台阶法开挖隧道应注意的相关问题分析

Value Engineering0引言近年来，随着电气化铁路修筑技术的成熟与完善，铁路施工质量的要求与标准也越来越严格，特别是铁路隧道施工，受条件限制，铁路隧道质量缺陷在运营后治理极为困难，且治理费用较高。

了解铁路隧道常见质量问题，在施工过程中及时预防与治理，能够避免不必要的经济损失。

1超前施工常见质量问题与防治措施管棚施工角度超出允许范围。

①问题描述：管棚施工施工打设角度偏差过大，管棚往下侵入开挖轮廓线内影响隧道开挖，或往上露出地表未起到防护作用。

②问题产生的原因：管棚施工时导向管安装高差按设计角度进行计算，未考虑隧道纵坡对高差影响。

③处治原则与方式：放样时注意考虑隧道纵坡对高差的影响，导向管安装时按要求设置垫块，控制好导向管角度。

2初期支护施工常见质量问题与防治措施2.1钢架连接板或螺栓孔无法有效连接①问题描述：在分台阶施工初支钢架时，台连接处阶钢架连接板无法有效的密贴，螺栓孔位无法对齐或螺栓无法有效安装。

②问题产生的原因：1）喷射混凝土覆盖钢架连接板，开挖时连接板保护不到位导致连接板变形。

2）三台阶法施工时，上中台阶钢架安装累计偏差较大，连接板角度错误，无法正常连接。

③处治原则与方式：1）针对连接板保护不到位导致的变形，上台阶喷浆时，提前将连接板进行包裹，防止连接板被混凝土覆盖。

2）对于喷射混凝土将连接板覆盖住的情况，在下台阶开挖时，连接板位置的混凝土采用人工破除，禁止机械开挖。

3）针对多台阶施工，连接板安装偏差较大的问题，在每处台阶钢架安装时，及时纠正偏差，必要时在连接板位置增设橡胶垫片，调整安装误差，避免类似情况发生。

2.2钢筋网搭接不足①问题描述：分台阶施工时，台阶连接处钢筋网片无搭接。

②问题产生的原因：安装时只注意了网片纵向搭接情况，未考虑台阶处的连接。

③处治原则与方式：针对台阶连接处，增设网片类型，将钢筋网片预弯，在钢架安装时，提前将预弯的钢筋网片埋至连接板下方。

2.3喷射混凝土裂缝①问题产生的原因：1）由隧道沉降变形引起的环向裂缝。

三台阶七步开挖法在浅埋软弱围岩大断面隧道中的应用隧道开挖是地下工程中的一项重要工作，也是较为复杂的工作之一。

在浅埋软弱围岩大断面隧道中，由于围岩地质条件不佳，隧道施工过程中易出现开挖面失稳、塌方、破碎等问题，因此需要采用合适的开挖方法和支护措施来保证安全、高效地完成施工。

本文将介绍三台阶七步开挖法在浅埋软弱围岩大断面隧道中的应用和优势。

三台阶七步法是一种较为传统的大断面隧道开挖方法，其特点是工序简单、易操作、成本低。

该方法分为三台阶（即上、中、下区）开挖，每个阶段分别进行七个步骤，即开口、后方施工，顶放、跨度小修、底放、环模、尾巷开挖。

三台阶七步法适用于软弱围岩地质条件较差的隧道开挖，在保证施工安全的前提下可实现高效施工，加快工期进度。

三台阶七步法在浅埋软弱围岩大断面隧道中的应用，需要结合实际地质条件和工程要求进行具体方案设计。

首先，需要对围岩进行详细的岩土力学分析和预测，了解其稳定性状况和可能出现的问题，以便在设计支护措施时进行合理选择。

然后，根据隧道截面大小和所处围岩强度等情况，在施工阶段选择开挖方式、开挖面积、锚杆、喷射混凝土等支护措施，确保施工过程中围岩稳定，隧道开挖面不发生破坏。

三台阶七步法的优势在于其工序简单，每个阶段均有固定的七个步骤，操作容易，适用于各种软弱围岩地质条件下的隧道开挖。

该方法不仅在节约成本方面有优势，而且在控制隧道开挖面不发生破坏、保证施工安全方面也有明显的效果。

此外，三台阶七步法中的各个步骤都具备相应的控制要求和标准，可以保证施工质量和效率，并在施工过程中进行了全面的控制和管理，有效减少了施工风险和安全事故的发生。

总之，三台阶七步法在浅埋软弱围岩大断面隧道中的应用，可以通过合理的工程方案设计和支护措施的选择，将施工风险降至最低，保证施工质量和安全，加快工期进度，且在成本控制方面有一定优势。

