀。

5.平整碾压使用碾压机进行平整和压实，保证基层的均匀厚度和密实度。

碾压应从上到下、从里到外进行，直到达到设计要求的压实度。

6.养护处理在基层施工完成后，对水泥稳定碎石基层进行养护处理。

养护时间一般为7-14天，养护期间应避免重型车辆通行。

养护期结束后，方可进行后续工序的施工。

三、质量控制要点1.基层平整度的控制通过物理平整和机械削平，控制基层的平整度，以保证道路的平整度和稳定性。

2.碾压密实度的控制根据设计要求，控制碾压机的振动频率和振动时间，以保证碎石基层的密实度。

3.养护控制合理安排养护时间和养护方式，对水泥稳定碎石基层进行有效的养护，确保基层达到设计要求的强度和稳定性。

四、安全措施1.施工现场应设置明显的标志和警示标识，保证工人的安全。

2.不得乱扔杂物和碎石料，防止因杂物导致的打滑或其他意外事故的发生。

3.碾压机的操作人员应经过专业培训，操作前应对机器进行检查和维护，确保机器的正常运转。

以上是一份路面水泥稳定碎石基层试验段施工方案，详细介绍了施工步骤、质量控制要点和安全措施等。

在实施施工过程中，应严格按照方案进行操作，并根据具体情况进行合理调整，以确保工程质量和安全。

Construction & Decoration98 建筑与装饰2023年1月上 市政道路施工水泥稳定碎石基层施工技术张磊 王焕君曲阜市市政公用事业综合服务中心 山东 曲阜 273100摘 要 路面基层结构中的上基层、底基层分别采用15cm、20cm厚的水泥稳定碎石。

在施工过程中，发现局部存在裂缝问题，为了保证后期施工质量，采用抗裂型水泥稳定碎石基层施工方案，即玄武岩纤维抗裂型水泥稳定碎石。

水泥稳定碎石是水泥与碎石按照一定级配用搅拌机拌制的用于市政道路的基础材料，水泥稳定碎石中骨料的主要成分为级配碎石，并选择一定量的水泥等胶凝材料和玄武岩纤维进行骨料空隙填充，最后进行摊铺、碾压后形成路面上基层和底基层。

关键词 市政道路工程；水稳碎石；施工质量控制；要点研究Cement Stabilized Macadam Base Construction Technology in Municipal Road ConstructionZhang Lei, Wang Huan-junComprehensive Service Center of Municipal Public Utilities of Qufu City, Qufu 273100, Shandong Province, ChinaAbstract The upper and bottom bases in the pavement base structure are made of cement stabilized macadam at the thickness of 15 cm and 20 cm, respectively. In the construction process, there are cracks in the local area, and in order to ensure the quality of the subsequent construction, the crack-resistant cement stabilized macadam base construction scheme is adopted, that is, basalt fiber crack-resistant cement stabilized macadam. Cement stabilized macadam is a basic material for municipal roads by mixing cement and crushed stone in accordance with a certain gradation for use in a mixer, the main component of the aggregate in cement stabilized macadam is graded crushed stone, and a certain amount of gelatination materials such as cement and basalt fiber are selected for aggregate void filling, and finally paved and crushed to form the upper base layer and bottom base of the road surface.Key words municipal road engineering; cement stabilized macadam; construction quality control; point research引言道路工程作为基础交通工程，属于现代化进程中的一项重要建设工程，其施工质量直接关系到人们的正常出行需求，因此必须对其施工质量进行更为严格的控制，而当前随着社会车辆的增多，道路交通压力增大，如何提高道路的承载力以解决交通承载力过大的问题，成了当前道路施工中所需要考虑的一个重要问题。