1#地块三通一平招标技术要求
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三通一平工程质量管理细则
第一章目的
规范现场的施工工序、作业人员的质量标准，明确现场质量管理的要求。
指导施工单位更好的完成三通一平的相关工作。
第二章适用范围
国天乡住宅四期1号地块项目范围内三通一平工程。
各投标单位所编制的本工程质量管理细则，各项指标只能高于本细则。
第三章质量管理机制
一、质量管理机构及运作方式
1、施工单位项目部应建立健全质量管理机构和管理体系、完善各种质量管理制度及实施细则报送甲方审批，成立质量管理检查组，明确岗位职责，按要求配备足额的质量检查管理人员，专人专职负责现场质量管理。
2、施工单位项目部应落实各级各类作业人员质量岗位责任制，严格按质量管理制度和实施细则实行奖优罚劣。
乙方项目部应定期总结讲评，及时表彰管理好的班组和个人，严肃查处不重视质量、不坚持质量标准、违反操作规程的班组和个人。
3、加强技术管理，认真熟悉图纸及有关设计文件贯彻各级技术管理制度，认真对工期、工程的重点难点、劳动力组合、操作方法、质量标准、关键要害部位等做详细研究和分析讨论，并对施工人员进行书面和面对面的技术交底。
4、定期进行质量检查，认真做好分部、分项工程的评定工作。
二、样板引路制度
1、样板引路制度和主控点
工程施工前必须首先制作施工样板，在未做施工样板或施工样板没有得到甲方现场代表认可的情况下，严禁进行本道工序的施工，施工样板的制作如下：施工单位在每项分项工程施工前，应先填写样板申请单，做出施工样板，报请甲方工程部现场代表对施工样板进行审核批准，经甲方现场代表审核批准，确认施工样板后，方可按照施工样板标准组织施工作业人员进行大面积施工。
施工样板的质量标准不得低于规范要求和国家、地方、行业标准。
现场施工质量不得低于施工样板质量。
样板确认单应明确该工序技术参数、指标，一般项目的充许偏差值、极值。
三、动态控制
施工单位应加强施工过程中的质量动态控制，掌握施工个体的质量水平，实施对作业个体在作业过程中的行为的有效监管和控制。
对达不到甲方质量要求的施工班组或个体应及时进行更换，以免造成人力、物力的浪费，延缓施工进度。
充分发挥班组质量员的作用，把施工现场质量管理工作的重点从‘事后把关’转移到‘事前控制’，做到防检结合，实行对工序严格把关。
并对施工作业人员作业水平要有全面了解，分项工程施工前应进行防止质量通病的控制措施和技术交底。
根据工程的实际，定期分析工程质量动态，及时监测、总结，预见隐患或不正常因素，通过数据分析，找出影响工程质量的主要因素，采取有力措施，组织攻关逐项消除，从而不断提高工程质量水平。
四、“三检”制度
1、严格按照操作规程，施工规范及施工组织设计的要求，建立三级检查制度，各道工序必须由班组自检、互检和交接检后，经专职质检员全数检查合格后，方可报请甲方现场代表检查。
（1）自检:操作人员在操作过程中必须按相应的分项工程质量要求进行自检,并经班组长验收后,方可继续进行施工，。
施工员应督促班组长自检,为班组创造自检条件(如提供有关表格,协助解决检测工具等)，要对班组操作质量进行中间检查；
（2）互检：工种间的互检,上道工序完成后下道工序施工前,班组长应进行交接检查,填写交接检查表、工序验收单,经双方签字,方准进入下道工序，上道工序出成品后应向下道工序办理成品保护手续,而后发生成品损坏,污染,丢失等问题时由下道工序的单位承担责任；
第四章各主要分项工程质量技术保证措施
一、场地平整
1、测量方案
1.1施工测量准备
（1）编制施工测量专项方案，根据施工组织设计的要求，熟悉、校核设计图纸，
编制测量方案，经技术负责人审批后，作为本工程测量施工的指导文件；施工测量方案应具有规范性、针对性、可操作性，一经批准，应认真检查落实情况，确保施工过程自始至终受控。
（2）校核定位依据桩，对定位桩的坐标数据与设计条件进行校算；实地校测桩位精度应符合有关规范要求；对两个（或以上）水准点进行符合校测，进度符合要求后，取中值使用；定位桩经校测后采取保护措施，以保证施工期间正常使用。
1.2施工测量
（1）复测：应对照业主所给资料进行基准点及测绘点的复测。
（2）每个工作面要进行多个工作循环，每个循环在淸挖后测量一次。