因此，三台阶七步法应成为隧道开挖工程中的一种常用方法，并应广泛应用到实际施工中。

隧道三台阶开挖工法一、引言隧道是连接两个地区的重要交通通道，其建设对于交通运输的便利性和经济发展具有重要意义。

隧道开挖工法作为隧道施工的重要环节之一，具有直接影响隧道施工进度和质量的作用。

本文将就隧道三台阶开挖工法进行探讨。

二、隧道三台阶开挖工法简介隧道三台阶开挖工法是一种较为常见的隧道开挖方法，也是一种相对比较安全和高效的工法。

该工法主要分为三个步骤，即：一、上半部开挖；二、中半部开挖；三、下半部开挖。

三、上半部开挖上半部开挖是隧道三台阶开挖工法的第一个步骤。

在这一步骤中，首先需要对隧道顶部进行爆破拆除，使其达到设计标高；然后再开始进行上半部的挖掘。

通常情况下，可以采用机械化开挖或人工开挖的方式。

机械化开挖速度较快，但对于隧道地质条件较差的情况下，可能需要采用爆破拆除的方式。

四、中半部开挖中半部开挖是隧道三台阶开挖工法的第二个步骤。

在这个步骤中，需要对隧道的中间部分进行开挖。

与上半部开挖相似，中半部开挖也可以采用机械化开挖或者人工开挖的方式。

但是需要注意的是，在这个步骤中，由于隧道内部空间较大，容易出现坍塌等安全问题，因此需要合理设置支护措施，确保施工人员的安全。

五、下半部开挖下半部开挖是隧道三台阶开挖工法的最后一个步骤。

在这一步骤中，需要对隧道的底部进行开挖。

同样，下半部开挖可以采用机械化开挖或者人工开挖的方式。

但是相比于上半部和中间部分的开挖，下半部开挖更加困难，因为在这个步骤中，有可能需要应对地下水、软土等复杂地质条件，因此需要针对具体情况进行灵活调整。

六、隧道三台阶开挖工法的优点隧道三台阶开挖工法具有如下几个优点：1. 高效快速：采用机械化开挖方式时，开挖速度较快，能够满足较紧迫的施工期限要求；2. 安全可靠：采用上、中、下各个台阶的开挖方式，有利于施工人员的安全，减少事故风险；3. 灵活适应地质条件：对于不同地质条件的隧道，可以灵活调整开挖方案，提高施工的适应性和针对性。

七、隧道三台阶开挖工法的局限性隧道三台阶开挖工法虽然具有一定的优点，但也存在一些局限性：1. 设备要求较高：机械化开挖需要配备相应的机械设备，大型机械设备的购置和维护成本较高；2. 地质条件限制：对于某些特殊地质条件下的隧道，如高地应力、复杂地层等，隧道三台阶开挖工法可能需要进行改进或采取其他工法。

科技信息1.概述随着社会经济的发展和公路建设标准的提高以及高速公路逐步向崇山峻岭延伸，三车道大跨径和特长公路隧道越来越多。

通常，这类隧道断面呈扁坦状，开挖跨度大，围岩易失稳，施工难度较大，特别是洞口段围岩一般比较差。

三车道公路隧道开挖设计上一般采用双侧壁导坑法、交叉中隔壁法（CRD法）、中隔壁法（CD法）等，但这些工法存在一定的局限性。

主要表现在：一是工作面狭小，限制了大型施工机械的使用，工效低，进度均较慢，难以满足工期要求；二是工序多，衔接性差，施工干扰大，质量无法保证；三是临时支护多，成本投入大；四是初支封闭成环时间长，临时支护拆除和受力转换容易引起初支出现大的变形，存在安全风险等。

为了有效规避传统工法的局限，借鉴近几年来高铁大断面隧道建设的成功经验，对三车道公路隧道Ⅴ级和Ⅳ级围岩段的开挖采用“三台阶七步开挖法”。

现结合“三台阶七步开挖法”在沈海复线宁德漳湾至连江浦口高速公路油车岭隧道施工中的应用实践，介绍“三台阶七步开挖法”的施工步骤、工艺流程和控制要点等，供类似工程参考。

2.工程概况油车岭隧道位于沈海复线宁德漳湾至连江浦口高速公路福建宁德与福州的交界处，起讫桩号为左洞ZK28+457～ZK34+211，右洞YK28+ 439～YK34+165。

左洞长5754m，右洞长5726m，属于特长隧道。

设计行车速度为100km/h，采用分离式双洞布置，单洞三车道，开挖跨度为17.5m、高度为12.5m，断面面积为187m2，在ZK30+520处设置一深373m 的排烟竖井，开挖断面大，施工难度高，工期紧。

2.1工程地质该隧道隧址地形波状起伏，洞身最高点海拔约520m，最大埋深约440m。

工程地质复杂，围岩级别为Ⅱ～Ⅴ级，断层和节理裂隙密集带多。

水文地质复杂，隧道顶路线外800m有一罗源半岭水库，标高170m，面积36700m2。

隧道进洞段为Ⅴ级围岩，围岩为坡积粉质粘土、残积砂质粘土、全风化凝灰熔岩、砂土状-碎块状强风化凝灰熔岩，岩体破碎，[BQ]<250，开挖中地下水多呈淋雨状。

隧道三台阶七步开挖施工技术交底编制单位:中交二公局贵广铁路工程指挥部第一经理部工序名称隧道三台阶七步开挖（适应于隧道正洞Ⅴ级围岩的开挖施工）日期1 隧道三台阶七步开挖施工1.1 工艺原理和特点隧道开挖前，首先完成洞口截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。

洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工，大型自卸汽车运输，并及时做好坡面防护，开挖一段（台阶）防护一段（台阶）。

先施做护拱混凝土，然后施做暗洞超前大管棚，随后进入暗洞施工。

铁路大断面隧道三台阶七步开挖法(以下简称“三台阶七步开挖法”)是以弧形导坑预留核心土法为基本模式，分上、中、下三个台阶七个开挖面，各部位的开挖与支护沿隧道纵向错开、平行推进的隧道施工方法。

1.1.1三台阶七步开挖法具有下列技术特点：⑴施工空间大，方便机械化施工，可以多作业面平行作业。

部分软岩或土质地段可以采用挖掘机直接开挖，工效较高。

⑵在地质条件发生变化时，便于灵活、及时地转换施工工序，调整施工方法。

⑶适应不同跨度和多种断面形式，初期支护工序操作便捷。

⑷在台阶法开挖的基础上，预留核心土，左右错开开挖，利于开挖工作面稳定。

⑸当围岩变形较大或突变时，在保证安全和满足净空要求的前提下，可尽快调整闭合时间。

1.1.2三台阶七步开挖法施工应符合下列要求：⑴以机械开挖为主，必要时辅以弱爆破，各分步平行开挖，平行施做初期支护，各分部初期支护衔接紧密，及时封闭成环；⑵仰拱紧跟下台阶，及时闭合构成稳固的支护体系；Ⅴ级围岩I型加强复合式衬砌三台阶法开挖断面示意图图2 Ⅴ级围岩三台阶开挖断面示意图Ⅴ级围岩三台阶开挖施工工序示意图如图3所示图图3 Ⅴ级围岩三台阶七步开挖法施工工序示意图Ⅰ-超前支护；1-上部弧形导坑开挖；Ⅱ-上部初期支护；2、3-中部两侧开挖；Ⅲ、Ⅳ-中部两侧初期支护；4、5-下部两侧开挖；Ⅴ、Ⅵ-下部两侧初期支护；6-1、6-2、6-3-上、中、下部核心土开挖；7-仰拱开挖；Ⅶ-仰拱初期支护；Ⅷ-仰拱及填充混凝土；Ⅸ-拱墙二次衬砌1.2.3三台阶七步开挖法施工流程见“图4”。

隧道开挖⽅法及注意事项洞⾝开挖1⼀般要求1.1洞⾝开挖应根据隧道长度、断⾯⼤⼩、结构形式、⼯期要求、机械设备、地质条件等，选择适宜的开挖⽅案（包括开挖顺序、爆破、施⼯照明、通风、排⽔、⽀护、出渣等）。