2.、机械填土方法
2.1、推土机填土：场地回填应先清除基底上垃圾和杂物。
2.2、当填方基底为松土时，应将基底充分夯实和碾压密实。
2.3、填土应由下而上分层铺填，每层虚铺厚度不宜大于50cm，大坡度推填土，不得居高临下而不分层的一次推填。
2.4、推土机运土回填，可采用分摊集中，一次运送方法，分段、距离约为10--50m，以减少运土漏失量。
2.5、土方堆至填方部位时，应提起一次铲刀，形成堆土，并向前行驶0.5--1.0m，利用推土机后退时将土刮平。
2.6、采用推土机来回行驶进行碾压，履带应重叠一半。
2.7、填土程序宜采用纵向铺填程序，从挖土区段至填土区段，以40--60m距离为宜。
3、汽车填土：
3.1、自卸汽车为成堆卸土，需配以推土机推土、摊平。
3.2、每层铺土厚度不大于50cm。
3.3、填土可利用汽车行驶做部分压实工作，行车路线须均匀分布于填层上。
3.4、汽车不能在虚土上行驶，卸土推平和压实工作须采取分段交叉进行。
4、填土的压实方法
4.1、填土应尽量采用同类土填筑，并控制土的含水率在最优含水量范围内。
4.2、填土应从最低处开始，由下向上整个宽度分层铺填、碾压或夯实。
4.3、填土应预留一定的下沉高度，以备在行车、重叠或干湿交替等自然因数作用下，土体逐渐落密实，预留沉降量根据工程性质、填土高度、填料种类、压实系数和地基情况等因数，确定当土方机械分成压实时，其预留下沉高度，对砂土为1.5%，粉质量粘土为3%--3.5%。
5、机械压实方法：
5.1、为保证填土压实的均匀性及密度，避免碾轮下陷，提高碾压效率，在碾压机械碾压时，宜先用轻型推土机、拖拉机推平，低速预压4---5遍，使表面平实。
5.2、碾压机械压实填方时，应控制行驶速度，一般平碾，振动碾压不超过2KM/h，并要控制压实遍数。
5.3、用压路机进行填方压实，应采用“薄填、慢驶、多次”的方法，填土厚度不应超过50cm，碾压方向应从两边逐渐压向中间，碾轮每次重叠宽度为15--25cm，避免漏压。
5.4、平碾、碾压一层完毕后，应用人工或推土机将表面拉毛，土层表面太干时，应洒水湿润后，继续回填，以保证上、下层接合良好。
5.5、用铲运机及运土工具进行压实，铲运机及运土工具的移动须均匀分布于填筑层的全面。
二、混凝土施工道路
1、混凝土路面技术要求；
素土夯实——500mm厚级配连砂石基层——200mm厚C30商品砼面层——砼表面压痕，间距50mm，深度5mm——模板安拆、道路养护
施工道路宽度按4米设置，连砂石基层应比混凝土路面宽2×500mm，主出入口接市政道路，混凝土路面板厚度按照300mm设置。
2、混凝土路面裂缝防治:
混凝土路面板裂缝是一种极易发生的病害。
它可以造成板块断裂，不但有损于路面的平整度，而且由于雨水的渗透侵蚀路面基层，进而引起唧泥、错台和混凝土面板的破碎。
这些后果都严重的影响混凝土路面的使用性能和使用寿命。
混凝土路面破坏后修补困难。
且养护周期长，影响使用，修补费用也很高。
因此，防止混凝土路面裂缝出现有着重要意义。
根据理论分析和实际经验，拟定采取以下措施：
2.1、尽量减少单位水泥用量，并使用发热量和收缩性小的水泥；
2.2、减少混凝土的单位用量，这可以通过使用级配良好的集料以及优质减少剂来实现；
2.3、混凝土浇筑温度一般应低于30℃，夏季浇筑时应低于35℃；浇筑温度低于5℃，应该采取可靠的措施；
2.4、混凝土搅拌、运输、抹面均要有遮阳措施。
要避免日光直射，不使温度上升很大和出现干燥；
2.5、及时切缝。
高温或大风天气时，每隔3～3块板先切一道缝，并尽早锯切其间的缩缝；
2.6、要保证养护时间和养护条件。
风大时要提前养护。
只要按照以上的要求认
真做，混凝土路面的早期裂缝是完全可以避免的。
三、施工场地围墙砌筑
1、实施方案如下图：
2、施工围墙质量控制重点；
2.1、围墙基础应放在稳定的土层上，如果放在回填土上，应采取措施确保围墙整体的稳定性。
2.2、施工围墙砌筑所用砖、水泥、砂，应符合砌体工程施工质量验收规范要求。
2.3、施工围墙在砌筑过程中，砖应提前润湿，灰缝应该饱满，严禁出现通缝。
2.4、抹灰之前，应打提前灰饼，多次成活，避免后期空鼓、开裂。
2.5、腻子罩面，应在抹灰层干燥后实施，一底一面。