为了最⼤限度地利⽤围岩⾃承能⼒，必须采⽤有利于减少超挖、减少围岩扰动的开挖⽅法进⾏洞⾝开挖。

1.2开挖作业应符合下列规定（1）确定合理的开挖步骤和循环进尺，保持各开挖⼯序相互衔接，均衡施⼯。

（2）开挖断⾯尺⼨应满⾜设计要求，应采⽤有效的测量⼿段控制开挖轮廓线。

边沟、电缆沟及边墙基础应同时开挖，所有开挖应按图纸标明的开挖线并加⼊预留沉降量后的尺⼨进⾏施⼯，开挖质量应符合设计及规范要求，严禁⼆次爆破开挖。

在开挖过程中，承包⼈应随时测定隧道轴线位置和⾼程。

（3）开挖后应做好地质构造的核对，及时做好监控量测⼯作，地质变化处和重要地段，应有相应照⽚或⽂字描述记载；（4）开挖作业必须保证安全，不得危及初期⽀护、⼆次衬砌和设备的安全并应保护好量测⽤的测点，宜减少对围岩的扰动。

（5）开挖爆破作业应在上⼀循环喷射混凝⼟终凝不少于4h后进⾏。

1.3隧道爆破应采⽤光⾯爆破，必要时采⽤预裂爆破技术；爆破作业及爆破物品管理必须符合现⾏《爆破安全规程》（GB6722-2003）的有关规定；施⼯中应优化钻爆设计、提⾼钻眼效率和爆破效果，降低⼯料消耗。

开挖爆破应采⽤合理的起爆⽅式、选⽤适当的炸药品种和型号（宜选⽤直径150mm或200mm的⼩药卷），在漏⽔和涌⽔地段应采⽤⾮电导爆管起爆。

1.4隧道双向开挖的贯通应选择在Ⅳ级以上围岩地段，双向开挖距离25m时，两端施⼯应加强联系、统⼀指挥，并采取浅眼低药量，控制爆破震动。

当两开挖⾯间的距离为15m时，应改为单向开挖，⼀端必须停挖、将⼈员机具撤⾛，并在安全距离处设⽴警告标志；开挖侧每次爆破作业时应提前30min通知停挖侧，停挖侧施⼯⼈员及机械设备应撤⾄安全距离以外。

单向开挖时应反打不少于30m且不⼩于洞⼝超前管棚长度，严禁在隧道洞⼝处贯通。

浅析三台阶七步开挖法在隧道开挖中的应用发布时间：2021-11-25T06:43:28.390Z 来源：《新型城镇化》2021年22期作者：谢自驹[导读] 三台阶七步开挖法是隧道开挖工法中很常见的一种开挖工法，在导坑开挖时需要预留有核心土作为基本的模式，分为上、中左右、下左右三个台阶，七个开挖的工作面，各个工作面开挖与支护是沿着隧道的纵向方向错开，即中台阶的左右边墙里程是错开的，下台阶的左右边墙里程也是要错开的，这样可以保证初期支护的稳定性，这是一种平行推进的隧道施工方法。

中铁二十三局集团第一工程有限公司山东省日照市 276800摘要：三台阶七步开挖法是隧道开挖工法中很常见的一种开挖工法，在导坑开挖时需要预留有核心土作为基本的模式，分为上、中左右、下左右三个台阶，七个开挖的工作面，各个工作面开挖与支护是沿着隧道的纵向方向错开，即中台阶的左右边墙里程是错开的，下台阶的左右边墙里程也是要错开的，这样可以保证初期支护的稳定性，这是一种平行推进的隧道施工方法。

关键词：核心土三台阶1 绪论1.1 选题依据背景三台阶七步开挖法的适用范围比较广泛，在当前隧道施工工法中属于很成熟的工法，主要可以适用于开挖大断面的掌子面，通常是根据以前隧道施工的经验来确定是否可以使用三台阶。

适用于IV级、V级围岩等围岩危险系数比较高的掌子面，地质主要有中风化砂岩，强风化粉砂岩，中风化砂岩夹泥岩等，不适合洞口浅埋段，两个洞距离为小净距的隧道。

2基本原理2.1核心理论2.1.1什么是三台阶七步开挖法三台阶七步开挖法是分为三个开挖台阶和可以有七个工作面的一种隧道的开挖台阶法，多用于IV，V级围岩。

2.1.2台阶法作业的优势三台阶七步开挖法的优势主要是这几个方面：（1）施工的空间比较双侧壁导坑法大不少，方便了大型机械的施工，可以停放多台机械设备，可以多个作业面同时进行作业施工，部分软岩或土质围岩甚至可以采用挖掘机直接开挖，省时又省力，节约施工时间，工期进展较快。

隧道工程施工常见问题一、地质条件问题1、地质勘察不足：地质条件对隧道工程施工影响很大，如果地质勘察不足，容易导致施工过程中遇到不可预测的地质问题，给施工带来困难。

解决方案：在隧道工程前期，需要加强地质勘察工作，全面了解地质情况，制定合理的施工方案。

2、地质灾害：地质灾害如地层突水、地层崩塌等情况常常会影响隧道工程施工，给施工带来安全隐患。

解决方案：在施工过程中，需要加强地质监测和预警，及时采取应对措施，保障施工人员的安全。

3、地下水位高：地下水位高会导致隧道工程施工中遇到地下水涌入的问题，加大隧道支护难度。

解决方案：采取合理的排水方案，降低地下水位，减少地下水对隧道工程的影响。

二、施工工艺问题1、隧道开挖技术：隧道开挖是隧道工程的重要环节，开挖技术的选择直接影响到施工效率和安全。

解决方案：采用合理的隧道开挖技术，结合地质条件和隧道设计要求，制定详细的开挖方案，保证隧道开挖的安全和高效进行。

2、支护方案选择：隧道开挖后，需要进行支护工程，不同地质条件和隧道设计要求需要选择不同的支护方案。

解决方案：根据地质条件和隧道设计要求，选择合适的支护方案，保证隧道支护的稳定和安全。

3、隧道衬砌施工：隧道衬砌是隧道工程的重要环节，影响隧道的使用寿命和安全性。

解决方案：采用合适的衬砌材料和施工工艺，保证隧道衬砌的质量和稳定性。

三、安全管理问题1、施工人员安全：隧道工程施工过程中，施工人员面临着各种安全风险，需要加强安全管理。

解决方案：加强对施工人员的安全培训和教育，严格执行安全操作规程，提高施工人员的安全意识。

2、隧道安全监测：隧道工程施工后，需要对隧道结构和周边环境进行安全监测，及时发现隧道安全隐患。

解决方案：建立完善的安全监测系统，对隧道结构、地质条件和周边环境进行定期监测，及时发现并处理隧道安全问题。

本文从地质条件、施工工艺、安全管理等方面分析了隧道工程施工常见问题，并提出相应的解决方案。

隧道工程施工是一项复杂的工程，需要全面考虑各种因素，合理规划和科学施工，方能保证隧道工程的顺利进行。

隧道台阶法施工要点
（1）台阶不宜多分层，上下台阶之间的距离尽可能满足机具正常作业，并减少翻渣工作量；当顶部围岩破碎，需支护紧跟时，可适当延长台阶长度。

（2）施工亦应先护后挖，宜采用超前锚杆或超前小钢管辅助施工措施。

开挖应尽量采用微震光面爆破技术。

（3）初期支护应紧跟开挖面；上台阶施工时，钢架底脚宜设锁脚锚杆和纵向槽钢托梁以利下台阶开挖安全。

下台阶在上台阶喷射混凝土强度达到设计强度的70%后开挖。

（4）隧道两侧的沟槽及铺底部分应和下台阶一次开挖成型。

（5）台阶分界线不得超过起拱线，上台阶长度不得大于30m，下台阶马口落底长度不大于2榀钢拱架的长度，应一次落底，并尽快封闭成环。

（6）台阶长度不宜过长，应尽快安排仰拱封闭间，改善初期支护受力条件。

1。

屈庄隧道三台阶七步开挖法施工分析【摘要】本文根据郑武客运专线屈庄隧道工程，对隧道三台阶七步开挖法施工进行了分析，包括上部弧形导坑开挖、左右侧台阶开挖、左右侧台阶开挖、上中下台阶预留核心土开挖、隧底开挖及光面爆破参数分析，为广大施工人员提供一定参考。

【关键词】隧道光面爆破施工工艺1 工程概况郑武客运专线屈庄隧道全长543m，进出口里程分别为dk953+245、dk953+788；隧线分界里程分别为dk953+245、dk953+788.隧道设计速度目标值为350km/h，线间距为5m，隧道内铺设crts ⅱ型板式无砟轨道，全隧道均位于直线上，轨道结构高度为679mm。

2 施工方法分析dk953+320- dk953+700段采用三台阶七步开挖法施工，三台阶七步开挖法是以弧形导坑开挖留核心土为基本模式，分上、中、下三个台阶七个开挖面，各部位开挖与支护沿隧道纵向错开，平行推进隧道施工方法.施工方案断面图见图1所示。

3 施工工艺3.1 上部弧形导坑开挖拱部超前支护后进行，环向开挖上部弧形导坑，预留核心土，核心土长度为5 m，宽度宜为隧道开挖宽度的1/3。

开挖循环进尺1.2m，开挖后立即初喷3-5cm混凝土.及时架设钢架、锚网系统，在钢架拱脚以上30cm高度处，紧贴钢架两侧边沿按下倾角30°打设锁脚锚杆，锁脚锚杆与钢架牢固焊接，复喷混凝土至设计厚度。

3.2 左、右侧台阶开挖开挖进尺1.2m，左、右侧台阶错开2-3m，开挖后立即初喷3-5cm 混凝土，及时接长钢架并进行喷、锚、网系统支护，在钢架墙脚以上30cm高度处，紧贴钢架两侧边沿按下倾角30°打设锁脚锚杆，锁脚锚杆与钢架牢固焊接，复喷混凝土至设计厚度.3.3 左、右侧台阶开挖开挖进尺1.2m，左、右侧台阶错开2-3m，开挖后立即初喷3-5cm 混凝土，及时接长钢架并进行喷、锚、网系统支护，接长钢架，在钢架墙脚以上30cm高度处，紧贴钢架两侧边沿按下倾角30°打设锁脚锚杆，锁脚锚杆与钢架牢固焊接，复喷混凝土至设计厚度。

隧道施工中常见问题原因分析及处理预防措施问题一：二衬拱顶、拱腰个别地方存在空洞和不密实㈠原因分析：1、Ⅱ、Ⅲ级围岩光爆效果差，造成隧道开挖轮廓凹凸不平，有棱角⑴光爆设计不合理（孔网参数、装药结构、起爆网络等）。

⑵火工品的性能不稳定（炸药的爆速、非电毫秒雷管延期时间的精确性、火工品的可靠性）。

⑶钻爆时施工班组存在偷工行为，未按要求炮眼间距、数量布置炮眼。

⑷在开挖断面的下部位置，由于作业空间的限制和操作人员的操作水平的问题。

在钻眼时，未能较好的控制钻杆的角度和周边眼的间距。

⑸在周边眼施工放样时，放样精度不满足要求。

2、人为原因：⑴Ⅱ、Ⅲ级围岩初期支护砼厚度不足，喷射砼时未把凹凸面喷平，平整未达到规范要求。

⑵防水板铺设时未预留好足够的松铺系数，导致砼浇筑完毕后防水板未与初支面密贴。

⑶在砼浇筑到拱顶位置时，未及时的调整砼的坍落度，导致拱顶未被砼充填密实。

⑷在砼浇筑到拱顶位置时出现堵管现象，现场人员在未仔细分析原因的情况下就主观地认为已经管满，停止砼泵送造成二衬厚度不足，出现脱空现象。

⑸在浇筑二衬砼时，施工作业班组主观上存在偷工减料行为，表现为衬砌厚度不足，注浆不满、不实等现象；现场管理人员在砼最后补方时，向拌合站提供的补方数量不准确，造成拌合站停止砼搅拌，实际二衬砼在未注满的情况下停止，造成二衬脱空。

⑹在二衬砼未初凝前急于拆管，造成未自稳的砼掉在自重的作用下下落形成漏斗，造成二衬脱空。

3、技术原因：⑴砼的收缩徐变，导致空隙。

⑵砼施工配合比水灰比偏大、坍落度大、砼振捣不密实，砼自重下沉。

⑶用输送泵输送砼时，拱顶的砼在输送过程中把部分空气密闲在狭小空间内无法排出，造成空隙。

㈡处理措施1、加强Ⅱ、Ⅲ级围岩光爆控制，提高光爆效果和基岩面平整度。

⑴针对不同围岩、不同的开挖断面、有无仰拱三种情况重新进行光爆设计，其设计参数见（表1～表5及附图）：⑵提高轮廓线放样精度，周边轮廓线的放样允许误差控制为±2cm。

台阶法隧道施工合理开挖高度及步距分析摘要：在社会发展下，我国的城市化进程加快，交通工程的快速发展，新建地铁隧道下穿既有轨道车站工程的案例越来越多。

由于地下工程的复杂性，新建地铁隧道下穿既有轨道工程与地面建筑设施面临着巨大的挑战。

在下穿既有轨道车站工程中既要保证既有轨道车站的安全运营，又要保证地面建筑设施安全稳固，通过数值模拟对开挖地长度高度进行精确计算分析很有必要。

关键词：隧道施工；台阶法；数值模拟；合理开挖步距；合理开挖高度引言近年来，随着公路交通量的增长，大跨度隧道的数量也不断增加。

由于跨度和高度的增大，尤其是矢跨比的缩小，隧道修建的难度明显增大。

为了保证围岩稳定和结构安全，大跨度隧道大多采用分部开挖，常用的方法有单侧壁导洞法、双侧壁导洞法和环形微台阶法等。

其中环形微台阶法由于开挖扰动小、支护结构顺畅、有利于掌子面稳定等原因，在土质和土夹石地层广泛使用。

在环形微台阶开挖中，一种普遍的观点是台阶高度越小，开挖断面积越小，越有利于围岩和结构的稳定。

因此，在确定上台阶高度时，往往采用满足施工要求的最小值，通常采用1.5～2.0m。

尽可能缩小上台阶高度的做法，是否对保证围岩和结构稳定最有利，本文将对此进行分析和探讨。

1工程概况某隧道位于某市站街镇韩门村，某隧道整体快速路工程项目包括公路、隧道和桥梁，是某市中原路西延线快速路工程。

隧道设计车速80km/h。

隧道为分离式双向6车道隧道，单洞净跨15m，净高9.4m，单洞开挖断面在150m2左右，属于超大断面山岭隧道。

左洞隧道长1370m，设计纵坡1%，起始里程为ZK16+145；右洞隧道长1175m，设计纵坡0.712%，起始里程为YK16+270。

2台阶法施工特点及注意事项台阶开挖法的优点是可以有足够的工作空间和相当的施工速度，但上、下部作业有干扰；台阶开挖虽增加了对围岩的扰动次数，但台阶有利于开挖面的稳定，尤其是上部开挖支护后，下部作业就较为安全，但应注意下部作业时对上部稳定性的影响。

公路隧道开挖作业安全技术与风险控制一、风险分析在隧道洞身开挖过程中，最常见的事故就是隧道坍塌冒顶（即掌子面坍塌和拱顶塌方）、爆炸事故、高处坠落事故、机械伤害等。

下面对洞身开挖过程中的风险做具体分析：（1）如果开挖方法选择不当（例如围岩破碎时采用全断面法开挖）、开挖循环进尺过大、支护不及时，可能发生隧道坍塌冒顶事故。

（2）如果爆破后找顶不彻底，落石可能砸伤施工人员。

（3）如果施工人员忽视掌子面、拱顶、侧墙等处的异常情况（如塌方征兆、突水征兆、岩爆征兆等），一旦发生事故，可能无法及时逃生。

（4）作业台架若不经过强度和稳定性检算，可能因强度不足而垮塌或失稳倒塌，甚至造成施工人员高处坠落或被埋压等更严重的伤害事故。

（5）如果开挖作业台架防护措施缺失，可能造成施工人员高处坠落伤害。

（6）爆破作业时，若安全防护缺失、爆破作业违章操作，可能造成爆炸事故。

（7）大型机械作业时，若无专人指挥，可能造成施工人员机械伤害。

（8）若用电设备及电线路绝缘不良或违章用电，可能造成触电伤害。

（9）采用台阶法开挖，在台阶下部开挖后，若不及时喷射混凝土进行封闭；设有拱架时，如果钢架安装和混凝土喷射不及时、拱脚长时间悬空，可能发生隧道坍塌冒顶事故。

（10）采用分部法开挖时，若未尽早封闭成环，或各部钢架基脚处未施作锁脚锚管（杆）或未采用扩大拱脚等措施，都可能造成隧道发生坍塌冒顶事故。

（11）采用双侧壁导坑法开挖隧道时，若侧壁导坑宽度过大，则可能发生坍塌冒顶事故。

二、风险控制重点（一）严格遵守基本原则，防止发生坍塌冒顶事故根据隧道采用新奥法施工的经验，隧道施工采取的基本原则可概括为“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”十二个字。

只要严格遵循了这十二字原则，在确保隧道施工质量的同时，也能大大减小隧道发生坍塌冒顶事故的概率。

“少扰动”是指进行隧道开挖时，尽量减少对围岩的扰动次数、扰动强度、扰动持续时间和扰动范围，以使开挖出的坑道符合成型的要求。

探讨隧道台阶法开挖的施工技术及控制措施摘要：台阶开挖是先开挖上半断面，待开挖至一定长度后同时开挖下半断面，上、下半断面同时并进的施工工艺。

本文笔者首先探讨隧道施工中台阶法施工的适用条件及注意事项，进一步阐述了台阶法的施工工艺，最后分析了台阶法施工中的常见问题及控制措施。

关键字：隧道开挖；台阶法；施工工艺；支护一、隧道台阶法施工的条件及注意事项1、台阶法的适用条件台阶法是先开挖上半断面，待开挖至一定长度后同时开挖下半断面，上、下半断面同时并进的施工方法；按台阶长短有长台阶、短台阶和超短台阶三种。

近年由于大断面隧道的设计，又有三台阶临时仰拱法，甚至多台阶法。

至于施工中究竟应采用何种台阶法，要根据以下两个条件来决定：（1）初期支护形成闭合断面的时间要求，围岩越差，闭合时间要求越短；（2）上断面施工所用的开挖、支护、出碴等机械设备施工场地大小的要求。

在软弱围岩中应以前一条为主，兼顾后者，确保施工安全。

在围岩条件较好时，主要是考虑如何更好的发挥机械效率，保证施工的经济性，故只要考虑后一条件。

2、隧道台阶法开挖时的注意事项台阶开挖法可以有足够的工作空间和相当的施工速度。

但上、下部作业有干扰；台阶开挖虽增加对围岩的扰动次数，但台阶有利于开挖面的稳定。

尤其是上部开挖支护后，下部作业就较为安全，但应注意下部作业时对上部稳定性的影响。

台阶开挖时应注意以下几点：（1）解决好上、下半断面作业的相互干扰问题。

微台阶基本上是合为—个工作面进行同步掘进；长台阶基本上拉开，干扰较小；而短台阶干扰就较大，要注意作业组织。

对于长度较短的隧道，可将上半断面贯通后，再进行下半断面施工。

（2）下部开挖时，应注意上部的稳定。

若围岩稳定性较好，则可以分段顺序开挖；若围岩稳定性较差，则应缩短下部掘进循环进尺；若稳定性更差，则可以左右错开，或先拉中槽后挖边帮。

（3）下部边墙开挖后必须立即喷射混凝土，并按规定做初期支护。

（4）量测工作必须及时，以观察拱顶，拱脚和边墙中部位移值，当发现速率增大立即进行仰拱封闭。

隧道工程施工：台阶法开挖注意要点
1、采用台阶法开挖隧道时，应根据围岩条件，合理确定台阶长度和高度。

围岩稳定性较差时，台阶长度应控制在一倍洞径。

2、当围岩地质较差、开挖工作面不稳定时，应采用短进尺或上下台阶错开开挖或预留核心土措施，必要时采用喷射混凝土或玻璃纤维锚杆对开挖工作面进行加固。

3、台阶上部开挖循环进尺应根据围岩地质条件和初期支护钢架间距合理确定，并不得超过1.5m。

4、当围岩地质较差、变形较大时，上部断面开挖后应立即施作锁脚锚管（杆）、扩大拱脚、临时仰拱等措施，控制围岩及初期支护变形量。

5、台阶下部断面一次开挖长度应与上部断面相同，不得超过1.5m。

6、台阶下部开挖后，必须及时喷射混凝土进行封闭。

当设有钢架时，必须及时安装下部钢架并喷射混凝土，严禁拱脚长时间悬空。

7、仰拱开挖应控制一次开挖长度，开挖后应立即施作初期支护，封闭成环。

8、台阶法开挖作业进行安全检查，并认真填写检查记录表。

对检查中发现的不符合规定的情况，应签发整改通知单，限期整改，并跟踪验证。